Documente Academic
Documente Profesional
Documente Cultură
UNIVERSIDAD NACIONAL
“SAN LUIS
GONZAGA DE ICA”
FACULTAD DE INGENIERIA
CIVIL
CURSO:
Caminos I
TEMA:
Proyecto Preliminar
DOCENTE:
Ing. Eduardo Injante Lima
ALUMNO:
Arturo Quispe Guillén
DEDICATORIA
Gracias!!
INTRODUCCION
Pendiente: 5%
2
𝑇𝑔𝜃 = = 5%
𝑥
𝑥 = 𝐿𝑠 = 40.00 𝑚𝑡.
TRAZO POLIGONAL
Una poligonal es una serie de líneas consecutivas cuyas longitudes y
direcciones se han determinado a partir de mediciones en el campo. El trazo de
una poligonal, que es la operación de establecer las estaciones de la misma y
hacer las mediciones necesarias, es uno de los procedimientos fundamentales
y más utilizados en la práctica para determinar las posiciones relativas de
puntos en el terreno
ESTACADO
Si es en los alineamientos.
Si cada estaca se encuentra a cada 20 metros el primer estacado será
con una progresiva: 2+00, si fuera 153.48 metros la progresiva será:
14+13.48 y así sucesivamente
NIVELACION
El perfil longitudinal está formado por la rasante constituida por una serie de
rectas enlazadas por arcos verticales parabólicos, a los cuales dichas rectas
son tangentes. Para fines de proyecto, el sentido de las pendientes se define
según el avance del Kilometraje, siendo positivas aquéllas que implican un
aumento de cota y negativas las que producen una pérdida de cota
En estos planos se dibujará el perfil del terreno deducido de las curvas de nivel
de la planimetría, indicando todos los detalles importantes de la topografía del
terreno, quiebres del mismo, quebradas, ríos, rumbos obligados, etc.
Los datos de las secciones transversales se utilizan para dibujar el perfil del
terreno, en dirección transversal a la poligonal base, y para dibujar las curvas
de nivel en el plano de planta.
Para el dibujo de los perfiles transversales se usan las escalas 1:100 ó 1:200.
MEDIA LADERA:
L1 L2
L3
2
A A2
V ( 1 ) D
11 29.6
L3
2
L3 10.3mts.
CORTE:
L1 2B 2C C.R
L1 11mts.
RELLENO:
L2 2B 2e C.R
L2 9.6mts.
Área de relleno
Área de Corte
A1 A2
V ( ) D
2
Será entre 4 cuando uno de los términos de las áreas sean igual a
cero.
A1 A2
V ( ) D
4
A A2
V ( 1 ) D
2
Los Volúmenes se dividen en 2:
Volumen de Corte
Volumen de Relleno
Son aquellas de una calzada de dos carriles (DC) que soportan entre 2000-400
veh/día.
CARRETERAS TIPO 2
TABLA 101.01
CLASIFICACIÓN DE LA RED VIAL PERUANA Y SU RELACION CON LA VELOCIDAD DEL
DISEÑO
Entonces de acuerdo a los datos anteriormente obtenidos por tabla y datos del
diseño, nuestro calzada tendrá un ancho de 6.60 metros.
BERMA
En la Tabla 304.02, se indican los valores apropiados del ancho de las bermas.
El dimensionamiento entre los valores indicados, para cada velocidad directriz
se hará teniendo en cuenta los volúmenes de tráfico y el costo de construcción
Para nuestro caso una carretera de 2da. Clase y de tipo 2; y para una
velocidad de diseño de 50 KPH, según tabla el ancho de la berma será de
1.20 mts.
CUNETAS
Existen diversas formas para construir las cunetas, en la actualidad las más
comunes son las triangulares, como se muestra a continuación:
PROFUNDIDAD DE LA CUNETA:
De acuerdo a datos:
TRAFICO 20 veh.
dia
20veh. 24hora
TRAFICO x
hora dia
NOTA: Como la zona donde se realizara el diseño es una zona muy lluviosa
la profundidad mínima para la cuneta será de 0.50 mts.; así lo establece la
Norma Peruana para el Diseño de Carretera.
Por Deslizamiento:
V2
R
127( f p)
P = 8% V = 50 km/hr f=?
Calculando fricción:
50
𝑓 = 0.2 − ( ) = 0.16
1250
502
𝑅= = 82.02𝑚
127(0.16 + 0.08)
Por Volcamiento:
b
V2 h . p
R 2
b
127 h. p
2
2
V
R
Para determinar el radio por volcamiento son necesarios los siguientes
datos: 127( f p)
P = 8% V = 50 km/hr h = 2.5m b = 2.6m
2.6
502 (2.5 − 2 𝑥0.08)
𝑅= = 31.44𝑚
2.6
127( 2 + 2.5𝑥0.08)
2
Dp
(a b) 2 1.7 2
R
2
2(a b 1.7)
CAMINOS I – AVANCE DEL TRABAJO ESCALONADO 23
UNICA – FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL
vxt (v / 3.6) 2
Dp
3.6 2 g (Ur i)
50
𝑉3 (3.6)3
𝐿𝑠 = = = 66.96𝑚
0.5𝑅 0.5𝑥82.02
3. Elementos de Curvatura
Desarrollaremos los elementos de las curvas con las siguientes formulas
y los siguientes datos:
I .I .R I
T R.tag Lc E R Sec( ) 1
2 180 2
Datos:
R = 82.02m I1=140° I2=145° I3=87°
Curva 1:
T1 = 225.35m
E1 = 157.79m
Lc1 = 200.41m
Curva 2:
T2 = 260.13m
E2 = 190.74m
Lc2 = 207.57m
Curva 3:
T3 = 77.83m
E3 = 31.05m
Lc3 = 124.54m
4. Sobreancho:
v
S (n)( R R 2 L2 )
10 R
50
𝑆 = 2 (82.02 − √82.022 − 7.62 ) + = 1.258𝑚
10√82.02
5. Calculo de Distancia de Seguridad, Dp y Dvsobrepaso.
1. Distancia de Seguridad:
0.27(𝑉 − 𝑚) + 6 = 87.5
Datos:
V = 50km
m = 15km
Dvsp d1 d 2 d3
d1 = (V-m) x t1 = 87.5m
(𝑉−𝑚)𝑡2
d2 = 2𝑆 = = 116.36𝑚
3.6
Hallando T2 :
14.4s
t2
a
𝑉 𝑥 𝑇2
d3 = = 122.08𝑚
3.6
4. CALCULO DE PC, PT Y PI
Curva 1:
PI1 = P0 + L1
PI1 = 0+00 + 464
PI1 = 46 + 4
PC1 = PI1 - T1
PC1 = 464 – 225.35
PC1 = 22 + 18.65
Curva 2:
PI2 = PT1 + L2 - T1
PI2 = 439 + 585 – 225.35
PI2 = 78 + 18.71
PC2 = PI2 – T2
PC2 = 798.71 – 260.13
PC2 = 52 + 18.58
PI3 = PT2 + L3 – T2
PI3 = 746.15 + 477 - 260.13
PI3 = 96+ 3.02
PC3 = PI3 – T3
PC3 = 963.02 – 77.83
PC3 = 88 + 5.19
Ultima estaca:
Pu = PT3 + L4 – T3
Pu = 1009.73 + 170 – 77.83
Pu = 110 + 1.9
COMPROBANDO:
Pu = ƸL - 2ƸT + ƸLc
Cuadro de elementos