“Año de la consolidación del Mar de Grau”

Universidad PRIVADA san pedro

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

CURSO:
CAMINOS
DOCENTE:
ESPIRITU COLCHADO Edgar
TEMA:
METODOS DE DISEÑO

INTEGRANTES:

 PAREDES MINAYA Bruno Fernando

CICLO-GRUPO:
VII-A

AÑO:
2018 – II
 METODOS DE DISEÑO

Para trazar un camino o carretera, existe 2 métodos fundaménteles:

 Método Directo

 Método Indirecto o Topográfico

 Método combinado

El trazado de una carretera consiste básicamente en unir alineamientos rectos y

alineamientos curvos que vienen el eje de la carretera.

1. Método Directo:

El método directo consiste en realizar los diferentes trabajos para el trazo de

una carretera directamente en el terreno por donde pasará ésta. Se trazarán

los alineamientos rectos y curvos, buscando la configuración apropiada del

terreno.

Para el efecto del trazador se ubica en las partes altas del terreno para

dominar la zona en estudio. Este método se usa cuando la carretera no tiene

mucha importancia y es muy ventajosa cuando el terreno es muy despejado;

pero cuando el terreno es accidentado, los resultados no son muy

halagadores.

2. Método Indirecto o Topográfico:

Este método consiste en documentarse de gráficas, planos, fotografías

aéreas, referencia de los lugareños, etc.; para después hacer el estudio de

esta zona en un plano topográfico, con curvas de nivel de una equidistancia

de 2.0 m. (máxima) y a una escala de 1/2000.

 El Instituto Geográfico Nacional, actualmente está encargado de la

elaboración de la carta nacional.

COMPARACIÓN DE LOS MÉTODOS

MÉTODO INDIRECTO O TOPOGRÁFICO.

a) Estudio Preliminar: Consiste en plantear la poligonal preliminar,

estimándose con mucha más aproximación la longitud de la carretera y si

fuera posible estimar los volúmenes del movimiento de tierras.

b) Estudio Definitivo: Llamado también proyecto de gabinete y su propósito

es acomodar el trazo en detalle, tanto como fuera posible, a la topografía

del terreno y dentro de las normas establecidas

Correctamente debe definirse: El eje del plano altimétrico, secciones

transversales, determinación de los volúmenes de corte y relleno, diseño

 de abras de este, determinaciones de especificaciones técnicas, cartas de

construcción y programación.

c) Trazo Definitivo: Por lo cual se transfiere el proyecto planteado en

gabinete al campo.

RECOMENDACIONES

Es el examen general, rápido y crítico del terreno por el que a de atravesar la

carretera. Comprende, a su propósito:

 Descubrir si tiene una ubicación práctica entre las puntas extremas.

 Precisar los parámetros de diseño en función.

 Tipo de carretera planteado

 Topografía de la zona.

 Establecer los puntos obligados de paso definiendo las pautas

positivas de control (zona para los puentes, como abras, comunidades,

zonas posibles de aprovechamiento agrícola pecuario, forestal

industrial o mineralógico) (eventualmente de estrategia geopolítica)

 Trazo de líneas de gradiente de rutas o alternativos de trazo.

 Evaluación reelección de las rutas y luego dibujo de ellas (planta y

perfil)

Conexamente se abra tenido una idea de la longitud de la carretera, tipo y

número de las obras de arte, número de curvas de vuelta, un estimado del

costo de construcción y si la carretera tuviera la posibilidad de generar otros

beneficios, precisarlas estas, por ejemplo: fines turísticos, apertura de

fronteras agrícolas o colonizaciones.

Definido el tipo de carretera y a la vista del plano topográfico se revisarán los

parámetros de diseño para que seguidamente ejecutar el trazo de

alternativas.