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EDER PERALTA
TRIBOLOGÍA
1
Lubricación y tribología
Superficies Crestas y
lisas a simple valles a nivel Desgaste
vista microscópico
2
Lubricación – definición general
Es la ciencia de la
reducción de la
fricción mediante
la aplicación de un
material para
mejorar la
suavidad de
movimiento de una
superficie con
respecto a otra
superficie.
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Tipos de lubricantes
Bisulfuro de
Minerales
Grasas molibdeno.
Sintéticos
lubricantes Grafito
Vegetales
Teflon
4
Tribología
Tribos o Tribein Es la ciencia y
tecnología relacionada
• Fricción
con la interacción de las
Logos superficies en
• Tratado movimiento relativo,
incluyendo fricción,
Definición elemental de lubricación, desgaste y
tribología: ciencia que los elementos de
estudia la fricción. maquinas.
5
Tribología
6
TÓPICO 1
7
Control de fricción
La viscosidad debe de ser los
suficientemente fuerte para
soportar la carga del mecanismo
ADITIVO
Desgaste adhesivo.
Erosión.
Contacto tensión
fatiga (rodamiento /
deslizamiento).
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Controlar la contaminación
Algunos aditivos polares
pueden ser capaces de
atrapar algunas
partículas y mantenerlas
finamente dispersos en
el aceite, a veces no son
atrapados en los filtros,
hasta que se aglomeren
o formen partículas mas
grandes pero son
atrapados en los filtros.
12
Controlar la contaminación
Hay contaminación
insoluble a bajas
Temp.
Todos los
compuestos que
son solubles se
Contaminantes Se vuelven insolubles drena mientras
solubles al bajar la temperatura esta caliente el
aceite.
Y cuando el aceite
esta frio se separa
del aceite y no
puede ser drenado
cuando se cambia
el aceite.
Depositándose en las Afectando las nuevas
superficies cargas de lubricante 13
Transmitir potencia y movimiento
En algunos sistemas
(hidráulicos, transmisiones) el
fluido transmite fuerza y
movimiento.
Se aprovecha la
incompresibilidad del aceite
para transmitir fuerza.
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TÓPICO 2
FRICCIÓN
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Fricción - definición
16
Primera ley de la fricción
18
Segunda ley de la fricción
19
Segunda ley de la fricción
20
Fricción por deslizamiento
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Fricción por rodamiento
Fuerza que resiste el
movimiento relativo entre los
cuerpos solidos, cuando uno
o ambos ruedan sobre la
superficie del otro.
Tiene un contacto
circunferencial (esfera y un
rodillo)
Una es una área y la otra una
circunferencia, vamos a tener
muy pocas rugosidades en
contacto por eso que la
fricción en este caso es
menor.
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Fricción fluida
Fuerza que resiste el
flujo de líquidos o
gases.
Esta fuerza se opone a
la acción deslizante de
una capa del fluidos
sobre la otra.
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Tipos de películas lubricantes
Película Película
Gruesa delgada
ESPESOR DE LA PELICULA LUBRICANTE
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Curva de STRIBECK
Z=Viscosidad
N=Velocidad
de Giro
P=Carga
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=
Z=Viscosidad
N=Velocidad de Giro
P=Carga
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ZONA ROJA
• La velocidad de las piezas no permite
Curva de Striebeck que el lubricante las mantenga
separadas.
• Existe contacto metal a metal.
Fricción • Roce máximo.
Limite • Desgaste máximo.
Fricción • Consumo de energía máxima.
Estática • Requiere de un buen nivel de
protección y EP.
• Necesita lubricante.
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Zona amarilla
• La velocidad de las piezas no permite una
Curva de Striebeck adecuada separación entre las superficies.
• Contacto entre las asperezas mayores.
• Existe contacto metal a metal.
Fricción • Roce menor pero considerable.
Limite • Desgaste menor.
Fricción • Menor consumo de energía.
Fricción • Requiere de un buen nivel de protección AW –
Estática
Mixta anti desgaste.
• Necesita lubricante.
Hydrostatic
bearing
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Zona verde
• La velocidad entre las piezas, permite un
Curva de Striebeck adecuada separación de ellas.
• El lubricante es capaz de soportar la carga.
• Desgaste limitado a roce erosivo.
Fricción • Consumo de energía mínimo.
Limite • Superficies flotan sobre una película de aceite
Fricción gruesa.
Fricción • Una película muy viscosa puede generar calor.
Estática
Mixta
Fricción del
fluido
Hydrodynamic friction
Operating range
Hydrodynamic
bearing
30
Lubricación escasa o lubricación limite
31
Lubricación escasa o lubricación limite
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Mecanismo de protección por película
física
La fricción se da básicamente entre las colas La utilización de
de estos compuestos, evitando que las compuestos químicos
superficies metálicas entren en contacto. para formar la película
lubricante se puede
formar por absorción,
física o reacción
química.
Una película física es
cuando este tipo de
compuestos se
deposita por la acción
polar que existe en el
Agente de aceitosidad – aditivo y la misma
ácidos Grasos superficie.
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Mecanismo de protección por película
química
Aditivos de extrema presión. Los aditivos que se forman son
(compuestos azufre y fosforo) generalmente los aditivos Anti-
desgaste
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Lubricación a película mixta
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Lubricación a película fluida
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Características de lubricación
Hidrodinámica
Condiciones que FAVORECEN la lubricación
hidrodinámica.
Operación a plena velocidad constante.
Lubricante a la temperatura adecuada.
Régimen de carga adecuado.
Selección de la viscosidad correcta.
Aceite limpio seco y fresco.
Condiciones que IMPIDEN la lubricación Ejemplos de aplicaciones:
hidrodinámica. Cojinetes y chumaceras
Las bajas velocidades de arranque y paro. Anillos-piston-cilindro
Partículas solidas en el aceite. Cigüeñal
Agua en el aceite. Ejes deslizantes
Alta temperatura del lubricante (baja Arandelas
viscosidad)
Excesivas cargas de operación o cargas de
choque.
La generación de la cuña de aceite es directamente
proporcional a la viscosidad del aceite (Z), la velocidad
de rotación (N) es inversamente proporcional a la carga 39
a la que esta sometida el eje (P) ZN/P
Reposo descanso sobre chumacera
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Eje comienza a girar
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Velocidad Total
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Lubricación Elasto – hidrodinámica
Las dos superficies están separadas por una película
lubricante muy fina.
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Lubricación ELASTO-HIDRODINAMICA
EHD
Condiciones que FAVORECEN la
lubricación Elasto-Hidrodinamica:
Altas presiones de contacto.
Deformación elástica del elemento de
la maquina.
Alta relación presión viscosidad (RPV)
del aceite.
Aceite limpio, seco y fresco. La bola y la pista del rodamiento se
deforman elásticamente para permitir
Condiciones que IMPIDEN la una mayor superficie de contacto.
lubricación Elasto-Hidrodinamica:
Las altas presiones de contacto entre
Bajas presiones o carga. bola y pista (500000Psi) y las
Partículas solidas en el aceite. propiedades de PRV convierten al
Agua en el aceite (varia la PRV). aceite en solido.
Alta temperatura del lubricante Al duplicar la viscosidad, se consigue
(baja Viscosidad) incrementar un 62 por ciento el
espesor de película.
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Espesor de película especifica –
“LAMBDA”
Rugosidad Típica Dientes de Engranes
INICIAL ASENTADO
Maquinado 1.78µm 1.02µm
Afilado 1.27µm 1.02µm
Rectificado, suave 0.89µm …..
Rectificado, Duro 0.51µm …..
Pulido 0.18µm …..
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( ) =
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$ !
45
LAMBDA<1 Lubricación Escasa
!"
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$ !
La película lubricante NO
LOGRA SEPARAR las
superficies en contacto.
Se requieren aceites EP si el
es menos que 1.
Región de Región de
daños a daño
los relacionado
cojinetes con la
adhesivo. lubricación. 46
LAMBDA >1<3 Lubricación Mixta
!"
= >&<(
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!"
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# "
$ !
49
El parámetro de película
El parámetro de película sirve para definir los cuatro regímenes
de lubricación principales. El rango para estos cuatro regímenes
es:
50
El parámetro de película
Ejemplo
Los engranajes para una escavadora se fabrican vaciados
en arena. La medición de la aspereza superficial tiene una
línea central promedio de 18 micras. Esta alta aspereza
superficial hace que los engranajes se desgasten
rápidamente. El espesor de la película para los engranes
lubricados con grasa se determinó igual que 1.6 micras.
Hallar. ¿Como se deberán maquinar los engranes vaciados
en arena para que se obtenga un parámetro de película
igual a 1?
51
El parámetro de película
Solución
Asumiendo que las asperezas son iguales en las dos superficies,
tenemos
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Coeficiente de fricción (µ) para
rodamientos
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Es posible
manufacturar
superficies mas
uniformes por
medio del
rectificado, pulido
y lapidado, pero
necesariamente
son procesos
más costosos.
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Relación Kappa – Viscosidad Durante la
Operación
Situaciones en las que se requiere del uso
de aditivos EP
• Prevenir problemas de desgaste entre las pista y la
bola.
• Condiciones de alta carga y cargas de choque.
• Velocidades muy bajas.
• Bajo valor de Kappa.
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Relación Kappa – Viscosidad Durante la
Operación
A medida que Kappa se acerca a
4, la vida del rodamiento alcanza
el máximo (si todo lo demás se
mantiene igual) mientras que
valores de K por encima de 4
pueden causar incrementos en la
fricción fluida, en la viscosidad,
deslizamiento de las bolas y otros
efectos indeseables.
Es generalmente aceptado que
valores de Kappa en el rango de 1
a 2.5 son óptimos para la mayoría
de los rodamientos.
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Relación Kappa – Viscosidad Durante la
Operación
Los aditivos EP se requieren para
prevenir la desgaste entre la pista y
el elemento rodante, cuando se
presentan condiciones de operación
que involucran altas cargas y cargas
de choque, velocidades muy bajas y
Kappa bajos.
La utilización de aceites muy
viscosos (valores mayores a 4)
puede llevar a que el rodamiento no
ruede, sino que se deslice y además
en seco, por no poder penetrar el
aceite. Los aceites muy viscosos
tienen mayor fricción interna por lo
se dificulta su fluidez, lo que a la
larga genera mayor calor, fricción y
consumo de energía, determinado
por un pobre o incorrecto flujo de
aceite hacia el mecanismo.
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PREGUNTAS
60