GESTIÓN E INGENIERIA DE RESIDUOS SÓLIDOS
CLASE 1
Problema: generación de residuos creciente por
crecimiento de las ciudades, mala disposición final.
Almacenamiento deficiente de residuos solidos.
Ineficiente recolección y trasnporte. Se pierde
material valioso por malos sitemas de reciclaje, reuso
y aprovechamiento de residuos. Falta de rellenos
sanitarios con controles ambientales, q eviten daños a
la población y medio ambiente. Problemas de
botaderos de resiudos solidos, quema de residuos,
aves de rapiña, contaminación, crianza de cerdos,
Evaluacion por regiones de los servicios de manejo de
residuos solidos municipales ene le peru 2013: Solo 10
rellenos sanitarios en operación: 1 en Cajamarca, 1 en
Loreto, 2 en Ancash, 2 en Junin, 4 rellenos sanitarios
en Lima y 3 rellenos de seguridad. De Lima en 2012
43% iba a los rellenos del mismo lima , el 28% al
relleno de huarochiri y aprox 29% destino unknow
CONCEPTOS:
Basura: lo que se ha barrido, Desecho residuos q
pueda tener utilidad alguna, Residuo: implica la no
utilidad del material.
Residuos sólidos: Todos aquellos materiales sólidos y
semisólidos que resultan de las actividades del hombre
en la sociedad y que son desechadas por su propietario
por considerarlos sin valor para retenerlos.
Residuos sólidos según LGRS 27314 Aquellas
sustancias, productos o subproductos en estado sólido
o semisólido de los que su generador dispone, o está
obligado a disponer, en virtud de lo establecido en la
normatividad nacional o de los riesgos que causan a la
salud y el ambiente, para ser manejados a través de un
sistema que incluya, según corresponda, las siguientes
operaciones o procesos: 1. Minimización de residuos 2.
Segregación en la fuente 3. Reaprovechamiento 4.
Almacenamiento 5. Recolección 6. Comercialización 7.
Transporte 8. Tratamiento 9. Transferencia 10.
Disposición final. Esta definición incluye a los residuos
generados por eventos naturales.
Según su ámbito de gestión: 1. Residuos sólidos del
ámbito municipal 2. Residuos sólidos del ámbito no
municipal.
Clasificación por su origen: Domiciliarios, comerciales,
limpieza de espacios públicos, establecimientos de
atención de salud, industriales, actividades de
construcción, agropecuarios, instalaciones y EN EL PERÚ
actividades especiales.
Clasificación por sus propiedades: 1 Comunes, 2
peligrosos: corrosivo, reactivo, explosivo, toxico,
inflamable, biológico, radiactivo.
ETAPAS DE GESTIÓN DE R.S.
Fases:
1. Generación de residuos: En el Perú se generan más
de 12,000 toneladas diarias de residuos sólidos en el
ámbito municipal urbano. La composición en peso
determinada es : a). Materia orgánica: 54.5% b).
Materiales reciclables: 20.3% c). Materiales no
reciclables: 25.2%
2. Recolección: Consiste en el recojo de residuos de
manera Convencional, Semiconvencional y No
convencional. Los problemas centrales mas álgidos
son: * Los costos del servicio no reflejan el servicio
brindado. * Las recaudación municipal, presentan
altas tasas de morosidad. * Muy pocas
municipalidades cuentan con programas de
educación y sensibilización ambiental.
3. Transferencia y transporte: La Planta de
Transferencia es una infraestructura mediante la cual
los vehículos menores trasladan los residuos a
vehículos de mayor dimensión, los cuales llevarán la
carga hasta la Planta de Tratamiento o el lugar de
disposición final.
4. Tratamiento: No hay planta de tratamiento de
residuos sólidos municipales, y 03 plantas de
tratamiento de residuos peligrosos y todos en Lima
(rellenos de seguridad).
5. Disposición final: La escasez de rellenos sanitarios
hace que los vertimientos al ambiente se
incrementen, formándose periódicamente botaderos
clandestinos. A nivel nacional sólo hay con 10 rellenos
sanitarios en operación, de los cuales 4 se encuentran
en Lima y 3 depósitos de seguridad que recibe el 2%
de los residuos peligrosos generados. El principal
factor de los problemas radica en: * Los costos del
servicio: Existe mucha variación en los costos por
disposición final, desde US$ 4 la tonelada hasta US$
2. Una diferencia del 100%, lo cual repercute en la
calidad de los servicios. * Las tasas de recaudación a
nivel municipal: La falta de credibilidad de las
municipalidades, la débil gestión sanitaria, aunada
con la indiferencia y morosidad de pago de la
población hacen que la reforma del sector pase
necesariamente por replantear los esquemas de
costeo y cobranza.
BASE LEGAL PARA EL MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS
Normas previas a la ley N° 27314 que regulan la
disposición de residuos sólidos:
D.S. Nº 6-STM de fecha 09 de enero de 1964 *tasa de crecimiento anual:
“Reglamento para la Disposición de Basuras Mediante
el Empleo del Método del Relleno Sanitario”  Dispuso
la obligatoriedad de emplear el método de relleno
sanitario para la disposición de basura, a cargo de las
municipalidades del país.  Estableció los métodos de
disposición final  Estableció las especificaciones
técnicas necesarias para el desarrollo de las labores en
los rellenos sanitarios  Estableció medidas de A) El muestreo: seleccionar sujetos
salubridad y de control por parte de las representativos de la población de estudio.
Municipalidades y del Ministerio de Salud Pública y
Asistencia Social, a las que se debían someter los  Determinación de la muestra: definir población
trabajadores, entre otros. con todas las vivienfas y establecimientos
comerciales. Dividir en estratos comercial,
D.S. Nº 013-77-SA de fecha 29 de noviembre de 1977 residencial por nivel económico,.
“Reglamento para el Aprovechamiento de Productos
No Orgánicos Recuperables de las Basuras” Esta norma LA GENERACION PER CÁPITA (GPC): se toma la
se emitió para desarrollar lo establecido en el Art. 144º muestra en cada estrato por 8 dias
del Código Sanitario vigente en aquél entonces (D. Ley descartando el primer dia.
Nº 17505) por el cual se normó que “la basura
constituye un recurso susceptible de ser aprovechado
mediante el empleo de procedimientos técnicos
sanitarios”,

La Ley General de Residuos Sólidos Ley Nº 27314 y su

Reglamento y luego en junio del 2008 se promulga la
modificatoria de la Ley. define las políticas,
ordenamiento de competencias y atribuciones
institucionales en materia de residuos sólidos. El
Reglamento de la Ley General de Residuos Sólidos *Este es cuando hay mas de dos sectores. este es ppc
promulgado mediante D.S. N° 057-2004-PCM para el de toda la población, otra forma:
establecen en el país, al igual que la LGRS, el marco
institucional para la gestión y manejo de los residuos
sólidos con un enfoque integral y sostenible donde
promueve la participación del sector publico y privado.

CAPITULO 2: CARACTERIZACIÓN

Los residuos presentan difrencias marcadas en su

composcion por lo que se debe garantizar la
representatividad de la muestra del estudio.

Es necesario para saber caracterisiticas cuantitativas y

cualitativas de los residuos para las proyecciones
futuras, para el planeamiento del servicio de limpieza,
para dimesionar el servicio, seleccionar equipos y tec
adecuadas.

Calcular la población actual:


*para caluclar con camiones recolectores
Aplicar teoría del muestreo: donde se asegura que
cada vivienda de un estrato tienen la misma probab
de ser seleccionada.
o Desviación estándar, 0.25
o Nivel de confianza Z1-o/2= si es al 95% será
1.96
o E: error =10% del GPC nacional actualizada
0.061
o El n hallado se recomienda sumarle entre 10
a 20%
Distribución de la muestra
El n se debe distribuir proporcionalmete en los
estratos
 Selección de la muestra: definidio n, se pasa a
seleccionar de manera aleatoria, muestreo
simple aleatorio.
 Validez de la muestra preliminar:
ENSAYOS PARA LA CARACTERIZACION DE R.S
Prueba de densidad: se relaciona con determinar la
capacidad de contener residuos, si es alto menor será
su volumen en los vehículos y rellenos sant. Peso de la
basura en kg/volumen de tambor en m3.
Prueba de composición: conocer los componentes q
están presentes, separación después del
procedimiento de cuarteo,
*Si se tiene un volumen de residuos muy grande, se
divide en cuatro partes (método de cuarteo) y se
escogen las dos partes opuestas (lados sombreados del
gráfico que se muestra a continuación) para formar un
nuevo montón más pequeño. La muestra menor se
vuelve a mezclar y se divide en cuatro partes
nuevamente, luego se escogen dos opuestas y se forma
otra muestra más pequeña. Esta operación se repite
hasta obtener una muestra que sea manejable.
Prueba de humedad: cantidad de liquido q se
encuentra en la mezcla de los materiales, se evapora
en el horno para medir su cantidad por diferencia de
masa.
Prueba de temperatura: muestra el aumento de
temperatuar del residuo con el tiempo principalmente
por procesos biológicos
CLASE 3 CARACTERIZACION DE RS
ETAPAS EN EL MANEJO DE RESIDUOS:
Resid municipales: Almacenamiento, barrido y
limpieza; Recolección; Tratamiento, trasnferencia,
disposición final.
Resid. No municipales: Generazion en industria,
hispitaletc, acondicionamiento, trasnporte y
almacenamieto interno, recolección y
trasnporte externo, tratamiento, dispocion final.
CLASIFICACION POR SU ORIGEN: domiciliarios,
coemrciales, limpieza de espacios públicos, establecim
de salud, industriales, construcción, agropecuarios,
instalaciones y actv especiales.
CLASIFICAION POR SUS PROPIEDADES: comunes,
peligrosos (corrosivo, reactivo, explosivo, toxico,
inflamables, biológico, radiactivo)
Tipos comuens de residuos se agrupan por su relación
de fuente q facilita su evaluación y análisis.
Riesgos:
En la salud de la población: directos: porq puede
producir enfermedades a las personas q están en
contacto. Indirectos: originan proliferación de
vectores, insectos roedores, potenciales trasnmisores
de enfermedades.
Sobre el medio ambiente: puede ocasionar
contaminación del suelo, aguas, atmsf, y deterioro del
paisaje. Para la gestión amb es necesario conocer el
ciclo de vida de los rs urbanos y su característica.
Propiedades de los R.S: para diseñar el sistema de
gestión integrada de rs
Físicas: densidad, humedad (método peso húmedo,
peso-seco, se refiere a con respecto de q se mide el %),
capacidad de campo (para la formación de lixiviados en
los vertederos, el exceso de humedad se forma
lixiviado), porosidad de res compactados (la
conductividad de liquido y gases), generación per
capita (Kg./hab./día), composición, tamaño de
componentes y su distribución (importantes para
medios mecánicos, como mallas, separadores,)
Quimicas: poder calorífico (cantidad de calor q puede
entregar un cuerpo, cal/gr), pH (se hace en campo, en
residuos industriales indica grado de corrosividad, en
m.o. el grado de degradación), m.o., cenizas
(temperatura a la q cenizas se solidifican en escorias),
análisis fundamental de los componentes de r.s, C, H,
O, N, S, Elementos clorados, en caso compost la
relación C/N
Propiedades biológicas: coliformes fecales, totales,
biodegradabilidad (pueden convertirse en gases y
solidos organicos e inorgánicos relativamente inertes.
Generación de olores, moscas etc.
CARACTERIZACION DE RESIDUOS:
Generar info cuali y cuanti de los r.s
Conocer la naturaleza de los rs.
Evaluar riesgos a la salud y ambente
Fuente para planificaion de sistema integrado de g
Diseñar sistemas de tratamiento, dimensionar equipos,
determinar la calidad del resiudo solido
Composicion: papel, carton, plasticaos, vidrios,
metales, m.o, otros
Factores que influyen e la producción y tipo de rs.s: las
estcaciones del año, los habitos de la población, las
actividades que predominan., condice cono-socio,
preiodo económico de recesión o desarrollo, eficiencia
del servicio de recolección
METODOLOGIA PRACTICA PARA LA
CARACTERIZACION DE R.S DOMESTICOS
1. Visita informativa y de coordinación con la
población:
Primero, diseñar cuestionarios, y aplicar a una
muestra representativa, Segundo caracterizar r.s. ,
Tercero, procesar info e interpretar para accioner a
futuro
2. .Identificación de equipos e implementos de
medición.
Materiales (bolsas de polietileno, mesa de trabajo,
ficha de caracterización, encuestas, balanza,
vehiculo, plano de la población seleccionada,
guantes, mascarillar, casos, área para realizar la
caract.) Equipo de trabajo (personal:
encuestadores, jornaleros para caracterizar,
previamente capacitado
3. Identificación de las viviendas seleccionadas y
adquisición de información.
Distribución socioeconómica, estratos, hacer
encuetas en hogares seleccionados para saber su
estrato, habitos, nivel de consciencia amb)
Toma de datos, se segrega para identificar
composición en %. Se recolecta entregando bolsas
rotuladas a c/vivienda, se recoge al dia siguiente, se
pesa y se segrega manualmente
4. Análisis de la composición de los residuos
sólidos en la zona de trabajo designada.
5. Identificación de las bolsas por tipo de residuo
y pesaje de las mismas
CLASE 4: LIMPIEZA PÚBLICA INSTRUMENTOS DE
GESTIÓN
La limpieza pública que está bajo la responsabilidad de
las autoridades municipales se puede desarrollar a
través de una empresa municipal o a través de la
contratación del servicio a una empresa externa.
Cualquiera que sea el caso, la experiencia de la limpieza
pública debe ser considerada como un SERVICIO y por
lo tanto debe ser el mejor posible.
OBJETIVO proteger la salud de la población y mantener
un ambiente agradable y sano. Esto se logrará si el
servicio de limpieza pública atiende a la mayoría de los
pobladores y si maneja adecuadamente cada etapa,
desde la producción y almacenamiento en el hogar
hasta la disposición final.
Casos zonas rurales y ciudades pequeñas Muchas
veces el tema de la limpieza pública no recibe la
prioridad que se merece. Por lo general, en las
ciudades pequeñas y zonas rurales, la falta de
abastecimiento de agua, energía eléctrica y transporte,
entre otros, figuran entre los servicios de alta
prioridad. Por este motivo, el servicio de limpieza
pública deja de formar parte importante del plan
mayor de desarrollo de la comunidad
“SIN LIMPIEZA ADECUADA NO HAY DESARROLLO. LA
LIMPIEZA PÚBLICA ES PARTE IMPORTANTE DEL PLAN
MAESTRO DE LA ADMINISTRACIÓN DE LAS CIUDADES”
Consideraciones
Preguntas claves que debe hacerse como gestor de
residuos sólidos para considerar una alternativa de
solución a la limpieza pública: UNIVERSIDAD NACIONAL
DE INGENIERIA FACULTAD DE INGENIERÍA AMBIENTAL
Gestión e Ingeniería de Residuos Sólidos
CONSIDERACIONES
1. ¿La tecnología propuesta es la que mejor cubre las
necesidades específicas de su comunidad?
2. ¿Cuáles son los costos y los requerimientos de
operación y mantenimiento del sistema?
3. ¿Es posible que los usuarios no estén de acuerdo con
el sistema propuesto ya que implicaría un alza en la
tarifas o tasas de cobró? 4. ¿Cuáles es el impacto social
y ambiental que se asociará al sistema propuesto?
INSTRUMENTOS DE GESTION Son el conjunto de
medidas organizadas estratégicamente, que permiten
direccionar los recursos disponibles para alcanzar los
objetivos propuestos en las políticas. Estas a su vez
responden a principios formulados de acuerdo a la
visión de sociedad que se pretende alcanzar. Los
instrumentos de gestión ambiental de los residuos
sólidos pueden responder a dos estrategias basadas en
principios fundamentales:
 La estrategia del manejo adecuado de los residuos.
 La estrategia de prevención de la contaminación
ambiental.
Algunos instrumentos planteados el CONAM (hasta
antes e aparición del MINAM
 Plan nacional de gestión integral de residuos sólidos.
 Guía para la elaboración de los PIGARS (Plan Integral
de Gestión Ambiental de Residuos Sólidos).
 Guía para la elaboración de ordenanzas para la
gestión integral de residuos sólidos.
 Guía técnica para la formulación e implementación
de planes de minimización y reaprovechamiento de
residuos sólidos en el nivel municipal.
 Guía de clausura de botaderos.
 Guía de diseño, operación de rellenos sanitarios
manuales (por la OPS-OMS)
Algunos instrumentos planteados por el CEPIS, OMS
y OPS:
 Guía para el manejo de residuos sólidos en ciudades
pequeñas y zonas rurales.
 Guía para determinar los costos de los servicios
prestados.
 Guía para la determinación de indicadores para el
gerenciamiento del servicio de limpieza pública.
 Guía para el manejo interno de los residuos sólidos en
centros de atención de salud.
 Guía para la gestión de residuos en situaciones de
desastre.
 Evaluación regional de la sostenibilidad de
microempresas de manejo de residuos sólidos
 Manual de tecnologías limpias para PyMES del sector
de residuos sólidos.
 Diagnóstico de la situación del manejo de residuos
sólidos municipales en América Latina y el Caribe.
 Software para determinar rutas óptimas de
recolección.
GESTIÓN INTEGRAL DE LOS RESIDUOS SÓLIDOS
Manejar los residuos teniendo en cuenta aspectos
políticos, institucionales, sociales, financieros,
económicos, técnicos, ambientales y de salud,
empleando tecnologías específicas en cada operación
y para cada etapa del sistema de limpieza.
Ambito municipal: 1. Residuo domiciliario 2. Residuo
comercial 3. Residuos de limpieza de espacios públicos
Ambito no municipal Residuos de establecimientos de
atención de salud. 5. Residuo Industrial 6. Residuo de
actividades de construcción 7. Residuos agropecuario
8. Residuos de actividades especiales.
Etapas del amnejo de residuos sólidos municipales
Qué hacer, ámbito funcional, quienes, partes
interasadas, como, aspectos estratégicos
Qué hacer? AMBITO FUNCIONAL
 Generación de residuos: Características 
Minimización
  Manejo de residuos: Recolección y
transferencia Segregación y tratamiento
Disposición final Residuos especiales
-Guía PIGARS, 2001, CONAM Guia de eleaboracion de
PIGARS. Herramienta orientadora para la acción, que
desarrolla una serie de criterios y pautas para
formular un PIGARS y qué deberán ser adaptadas a
las condiciones particulares de cada localidad. Para
territorios de carácter provincial con poblaciones de
50 000 a 500 000 habitantes.

Quienes? PARTES INTERESADAS

Usuarios del servicio  Gobierno local / municipal 
Gobierno nacional  Sector privado  Sector informal
 Organismos no gubernamentales  Comunidad
organizada  Donantes
Cómo?, ASPECTOS ESTRATÉGICOS

IMPLEMENTACIÓN DE UN PIGARS
Plan Integral de gestión ambiental de residuos sólidos
El PIGARS es un instrumento de gestión que se
obtiene luego de un proceso de planificación
estratégica y participativa, que permitirá mejorar las
condiciones de salud y ambiente en determinada
localidad, para lo cual se establecerán objetivos y
metas a diferentes plazos, con la finalidad de
establecer un sistema sostenible de gestión de
residuos sólidos

SITUACION DE LOS PIGARS EN EL PAIS
Según la “Encuesta de la situación actual de la gestión
de los residuos sólidos” elaborado por la Dirección de
Calidad Ambiental y Recursos Naturales del CONAM,
a Junio de 2008 son pocas Municipalidades
provinciales que han cumplido con elaborar su
PIGARS. • 44 MP cuentan con PIGARS aprobado • 95
MP están en proceso de elaboración del PIGARS • 58
MP no tienen PIGARS • Sólo 61 Municipalidades
Provinciales cumplieron con presentar el
Cuestionario de Situación Actual de la Gestión de los
Residuos Sólidos Municipales de las 197
Municipalidades Provinciales del Perú.
CLASE 5 LIMPIEZA PÚBLICA, SERVICIO DE BARRIDO
LIMPIEZA DE VÍAS Y ÁREAS PÚBLICAS
Clasficaicion de rs por: su origen por sus propiedades
Tipos comunes de residuos:
Están directamente relacionados con las fuentes
productoras y pueden ser agrupados para facilitar la
evaluación de su composición y permitir el análisis de
sus constituyentes con: • Restos de comida (materia
orgánica); • Residuos comunes: papeles, vidrios,
latas, plásticos, cuero y caucho, etc.; • Barrido de
establecimientos públicos: polvo, tierra, piedras,
asfalto, hojas, etc.; • Cadáveres de animales;
Excremento de animales; • Vehículos abandonados;
• Tierra provenientes de obras de demolición; •
Industriales - comunes y especiales (peligrosos); •
Especiales - hospitales , alimentos podridos, etc. •
Residuos de plantas de tratamiento de aguas y
desagües.
Almacenamiento en el hogar: Debe seguir las sgtes
recomendaciones
 Almacenar los residuos sólidos en un recipiente con
tapa.  Evacuar los residuos cada siete días como
máximo  Usar recipientes resistentes a la humedad
 Evitar que el agua de lluvia entre al recipiente 
Reciclar los residuos.
GESTIÓN DEL SERVICIO DE BARRIDO
BARRIDO MANUAL
• Este tipo de barrido es tradicional: un hombre, una
escoba, un carro de mano y un recogedor. La escoba
es de fibra plástica o fibra vegetal, el recogedor y el
carro transportador pueden tener diferentes
modelos El barrido de calles y espacios públicos es
una práctica usual cuando la población tiene
conciencia sanitaria y la calidad del servicio es buena.
El barrido se debe prever no sólo como práctica
diaria, sino también luego de eventos especiales
como ferias, festividades, asambleas o reuniones de
comunidad, etc • Para un barrido manual, se
emplearán herramientas sencillas y se coordinará con
la ruta del vehículo de recolección, de manera tal que
los residuos permanezcan el menor tiempo posible
en las calles y espacios públicos
• El número de obreros por cuadrilla es variado:
METODOS DE LIMPIEZA DE VÍAS Y AREAS PÚBLICAS
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA FACULTAD
DE INGENIERÍA AMBIENTAL Gestión e Ingeniería de
Residuos Sólidos  Con un obrero que barre, mueve
el carro y recoge.  Con dos obreros: uno que barre y
otro que recoge y lleva el carro.  Con tres obreros,
uno barre, otro recoge y otro mueve el carro. La
experiencia muestra que la mayor eficiencia se
obtiene con un obrero haciendo las tres labores. No
sólo del punto de vista económico, sino también del
punto de vista técnico, pese al mayor tiempo
involucrado en el proceso.
El equipo de barrido manual es el sgte:  Escobillón
con fibras cortas y duras ya sean vegetales o de
plástico. En calles sin pavimentar es preferible
escobas con fibras largas y flexibles.  Un recogedor
de metal el cual va adherido un mango de madera
para facilitar su operación.  Un carrito de mano con
uno o dos cilindros de 80 litros de capacidad. La
estructura del carrito debe ser sólida y liviana,
recomendándose que sean de tubo de acero y las
ruedas con rodamiento.  En muchos casos,
especialmente en lugares de fuertes lluvias, es
necesario ayudarse con una pala para levantar el lodo
o tierra húmeda.  Para facilitar la operación de
barrido y de recolección se deberán proveer bolsas
plásticas de 100 litros, las mismas que se colocarán
dentro del cilindro y se retiraran de el cuando se
hayan llenado y se colocarán en lugares pre-
establecidos para que sean retiradas por los
camiones recolectores.
La acción del barrido es por cada lado de la vía
preferencialmente en sentido contrario del flujo
vehicular por razones de seguridad. Primero el obrero
barre un tramo, regresa por el carro y recogedor para
recoger la basura, es decir que recorre tres veces el
tramo que barre, o sea seis veces por ambos lados de
la vía.
Un problema común en el servicio de barrido de vías
públicas y que quita rendimiento en el trabajo es la
pérdida de tiempo cuando se llena el carro y no se le
recibe el producto de la recolección. Para evitar ese
inconveniente se debe utilizar una bolsa plástica de
100 lts. que se coloca previamente en el carro de
mano de 80 lts. de capacidad, cuando éste se llena se
le hace un nudo, y se deja la bolsa a un lado de la vía
cada 500 ó 600 m. para que lo recoja posteriormente
un vehículo asignado para esta función; de esta
manera el rendimiento puede aumentar
considerablemente.
FRECUENCIA: La frecuencia es variable según el
sector de la ciudad o la apariencia que se le quiera dar
a ciertos sectores.
HORARIO: El barrido nocturno permite que la ciudad
amanezca limpia y presenta más facilidades por la
disminución del tránsito. Pero en ciudades donde la
temperatura es muy baja no se puede llevar esto a la
práctica contando además que por la noche es muy
difícil la supervisión no pudiéndose por eso garantizar
un servicio eficiente. Es mas conveniente que el
barrido sea diurno comenzando la jornada muy
temprano, lo que permite continuar limpiando
durante gran parte del día. En los sectores
comerciales, o con mucho público, es necesario
barrer en dos turnos ya que las calles se van
ensuciando continuamente y es preciso repetir el
barrido varias veces
RENDIMIENTO: El rendimiento de un barredor
depende de varios factores propios del distrito o área
de trabajo: de la topografía, de las condiciones del
pavimento, de la densidad del tránsito peatonal, de la
calidad y ligereza de sus implementos y de la técnica
que tenga para barrer. El rendimiento estimado por
barredor y por jornada efectiva de trabajo es de 2 a
2.5 kilómetros por lo que es posible asignar a cada
barredor una zona que cubra de diez a doce cuadras.
Esto es en función de que cada vía tiene dos aceras y
más o menos 100 metros de longitud. Estos valores
pueden optimizarse si se cuenta con un adecuado
programa de recojo de residuos acumulados.
VENTAJAS DEL BARRIDO MANUAL: • Brinda la
posibilidad de barrer en cualquier tipo de pavimento.
• Se logra con una pequeña inversión inicial por la
compra de uniformes y equipo. • Bajo costo de
mantenimiento mecánico. • Fácil obtención de mano
de obra. • Mínimo entrenamiento de personal. • Fácil
recoger cualquier tipo de material.
DESVENTAJAS DEL BARRIDO MANUAL: • Dificultad
para remover cantidades regulares de tierra o lodo
adherido. • Frecuentes ocurrencias de accidentes de
trabajo. • Indices altos de faltas y licencias por
enfermedad. • Se necesita supervisión para que se
realice un trabajo eficiente. • Necesidad de
abundante mano de obra operacional para la
eficiente servicios. • Necesidad de tener personal de
reemplazo para atender los casos de falta de personal
al trabajo. • Personal muy rotativo, fácilmente se
desaniman del trabajo y existe abandono frecuente.
• Exige tener altos costos en EPP como uniformes,
guantes, respiradores, etc. por la abundante cantidad
de personal necesario.
BARRIDO MECANIZADO
El barrido mecánico es el tratamiento de limpieza
realizado con una máquina autopropulsada, dotada
de cepillos escarificadores y un sistema de carga de
residuos, destinada a barrer todos los pavimentos
que lo permitan, ya sean calzadas, aceras o áreas
peatonales. La barredora es manejada por un solo
operario, que desde la cabina realiza las operaciones
de conducción, las de barrido y las precisas para la
regulación y control de todos los mecanismos que
optimizan los resultados de estos equipos.
El barrido mecánico tiene rendimientos superiores al
manual, sin embargo, en países como el nuestro, una
máquina puede reemplazar el trabajo de 10 a 15
hombres, lo cual desde el punto de vista social, causa
problemas (por la escasez de trabajo). • Sin embargo,
en poblaciones mayores de 100.000 habitantes, con
vías arterias de alta velocidad, se recomienda utilizar
barredoras mecánicas porque el trabajo manual es
altamente peligroso. En el Perú esta práctica
recomendada aún no es considerada, principalmente
por el factor económico. • El barrido mecánico exige
un buen estado de las vías pavimentadas, además
solo barre cunetas y no las estructuras salientes o
dificultosas como con el barrido manual.
Los rendimientos de estos sistemas dependen de un
buen número de variables que hay que valorar
convenientemente:  Tipo de pavimento de la
calzada  Grado de suciedad habitual. 
Incumplimiento de las normas de estacionamiento. 
Duración de la jornada laboral.  Tipo de barredora
empleado.  Tiempos de acercamiento y de
desplazamiento interno en los sectores.  Ubicación
de los puntos de descarga.  Ubicación de las tomas
de agua.
Para que los valores de rendimiento sean óptimos,
manteniendo las adecuadas condiciones de calidad y
seguridad, es preciso que los tiempos empleados en
las labores auxiliares de la operación, como:
acercamiento y salida desde el parque de maquinaria
a los sectores, recargar agua y depositar los residuos
recolectados en los puntos de vertido, estén dentro
de límites razonables.
Los rendimientos pueden alcanzar valores cercanos a
los especificados en la siguiente tabla, sin embargo
debe cumplir con las condiciones de operación
mínimas exigidas:
Entre otras restricciones importantes a considerarse
para que el servicio resulte óptimo y el rendimiento
esté dentro los parámetros aceptables tenemos: Tipo
de material de la acera. • Anchura del acerado. •
Grado de suciedad habitual. • Disponibilidad de
rampas de acceso. • Obstáculos en la acera. •
Duración de la jornada laboral. • Tipo de barredora
empleada. • Tiempos de acercamiento y de
desplazamiento interno en los sectores. • Ubicación
de los puntos de descarga. • Ubicación de las tomas
de agua.
VENTAJAS DEL BARRIDO MECANICO: • Ofrece una
mayor rapidez de operación. • Mas eficiencia en la
remoción de basura acumulada. • Menor riesgo para
el personal que labora. • Ahorro de mano de obra ya
que limita el límite de obreros
DESVENTAJAS DEL BARRIDO MECÁNICO: • Tiene un
elevado costo inicial de los equipos. • Existen costos
adicionales de mantenimiento. • Su uso es eficiente
en vías que estén bien asfaltadas o buen estado de
conservación. • Altera el tráfico de los distritos en que
los utilicen. • Necesita de personal capacitado para su
operación y por lo tanto es mas caro los honorarios
exigidos.
GESTIÓN DEL SERVICIO DE LAVADO DE CALLES,
PARQUES Y VÍAS
• Se emplean instrumentos y equipos adecuados
especialmente para esta labor: camión cisterna,
hidrolavadoras de alta presión, escobillones,
trapeadores, jaladores de agua, etc. • Este
procedimiento es habitual realizarlas en el turno
nocturno para evitar congestionamiento vehicular. •
Normalmente la limpieza con agua se realiza a muros,
puentes, escaleras, cercos de protección, etc., no está
dirigido a pistas de asfalto u otros.
*Este procedimiento de lavado debe realizarse
utilizando detergentes biodegradables.
CLASE 6 GESTION DEL SERVICIO DE RECOLECCION Y
TRANSPORTE DE RESIDUOS SOLIDOS
Actividad que consiste en recoger los residuos
generados por la población como consecuencia de
sus actividades diarias, así como los residuos
acumulados (embolsados) en la actividad de barrido.
Actividad que consiste en recoger los residuos
generados por la población como consecuencia de
sus actividades diarias, así como los residuos
acumulados (embolsados) en la actividad de barrido.
El sistema de recolección más satisfactorio que pueda
proporcionarse a la población es aquella que resulta
de un estudio minucioso de la localidad a servir en
donde inciden numerosos factores específicos como:
1. Tipo de vehículo o equipo de recolección.
2. Tipo de residuo producido y cantidad.
3. Características topográficas de la localidad.
4. Clima de la localidad.
5. Zonificación urbana.
6. Frecuencia y horario de recolección
7. Localización de los residuos.
8. Distribución espacial de las viviendas.
9. Organización y rendimiento de las cuadrillas.
10.Distancias y extensión de recorrido.
11.Responsabilidades.
1. Tipo de vehículo o equipo de recolección.
Existen múltiples equipos de recolección de
residuos sólidos, desde los tradicionales
camiones compactadores hasta los pequeños
carritos manuales. El diseño del tipo de vehículo
de transporte depende de varios factores:
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
FACULTAD DE INGENIERÍA AMBIENTAL Gestión e
Ingeniería de Residuos Sólidos ASPECTOS
IMPORTANTES • Factor económico de la
municipalidad. • Tamaño y extensión de la
población. • Cantidad y tipo de residuos
generados. • Forma, tipo y facilidades de las
calzadas. Es recomendable que la recolección en
ciudades pequeñas y poblados rurales se puede
realizar por vehículos tirados por animales de
carga o impulsados únicamente por el esfuerzo
humano. También pueden ser motorizados de
pequeña y mediana capacidad (1,50 y 2,50
toneladas respectivamente). Es importante que
los vehículos de recolección, o por lo menos sus
repuestos, estén disponibles en la zona o cercano
a ella. Se recomienda usar o adaptar un vehículo
con repuestos comerciales en la localidad, antes
que introducir un nuevo tipo de vehículo.
2. Tipo de residuo producido y cantidad. Por la
variedad de residuos generados debe
considerarse que la capacidad y tipo del vehículo
seleccionado es afectado si el tipo de residuo no
es compatible con él. Algunas incompatibilidades
se muestran a continuación:
 Que el residuo sea demasiado húmedo y
el vehículo sea de baranda con estructura
de madera.
 Que el residuo sea muy orgánico y el
vehículo sea abierto ocasionando
molestias a la población por los olores
generados en el momento de la
recolección.
 • Que el residuo sea muy inorgánico, por
ejemplo desmontes y que el vehículo sea
un camión compactador.
 Que la cantidad de residuos recolectados
sea de una cantidad muy superior a la
capacidad del vehículo.
 Que la cantidad de residuos recolectados
sea de una cantidad muy inferior a la
capacidad del vehículo.
3. Características topográficas de la localidad. La
topografía de un localidad implica en factores
muy limitantes para el desarrollo de un buen
servicio:
• Cuando la topografía es con mucha
pendiente (por encima de 15%) la
recolección debe hacerse desde las cotas
mas altas y de allí ir descendiendo.
• Cuando la topografía es con pendientes
fuertes tener en cuenta la antigüedad del
vehículo.
 Cuando la topografía es muy accidentada
considerar el tipo de vehículo recolector.
Es recomendable coordinar con los
pobladores para transportar sus residuos
a lugares con menos riesgo de
accidentes.
4. Clima de la localidad. Es importante tener en
cuenta las siguientes consideraciones:
 • En climas lluviosos el incremento de agua
en el % natural de los residuos puede
traer consecuencias negativas cuando la
recolección es con camiones de baranda
abiertos. De no disponerse otro tipo de
unidad hacer la recolección en horario
convenientes respecto al clima.
• En climas calurosos la frecuencia de
recolección es importante puesto que la
degradación de los residuos es mas
rápida y provoca olores muy fuertes
perjudiciales a la salud. El riesgo es
mayor. El horario recomendado es en la
noche para evitar proliferación de
moscas.
• En climas variados y estacionales debe
variarse los horarios de recolección de
manera que se acomode a las
condiciones climáticas. •
• Para áreas muy lluviosas si no sispone
con camiones adecuados “cerrados”,
utilizar accesorios adicionales como
tolderas o plásticos que cubran los
residuos y evitar lixiviados.
5. Zonificación urbana. La zonificación que define
un municipio está dado de acuerdo al uso que se
le pretende dar al área en cuestión:
• Zonificación residencial (tipo 1, 2, 3, etc.
dependiendo de la municipalidad)
• • Zonificación comercial. •
• Zonificación industrial.
• • Zonificación de protección especial.
Existen niveles de contaminación por cada zona;
es decir límites permisibles en cuanto a los
siguientes factores:
• Contaminación sonora.
• Contaminación de aire.
• Contaminación visual.
Indirectamente se relacionan la recolección. Por
ejemplo hay sectores residenciales tipo 1 o A,
donde la contaminación por ruidos es un
limitante.
6. Frecuencia y horario de recolección. La
frecuencia de recolección varía de interdiaria a
una vez por semana. Una frecuencia mayor es
recomendable sanitariamente pero incrementa
los costos. En ningún caso se debe dejar los
residuos sólidos sin recolectar por más de una
semana porque esta práctica originaría
proliferación de insectos y malos olores en las
casas pudiendo causar consecuencias mas serias.
En mercados y ferias permanentes, la frecuencia
de recolección debe ser diaria. Otro factores
limitantes y que son importantes considerarlos es
que los horarios de recolección dependen del
tráfico y de las preferencias del usuario por el
servicio (preferencia por un horario de
recolección, por un tipo de vehículo, etc.).
7. Localización de los residuos. Dependiendo del
tamaño que tenga el área a servir se diseñará el
tipo de transporte y con ello su capacidad de
carga, el número de viajes por cada unidad.
Cuando la ubicación de residuos es en lugares de
difícil acceso a unidades motorizadas o no
motorizadas, se debe prever la recolección
manual o los mismos vecinos deben
comprometerse a trasladar sus residuos a lugares
accesibles.
8. Distribución espacial de la viviendas o fuentes
de generación Es recomendable considerar la
distancia de recorrido en la recolección ya que no
puede justificar el uso de un sistema manual.
Existen sectores poblacionales con viviendas muy
grandes y con generación baja de residuos
respecto a sectores con viviendas muy pequeñas
con grandes generaciones de residuos.
9. Organización y distribución de las cuadrillas de
recolección. La organización de las cuadrillas por
cada turno es de acuerdo a los factores
siguientes:
• Tipo de vehículos disponibles para
recolectar.
• • Kilómetros de recolección por recorrer
en el sector asignado.
• • Densidad poblacional
• • Registros de cantidad de basura
recolectada.
10. Distancias y extensión del recorrido. Esta
consideración está muy relacionado con el
procedimiento de transporte en donde la
distancia hacia el lugar de tratamiento, reciclaje o
disposición final centralizado incide en el tipo de
vehículo que se debe emplear y en la necesidad o
no de instalar una estación de transferencia. Es
recomendable que a más de 1 hora de transporte
haría necesario la instalación de una estación de
transferencia de residuos sólidos.
11. 11. Responsabilidades. Esta consideración está
muy relacionado con la gestión de los residuos
sólidos en el proceso de recolección. En esta es
necesario delegar responsabilidades por cada
miembro vinculado al proceso en si, desde el
operario de limpieza y que ejecuta los trabajos de
campo hasta los pobladores quienes son
 responsables de cumplir con las condiciones del
servicio.
MÉTODOS DE RECOLECCIÓN
Podemos tener los siguientes métodos:
 Recolección domiciliaria, casa por casa (parada fija),
o acera.
 Recolección semimecanizada con baldes especiales
por edificios o grupos de viviendas.
 Recolección mecanizada en contenedores especiales
por manzana o recorrido de viviendas.
 Recolección especial de los grandes generadores de
residuos (supermercados, hospitales, etc.)
INDICADORES DE SEGUIMIENTO
Indicadores útiles para dimensionamiento de rutas y/o
comparación de servicios
 Distancias
 Al destino final.
 Estaciones de transferencia/centros de acopio.
 Centros de reciclaje, plantas de compostaje,
etc.
 Extensión de calles y áreas públicas (barrido)
 Pavimentadas
 Sin pavimentar
 Existencia de planos catastrales.
 Existencia de planos de direccionamiento del
tráfico.
 Existencia de registros de calles cerradas por
obras o por alguna estructura.
 Frecuencia de recolección - diaria, interdiaria,
Bisemanal, nocturna, etc.
 Horario de recolección
 Métodos de recolección que se empleará
 Uso de contenedores en grandes generadores
de residuos sólidos. Entre otros datos propios de
la localidad.

DISEÑO DEL PROCESO

Información a recolectar
 Población actual, flotante y futura -tasas de
crecimiento
 Hábitos y condiciones socio - económicas
 Características topográficas
 Plan vial y zonal
 Uso real del suelo
 Área a ser atendida
 Características de los residuos generados
 Almacenamiento - pre-recolección - tipo de
envases retornables o no retornables
 Bolsas plásticas MÉTODOS PARA EL DISEÑO DE RUTAS.
 Tachos  MÉTODO HEURISTICO. Mas
 Contenedores comúnmente utilizado y se basa en el
 Canastas (basura en las calles) sentido común del proyectista.
 Grandes productores de basura  MÉTODO DETERMINISTICOS. Mediante
  Hospitales “software”.
  Mercados  AGENTE VIAJERO. Parada fija o por
  Industrias contenedores
 CARTERO CHINO. Acera o
  Vehículos disponibles intradomiciliario.
 Convencionales En América Latina es más recomendable diseñar las
 No convencionales rutas manualmente, ya que generalmente no se
cuentan con los recursos humanos y financieros para el
uso de softwares especializados.
1. SECTORIZACIÓN. Consiste en dividir la ciudad
en sectores de manera que cada sector asigne
a cada equipo de recolección una cantidad más
apropiada de trabajo. Los sectores se
subdividen subsectores, cada uno de ellos,
comprendiendo un trabajo completo para un
viaje de recolección.
2. DIAGRAMACIÓN. Desarrolla una ruta de
recorrido para cada subsectores de manera
que permite a cada equipo llevar a cabo la
recolección de basura con una menor cantidad
de tiempo y recorrido (optimización). Datos
Necesarios:
•Lugar de garaje.
• Lugar de disposición final.
• Lugar de sentidos de circulación.
• Horas pico de transito.
• Topografía
• Vías servibles y no servibles
• Tipo de trazo de rutas

TRAZOS DE RUTAS:
TIPO PEINE: recolección de ambos lados de las
vías a la misma hora, se recorre solamente una
vez por cada vía.
TIPO DOBLE PEINE: recolección de un lado de
las vías; se recorre por lo menos dos veces cada
vía.
El primer trazo se recomienda en zonas de
escasa densidad de población, y por lo mismo
extensas. El segundo trazo es recomendable
para zonas de alta densidad de población y
principalmente en zonas comerciales.
REGLAS DE DIAGRAMACIÓN:
• Evitar duplicaciones repeticiones y
movimientos innecesarios.
• Contemplar las disposiciones de tránsito.
• Minimizar el N° de vueltas izquierdas y
redondeo.
• Rutas con mucho tráfico no deben recorrerse
en la hora de mayor tránsito.
• Rutas deben iniciarse en los puntos más
cercanos al garaje e ir acercándose al lugar de
disposición final.
3. MEDICIONES DEL SERVICIO
• Las partes más elevadas deben recorrerse en
los inicios de ruta
 4. INSTRUMENTOS Y EQUIPOS DE MEDICIÓN.
Instrumentos simples:
• Odometro
• Horometro
• Velocímetro
• Tacometro
• Balanza de pesaje

Instrumentos complejos:
• Tacografo
• Datacar
• Sistemas de control operacional