INGENIERÍA EN MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

UNIVERSIDAD TÉCNICA DEL NORTE

FACULTAD DE INGENIERÍA EN CIENCIAS APLICADAS
INGENIERÍA EN MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

1.- ASIGNATURA:
TEMA DE LA PRÁCTICA
Frenómetro

2.- N° DE PRÁCTICA DE LABORATORIO

# Práctica: Semestre: Período Académico: Laboratorio/Taller:
2 8vo 2018 Taller mecánica ciudadela
universitaria

Docente: Fecha de Ejecución: Fecha de Entrega:

Ing. Ramiro Rosero 08-05-2018 16-05-2018
Integrantes:

 Jhonson Camacas
 Mateo Silva
 Darío Rivadeneira

3.- OBJETIVOS


4.- EQUIPO REQUERIDO

 Frenómetro
 Vehículo VOLKS WAGEN

5.- MARCO TEÓRICO

Eficiencia de frenado
Esta se expresa en forma de porcentaje. Y se calcula en función del peso del automóvil y
la fuerza máxima de frenado de las cuatro ruedas, eje por eje, al pisar el pedal de freno
el conductor hasta la situación límite de bloqueo. El valor de la eficacia admisible
recomendada debe ser igual o superior al 50% para el equipo de frenos deservicio, e
igual o superior al 20% para el freno de estacionamiento. Y Por lo general, los rodillos de

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estos equipos están recubiertos por un asfalto plástico áspero cuyo coeficiente de
adherencia equivalente es de 0.8.

𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑓𝑟𝑒𝑛𝑎𝑑𝑜

𝑒𝑓𝑖𝑐𝑎𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑓𝑟𝑒𝑛𝑎𝑑𝑜 = ∗ 100
𝑝𝑒𝑠𝑜 𝑏𝑟𝑢𝑡𝑜 𝑣𝑒ℎ𝑖𝑐𝑢𝑙𝑎𝑟 ∗ 𝑔𝑟𝑎𝑣𝑒𝑑𝑎𝑑

Distribución de frenado
Es el porcentaje de frenado repartido entre los ejes del vehículo, así evitar el sobreviraje
al momento de frenar. La distribución de frenado correcta es un 60% en el tren delantero
y un 40% en el tren posterior.

𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 𝑑𝑒 𝑓𝑟𝑒𝑛𝑎𝑑𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑒𝑗𝑒 ∗ 100

𝐷𝑖𝑠𝑡𝑟𝑖𝑏𝑢𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑑𝑒 𝑓𝑟𝑒𝑛𝑎𝑑𝑜 =
𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑓𝑟𝑒𝑛𝑎𝑑𝑜

Diferencia de frenado entre rudas del mismo eje

Es el porcentaje de frenado repartido entre las ruedas de un mismo eje. La diferencia de
frenado máxima es de 20% porque si es superior a esta se produciría accidentes.
𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 𝑚𝑎𝑥𝑖𝑚𝑎 𝑑𝑒 𝑓𝑒𝑛𝑎𝑑𝑜 − 𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 𝑚𝑖𝑛𝑖𝑚𝑎 𝑑𝑒 𝑓𝑟𝑒𝑛𝑎𝑑𝑜
𝑑𝑖𝑓𝑒𝑟𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑓𝑟𝑒𝑛𝑎𝑑𝑜 = ∗ 100
𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑎 𝑚𝑎𝑥𝑖𝑚𝑎 𝑑𝑒 𝑓𝑟𝑒𝑛𝑎𝑑𝑜
La fuerza máxima de frenado es la rueda que tiene mayor fuerza de frenado y la fuerza
mínima de frenado es la rueda que tren menor fuerza de frenado.

Calculo de la distancia de frenado

𝑣𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑2
𝑑𝑖𝑠𝑡𝑎𝑐𝑖𝑎 𝑑𝑒 𝑓𝑟𝑒𝑛𝑎𝑑𝑜 =
170

6.- PROCEDIMIENTO Y ANALISIS

PROCEDIMEINTO

 Ubicar el automóvil en la banda detectora del frenómetro.

 Poner el vehículo en neutro sin apagarlo.
 Encender el frenómetro.
 Esperar a q se enciendan las luces testigo
 Accionar los frenos (primero el eje delantero y aplicar el freno, luego el
posterior y aplicar el freno y luego el eje posterior y aplicando el freno de
estacionamiento).
 Verificar los datos entregados por el frenómetro.
 Retirar el automóvil del frenómetro.

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ANALISIS

 Como fuerza total de frenado tenemos 8.35 kN o 8350 N.

 El peso bruto vehicular (PBV) del vehículo Volks Wagen es de 1780
kg.
 Velocidad promedio de comprobación es de 3.95 km/h.
 El resultado del cálculo de la eficacia de frenado es de 47.87 % el cual
no es adecuado ya que debería ser del 50 %.
 El resultado del cálculo de la eficacia del freno de estacionamiento es
de 15.19 % el cual no es adecuado ya que debería ser del 20 o 30 %.
 En la distribución de frenado del 100 % que equivale a una fuerza de
8.35 KN, el tren delantero frena un 62.28 % que equivale a 5.2 KN y el
eje posterior frena un 37.72% equivalente a 3.15 KN, es decir que este
vehículo aprobaría la prueba ya que el valor ideal de distribución de
frenado es de 60 % en tren delantero y 40 % el tren posterior
aproximadamente.
 El cálculo de diferencia de frenado en las ruedas del tren delantero
nos dio un 3.77 % el cual está en el valor adecuado para pasar la
prueba que es de hasta un 20 %.
 El cálculo de diferencia de frenado en las ruedas del tren posterior nos
dio un 9.09 % el cual está en el valor adecuado para pasar la prueba
que es hasta un 20 %.
 Obtuvimos una distancia de frenado de 0.09m debido a que el
frenómetro no le proporciona una gran velocidad a las ruedas durante
la prueba.

7. CONCLUSIONES


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8. RECOMENDACIONES


9. BIBLIOGRAFÍA

 Norma técnica ecuatoriana INEN 2349 2003

 http://www.profesorenlinea.cl/fisica/Detencion_de_movil.html
 http://es.bosch-
automotive.com/media/parts/brochures_1/equipo_de_taller/bsaES.pdf


10. - ANEXOS
RESULTADOS DEL TREN DELANTERO

RESULTADOS DEL TREN POSTERIOR

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RESULTADOS DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO