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TOYOTA

2001 / 2005 LANDCRUSIER / HILUX 2,5 TD


CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR

Sustituir cada 150.000 km


Código del motor 2KD FTV
Cilindros 4 DOHC
Cilindrada 2494 cm3
Presión de aceite en caliente 2,2 / 3000 bar / rpm
Tipo aceite Semi Sintético 10W / 30 SAE
Cantidad de aceite 7.3 Litros
Orden de encendido 1-3-4-2
Régimen de ralentí 750 +/- 50 rpm
Luz de válvulas admisión frío 0,20 a 0,30 mm
Luz de válvulas escape frío 0,35 a 0,45 mm

PARES DE APRIETE

Esperar 20 minutos entre etapas.


A = 110 mm
B = 167 mm

1º etapa 40 Nm
2º etapa 85 Nm
3º etapa 90º
4º etapa 90º

DESARME

1 Sacar la cubierta de distribución.

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LANDCRUSIER / HILUX 2,5 TD 2001 / 2005
Imagen 1

Girar el cigüeñal en sentido horario


2 hasta alinear las marcas de reglaje
“A”, “B” y “C”.

Imagen 2

Aflojar uniformemente los tornillos del


3
tensor automático y quitarlos “C”.

Quitar tensor automático “D” y


4
correa de distribución.

5 Si hay que volver a colocar la correa, marcar con tiza su sentido de giro y la
posición de los engranajes.

ARMADO

1 Comprobar que el tensor funcione con suavidad. Cambiarlo si es necesario.


Desmontar la tapa guardapolvo. Comprobar si existen fugas o daños en el
2 cuerpo del tensor “D” en imagen 2. Comprobar que la saliente del vástago
empujador sea de 9.8 – 10.6 mm “A” en imagen 2.
3 Comprobar que el vástago empujador no se mueve cuando se presiona contra
una superficie firme, en caso de moverse, cambie el tensor automático.
Comprimir lentamente el vástago empujador hacia adentro del cuerpo del
4
tensor hasta que los orificios se alineen. Utilizar una prensa.
5 Retener el vástago empujador con una llave Allen de 1.5 mm introducido por el
orificio en el cuerpo del tensor “B” en imagen 2. Colocar la tapa guardapolvo.

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6 Comprobar la alineación de las marcas de reglaje “A”, “B” y “C” en imagen 1.
7 Colocar la correa de distribución hacia la izquierda empezando por el engranaje
inferior. Asegurarse que la correa quede tirante entre los engranajes.
Imagen 3

Para facilitar el colocado, girar el


8 engranaje del árbol de levas ½ diente
de la marca de reglaje “A”.

9 Comprobar la alineación de las marcas de reglaje “A”, “B” y “C” en imagen 1.


Empujar el rodillo tensor contra la correa. Montar el tensor automático “D” en
10
imagen 2. Apretar uniformemente los tornillos a 13 Nm “C” en imagen 2.
11 Sacar la llave allen del cuerpo del tensor para liberar el vástago empujador.
Girar el cigüeñal dos vueltas en sentido horario. Comprobar la alineación de las
12
marcas de reglaje “A”, “B” y “C” en imagen 1.
13 Si no es así, repetir el procedimiento de armado y tensado.
14 Armar los componentes en orden inverso al desarme.
El testigo de sus titución de la correa de distribución se iluminará a los 135.000
15 km aproximadamente. Reajustar el testigo de sustitución de la siguiente
manera:
16 Quitar el tablero de instrumentos.
Imagen 4
Sin tacómetro: mover el conector de la
17
posición “C” a la “D” o de “D” a la “C”.

Con tacómetro: quitar el tornillo


18 indicado. Mover el tornillo de la posición
“A” a la “B” o de “B” a la “A”.

19 Colocar el tablero de instrumentos.

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DIAGRAMA DE SINCRONISMO DEL TREN DE DISTRIBUCION
IMPORTANTE: La correa de distribución es arrastrada por el engranaje de la
bomba de alta presión de gasoil. La bomba de alta presión es conducida desde
el cigüeñal por medio de cadena metálica o engranajes según el caso.

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