ANA LISIS DE SISTEMAS DE

- SEr-
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ENCENDIDO
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ENCENDIDO

/NTROPlICc/ÓN.·

El sistema de encendido es el encargado de generar la chispa en la

cámara de combustión en el momento oportuno para que se ponga en
funcionamiento el motor del automóvil.
Para poder entender de manera correcta como funciona el sistema de
encendido es necesario que estudiemos lo que ocurre en la cámara de
combustión:

Los Cuu/ro T;empos:

Un motor de combustión a gasolina fill1ciona a través de ciclos que se
pueden dividir en cuatro tiempo:
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ENCENDIDO

J.ADMlSJON
En este mom ento el pistón se encuentra en la parte superior ( al punto
mas alto donde puede llegar el pistón sele llama punto muerto superior
PMS) y comienza a bajar se abren las válvulas e inyectan la mezcla de
aire combustible,

La propia succión que crea el pistón en su bajada provoca la entrada

de la mezcla o el combustible en el cilindro.
Mientras dura esta fase, la válvula de escape p ermanece totalmente
cerrada.
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ENCENDIDO

Válvula lle admisión ADMlSJON

abierta

Pistó" trasladálldose
del plllltO lIIuerto slI,pe¡·iOir '
al
plinto lIIuerto inferior
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ENCENDIDO

COMPRESION
Durante esta fase se comprime la mezcla, para lo cual el pistón sube
desde el punto más bajo (al punto mas bajo donde puede llegar el
pistón se le llama punto muerto ¡¡iferiol), al más alto del cilindro,
mientras que el cig iieíial cubre media vuelta.

Las válvulas permanecen cerradas y los gases que han llenado el

cilindro ocupan cada vez un espacio más reducido.
El valor máximo de la compresión se alcanza cuando el pistón está en
el final de la carrera de subida.
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ENCENDIDO

COMPRESJON

Válvula de admisión
y
Válvula lle esclIpe
cerradas

Pistó" trasladálll/ose
del plllltO lIIuerto i"ferior
al
plinto lIIuerto superior
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ENCENDIDO

3. EXPANSlON O EXPLOSlON

Comienza cuando el pistón es empujado hacia abajo, desde el Punto

Muerto Superior (PMS) hasta el Punto Muerto Inferior (PMl), por los
gases salidos de la combustión de la mezcla.

En esta fase, la inercia del motor no es la que produce el trabajo, sino

que es la propia explosión la que impele al pistón, cuyo movimiento se
transforma en trabajo que, finalmente, acabará por mover al coche.
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ENCENDIDO

EXPANS10N O EXPLOSJON
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ENCENDIDO

4.ESCAPE
En esta fase el pistón empuja, en su movimiento ascendente, los gases
de la combustión que salen a tra vés de la válvula de escape que
p ermanece abierta.

All/egar al punto máximo de carrera superior, se cierra la válvula de

escape y se abre la de admisión, reiniciándose el ciclo.
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ENCENDIDO

ESCAPE
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ENCENDIDO

I ADMISiÓN

2 COMPRESiÓN

3 FUERZA O CHISPA

4 ESCAPE
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ENCENDIDO

Ahora bien, conocemos como jill1ciona el motor y sus cuatro tiempos,

¿que relación existe entre esto y el sistema de encendido?
La respuesta es que el sistema de encendido se encarga de generar la
chispa para que ocurra la explosión en el tercer tiempo, es decir, en el
primer tiempo se inyecta la mezcla de aire y gasolina, en el segundo
tiempo se comprim e esta mezcla yen el tercer tiempo el sistema de
encendido genera la chispa y ocurre la explosión y en el cuarto tiempo
se desechan los gases.
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ENCENDIDO

Todo esto nos hace comprender que no basta con que el sistema de
encendido genere la chispa para la explosión, sino que esta debe ser
generada en el momento j usto, por ejemplo si la chispa se genera en el
primer tiempo el motor no va a encender porque la mezcla aun no ha
sido comprimida, y si se generara una chispa en el cuarto tiempo eso
perturbaría el j Ítncionamiento del motor y a que en ese momento no hay
mezcla de combustible y no ocurrirá nada, cuando ocurre alguna de
estas situaciones se dice que el motor NO ESTA EN TIEMPO.
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ENCENDIDO

Para que el encendido pueda ocurrir con éxito y la chispa se genere en

el momento oportuno el sistema de encendido esta diseiiado con una
serie de componentes que se encargan de que el trabaj o se haga de
manera ordenada y sincronizada, pasemos ahora a conocer los
componentes del sistema de encendido.
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ENCENDIDO

1. La Bobina
La bobina esta compuesta por un núcleo de hierro en forma de barra,
constituido por laminas de chapa magnética, sobre el cual esta
enrollado el bobinado secundario, f ormado por gran cantidad de
espiras de hilo ¡ ino de cobre (entre 15.000 y 30.000) debidamente
aisladas entre sí y el núcleo.
Encima de este arrollamiento va enrollado el bobinado primario,
formado por alg unos centenares de espiras de hilo grueso, aisladas
entre sí y del secundario.
La relación entre el num ero de espiras de ambos arrollamiento
(primario y secundario) esta comprendida entre 60 y / 50.
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ENCENDIDO

Cuando se abre la lla ve de encendido, la corriente (+) es conectada a

la bobina; p ero, para que esta fill1GÍon e, necesita también la selial (-);

esta selialle llega, a través del trabajo que realiza el distribuidor en

una de s us fill1GÍones.

Cuando la bobina tiene conectado los dos polos, la corriente fluye

dentro del embobinado primario, produciéndose un fil erte campo
magnético, dentro d el circuito; p ero; cuando se corta la conexión, un
colapso del campo magnético, induce una corriente de alto voltaje,
dentro del circuito secundario.
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ENCENDIDO

El corte de conexión, o de señal negativa [-J se realiza como

consecuencia de la jill1ción que hacen los componentes del distribuidor,

respondiendo al giro o rotación, de su eje principal; sincronizado a la
rotación del árbol de levas.
El alto voltaje, es el que sale por la torreta de la bobina, dirigiéndose
a través de un cable hacia el distribuidor, el mismo que se vale del
rotor, para distribuirla entre las bujías
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ENCENDIDO

¿COMO PROBAR SI LA BOBINA ESTA B UENA?

Con el multímetro en la escala de ohmios, seleccionamos las mas baja,

colocamos las puntas del multímetro en los terminales del embobinado
primario, es decir donde se conectan los cables positivo, que viene del
switch y el negativo que viene del modulo de encendido, tomam os la
lectura del multímetro y anotamos, para que el embobinado primario
este bueno deber tener continuidad plena, es decir un resistencia de
menos de 5 ohm .
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ENCENDIDO

Luego probamos el embobinado secundario para ello con elmultím etro

en una escala de resistencia alta 11 KO ponemos una de las puntas del
multímetro en el negativo de la bobina, (donde se conecta el cable que
viene de/modulo) y la otra punta en la salida de alta tensión, tomamos
la lectura y deber haber una resistencia de no mas de /5,000 O s i es
una bobina de aceite y no mas de 25,000 O s i es una bobina seca.
Ahora veamos las f iguras para comprender mejor lo antes mencionado:
O
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ENCENDIDO

De vallado primario
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D e vallado
!J'eclII,dario
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ENCENDIDO

Devallado
!J'eclII,dario
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Ahora no COI/ esto me va a indicar qlle la bobina está el/ bllel/ estado,
Ya qlle l/oda más estamos verificando qlle l/O este abierto el
embobinado, pero l/O sabemos si hay algllna perforaciól/ el/ los
deval/ados de la bobillo de el/cendido.
Veamos IIl/a imagel/ de esto:
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ENCENDIDO

Aquí estamos viendo 11110 fuga de

chispa, por una perforación en el
aislante de los devanados, esto por
retirar un cable de bujía para observar
"si la chispa está bién. "
Esto con ninglÍnmultímetro se puede
observar, lÍnicamellte COIl 1111

osciloscopio.
Para esto, debemos conocen COI/lO leer
una señal de encendido de una bobillo
comlÍn o normal como la de la figura:
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ENCENDIDO

-
-
-
- Alimentación de corriente
- de ignición.
-
-
~

...L,
•
-
-•
J'~ "~
• • • • • "
JOfIG[" GUILLÓI
• • " •
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ENCENDIDO

-
- Excitación del módulo o

- Pcm.(pulso negativo, de
- masa o tierra "llamado así
-
- cOlI/lí IImellte)

-
\

-
• .. •
"
JOfIG[" GUILLÓI
.. • " •
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ENCENDIDO

- Desconexión de masa, y se
-
- produce el colapso que
- gel/era el alto voltaje.
-
-
-
.- --.....- - _ ---=:
-
• .. •
"
JOfIG[" GUILLÓI
.. • " •
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ENCENDIDO

- Tel/siól/ o alto voltaje, el/ esta

- -+'1
- imagel/ es de 345 volts, qué
- multiplicados por 100, que es ulla
- cOl/stal/te l/OS il/dica que esta
-
- bobil/a esta gel/eral/do 34,500
volts
.------..-------l~~--I
-
• .. •
"
JOfIG[" GUILLÓI
.. • " •
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ENCENDIDO

- Voltaje de quemado o en otras

-
- palabras el tiempo que dura la
- chispa ell trallsportarse de UII

-
-
- -
electrodo a otro ell la bujía

•
-
-" ,~ " " • " • "
JOfIG[" GUILLÓI
• " " •
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ENCENDIDO

- La tellsión (le esta !J'e¡ial debe ser de 4 0

- volls, lIormalmellte,
- Si esllI fu era (le lo e!Jp ecijicado, nos
- illdica que "ay problemas e Dil algunos
- de los compOllelltes ele encendido.
-
-
.------..-------l ~~--I
-
• .. •
"
JOfIG[" GUILLÓI
.. • " •
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ENCENDIDO

- Por Ejemplo:
- E II esta selialllO " [CtlllZll los 40 vol,s de
- tellsiáll,y t!!J1t1 por deh'ljo de las
- especific(lCioltes, esto II0S ¡IIdica que las bujía..

- estú" cerradas, o tielle" poca resistellcia, o los

- cIlhles tielle" p()ca resistelicia y e..táll fllera de

- esp eciji CIl e;(}II(,'V.

-
• . •
"
JOfIG[" GUILLÓI • " •
 ANA LISIS DE SISTEMAS DE
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ENCENDIDO

- Por Ejemplo:
- E n esta selial rebtlztllos 40 l-'o['s de
- tellsián,y t!!J1t1 por urrihtl tle las
- especificIlCioltes, esto II0S ¡IIt/ica que las bujía..

- estún abiertas, o tielle" alta res;ste"cia, o los

-
-
cIlhles tielle" muclta resi.\1ellcia y e.\1lÍn fllera
de especijicaciolles. - - - - - - - - - - - -......1

-
• . •
"
JOfIG[" GUILLÓI • " •
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ENCENDIDO

- Por último, las "llimas setia/es, se lIamall

- amonig lUlCiolles, en este p""to millos a
- «IIU¡¡:'UT el esttulo de 1"5 espims de la bobilra
- de ellc(!lUlido, se debe" teller de 2 ti 5, de 110

- w rasí la bobilla pronto dejará de gellerar

- c/rispu,

- Es,u bobilltl estáfu",:iollado mal, el

diftC"óst;C(} es que hay que cambiarla.

•
.JII•
-
-" ,~ " " • " • "
JOfIG[" GUILLÓI
• • " •
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ENCENDIDO

-- ¿Qué obsen 'umos en es/u se¡;«I?

A quí en e~1á sel;,,1 se observtl que la temió"

- de entrega de 1" bobilw de (!lIc(!tulido (!!)1a ell
la s 115 mUs, UUf multiplicado " Qor 100 UU i c/a
1111 resultado (le 12,500 volts. muy por debajo
•
- de las esp ecificadolles del.'eltíclllo en
-
M
diuG" óstico,

•
-
-- ~
• • • • "
JOfIG[" GUILLÓI
~
"
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ENCENDIDO

Señal de Bobina mala

212 _'

~,

- ..
, ·H ·1.3 ., " " "
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ENCENDIDO

Ahora pasemos a 1111 sistema de ellcelldido trallsistorizado, o 11110

bobillo qlle tielle 1111 módlllo illcorporado a Sil estrllctllra:

Por ejemplo Nissall COII bobina illdividual a cada cililldro.
A este tipo de bobillos se les conoce como bobillos tipo COPo
 ANA LISIS DE SISTEMAS DE
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ENCENDIDO

Algo de más importal/te al/tes de cambiar o cOI/del/as cualquier

dispositivo es, las alimel/taciol/es, su corriel/te , su masa, y su señal.
Porque razól/ si falta el positivo, o la masa o la se/iall/o se activa
¡liada!.
Veamos el siguiel/te diagrama y allalicemos la se/ial de este tipo de
bobillas:
• •
-~ ANA LISIS DE SISTEMAS DE
-
--
SEr
---
- ENCENDIDO

1°._ Paso revisaralimentaciones

PCM
- 12 volts de ignición
- Masa

,\'I!tiu l

L _ _ _ _ C. de igllicióll

-
 ANA LISIS DE SISTEMAS DE
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ENCENDIDO

Analicemos la señal:
PCM
¿Como veríamos la señal en el osciloscopio?

u /iu l

L _____ C. de ignición

-
Se /i ol que exci/tl ulmólllllo, y que e/módulo
:liU/llre y deSl'lllle:.('U a !tI bobill u de

ellcelldido y así se gel/ere la chispa.

 ANA LISIS DE SISTEMAS DE
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ENCENDIDO

Este tipo de seiial es muy parecida a todos los sistemas que controlan
sistemas de encendido, siempre y cuando las bobinas sea excitadas por
medio de un módulo, y el módulo sea excitado por un Pcm ó Ecu.

Veamos ahora un ejemplo del sistema de Opel en un Chevy.

 SE-r ANALlSIS DE SISTEMAS DE
----
-- ENCENDIDO

1°.· Paso revisar alimentaciones

PCM
- 12 volts de ignición
- Masa

.~e,i u(
.H!Iia l

-
L.._ _ _ _ _ C. de igllició/I
 ANA LISIS DE SISTEMAS DE
-----
- SEr- ENCENDIDO

Vista de se,ial de cada bobilla:

Señal grabada
entre cada una
Bobilla J Y 4
de ellas a 3.5 Il
seg.

Bobilla 2 Y 3

~ ~ ---- - -
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ENCENDIDO

Otro punto importal/te si l/O se tiel/e la certeza de como está

funciol/al/do el paquete de bobil/as se puede hacer el siguiel/te
diagnóstico:
II/terceptar la selial de alimel/taciól/ COIl el osciloscopio y cada vez
que se tel/ga la excitaciól/ a cada bobillO, el/ ese momel/to debe haber
11110 caída de voltaje, y este voltaje de caída debe ser de 1111 volt.
EI/tol/ces veremos caídas de mellOS 1 volt cada vez que sea excitado ell
módulo del paquete de bobil/as, ahora veamos la imagel/ para
afial/zar lo al/tes menciol/ado:
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Caída de tell sióll,( / ..0/1)

:ti
;
•
•
1\ •

•
• •

, , ,
•
"'-. •
Excitació" del PCM a!
~
m ód"lo de la B oh;,w, ,
~
(3.8 1'011.\') ,

- ,

J~
-
•• M
- - - - - - -
JCltJloA..GullIfft - ..:
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ENCENDIDO

Otro punto paro diagnosticar un paquete de bobinas como el antes

mencionado es ahora el punto de alimentación de masa.
Cada vez que se excita al módulo de la Bobina de encendido, se
produce una elevación de tensión en el punto de masa, este punto que
se está mencionando debe ser de aproximadamente 0.300 mi volts.
En un caso de que no exista la elevación de tensión en el punto de
masa, nos indica que la Bobina de encendido no está generando el
voltaje adecuado para encender la relación de mezcla aire combustible.
O la caída de tensión del punto de alim entación, que repetimos debe ser
de 1 vo/t, el diagnóstico es que la Bobina de encendido ya no está
generando el voltaje adecuado paro encender la mezcla de aire
combustible.
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•
•
•
• Elevación normal 0. 300 milivolts
•

-- -
•
- •
•
- - -
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• Excitación del PCM al módulo e Bonina de encendido.

•
• •
• •
,. •

~ Elevación "r10,," " 1 "

. - -
R;;;;-~"",====="",,;;:::::::
- - - - -
,~.".-
- -
==========~
~
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Otro punto importante es el revisar las bujías, estas deben ser las que
indica el fa bricante, olviden la idea de que si le poner otro tipo e bujías
se va a incrementar la potencia, ya que la bobina de encendido va a
generar el voltaj e para la cuál está diseiíada, no va a dar más del
esp erado.
La calibración entre los electrodos, hay o existe la creencia de que las
bujías vienen calibradas de planta:
i No es osi!
Hay que calibrarlas, ya sean de platino, normales o de algún otro tipo
de material.
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ENCENDIDO

TABLA DE RESISTENCIA DE CABLES

101 1.00 metro lineal de cable <= 20,000 ohms 20 K ohms
101 0. 75 metro lil/eal de cable <= 15,000 ohms 15 K ohms
101 0.50 metro lil/eal de cable <= 10,000 ohms 10 K ohms
101 0.25 metro lil/eal de cable <= 5,000 ohms 5 K ohms
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Resistellcia
de Bujías
5,50 .,
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ENCENDIDO

I I

I
CNT Ofici nas Generales Av. la Paz 1690 Col. Americana Guadalajara Jal ¡seo
TeI.Fax.01(33)38 26 75 54 lada sin costo 018008362288

Praf. Jorge A. Guill én email: jorge profgui lI en@gma il. com CEL. 4431 610 242

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