FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

UNIVERSIDAD PERUANA UNIÓN

FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

E.A.P. DE INGENIERIA CIVL

TEMA

El Puente Millau

CURSOS

Diseño arquitectónico y planeamiento Urbano

DOCENTE

Llanos Condori Jose Alberto

ALUMNO

Jaramillo Machacuay Honorio

El Puente Millau
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El Puente Millau

Mega estructura que me impresiono, que debe durar 120 años de vida del puente, me

impresiono la forma de cimentación para cada columna del puente.

Problemas que tuvieron sobre corrimientos de tierras los ingenieros geólogos, las tierras y

taludes se derrumbaran, y lo que ellos isieron fue una investigación ardua sobre tierras del

lugar a pesar de que sabían los problemas de corrimiento de tierras, ellos se propusieron un

reto para hacer una buena cimentación, pero para los corrimientos de tierras los ingenieros

estabilizaron los taludes con distintas métodos de estabilización para que no dañase la

estructura.

Me impresiono que construyeron una construcción que utilizaron 250 000 toneladas de

hormigón y tuvieron que construir una fábrica de hormigón cerca para facilitar la

construcción del puente.

Los paneles de 15 toneladas de peso muy peligroso para seguir poniendo más y a más

altura de los paneles para terminar los súper pilones o columnas.

Pilon de 245 m se convierte en el pilon o columna más grande del mundo.

El proceso más difícil del proyecto fue que la carretera poner encima de los pilones a gran

altura, y 2.5 kilómetros de largo colocar la carretera en cada pilon.

El Pronóstico de fallecimientos de personas en las antiguas construcciones de puentes fue

muy alarmante que en cada construcción de puentes había de 30 a 35 fallecimientos de

personas por cada obra.

Las empresas que habilitaron material para la construcción del puente se jugaban sus

empresas porque si el puente colapsaba y no se podía construir el puente las empresas

perderían el material y mucho dinero de inversión.

Los ingenieros no todos estaban de acuerdo en la construcción de la obra por su magnitud

de grandeza que se hacía muy peligroso el trabajo.

El Puente Millau
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La construcción de torres de acero o también llamado acro en su mínima magnitud 170

metro de altura que ayudaron en su construcción del puente.

Los ingenieros detectaron un problema, fuertes vientos. El ingeniero eólico estuvo a cargo

de ensayos de viento, haciendo ensayos en túneles de viento, y el estudio duro 18 meses, y

detectaron que había en esas zonas turbulencia de viento detectaron 130 km por hora de

turbulencia en esa zona del puente. Era uno de los peligros para la construcción del puente.

La máquina de lanzamiento del puente era una gran maquina hidráulica que tenía que

impulsar la carrera para así llegar a cada columna o pilon.

El gran miedo también del puente era que los dos extremos del puente no concedían a

precisión, y toda la obra no serviría para el tránsito de vehículos. Para tener más precisión

utilizaron la topografía para su gran precisión.

Me di cuenta que cuando hay mucha unión para la realización de la obra todo sale bien la

construcción. Un gran ejemplo de personas que aman ayudar el buen trabajo.

El Puente Millau