Almacenamiento y Fiscalización de Hidrocarburos (Reparado)

ALMACENAMIENTO Y FISCALIZACIÓN DE HIDROCARBUROS
MARÍA JOSÉ BUSTAMANTE OSPINO
NICOLÁS ORTIZ HERNÁNDEZ
SHARON MARCELA OSORIO CALDERÓN
JHURANYS ALEJANDRA VILLAREAL OROZCO
UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER
FACULTAD DE INGENIERÍAS FISICO-QUIMICAS
ESCUELA DE INGENIERÍA DE PETRÓLEOS
2018
SEMINARIO VII
MARÍA JOSÉ BUSTAMANTE OSPINO
NICOLÁS ORTIZ HERNÁNDEZ
SHARON MARCELA OSORIO CALDERÓN
JHURANYS ALEJANDRA VILLAREAL OROZCO
Ingeniero
EDISON ODILIO GARCIA NAVAS
Ingeniería de Hidrocarburos, Msc.
UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER
FACULTAD DE INGENIERÍAS FISICO-QUIMICAS
ESCUELA DE INGENIERÍA DE PETRÓLEOS
2018
TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIÓN ........................................................................................................................................ 7
OBJETIVOS ................................................................................................................................................. 8
NORMAS ESTÁNDARES NACIONALES E INTERNACIONALES PARA LA
FISCALIZACIÓN DE HIDROCARBUROS ....................................................................................... 9
TANQUES DE ALMACENAMIENTO DE CRUDO ....................................................................... 11
ESTACIÓN DE RECOLECCIÓN Y FISCALIZACIÓN ................................................................. 14
Estaciones de recolección ..................................................................................................................... 14
De acuerdo a la figura 3, se puede deducir: ............................................................................................ 15
Estación de fiscalización ....................................................................................................................... 16
TRANSPORTE DE CRUDO ..................................................................................................................... 16
COMO SE REALIZA ............................................................................................................................. 17
EN COLOMBIA ..................................................................................................................................... 17
TRANSPORTE TERRESTRE DE CRUDO .............................................................................................. 17
NORMATIVIDAD ................................................................................................................................. 17
CARROTANQUE O CISTERNA .......................................................................................................... 18
PARTES Y ACCESORIOS .................................................................................................................... 18
REQUERIMIENTOS DE DOCUMENTACION DEL VEHICULO Y CONDUCTOR ....................... 19
EMERGENCIAS .................................................................................................................................... 19
ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL REQUERIDOS: ....................................................... 21
PROCEDIMIENTO PARA APLICAR SANCIONES: .......................................................................... 21
VELOCIDADES MÁXIMAS PERMITIDAS EN LAS OPERACIONES DE ECOPETROL S.A. ...... 24
USO DE CELULARES .......................................................................................................................... 25
CONTROLES DE SEGURIDAD FÍSICA ............................................................................................. 25
CONTROLES DE HSE .......................................................................................................................... 27
MANUAL HSEQ.................................................................................................................................... 28
CARGADEROS DE CRUDO .................................................................................................................... 28
TERMINOS ............................................................................................................................................ 28
NORMATIVIDAD ................................................................................................................................. 29
METODOS DE LLENADO ................................................................................................................... 29
1. TOP LOADING .............................................................................................................................. 29
2. BOTTOM LOADING .................................................................................................................... 30
PROCEDIMIENTO OPERATIVO ........................................................................................................ 32
PROCEDIMIENTO ................................................................................................................................ 33
MEDICIÓN ESTÁTICA ............................................................................................................................ 35
Aspectos Importantes de Medición Estática ........................................................................................... 35
Requerimientos Mínimos. ................................................................................................................... 35
Equipos ............................................................................................................................................... 36
Cinta de medición ............................................................................................................................... 36
Termómetro Electrónico Portátil (PET) .............................................................................................. 37
Procedimiento ......................................................................................................................................... 37
Medición de nivel del producto .......................................................................................................... 38
Medición a Fondo con cinta de medición a fondo .............................................................................. 38
Medida a fondo ................................................................................................................................... 38
Medición automática (Sistema de Telemetría) ................................................................................... 39
Medición Dinámica ..................................................................................................................................... 41
Medidores Volumétricos ......................................................................................................................... 42
Medidores Másicos ................................................................................................................................. 42
Razones Para la Medición Dinámica ...................................................................................................... 42
Aspectos Importantes de la Medición Dinámica .................................................................................... 42
Selección de Medidores .............................................................................................................................. 43
Medidores tipo desplazamiento positivo (DP). ....................................................................................... 46
Características medidor de desplazamiento positivo. .................................................................... 47
Medidores de Inferencia ....................................................................................................................... 48
Diferencial de presión (Platina de orificio, Cuña, Tobera, Vénturi, Pitot, Codo). .............................. 48
Área variable (Rotámetro). ................................................................................................................. 49
Ultrasónico .......................................................................................................................................... 49
Magnético ........................................................................................................................................... 52
Medidores tipo Turbina........................................................................................................................... 53
Características Básicas Del Medidor Tipo Turbina. ........................................................................... 54
Medidores Tipo Coriolis ......................................................................................................................... 55
Características Básicas de este Medidor. ............................................................................................ 56
Instalación Medidores tipo Coriolis .................................................................................................... 57
BOMBAS RECIPROCANTES .................................................................................................................. 58
BOMBAS ROTATIVAS ............................................................................................................................ 59
UNIDADES LACT ..................................................................................................................................... 59
COMPUTADORES DE FLUJO................................................................................................................. 62
MÉTODOS PARA DETERMINAR LA CALIDAD DEL CRUDO ......................................................... 64
Gravedad especifica. ..................................................................................................................... 66
Gravedad API................................................................................................................................ 66
Viscosidad absoluta o dinámica. .................................................................................................. 66
Viscosidad cinemática. .................................................................................................................. 66
Flash point copa abierta o copa cerrada. .................................................................................... 66
Punto de fluidez. ............................................................................................................................ 66
BSW................................................................................................................................................ 66
Contenido de cenizas..................................................................................................................... 66
Color. .............................................................................................................................................. 67
Punto de nube. ............................................................................................................................... 67
Punto de congelación. ................................................................................................................... 67
Presión de vapor Reid. .................................................................................................................. 67
Salinidad. ....................................................................................................................................... 67
Punto de ebullición. ....................................................................................................................... 67
Calor especifico. ............................................................................................................................ 67
SARA.............................................................................................................................................. 67
LIQUIDACION DE HIDROCARBUROS ................................................................................................. 68
NORMATIVIDAD ................................................................................................................................. 68
PROCEDIMIENTO ................................................................................................................................ 69
CONCLUSIONES ...................................................................................................................................... 70
REFERENCIAS .......................................................................................................................................... 71
TABLA DE ILUSTRACIONES
Figura 1: Tipos de tanques de almacenamiento de Hidrocarburos. ............................................. 11
Figura 2: Estación de descarga .................................................................................................... 14
Figura 3: Múltiple de recolección ................................................................................................ 15
Figura 4: Esquema típico de una estación de recolección y tratamiento. .................................... 16
Figura 5: Representación gráfica de una unidad de Coriolis LACT y principales componentes 61
Figura 6: Diagrama general de una consola a instrumentación de campo para obtener la

información básica del producto atreves de un sistema de medición ........................................... 63
INTRODUCCIÓN
En este documento usted podrá encontrar información útil sobre las actividades y procedimientos
que se realizan en campo para almacenar y fiscalizar el crudo, siguiendo las normas API MPMS y
MUM ECP, esto con el objetivo de realizar buenas prácticas y obedecer la resolución 41251 del
23 de diciembre de 2016, por la cual se reglamenta la medición del volumen y determinación de
la calidad de los hidrocarburos producidos en el país para la correcta determinación de las
regalías y contraprestaciones económicas en favor del Estado, de allí que se haga necesario
comprender cada proceso que involucra el almacenamiento y fiscalización de hidrocarburos.
Cabe resaltar que es apremiante cumplir con la reglamentación para el transporte de crudo; Ello
implica procedimientos de medición estática y dinámica del fluido, pruebas de calidad al
hidrocarburo (Gravedad API, %SW, viscosidad, contenido de sal, entre otras) y contar con el
equipo adecuado para el manejo de los fluidos como bombas de Transferencia (bombas Booster),
Unidades LACT, y espacios destinados al despacho de hidrocarburos como cargaderos de crudo,
además de arreglos de equipos, tanques y accesorios que hacen posible contabilizar volúmenes
(fiscalizar), almacenar, y transportar el petróleo.

OBJETIVOS
 Conocer las normas y estándares Nacionales e Internacionales para el almacenamiento y

Fiscalización de Hidrocarburos.
 Describir los tipos de Tanques para el almacenamiento de crudo (Tanques satélite, tanques
de producción, tanques pulmón, tanques de fiscalización, etc.)
 Caracterizar una estación de recolección y fiscalización.
 Comprender los requerimientos para el transporte terrestre y la atención de derrames en
tierra.
 Identificar los cargaderos de Crudo y sus Principales características
 Consular los sistemas de fiscalización - Medición Estática y Dinámica (incluyendo
sistemas de telemetría)
 Analizar las bombas de Transferencia: Bombas Booster y Bombas Principales.
 Estudiar las unidades LACT - Computadores de flujo
 Explicar los Métodos para determinar la calidad de crudo (Gravedad API, %SW,
viscosidad, contenido de sal, etc.)
 Reseñar la liquidación de la producción de acuerdo a la norma API MPMS y MUM ECP.
NORMAS ESTÁNDARES NACIONALES E INTERNACIONALES PARA LA
FISCALIZACIÓN DE HIDROCARBUROS
Teniendo en cuenta el Reglamento para la Gestión de la Medición de Hidrocarburos

(ECOPETROL) y según manual of petroleum measurement (2007) el cual señala los elementos
básicos, que permiten garantizar la gestión eficiente y eficaz de los sistemas de medición que
integran la cadena de suministro de la estatal nacional, las normas internacionales a las que se
recurren son:
American National Standards Institute (ANSI):
ANSI B 9319 Método para estratificación de muestras de fluidos de líneas operadas

hidráulicamente con fluidos de hidrocarburos.
American Society for Testing Materials (ASTM):
ASTM D288 Método de prueba y muestreo para productos volátiles.
ASTM D95 Pruebas para determinar agua en crudo y productos de petróleo por el método de
destilación.
ASTM D923 Método de muestreo de líquidos para aislamiento eléctrico.
ASTM D1250 Guía estándar para el uso de las Tablas de Medición de Petróleo.
ASTM D1265 Práctica para el muestreo manual de GLP.
ASTM D4057 Muestreo manual de crudo y productos de petróleo.
ASTM D4177 Muestreo automático de crudo y productos del petróleo.
ASTM D4306 Practicas para muestreo de combustible de aviación y analizar el contenido de

contaminación.
ASTM D 4377 Determinación de contenido de agua para hidrocarburos por el método de

Karl Fischer de Valoración Potencio-métrica.
ASTM D4928 Método para determinación del contenido de agua por el método Karl Fischer de
Valoración Voltamétrica (concordante capítulo 10.9 del API MPMS)
ASTM D5190 Método de pruebas estándar para obtener automáticamente la presión de vapor en
petróleo.
Gas Processors Association (GPA):
GPA 2166 Obtención de Muestras de Gas Natural para Análisis de Cromatografía de Gases.
GPA 2172-09 Cálculo del Valor Calorífico Bruto, Densidad Relativa, Compresibilidad y
Contenido Teórico de Hidrocarburo Líquido para Mezclas de Gas Natural en Transferencia de
Custodia.
GPA TP-15 MPMS Capítulo 11, Datos de Propiedades Físicas, Sección 2, Parte 5,
Correlaciones Simplificadas de Presión de Vapor para GNL Comercial.
GPA TP-27 Corrección Volumétrica por Temperatura para GLN y GLP Tablas 23E, 24E, 53E,
54E, 59E y 60E
American Petroleum Institute (API):
API RP 2026 Zona critica en los techos flotantes en tanques de almacenamiento de petróleo.
API RP 2556 Tablas de corrección por incrustaciones.
API STD 650 Construcción de tanques para almacenamiento de hidrocarburos soldado.
API STD 653 Inspección, reparación, y reconstrucción de tanques.
API STD 2551 Medición y calibración de tanques cilíndricos horizontales.
API STD 2552 Medición y calibración de esferas y esferoides.
API STD 2554 Medición y calibración de carro-tanques.
API STD 2555 Calibración liquida de tanquesStandard 2560 Reconciliation of Liquid

Pipeline Quantities.
API MPMS (Manual of Petroleum Measurement Standards):
De esta última se hace una recopilación desde el capítulo 1- 22.

TANQUES DE ALMACENAMIENTO DE CRUDO
Los tanques de almacenamiento de Hidrocarburos son recipientes hechos en acero generalmente

los cuales pueden ser cilíndricos verticales, cilíndricos horizontales, geodésicos o esféricos, estos
almacenan hidrocarburos líquidos o gaseosos con unas condiciones de temperatura y presión
acordes al rango de operación y proceso.
Los Tanques se dividen así:
POR SU FORMA:
· Cilíndrico vertical con techo cónico.

· Cilíndrico vertical con fondo y tapa cóncava.
· Cilíndrico vertical con techo flotante.
· Cilíndrico vertical con membrana flotante.
· Cilíndrico horizontal a presión.
· Esféricos.
POR EL PRODUCTO ALMACENADO:
· Para Crudos.
· Para Derivados o Refinados.
· Para GLP.
· Para Residuos
Figura 1: Tipos de tanques de almacenamiento de Hidrocarburos.
MANUAL OF PETROLEUM MEASUREMENT (2007). Disponible en https://goo.gl/5cMMHJ

TANQUES CILINDRICOS VERTICAL CON TECHO CONICO:
Por la forma de construcción, el techo es fijo y tiene forma cónica. Estos tanques no soportan
presiones ni vacíos, por lo tanto, están equipados de respiraderos y/o válvulas de presión y vacío.
Generalmente posee líneas de espuma contra incendio, y el techo está sostenido por un soporte
que o bien llega al fondo del tanque o se apoya sobre las paredes del mismo.
TANQUES CILINDRICOS CON FONDO Y TAPA CONCAVOS:

Se usan generalmente para almacenar productos con una presión de vapor relativamente alta, es
decir, con gran tendencia a emitir vapores a la temperatura ambiente.
TANQUES CILINDRICOS CON TECHO FLOTANTE:

Estos tanques se construyen de tal forma que el techo flota sobre la superficie del producto,
eliminando así el espacio para la formación de gases. Los techos flotantes son en la actualidad los
más eficaces para el servicio corriente ya que se reducen las pérdidas por evaporación, Sin
embargo, tienen uso limitado ya que la empaquetadura de caucho del techo tiene un límite de
presión de operación.
TANQUES CILINDRICOS CON MEMBRANA FLOTANTE:

Con el objeto de minimizar las perdidas por evaporación, en tanques de techo cónico y que estén
en servicio de almacenamiento de productos livianos, se coloca una membrana en la parte interior
del tanque, diseñada y construida de tal forma que flote sobre el producto almacenado. Así se
disminuye la formación de gases disminuyendo la evaporación del producto.
 TANQUES ESFERICOS: se utilizan para productos que tienen una presión de

vapor bastante alta entre 25 a 100 PSI.
TANQUE CILÍNDRICO VERTICAL CON TECHO GEODÉSICO: La forma en la

parte superior es ovalada, cuenta con una membrana que se posesiona sobre el fluido y se
mueve con él, disminuyendo las perdidas por evaporación. Su principal ventaja respecto al de
techo flotante es que nunca el agua lluvia ingresa al tanque.
Estos tanques deben tener un muro de retención con capacidad de 1,5 veces la capacidad del
tanque.
Para almacenar crudo se utilizan generalmente tanques de techo cónico y tamaño relativamente
grande ya que permite una operación estable durante varios días.
Los tanques para almacenar productos derivados son de capacidad y de forma variable,
dependiendo del producto manejado y de la presión de vapor o volatilidad del mismo. Ejemplo,
para propano y butano se usan tanques esféricos; para Gasolina Liviana es cilíndrico con techo
flotante; para gasolina pesada es cilíndrico de techo cónico etc.
IDENTIFICACIÓN DE TANQUES
La norma sobre código de colores y señales industriales que se debe seguir es la ECP-DRI-N-04.
A continuación se presentan algunos apartes:
 Color
a. El color de los tanques podrá ser variado cuando por razones de seguridad nacional o
paisajismo, se requiera. En estos casos se deberá tener en cuenta que para productos livianos y
medios los colores tendrán que ser ¨claros¨ y para productos pesados ¨oscuros¨.
b. En los tanques de color ¨claro¨, si fuese el caso, se podrá pintar una franja horizontal –
mediante la aplicación de una capa adicional de pintura de color negro RAL 9004 - en el primer
anillo, a partir del piso, para protección en caso de goteo o escape en los sitios de descargue.
Adicionalmente si fuese el caso, se podrá pintar una franja vertical – mediante la aplicación de una
capa adicional de pintura de color negro RAL 9004 - en el sector de la boquilla de medición, para
la protección en caso de derrame.
ESTACIÓN DE RECOLECCIÓN Y FISCALIZACIÓN
Estaciones de recolección: Según Arrieta, M (2016) son instalación compuesta por tanques,
bombas y tuberías donde se recolecta la producción de varios pozos para enviarla posteriormente
a otros sitios según las operaciones que se realicen. Línea de Flujo: Tubería utilizada Para conducir
Uno o más fluidos entre diferentes instalaciones o pozos dentro de Campos petroleros y de gas. Se
llama línea de flujo al espacio de reservorio recorrido por el fluido contenido cuando se pone a
producir un pozo. Las líneas de flujo pueden ser mapeadas para generar un diagrama que muestre
como se desplazan los fluidos.
Funciones:
Recolectar la producción de los diferentes pozos. Separar la fase liquida y gaseosa del
líquido multifasico proveniente de los pozos productores. Medir la producción de petróleo,
agua y gas de cada pozo productor. Proporcionar un sitio para el almacenamiento temporal
de petróleo. Bombear el petróleo a patio de tanques.
Figura 2: Estación de descarga
Tomado de Arrieta, M. (2016). Estaciones de flujo. Sitio web: https://goo.gl/G3nWGc

Figura 3: Múltiple de recolección
Tomado de https://goo.gl/G3nWGc
De acuerdo a la figura 3, se puede deducir:

Línea General:
Diámetro: (8 -10 in)
Se recolecta la producción de los pozos que llega a la E.R; Cuando existen dos etapas de
separación se considera la presión de trabajo (alta (100 – 200 psia) y baja (0-110psia).
Línea de prueba:
Diámetro (2 – 6 in)
Aísla la producción de un pozo y medir su producción individual.

Figura 4: Esquema típico de una estación de recolección y tratamiento.
Tomado de García, E (2018). Clase de facilidades de superficie. Bucaramanga UIS.
Estación de fiscalización: Aguirre, E. (2014) afirma “Es el punto donde toda la producción de
petróleo del campo es fiscalizada antes de ser bombeada al patio de tanques; estas estaciones no
sólo reciben el crudo de las estaciones de recolección en el área sino también de los pozos cercanos
a ella. Su función principal es el tratamiento final del crudo para obtener un crudo que cumplan
con las especificaciones de calidad.” [2]
Está provistas de equipos destinados al tratamiento, almacenamiento y bombeo del petróleo hasta
los patios tanques. Para el tratamiento, cuentan con separadores gas – crudo para las producciones
limpias (libres de agua), sucias (con agua) y de prueba, además de realizar la separación
agua/crudo por medio de calentadores y tanques de lavado o de estabilización y así cumplir con
las especificaciones de concentración (menor al 0,5 % de agua y sedimentos).
El propósito fundamental de esta estación es el tratamiento del crudo. Anónimo. (2014) [3]
TRANSPORTE DE CRUDO
Consiste en transportar los hidrocarburos desde la boca del pozo hasta los sitos de almacenamiento
y procesamiento, como son las estaciones de bombeo, refinerías y centros de comercialización
(puertos)
COMO SE REALIZA
Se transportan a través de oleoductos (petróleo), gasoductos (gas), carro tanques (petróleo) y

buques (petróleo)
EN COLOMBIA
El transporte de crudo se realiza por medio de oleoductos o a través de carrotanques por carretera.
1. Oleoductos: desde los centros de producción (yacimientos) hasta el lugar final de
utilización del barril de petrolero (refinería o exportación).
* El sistema de oleoductos es el principal medio de transporte del crudo en el país,
debido a sus bajos costos.
2. Carretera, complementario desde el yacimiento hasta las estaciones de bombeo de la

red de oleoductos.
TRANSPORTE TERRESTRE DE CRUDO
NORMATIVIDAD
 NFPA (Asociación Nacional de Protección contra el Fuego) 385 - Estándar para Vehículos
Tanque para Líquidos Inflamables y Combustibles.
 RESOLUCIÒN No. 1037. 27 DE MAYO DE 2014 – Por medio de la cual se aprueba un
plan de contingencia para el transporte terrestre de hidrocarburos.
 AAR, Sección C Parte III- Manual de estándares y recomendaciones en prácticas de diseño,
fabricación y construcción de carros de carga.
 API STANDARD 2554 – Métodos estándar para la calibración de carrotanques
 ECP-VIN-P-MBC-PT-018 - Procedimiento para la medición de hidrocarburos y
biocombustibles líquidos en carrotanques atmosféricos.
 Guía ambiental para el transporte de hidrocarburos por carrotanques
CARROTANQUE O CISTERNA
Son estructuras de diversos materiales, por lo general de forma cilíndrica, que son usadas
para guardar y/p preservar líquidos o gases a presión ambiente, suelen ser usados para
almacenar líquidos y son ampliamente utilizados en las industrias de gases, del petróleo y
química.
PARTES Y ACCESORIOS
• Mampara: lámina divisora transversal hermética que sirve para separar la cisterna en
compartimentos y evitar el contacto de dos productos.
• Manhole: es el orificio circular con que cuenta la cisterna, el cual permite la entrada de
una persona para la inspección de su interior o el cargue del producto.
• Pasarela o batea: es el espacio en la parte superior del tanque por donde el conductor o
personal de planta de cargue y descargue se desplaza sobre la cisterna, desde la parte final
de la escalera hasta los manholes. Debe estar provista de una malla antideslizante y una
línea de vida a ambos lados del tanque para evitar caídas.
• Rompe olas: divisiones internas de la cisterna que contienen el oleaje del producto y se
encuentran ubicadas en los compartimentos de la cisterna.
• Tapa de manholes: es el accesorio que se encarga de cerrar herméticamente el orificio
para evitar la salida del producto y cuenta con una válvula de alivio.
• Válvula cortina: son las válvulas internas de la cisterna que permiten controlar, separar
o regular el flujo interno del producto.
• Válvula de descargue: es la válvula por donde se realiza la operación de descargue,
puede encontrarse en la parte trasera de la cisterna o en la parte lateral.
• Válvulas de desfogue o alivio: son las válvulas colocadas en las tapas de los manholes o
en la superficie del tanque, necesarias para permitir la salida de vapores y evitar o aliviar
la sobre presión de la cisterna. [15]
REQUERIMIENTOS DE DOCUMENTACION DEL VEHICULO Y CONDUCTOR
El conductor debe tener:

• Cédula
• Licencia de conducción
• Afiliación a ARP
• Afiliación a EPS
• Pasaporte HSE
El vehículo debe tener:

• Seguro obligatorio
• Tarjeta de Propiedad
• Certificado de Revisión Técnico-mecánica vigente (6 meses)
• Póliza de Responsabilidad Civil y Extracontractual
• Póliza para el transporte de Hidrocarburos
• Registro Nacional transporte de combustibles
• Registro nacional de remolques
• Registro Nacional para el transporte de Carga
• Prueba de hermeticidad o hidrostática vigente (6 meses)
EMERGENCIAS
Sobrellenado:
Si se llegase a presentar un SOBRELLENADO del carrotanque, o sea si se le introduce
hidrocarburo por encima de su capacidad, y se presenta escape, pero este queda localizado
en la parte superior del tanque (canal), sin producir ningún derrame proceda de la siguiente
manera:
1. Suspenda la operación.
2. Active el plan de emergencia (avise al responsable del área, bomberos y a la brigada
de emergencia)
3. Descargue el producto excedido por los desfogues en tambores, de modo seguro
hasta que el tanque llegue a su máximo nivel de llenado.
4. Cierre los tambores herméticamente y sitúelos en un lugar al aire libre, retirados de
fuentes de ignición.
5. Informe al supervisor y al operador de la estación quienes decidirán la disposición
final del hidrocarburo.
6. Elabore el respectivo reporte inicial del incidente y la investigación del caso.
Derrame o rebosamiento:
Si se presenta un DERRAME de producto en el sistema de cargue o descargue, o si el
tanque (cisterna) llega a romperse o rebosarse, proceda así:
1. Suspenda la operación
2. Active el plan de emergencia y contingencia avise al responsable del area,
bomberos y a la brigada de emergencia)
3. No permita dar ignición a los motores de los vehículos localizados en el área
afectada y contigua.
4. Suspenda toda la operación en un radio de 30 metros alrededor del área de la
emergencia.
5. Trate que el producto derramado quede confinado dentro de los sistemas de
contención.
6. Intente secar el producto derramado utilizando arena, aserrín.
7. La operación solamente se reanudará cuando la emergencia haya sido superada, y
el funcionario encargado lo autorice.
8. Elabore el respectivo reporte inicial del incidente y la investigación del caso.
Incendio en el carrotanque:
Si se presenta FUEGO EN EL CARROTANQUE, actué de la siguiente manera:
1. Suspenda la operación. Cierre la válvula del carrotanque.
2. Desconecte el vehículo, apagando el Master.
3. Active el plan de emergencia avise al responsable del área, bomberos y a la brigada
de emergencia).
4. Combata el fuego con los extintores y el sistema de espuma de la rampa de cargue.
5. Si no se puede extinguir el fuego, trate de retirar el carrotanque de la instalación, a
un sitio donde no se ponga en peligro las instalaciones.
6. La operación solamente se reanudará cuando la emergencia haya sido superada, y
el funcionario en cargado lo autorice.
7. Elabore el respectivo informe inicial del incidente y la investigación del caso.
ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL REQUERIDOS:
• Vestido de labor (camisa y pantalón u overol)

• Calzado de seguridad para ingresar a las áreas operativas de ECOPETROL
• Gafas de seguridad con protección UV.
• Guantes resistentes al contacto con hidrocarburos.
• Protección respiratoria.
• Protector auditivo.
• Arnés y línea de vida.
PROCEDIMIENTO PARA APLICAR SANCIONES:
Se aplicarán sanciones a las empresas que tengan a su cargo conductores o vehículos que se
encuentren en cualquiera de los siguientes eventos:
1. Prueba de alcohol positiva (cargue-ruta-descargue)

FUENTE: ANEXO 8 REGLAMENTO DE OPERACIÓN DE CARROTANQUES
2. Transito con acompañante
3. Excesos de velocidad
4. Mal comportamiento en cargaderos y descargaderos
5. No conformidades en sellos tapas válvulas o faltantes de producto en el Descargue

6. Vehículos que no cumplan con los requerimientos establecidos en las especificaciones
técnicas de contrato o no estén aptos para el transporte.
7. Infracción a las normas y señales de tránsito.
8. Llegada antes de la vigencia en donde se evidencie excesos de velocidad, Recorridos

continuos sin los descansos previstos de acuerdo a la Distancia de la ruta.
VELOCIDADES MÁXIMAS PERMITIDAS EN LAS OPERACIONES DE

ECOPETROL S.A.
Las anteriores son Velocidades Máximas permitidas en condiciones ideales de visibilidad,

buen clima y buen estado de la vía, no son velocidades de crucero y deben disminuirse y
adaptarse a las condiciones del momento. Así mismo, se debe reducir la velocidad en
sectores críticos, de acuerdo con las normas del Código Nacional de Tránsito (reducir
velocidad a 30 KPH en sectores poblados, zonas escolares, curvas, intersecciones).
USO DE CELULARES
Se prohíbe utilizar teléfonos móviles o cualquier otro dispositivo de comunicación

bidireccional mientras este conduciendo un vehículo. En caso de respuestas a emergencias
operativas se permite dispositivos de escucha pasiva y radio bidireccional, siempre que se
haya llevado a cabo una evaluación de los riesgos documentadas y se hallan establecidos
controles adecuados. [15]
CONTROLES DE SEGURIDAD FÍSICA
 Utilización de GPS como requisito para el transporte de Hidrocarburos, sumado al servicio

de seguimiento por parte de la empresa que presta el mismo. El servicio de GPS debe ser
satelital o mínimo Dual, permitiendo la ubicación del vehículo en todo el territorio
nacional.
 Medición de producto en puntos de despacho y de recibo.
 Utilización de la guía única de transporte para productos crudos y refinados.
 Operación de retiro y verificación de sellos en la Planta de descargue por operadores
designados por ECOPETROL.
 Utilización de Precintos fijos de ECOPETROL en bisagras, válvulas, tornillos y pasadores
tapas superiores. Estos sellos serán suministrados por ECOPETROL.
 Utilización de sellos removibles, como complemento de los Precintos fijos, guías y datos
conductor, vehículos y empresa – ordenes de cargue.
 Entrega de sellos de seguridad a la Policía Nacional para reemplazar los que son
intervenidos en los operativos realizados en las carreteras nacionales como se adelanta
actualmente para el transporte de hidrocarburos.
 En caso que algún carrotanque llegara a descargar con un sello de ECOPETROL roto, se
le hará una inspección minuciosa de calidad y volumen. No se descargará sin previa
autorización de seguridad CCQ.
 Seguimiento diario al tránsito (tiempos de desplazamiento) de los vehículos en la ruta para
controlar los tiempos máximos de llegada al sitio de descargue.
 Reporte de Incidentes a autoridades. Cada vez que como resultado de los controles diarios
de cantidad y calidad se detecten faltantes o diferencias en la calidad del producto
descargado, se reportará la anomalía a la Gerencia de Control de Perdidas - GCP para las
acciones correspondientes por parte de esta dependencia ante autoridades como fiscalía y
Policía Nacional.
 ECOPETROL se reserva el derecho de admisión de los vehículos y conductores
involucrados en casos de hurto de hidrocarburos. Para tal efecto se tendrá en cuenta la
información de las bases de datos internas en ECOPETROL, suministrada y actualizada
por la Gerencia de Control de Pérdidas. El cruce de información de los vehículos que estén
prestando el servicio contra esta base de datos se realizará con una frecuencia trimestral.
 Se llevarán en las Plantas libros foliados en las porterías para el control de ingresos y salida
de carrotanques.
 Realización de muestreos de calidad de los hidrocarburos recibidos en los descargaderos
de ECOPETROL o de los puntos de recepción de la siguiente manera:
- Muestra diaria compuesta tomada de un punto de la línea y que sea representativa
de las cochadas descargadas durante el día.
- Muestra diaria puntual de carrotanques en forma aleatoria en el punto de descargue.
- A los carrotanques que llegan por fuera de límite de tiempo establecido, a juicio de
ECP.
- Estas actividades serán realizadas por personal de ECOPETROL en los puntos de
recibo.
 Coordinación entre ECOPETROL y la fuerza pública (policía de carreteras y/o ejercito)

tendiente a garantizar la seguridad de los hidrocarburos mediante la implementación de
puestos de control en la vía.
 Campaña de capacitación y/o sensibilización a conductores, que ilustre sobre las
implicaciones penales del flagelo del hurto de combustibles.
CONTROLES DE HSE
Los CONTRATISTAS participaran en las actividades planeadas por ECOPETROL en Materia de

HSE y dispondrá de los recursos para la ejecución de las actividades.
Dentro de los controles se establece.

 Realización de simulacros para la atención de emergencias, es obligatoria la participación
de los contratistas y empresas de atención de contingencias.
• Verificación de jornadas de trabajo y descansos de CONTRATISTAS.
• Realización de campañas viales y jornadas de salud ocupacional para las cuales el
CONTRATISTA pondrá a disposición lo recursos para la ejecución y garantizará la
participación de los conductores.
• Realización de pruebas de alcoholemia y utilización de drogas alucinógenas, para lo cual
ECOPETROL obliga al CONTRATISTA al desarrollo de la prueba.
• Control de velocidad y verificación de los tiempos entre puntos de control en los diferentes
corredores viales, ECOPETROL se reserva el derecho de programación del conductor
cuando el CONTRATISTA incumple con los tiempos designados por la coordinación de
CCQ.
• Verificación de la entrega por parte de los CONTRATISTAS a los conductores de los de
Elementos de Protección Personal y elementos de dotación.
• Revisión del Kit de derrames que se exigirá como requisito para el cargue y descargue del
vehículos.
• Inspección inicial y posterior al vehículo y conductores según lista de chequeo en puntos
de cargue o descargue.
MANUAL HSEQ
Usted debe:
1. Exigir al proveedor de la mercancía que le haga entrega de la tarjeta de emergencia.
2. Identificar el vehículo y la unidad de transporte con UN de los productos que transporta.
3. No fumar cuando este transportando mercancías peligrosas.
4. Verificar que lleve todos los equipos de emergencia.
5. Si conduce una cisterna nunca se suba al tanque sin utilizar el arnés y eslinga.
6. Portar siempre su PASAPORTE DE HSE, las autoridades se lo pueden exigir.
7. Reportar cualquier fuga o situación de emergencia de manera oportuna a ECOPETROL
8. Respetar los límites de velocidad
9. Conocer el Plan Nacional de Contingencias (PNC)
10. Abstenerse de llevar acompañantes como también fumar en la cabina. [15]
CARGADEROS DE CRUDO
TERMINOS
 Bottom Loading: Sistema de llenado de los camiones cisterna por la parte inferior.
 Camión cisterna: Vehículo para transporte de hidrocarburos, entiéndase también como
vehículo cisterna
 Compartimiento: Depósito metálico cerrado utilizado para almacenar hidrocarburos
líquidos, entiéndase también como tanque.
 Isla de carga: Sitio donde se cargan los productos derivados del petróleo en los camiones
cisterna, entiéndase también como isla de llenado, cargadero o rack de carga.
 TAS (Terminal Automation System): El sistema de control tiene que hacerse cargo de
la precisión, la eficacia y la seguridad del proceso
 Top Loading: Sistema de carga que se basa en el llenado de los compartimientos del
vehículo por la parte superior.
 Válvula de control: Dispositivo de campo que manipula directamente el flujo de uno o
más corrientes de proceso. Consiste de una válvula conectada a un actuador (incluyendo
todos los accesorios relacionados) la cual es capaz de cambiar la posición del elemento de
cierre en la válvula en respuesta a una señal desde el sistema de control de proceso.
 Válvula PSC (Primary Shutoff Control): Es una válvula que proporciona un medio
positivo de seleccionar y cargar una cantidad predeterminada.
 Válvula SCC (Secundary Shutoff Control): Válvula encargada de detener el flujo del
producto.
 Ventral: Perteneciente o relativo al vientre. [16]
NORMATIVIDAD
 API RP 1004 - Bottom Loading and vapor recovery for MC-306 & DOT-406 tank motor
vehicles
 NFPA 70 - National Electrical Code, Artículo 250 y Artículo 500
METODOS DE LLENADO
1. TOP LOADING
Es el sistema de llenado por la parte superior de los camiones cisterna.Para ello es necesario
que en cada isla de llenado de combustibles se cuente con un operario el cual abre la
escotilla del tanque a llenar, posteriormente coloca un sensor de sobrellenado, luego ubica
las mangueras para el trasiego de producto y por último activa el sistema de llenado.
Problemas en la seguridad operativa

 riesgo la salud del trabajador por presencia de vapores orgánicos los cuales se
inhalan y se pueden presentar caídas desde diferentes niveles.
 se generan corrientes estáticas dentro de las paredes de los compartimientos que
son creadas por la agitación del producto en el tanque incrementando el riesgo de
provocar una chispa, implicando así que los caudales de carga sean bajos y
ocasionando con ello que el tiempo de carga por parte de estos vehículos se vuelvan
aún más prolongados.
Mejoramiento de las islas de llenado

los camiones cisterna deberán ser provistos de ciertos sistemas y sensores que
permitan los requerimientos Por lo tanto se debe de tener total certeza de cuales
sistemas de monitorización son compatibles con los dispositivos de control
instalados en las islas de carga, para que de este modo los propietarios de los
vehículos puedan realizar las modificaciones pertinentes y así puedan utilizar las
instalaciones optimizadas. [16]
2. BOTTOM LOADING
Brinda servicios de calidad y al mismo tiempo aumenta la seguridad industrial. Este
proceso consiste en el llenado de los tanques del vehículo por su parte inferior mediante el
uso de válvulas y tuberías que se encuentran en la parte de debajo de éstos. La filosofía del
sistema radica en que el líquido ingresa al depósito desde abajo obteniendo así que el flujo
de entrada se encuentre siempre por debajo del nivel del producto. Este método se originó
con el fin de evitar accidentes por caídas debido a los niveles de altura que se presentan en
el vertido superior, además como se realiza a nivel del piso el riesgo provocado por la
inhalación de vapores en los operadores del llenado ya no está presente. Otro punto
importante es que al cargar por debajo la agitación del producto dentro de los
compartimientos es menor y por ello se puede aumentar los caudales de manera segura.
Una de las características principales de la implementación de la carga por el fondo es la

presencia de un sistema de protección de sobrellenado y de más dispositivos de seguridad
para la operación del vehículo.
Sistema de control secundario de sobrellenado
Se requiere de un interfaz de conexión entre la isla y camión de manera que ambos sistemas
operen de manera conjunta. Un sensor de alto nivel dará la indicación para que el
controlador de la isla des energice la válvula PSC. El Sistema de Terminal Automatizado
(TAS por sus siglas en inglés Terminal Automation System) desconectará la válvula SSC
para detener el caudal.
El sistema de control secundario dentro de cada compartimiento, deberá tener una
profundidad tal que asegure que cada sensor va a activarse y detendrá la carga antes que el
compartimiento se llene por completo. Por consecuente el caudal de carga según la norma
API RP 1004 indica que los tanques en los vehículos pueden ser llenados entre 2.27 a 3.40
metros cúbicos por minuto – m 3 pm – (600 a 900 galones por minuto – gpm –), por lo que
para efectos del cálculo de la ubicación adecuada de los instrumentos de medición, debe
considerarse la que la carga se realiza al caudal mayor, 3.40 m3 pm. Lo anterior es de suma
importancia debido a que los sensores deberán contar con la capacidad de enviar la señal a
la Unidad de Control de Carga, para que ésta a su vez desconecte la válvula PSC en un
máximo de 2 segundos luego de dada la señal de sobrellenado y 4 segundos para
desconectar la válvula SSC. Es por esto que los sensores de sobrellenado tendrán una
profundidad que permita que el sistema de carga se detenga cuando falten 0.227 m 3 (60
galones) para que se llene el compartimiento por completo. [15]
PROCEDIMIENTO OPERATIVO
FUENTE:https://repositoriotec.tec.ac.cr/bitstream/handle/2238/3056/Informe_FINAL.pdf
?sequence=1&isAllowed=y
Este procedimiento establece los pasos básicos que se deben seguir en las instalaciones de cargue
y descargue de carrotanques. No obstante, lo anterior, el CONTRATISTA debe acatar los
procedimientos que en forma particular se tengan implementados en las diferentes plantas de
cargue y descargue de ECOPETROL, empresas operadoras privadas o plantas de mayoristas.
Control de Ingreso:
El vigilante solicita al conductor del carrotanque que le presente la orden de cargue, en la cual se
especificó nombre del conductor, cédula, empresa transportadora, placas del vehículo, placas de
remolque, cantidad de barriles a transportar y su destino. Verifica que los precintos de seguridad
estén en perfectas condiciones, revisa el vehículo, el cual no debe portar materiales que pueden
perjudicar el personal que labora dentro de la estación. No se permitirá el ingreso de carrotanques
que no estén autorizados por la CCQ. Se los documentos que autorizan el cargue del vehículo,
presenta cualquier tipo de adulteración, este vehículo no será cargado y se solicitara al
CONTRATISTA el cambio de conductor.
Luego de realizar la inspección al vehículo y todo se encuentre normal, se autoriza el ingreso y se
lleva la orden de cargue a la oficina de despacho.
El conductor al llegar al punto de cargue debe tomar su turno y esperar en los lugares designados
en espera del llamado de los guardas de seguridad o el operador logístico.
PROCEDIMIENTO
Cargue del producto:

1. El conductor ingresa a la Planta con sus respectivos elementos de protección personal y el
celular apagado, y continúa su desplazamiento hasta parquear el vehículo en la zona
indicada.
2. Deben transitar a baja velocidad sin sobrepasar los 10 KPH. El conductor estacionará el
carrotanque en el sitio indicado, aplicará el freno de emergencia, apagará el motor, radio y
demás aparatos eléctricos que puedan producir chispa, (acciona el interruptor eléctrico
central ¨máster¨ para dejar el vehículo en estado eléctrico nulo)
3. Espera que los vehículos que se encuentran cargando salgan de la zona.
4. En la plataforma de cargue el operador abre las tapas de las cúpulas y cortinas de los
compartimentos
5. El conductor debe informar al operador la cantidad de barriles a transportar.
6. El conductor debe permanecer cerca al vehículo (lugar estipulado en el punto de cargue),
sin participar en ninguna actividad del cargue.
7. Al finalizar la operación el operador cierra las tapas de las cúpulas y las cortinas de los
compartimentos y sella el vehículo.
8. El conductor retira el carrotanque de la zona de cargue, se estaciona en el lugar estipulado
por los supervisores mientras reclama su guía y verifica la información de la misma, en
caso de que se presente un error o la información no concuerde se solicitara al auxiliar de
despacho la anulación y posterior diligenciamiento de una nueva guía con la información
correcta.
Descargue del producto:
1. El conductor al llegar al punto de descargue debe tomar su turno y esperar en los lugares
designados en espera del llamado de los guardas de seguridad o el operador logístico.
2. El Guarda de Seguridad revisa la información de la guía, junto con la documentación del
conductor y confronta con la herramienta informática definida por ECOPETROL para el
control operacional. Si la información no concuerda se debe informar a la empresa
transportadora para que contacte a seguridad CCQ y realice el correspondiente
procedimiento para autorizar el descargue.
3. En caso de No conformidades por sellos o Precintos fijos de Ecopetrol los guardas
informan a seguridad CCQ para que se realice el descargue de manera individual y la
empresa transportadora debe suministrar la información de acuerdo al procedimiento
designado por seguridad para autorizar el descargue.
4. Una vez el conductor es autorizado ingresa a la Planta con sus respectivos elementos de
protección personal y el celular apagado, y continúa su desplazamiento hasta parquear el
vehículo en la zona indicada.
5. El carrotanque sigue por la vía a la zona de descargue, respetando los límites de velocidad
permitida (10 KPH), se parquea en reversa en la bahía de descargue asignada. El conductor
del carrotanque permanecerá a un lado del vehículo o en el lugar dispuesto para la espera,
sin participar en ninguna actividad de descargue, cumplirá las indicaciones que le
suministre el operador del descargadero.
6. Al finalizar la operación el operador de descargue revisa los compartimentos y verifica el
contenido, cierra las tapas de las cúpulas y las cortinas de los compartimentos.
7. El conductor retira el carrotanque de la zona de cargue, se estaciona en el lugar estipulado
por los supervisores mientras reclama una copia de la guía y verifica la información de la
misma. [15]
MEDICIÓN ESTÁTICA
Es la medida y/o determinación de volúmenes, temperaturas y propiedades físicas del hidrocarburo

almacenado para el cual se realiza además un muestreo. 7mplica la obtención de una medida lineal
que es convertida a una volumétrica (barriles), dependiendo de la actividad del tanque se establece
el volumen bruto de recibo, de despachos o de transferencia, los cuales son corregidos por los datos
obtenidos de Temperatura y BSW.
Aspectos Importantes de Medición Estática

 Tanques de Almacenamiento (superficie de instalación, estado, color, tablas de aforo, punto
de referencia y profundidad del tanque, etc.).
 Nivel técnico de los operadores. Se ha determinado que, en un tanque de 100,000bls, una
diferencia de 1mm puede representar un error de medición de 12 barriles.
 Seguridad (nunca se debe medir bajo tormenta eléctrica, uso del equipo de protección
personal, electricidad estática, etc.).
 Buen estado de la cinta de medición, plomada, termómetro y demás equipos; a su vez, es
importante la limpieza posterior de los implementos mencionados.
 Tiempo de retención del tanque a ser fiscalizado.
 Toma de la muestra para los análisis de laboratorio.
 La producción diaria a través de la medición estática se determina por la diferencia de nivel
del tanque o tanques de un día a otro y el volumen bombeado o entregado.
Requerimientos Mínimos. La medición estática es un proceso que requiere una serie de

condiciones mínimas para que la incertidumbre sea la menor posible.
 El fluido contenido en el tanque debe encontrarse en condiciones de quietud y/o reposo

total (Estático).
 La cinta métrica debe encontrarse en buen estado y contar con el certificado de verificación
y calibración vigente.
 Los tanques de almacenamiento deben encontrarse en buen estado y contar con las tablas
de calibración vigentes.
 Para la determinación de la temperatura, se debe utilizar un termómetro con certificado de
verificación y calibración vigente.
 Para la determinación de las especificaciones de calidad del producto Hidrocarburo, se debe
tomar una muestra representativa y homogénea.
Equipos. Es de gran importancia conocer los equipos e instrumentación utilizada en los

procedimientos de transferencia y custodia de hidrocarburos durante las operaciones en campo,
por tal motivo en esta sección se describieron los mismos.
Cinta de medición. es un instrumento que sirve para medir la altura de los líquidos que hay en
un tanque, esta altura se compara con datos registrados en una tabla de aforo determinado, a
partir de esta altura se determina un volumen total observado contenido en el tanque.
Características de la cinta de medición

 Generalmente está hecha en acero inoxidable, o en una aleación de Cromo y plata, con
coeficiente de expansión térmica similar al material del tanque y resistente a líquidos corrosivos.
 Su longitud debe ser acorde a la altura del tanque a ser medido.
 La escala de la cinta de medición debe estar en metros, centímetros y milímetros.
 Un carrete donde se pueda enrollar o desenrollar la cinta.
 Gancho de soporte y fijación para la plomada.
 Plomada en un material resistente a la chispa y a la corrosión (generalmente bronce), con
longitudes que oscilan entre 15 centímetros (6 pulgadas), 30 centímetros (12 pulgadas) ó 45
centímetros (18 pulgadas) y cuyos pesos mínimo 20 onzas y máximo de 2 3/8 de libra.
 Polo a tierra para evitar chispa debido a la estática.
 El ojo de la plomada debe ser totalmente circular.
 En el caso de plomadas de fondo debe ser de un material que soporte los golpes con
materiales metálicos que están en el fondo del tanque.
 No deben usarse cintas con la escala numérica no visible o totalmente borrada como
resultado del desgaste y la corrosión.
 Se debe cambiar el conjunto plomada y la cinta de medición, cuando al verificar con el
calibrador de cintas, el desgaste y la distorsión, de la punta y el ojo combinados sea mayor de 1.0
mm
Figura 1. Cinta y plomada para Método a Fondo.
Termómetro Electrónico Portátil (PET). Es el instrumento recomendado para la medición

manual de temperatura en tanques de almacenamiento. Debe estar equipado con un cable para
conexión a tierra. Se considera que un PET ha alcanzado estabilidad cuando la lectura varía por
no más de 0,2ºF en 30 segundos.
Procedimiento
 Se realiza directamente en el tanque de almacenamiento bajo condiciones de calidad.
 Es comúnmente usada ó como segunda opción de verificación.
 Se utiliza una cinta de medición ó a través de sistema telemétrico.
 Cuando se mide con cinta, se puede realizar la medición al vacío ó medición de fondo.
 Se deben realizar las correcciones al volumen medido tales como agua libre, temperatura,
BS&W.
Medición de nivel del producto. De los diferentes métodos de medición de tanques estacionarios
se ha seleccionado el método de medición al vacío como el más indicado para determinar el
nivel de producto utilizando una Cinta para Medición al Vacío.
Las cintas de medición a vació tienen el “cero" de la escala en el gancho de unión entre la cinta y
la plomada. La escala para la cinta se inicia en forma ascendente desde el cero de referencia y para
la plomada en forma descendente desde el mismo punto. La plomada debe tener forma rectangular
Medición a Fondo con cinta de medición a fondo. Consiste en medir la distancia existente desde
el plato de medición en el fondo del tanque hasta que corte la superficie del líquido en la cinta.
En tanques de crudo con capacidad menor a 1000 Bls, se acepta el margen de discrepancia entre
las tres lecturas de 5 mm; en este caso se reporta la medida aproximándola a los 5 milímetros
más cercanos.
Medida a fondo. Para medición de fondo, proceda de la siguiente manera:

• Después de conectar la cinta de manera segura a tierra y de abrir la escotilla de aforo, baje
lentamente la plomada y la cinta dentro del tanque hasta que la plomada este a una corta distancia
del fondo, según lo determinado por la longitud de la cinta desenrollada del carrete en comparación
con la altura de referencia del tanque.
• Luego, con la cinta adyacente al punto de referencia, baje la cinta lentamente hasta que la
punta de la plomada apenas toque la placa de cota cero (o el fondo del tanque en caso de no existir
la placa de cota cero).
• Registre la lectura de la cinta en el punto de referencia y anote cualquier variación respecto
a la altura de referencia del tanque. La comparación de la lectura de la cinta en el punto de
referencia con la altura de referencia es una indicación de que la plomada de medición está
suspendida en una posición vertical mientras está en contacto con la placa de cota cero o el fondo
del tanque. Si la cinta se baja demasiado, causará que la plomada se incline, o si la plomada se
asienta en un material extraño en el fondo del tanque, se obtendrá una medida inexacta.
• Cuando se estén tomando medidas de aforo (sondeo), asegúrese que la cinta se baja desde
el mismo punto de referencia tanto para las mediciones de apertura, como las de cierre. Se
recomienda que la persona que hace el aforo permita un tiempo suficiente para que la superficie
del líquido se asiente después que la plomada corta la superficie, antes de continuar bajando la
plomada.
• Retire la cinta del tanque hasta que se observe el corte del líquido.
• Lea la escala de la cinta en el corte del líquido y anote la lectura como medida de aforo
(sondeo).
• Use la tabla de capacidad del tanque para convertir la medida de aforo (sondeo) al
correspondiente volumen observado del tanque.
Figura 2. Medición Manual del Tanque.
Medición automática (Sistema de Telemetría). Son las medidas realizadas por medio de
dispositivos mecánicos y/o electrónicos que miden y visualizan en forma continua los niveles
de líquido. Estos dispositivos son recomendados para control de inventarios para niveles de
precisión de más o menos 3 mm
Medición de nivel con Flotador Utilizado como referencia para la medición manual con cinta,
este sistema consiste en un flotador ubicado en el seno del líquido y conectado al exterior del
tanque indicando directamente el nivel sobre una escala graduada.
Medición de nivel con Desplazador (SERVO). Funciona en base a un “Desplazador” colgado

de un tambor enrollado servo-operado, el cual está vinculado a la balanza. Permite la medición
del nivel de interfase de agua sin requerir elementos opcionales.
Medición de nivel con Radar. Pulsos cortos de energía electromagnética son transmitidos a
través de la antena contra la superficie del líquido a medir y estos son reflejados en forma de
eco. El tiempo de transito de la señal de radar es medida con gran exactitud usando las técnicas
de procesamiento de eco, y el nivel del líquido es expresado en milímetros.
Medición con Hibrido. Estos dispositivos en la práctica son combinados de la siguiente forma:
El servo es usado para determinar el nivel de los líquidos dentro del tanque y a partir del
transmisor indicador de presión se deduce la densidad del fluido contenido en el tanque.
Medición con dispositivo Ultrasónico. El medidor de nivel ultrasónico se basa en la emisión

de un impulso ultrasónico a una superficie reflectante y la recepción del eco de este en un
receptor. El retardo en la captación el eco depende del nivel del tanque.
Medición de nivel con elementos magnetostrictivos. La sonda magnetostrictiva de nivel es

un dispositivo que registra los niveles de interfase que contiene un tanque de almacenamiento
de hidrocarburo, esta sonda tiene unos puntos de aforo que están definidos en un programa
Medición Dinámica
Figura 3. Filosofía de Operación del CPF de Cupiagua.
Determina la cantidad de flujo que circula a través de un elemento primario de medición.
Existen dos tipos medidores, los cuales dependen del tipo de caudal que se tenga, estos son los
medidores volumétricos y másicos. Los sistemas de medición dinámica a ser usados para
transferencia de custodia deben poseer linealidades menores o iguales a 0.25% y tener para su
calibración un probador.
Medidores Volumétricos
• Determina directamente el volumen.
• Por desplazamiento o por deducción (presión diferencial, área variable, velocidad).
• Los medidores que determina volumen por deducción utilizan elementos específicos tales
como orificios, tubo venturí, etc.), con el fin de crear la diferencia de presión (dP).
Medidores Másicos
• Pueden utilizar la medición volumétrica, compensándola por las variaciones de densidad
del fluido.
• Miden directamente el caudal de masa, aprovechando las características medibles de la
masa del fluido.
Razones Para la Medición Dinámica

• Entrega altos volúmenes, ya sé que se midan en forma volumétrica ó másica.
• Control de calidad.
• Control de inventarios.
• Balance de materia.
• Transferencia de productos en custodia.
• Seguridad, por tener mínimo almacenamiento.
Aspectos Importantes de la Medición Dinámica

• Como se mencionó puede ser volumétrica o másica.
• Exactitud, no hay incidencia del error humano que se puede producir con la medición
estática.
• Son importantes las consideraciones para la selección del medidor, tales como tipo de
fluido, condiciones de proceso y condiciones de instalación.
• En algunos casos se utilizan sistemas automáticos de muestreo, con los cuales se obtiene
una mezcla más homogénea y representativa, para los análisis de laboratorio necesarios.
• Algunos medidores tienen incorporados computadores de flujo, que realizan todas las
correcciones directamente.
• Rutina de calibración del medidor.
Selección de Medidores
Normalmente, la medición de los hidrocarburos líquidos se efectúa con medidores de

desplazamiento positivo (DP) o de turbina de alto rendimiento que son los métodos tradicionales
de medición de flujo que determinan el caudal volumétrico del fluido, basados en condiciones de
operación aparentemente constantes; pero tanto la presión y la temperatura suelen variar,
cometiendo a veces errores significativos en la medición, a menos que se introduzcan los factores
de corrección necesarios, basados en las condiciones reales del proceso.
Otro método es el de medir directamente el caudal másico del fluido. El más difundido y que se
encuentra aprobado para transferencia de custodia por el API es utilizando efecto Coriolis.
Para la selección del tipo de medidor se debe considerar la viscosidad, densidad y temperatura que
posee el líquido, ya que existen equipos que son más exactos según las variables que posea el
líquido, también es necesario analizar el comportamiento del factor del medidor frente a la tasa de
flujo (ver figura 4 y figura 5).
Figura 4. Guía Selección Desplazamiento Positivo y Turbina.
La viscosidad del líquido es el factor principal que determina si el medidor por DP o el medidor
de turbina proporcionarán la mejor exactitud global para un servicio de transferencia en particular.
La figura 6, presenta una guía para la selección de medidores DP y de turbina según la viscosidad
y rata de flujo. Dicha figura nos ilustra lo siguiente:
El medidor de desplazamiento positivo tiene mejor rendimiento con líquidos de alta viscosidad en
cambio el medidor de turbina tiene mejor rendimiento para líquidos con baja viscosidad.
Los medidores de turbina tienen mejor rendimiento cuando desarrollan el máximo flujo turbulento.
Por lo tanto, pueden ser usadas con líquidos de alta viscosidad a altas ratas de flujo. Las turbinas
pueden tener variaciones en el comportamiento cuando son usadas con líquidos que tienen
viscosidades cambiantes. Las turbinas se utilizan normalmente para medir baja viscosidad,
productos refinados tales como: propano, gasolinas, kerosene, Diesel y son muy precisas cuando
miden este tipo de productos.
Las turbinas en términos de operación continua tienen más larga vida de servicio que los medidores
de desplazamiento positivo. Las turbinas no se pueden utilizar con líquidos que contengan
sustancia que puedan aglomerarse alrededor de la superficie del medidor afectando el área de flujo
a través del rotor y la velocidad del mismo.
Figura 5. Curva típica de exactitud.
Tabla 1.
Comparación de diferentes tipos de medición.
Nota: Tomado de Manual Único de Medición MPMS. Capítulo 5. Ecopetrol.
Medidores tipo desplazamiento positivo (DP).

Los medidores de desplazamiento positivo miden la cantidad de fluido que circula por un
conducto, dividiendo el flujo en volúmenes separados y sumando los volúmenes que pasan a través
del medidor.
En cada medidor, se pueden destacar tres componentes comunes:
 Cámara, que se encuentra llena de fluido.

 Desplazador, que bajo la acción del fluido circulando, transfiere el fluido desde el final de
una cámara a la siguiente.
 Mecanismo (indicador o registrador), conectado al desplazador, que cuenta el número de
veces que el desplazador se mueve de una parte a otra en la cámara de trabajo.
En cuanto a los tipos de medidores para líquidos se encuentran los siguientes:
 Medidores de tipo pistón

 Medidores de paletas deslizantes
 Medidores de engranajes.
Los medidores de tipo pistón se utilizan, habitualmente, para medidas precisas de pequeños
caudales, siendo una de sus aplicaciones en unidades de bombeo de distribución de petróleo.
Los medidores de paletas deslizantes se usan para medir líquidos de elevado coste, siendo
instalados, generalmente, en camiones cisternas para la distribución de combustible para la
calefacción.
Los medidores de engranajes encuentran aplicaciones para un amplio margen de líquidos y

condiciones de funcionamiento, aunque la precisión de la medida no es tan elevada.
La exactitud en estos medidores depende de tres factores:
 Que el volumen de la cámara de medición permanezca constante. Para ello se debe evitar
depósito de cera o adherencia viscosa y desgaste que causa un cambio en el volumen.
 Que todo el líquido que entra al medidor vaya a la cámara.
 Que el flujo transferido pase por el medidor solo una vez.
Evitando que el porcentaje de pérdida alrededor o a través de la cámara de medición pueda cambiar
debido a una variación en la viscosidad del líquido y/o desgaste que agranda o reduce las áreas de
espacios libres.
Características medidor de desplazamiento positivo.

 Las características básicas de este medidor es que mide el flujo volumétrico directamente
con una repetibilidad de +/- 0.025% y si se desea obtener una buena repetibilidad es necesario
mantener un flujo constante.
 La linealidad de este tipo de medidores es de aproximadamente de +/- 0.25% si las
condiciones de operación tales como temperatura, viscosidad y presión entre otras se mantienen
constantes al variar el caudal de flujo el factor de calibración estará dentro de ese rango.
Figura 6. Medidor de paletas deslizantes.
Figura 7. Medidor de rueda oval.
Medidores de Inferencia.
Deducen la rata de flujo mediante la medición de alguna propiedad dinámica. Dentro de los
medidores de este tipo se encuentran:
Diferencial de presión (Platina de orificio, Cuña, Tobera, Vénturi, Pitot, Codo).

Área variable (Rotámetro). Los rotámetros, son medidores de área variable en los cuáles un
flotador cambia su posición dentro de un tubo, proporcionalmente al flujo de un fluido. Consiste
en un semicono en posición invertida, de tal forma que la velocidad del flujo va disminuyendo a
medida que este avanza en el medidor. Mientras que la placa de orificio mantiene una restricción
constante al flujo, y la caída de presión resultante aumenta al aumentar el flujo, el rotámetro varía
el área de la restricción para mantener una caída de presión constante.
Un rotámetro está constituido por un tubo vertical de área interna variable, a través del cual se
mueve el flujo en sentido ascendente, figura siguiente (Figura 10). Un flotador, bien sea esférico
o cónico, que tiene una densidad mayor que la del fluido, crea un pasaje anular entre su máxima
circunferencia y el interior del tubo. En un rotámetro clásico el flotador se mueve hacia arriba y
hacia abajo dentro del tubo, el cual se encuentra graduado para indicar la tasa de flujo a la posición
del flotador. Si el tubo no es transparente (por ejemplo, metálico), la posición del flotador puede
indicarse eléctrica o neumáticamente. La exactitud de un rotámetro puede variar entre 0,5 y 5% de
la tasa de flujo. El rango puede variar desde una fracción de cm./min. hasta 3.000 gpm. Puede
medir flujo de líquidos, gases y vapores, y es insensible a las configuraciones de tubería aguas
arriba.
Figura 8. Medidor tipo Área Variable.
Ultrasónico. Los medidores de flujo de tipo ultrasónico utilizan ondas de sonido para determinar
el flujo de un fluido. Un transductor piezoeléctrico genera pulsos de ondas, los cuales viajan a
la velocidad del sonido, a través del fluido en movimiento, proporcionando una indicación de
la velocidad del fluido. Este principio se utiliza en dos métodos diferentes; existiendo por lo
tanto dos tipos de medidores de flujo de tipo ultrasónico.
Medidor ultrasónico de flujo que mide el tiempo de viaje de la onda ultrasónica. Este tipo de
medidor ultrasónico utiliza el método de medición del tiempo de viaje de la onda de sonido. El
medidor opera de la siguiente manera: se colocan dos transductores en posición opuesta, de
modo que las ondas de sonido que viajan entre ellos forman un ángulo de 45° con la dirección
del flujo en la tubería, (ver figura 12). La velocidad del sonido desde el transductor colocado
aguas arriba (A) hasta el transductor colocado aguas abajo (B) representa la velocidad inherente
del sonido en el líquido, más una contribución debido a la velocidad del fluido. De una manera
similar, la velocidad medida en la dirección opuesta B a A representa la velocidad inherente del
sonido en el líquido, menos la contribución debido a la velocidad del fluido. La diferencia entre
estos dos valores se determina electrónicamente y representa la velocidad del fluido, la cual es
directamente proporcional al flujo de este fluido.
Figura 9. Medidor tipo Ultrasónico.
Los transductores pueden estar incorporados en un tramo recto de tubería, o pueden colocarse
exteriormente sobre la tubería existente. Este tipo de medidor se utiliza principalmente en fluidos
limpios ya que es recomendable que el fluido esté libre de partículas que pueden producir la
dispersión de las ondas de sonido. La exactitud de estos medidores está entre +1% y +5% del flujo.
Burbujas de aire o turbulencia en la corriente del fluido, causada por conexiones o accesorios aguas
arriba, pueden dispersar las ondas de sonido provocando inexactitud en la medición.
Medidor ultrasónico tipo Doppler. Este tipo de medidor también utiliza dos transductores. En
este caso están montados en un mismo compartimiento sobre un lado de la tubería tal como se
muestra en la figura 13. Una onda ultrasónica de frecuencia constante se transmite al fluido por
medio de uno de los elementos. Partículas sólidas o burbujas presentes en el fluido reflectan la
onda de sonido hacia el elemento receptor.
El principio Doppler establece que se produce un cambio en la frecuencia o longitud de onda

cuando existe un movimiento relativo entre el transmisor y el receptor. En el medidor Doppler el
movimiento relativo de las partículas en suspensión que posee el fluido, tienden a comprimir el
sonido en una longitud de onda más corta (mayor frecuencia). Esta nueva frecuencia se mide en el
elemento receptor y se compara electrónicamente con la frecuencia emitida.
Figura 10. Medidor Tipo ultrasónico Doppler.
El cambio de frecuencia es directamente proporcional a la velocidad del flujo en la tubería.

Estos medidores normalmente no se utilizan en fluidos limpios, ya que se requiere que una mínima
cantidad de partículas o burbujas de gas estén presentes en la corriente del fluido. El medidor
Doppler Clásico requiere un máximo de 25 ppm de sólidos suspendidos en la corriente del fluido,
o burbujas de por lo menos 30 micrones. La exactitud de estos medidores generalmente es de +2%
a +5% del valor medido. Debido a que las ondas ultrasónicas pierden energía cuando se transmiten
a través de la pared de la tubería, estos medidores no deben ser utilizados con materiales tales
como concretos que impiden que la onda atraviese la pared de la tubería.
Magnético. El medidor de flujo magnético, figura siguiente (Figura 14), representa uno de los
medidores de flujo más flexibles y aplicables. Proporciona una medición sin obstruir el flujo,
es prácticamente insensible a las propiedades del fluido, y es capaz de medir los fluidos más
erosivos.
Figura 11. Medidor Tipo Magnético.
Se instala igual que un segmento convencional de tubería, y la caída de presión que produce no es
mayor que la producida por un tramo recto de tubería de longitud equivalente. Los medidores de
flujo magnéticos son por lo tanto muy adecuados para medir químicos, lodos, sólidos en
suspensión y otros fluidos extremadamente difíciles de medir.
Su principio de medición proporciona una medición de flujo con una señal inherentemente lineal
al flujo volumétrico independientemente de la temperatura, presión, densidad, viscosidad o
dirección del fluido. La única limitación que tienen es que el fluido debe ser eléctricamente
conductor y no magnético.
El principio de operación de un medidor de flujo magnético está basado en la Ley de Faraday que
establece que cuando un conductor se mueve a través de un campo magnético, se produce un
voltaje inducido, cuya magnitud es directamente proporcional a la velocidad del conductor, a la
longitud del mismo y al campo magnético. Cuando las bobinas electromagnéticas que rodean al
tubo se energizan, generan un campo magnético dentro de él.
Medidores tipo Turbina

Este medidor determina la rotación angular del rotor y con esta información se deduce el volumen
de líquido que ha pasado por el medidor. Los factores que afectan la precisión de estos medidores
generalmente son analizados en términos de sus efectos:
 Área de flujo: El medidor de turbina, mide el flujo volumétrico por deducción. En realidad,
detecta la velocidad de flujo en base a la velocidad de rotación de un rotor de alabes. Se asume
que el flujo volumétrico (Q) es proporcional a la velocidad de flujo que se mide (V), suponiendo
un área de flujo constante. La velocidad de flujo: Si las velocidades a través del rotor del medidor
son altas, la presión estática localizada a la altura del rotor puede bajar hasta un nivel inferior a la
presión de vapor del líquido, produciendo un fenómeno llamado cavitación.
 La contrapresión del sistema: Se recomienda que la contrapresión mínima sobre el medidor
de turbina sea 1.25 veces mayor que la presión absoluta de vapor más dos veces la caída de presión
a través del medidor.
Pb = (1.25*Pe + 2*Dp)
Donde:
Pb = Contrapresión mínima
Pe = Presión absoluta de vapor

Dp = Caída de presión a través del medidor
 Velocidad de rotor: La suposición de que la velocidad media del rotor esté directamente
proporcional a la velocidad axial a través del medidor puede verse afectada por los siguientes
factores:
 Frición del rodamiento
 Fricción viscosa
 Configuración de álabe del rotor
 Acondicionamiento de flujo
Algunos de los factores que pueden afectar el área de flujo constante son: Depósitos
(Parafina), Espesor de capa limite, Cavitación, Condiciones de operación (temperatura y presión).

Por ejemplo para un medidor de 2” una película de una milésima de pulgada afectará el
rendimiento del medidor más o menos en el 2%.
Características Básicas Del Medidor Tipo Turbina.

 Un medidor de turbina de alto rendimiento posee baja fricción en los rodamientos.
 La rata de flujo en la que la velocidad del rotor comienza a estar en desproporción frente a
la rata de flujo del líquido, porque aumenta a medida que se incrementa la viscosidad.
 Cualquier cambio en la geometría de los bordes de los álabes del rotor debido a erosión,
corrosión, o adherencia de basura, cambiará la relación entre la velocidad del rotor y la del líquido,
por consiguiente, el rendimiento del medidor.
 Los medidores de turbinas requieren acondicionamiento de la corriente de flujo
inmediatamente aguas arriba y aguas abajo del medidor.
 Cualquier depósito sobre la parte del área de flujo a través del rotor afectara drásticamente
el rendimiento del medidor.
 Los medidores de turbina experimentan cambios en el área de flujo a raíz de las variaciones
significativas en la presión y la temperatura.
 El medidor tipo turbina mide el flujo volumétrico directamente con una REPETIBILIDAD
de +/- 0.02 % y si se desea obtener una buena repetibilidad es necesario mantener un flujo
constante.
 La LINEALIDAD de los medidores tipo turbina es aproximadamente de +/- 0.25 % como
se define
Figura 12. Medidor Tipo Turbina.
Medidores Tipo Coriolis

Los medidores de caudal que miden directamente la masa usando sus propiedades, como los
medidores Coriolis, opuestos a aquellos que miden volumen o velocidad. La medida de flujo es
insensible a los cambios en la presión, la temperatura, la viscosidad y la densidad. Los medidores
que miden directamente masa, se valen de los principios básicos de la mecánica clásica,
considerando el fluido como un medio continuo para obtener una medición exacta y confiable ante
variaciones en las condiciones de proceso. A causa de esta cualidad, es posible usar el medidor
Coriolis en una amplia variedad de procesos. En 1835 el ingeniero y matemático francés Gustave
Gaspard Coriolis descubrió una fuerza inercial conocida como el efecto Coriolis. El efecto de la
fuerza de Coriolis, es una desviación aparente de la trayectoria de un objeto que se mueve dentro
de un sistema rotativo de coordenadas. En realidad, el objeto no se desvía de su trayectoria, pero
parece hacerlo debido al movimiento del sistema. Cuando un fluido se desplaza a través de los
tubos del sensor en oscilación se produce la fuerza de Coriolis.
Esta fuerza origina una flexión en sentidos opuestos entre la entrada y la salida el sensor; esto
origina una torsión. Si el flujo másico a través del sensor en oscilación se incrementa, la flexión es
mayor, y es medida por los detectores montados en la entrada y la salida de los tubos.
En este tipo de medidores el fluido pasa a través de un tubo en forma de “U” (existen también otras
formas, dependiendo del fabricante). Este tubo vibra a su frecuencia natural, excitado por un
campo magnético; la vibración es similar a la de un diapasón, con una amplitud de menos que 1
mm. Si hacemos circular un fluido por su interior, durante la mitad del ciclo de vibración del tubo
(es decir, cuando se mueve hacia arriba) el fluido entrante empuja el tubo hacia abajo resistiéndose
a la vibración, en cambio que el fluido saliente lo hace hacia arriba. Esta combinación de fuerzas
causa que el tubo experimente una torsión. Durante la segunda mitad del ciclo, cuando el tubo se
mueve hacia abajo, la torsión resultante tendrá la dirección opuesta. Por consiguiente, tenemos que
en cada codo del tubo se produce una oscilación de igual frecuencia (la frecuencia natural) pero
desplazadas en fase. Este desplazamiento de fase es directamente proporcional a la razón de flujo
másico del fluido que circula por el interior. Si se colocan sensores electromagnéticos (“pickups”)
en cada codo, éstos generan una señal sinusoidal cuya diferencia de fase ( T) es medida por la
unidad electrónica del transmisor para transformarla finalmente en una señal 4-20 mA
Características Básicas de este Medidor.

 Buena exactitud y alto alcance de medición. de uso fácil para la medición en un amplio
rango de caudal de mínimo a máximo.
 Se logran exactitudes de +/- 0.10% en medición de flujo, con repetibilidad de +/- 0.005%.
La exactitud sobre la medida de densidad es de +/- 0.0005 g/cc
 Alta fiabilidad. No tienen partes que se desgasten, casi no requieren mantenimiento
rutinario. Necesitan menos dispositivos instalados en comparación con medidores de
turbina o de orificio compensado, hay menos fuentes de error, mantenimiento y calibración.
Bajo costo de operación. Mientras que Coriolis a menudo tiene un costo de capital alto, los
ahorros debidos a los costos reducidos de instalación y operación,
 Rangeabilidad de 20:1 a 80:1; dependiendo del modelo.
 El sensor es no intrusivo y no tiene partes móviles propensas al desgaste, expuestas al
proceso, lo que genera bajo mantenimiento.
 Fácil instalación, pues no se requieren condiciones especiales de flujo o acondicionamiento
de la tubería.
Instalación Medidores tipo Coriolis. Este tipo de medidor mide la masa directamente, pero para
medir volumen la configuración toma la masa medida y la divide por la densidad medida por
el equipo, se recomienda instalar un transmisor de temperatura por separado para compensar y
hacer los ajustes cuando se realiza conversión a volumen, pues no es recomendable usar la RTD
del Coriolis puesto que su instalación ha sido diseñada para hacer la compensación para el
material de los tubos.
Durante la instalación del sensor los tubos deben permanecer llenos de fluido en una sola fase y
no deben transmitirse vibraciones externas a estos; teniendo en cuenta que la interferencia
electromagnética (EMI) no debe exceder la capacidad del blindaje del sensor. Algunas
recomendaciones para el mantenimiento del sistema son:
 Inspección visual del montaje mecánico cada año.

 Inspección visual de los sellos de conexión y del conduit cada año.
 Verificación del cero flujo durante la puesta en marcha y cada seis meses.
 Verificación de salida análoga y pulsos cada año.
 Verificación de lecturas de densidad cada año.
Figura 13. Medidor Tipo Coriolis.

Figura 14. Bombas Industria Petrolera.
Una bomba de desplazamiento positivo es aquella que desplaza (entrega) la misma cantidad de
fluido por cada ciclo de rotación del elemento de bombeo. La entrega constante durante cada ciclo
es posible gracias a las tolerancias que existen entre el elemento de bombeo y su contenedor
(estator, bloque de pistones, carcasa, etc.). La cantidad de líquido (fuga interna) que pasa a través
del elemento de bombeo en una bomba de desplazamiento positivo es mínima y despreciable en
comparación con el caudal máximo teórico de la bomba y el volumen por ciclo permanece
relativamente constante a pesar de los cambios de presión en el sistema. Vale destacar que si la
fuga interna es sustancial, es un indicativo que la bomba no está operando correctamente y
posiblemente deba ser reparada o reemplazada.
BOMBAS RECIPROCANTES
Figura 15. Bomba reciprocante.

El principio de desplazamiento positivo se ilustra de manera clara en la bomba reciprocante, la
más elemental de este tipo mostrada en la Figura 15. A medida que el pistón se extiende, el vacío
parcial creado en la cámara de bombeo sustrae líquido del reservorio a través de la válvula
antirretorno en la entrada hacia la misma. Éste vacío parcial ayuda a que la válvula antirretorno de
salida se asiente firmemente. El volumen de líquido succionado hacia la cámara es conocido
debido a la geometría de la carcasa, en este caso, un cilindro. A medida que el pistón se retrae, la
antirretorno de entrada se asienta nuevamente, cerrando la válvula, y la fuerza del pistón levanta
la antirretorno de salida, forzando el líquido fuera de la bomba hacia el sistema. La misma cantidad
de líquido se fuerza fuera de la bomba en cada ciclo reciprocante.
BOMBAS ROTATIVAS
En una bomba rotativa, la rotación lleva al líquido desde la succión hasta la salida. Las bombas
rotativas son generalmente clasificadas de acuerdo al tipo de elemento que transmite al líquido,
por lo que hablamos de una bomba de engranajes, émbolo giratorio, paletas o bombas rotativas de
pistones.
UNIDADES LACT
La unidad LACT consiste en un sistema de medición, utilizado para medir con precisión flujos de
productos hidrocarburos líquidos o gas natural para la venta o entrega a terceros bajo contrato o
transferencia de custodia (inventario). El sistema monitorea continuamente la cantidad y calidad
del producto a ser transferido. Múltiples carreras de medición pueden ser usadas para manejar
mayores flujos. [6]
L-Lease
• Significa que este tipo de unidad se utiliza sobre la locación de un
productor.
A-Automatic
• Significa que la unidad actúa por sí misma y se regula; no requiere
atención para su operación normal.
C-Custody
• Se deduce que la unidad supervisa la venta al transportista
(compañía de conductos), del curdo producido y asegura que el
volumen es medido, muestreado y rechazado si el mismo no fuera
comercializable.
T-Transfer
• Significa que la unidad está equipada para enviar crudo desde el
tanque de producción a la bomba de transferencia.
Ilustración 1: Acrónimo del significa de las unidades LACT
Modificado de REPSOL YPF (2005) Sistemas de medición existentes y nuevas tecnologías. Sitio web:
https://goo.gl/Tnmb4B
Transferencia de custodia: La transferencia de custodia, a veces llamada medición fiscal,

ocurre cuando se intercambian fluidos o gases entre las partes. El pago generalmente se
realiza en función de la cantidad de fluido o gas transferido, por lo que la precisión es
primordial ya que incluso un pequeño error en la medición puede sumarse rápidamente, lo
que lleva a la exposición financiera en las transacciones de custodia. [8]
Está constituido por el banco de medidores, toma muestras y probadores de medidores diseñados,
instalados y equipados de conformidad con las normas API especificación, 11N, API 2502 o su
equivalente o la más reciente publicación u otra aplicada por la DNH.
Descripción de un sistema LACT
No todos los sistemas LACT son idénticos, su tamaño, diseño y configuración puede diferir,
dependiendo de los requerimientos o de la situación. En general, toda unidad LACT requiere de
elementos como:
 Medio de almacenamiento (storage facilities) equipado con un sistema para el control de
la rata de flujo de la unidad.
 Bomba (pump), para desplazar el crudo de un lugar a otro.
 Analizador y monitor (probe and monitor), para determinar el contenido de S&W
(sedimentos y agua contenidos en el crudo).
 Dispositivos de muestreo automático (automatic sampler), para recolectar un volumen
específico de crudo que fluye a través de la unidad.
 Medidor de flujo para cuantificar el volumen de crudo entregado. Dispositivos automáticos
para detener el flujo cuando la cantidad de impurezas es alta.
 Una válvula de desvío para prohibir la transferencia de petróleo de mala calidad.
 Sistemas de seguridad, monitoreo de falla que cierre la unidad si algún mecanismo está en
mal funcionamiento.
 Dispositivos que permitan el acceso para calibración o prueba del medidor. Filtro
(strainers) para remover basura y partículas sólidas que arrastra el crudo.
 Dispositivo para separar y extraer el aire o gas (deaerators) que está contenido en el crudo.
 Varias válvulas, medidores de presión, termómetros, trasmisores de presión y temperatura.
Regulador de presión para mantener una presión constante en la unidad. [9]
Figura 5: Representación gráfica de una unidad de Coriolis LACT y principales componentes

Tomado de DEAN MINEHART, MICRO MOTION, INC. (2015) Lease Automatic Custody Transfer (LACT). Sitio web:
https://goo.gl/q1N1gG
Principios Operacionales
El petróleo de fiscalización de producción se almacena típicamente en un tanque. El tanque

normalmente tiene interruptores de nivel alto y bajo para iniciar y detener la bomba de carga de
acuerdo con el nivel de aceite. Puede haber un eliminador de aire para descargar el gas presente
en la tubería, pero no el gas retenido en el líquido; este gas arrastrado podría medirse como parte
del flujo, lo que da como resultado la inexactitud del medidor.
Una sonda monitorea la corriente de agua y sedimentos básicos (BS & W) y comunica el resultado
al panel de control. El monitor controlará la válvula de 3 vías: según el valor de BS & W,
generalmente configurado en 1%, la válvula enviará el aceite "comercializable" al medidor o
devolverá el aceite "malo" al tanque para un tratamiento posterior. La unidad también incluirá un
sistema de muestreo, utilizado para determinar la calidad del aceite y la gravedad API compuesta.
El medidor será adecuado para medición de transferencia de custodia de turbina convencional,

desplazamiento positivo, ultrasónico o por medidores de Coriolis. Medirá con precisión el
volumen de la corriente de fluido y acumulará el rendimiento total. Para validar la precisión y
confiabilidad de la medición, se necesitará un sistema de prueba. La unidad LACT incluirá las
válvulas y tubos necesarios para la conexión del probador.
La válvula de contrapresión se utiliza para mantener una presión mínima contra la unidad LACT
para garantizar que el medidor funcione siempre con una presión superior a la presión de vapor
del fluido que se está dosificando. Generalmente se instala una válvula de retención para evitar el
reflujo del fluido medido desde la tubería de regreso a la unidad LACT.
Toda la operación del sistema está controlada por el panel de control LACT, que proporciona
capacidades para el arranque / parada de la bomba de acuerdo con el nivel de aceite en el tanque,
control de desviación BS & W, indicación de falla del medidor entre otros. [11]
COMPUTADORES DE FLUJO
Constituye la unidad de procesamiento de variables asociadas al sistema de medición dinámico de
fluidos al paso de una turbina, cuenta con memoria asociada que recibe las señales de entrada
convertidas eléctricamente, desarrolla calculas para determinar la rata de flujo y cantidad total
aplicando los parámetros aplicables al tipo de producto previamente configurados en su memoria
siguiendo las normas estándares en materia de medición de líquidos y/o gases.
Su campo de aplicación es muy amplio, puede encontrarse en la industria del petróleo tanto en
producción upstream en cabeza de pozo, midstream o transporte por poliductos u oleoductos y
refinación o downstream incluyendo plataformas marinas, plantas de procesos en general, plantas
químicas. Además, en todas las condiciones ambientales, inclusive en las más rigurosas.
Los computadores de flujo no solo son usados en la petroquímica, sino en la industria en general,
estos equipos cumplen con los estándares de API, AGA, ISO, GPA y ASTM. El computador de
flujo está en capacidad de generar varios reportes dependiendo de las necesidades del usuario, para
líquidos se tienen reportes de alarmas, auditoria, snapshot, hora a hora, diarios, por batch, de
pruebas; y para gases se tiene reportes hora a hora, diarios, por batch, snapshot y de choke.
Asimismo, puede generar tiquetes de cada transacción que se realiza los cuales son configurables
según la información que el cliente requiera en él. Lo que permite liquidar en las entregas o recibos
de transferencia de custodia, en su memoria almacena el log de alarmas, eventos, auditoria y datos
históricos de transacciones, lo cual ofrece mayor seguridad y confianza al usuario. [12]
Figura 6: Diagrama general de una consola a instrumentación de campo para obtener la información básica del producto
atreves de un sistema de medición
Tomado de Natalia, M. (2011). Revisión Bibliográfica para actualización tecnológica de computadores de flujo Daniel danload
6000 comunicados con el HMI existente experion tas en el llenadero principal de la refinería de Barrancabermeja.
Inicialmente, el objetivo de la industria del gas natural era la eliminación de los problemas
asociados con el uso de cartas para medidores de orificio. Estos problemas se debían básicamente
a la demora que involucraba el envío postal, el procesamiento de la carta y los cálculos de volumen.
Además, se requería de un programa de computador sofisticado para desarrollar estos cálculos.
Computadores de flujo digital: La combinación de circuitos con transistores en un simple

dispositivo llamado circuito integrado, fue el hecho que genero el mayor auge en el campo de la
electrónica. A partir de esto, muchos circuitos sencillos de transistores, como las puertas lógicas,
pueden estar contenidos en una bolea de silicio.
Computador de flujo basado en circuitos digitales: Mientras los computadores de flujo

análogos empleaban circuitos integrados lineales como los amplificadores operaciones, los
computadores de flujo digitales usan circuitos integrados tales como: puertas análogas, flip-flops,
controladores, etc., para controlar el funcionamiento de su calculadora interna.
Computadores de flujo basado en microprocesadores: La era de los microprocesadores no solo

ha introducidos muchos cambios en las aplicaciones de medición de gas, sino que ha permitido un
gran avance tecnológico en todos los campos. Y no es para menos, los microprocesadores son
consideras como un computador en un chip. Los microprocesadores mejoraron el sistema, ya que
se controlaba por un programa o grupo de instrucciones más que por el diseño del circuito, como
ocurría en los primeros controladores digitales.
Hoy en día, la mayoría de fabricantes de computadores de flujo utilizan microprocesadores. Todos

los computadores de flujo de gas están dedicados a resolver las ecuaciones básicas de flujo. La
diferencia entre los equipos está en la manera de visualizar los resultados, las técnicas de
programación y la forma como se manejan los datos y la forma como manejan los datos de entrada
y salida. [13]
MÉTODOS PARA DETERMINAR LA CALIDAD DEL CRUDO
El tipo de caracterización se establece a partir de las necesidades originadas a partir de su uso. En

el Instituto Colombiano del Petróleo por ejemplo se manejan tres tipos de Evaluación de crudos,
dependiendo de la profundidad de estudio, pero para la determinación de calidad del crudo
solamente se usa la caracterización tipo 1
Caracterización tipo 1: Este tipo de caracterización es la más básica y con menos número de
pruebas que se le realizan al crudo en la tabla 3 se enumeraran las pruebas en este tipo de
caracterización. Este tipo de caracterización no se realiza pruebas para ningún tipo de fracción del
crudo.
No NOMBRE DEL ANALISIS NORMA

TECNICA
1 Densidad @ 15.0°C ASTM D-5002
2 Gravedad °API calculado
3 Número neutralización ASTM D-664
4 Presión de vapor Reid ASTM D-323
5 Punto de fluidez ASTM D-97
6 Punto de inflamación ASTM D-93
7 Insolubles en n-C7 UOP-614
8 Constante Visco-gravedad ASTM D-2501
9 Factor de caracterización UOP-375
10 Viscosidad a t1 ASTM D-445
11 Viscosidad a t2 ASTM D-445
12 Agua y Sedimento ASTM D-96
13 Contenido de azufre ASTM D-4294
14 Residuo de Carbón Micro ASTM D-4530
15 Gases disueltos en crudo ICP PTE 47.004-1
16 Destilación simulada de Crudos ASTM D-5307
17 Cenizas ASTM D-482
18 Poder Calorífico ASTM D-240
19 Porcentaje en ceras UOP 46 mod.
20 Sal Aruba
21 Contenido de metales
22 Cobre
23 Hierro
24 Magnesio
25 Níquel ASTM D-5863
26 Sodio
27 Vanadio
22 Calcio
Tabla 2: Caracterización tipo 1
Tomado de Diana M.C & Jorge M.H (2008). Procedimientos metodológicos para la caracterización de fluidos de campos
maduros. Aplicación a los fluidos del campo colorado
A continuación, se nombrara la característica que determinan la calidad del crudo con algunas
características, y el tipo de prueba para su análisis.
 Gravedad especifica. Es un número adimensional que representa la relación entre la

densidad del crudo y la del agua a 60 ºF. Sirve para diferenciar los crudos dependiendo de
su composición química o base a que pertenecen.
 Gravedad API. Es una escala arbitraria de valores para indicar la densidad del crudo, se
da en grados y aumenta en sentido contrario a la densidad o gravedad específica. Varia de
un crudo a otro (entre 11 y 45 ºAPI). El conocimiento de esta propiedad tiene un importante
valor comercial ya que la cotización de crudos depende en parte de esta propiedad.
 Viscosidad absoluta o dinámica. La viscosidad de un líquido indica, a grosso modo,
su resistencia a fluir o a cambiar de forma física, también se puede decir que es la fuerza
que un fluido opone a ser deformado a temperatura ambiente, por lo general varía, entre
0.4 Cp para crudos livianos y miles para crudos pesados.
 Viscosidad cinemática. Es la relación entre la viscosidad absoluta del fluido en Cp y su
densidad en gr/cc, medidas a la misma temperatura, se expresa en centistokes (Cst). Se
utiliza para el estudio del comportamiento del flujo de crudos en el yacimiento, dentro del
pozo y en superficie durante el transporte por tuberías.
 Flash point copa abierta o copa cerrada. Es la temperatura en grados Fahrenheit más
baja a la cual al aplicar una llama a la superficie del crudo causa una pequeña ignición de
los vapores liberados. El método copa cerrada se usa para productos del petróleo y crudos
con flash point por encima de 79ºC (175ºF) y por debajo de 400ºC (752ºF) excepto para
fuel oils. El método copa abierta se usa para productos del petróleo y crudos con flash point
por debajo de los 49ºC (120ºF).
 Punto de fluidez. Es la temperatura a la cual el crudo deja de fluir cuando es sometido a
enfriamiento.
 BSW. Cantidad de agua en emulsión y sedimentos que se encuentran asociados con el
crudo. Un alto valor de BSW causa problemas en el transporte y tratamiento de crudos
elevando los costos.
 Contenido de cenizas. Es la cantidad de residuos en forma de cenizas (metales, azufre,
minerales, etc) que quedan al quemar el crudo a 775 ºC. Se reporta en porcentaje en peso,
el contenido de cenizas encontradas en un crudo normalmente es del orden de 0.01 a
0.05 % en peso.
 Color. Los crudos pueden tener color amarillo pálido, tonos de rojo y marrón hasta llegar
a negro. Por reflexión de la luz pueden aparecer verdes, amarillos con tonos azules, rojo,
marrón y negro.
 Punto de nube. Es la temperatura a la cual aparece el primer cristal de parafina en forma
de nube en el líquido cuando es enfriado bajo ciertas condiciones previstas.
 Punto de congelación. Varía desde 15,5 ºC hasta la temperatura de - 45 ºC. Al igual
que todas las propiedades depende de las propiedades y características de cada crudo. Este
factor es de importancia al considerar el transporte de los hidrocarburos, principalmente en
invierno y en las tierras gélidas.
 Presión de vapor Reid. La medida de la presión de vapor y del punto de inflamación de
los crudos permite inferir el contenido de hidrocarburos ligeros y la volatilidad. Existen
normas de seguridad que reglamentan el transporte y el almacenamiento de crudos y
productos petrolíferos en función de su punto de inflamación, que está directamente ligado
con la presión de vapor. Se admite generalmente que los crudos con una presión de vapor
superior a 0.2 bar (2.9 psi) a 37.8 ºC tienen un punto de inflamación inferior a 20ºC
 Salinidad. La salinidad del crudo es un dato importante para determinar el tratamiento a
seguir, con el fin de poder entregarlo a refinería en las condiciones requeridas (entre 15-20
Lb de sal/1000 bb).
 Punto de ebullición. El crudo es una mezcla de hidrocarburos que no ebullen a una
misma temperatura, sino que lo hacen dentro de un intervalo definido para cada crudo
particular y caracterizado por dos temperaturas extremas denominadas punto inicial y
punto final de ebullición.
 Calor especifico. Es la cantidad de calor necesaria para aumentar en un grado la
temperatura de la unidad de masa de una sustancia. Es de gran importancia en la Ingeniería
de Petróleos ya que interviene en todos los cálculos de calentamiento y enfriamiento a que
deban ser sometidos los fluidos.
 SARA (saturados, aromáticos, resinas y asfáltenos)
El SARA es un análisis que se le realiza al crudo con el propósito de definir las
proporciones en que están presentes los componentes saturados, aromáticos, resinas y
asfáltenos. En el capítulo 3 se hará dará una definición más amplia de este concepto.
SATURADOS: Son una mezcla de hidrocarburos de cadenas lineales y ramificados, en

mayor proporción son alcanos, cuyo número de carbones van de C18 a C60. Generalmente
son llamados parafinas.
AROMATICOS: Son hidrocarburos cíclicos (anillos con seis átomos de carbono), están
constituidos especialmente por el benceno y sus derivados. La mayoría son líquidos menos
densos que el agua de olor aromático y los restantes son sólidos. Los crudos que contengan
un contenido mayor 45% de este tipo de hidrocarburos se denominan aromáticos.
RESINAS: Es la fracción de crudo no soluble en etil-acetato pero soluble en n- heptano y

solventes aromáticos a temperatura ambiente; junto con los asfáltenos constituyen lo que
se denomina material asfáltico.
ASFALTENOS: Son hidrocarburos base aromática de estructura amorfa, se presentan en

el crudo en forma de partículas dispersas con naturaleza coloidal. El contenido de
asfáltenos generalmente disminuye al aumentar la gravedad API. [14]
LIQUIDACION DE HIDROCARBUROS
NORMATIVIDAD
NORMATIVA INTERNA – MUM – ECOPETROL
 ECP-VIN-P-MBC-PT-017 - Procedimiento para medición y liquidación de

hidrocarburos y biocombustibles líquidos en tanques atmosféricos.
 ECP-VIN-P-MBC-PT-023 - Procedimiento para medición estática y liquidación
volumétrica de hidrocarburos en tanques presurizados.
 ECP-VIN-P-MBC-PT-043 Procedimiento para liquidación por medición dinámica
de la cantidad de hidrocarburos y biocombustibles líquidos
NORMATIVA EXTERNA – API MPMS
 API MPMS 12.1
PROCEDIMIENTO
1. Obtenga la medida estática del volumen de crudo y agua libre.
2. Realice la lectura de la Temperatura.
3. Obtenga el volumen Total de Crudo (TOV) con la tabla de aforo.
4. Obtenga el volumen de agua libre de la tabla de aforo (FW).
5. Obtenga los factores de corrección por temperatura de la lámina (CTSh), luego el factor
de corrección por efecto de la temperatura (CTL) y el Factor de corrección por efecto
del techo FRA (En el caso de techo flotante).
6. Obtenga la calidad del crudo con la muestra analizada en el laboratorio.
7. Liquide el tanque para hallar: GOV=TOV-FW
8. Halle el Volumen Bruto Observado= (GOV*CTSh ± FRA)
9. Halle el Volumen Bruto Estándar= (GOV*CTSh ± FRA)*CTL
10. Halle el Factor de Corrección por agua y sedimento CSW = (1-% BSW/100)
11. Halle finalmente el Volumen estándar Neto NSV= GSV*CSW [17]

CONCLUSIONES
 No todos los campos productores tienen el mismo esquema de una estación de recolección
y tratamiento, el diseño de la estación está sujeta a las propiedades, características y
problemas operacionales asociados al fluido a tratar que se esté produciendo (agua, gas,
crudo).
 Las unidades LACT son de gran importancia durante el proceso de fiscalización y entrega
del crudo, realizando el respectivo control de calidad y medición para su entrega con los
diferentes componentes que se encuentran envueltos en el proceso, logrando llegar a las
especificaciones deseadas.
 Los computadores de flujo son una herramienta que mejoran el proceso de medición y
registro en el campo, permitiendo que el proceso sea desarrollado de una forma más segura
y controlada.
 El transporte terrestre de crudo tiene muchas desventajas debido al peligro que evidencia
en las carreteras ya sea por el estado de ellas o por obstáculos que se presenten.
 Los cargaderos tipo bottom loading son los más adecuados para evitar riesgos operativos,
acompañados de un sistema de sobrellenado.
REFERENCIAS
1. Arrieta, M. (2016). Estaciones de flujo. Abril 04, 2018. Sitio web: https://goo.gl/G3nWGc
2. Aguirre, E. (2014). Facilidades de superficie en la industria petrolera. Abril 04, 2018. Sitio
web: https://goo.gl/ALjVQ5
3. Anónimo. (2014). Manejo de la producción en superficie. Abril 04, 2018, de Sitio web:
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13. Edgar J. Barajas (2004) Computador de flujo: Diseño, construcción e implementación de
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https://repositoriotec.tec.ac.cr/bitstream/handle/2238/3056/Informe_FINAL.pdf?sequence=1&is
Allowed=y
17. API MPMS 12.1

Almacenamiento y Fiscalización de Hidrocarburos (Reparado)

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ALMACENAMIENTO Y FISCALIZACIÓN DE HIDROCARBUROS

MARÍA JOSÉ BUSTAMANTE OSPINO

NICOLÁS ORTIZ HERNÁNDEZ

SHARON MARCELA OSORIO CALDERÓN

JHURANYS ALEJANDRA VILLAREAL OROZCO

UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

FACULTAD DE INGENIERÍAS FISICO-QUIMICAS

ESCUELA DE INGENIERÍA DE PETRÓLEOS

MARÍA JOSÉ BUSTAMANTE OSPINO

NICOLÁS ORTIZ HERNÁNDEZ

SHARON MARCELA OSORIO CALDERÓN

JHURANYS ALEJANDRA VILLAREAL OROZCO

EDISON ODILIO GARCIA NAVAS

Ingeniería de Hidrocarburos, Msc.

UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER

FACULTAD DE INGENIERÍAS FISICO-QUIMICAS

ESCUELA DE INGENIERÍA DE PETRÓLEOS

Figura 1: Tipos de tanques de almacenamiento de Hidrocarburos. ............................................. 11

Figura 2: Estación de descarga .................................................................................................... 14

Figura 3: Múltiple de recolección ................................................................................................ 15

Figura 4: Esquema típico de una estación de recolección y tratamiento. .................................... 16

Figura 5: Representación gráfica de una unidad de Coriolis LACT y principales componentes 61

Figura 6: Diagrama general de una consola a instrumentación de campo para obtener la

23 de diciembre de 2016, por la cual se reglamenta la medición del volumen y determinación de

la calidad de los hidrocarburos producidos en el país para la correcta determinación de las

comprender cada proceso que involucra el almacenamiento y fiscalización de hidrocarburos.

implica procedimientos de medición estática y dinámica del fluido, pruebas de calidad al

Unidades LACT, y espacios destinados al despacho de hidrocarburos como cargaderos de crudo,

(fiscalizar), almacenar, y transportar el petróleo.

 Conocer las normas y estándares Nacionales e Internacionales para el almacenamiento y

Teniendo en cuenta el Reglamento para la Gestión de la Medición de Hidrocarburos

American National Standards Institute (ANSI):

ANSI B 9319 Método para estratificación de muestras de fluidos de líneas operadas

American Society for Testing Materials (ASTM):

ASTM D288 Método de prueba y muestreo para productos volátiles.

ASTM D923 Método de muestreo de líquidos para aislamiento eléctrico.

ASTM D1265 Práctica para el muestreo manual de GLP.

ASTM D4057 Muestreo manual de crudo y productos de petróleo.

ASTM D4177 Muestreo automático de crudo y productos del petróleo.

ASTM D4306 Practicas para muestreo de combustible de aviación y analizar el contenido de

ASTM D 4377 Determinación de contenido de agua para hidrocarburos por el método de

American Petroleum Institute (API):

API RP 2556 Tablas de corrección por incrustaciones.

API STD 650 Construcción de tanques para almacenamiento de hidrocarburos soldado.

API STD 653 Inspección, reparación, y reconstrucción de tanques.

API STD 2551 Medición y calibración de tanques cilíndricos horizontales.

API STD 2552 Medición y calibración de esferas y esferoides.

API STD 2554 Medición y calibración de carro-tanques.

API STD 2555 Calibración liquida de tanquesStandard 2560 Reconciliation of Liquid

API MPMS (Manual of Petroleum Measurement Standards):

De esta última se hace una recopilación desde el capítulo 1- 22.

Los tanques de almacenamiento de Hidrocarburos son recipientes hechos en acero generalmente

Los Tanques se dividen así:

· Cilíndrico vertical con techo cónico.

POR EL PRODUCTO ALMACENADO:

Figura 1: Tipos de tanques de almacenamiento de Hidrocarburos.

MANUAL OF PETROLEUM MEASUREMENT (2007). Disponible en https://goo.gl/5cMMHJ

TANQUES CILINDRICOS CON FONDO Y TAPA CONCAVOS:

TANQUES CILINDRICOS CON TECHO FLOTANTE:

TANQUES CILINDRICOS CON MEMBRANA FLOTANTE:

 TANQUES ESFERICOS: se utilizan para productos que tienen una presión de

TANQUE CILÍNDRICO VERTICAL CON TECHO GEODÉSICO: La forma en la

Figura 2: Estación de descarga

Tomado de Arrieta, M. (2016). Estaciones de flujo. Sitio web: https://goo.gl/G3nWGc