Proceso de Combustión de un Motor Diésel

A diferencia de un motor a gasolina el motor diésel quema el combustible directamente si la

ayuda de chipas eléctricas.

Combustión de un motor diésel.

 Condiciones de la combustión.

El combustible diésel comienza a hacer combustión, de manera espontánea en el

interior del motor, para ello requiere de presión y temperatura elevada. De donde
obtiene el motor estas condiciones necesarias para la combustión. El motor diésel
produce la elevada temperatura para la combustión al comprimir el aire que está en su
interior.

La presión supera los 30 kg/cm2 aproxumadamente cuando se acerca al PMS.

Relacionando las variables, la temperatura del aire aumenta mientras que la presión se
eleva, mientras que la temperatura de la mezcla aire-diésel disminuye conforme
aumenta la presión, lo que significa que una mezcla aire-diésel se inflama con mayor
facilidad cuando la presión es más alta..

Cámara de Combustión

La combustión en un motor inicia y termina en un tiempo muy breve y puede dividirse en

cuatro partes según la naturaleza del fenómeno que ocurre en cada periodo.

 Periodo de Retardo del Encendido

 Periodo de Probación de la Llama
 Periodo de Combustión
 Periodo Posterior a la Combustión

Periodo de Retardo de la Combustión

“Es el que va desde la inyección de combustible hasta la combustión del mismo.”

El inyector introduce el combustible pulverizado en el aire caliente que se encuentra a elevada

presión en la cámara de combustión. El combustible pulverizado constas de múltiples micro
gotas de combustible. A pesar de que el combustible es inyectado en el aire muy caliente no
empieza a quemarse de inmediato.

Esto se debe a que primero debe evaporarse, lo cual sucede cuando se calienta con el aire a
temperatura elevada en el interior del cilindro, mientras se mezclan, hasta un punto en el cual
está listo para hacer combustión. Este periodo debe ser los más breve posible porque afecta el
siguiente proceso.

Periodo de Propagación de la Llama

“Es el que se extiende desde la combustión hasta el momento en que las llamas se propagan al
combustible inyectado durante el periodo de retardo de la combustión.”

En un principio el aire y el combustible aún no están mezclados de forma pareja, la mezcla solo
hace combustión cuando es homogénea. La combustión de la mezcla genera calor y dicho
calor eleva aún más la temperatura y la presión dentro de la cámara de combustión, esto
fomenta la evaporación del combustible y la mezcla de este con el aire.

Como resultado las llamas que se encienden en diferentes puntos, se propagan rápidamente a
las demás partes de la mezcla aire combustible, que se creó durante el periodo de retardo de
la combustión. La presión en el interior aumenta rápidamente al inicio de la combustión.

Periodo de Combustión Directa

“Se inicia desde que las llamas se propagan hasta el momento en que termina la inyección de
combustible”

El combustible es inyectado continuamente desde el inyector y hace combustión al entrar en

contacto con las llamas las cuales se han propagado en toda la cámara de combustión. En este
momento la temperatura y la presión son elevadamente altas, de modo que las gotas de
combustible que se inyectan se evaporan y hacen combustión muy rápido. La presión alcanza
su nivel más alto durante el periodo de combustión directa, por ello se sincroniza de manera
que la presión más alta este 10° después del punto muerto superior.

Periodo Posterior a la Combustión

“Periodo que se extiende desde el momento en que termina la inyección de combustible hasta
el momento en que termina la combustión”

La combustión continua incluso después de detenerse la inyección de combustible, por lo

tanto, el combustible que no se quemó debe hacerlo durante este periodo. El pistón desciende
durante el periodo posterior a la combustión esto permite que el aire de la cámara de
combustión comience a expedirse y con ello disminuye la presión y temperatura.
Para que el combustible se queme normal y completamente un motor diésel necesita dos
cosas: una presión lo suficientemente alta en cámara de combustión que produzca la
inflamación del combustible y la adecuada inyección de combustible, esta última significa:

 Adecuada sincronización de la combustión

 Adecuada presión de inyección
 Adecuada cantidad de combustible inyectado

Adecuada sincronización de la combustión

Adecuada presión de inyección

 Baja presión:

La temperatura permanece baja, por lo tanto, le toma más tiempo a la mezcla alcanzar
su punto de combustión, presión baja ocasiona un periodo de retardo de la
combustión más largo. Humo blanco, la presión es muy baja y la combustión ocurre
después del PMS, como es pistón bajo las llamas no se propagan como en el paso 2.

 Mala inyección:
Inyección prematura: el combustible es inyectado antes de que la presión y
temperatura se eleven la gota no se evaporan normalmente y pasa más tiempo antes
de que hagan combustión + periodo 1
Inyección retardad: no da tiempo solo se combustiona cuando el, pistón baja, las
llamas no se extiendo en el paso 2 y se extinguen pronto

Baja presión de inyección: el combustible no es atomizado normalmente y las gotas

son más grandes y no se evaporan y la mezcla se3 demora en combustionar + paso 1

Adecuada cantidad de combustible inyectado