S.U.A.

: Cea mai mare creştere în ultimii cinci ani

Revine în forţă piaţa drumurilor din beton

Din analizele noastre, India este prima ţară din lume care a renunţat, integral la
constituţia drumurilor din asphalt. O primă explicaţie ar fi aceea a temperaturilor ridicate
din această zonă a lumii şi care creează mari probleme asfaltului. A doua explicaţie ţine
de utilizarea unor suprafe’e de pe autostr[yile din beton ca piste aeroportuare pentru
transportul naţional commercial şi de pasageri . disputele “asfalt versus beton” sunt vechi
şi au la bază atât o serie de aspecte tehnice cât şi unele de natură financiară sau chiar
subiectivă. Reducerea sau chiar epuizarea unor mari resurse de petrol a generat o
revitalizare acercetării atât în domeniul autovehiculelor (vezi cele electrice) dar şi al
infrastructurii terestre în sine. Nu vom aborda aici tematica beneficiilor sau
dezavantajelor utilizării celor două importante materiale de construcţie. Cert este un
singur lucru: “Boom-ul” de ani abuni a asfaltului a generat dezvoltări tehnologice şi de
operare mult mai mari şi mai importante comparativ cu domeniul betonului. Potivit “
American Concrete Pavement Association” (ACPA) piaţa drumurilor din beton este într-o
îmbunătăţire semnificatică în anul 2018, pe fondul optimismului privind promisiunile
preşedintelui Donald Trump cu privire la finanţarea infrastructurii rutiere. Gerard Voigt,
preşedinte şi CEO al A.C.P.A. a declarat în ediţia săptămânală a editorilor de la “World of
concrete” din Las Vegas următoarele: „Am auzit direct de la Administraţie că lucrează cu
sârguinţă la planul lor de infrastructură, inclusiv la modalităţi inovatoare de finanţare a
proiectelor de transport”.

„Trebuie să-i educăm pe oficiali”…

„Pe scurt, continuă Gerald Voigt, povestea se schimbă la Washington, dar trebuie
să-i susţinem şi să-i educăm pe oficiali cu privire la importanţa investiţiilor în
infrastructura de autostrăzi”

PREVIZIUNE: Cea mai mare creştere în ultimii ani

Una dintre provocările greu de rezolvat în raportul asfalt – beton a fost până în
prezent cea legată de costuri. Lipsa investiţiilor în cercetare şi aplicaţii au condus în mod
natural la un decalaj tehnologic în utilizarea celor două materiale. Asfaltul a avut
întotdeauna costuri mai mici, timpi incluşi de punere în operă şi nu în ultimul rând
susţinere din partea administraţiilor. Volumul de beton utilizat la autostrăzi în SUA a fost
în anii 2016 şi 2017 aproximativ egal, însumând în jur de 50 milioane de metri pătraţi. În
anul 2018 se estimează utilizarea a 55 milioane de metri pătraţi acesată creştere fiind cea
mai mare pe un an, din ultimii cinci ani. Cifrele se aplică în mod specific autostrăzilor şi
drumurilor principale „considerate un adevărat banometru” şi mai puţin străzilor şi
drumurilor locale.
Factori şi perspective pozitive

Există o serie de factori importanţi care