UNIVERSIDAD NACIONAL DE

HUANCAVELICA
(Creado por Ley Nº 25265)

FACULTAD DE INGENIERIA MINAS, CIVIL Y AMBIENTAL

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA DE MINAS

TEMA:

“CLASIFICACIÓN GEOMECÁNICA DE STINI Y LAUFFER”

DOCENTE:

 M.Sc.Ing. GUZMÁN IBAÑEZ, Cesar

PRESENTADO POR:

 DE LA CRUZ ESCOBAR, Emiliano

 HUACHO OCHOA, Walter

 HUINCHO APARCO, Richard

 MALLQUI CHUMBES, Miguel

HUANCAVELICA – PERÚ

2017
 ÍNDICE

Pag.
I. INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................... 3
II. CLASIFICACIÓN GEOMECÁNICA DE STINI Y LAUFFER ...................................................................... 4
2.1. Clasificación geomecánica de Stini y Lauffer........................................................................... 4
2.2. Factores q pueden afectar en el tiempo de autosoporte ....................................................... 7
2.3. Modificación de la clasificación geomecánica de Lauffer por Pacher en el año 1974 ............ 7
2.4. Modelos matemáticos para calcular la longitud del claro activo ............................................ 8
2.5. Ejercicios de aplicación............................................................................................................ 8
III. CONCLUSIONES ........................................................................................................................... 9
IV. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ................................................................................................. 10
V. ANEXOS.......................................................................................................................................... 11
5.1. Tabla de Q de Barton............................................................................................................. 11
5.2. Tabla de relación soporte excavación (ESR) .......................................................................... 11

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 I. INTRODUCCIÓN
La geomecánica es una ciencia muy útil para la ingeniería de minas. La ciencia de la
geomecánica es una ciencia muy joven siendo de esta manera que aún no tiene un modelo de
clasificación definida. Pues una de las clasificaciones utilizadas en los actuales mapeos
geomecánicos es la clasificación geomecánica de Stini y Lauffer por ello en este presente
trabajo describimos las características principales de la clasificación geomecánica de los
macizos rocosos por Stini y Lauffer.

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 II. CLASIFICACIÓN GEOMECÁNICA DE STINI Y LAUFFER

2.1. Clasificación geomecánica de Stini y Lauffer

La clasificación geomecánica de Lauffer parte de las ideas de Stini de 1950 sobre la

importancia de los defectos del macizo rocoso en su comportamiento mecánico. La
hipótesis principal de la clasificación es que el sostenimiento depende, en gran medida,
de la calidad de la roca, lo cual suena muy bien, si, pero ¿cuánto depende, exactamente?

Para cuantificarlo, Lauffer estudió diferentes tipos de excavación (incluso minas

abandonadas) en diferentes tipos de roca, midiendo el tiempo que eran capaces de
mantenerse estables antes de desmoronarse.

A partir de los datos obtenidos, clasificó los terrenos en siete categorías, indicando el
tipo de sostenimiento más apropiado para cada terreno en función de dos parámetros:

 La longitud libre o vano crítico: Menor de las dos dimensiones -diámetro o

longitud de galería- que se puede mantener estable sin revestimiento.

 Tiempo de estabilidad o mantenimiento (Stand Up Time): Tiempo que puede

mantenerse, sin desmoronarse, dicha longitud libre.

Stini en su manual de geología de túneles propuso una clasificación para los macizos
rocosos y comentó muchas de las condiciones adversas que pueden encontrarse en la
construcción de túneles. Insistió sobre la importancia de los defectos estructurales de la
roca y recomendó que la orientación de excavación no fuera paralela al rumbo de
discontinuidad, o fuera muy inclinada. Lauffer hizo énfasis sobre la importancia del
tiempo de sostén del claro activo en un túnel, que se denomina tiempo de auto soporte
o de sostén y es el lapso durante el cual una excavación será capaz de mantenerse abierta,
sin desprendimientos y ningún tipo de soporte, mientras que el claro activo es el espacio
o longitud de la excavación sin soporte, y corresponde al espacio del túnel que puede
corresponder a la distancia entre el frente de la excavación y la instalación del soporte
o en casos críticos, de roca muy fracturada o de baja resistencia, al ancho o a una parte
del ancho de la excavación. En la figura 1 se muestra la posible ubicación del claro
activo.

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 Figura 1 Definición del claro activo según Lauffer.

Fuente: Clasificación geomecánica de macizos rocosos. (Urrea Campos, 2010)

De acuerdo a condiciones geológicas y observaciones de comportamientos de

excavaciones en diferentes materiales, se establecen rocas tipo A, B, C, D, E, F y G; las
cuales corresponden a una descripción detallada del tipo de material y las características
geotécnicas. Una vez identificado el tipo de material se puede determinar el espacio y
el tiempo de auto soporte según la Tabla 1. Donde, A corresponde una roca muy buena,
poco fracturada y de gran resistencia es decir a la roca inalterada y dura de la
clasificación propuesta por Terzaghi y G la roca muy fracturada y de baja resistencia o
la roca comprimida o expansiva de Terzaghi, la franja achurada en la Figura 2 es el
rango recomendado, por los autores de la teoría.

Figura 2 Tiempo de autosostenimiento.

Fuente: Clasificación geomecánica de macizos rocosos. (Urrea Campos, 2010)

 Tabla 1 clasificación de Lauffer

ESTADO DE LONGITUD TIEMPO DE

CATEGORIA DESCRIPCION SOSTENIMIENTO OBSERVACIONES
LA ROCA LIBRE L ESTABILIDAD
TERRENO MUY BUENO. UNA EXCAVACION NO
A SOLIDA MUY BUENA 4 20 AÑOS REVESTIDA , CON LUZ LIBRE DE 12 M PERMANECE
ESTABLE DURANTE 20 AÑOS
B ASIVA BUENA DE TECHO 4 6 MESES TERRENO BUENO.
C FISSURADA ACEPTABLE DE TECHO 3 1 SEMANA TERRENO MEDIO.
CERCHAS
D DIACLASADA REGULAR 1.5 5 HORAS TERRENOS MEDIOCRES. ROCAS BLANDAS.
LIGERAS
TERRENO MALO. ROCA BLANDA DE DEBIL
CERCHAS
E AGRIETADA MALA 0.8 20 MINUTOS COHESION. TERRENO ARCILLOSO CON FUERTES
PESADAS
EMPUJES.
PESADO Y DE SE CONSIDERA MUY DIFICEL Y NESECITA METODOS
F FRACTURADA MUY MALA 0.4 2 MINUTOS
FRENTE ESPECIALES PARA SER ATRAVEZADOS POR UN
PESADO Y DE 10 TUNEL COMO INYECCIONES, CONGELACION, USO
G TRITURADA DESCOMPUESTA 0.15 DE ESCUDOS, ETC.
FRENTE SEGUNDOS
Fuente: Elaboración propia.

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 El trabajo de Lauffer no fue especialmente reconocido, sin embargo, resultó básico para
que Rabcewicz, Pacher y Müller llegaran a desarrollar el llamado “Nuevo Método
Austriaco“, unos años más tarde.

2.2. Factores q pueden afectar en el tiempo de autosoporte

Orientación del túnel
Forma de la sección
Método de excavación
Método de sostenimiento

2.3. Modificación de la clasificación geomecánica de Lauffer por Pacher en el

año 1974

La clasificación original de Lauffer no fue muy usada, pero fue modificada por Pacher
(1974), introduciendo el concepto de que al aumentar el ancho de un túnel se reduce su
stand up-time. Esto significa que, un túnel piloto que tiene un ancho pequeño, puede ser
construido sin mayor dificultad a sección completa en una roca de regular calidad,
mientras que, la construcción de una excavación de grandes dimensiones en la misma
roca probablemente sea imposible realizarla a sección completa bajo el concepto del
stand-up time, no quedando otra solución que realizarla por partes.

Figura 3 Tiempo de autosostenimiento.

Fuente: Clasificación geomecánica de macizos rocosos. (Urrea Campos, 2010)

Aunque parezca lógico y evidente que al aumentar las dimensiones de la excavación se

produce una disminución de la estabilidad, muchos seguidores de la teoría de la

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 elasticidad sostenían que la estabilidad de una excavación era independiente de sus
dimensiones y que, por ejemplo: al doblar el ancho de un túnel no cambiaría para nada
su estabilidad.

Lo que sí es cierto, es que el valor de los esfuerzos, en los límites de la excavación es

independiente de las dimensiones, por ejemplo: en las paredes de un túnel circular de
1,0 m de radio se inducen los mismos esfuerzos que en las paredes de un túnel circular
de 10,0 m de radio. La explicación a esto, es que no se tomó en cuenta la importancia
de los fenómenos geológicos y estructurales tales como: fallas y sistemas de diaclasas
con sus orientaciones, abertura y rellenos.

2.4. Modelos matemáticos para calcular la longitud del claro activo

se puede determinar de la siguiente manera:

𝐿 = 2 × 𝐸𝑅𝑆 × 𝑄 0.04

Donde:

𝐸𝑅𝑆: Relación soporte excavación.

𝑄: Valor del sistema Q de Barton

2.5. Ejercicios de aplicación

1. Calcular la longitud del claro realizando un mapeo geomecánico
Q=4
ESR=1
𝐿 = 2 × 𝐸𝑅𝑆 × 𝑄 0.04
𝐿 = 2 × 1 × 40.04
𝐿 = 3.48
2. Calcular la longitud del claro realizando contando con los siguientes datos:
Q=1
ESR=0.80
𝐿 = 2 × 𝐸𝑅𝑆 × 𝑄 0.04
𝐿 = 2 × 0.80 × 10.04
𝐿 = 1.6
 III. CONCLUSIONES
1. Se toma como base la importancia del tiempo de sostenimiento de un claro activo en un
túnel.
2. El tiempo de autosostenimiento está relacionado con las características de
fracturamiento de las rocas.
3. La calidad de autosostenimiento de la roca está vinculada a la propia calidad de la roca
4. El tiempo de autosostenimiento de la roca también está determinada por la orientación
del túnel, la forma de sección del túnel, el método de excavación del túnel y el método
de sostenimiento.

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 IV. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Gavilanes J., H., & Andrade Haro, B. (2004). Introdución a la ingeniería de túneles. Quito: A.I.M.E.

Urrea Campos, H. F. (2010). Clasificacion geomecánica de las rocas. Medellin .

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 V. ANEXOS

5.1. Tabla de Q de Barton

5.2. Tabla de relación soporte excavación (ESR)

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