MicroBasic 4

Instalación
Eléctrica
Premontada
MicroBasic 4
Instalación • Montaje • Puesta en marcha

Uso • Mantenimiento • Reparación
Manual Técnico
V4.04 SEP.11
Español / MTIPIEPMB404_ES
Item: 002122
MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO
INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MANIOBRA MICROBASIC 4
ÍNDICE
0. INFORMACIÓN DE SEGURIDAD ................................................................................................... 5

0.1. General .......................................................................................................................................5
0.2. Uso de la instalación MicroBasic (IEP) .............................................................................................5
0.3. Seguridad del producto .................................................................................................................5
0.4. Requisitos del personal..................................................................................................................5
0.5. Puesta en marcha .........................................................................................................................5
0.6. Peligros debidos a la corriente eléctrica. Voltaje residual ...................................................................5
0.7. Modificaciones y actuaciones sobre la IEP MicroBasic ........................................................................6
0.8. Obligaciones por parte del personal instalador/mantenedor ...............................................................6
1. INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA (IEP) MICROBASIC ..................................................... 7

1.1. Características Generales ..............................................................................................................7
1.2. Prestaciones ................................................................................................................................7
1.2.1. Prestaciones de la IEP ................................................................................................................7
1.2.2. Prestaciones de la Maniobra MicroBasic (MBAS) .............................................................................8
1.2.3. Normativas ...............................................................................................................................8
1.3. Requisitos de la Instalación............................................................................................................8
1.4. Componentes de la IEP MicroBASIC .............................................................................................. 11
1.5. Esquema General de la Instalación ............................................................................................... 12
1.6 Esquemas Generales de Control .................................................................................................... 13
1.6.1. Ascensor eléctrico de 1 velocidad (1V) ....................................................................................... 13
1.6.2. Ascensor Eléctrico de 2 Velocidades (2V) .................................................................................... 14
1.6.3. Ascensor Eléctrico con Variación de Frecuencia (3VF) ................................................................... 15
1.6.4. Ascensor Oleodinámico con Arranque Directo .............................................................................. 16
1.6.5. Ascensor Oleodinámico con Arranque Estrella-Triángulo ............................................................... 17
1.7. Esquema de Alumbrado............................................................................................................... 18
1.8. Esquema de Telefonía. ................................................................................................................ 18
1.9. Esquema de Serie de Seguridad. .................................................................................................. 19
2. CONEXIONADO Y ESQUEMAS ELÉCTRICOS ................................................................................ 20

2.1. Sala de Máquinas. ...................................................................................................................... 20
2.1.1. Ascensor Eléctrico con 1 Velocidad (1V). ..................................................................................... 20
2.1.2. Ascensor Eléctrico con 2 Velocidades (2V)................................................................................... 21
2.1.3. Ascensor Eléctrico con Variador de Frecuencia (3VF) con Reductor ................................................. 22
2.1.4. Ascensor Eléctrico con Variador de Frecuencia (3VF) Gearless. ...................................................... 23
2.1.5. Ascensor Oleodinámico Arranque Directo .................................................................................... 24
2.1.6. Ascensor Oleodinámico Arranque Estrella-Triángulo ..................................................................... 25
2.1.7. Conexión de central hidráulica. .................................................................................................. 26
2.1.8. Conexión de máquina ............................................................................................................... 27
2.1.9. Rescates Automáticos para Ascensores Eléctricos ........................................................................ 28
2.1.9.1. Rescate Automático ascensor oleodinámico .............................................................................. 28
2.1.9.2. Rescate Automático con 4 Baterías.......................................................................................... 29
2.1.9.3. Rescate Automático DSP-UPS ................................................................................................. 30
2.1.10. Maniobra Eléctrica de Socorro (MES). ....................................................................................... 31
2.1.11. Mando de Montaje.................................................................................................................. 31
2.1.12. Cumplimiento de Enmienda A3 en ascensor eléctrico 3VF con reductor. ........................................ 32
2.1.13. Circuito pesacargas. ............................................................................................................... 33
2.2. Cuerdas de Maniobra .................................................................................................................. 34
2.2.1. Cuadro de Maniobra / Caja de Revisión ...................................................................................... 34
2.2.2. Cuadro de Maniobra / Botonera de Cabina .................................................................................. 34
2.3. Caja de Inspección ..................................................................................................................... 35
2.3.1. Esquema General de Conexión .................................................................................................. 35
2.3.2. Operador de Puertas ................................................................................................................ 36
2.3.2.1. Operador Monofásico ............................................................................................................. 36
2.3.2.2. Operador Reveco II o Reveco GO! ........................................................................................... 36
2.3.2.3. Operador 220 Vac + Señal de Leva ......................................................................................... 37
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2.3.2.4. Operador Trifásico ................................................................................................................. 37

2.3.2.5. Operador Contacto Libre de Tensión ........................................................................................ 38
2.3.3. Interruptores Magnéticos .......................................................................................................... 39
2.3.3.1. Ascensor Eléctrico 1 Velocidad (1V) ......................................................................................... 39
2.3.3.2. Ascensor Eléctrico 2 Velocidades (2V) y Variación de Frecuencia (3VF) ........................................ 39
2.3.3.3. Ascensor Oleodinámico y Eléctrico con Preapertura de Puertas ................................................... 39
2.3.4. Fotocélulas ............................................................................................................................. 40
2.3.4.1. Fotocélulas de Barrera ........................................................................................................... 40
2.3.4.2. Fotocélulas de Cortina ........................................................................................................... 41
2.4. Cabina ...................................................................................................................................... 42
2.4.1. Botonera de Cabina.................................................................................................................. 42
2.4.2. Pesacargas en Cabina............................................................................................................... 42
2.5 Instalación de Hueco .................................................................................................................... 43
2.5.1. Serie de Seguridad .................................................................................................................. 43
2.5.1.1. Contactos de los Elementos de Seguridad en Hueco .................................................................. 43
2.5.1.2. Contactos de los Elementos de Seguridad en Hueco con MES ..................................................... 44
2.5.1.3. Serie de Puertas ................................................................................................................... 45
2.5.2. Antefinales .............................................................................................................................. 45
2.5.3. Botoneras de Planta ................................................................................................................. 46
2.5.3.1. Botoneras de Planta Sin Flechas............................................................................................. 46
2.5.3.2. Botonera de Planta Con Flechas .............................................................................................. 46
2.5.3.3. Botonera de Planta con Indicador de Posición ........................................................................... 47
2.5.4. Alumbrado de Hueco ................................................................................................................ 48
3. MONTAJE................................................................................................................................... 49
3.1. Instalación de Sala de Máquinas ................................................................................................... 49
3.1.1. Fijación del Armario de Cuadro de Maniobra ................................................................................ 49
3.1.2. Colocación de Canaletas ........................................................................................................... 50
3.1.3. Pautas de Montaje Específicas para Instalaciones con Variación de Frecuencia (3VF) ........................ 51
3.1.3.1. Elementos Especiales para Instalaciones 3VF ............................................................................ 52
3.1.3.2. Conexión de la Alimentación de la Máquina .............................................................................. 53
3.1.3.3. Cableado de Sala de Máquinas................................................................................................ 55
3.2. Cabina ...................................................................................................................................... 57
3.2.1. Botonera de Cabina.................................................................................................................. 57
3.2.2. Caja de Inspección................................................................................................................... 58
3.2.3. Interruptor Magnético .............................................................................................................. 59
3.2.4. Plafón de Techo de Cabina ........................................................................................................ 59
3.2.5. Patín Accionador de Finales y Antefinales de Carrera .................................................................... 60
3.2.6. Fotocélula ............................................................................................................................... 60
3.3. Hueco ....................................................................................................................................... 61
3.3.1. Soportes de Cuerda de Maniobra ............................................................................................... 61
3.3.2. Botoneras de Exteriores............................................................................................................ 61
3.3.3. Otros Elementos de Hueco ........................................................................................................ 62
3.3.4. Colocación de Imanes .............................................................................................................. 65
3.3.5. Colocación de final de carrera adicional. ..................................................................................... 71
4. VERIFICACIONES Y PUESTA EN MARCHA .................................................................................. 72

4.1. Verificaciones ............................................................................................................................. 72
4.1.1. Medida de la Resistencia de Aislamiento de los Distintos Circuitos .................................................. 72
4.1.2. Verificación de la Continuidad Eléctrica ....................................................................................... 73
4.2. Puesta en Marcha ....................................................................................................................... 73
4.3. Solución de Problemas ................................................................................................................ 74
4.4. Seguimiento de la Maniobra ......................................................................................................... 78
4.4.1. Indicador Luminoso de 3 Dígitos ................................................................................................ 78
4.4.2. Otros Indicadores Luminosos .................................................................................................... 78
5. FUNCIONAMIENTO MANIOBRA MICROBASIC ............................................................................ 79

5.1. Compatibilidad MicroBasic 4 con Otras Placas MicroBasic ................................................................. 79
5.2. Placa MicroBasic 4 ...................................................................................................................... 81

5.2.1. Componentes Principales y Esquema General .............................................................................. 81

5.2.2. Bornas Placa MicroBasic 4 ......................................................................................................... 82
5.2.3. Información Ofrecida por la Placa .............................................................................................. 87
5.2.3.1. Indicadores Luminosos Tipo Led ............................................................................................. 87
5.2.3.2.1. Primera información suministrada ........................................................................................ 88
5.2.3.2.2. Información en modo programación ..................................................................................... 88
5.2.3.2.3. Información en Funcionamiento Normal (modo RUN) .............................................................. 89
5.2.3.2.4. Información en Maniobra de Inspección (modo RUN) .............................................................. 94
5.2.3.2.5. Información en Situaciones Especiales .................................................................................. 94
5.2.4. Configuración y Ajuste de Parámetros ........................................................................................ 95
5.2.4.1. Método de Parametrización .................................................................................................... 95
5.2.4.1.1. Elementos para la Configuración .......................................................................................... 95
5.2.4.1.2. Tipos de Parámetros ........................................................................................................... 95
5.2.4.1.3. Parametrización ................................................................................................................. 95
5.2.4.2. Configuración de Parámetros .................................................................................................. 99
5.2.4.3. Descripción de los Parámetros .............................................................................................. 103
5.2.5. Operaciones Básicas de Funcionamiento ................................................................................... 113
5.2.5.1. Puesta en Marcha. Maniobra de Reenvío ................................................................................ 113
5.2.5.2. Maniobra Normal ................................................................................................................ 113
5.2.5.3. Maniobra de Inspección (revisión) ......................................................................................... 114
5.2.5.4. Maniobra de Emergencia ...................................................................................................... 115
5.2.5.5. Otras Maniobras y Funciones ................................................................................................ 116
5.2.5.5.1 Apertura y Cierre de Puertas............................................................................................... 116
5.2.5.5.2. Renivelación .................................................................................................................... 116
5.2.5.5.3. Maniobra de Bomberos / Maniobra Incendios ....................................................................... 118
5.2.5.5.4. Maniobra Selectiva Mixta................................................................................................... 118
5.2.5.5.5. Ascensores Asimétricos ..................................................................................................... 119
5.3. Placa AMB1 .............................................................................................................................. 120
5.3.1. Componentes Principales ........................................................................................................ 120
5.3.2. Información Ofrecida por la Placa ............................................................................................ 120
5.3.3. Configuración de Parámetros en Placa MicroBasic con Variante AMB1 ........................................... 121
5.3.4. Funcionamiento con placa AMB1 .............................................................................................. 125
5.4. Placa AMB2 .............................................................................................................................. 125
5.4.1. Componentes Principales ........................................................................................................ 125
5.4.2. Información Ofrecida por la Placa AMB2.................................................................................... 126
5.4.2.1. Indicadores Luminosos Tipo Led ........................................................................................... 126
5.4.2.2. Indicador de 4 dígitos .......................................................................................................... 127
5.4.2.2.1. Información en MODO RUN ............................................................................................... 127
5.4.2.2.2. Información en MODO PROGRAMACIÓN .............................................................................. 129
5.4.2.2.3. Información en Situaciones Especiales ................................................................................ 129
5.4.3. Configuración y Ajuste de Parámetros ...................................................................................... 130
5.4.3.1. Elementos para la Configuración ........................................................................................... 130
5.4.3.2. Modo Programación ............................................................................................................. 130
5.4.3.3. Configuración de Parámetros en Placa MicroBasic.................................................................... 132
5.4.3.4. Configuración de Parámetros en Placa AMB2 .......................................................................... 132
5.4.4. Funcionamiento con Placa AMB2 .............................................................................................. 134
5.4.4.1. Funcionamiento en Configuración Normal............................................................................... 134
5.4.4.2. Operación Redundante ........................................................................................................ 134
5.5. Fallos y Estados de la Maniobra .................................................................................................. 135
ANEXO I. ABREVIATURAS ........................................................................................................... 138
ANEXO II. DATOS REQUERIDOS PARA CONTACTAR CON EL SERVICIO POSTVENTA .................... 140

0. INFORMACIÓN DE SEGURIDAD
0.1. General
Este capítulo contiene instrucciones para la prevención de daños personales y materiales.

Estas instrucciones pueden no ser completas. En caso de dudas o problemas, se ruega contacten con personal
de MP.
0.2. Uso de la instalación MicroBasic (IEP)
La IEP MicroBasic ha sido diseñada para el control de ascensores de 1 o 2 velocidades, variación de frecuencia
u oleodinámicos (según tipología). Cualquier otro uso que se haga de la IEP distinto del indicado será
considerado como uso inapropiado.
Se considera parte del uso apropiado la lectura y el cumplimiento de las instrucciones contenidas en este
manual, especialmente aquellas que se refieren a la seguridad. Además, se considera también como parte del
uso apropiado la realización de revisiones periódicas.
No será el fabricante sino el instalador y mantenedor de la instalación eléctrica el responsable de los daños
personales y/o materiales que pudieran derivarse de su uso inapropiado.
0.3. Seguridad del producto
El producto se ajustará a los estándares de calidad y prestaciones establecidos en el momento de la entrega.

El producto entregado es básicamente seguro y fiable. La IEP MicroBasic y sus elementos adicionales o
complementarios deberán ser usados en condiciones libres de fallos y ser instalados y usados de acuerdo con
las instrucciones de uso indicadas en este manual.
0.4. Requisitos del personal
Las personas encargadas de la instalación, puesta en marcha, ajuste y mantenimiento de la IEP MicroBasic
deben tener la cualificación, aptitud y preparación necesarias para el desarrollo de su trabajo.
Basándose en su conocimiento y experiencia, deben reconocer los posibles riesgos de este tipo de trabajo y,
además, tener conocimiento de las regulaciones y directivas de seguridad para la prevención de accidentes en
su ejecución, tanto a nivel europeo como nacional y regional.
Solo debe permitirse operar al personal formado a tal efecto; los aprendices solo deben trabajar bajo
supervisión de personal cualificado.
0.5. Puesta en marcha
Durante la puesta en marcha de la IEP, pueden surgir situaciones inesperadas de riesgo, debido a una
instalación incorrecta, componentes defectuosos, mal ajuste o conexiones eléctricas erróneas.
Durante el ajuste, deberemos asegurarnos de los siguientes puntos:

 No debe haber ni personas, ni objetos en zonas de riesgo.
 Los dispositivos de PARADA de EMERGENCIA deben funcionar correctamente.
 El limitador de velocidad y demás frenos mecánicos deben estar activos.
 Deben cumplirse las directivas y normas de seguridad vigentes.
0.6. Peligros debidos a la corriente eléctrica. Voltaje residual
Antes de trabajar con cuadros eléctricos ya instalados o en proceso de instalación, asegúrese de que están
desconectados y aislados de la acometida general. Asimismo, tome todas las medidas necesarias para que
sea imposible su reconexión accidental.
La mayor parte de los cuadros eléctricos MicroBasic contienen baterías o sistemas de alimentación
ininterrumpida (SAI o UPS). Estos dispositivos almacenan la energía eléctrica y la suministran en condiciones
de ausencia de suministro eléctrico, incluso con el cuadro aislado y el interruptor general apagado. Asegúrese
de desconectar estos dispositivos antes de manipular el cuadro eléctrico.
En el caso de los cuadros que incluyan variador de frecuencia, tenga en cuenta, además, que existe un
peligro mortal de electrocución debido a la carga residual de los condensadores.

Cuando desee manipular el convertidor, debe desconectar la alimentación (R, S, T), las
baterías y la fuente de alimentación ininterrumpida (las dos últimas en caso de que
existan en la instalación) y posteriormente ESPERAR HASTA QUE EL LED “DANGER
HIGH VOLTAGE” ESTÉ TOTALMENTE APAGADO. Si no se hace así, se corre el riesgo de
descarga eléctrica que puede provocar la muerte.
0.7. Modificaciones y actuaciones sobre la IEP MicroBasic
No realice modificaciones sobre el producto si estas no han sido aprobadas de forma explícita por MP. Utilice
solo materiales y accesorios suministrados o recomendados por MP. De no ser así, MP no garantiza el correcto
funcionamiento del producto, ni su cumplimiento normativo.
0.8. Obligaciones por parte del personal instalador/mantenedor
El producto ha sido diseñado para cumplir las especificaciones de seguridad que le son de aplicación. Sin
embargo, para que la seguridad sea efectiva, el personal instalador y mantenedor debe cumplir todas las
normas de seguridad asociadas a la ejecución de su trabajo.
La planificación y ejecución de las medidas que garanticen la seguridad del personal técnico es competencia
de la empresa instaladora/mantenedora. Esta deberá asegurarse de la existencia y el cumplimiento de estas
medidas.
Concretamente, la empresa instaladora/mantenedora debe asegurar que:
 El producto se use dentro de sus especificaciones.

 El funcionamiento de la instalación sea el correcto, poniendo especial cuidado en todos los dispositivos
de seguridad y en que estos sean revisados de forma periódica.
 Los equipos de protección necesarios para el personal de instalación y mantenimiento estén disponibles
y operativos.
 La documentación técnica esté accesible y en buen estado.
 El personal que opere con el producto esté debidamente cualificado y disponga del equipamiento
necesario.
 Todas las etiquetas de seguridad y advertencia estén pegadas al equipo no sean retiradas.

1. INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA (IEP) MICROBASIC
1.1. Características Generales
La característica principal de esta instalación es el sistema de conexión enchufable de todos sus componentes. Con
esto, se consigue simplificar y reducir el tiempo de conexionado.
Por otra parte, la maniobra de control MicroBasic a la que va asociada esta instalación de alta relación
prestaciones/coste, se aplica tanto a ascensores eléctricos como oleodinámicos, cubriendo más del 90% de las
instalaciones del mercado.
1.2. Prestaciones
1.2.1. Prestaciones de la IEP
 Tensión de alimentación: 400 Vac o 230 Vac, frecuencia 50 o 60 Hz, dependiendo de la red local.
 Tensión de maniobra: 24 Vdc.
 Tensión de la serie de seguridad: 110 Vac
 Registro de llamadas con protección frente a sobrecargas y cortocircuitos. Estándar: 24 Vdc. Opcional: 20 Vac, 60
Vac, 110 Vac, 220 Vac.
 Salidas para indicador de posición (display). Estándar: BINARIO 24 Vdc. Opcional: DECIMAL a cualquier tensión,
continua o alterna (con placa de ampliación MS-MPX).
 Señalización adicional en exteriores: flechas de dirección, ocupado, disponible, puerta abierta. Cualquier tensión,
alterna o continua.
 Señalización en cabina: flechas de dirección. Estándar: 24 Vdc. Consultar para otras tensiones.
 Señalizaciones opcionales con placa de ampliación MS-MPX:
- Indicador luminoso de llegada (flechas de acude).
- Indicador luminoso de próxima partida (flechas de tendencia).
Ambos a cualquier tensión, continua o alterna.
 Salida para operador de puerta.
Estándar:
- Monofásico 220 Vac.
- Monofásico 220 Vac + señal de leva.
- Trifásico a 110 Vac, 220 Vac o 380 Vac;
Opcional:
- Corriente continua 12 Vdc, 24 Vdc, 48 Vdc.
 Salida para freno y leva a cualquier tensión.
 Regulación de velocidad añadiendo variador de frecuencia 3VFMAC. Solución optimizada calidad/coste para
instalaciones de regulación de velocidad hasta 1,6 m/seg. Producto idóneo para conversión de antiguas
instalaciones de 1 velocidad.
 Renivelación (solo oleodinámico) y aproximación con puertas abiertas (eléctrico 3VF y oleodinámico), con la
incorporación del nivelador 538. Ver manual correspondiente.
 Con un pequeño incremento de coste, se puede añadir un sistema de rescate completo (ver manual
correspondiente):
- Eléctrico 3VF: Rescate automático DSP mediante SAI.
- Oleodinámico: Rescate automático mediante SAI.
 Existe una instalación eléctrica premontada para ascensor sin cuarto de máquinas (SCM). Ver manual
correspondiente.
Bajo pedido, la fabricación de instalaciones con prestaciones especiales es posible.

1.2.2. Prestaciones de la Maniobra MicroBasic (MBAS)
Con la maniobra MicroBasic, se controlan ascensores eléctricos de 1 o 2 velocidades, variación de frecuencia y

oleodinámicos; todo ello, mediante una o varias placas electrónicas de control, según la complejidad de la instalación.
En la tabla siguiente, se muestran las distintas instalaciones posibles y las arquitecturas de control correspondientes,
en función del tipo de maniobra y del número de ascensores.
MANIOBRA SELECTIVA SELECTIVA

UNIVERSAL
Nº ASCENSORES SUBIDA o BAJADA SUBIDA y BAJADA
p ≤ 10: MBAS simple p ≤ 10: MBAS simple p≤6: MBAS simple

1 (SÍMPLEX)
10 < p ≤ 16: AMB1 10 < p ≤ 16: AMB1 6 < p ≤ 16: AMB1
- p ≤ 10: MBAS simple p ≤ 6: MBAS simple

2 (DÚPLEX)
- 10 < p ≤ 16: AMB2 6 < p ≤ 16: AMB2
3 (TRÍPLEX) - p ≤ 16: AMB2
4 (CUÁDRUPLEX) - p ≤ 16: AMB2
Arquitecturas de control:
 MBAS simple: n placas MicroBasic.

 AMB1: n placas MicroBasic + 1 placa AMB1
 AMB2: n placas MicroBasic + 1 o 2 placas AMB2
Siendo p: número de paradas

n: número de ascensores
Las placas MicroBasic irán colocadas en su correspondiente armario (una por armario), mientras que la ubicación de
las placas AMB1 y AMB2 puede variar dependiendo de las características de la instalación.
En caso de arquitectura AMB2, a partir de instalaciones tríplex se usan dos placas AMB2 (control redundante), con
objeto de garantizar el servicio en caso de que falle una de ellas.
En el capítulo 5 se muestran todas las funciones.
1.2.3. Normativas
 EN 81-1/2 + A2-A3 (en todos los puntos en que aplica).

 EN 12015, Emisión Electromagnética.
 EN 12016, Inmunidad Electromagnética.
 EN 60204-1 (en todos los puntos en que aplica).
 EN 81-21, EN 81-28, EN 81-70, EN 81-73
1.3. Requisitos de la Instalación
 Los cuadros eléctricos deberán instalarse en una habitación cerrada, de acceso restringido y sin contaminación
ambiental. El armario debe estar instalado a una altura de entre 0,4 y 2 metros del suelo. Las dimensiones de la
sala de máquinas deben ser tales que permitan las siguientes áreas libres:
 Altura de 2 metros en áreas de trabajo.
 Área horizontal frente a los paneles de control de las siguientes dimensiones:
Profundidad: 0,7 metros medidos desde el exterior de la puerta del armario.
Anchura: la mayor de las siguientes: 0,5 metros o la anchura total del cuadro de maniobra.
 Área horizontal en las zonas de control y mantenimiento, así como en las zonas de operaciones manuales de
emergencia: 0,6 x 0,5 metros.
 El rango de temperatura correcto es de +5º C a +40º C, limitado por una sonda de temperatura dispuesta en sala
de máquinas. No obstante, el rango soportado por nuestras instalaciones superaría estos márgenes.
 Las condiciones de humedad máxima en las que el equipo debe trabajar son del 93% HR sin condensación.
 No debe alterarse el grado de protección de los armarios de maniobra de la instalación y debe ser de al menos
IP2X.

 Los cuadros eléctricos deben estar conectados a una tierra de protección que será la primera en conectarse y la
última en desconectarse.
 No utilizar fusibles de un calibre superior al indicado en la tabla.
 La tensión máxima que se aplique en la serie de seguridad será de 125 V.
 Los conductores y punteras (cuando existan) que se conecten al equipo deberán ser de cobre o material similar
desde el punto de vista de potenciales electroquímicos.
 Interruptores principales:
- Los cuartos de máquinas deben tener, para cada ascensor, un interruptor principal capaz de cortar la alimentación
del ascensor en todos los conductores activos (incluyendo fase y neutro) y debe ser capaz de cortar la intensidad más
elevada que pueda existir en las condiciones de uso normal del ascensor. Pero, en ningún caso debe cortar la
alimentación del alumbrado, ni las tomas de corriente, ni el dispositivo de petición de socorro. Este interruptor
principal debe tener posiciones estables de conexión y desconexión. Debe poder bloquearse en la posición de
desconexión, mediante candado o equivalente, para impedir cualquier conexión fortuita. El órgano de mando del
interruptor principal debe ser rápida y fácilmente accesible desde la entrada al cuarto de máquinas, permitiendo
identificar con claridad el ascensor que controla en caso de sala de máquinas común a varios ascensores.
- Un interruptor debe permitir cortar la alimentación del circuito de alumbrado y enchufes de toma de corriente de
cabina. Si el cuarto de máquinas tiene varias máquinas, se requiere un interruptor para cada cabina. Este interruptor
debe colocarse a proximidad del interruptor principal de potencia correspondiente.
- En el cuarto de máquinas, un interruptor o dispositivo similar debe situarse cerca de la entrada para controlar el
suministro de alumbrado.
Los interruptores previstos deben tener su propia protección frente a cortocircuitos.
 La frecuencia de la red será de 50 o 60 Hz, dependiendo de la red local.
 Los consumos indicados son aproximados, pudiendo verse alterados en función del modelo de la máquina,
operador, leva, etc...
 El armario de la maniobra lleva pegada una etiqueta en la puerta en la que se indican algunas características de la
instalación. Si se trata de una instalación sin sala de máquinas, ver también el manual específico de este tipo de
instalaciones.
Calibre
Intensidad
interruptor
nominal
magnético fuerza
Tensión Trifásica Peso aproximado
alimentación
Tensión de corte Tensión

alumbrado
00 08 16 24
01 09 17 25
02 10 18 26
03 11 19 27
Nota importante: se advierte al
04 12 20 28
usuario que la protección del equipo
05 13 21 29 no queda asegurada si no se siguen
06 14 22 30 las especificaciones del fabricante
07 15 23 31
 La conexión del equipo a la red (se excluye el sistema de alimentación tipo IT*), acometida trifásica de fuerza y
monofásica de alumbrado (circuitos separados) deberá realizarse con conductores de cobre flexible clase 5, tipo
05V-K, protegidos con interruptores diferenciales y magnetotérmicos, fácilmente accesibles, próximos al equipo y
claramente identificados.
 La instalación deberá tener un filtro de armónicos para cumplimiento del punto 4.3 de la EN 12015, Emisión
Electromagnética, según la IEC/TR2 61000-3-4.
*Sistema de alimentación aislado de tierra o unido a ella mediante una impedancia.

El dimensionado de las secciones de los conductores y de las protecciones se hará de acuerdo con las
siguientes tablas, según proceda:
INTENSIDAD SECCIÓN
TENSIÓN POTENCIA QF FF QAC QAH FA
NOMINAL ACOMETIDA*
V CV KW A mm2 Curva C 300 mA Curva C 30 mA
4 3 12 4 16 25
5 3.7 14 4 16 25
5.5 4 16 4 20 25
7.5 5.5 22 6 25 25
10 7.5 28 10 32 40
220/230 13.5 10 40 10 40 40
15 11 42 16 50 63
20 15 54 25 63 63
25 18.5 68 35 80 80
30 22 80 50 100 100
34 25 84 50 100 100
4 3 7 4 10 25
5 3.7 8 4 10 25 6 10 25
5.5 4 9 4 10 25
7.5 5.5 12 4 16 25
10 7.5 16 4 20 25
13.5 10 21 6 25 25
15 11 22.5 6 25 25
380/400
20 15 30 10 32 40
25 18.5 37 10 40 40
30 22 44 16 50 63
34 25 50 16 50 63
40 30 60 25 63 63
50 37 72 35 80 80
61 45 85 50 100 100
* Valor orientativo
Abreviaturas:
QF: Magnetotérmico de fuerza: tripolar, 10 KA, EN 60947.2, curva C
FF: Diferencial de fuerza: tetrapolar, EN 61008, sensibilidad 300 mA, clase AC
QAC: Magnetotérmico de alumbrado de cabina: bipolar, EN 60898, 6 A, curva C, poder de corte 6 KA
QAH: Magnetotérmico de alumbrado de hueco: bipolar, EN 60898, 10 A, curva C, poder de corte 6 KA
FA: Diferencial de alumbrado: bipolar, EN 60947.2, curva C, 10 KA de poder de corte

1.4. Componentes de la IEP MicroBasic
Los elementos de la instalación eléctrica premontada se agrupan en 6 bloques, cada uno de ellos llamado IPX.
En la siguiente tabla, se detallan todos estos elementos, indicándose para cada uno a qué bloque pertenece, su
nombre, dónde se encuentra en la instalación, así como una breve descripción.
BLOQUE ELEMENTO SITUACIÓN DESCRIPCIÓN
Contiene las placas de control y el

IP1 CUADRO DE MANIOBRA SALA DE MÁQUINAS
variador de frecuencia, si existe
Conectan eléctricamente cuadro de

maniobra con caja de inspección y
CUERDAS DE MANIOBRA A LO LARGO DEL HUECO
botonera de cabina. Incluyen
conectores enchufables
Conecta eléctricamente el cuadro de

IP2
MANGUERA DE ACOMETIDA AL CUADRO EN SALA DE MÁQUINAS maniobra con caja de protecciones de
la sala de máquinas
Conecta eléctricamente el cuadro con

MANGUERA DE ACOMETIDA AL MOTOR EN SALA DE MÁQUINAS la máquina o central. En caso de 3VF,
la acometida U, V, W va apantallada
Contiene los elementos de control de

la maniobra de inspección y la
CAJA DE INSPECCIÓN SOBRE TECHO DE CABINA
emergencia. Sirve, además, como
caja de conexiones
Su posición depende del tipo de

IP3 IMANES GUÍAS
instalación
Junto con los imanes, constituye el

INTERRUPTOR CHASIS DE
sistema de posicionamiento de la
MAGNÉTICO CABINA
cabina
Pulsadores de llamadas. Elementos de

BOTONERA DE CABINA CABINA señalización. Teléfono de emergencia.
Luz de emergencia
Conector telefónico, conmutador de

CAJA DE FOSO FOSO
alumbrado, toma de corriente, stop.
Con conectores enchufables para

CABLEADO DE HUECO A LO LARGO DEL HUECO conectar con elementos de la
instalación de hueco
IP4
Garantizan el cambio de velocidad en
ANTEFINALES SUPERIOR E INFERIOR GUÍAS
las paradas extremas
Abren la serie de seguridad cuando el

FINALES DE CARRERA, SUPERIOR E INFERIOR GUÍAS
ascensor excede su recorrido normal
Al menos una por planta. Pulsadores

BOTONERAS EXTERIORES PLANTA
de llamadas exteriores y señalización.
IP4
Alimentación 220 Vac. Lámparas de
ALUMBRADO DE HUECO A LO LARGO DEL HUECO
100 W. Opcional, tubos fluorescentes
EN EL HUECO Y SOBRE LA Sirven para fijar los elementos de la

IP5 SOPORTES
CABINA instalación eléctrica.
SALA DE MÁQUINAS Y Protegen el cableado y lo conducen

IP6 CANALETAS
HUECO por toda la instalación.

1.5. Esquema General de la Instalación
La siguiente ilustración representa un ascensor eléctrico con cuarto de máquinas.

Tratándose de un esquema general, algunas instalaciones pueden no coincidir con él en su totalidad.
CUADRO DE
MANIOBRA
MÁQUINA
LIMITADOR DE
VELOCIDAD
LUZ ALUMBRADO
DE HUECO
FINAL DE CARRERA
SUPERIOR
INTERRUPTOR
MAGNÉTICO
ANTEFINAL
SUPERIOR
CAJA DE REVISIÓN
PATÍN
CUERDAS DE
MANIOBRA
LUZ ALUMBRADO
DE HUECO
ANTEFINAL
INFERIOR
CAJA DE FOSO
FINAL DE
CARRERA
INFERIOR
POLEA TENSORA
CABLE LIMITADOR

MTIPIEPMB404_ES
+ 12F SIR STOP

R S T
FM (2A) 7 102 SAC SAF 220 SLVH SCTH
110 Vs RMT1 SPRS
380 Vp TRM 15 12 8
20 Vs 5 6
60 Vs SPRB
KRFF B 220 Vp
48 Vs
STOPF
80 Vs SCC SCE SP
0 Vp STLH SFI SFS
L1 L3 L1 L3 0 Vs 106 105 104 103
KCB KCS 14
T1 T3 T1 T3 3 RZS 17
2 RMT2 PIN 103
4 5 6
27 1 8 00
A1 A1
A1 A RMP RZS
0Vdc 4 KCB KCS
A KCM 8 1
A2 A2 A
RMT1
L1 L2 L3 A2 7 9
3
14
KCM 11 13 4 4
KRFF 5 2
T1 T2 T3 RS RPA
11 RMR 3 6
t
2 3 26
13
2 4 2
U V W QIM t t 25
RZS RB
1 3 4 2 3
RVR
3
M 3
1.6.1. Ascensor eléctrico de 1 velocidad (1V)
RM
3
3
23
24
1.6 Esquemas Generales de Control
Bornas de conexión placa-cuadro

Bornas de conexión placa-cabina/hueco
Bornas regletero sala de máquinas
V4.04 SEP.11
Cableado interno placa MICROBASIC
Cableado externo placa MICROBASIC
MTIPIEPMB404_ES
+ 12F STOP
SIR
R S T SAC SAF SLVH SCTH
FM (2A) 7 102 220
110 Vs RMT1 SPRS
380 Vp TRM 15 12 8
20 Vs 5 6
KRFF 60 Vs SPRB
220 Vp
B
48 Vs
STOPF
80 Vs STLH SFI SFS
0 Vp SCC SCE 104 SP 103
L1 L3 L1 L3 0 Vs 106 105
KCB KCS 14 RZS
T1 T3 T1 T3 17
5 6 PIN 103
2 RMT2
27 00
A1 A1 8
1
A KCB KCS A RZS
0Vdc RMP
1
A2 A2 8
L1 L2 L3 L1 L2 L3 7 9
KCR KCL A1 A1 4 4
5 A KCR KCL A RS
T1 T2 T3 T1 T2 T3 14 RPA
A2 A2 3 6
KRFF
t 11 13
11 26
2
t t 4 2
25
14
U V W U1 V1 W1 2 RMR RB
3
QIM 3
2
1
4 RZS
RM
M
1.6.2. Ascensor Eléctrico de 2 Velocidades (2V)
RMT1 3 4 2 4 3
23
3
3 RVR
3
24
Rutado interno placa MICROBASIC
V4.04 SEP.11
Rutado externo placa MICROBASIC
MTIPIEPMB404_ES
+ 12F STOP
SIR
R S T SAC SAF SLVH SCTH
FM (2A) 7 102 220
110 Vs RMT1 SPRS
380 Vp TRM 20 Vs
15
5 6
12 8
60 Vs SPRB
B 220 Vp
48 Vs
STOPF
80 Vs STLH SFI SFS
0 Vp SCC SCE SP
R S T 0 Vs 106 105 104 103

3VF
14 RZS
U V W C1 C2 17
5 6 PIN 103
2 RMT2
L1 L2 L3 27 00
A1
K1 A1 A1
KRSE A RZS
0Vdc A K1 K2 A RMP
T1 T2 T3 A2 A2 A2
9
L1 L2 L3
3VFMAC1
A1 34 4 4
5 KRNS RS
K2 14 KRL2 RPA
A2 35 3 6
T1 T2 T3 KRFF t
11 13
1.6.3. Ascensor Eléctrico con Variación de Frecuencia (3VF)
11 26
2 7
t t 4 2
25
U V W
2 RMR 5 RB
15
KRSE 3
QIM 3
2
1 9
4 RZS
RM
M RMT1 3 4 2 4 3
23
3
3 RVR
3
24
V4.04 SEP.11
Rutado externo placa MICROBASIC
MTIPIEPMB404_ES
SIR STOP
R S T + 12F SAC SAF
102 220 SLVH SCTH
110 Vs FM (2A) RMT1 7 SPRS
380 Vp TRM 15 12 8
20 Vs 5 6
KRFF 60 Vs SPRB
220 Vp PIN 103
48 Vs
80 Vs STOPF
0 Vp STLH SFS
SCE SP
L1 L2 L3 0 Vs 106 SCC 105 104 103

KCG 14
T1 T2 T3
2 17
L1 L2 L3
5 6 00
KCM 0Vdc 4
RMT1 RZS
T1 T2 T3
3 Vs
RMT2 CPS
RMP TRV GRV MAC-538
5
27 2 (-) 28
14
U V W t t RZS 0 Vs 1 (+)
KRFF 26 23
TRV/TRM
11
4
2 3 RPA 3 RMT2
16
M QIM RS 6
4 RM 5 7
3 1 4
24
1.6.4. Ascensor Oleodinámico con Arranque Directo
6 0 Vdc
29
9 a 3
RVR
4 3 A2
A2 A2 36
2 4 KVR
KCG KCM 5 7 A2
280 A1
A1 4 2 3 RB KVD
A1 RET A1
c e RZS 204
Bornas de conexión placa-cuadro 2
YE YR YS YD
3 (-) (-) (-) -
RMR
2 (+) (+) (+) +
110 Vp TRV 281 206 240 205
20 Vs
60 Vs 53
Rutado interno placa MICROBASIC KCM
48 Vs RMT3 REM2 REM1 30 54 7
6 7 6 4 6 4
0 Vp 80 Vs +12F 25
0 Vs
0 Vs
Rutado externo placa MICROBASIC TRM
V4.04 SEP.11
11
MTIPIEPMB404_ES
SIR STOP
R S T + 12F SAC SAF
102 220 SLVH SCTH
110 Vs FM (2A) RMT1 7 SPRS
380 Vp TRM 15 12 8
20 Vs 5 6
KRFF 60 Vs SPRB
220 Vp PIN 103

48 Vs
80 Vs STOPF
0 Vp STLH SFS
0 Vs SCC SCE 104 SP
106 105 103
14
2 17
L1 L2 L3 L1 L2 L3 KCE 0Vdc
5 6 00
KCM KCT 4
L1 L2 L3 RZS
T1 T2 T3 T1 T2 T3 14 RMT1
3 RMT2 Vs
T1 T2 T3 KRFF CPS
5 RMP TRV
11 GRV MAC-538
1.6.5. Ascensor Oleodinámico con Arranque Estrella-Triángulo
27 2 (-) 28
2
t t
QIM RZS
W X 0 Vs 1 (+) 23
1
V Y TRV/TRM
17
U Z 26 4
3 RPA
M 6 3 RMT2
RS
4 RM 5 7
3 24 4
6 0 Vdc
29
9 a 3
RVR
4 3 A2
A2 A2 A2 KVR
2 4 A2
KCM KCT KCE 280 A1
Bornas de conexión placa-cuadro 3 RB KVD
A1 A1 A1
RET A1
c e RZS 204
Bornas de conexión placa-cabina/hueco 2
KCE
YE YR YS YD
Bornas regletero sala de máquinas 3 (-) (-) (-) -
RMR (+) (+) (+)
2 +
281 206 295 205
110 Vp TRV
20 Vs 240
60 Vs 53
Rutado externo placa MICROBASIC KCE
48 Vs RMT3 REM2 REM1 30 7
V4.04 SEP.11
6 7 6 4 6 4 54
80 Vs +12F 25
0 Vs 0 Vp
TRM 0 Vs
11
1.7. Esquema de Alumbrado.
Cuadro de maniobra Cuadro de

protecciones
QAC, QAH,
SALH FAC FAH
NOA, NCA RBF FH, NH XALHS FC, NC XALB FH, NH FC, NC
XRB
RBF, RBN
HRB
Caja de revisión
TCC
SHTC
Cuerda de Maniobra
XHTC
FC', NC
HC'
XALH NOA, NCA TCF, TCN
HC
SALH
FC, NC XALB
Cabina
TCH
Cuadro de foso
1.8. Esquema de Telefonía.
Consultar el manual específico del teléfono de emergencia.

1.9. Esquema de Serie de Seguridad.
A. Sin maniobra eléctrica de socorro (MES).

Caja de revisión
Sala de Máquinas
(4) (2) Cabina STOP
SIR
RMT1 SAC STLC SLVC SCTC SAF
110 Vs FM SPRB
15 12 8
5 6 102
PCB SPRS
MICROBASIC
STOPF
(3) (6) (7)
SCC SCE SP STLH SAM SFI SFS SCTH STLH SLVH
106 105 104 103
Hueco (5) (1) 220

Hueco
PIN 103
B. Con maniobra eléctrica de socorro (MES).
Caja de revisión
Sala de Máquinas STOP Cabina

SIR
RMT1 SEC SEC SAC
110 Vs FM SPRB
15 12 8
5 6 102 202
PCB SPRS SS
MICROBASIC
STOPF
Caja MES
SCC SCE SP STLH 320 SFI SFS SCTH SLVH
106 105 104 103 420
Hueco 220
Hueco
PIN 103
(1) Caso de limitador en hueco.

(2) Caso de limitador en cabina.
(3) Caso de contacto de tensión de limitador en hueco.
(4) Caso de doble contacto de tensión de limitador en hueco.
(5) Caso de doble contacto de tensión de limitador en hueco.
(6) Caso de instalaciones oleodinámicas.
(7) Caso de instalaciones eléctricas.

MTIPIEPMB404_ES
32
31
30
29
28
27 A1-KCB
26 0Vs 0Vp
P3 25 20Vs
TRM
24 60Vs
23 220Vp
48Vs B
22 20Vs
21 +24V 60Vs 220Vp 96
110Vs 80Vs 380Vp
20 FRTM
0Vdc 0Vs 0Vp 110Vs
19
95
18
17 ENTRADA TENSIÓN
21 21
GRF
SEÑALIZACIÓN
+
~2
KCM KCB 14
k 22 22
- ~1 KRFF
j
11
i 22 ALIMENTACIÓN
h
g KCS FRENO 48Vs
13 0Vs 60Vs 2
f 21
P2 e A1 A1 A1
KCM
110Vs QIG
d A KCB KCS A A KCM 0Vp 220Vp 1 6A
14
20
c
b A2 A2 A2 R
a S
T KRFF
RM84-873-299
16
2.1.1. Ascensor Eléctrico con 1 Velocidad (1V).
15 110Vs-TRM
14 0Vs-TRM
2. CONEXIONADO Y ESQUEMAS ELÉCTRICOS
13 A2-KCM
12 L1 L2 L3 L1 L2 L3
11
10 20Vs-TRM KCB KCS
9 A2-KCS C
8 T1 T2 T3 T1 T2 T3
7
A2-KCB
6
P1 5
t-SMF
4 22-KCM
L1 L2 L3
3
21-KCS
2 KCM
0Vp-TRM
1
220-TRM
T1 T2 T3
TS2-SMM TS2-XTS
TS1-XTS FRTM
XTS TS1-SMM
2.1. Sala de Máquinas.
TS1-TS2: Termosonda
206-204: Freno
V4.04 SEP.11
TS1 TS2 206 204 0 220
A/V *
0-2220: Ventilación motor
A/V *
R S T U1 V1 W1
A/V * 220 Vac
SMM
SMF
MTIPIEPMB404_ES
32
31
30
29
28
27 A1-KCB
26 0Vs 0Vp
P3 25 20Vs
TRM
24 60Vs 96
23 220Vp
48Vs B FRTL
22 20Vs
21 +24V 60Vs 220Vp
110Vs 80Vs 380Vp 95
20 96
19 0Vdc 0Vs 0Vp 21 21 110Vs FRTR
18 KCR KCB
17 ENTRADA TENSIÓN
SEÑALIZACIÓN
22 22 +
GRF 95
~2 14
k 22 22
j KCL KCS
- ~1 KRFF
i 11
21 21
h ALIMENTACIÓN
g FRENO 48Vs
f 0Vs 60Vs 2
P2 e A1 A1 A1 A1 110Vs QIG
d
A KCB KCS A A KCR A KCL 0Vp 220Vp 1 6A
c
21
b A2 A2 A2 A2 R
a S
T KRFF
2.1.2. Ascensor Eléctrico con 2 Velocidades (2V).
RM84-873-299
16
15 110Vs-TRM
14 0Vs-TRM 13 13
13 A2-KCL
12 KCL KCR
11 A2-KCR 14 14 L1 L2 L3 L1 L2 L3
10 20Vs-TRM
9 A2-KCS KCB KCS
8 C T1 T2 T3
T1 T2 T3
7 A2-KCB
6
P1 5 t-SMF
4 21-KCL
3 21-KCS
2 0Vp-TRM L1 L2 L3 L1 L2 L3
1 220-TRM
KCR KCL
TS2-SMM TS2-XTS T1 T2 T3 T1 T2 T3
TS1-XTS
XTS TS1-SMM
220Vp-TRM
0Vp-TRM
FRTR FRTL
TS1-TS2: Termosonda
V4.04 SEP.11
A/V *
A/V * 206-204: Freno
A/V *
0-2220: Ventilación motor TS1 TS2 206 204 0 220
220 Vac R S T U1 V1 W1 U2 V2 W2
SMM
SMF
MTIPIEPMB404_ES
P3
32 208-CC2 ALIMENTACIÓN
31 EXTRACTOR
30
29 A1
BYT11-1000
28 KRREV
27 A1-KRSE G2R-2 A2
0Vs 0Vp
TRM
24Vdc
26
25 20Vs
24 60Vs TS1-TS2: Termosonda
11-KRSE
23 220Vp 206-204: Freno
48Vs B
0-2220: Ventilación motor
22
80Vs 380Vp 220 Vac
21 48Vs 21
20 24Vdc 60Vs 220Vp 11 110Vs
19 110Vs KRNS K1
18 0Vdc 0Vs 0Vp 4 2
12 22
17 ALIMENTACIÓN
2.1.3. Ascensor Eléctrico con Variador de Frecuencia (3VF) con Reductor.
ENTRADA TENSIÓN FRENO QIM

P2 SEÑALIZACIÓN
21
2P
k SOLO PARA 10A
j 10 CV/400 V K2 220Vp 0Vp RESISTENCIA DE
3 1 FRENADO
i 22 48Vs
h 60Vs 0Vs
7-KRFR
36-XC4
27-P3 11-XC13
4-P1
3-P1
g A1 A1 110Vs
f A1 A1 K1 A K2 A 8 1
e A2 A2
KRNS A KRSE A 34-XC4 12-XC13 KRFR
d G2R-2 A2 G2R-2 A2
6 3
c 11-XC2
110Vac 110Vac
~1 (+)
b A1 A1
~2 ~1
a 13-XC2 K1 K2
GRF
A2 A2 R S T
RECT01
22
~2 RK ( - )
P1 - +
3VFMAC DSP
L3 XC12
16 L2
Filtro de
entrada
S2 S1 R S T B1 B2
15 110-TRM 13 13 L1 (FE)
14 0Vs-TRM K2 K1
13 14 14
U V W C1 C2 C3 CE- CE- CE+
12
11 A2-KRNS
10 20-TRM C
9 A2-KRSE - -
+
8
7 35-XC4
3VF 10 CV, 15 CV Y 20 CV A 400Vac
6 L1 L2 L3
5 t-SMF K1
4 12-KRNS
3
22-K2
T1 T2 T3
2
0Vp-TRM
-
1 220-TRM
+
L1 L2 L3
XTS TS2-XMAQ K2 -
+
TS1-XMAQ
T1 T2 T3 3VF 10 CV/220 Vac
FA-ENCODER
0Vdc 0Vdc
+24 +5
0Vp-TRM
220-TRM
TS2-XTS
TS1-XTS
14-K2
19-P3
22-P3
24-P3
14-K1
7-P1
R S T U1 V1 W1
~2-RK (VERDE)
c-P2
7
a-P2
BYT11 - 1000
KRSE 11
V4.04 SEP.11
KRFR
MK2P 2 14 + - C1+ C1- C2+ C2- TS1 TS2 F1 F2 V1 V2
21 11 21
KRREV
KRNS
24 Vdc
A2-K2
A1-K2
KRSE
24 12 24
SMF SMF
(C1+)
(C2+)
(C2-)
(C1-)
A/V *
A/V *
37 36 35 34 33 32 19 18 17 16 15 14 13 11 11 12 5 4 3 2 1
XENC XMAQ
XC4 XC2 XC13 XC6
XC13
XC6
XC4
XC2
XC3
37 36 35 34 33 32 19 18 17 16 15 14 13 11 23 22 21 20 12 11 5 4 3 2 1
3VFMAC DSP
Incluye Rescate
P3
automático de
MTIPIEPMB404_ES
P2 (APC-UPS)
32
31 208-CC2
30
23-XC3 3VF
29
2x0,5 1m HNL
28 120-CH1 (ROJO) A1
27 A1-KRSE
BYT11-1000
220Vp
KRREV
serie.
26
0Vp
G2R-2 A2
25 K-P2 24Vdc
PIN 207
24
11-KRSE
23 0Vs 0Vp
SALIDA
+24Vdc 22 20Vs
TRM
(L+) 21 48Vs 21
60Vs
B
20 24Vdc 60Vs 220Vp 11 (61)
230Vp
110Vs 48Vs
SALIDA
0Vdc 19 KRNS K1
(L-) 18 0Vdc 0Vs 0Vp
12 22
80Vs 400Vp
17 FR1 FR2
(62) 110Vs
P2
3,15A 3,15A
21
(61)
k
j K2 FS FR
1A 1A
i
b
22 RF
v
RCTR001
h
7-KRFR
(62)
36-XC4
v
4-P1
3-P1
g
2.1.4. Ascensor Eléctrico con Variador de Frecuencia (3VF) Gearless.
f A1 A1 4 2 3G6mm² YCY
e KRNS A KRSE A 0,9m
QIM
d G2R-2 A2 G2R-2 A2 2P 11 12
r
n
c 11-XC2
110Vac 110Vac
r 10A
~1 (+) 3 6
b A1 A1
a 13-XC2 K1 K2 KRFR 3 1
A2 A2 R S T
v
~2 RK ( - ) 1 8 XC12
P1 n
3VFMAC DSP
XC12 C1 L3 (FE)
16 CE- R S T B1 B2
23
52 51 L2
15 110-TRM L1
14 12-KR1
0Vs
13 U V W C1 C2 C3 CE- CE- CE+
~2 ~1
12
GRF N' L'
11
A2-KRNS
RECT01
10 22-KR1 - + FE-6Z-380
0Vs
9 A2-KRSE - -
+
8 N L
0Vs
7 35-XC4
6 3VF 10 CV, 15 CV Y 20 CV A 400Vac
L1 L2 L3
5 t-SMF K1
4 12-KRNS 13 13
3 KVF
22-K2
K2 K1 T1 T2 T3
2
0Vp-TRM
14 14 RM4-TA32 (400V)
1 220-TRM
RM4-TR33 (220V)
KVF
L1 L2 L3 L1 L2 L3
XTS 2-XMAQ1 25 28 K2
1-XMAQ1 15 18
T1 T2 T3
19-P3
22-P3
24-P3
c-P2
a-P2
7-P1
~2-RK (VERDE)
7
BYT11 - 1000
KRSE 11
V4.04 SEP.11
U V W
KRFR
TS1-XTS
TS2-XTS
MK2P 2 14 R S T
11-XC2
19-XC2
21 11 21
KRREV
KRSE
KRNS
24 Vdc
A2-K2
A1-K2
O1 O2 I1 I2 F N
UPS-APC
24 12 24 1 2 3 4 5 6 7
R S T
37 36 35 34 33 32 19 18 17 16 15 14 13 11 11 12
SMF SMF
A/V *
A/V *
recomendada en
Ver esquema de
XMAQ1
protecciones en
M7P
XC4 XC2 XC13
H6P H8P H2P
el armario
cuadro de
XC13
XC6
XC4
XC2
XC3
conexión
37 36 35 34 33 32 19 18 17 16 15 14 13 11 23 22 21 20 12 11 5 4 3 2 1
3VFMAC DSP
MTIPIEPMB404_ES
1
2x0,5 mm²
QIB 2 1m HNL
P3
6A-1P
BAT BAT
12Vdc - 1,2 A/h
32
n
r
PIN 207
31 0Vs 0Vp
TRM
14-P1
30 YE+-SMM 20Vs
29 A2-KVR
10-P1
28 (-)-GRV 60Vs
27-P3
220Vp
27 ~2-GRV 48Vs B
26 110-TRV 48Vs
60Vs 80Vs 380Vp
GRV
-
~2
28-P3
25
24 110Vs 15-P1 110Vs
23 (+)-GRV
23-P3 + ~1 0Vs
+24Vdc
22 11-KVD
(L+) 21
20Vs
20 +24V 60Vs 220Vp
0Vdc
19 110Vs
(L-) 18 0Vdc 0Vs 0Vp
17
P2 k
14
j
KVF
11
i 11
h KVD
g
24
f 12 2
e 21
QIG
21
6A
b-az
d KCG KCM 1
c A2-KCM
22
b 22
2.1.5. Ascensor Oleodinámico Arranque Directo.
a A2-KCG
11
A2 A2 A2 A2
P1 KCG A KCM A KVR
12
KVR KVD
16 A1 A1 A1 A1
15 110Vs-TRM
14 0Vs-TRM L1 L2 L3
0Vs
13
YR-SMM
YD-SMM
12 KCG
11
A1-KVR
10 20Vs-TRM T1 T2 T3
9
0Vs A1-KCG
T
8
0Vs
7
A1-KVD
KVF S
L1 L2 L3
6 R
5
t-SMF
RM84-873-299
KCM
4 12-KVR
3
22-KCM
T1 T2 T3
2
0Vp-TRM
1
220-TRM
V4.04 SEP.11
XTS
TS2-SMM
A Central. Ver 2.1.7

TS1-SMM
220Vp-TRM
MicroBASIC
0Vp-TRM
TS1-XTS
TS2-XTS
11-P1
30-P3
29-P3
29-P3
7-P1
R S T U1 V1 W1
CY YS YR YD CV1 CV2 TS1 TS2 +24 PS PMM CA1 CA2 YE+ YE-
A/V *
A/V *
SMM SMF
MTIPIEPMB404_ES
INCLUYE RESCATE
CUANDO CUMPLE
P3 MicroBASIC
ENMIENDA A3
AUTOMÁTICO
32 PCB MAC-538
31 E K FV 103 00 207 +24 GND FS FB FZS
30 27-P3
29 CY-XCEN 48Vs
28 (-)-GRV 28-P3
-
GRV ~2
60Vs
27 ~2-GRV 110Vs
~1
110-TRV +
26 23-P3
0Vs X538-2
25
13-KCE* X538-1 H6P
H7P
24
E K FV 103 00 207 +24 GND FS FB FZS
23 (+)-GRV
19-P3
19-P3
22-P3
22-P3
k-P2
+24Vdc
22 21-KCM
00-CC2
(L+) 21 RM4-TA32 (400V)
20Vs
20 +24V 60Vs 220Vp RM4-TR33 (220V)
19
0Vdc 0Vdc-XCEN
110Vs
(L-) 18 0Vdc 0Vs 0Vp 103-PIN 207-PIN L1
17 22-P3 L2 KVF
P2 19-P3 L3
k
k-X5328-1
n
j 13
KCE* 21 r
i
+24-XCEN
HNL 2x0,5 mm²
h 14 KCM (ROJO) 1m
g
22
f
22
e 61-KCT
2.1.6. Ascensor Oleodinámico Arranque Estrella-Triángulo
61
YS-XCEN
d KCE
c 61-KCM
KCE 21
b
25
21 L3 L3
a A2-KCM
62 L1 L2 L1 L2
A2 A2 A2 KCT
P1 KCM A A KCE KCT A 22 KCM KCT
16 A1 A1 A1
3-P1
T1 T2 T3 T1 T2 T3
15 110Vs-TRM
0Vs 0Vp
14 0Vs-TRM
0Vs
20Vs TRM
13 KCE
12 60Vs B
220Vp L3
11 L1 L2
YR-XCEN
10 20Vs-TRM 48Vs
9 80Vs
0Vs
380Vp
A1-KCM
8 110Vs
0Vs
7
YD-XCEN
T1 T2 T3
6
5
t-SMF
4 KP-XCEN
2 4
3
22-KCT
2
0Vp-TRM
1
220-TRM QIM
2P
18 28 10A
TS2-XCEN
XTS TS1-XCEN KVF 1 3
15 25
119-CH1
220Vp-TRM
az
m
0Vp-TRM
TS1-XTS
TS2-XTS
14-KCE*
V4.04 SEP.11
19-P3
11-P1
29-P3
19-P3
22-P3
120-CH1
7-P1
4-P1
E FS FB FZS
1 2 3 CY YS YR YD CV1 CV2 TS1 TS2 +24 PS PMM CA1 CA2 0Vdc KP
R S T U1 V1 W1 U2 V2 W2
F N
A/V *
A/V *
SMM CCA_
SMF
UPS
de la UPS
A Central.
DB9-UPS
XDB9
Ver 2.1.7
M3P
XCEN
en armario de
Ver cuadro de
M-15P
recomendado
A PCB
protecciones
maniobra.
2.1.7. Conexión de central hidráulica.
Conexión en la central hidráulica para cumplimiento Enmienda A3
CY YS YR YD CV1 CV2 TS1 TS2 +24 PS PMM CA1 CA2 0Vdc Kp
Pmx
Ps
Ys Yr Yd Rcv Rca
Pmn
PTC IT
+24 0Vdc +24 0Vdc

FE FE
Out Out
SC SD
Conexión en la central hidráulica
CY YS YR YD CV1 CV2 TS1 TS2 +24 PS PMM CA1 CA2 +YE -YE
Pmx
Ps
Ys Yr Yd Rcv Rca Ye
Pmn
PTC IT
DISPOSITIVOS
NOMBRE DESCRIPCIÓN TENSIÓN DE SERVICIO
Ys Electroválvula YS 110Vdc
Yr Electroválvula de rápida 110Vdc
Yd Electroválvula de descenso 110Vdc
Rcv Resistencia calentamiento de válvula 220Vac
PTC Termosonda de aceite 0Vdc
IT Interruptor de motor accionado por temperatura 0Vdc
Ps Presostato de sobrecarga 24Vdc
Pmx Presostato de máxima 24Vdc
Pmn Presostato de mínima 24Vdc
Rca Resistencia calentamiento de aceite 400Vac o 230Vac (depende de tensión de red)
SC Detector de posición Ys 24Vdc
SD Detector de posición Yd 24Vdc
Ye Electroválvula de emergencia 12Vdc
CONEXIÓN CUADRO - CENTRAL CORRESPONDENCIA CON BORNERO DE CENTRAL ANTIGUA
BORNA COLOR BORNA
CY Gris 1–3–5
YS Rosa 2
YR Naranja 4
YD Azul 6
CV1 Verde 15
CV2 Verde 16
TS1 Blanco 12
TS2 Blanco 13 – 14*
+24 Rojo 10
PS Blanco/azul 11
PMM Marrón 9
CA1 Amarillo 17
CA2 Amarillo 18
0Vdc Negro NO APLICA
KP Violeta NO APLICA
+YE Negro** 7
-YE Violeta** 8
* Las termosondas de aceite y motor han de estar conectadas en serie
** Los colores negro y violeta se repiten porque no pueden coexistir 0Vdc, KP con +YE e -YE

2.1.8. Conexión de máquina
FIJAR LA MALLA DE LAS MANGUERAS DEL

ENCÓDER Y DE LA ALIMENTACIÓN AL CUADRO
CON BRIDAS DE ACERO.
ENCÓDER ENCÓDER HOHNER

STEGMANN
5Vdc Rojo
5Vdc Rojo 0Vdc Negro
0Vdc Azul A+(C1+) Amarillo
C1+ Blanco A-(C1-) Marrón
C1- Marrón B+(C2+) Verde
C2+ Rosa B-(C2-) Azul
C2- Negro
Colores de los cables según

el tipo de Encóder
5 6 7
1 2 3 4
V w
U
+ -
DB15 V w
U
5 6 7
4
1 2 3
XMAQ1
DB15 + - XMAQ
V w
U
XENC
Conexiones Máquina en
Conexiones Máquina en cuadro de maniobra asíncrono
cuadro de maniobra síncrono
CONECTOR XMAQ1 CONECTOR XMAQ:

MICROBASIC: MICROBASIC:
1: TERMOSONDA (TM / TS1) 1: TERMOSONDA (TM/ TS1)

2: TERMOSONDA (0Vdc / TS2) 2: TERMOSONDA (0Vdc / TS2)
3: FRENO + (220Vdc) 3: FRENO + (F1 / 206)
4: FRENO – (0Vdc) 4: FRENO - (F2 / 204)
5: CONFIRMACIÓN FRENO (11 – XC2 3VF) 5: VENTILADOR (V1 / 220)
6: CONFIRMACIÓN FRENO (19 – XC2 3VF) 6: VENTILADOR (V2 / 0)
7: NO UTILIZADO

2.1.9. Rescates Automáticos para Ascensores Eléctricos
2.1.9.1. Rescate Automático ascensor oleodinámico
F
L1 L2 L3
R S T
KVF
25
15
KVF
28
18
I1 I2 O1 O2
2 QIM 4
1
3
10A
2P
QIM
230 Vp
400 Vp
0 Vp
(1) (2) (3)
1 2 3
XDB9
TRM
(1) Señal de entrada en rescate para maniobra.
110 Vs
20 Vs
48 Vs
60 Vs
80 Vs
(2) Señal de mantenimiento en rescate para UPS
(3) 0Vdc 0 Vs
UPS
1 2 3 4 5
DB9UPS
1 2 3
1 2 3
XDB9

2.1.9.2. Rescate Automático con 4 Baterías TRM
N
T
S
R
400 Vp
0 Vp
230 Vp
3A
KVF
2
1
4
3
QMN
KVF
KMN
K1
UPS APC
KPW
K2
KPW 230Vac
~
~
+
-
DATA PORT - UPS

FR=1A
FS=1A
+
-
+ - + - + - + -
C1
CE-
52
51
(1) Señal de entrada en

rescate para 3VF-DSP.
(2) 0 Vdc
C1
CE-
XC12
(3) Señal de
3VF - DSP
3VFMAC
FE
T1
L1
mantenimiento señal de
R S T
T2
L2
rescate para
T3
L3
APC-UPS
XC3
KPW
(4) 24 Vdc
(5) Señal de entrada en

APC-UPS
PCB
rescate para control de

maniobra
Control de
20 21 22 23
maniobra
(1)
P2
1 2 3 4 5
(2) (3) (4) (5)
KMN
24Vdc
Rescate asociado a instalaciones con 3VF-DSP y máquinas asíncronas. Es posible encontrarlo

también en instalaciones con máquinas síncronas de rendimiento bajo.

2.1.9.3. Rescate Automático DSP-UPS
R
S KVF
T
KVF
N
DATA PORT - UPS
UPS APC PCB

APC-UPS
1 2 3 4 5
1 3 P2
QMN
2 4
az
m
g
n
r
RCTR001
FR2=3,15A (1)
20 21 22 23
v ~ (-) n CE-
b r XC3
~ (+) C1
FR1=3,15A
FR=1A
TRM 400 Vp 51
XC12
52
3A FS=1A
230 Vp
Control de (2) (3) (4) (5)
0 Vp
maniobra
3VF - DSP
(1) Señal de entrada en rescate para 3VF-DSP
(2) 0Vdc
(3) Señal de mantenimiento señal de rescate para APC-UPS
(4) 24Vdc
(5) Señal de entrada en rescate para control de maniobra
Rescate asociado a instalaciones con 3VF-DSP y máquinas síncronas. No es posible para

máquinas asíncronas.

2.1.10. Maniobra Eléctrica de Socorro (MES).
CHA_
320 CONEXIÓN INSTALACIÓN CONEXIÓN EN MODO MES
420 DE HUECO
SMB
320
320 320 SMS
XTS 420 420
420
202
202 202
MES MES
MES MES SMB
111 - CC1 111/B
111/B 111/B SMS
112 - CC1 112/S
22 - P3 112/S 112/S
24
24 24
CRD CRD CRD
CONEXIÓN EN FUNCIONAMIENTO
NORMAL, DEBE SER
QUITADO EN MODO MES
CCA_
CONEXIÓN CUERDA DE
202 MANIOBRA A CAJA DE
REVISIÓN
2.1.11. Mando de Montaje
CC2
STOP SS SB
H - 16
218
STOP
103 MP ARES / EN81-21 MP ARES MOBI

t 30m (5 X 1)
220 JP3 BZ+ BZ- BF DF1 DF2

9 PCB SAB
102
208 30m (2 X 1)
CHAx
+12F
217 SS
4
3
2
1
105 SB
DF1, DF2
207
SS
106
STOP
203
SB
00
0Vdc
2
En el caso de que estos
CH2 conectores existan, es necesario
CC1 H - 16 puentearlos durante la fase de
H - 16 5 montaje.
D 103
C t
B 10
A 228
+24 220
120 226
119 104
118 0Vcc
117 105
116 214
115 294
114 215
113 218
112 217
111 213
109

2.1.12. Cumplimiento de Enmienda A3 en ascensor eléctrico 3VF con reductor.
22-P3 19-P3 22-P3

KLIM
11 14 230-TRM
21 0Vp-TRM SLVR
K1
22 14
+24 KP 230 0Vp t A2 A2
21
KKP KLIM KKP
K2 A1 A1 11
22
XLIM
3-P1 M5P 4-P1
33-XC4 11-XC2 19-XC2 32-XC4
+24 KP 2300Vp 3VF DSP
KLIM SALV existe en caso de control remoto eléctrico

B
C
1
C
1
Detalle de conexión bobina limitador
El variador de frecuencia activa la bobina de accionamiento del limitador de velocidad.

Tanto el variador como la maniobra monitorizan el estado de la bobina.

2.1.13. Circuito pesacargas.
AL-C
AL-S
AUX
SERIE VK
MACPUARSA
SENSOR RS-485 AL-C AL-S VK-2P

Kg
3 6 220 Vac HOLD

1 4
MALLA
EXC +
EXC -
+ IN
2 5 - +
- IN
T1 T2
Parámetro H-9P H-4P

CONF=3
MALLA -IN +IN EXC-EXC+ b +24 d +24 INH INH 220 0Vp
0Vp - TRM
FP 220Vp - TRM
F - 1A
d - P2 d: señal de Completo
b- P2 b: señal de sobrecarga
22 - P3
Los conectores se enchufan girándolos 180º

2.2. Cuerdas de Maniobra
Las cuerdas de maniobra interconectan eléctricamente el cuadro de maniobra con los diferentes elementos de la
instalación, a través de la botonera y de la caja de inspección.
Las cuerdas de maniobra se suministran enrolladas de tal forma que los conectores que quedan en la parte exterior de
la bobina son los que deben conectarse en cabina. Los conectores interiores del lado opuesto se corresponden con las
conexiones del cuadro. En cada extremo, una etiqueta adhesiva identifica cada uno de los elementos a los que debe
ser conectado.
2.2.1. Cuadro de Maniobra / Caja de Inspección
CC2 CC3 XALB CCA_
A cuadro de maniobra
2 0Vcc 00 203 106 207 105 217 +12f 208 102 9 220 103 218 0Vp 223 222 221 FC NC
A caja de revisión
NC FC 221 222 223 0Vp 218 220 9 102 208 217 105 207 106 203 0Vcc 2
CRA_ XALB CR3 CR2
2.2.2. Cuadro de Maniobra / Botonera de Cabina
CC1 CCS CBC_

A cuadro de maniobra
109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D 91 107 216 216
A botonera de cabina
216 216 107 91 D C B A +24 116 115 114 113 112 111 109
CBA_ CCS CB1

SIR
STOP NC (POS 2) SEC1
102-CR2 102'
SPRB
seguridad de
MTIPIEPMB404_ES
M3 SEC2
Serie de
cabina
0 V +24 OUT
XF1
SPRS
0V +24 OUT
SAC
220Vac
1 2 3 4 5 6 7 8 0V +24 NO COM NC
LED+-CB
NC-XALB
FC-XALB
AL1-CB
AL2-CB
L+-CB
C--CB
STOP
ALTAVOZ
4 Ohm
Conecta en botonera
BYT11 - 1000
SIR 220-CR2
NC (POS 1)
de cabina
t
M6
SPRS SPRB
(B/111-CB)
(S/11x-CB)
(208-CR2)
t-CR2
212-CAR
-
211-CAR
2C
(9-CR2)
9/BB'
+24
(218-CR2)
218
(217-CR2)
217
(t-CR2)
t
CB
(SPRS)
S/11x
35
(SPRB)
B/111
(0Vdc-CR2)
0Vdc
PAP2
AL2 (7-222/CR) m
(6-222/CR)
AL1 a
(5-222/CR)
C-
(4-222/CR)
L+
(3-222/CR)
LED+
caso MES
Solo en
2.3.1. Esquema General de Conexión
0Vp 223 222 221 202

2 0Vdc 203 106 207 105 217 208 102 9 220 t 218 FC NC FC NC
2.3. Caja de Inspección
CRA_
M-13
CR2 XALB XLP CR3
V4.04 SEP.11
A cuerda de
A cuerda de
A cuerda de
maniobra
Luz techo
de cabina
maniobra
maniobra
2.3.2. Operador de Puertas
2.3.2.1. Operador Monofásico
Cuadro de
maniobra
0Vp 223 222 221
CC3
CC3
Caja de inspección Señal de apertura y señal de
0Vp223222221 cierre independientes
221 n
1 1 1
2
Operador
2 2
CR3 CR3 3 3 3
4 4 4
0Vp 0Vp 222 r
5 5 5
FCCP
az
Cuerda de 223 223
maniobra r
222 222 223 az
6
7
6
7
6
7
FCAP M~
n
221 221 PAP2
v
8 8 8
v SEN
2 9 9 9
m
105 10 10 10
m SPC
106 11 11 11
v/a
t
2.3.2.2. Operador Reveco II o Reveco GO!
El modo de funcionamiento del operador Reveco II o Reveco GO! es el B. Esto es con señales de abrir y cerrar puertas
independientes
Caja de inspección
v OB2 C4
PAP2-CB
2-CR2 v OBX C3 Operador
V1 C2
na V2 C1
v-a t t
t-CR2
r C1 V2
n C2 V1 M1~
C3 OBX
C4 OB2
H9P
106-CR2 m
XPC
106
105-CR2 m 105
XSC
0Vp 223 222 221 H2P
CR3
M4P
Cuerda de
maniobra

2.3.2.3. Operador 220 Vac + Señal de Leva
Caja de inspección
0Vp-CR3 na
Abre puertas en ausencia de señal
222-CR3 r de cierre
221-CR3 n
0Vp 223 222 221
CR3
M4P
Cuerda de
maniobra
2.3.2.4. Operador Trifásico
R S T
Cuadro de
maniobra 0Vp 223 222 221
CC3
0Vp 223 222 221
L1 L2 L3 L1 L2 L3
22 22 96 KCAP KCCP
KCCP KCAP T1 T2 T3 T1 T2 T3
21 21 95
RTP
A1 A1
KCAP KCCP
A2 A2
RTP
0Vp 233 234237 U1 V1 W1 Caja de inspección
CC3'
CC3'
0Vp 233 234237 U1 V1 W1
FCCP1
220~
0Vp 0Vp
233 233
Cuerda de 234 234 FCAP1
237 237
maniobra U1 U1
V1 V1
W1 W1
CR3' CR3' M~

2.3.2.5. Operador Contacto Libre de Tensión
Operador
CO a
11 11
KROPC KROPA
14 14 A m
C n
A1 A1
KROPA KROPC na
G2R-2 G2R-2 A2
A2
220 Vac 220 Vac
n
IDE EV-161
XOP1
XOP1
C 220
C 220
A
0Vp 223 222 221 Caja de

revisión
CR3
Cuerda de
maniobra

2.3.3. Interruptores Magnéticos
2.3.3.1. Ascensor Eléctrico 1 Velocidad (1V) 2.3.3.2. Ascensor Eléctrico 2 Velocidades (2V) y
Variación de Frecuencia (3VF)
+24 203
324 +24 203 325 P
0Vdc 207
AUX1 AUX2
X324
+24 203 0Vdc XARN X325
AUX1 AUX2 +24 203 0Vdc 207
m
a
g
n
m
+24
5 4 207 203 0Vdc
+24
203 0Vdc
CB CR2 XARN CB CR2
Conectar en caja Conectar en Conectar en caja

de inspección botonera de inspección
2.3.3.3. Ascensor Oleodinámico y Eléctrico con Preapertura de Puertas
327 328 P
0Vdc FS
+24 203
0Vdc FB
X327 X3281 X3282
0Vdc FZS BAT- E
AUX1 AUX2
+24 203 0Vdc FZS +24 FS 0Vdc FB E BAT- AUX1 AUX2
XARN
m
m
m
a
n
g
b
n
g
a
4
5
+24
203 0Vdc FZS FB FS E
CB CR2 CRA_
Conectar en Conectar en caja

botonera de inspección

2.3.4. Fotocélulas
2.3.4.1. Fotocélulas de Barrera
 Detalle de conexiones simple embarque
0Vdc +24Vdc 2 PAP2

Contacto de
sensibilidad
de puertas
CAJA DE REVISIÓN
0V +24 NO COM NC
0 V +24 OUT CONEXIONES:
TELCO / CARLO GAVAZZI:

222REV XF1 0vdc: azul
24C: marrón
OUT: negro
(Negro Receptor no conectado)
0V +24 OUT
OUT
+24 EMISOR
0V
+24
0V RECEPTOR
No conectar
 Detalle de conexiones doble embarque
XF1
OUT OUT
OUT OUT
+24 +24
De caja de revisión +24 +24 EMISOR
0V 0V 0V
0V
+24
0V RECEPTOR
No conectar
XF2
OUT OUT OUT OUT
De caja de revisión +24 +24 EMISOR
+24 +24
0V 0V 0V
0V
+24
0V RECEPTOR
No conectar
Nota: Para más detalles, consultar guía específica del producto.

2.3.4.2. Fotocélulas de Cortina
 Detalle de conexiones simple embarque
0Vdc +24Vdc 2 PAP2

Contacto de
sensibilidad
de puertas
0V +24 NO COM NC
0 V +24 OUT
222REV XF1
EMISOR
RECEPTOR
0V +24 OUT
OUT
+24 SINC SINC
0V
+24
0V
 Detalle de conexiones doble embarque

EMISOR
RECEPTOR
XF1
OUT OUT
OUT OUT
+24 +24 SINC SINC
+24 +24
0V 0V 0V
0V
+24
0V
XF2
OUT OUT OUT OUT
+24 +24
+24 +24
0V 0V 0V
0V
+24
0V
SINC SINC
CONEXIONES:
CARLO GAVAZZI: TELCO:

EMISOR
RECEPTOR
0vdc: negro 0vdc: azul

24C: rojo 24C: marrón
OUT: blanco OUT: negro
SINC: azul SINC: No disponible
Nota: Para más detalles, consultar guía específica del producto.

2.4. Cabina
2.4.1. Botonera de Cabina
CB_x
PCP
3' 3' 24Vdc
A caja A cuerda de
CB_x FSC
de revisión maniobra
FSC FSC 24Vdc
CB_x
CB CB1
INT INT
INT INT
A caja de revisión CBTF

TFN TFN
Indicador TFN TFN XTFN
SARI
CB SAL
LED+ LED+ LED+

L+ SARI
L+ L+
C- C- C-
Teléfono de SAL
AL1 AL1 SARF
emergencia AL2 AL2 PAP SARF
PAP2 PAP2
0Vdc 0Vdc
111 111
11x 11x
t t
217 217
Altavoz 218 218
adicional +24 +24
9BB' 9BB'
BB
2C 2C
SPC1
HRL1
SPC2
CB1 HRL2
SPC3
109 109 HRL3
111 111 SPC4
HRL4
Pulsadores 112 112
SPC5
113 113 HRL5
114 114 SPC6

HRL6
115 115 SPC7
116 116 HRL7
SPC8
maniobra
A cuerda de
117 117 HRL8

118 118 SPC9
HRL9
119 119
SPC10
120 120 HRL10
+24 +24
A A
B B
C C
D D
CBS
A B C D (- +) (- +) - +
91 91
107 107 0Vcc
216 216
+24
91
107
2.4.2. Pesacargas en Cabina
A cuadro de
cabina por
cuerda de
maniobra
Señales:
91 - Sobrecarga contacto NC
107 - Completo contacto NC
216 – 0 Vdc indicador de sobrecarga
CCS XSPC
107
+24
216
107
91
91
+24-CB1

2.5 Instalación de Hueco
El cableado de hueco se encuentra dividido en varios circuitos que se representan a continuación por separado, pero el
mazo de la instalación se encuentra unido y presillado en todo su largo.
2.5.1. Serie de Seguridad
2.5.1.1. Contactos de los Elementos de Seguridad en Hueco
CH2
Conectar en cuadro
de maniobra
213 217 218 215 294 214 105 0Vdc 104 226 220 228 10 t 103 5
XLVH
n
LV1 LV2
Limitador de Velocidad de Cabina en Huida
XLVCPH
Limitador de Velocidad de Contrapeso en Huida
LV1 LV2
XTH
Trampilla en Hueco
XFS
Final de Carrera Superior
XFI
Final de Carrera Inferior
XAM
Amortiguador de Foso
XTLF
Tensión Limitador de Cabina en Foso
XTLCPF
Tensión Limitador de Contrapeso en Foso
XCTS
220 103 +24 208
Seta de Stop en Foso

2.5.1.2. Contactos de los Elementos de Seguridad en Hueco con MES
CHA_
CH2
Conectar en cuadro
de maniobra
420 320 213 217 218 215 294 214 105 0Vdc 104 226 220 228 10 t 103 5
XLVH
n
n
LV1 LV2
Limitador de Velocidad de Cabina en Huida
XLVCPH
LV1 LV2
Limitador de Velocidad de Contrapeso en Huida
XFS
Trampilla en Hueco
XFI
Final de Carrera Superior
XTH
Final de Carrera Inferior
XAM
Amortiguador de Foso
XTLF
Tensión Limitador de Cabina en Foso
XTLCPF
Tensión Limitador de Contrapeso en Foso
XCTS
220 103 +24 208
Seta de Stop en Foso

2.5.1.3. Serie de Puertas
CH2
CH2
Conectar en cuadro
de maniobra Conectar en cuadro
de maniobra
213 217 218 215 294 214 105 0Vdc 104 226 220 228 10 t 103 5
213 217 218 215 294 214 105 0Vdc 104 226 220 228 10 t 103 5
m
v
Nivel 1
Nivel 1
XCE XPCE
Nivel 2 Nivel 2
XCE
XPCE
Nivel n
Nivel n
XCE XPCE
Caso de Puertas Automáticas Caso de Puertas Semiautomáticas
2.5.2. Antefinales
CH2 CH1
Conectar en cuadro
de maniobra
213 217 218 215 294 214 105 0Vdc 104 226 220 228 10 t 103 5 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
b/a
n
v
v
0Vdc +24 228
r Antefinal Superior
n
XAFS
v
0Vdc +24 226
r
a/b Antefinal Inferior
XAFI

2.5.3. Botoneras de Planta
2.5.3.1. Botoneras de Planta Sin Flechas
CH2 CH1
Conectar en cuadro
de maniobra
213 217 218 215 294 214 105 0Vdc 104 226 220 228 10 t 103 5 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
B33
a
110
r
111 Botonera de planta Nivel 1
v
213
B33
a
110
r
v
213
B33
a
110
r
120 Botonera de planta Nivel n
v
213
2.5.3.2. Botonera de Planta Con Flechas
CH2 CH1
Conectar en cuadro
de maniobra
213 217 218 215 294 214 105 0Vdc 104 226 220 228 10 t 103 5 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
B02
a
110
r
111
v
a
217
g
218
B02
a
110
r
112
v
a
217
g 218
B02
a
110
r
120
v 213 Botonera de planta Nivel n
a
217
g 218

2.5.3.3. Botonera de Planta con Indicador de Posición
CH2 CH1
Conectar en cuadro
de maniobra
213 217 218 215 294 214 105 0Vdc 104 226 220 228 10 t 103 5 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
DH4
r
+24
v
0Vdc
n
A
n
B
n
C
Botonera de planta Nivel 1
n
D
E
g
218
a
217

2.5.4. Alumbrado de Hueco
XALHS
Conexiones en
cuadro de maniobra
NCA NOA RBF FH NH
m
m
m
m
a
RBN RBF
XRB XRB
Rosario de
bombillas
Caja de foso
STOPF
n
208 +24 103 220
r
n
m
XCTS
a
NH FH NOANCA
NH FH NOA NCA
m
SALH m
m
XALH XALH
v-a

3. MONTAJE
En el presente capítulo, se pretende dar un método que pueda ayudar y orientar, de una forma sencilla, en el montaje
de la instalación premontada, estableciendo además el orden a seguir.
Todo el proceso que se describe a continuación parte de la base que el montaje de la parte mecánica ha sido
finalizado.
3.1. Instalación de Sala de Máquinas
Armario de
cuadro de
maniobra
Interfono
(opcional)
Alimentación
de la máquina
Acometida
de motor
Acometida cuadro (de caja

eléctrica general)
Cuerdas de maniobra e
instalación de hueco
3.1.1. Fijación del Armario de Cuadro de Maniobra
 Sobre pared (estándar, figura de la izquierda): hacer en la pared de la sala de máquinas los taladros necesarios
para alojar dos tacos de 10, suministrados dentro de la IP5 junto con los tornillos correspondientes. Marcar
previamente la posición de los taladros a la distancia que exija el modelo de armario. Montar el armario, con la
ayuda de las bridas suministradas, según se indica en la figura.
Soporte
tipo C
Pletina
 Sobre losa (opcional, figura de la derecha): realizar en la base de la losa los taladros necesarios para alojar 4
tacos de 10, junto con los tirafondos correspondientes que se encuentran dentro de la IP5, como se indica en la
figura. Hacer también la apertura necesaria para el paso de los cables al hueco (dimensiones mínimas indicadas
en el esquema a continuación). Posteriormente, fijar sobre la losa los dos soportes en C.

Fijar el armario, con la ayuda de los soportes anteriores y de las dos pletinas suministradas, según se indica en la
figura de la derecha.
FONDO DE A = ANCHO
10mm x 50mm (x4) TIPO DE
ARMARIO DE ARMARIO B (mm)
SOPORTE
(mm) (mm)
150 500
min 60
SOPORTE. 150 100
B
200 500, 600
min 120 250 500, 600, 800
SOPORTE. 250 180
300 600, 800
A - 60
Taladros de fijación en la base del armario
3.1.2. Colocación de Canaletas
Cuando el armario vaya fijado sobre la losa, no será necesaria la colocación de canaletas en sala de máquinas, ya que
el cableado pasará directamente del armario al hueco.
Cuando el armario se fije sobre la pared, se colocarán canaletas para conducir y proteger el cableado de la sala de
máquinas. Las canaletas se fijarán a la pared y/o al suelo de la sala de máquinas con los elementos detallados en la
figura de la izquierda. Para que la salida de los cables quede lo más protegida posible, se recomienda realizar un
montaje como el mostrado en la figura de la derecha, recortando la canaleta y plegando en forma de L la tapa del
armario. De esta forma, los cables que salgan del cuadro entran directamente en la canaleta. Una vez colocada la tapa
de la canaleta, se montará la tapa inferior del armario, en forma de L, de manera que presione sobre la canaleta e
impida que esta se abra.
Elementos de fijación de canaletas
Tornillo
Taco
Armario
Base de
canaleta
Tapa inferior de armario
Tapa canaleta
Los cables que comunican el cuadro con la máquina (bajo tubo corrugado) se fijarán empleando las bridas mostradas
en la figura de la izquierda. A su vez, estas irán fijadas con los tacos y tornillos que se usan para la fijación de las
canaletas.
Para fijar otros cables que queden sueltos en sala de máquinas, se emplearán los tornillos y las correíllas de la figura
de la derecha.
Correílla
Brida Tornillo
NOTA: Todos los elementos de fijación se encuentran dentro de la IP5.

TIPO DE CANALIZACIONES EN SALA DE MÁQUINAS
CIRCUITO TIPO DE CANALIZACIÓN

Acometida a máquina Tubo corrugado PG29
Acometida a cuadro (opcional) Tubo corrugado PG29
Salida a hueco* Canaleta 80 x 60 (ancho x alto)
* Incluye instalación de hueco y cuerda de maniobra.
3.1.3. Pautas de Montaje Específicas para Instalaciones con Variación de Frecuencia (3VF)
Las instalaciones con variación de frecuencia, por su propia constitución, suponen una fuente de ruido
electromagnético.
Para respetar el resto de instalaciones que existen o puedan existir en el edificio, se deben seguir, con todo rigor, las
pautas de instalación que se indican a continuación.
En caso de que estas pautas no se sigan, la instalación del ascensor puede provocar muchos problemas de
interferencias, no dejando operar correctamente los dispositivos electrónicos existentes en el edificio (PC, radio,
radioaficionado, TV, equipos médicos, etc.) e incumpliendo la legislación vigente.

3.1.3.1. Elementos Especiales para Instalaciones 3VF
Asegúrese de que se suministra el siguiente material:
Filtro de entrada, situado bajo el variador

de frecuencia. Tiene 2 salidas, una para la
alimentación del variador y otra para la de
la maniobra.
Filtro de salida, toroide situado en la salida

U, V, W del variador.
2 ferritas partidas: la mayor colocada en la

salida U, V, W del variador, antes del filtro
ARMARIO ELÉCTRICO de salida, y la otra en los cables de la
resistencia de frenado.
Resistencia de frenado que se situará en el

lateral del armario, cuando se trate de un
ascensor convencional.
Para ascensores sin cuarto de máquinas,
seguir las indicaciones de los puntos
anteriores.
Filtro de alumbrado. Se sitúa en el carril

inferior del cuadro 3VF convencional.
Acometida apantallada a máquina, con

abrazaderas de aluminio y tornillos rosca-
ACOMETIDA A MÁQUINA
chapa para fijar la malla a tierra en el
cuadro y en la máquina.
Juego de abrazaderas, arandelas y tornillos

rosca-chapa para la fijación de las mallas a
tierra de los cables de comunicación (en
caso de llevarlos) y encóder.
ACOMETIDA A MÁQUINA
Terminal de collarín, con tornillo rosca-

chapa para la fijación de la tierra de
acometida R, S, T en la chapa del cuadro
de maniobra.

3.1.3.2. Conexión de la Alimentación de la Máquina
La alimentación de la máquina tractora, tal como se especifica en el apartado anterior, debe realizarse con cable
apantallado.
La puesta a tierra del cuadro siempre se hará conectando el cable de tierra a la chapa directamente mediante terminal
collarín y tornillo rosca-chapa (que se suministran), haciendo uso del taladro situado junto a las bornas R, S, T.
Tornillo rosca-chapa
Terminal de collarín Chapa de cuadro de maniobra
Tierra de acometida de la red
En el cuadro, dependiendo de la sección del cable, se procederá según uno de los siguientes esquemas:
V V
U U
Chapa de cuadro W t W t
maniobra Tornillos rosca-
chapa Chapa de cuadro
Tornillos rosca- maniobra
chapa
Malla
Malla
Arandela Arandela
Cable acometida
Cable acometida motor
motor
La malla de este cable debe ponerse a tierra en sus dos extremos. El contacto entre la malla y la chapa debe ser el
mejor posible, buscando siempre la mayor superficie de contacto entre ambas.
MAL
BIEN
El extremo de la máquina se fijará de distintas formas, según el tipo de máquina:

 Máquinas MACPUARSA PM:
Tapa cubre bornas
Brida
Malla
Funda
 Máquinas MACPUARSA PA:
Malla
Tapa cubre bornas
Malla
Funda
 Máquinas no MACPUARSA: de los sistemas anteriores, se seleccionará el que mejor se adapte a la máquina en
cuestión. Debe consultarse cualquier otro sistema de conexión de la malla.

3.1.3.3. Cableado de Sala de Máquinas
Para evitar inducciones, cuando los cables del ascensor deban discurrir paralelamente a los de la acometida de red,
deberá mantenerse una distancia mínima de 30 cm entre ellos. La acometida para alimentar el cuadro desde la red se
debe hacer de forma que los cables de alimentación no se mezclen: ni con los de control, ni con los de salida hacia la
máquina tractora. La instalación debe hacerse siguiendo las instrucciones de la figura.
 Instalación simple
Acometida a la izquierda Acometida a la derecha
D
D 3
D 2
2
D
D ≥ 300mm
1
 Instalación dúplex (similar a tríplex y cuádruplex).
Acometida a la izquierda Acometida a la derecha
2 2
D D D
D D D
D D
D 2 D
2
3 2
2 3
D D
4 4
D ≥ 300 mm
1 1
1
1
1.-CONTROL Y ACOMETIDA MOTOR (U, V, W)

2.-ACOMETIDA RED (R, S, T, t)
3.-CAJA GENERAL DE PROTECCIONES
4.-COMUNICACIÓN ENTRE CUADROS

Una vez que todos los cables se hayan sacado por la apertura inferior del cuadro y se hayan colocado dentro de las
canaletas, siguiendo las indicaciones de las figuras anteriores, habrá que colocar la tapa doblada que se envía junto al
armario, de forma que la salida de los cables del armario quede totalmente protegida. Ver figura.
Armario
Base de
Tapa inferior de armario canaleta
Tapa de canaleta
Los cables deben quedar protegidos por canaletas y los tramos de cables que vayan al motor y queden al aire deben
protegerse con tubo corrugado que se envía con la acometida. Por un tubo irán los cables de control y por otro los
cables de fuerza.
 La acometida de alumbrado, desde la red al cuadro, se hará de la forma indicada en el primer párrafo del
apartado anterior. Si esto no fuera posible, se utilizarán dos cables apantallados 2 x 1,5 mm (uno para hueco y
otro para cabina), fijando las dos mallas a la chapa con un tornillo rosca-chapa.
 En caso de existir comunicación serie y/o encóder, las mallas de estos cables deben fijarse a la chapa con
abrazaderas y tornillos rosca-chapa de forma similar la fijación de la malla de la manguera de acometida a motor.
 La resistencia de frenado debe fijarse en el lateral derecho del armario a través de los taladros previstos, de forma
que se garantice el contacto eléctrico entre la carcasa de la resistencia y el armario.
3VF
Resistencia
de frenado B2
3VF
B1 t
Armario de
maniobra
MACPUARSA no garantiza el cumplimiento de la Directiva de EMC en los siguientes

casos:
 Cuando la instalación se lleve a cabo sin tener presente los puntos anteriores.
 Cuando en la instalación se incorporen productos no homologados por
MACPUARSA para IEP MicroBasic.

3.2. Cabina
3.2.1. Botonera de Cabina
Una vez realizadas todas las conexiones y antes de colocar la botonera, fijar con tuercas y arandelas las correíllas que
cuelgan de la omega de protección sobre los pernos soldados en el lateral de la botonera: paso 1. A la vez, poner
especial atención en el detalle E. Se debe respetar la curvatura de la correílla tal y como aparece, evitará problemas al
colgar y protegerá de posibles caídas, así como de tirones de las conexiones entre cuadro y botonera.
A continuación, realizar todas las conexiones de la botonera.
Hecho esto, proceder como se indica en el paso 2, inclinando la botonera de modo que encaje en la ranura situada por
detrás del zócalo superior y sus muescas superiores coincidan con los tetones superiores. En ese instante, tomando
como bisagras los tetones, girarla hasta que tope con el resto de tetones; acto seguido, levantarla y deslizarla sobre el
resto de fijaciones. Quedará como en el paso 3.
Tal y como se muestra en el paso 3, detalle D, fijar la botonera con el tornillo de seguridad.
PASO 1 PASO 2 PASO 3
DETALLE E
DETALLE DE FIJACIÓN
DE CORREÍLLA.
DETALLE D
TORNILLO FIJACIÓN
BOTONERA

3.2.2. Caja de Inspección (revisión)
La caja de inspección se fijará sobre el larguero del chasis, con la ayuda del soporte suministrado dentro de la IP5,
según se indica en la figura.
Caja de revisión
Caja de revisión
8
1
Cuerda de 1
maniobra
2
Larguero del chasis
Cuerda de
maniobra
6 3
Soporte “L”
2
7
CASO DE SIN CUARTO DE MÁQUINAS CASO DE CON CUARTO DE MÁQUINAS
CJTO. COMPONENTES FUNCIÓN

SOPORTE “L” EN CAJA
1 DIN 933 M6x25 + DIN 934 M6
INSPECCIÓN
DIN 933 M8x30 + DIN 934 M8 + DIN 127 M8 (GROWER)

2 FIJACIÓN CUERDA MANIOBRA
+ DIN 125 M8 (PLANA)
DIN 933 M8x30 + DIN 934 M8 + DIN 127 M8 (GROWER) SOPORTE “L” CON TECHO
3
+ DIN 125 M8 (PLANA) CABINA
4 TUERCA CUADRADA A RAIL M8 FIJACIÓN A TECHO CABINA
DIN 933 M8x20 + DIN 934 M8 + DIN 127 M8 (GROWER) FIJACIÓN SOPORTE LARGUERO A
5
+ DIN 125 M8 (PLANA) CAJA
6 CHAPA DE 2 mm ESPESOR + 2 LÁMINAS DE CAUCHO FIJACIÓN CUERDA MANIOBRA
SOPORTE “L” PARA CAJA INSPECCIÓN EN CASO DE FIJACIÓN CAJA INSPECCIÓN A

7
ASCENSOR SIN CUARTO DE MÁQUINAS TECHO
SOPORTE PARA CAJA INSPECCIÓN EN CASO DE FIJACIÓN CAJA INSPECCIÓN A

8
ASCENSOR CON CUARTO DE MÁQUINAS LARGUERO TECHO

3.2.3. Interruptor Magnético
Montar el magnético sobre el soporte correspondiente, suministrado dentro de la IP5, y fijarlo al soporte rozadera o al
chasis, según se indica en la figura, de manera que la distancia de los extremos de la caja del magnético a la base de
la guía sea inferior a 2,5 cm. Si hay dos magnéticos, montar uno sobre cada rozadera o sobre cada lado del chasis.
7
1
2
5 4 5
4
8
FIJACIÓN DIRECTA A CHASIS FIJACIÓN DIRECTA A CHASIS
EN CASO DE CHASIS PÓRTICO EN CASO DE CHASIS MOCHILA
FIJACIÓN EN CASO DE
ASCENSOR ÓLEO CON CHASIS
CH1000/M O ASCENSOR
ELÉCTRICO CHASIS MOCHILA
P+Q < 1450 Kg
ELEMENTO COMPONENTES UDS.
1 ARANDELA PLANA DIN 9021 M6 2
2 TORNILLO CABEZA HEXAGONAL DIN 933 M6 x 45 2
INTERRUPTOR MAGNÉTICO 325 / 325 P - ELÉCTRICO o

3 2
327 / 328 - ÓLEO
4 ARANDELA GROWER DIN 127 M6 2
5 TUERCA DIN 934 M6 2
6 BASE DE FIJACIÓN EN CASO DE CHASIS PÓRTICO 2
7 BASE DE FIJACIÓN EN CASO DE CHASIS MOCHILA 2
8 SOPORTE TIPO TRIDENTE 2
3.2.4. Plafón de Techo de Cabina
El montaje se realizará como se muestra en la figura.
5 TORNILLO CABEZA HEXAGONAL

3 2 2
DIN 84 M4 x 20

2
XLP 1
4
5 SOPORTE FIJACIÓN LUZ DE TECHO 1
6 6 PLAFÓN ILUMINACIÓN DE TECHO 1

3.2.5. Patín Accionador de Finales y Antefinales de Carrera
Si se trata de un ascensor eléctrico, montar en primer lugar el imán accionador de los antefinales magnéticos, con su
correspondiente soporte, sobre el patín. A continuación, fijar el patín sobre el techo de cabina, de manera que patín e
imán queden enfrentados a finales y antefinales, respectivamente.
4 ELEMENTO COMPONENTES UDS.

5
ARANDELA GROWER DIN 127
2 1
2 M5
3 6
3 TORNILLO DIN 84 M5 x 08 1
7 TORNILLO CABEZA
1 4
HEXAGONAL DIN 933 M6 x 35
2
SOPORTE 8 ARANDELA PLANA DIN 9021

6 2
IMÁN M6

7 2
IMÁN M6
ACCIONADOR
ANTEFINAL 8 TUERCA DIN 934 M6 2
FIJACIÓN DIRECTA A
CHASIS EN CASO DE
FIJACIÓN DIRECTA A CHASIS MOCHILA
CABEZAL EN CASO DE
ASCENSOR OLEODINÁMICO
FIJACIÓN A PATÍN
EN CASO DE
CHASIS PÓRTICO
3.2.6. Fotocélula
Si la instalación lleva fotocélula tipo botón, alojar el emisor y el receptor en los taladros de las jambas de cabina que
deben ser de 12.7 mm de diámetro. Tener en cuenta que, si sobre una de las jambas incide directamente la luz solar,
el receptor ha de ser colocado en la otra. La secuencia lógica para un correcto montaje de la fotocélula es la siguiente:
(1) Desde el interior de cabina, introducir por el taladro de la jamba la manguera correspondiente sin el conector.
Empujar la cápsula hasta que esta encaje perfectamente en su alojamiento. Repetir el proceso para el otro
elemento.
(2) Bajar a continuación el ascensor y, desde el foso, recoger las mangueras de emisor y receptor que estarán
colgando de la cabina para introducirlas por el extremo inferior de la omega. Posteriormente, desde el interior
de cabina, recolocar los conectores en los extremos de ambas mangueras y conectar en XF1 de la caja de
inspección. Cuando las fotocélulas sean de cortina, fijarlas según se indica en las instrucciones específicas del
producto y conectar igualmente en XF1 (la del primer embarque) y en XF2 (las de los embarques
adicionales).

3.3. Hueco
3.3.1. Soportes de Cuerda de Maniobra
Se suministran dos elementos de fijación dentro de la IP5: el primero se colocará en la huida y el segundo a mitad del
hueco.
Fijar las bases a la pared empleando los tacos y tirafondos suministrados en la IP5. Después, hacer pasar las cuerdas
por el interior de las bases y fijarlas introduciendo las cuñas, presionando de arriba hacia abajo, hasta quedar el
conjunto como se muestra en la figura.
Cuerda de
maniobra
Base del
soporte TORNILLO
TIRAFONDO
ESPICHE
Cuña
3.3.2. Botoneras de Exteriores
Cuando se trate de botoneras para colocar sobre marco de puerta, realizar la fijación tal y como se indica en la figura
inferior.
Cuando las botoneras sean para fijar en pared, será necesario colocar previamente las cajas empotradas en las que
irán luego fijadas con la ayuda de los tornillos de M4x15 suministrados.
2
ELEMENTO DENOMINACIÓN UDS. 6
LARGUERO DE PUERTA DE
1 --
PLANTA
CHAPA ADAPTADORA CON

2 2
PERNO PARA CARCASA
CARCASA DE BOTONERA DE
3 1
PLANTA 5
CONJUNTO TUERCA
4 AUTOBLOCANTE DIN 982 M3 + 4
ARANDELA DIN 125 M3
4
5 BOTONERA DE PLANTA 1
3
6 MANGUERA CONEXIÓN 1

3.3.3. Otros Elementos de Hueco
En primer lugar, fijar las canaletas de hueco (IP6) en la pared, con la ayuda de los tornillos y tacos detallados en la
figura. Colocar, a continuación, el mazo de cables de instalación de hueco (IP4) que se fijará a la canaleta por medio
de las correíllas de color negro.
Tornillo Taco 10mm
Taco para fijación

de canaletas
Correílla
200 mm Ref. 1251 UNEX

Colocar también el alumbrado de hueco, fijando a la
pared cada uno de los plafones o pantallas suministrados.
Dejar 0,5 m de separación entre huida y el 1º aplique,
así como entre el foso y el último aplique del rosario.
295 mm X 36 mm
FIJACIÓN DE LAS
CANALETAS DE RUTADO
XRB DE LA INSTALACIÓN DE
HUECO
0’5m
FIJACIÓN DEL
ROSARIO DE
BOMBILLAS EN
EL HUECO
0.5m
0’5m

Una vez colocadas las canaletas y el cableado de hueco, montar los finales y antefinales de carrera sobre sus
correspondientes soportes, suministrados dentro de la IP5. Fijar los conjuntos a las guías a la altura conveniente,
según se muestra en la figura. Cuando, por configuración de la instalación, no sea posible fijar estos elementos a las
guías, fijarlos directamente a la pared del hueco, empleando para ello los tacos y tirafondos suministrados en la IP5.
Tener siempre en cuenta que los finales de carrera deben accionarse a unos 5 cm después de que el ascensor haya
sobrepasado las paradas extremas y siempre antes de que la cabina o contrapeso entren en contacto con los
amortiguadores de foso. Asimismo, tener en cuenta que el accionamiento de los antefinales debe producirse un
instante después del cambio de velocidad en las paradas extremas. Para ello, la diferencia de alturas entre el antefinal
y el imán de pulso ha de ser unos 2 cm mayor que la diferencia de alturas entre el magnético y el imán accionador del
antefinal que se colocaron con anterioridad en el chasis.
Montaje antefinales y finales de carrera:
3 4 5
6
2 IP4
1 7
13
XAFS/
/XAFI
10 9
14 12 11
IP4
XFS/
/XFI

1 TORNILLO DIN 933 M5x50 2
PERFIL “L” SOPORTE
3 1
FINAL/ANTEFINAL
4 TORNILLO DIN 933 M8x35 2
8 2
M10
13 PERFIL “PLR” 310 mm 1
14 MÉNSULA M10 2

Funcionamiento Antefinales:
Detalle activación
AyB
228 226 <2cm
OFF
ANTEFINAL
SUPERIOR A
(228)
Imán actuador (IMA) Antefinal 228 / 226
ON
Cara de
Accionamiento
ON
Polaridad Salida cable
Sur parte inferior
ANTEFINAL
SUPERIOR B
(226)
Lógica de contactos 228 / 226
OFF
ON OFF
LUMINOSO
CONTACTO
Por último, colocar la caja de foso, fijándola directamente a la pared con tacos y tirafondos. En caso de doble
embarque, fijar de la misma manera el STOP adicional.
Una vez colocados todos los elementos, realizar las conexiones según se indicaba en el cap 2.5.
Todas las conexiones han de quedar dentro de la canaleta de 40x40 (ancho por alto) suministrada.
En caso de doble embarque, la 4 mm X 40 mm

caja de foso se ubicará:
 debajo del embarque principal

cuando existan dos embarques
en la planta inferior.
 debajo del embarque de planta
inferior, en caso de que solo
exista uno en esa planta
inferior.
6 mm X 30 mm

3.3.4. Colocación de Imanes
Al colocar los imanes, se ha de poner especial atención en su posición con respecto a los interruptores magnéticos,
orientando las caras de los imanes adecuadamente y manteniendo las distancias indicadas. Seguir siempre las
siguientes pautas:
 Es conveniente limpiar previamente la guía.

 No es necesario utilizar ningún tipo de pegamento.
 No colocarlos cerca del cable del limitador.
 Colocar los imanes preferentemente en la base de la guía. Si no es posible, por coincidir la posición del imán con
los tornillos de un empalme de guías, colocar el imán sobre el alma de la guía (ver figuras más abajo), con
cuidado para que no interfiera con las deslizaderas o el paracaídas.
 La distancia del imán al extremo del magnético debe ser como máximo de 2 cm (ver figura de la izquierda). En
caso de guías con alma de gran altura, en las que no pueda cumplirse esta condición con el imán pegado en la
base, colocar el imán sobre el alma igual que en el caso anterior.
 Pegar siempre los imanes a la guía por su cara norte, excepto en el caso de los imanes de impulsos con
interruptor magnético 326. En este caso, los imanes se pegarán por su cara sur. La cara norte aparece marcada
con una ranura longitudinal, según aparece en la figura.
< 2cm Cara sur

Cara norte
Cara sur
Posición preferente del imán

imán
Posición del imán en caso de

coincidir con un empalme de
Tornillo de unión guías o en caso de guías de
gran altura.
imán
La primera consideración a tener en cuenta en la colocación de imanes es el criterio que aplica la maniobra para
realizar, antes de la parada, el cambio de velocidad llamado tipo de cambio.
El tipo de cambio dependerá de la distancia entre plantas, de la velocidad y del tipo de ascensor.
La maniobra MicroBasic contempla cuatro tipos de cambio que se representan en la figura siguiente:
A continuación se indica, para cada tipo de ascensor, la tabla de selección del tipo de cambio en función de la
velocidad y la distancia entre plantas.
 Ascensor eléctrico 1 velocidad

VELOCIDAD (m/s)
v = 0.63m/s
0.63 1C y = 0.4m
1.00
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 DISTANCIA ENTRE

RANGO DE APLICACIÓN: PLANTAS (m)
L >= 1 m: CAMBIO 1C 1
y = 0.4
LEYENDA: y P
y = distancia de frenada
L = distancia entre plantas L
P = pantalla de pulso
P >=0.2m
MODO DE FUNCIONAMIENTO: y
CAMBIO 1C: Cambio de velocidad con 2ª pantalla de pulso
según el sentido del servicio.
0
CONEXIONES EN SALA DE MÁQUINAS:
La señal P va conectada en la borna 203 del paquete CC2.

Ascensor eléctrico de 2 velocidades y ascensor oleodinámico
 CAMBIO 2C*
1.20 3C 1P 2C * 1C v = 1.20m/s
y = 1.50m
VELOCIDAD (m/s)
1.50 1.90 2.60 3.20
1.00 3C 1P 2C * 1C v = 1.00m/s
y = 1.20m
1.20 1.60 2.00 2.60
0.80 3C 1P 2C * 1C v = 0.80m/s
y = 1.00m
1.00 1.40 1.60 2.20
0.63 3C 1P 2C* 1C v = 0.63m/s

y = 0.8m
0.50 0.80 1.20 1.80
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 DISTANCIA ENTRE

PLANTAS (m)
CAMBIO 3C: CAMBIO 1P: CAMBIO 2C: CAMBIO 1C:

N N N N
2 1 1 1
>=0.4m >=0.4m
P = y
P P
Planta y y
P
estándar 2C L P >=0.4m L L P >=0.4m L P
y y
Pa = >=0.2m
>=0.4m >=0.4m y
N N N N
1 0 0 0
= P
Planta Lc y
y
corta = N
Para instalaciones oleodinámicas:
0 FZS
>=0.4m FZS
P Pa = FB
y Siendo:
= FS
Planta FS FB
L P >=0.4m
estándar 2C C CE E DD C = 300 mm
y
D  50 mm
>=0.4m E  150 mm
N =
-1 =
MODO DE FUNCIONAMIENTO:
RANGO DE APLICACIÓN:
CAMBIO 1C: Cambio de velocidad con el segundo pulso (P), contado desde el nivel
CAMBIO 3C: L < y anterior a la parada de destino.
CAMBIO 1P: y < L <= y + 0.4
CAMBIO 2C: y + 0.4 < L <= 2y + 0.4 CAMBIO 2C: Cambio de velocidad con el primer pulso (P), contado desde el nivel
CAMBIO 2C*: 2y + 0.4 < L < 2y + 0.2 anterior a la parada de destino.
CAMBIO 1C: L >= 2y + 0.2
CAMBIO 1P: Cambio de velocidad con el nivel (N) anterior a la parada de destino,
* Rango en el que se aplica el tipo de cambio 2C, en servicios entre plantas no consecutivas.
aumentando la distancia de frenada en base a: En servicios entre plantas consecutivas de tipo 1P, la velocidad de servicio será la
lenta.
y' = (L + 0.4) / 2
CAMBIO 3C: Para servicios entre plantas no consecutivas, el cambio de velocidad
LEYENDA: se efectúa con el pulso adicional (Pa).
En servicios entre plantas consecutivas de tipo 3C, la velocidad de servicio será la
y = distancia de frenada lenta.
y' = distancia de frenada ampliada No es posible este tipo de cambio en varias plantas consecutivas.
L = distancia entre plantas Sí es posible el cambio 3C en plantas extremas. En este caso, el antefinal irá a la
Lc = distancia entre plantas cortas altura del pulso adicional (Pa).
N = pantalla (o imán) de nivel
P = pantalla (o imán) de pulso MODO DE OPERAR:
Pa = pantalla (o imán) de pulso adicional
FB = pantalla de renivelación en bajada 1.- Introduzca en la maniobra la velocidad del
FS = pantalla de renivelación en subida ascensor y la distancia de cada parada con
FZS = zona de seguridad su inmediata superior.
La propia maniobra indicará qué tipo de
Para ascensores oleodinámicos, la señal de nivel se cambio le corresponde (1P, 1C, 2C o 3C) y
compone de la intersección de otras dos, de FB y la distancia de frenado (y).
de FS, que se solapan en D, dentro de la zona de Coincidirá con la información recogida a continuación
seguridad FZS. en el diagrama.
2.- Coloque para esa planta los imanes de

CONEXIONES EN SALA DE MÁQUINAS: pulso (P) atendiendo al tipo de cambio.
En caso de dos velocidades:
La señal N va conectada en la borna 207 del paquete CC2.

La señal P va conectada en la borna 203 del paquete CC2.
La señal Pa va conectada en una borna configurada mediante
parámetros.

Ascensor eléctrico con variación de frecuencia
V (m/s)
v = 1.60m/s
1.60 3C 1P 2C * 1C y = 2.40m
2.40 2.80 4.40 5.00
v = 1.40m/s
1.40 3C 1P 2C * 1C y = 2.20m
2.20 2.60 4.00 4.60
VELOCIDAD
v = 1.20m/s
1.20 3C 1P 2C * 1C y = 2.00m
2.00 2.40 3.60 4.20
v = 1.00m/s
1.00 3C 1P 2C * 1C y = 1.55m
1.55 1.90 2.70 3.30
v = 0.80m/s
0.80 3C 1P 2C * 1C y = 1.20m
1.20 1.60 2.00 2.60
v = 0.63m/s
0.63 3C 1P 2C* 1C y = 0.8m
0.50 0.80 1.20 1.80
L (m)
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 DISTANCIA ENTRE
PLANTAS
CAMBIO 1C: CAMBIO 2C:
1 1
Y
Y
L L
Y
Y
0 0
CAMBIO 1P:

CAMBIO 3C:
3
Y
Y
Lc
Y
1
L Y
RANGO DE APLICACIÓN: MODO DE FUNCIONAMIENTO:
CAMBIO 3C: L < y CAMBIO 1C: Cambio de velocidad con el segundo pulso (P),
CAMBIO 1P: y < L <= y + 0.4 contado desde el nivel anterior a la parada de destino.
CAMBIO 2C: y + 0.4 < L <= 2y + 0.4
CAMBIO 2C*: 2y + 0.4 < L < 2y + 0.2 CAMBIO 2C: Cambio de velocidad con el primer pulso (P),
CAMBIO 1C: L >= 2y + 0.2 contado desde el nivel anterior a la parada de destino.
* Rango en el que se aplica el tipo de cambio 2C CAMBIO 1P: Cambio de velocidad con el nivel (N) anterior a la
aumentando la distancia de frenada en base a: parada de destino, en servicios entre plantas no consecutivas.
En servicios entre plantas consecutivas de tipo 1P, la velocidad
y' = (L + 0.4) / 2 de servicio será la segunda determinada en el variador de
velocidad y el cambio se hace con el pulso (P) intermedio.
LEYENDA:
CAMBIO 3C: Para servicios entre plantas no consecutivas, el
y = distancia de frenada cambio de velocidad se efectúa con el pulso adicional (Pa).
y' = distancia de frenada ampliada En servicios entre plantas consecutivas de tipo 3C, la velocidad
L = distancia entre plantas de servicio será la segunda determinada en el variador de
Lc = distancia entre plantas corta velocidad y el cambio se hace con el pulso (P) intermedio.
N = pantalla (o imán) de nivel No es posible este tipo de cambio en varias plantas
P = pantalla (o imán) de pulso consecutivas.
Pa = pantalla (o imán) de pulso adicional Sí es posible el cambio 3C en plantas extremas. En este caso,
VN = Velocidad nominal el antefinal irá a la altura del pulso adicional (Pa).
V2 = Velocidad intermedia
MODO DE OPERAR:
CONEXIONES EN SALA DE MÁQUINAS: 1.- Introduzca en la maniobra la velocidad del ascensor y la

distancia de cada parada con su inmediata superior.
La señal N va conectada en la borna 207 del paquete CC2. La propia maniobra indicará qué tipo de cambio le corresponde
La señal P va conectada en la borna 203 del paquete CC2. (1P, 1C, 2C o 3C) y la distancia de frenado (y).
La señal Pa va conectada en una borna configurable por Coincidirá con la información recogida en los diagramas
parámetros. anteriores.
2.- Coloque para esa planta los imanes de pulso (P) atendiendo
al tipo de cambio.

En la figura siguiente, se muestran las diferentes configuraciones posibles de interruptores magnéticos / hileras de
imanes, en función del tipo de ascensor.
FZS
N
1
FS FB
P P P
P P P
FS FB N
0
328 327 325 324
FS 0Vdc FB P 24G 0Vdc FZS P 24G N P 24G
VEH NL
Siendo:
324: solo para instalaciones de una velocidad

325: para instalaciones eléctricas sin aproximación con puertas abiertas
327 y 328: para instalaciones eléctricas con aproximación con puertas abiertas e instalaciones oleodinámicas con
renivelación con puertas abiertas
FB: señal de renivelación en bajada

FS: señal de renivelación en subida
FZS: señal de zona de seguridad
N: señal de nivel
NL: señal de nivel de emergencia
P: señal de pulso
En caso de que se empleen interruptores magnéticos cilíndricos, en lugar de los interruptores MP, las equivalencias
serán las siguientes:
324: 1 interruptor 1 contacto NA

325: 1 interruptor 1 contacto NA + 1 interruptor 1 contacto NA
327: 2 interruptores 1 contacto NA
328: 1 interruptor 1 contacto NA + 1 interruptor (1 contacto NA + 1 contacto NC)

 Caso de sistema de Emergencia 04x para ascensor oleodinámico con doble embarque.
EMBARQUES
1 2
En aquellas plantas en las que no exista el embarque

3 asociado al sistema de “EMERGENCIA” 04x, el imán se
pegará a la guía por la cara sur, mostrando la cara norte.
FS FB
En las plantas en las que exista ese embarque, el imán se
pegará por la cara norte, mostrando la cara sur.
2
IMÁN PEGADO A IMÁN PEGADO A
FS FB LA GUÍA POR LA LA GUÍA POR LA
CARA SUR, CARA NORTE,
MOSTRANDO LA MOSTRANDO LA
CARA NORTE CARA SUR
La configuración de imanes del ejemplo (figura izquierda)

permitirá que, en caso de emergencia, la cabina pare y
abra puertas en cualquier planta cuyo embarque coincida
con el asociado al sistema de emergencia (aquí, las
plantas 0, 2 y 3).
FS FB
FS FB
0
328
EMBARQUE AL
FS 0Vdc FB QUE SE ASOCIA
EL SISTEMA DE
VEH NL EMERGENCIA 04x

Por último, se indica la disposición de imanes en los distintos casos de aproximación / renivelación con puertas
abiertas.
FZS
FS FB
Solapamiento S
NÚMERO DE
IMANES POR FS FB FZS S
PANTALLA
ELÉCTRICO
1 x 150 mm 1 x 150 mm 4 x 100 mm 100 mm
v ≤ 1.4 m/s
ELÉCTRICO
2 x 100 mm 2 x 100 mm 4 x 150 mm 150 mm
v > 1.4 m/s
OLEODINÁMICO 1 X 100 mm 1 X 100 mm 3 X 100 mm 50 mm
Siendo:
FB: Señal de renivelación en bajada

FS: Señal de renivelación en subida
FZS: Pantalla de zona de seguridad
S: Solapamiento.
3.3.5. Colocación de final de carrera adicional.
FINAL DE CARRERA
* La posición del final de

carrera adicional debe ser tal
que, en el momento en que sea
ANGULAR
activado por el patín accionador
ubicado en cabina, exista una
ANTEFINAL
MAGNÉTICO distancia entre el techo de
cabina y la huida del hueco
mayor de 1,5 m.
Este dispositivo solo existe en

caso de huida o foso reducidos
y estará operativo en modo
INSPECCIÓN.
Esta distancia de 1,5 m se

GUÍA considera la distancia de
seguridad para que un operario
pueda trabajar en el techo de la
cabina sin sufrir daños por
aplastamiento, en caso de que
FINAL DE
CARRERA ocurriera algún accidente.
ADICIONAL
*

4. VERIFICACIONES Y PUESTA EN MARCHA
4.1. Verificaciones
Una vez terminado el montaje y el conexionado de la instalación, habrá que hacer ciertas verificaciones antes de la
puesta en marcha.
En primer lugar, revisar los elementos instalados y comprobar su correcto posicionamiento y ubicación. Después de
esta comprobación, desconectar la alimentación del cuadro.
La Norma EN 81-1/2 recoge en el anexo D, apartado F, todas las verificaciones necesarias. Se describe a continuación
la forma de proceder en lo que respecta a la Instalación Eléctrica Premontada.
4.1.1. Medida de la Resistencia de Aislamiento de los Distintos Circuitos
Para realizar los ensayos de resistencia de aislamiento de la instalación IEP MicroBasic, se deben considerar los
siguientes circuitos:
 CIRCUITO 1: Alimentación R, S, T.
 CIRCUITO 2: Serie de seguridad; borna 106 del conector CC2 de la placa MicroBasic.
 CIRCUITO 3: Primera velocidad; U, V, W.
 CIRCUITO 4: Depende del modelo:
- Para 2 velocidades: segunda velocidad U1, V1, W1.
- Para oleodinámicos: X, Y, Z.
- Para 3VFMAC: no existe
 CIRCUITO 5: Tierra
 CIRCUITO 6: Alumbrado; bornas 210, 211, 212, RBF, RBN, CA, NCA, NOA, de los conectores CAC, RB,
RB’, CAH.
Estos ensayos deberán llevarse a cabo sin tensión de alimentación alguna en la maniobra, ni en el alumbrado (en caso
de ascensor oleodinámico, se desconectará también QIB), con el ascensor parado fuera de planta, con las puertas
cerradas y, según el modelo, desconectando lo siguiente:
 2 velocidades, los cables de tierra que están conectados en:

- Borna “5" del conector P1 situado en el lateral derecho de la placa.
- Borna “t” del conector CC2.
- Borna “t” del conector CH2.H.
 Oleodinámicos, los mismos cables de tierra que en el punto anterior y, además, el cable de tierra del filtro de
red que se añade (cajita negra ubicada junto a las bornas R, S, T de alimentación).
 Variación de frecuencia: en este caso, además de desconectar los cables de tierra que se indican en el punto
anterior, tendremos que desconectar los cables de alimentación del filtro de entrada que se encuentra debajo del
variador. Esos cables están situados en el bornero LINE del filtro.
Una vez desconectados, los cables se deberán aislar de forma adecuada con cinta aislante.
La duración del ensayo será de 1 minuto y la tensión de 500 V en continua. Se aplicará la tensión de ensayo entre los
siguientes circuitos:
1 2 3 4 6
5 x x x x x
1 x x x x
2 x x x
3 x x
4 x
La resistencia de aislamiento medida debe ser mayor o igual que 0,5 M.

4.1.2. Verificación de la Continuidad Eléctrica
Se realizará entre la borna de tierra del cuarto de máquinas y los diferentes elementos del ascensor susceptibles de
ser puestos accidentalmente bajo tensión.
Para la realización de este ensayo, de acuerdo con la norma armonizada HD 384.6.61 S1, es necesaria la utilización de
un equipo con las siguientes características:
Fuente de alimentación de 24 V en vacío, corriente continua o alterna y con una intensidad mínima de 0,2 A.
Las medidas efectuadas con este equipo entre los diferentes puntos no deben superar el valor de resistencia 0,1 .
4.2. Puesta en Marcha
Tras haber hecho las verificaciones oportunas, se hará la puesta en marcha de la instalación. Para ello:
A. Conectar el cuadro a la fuente de alimentación.
B. Comprobar el correcto funcionamiento de todos los elementos, haciendo especial hincapié en todos los elementos
de seguridad y, muy especialmente, cada uno de los puntos de la serie de seguridad. En el capítulo 1.6, se muestran
los esquemas generales de los distintos tipos de instalación y se ha resaltado en negrilla el trazado de esta serie.
C. Ajustar los imanes de cambio de velocidad y de nivel, según proceda.
D. Realizar la comprobación general y la limpieza de la instalación para su posterior puesta en marcha.
En caso de ser necesario algún ajuste adicional, este se hará sobre la placa MicroBasic y el variador, si existe (aunque
estos salgan totalmente parametrizados de Fábrica).
E. Configurar la placa MicroBasic, según se indica en el cap. 5.2.3.
F. Configurar el variador de frecuencia 3VFMAC, si existe, según se indica en su manual correspondiente.
La placa MicroBasic incluye un indicador luminoso de 3 dígitos cuya información nos será útil para conocer las posibles
anomalías en el funcionamiento del ascensor, así como los diferentes estados en que pueda encontrarse. En los
siguientes apartados, se detallan estas informaciones.

4.3. Solución de Problemas
Para ayudarle ante los problemas más comunes que puedan surgir en la parte eléctrica de su ascensor, le ofrecemos a
continuación una guía básica para orientarle.
SÍNTOMAS COMPROBAR
- Al conectar, el interruptor general QIM no se enciende; - Valor de tensión en las bornas R, S, T (tensión de red
ningún led en la placa MicroBasic eléctrica)
- Relé vigilador de fases: si la señal luminosa de
estado no concuerda con el estado de las fases,
intercambiar fases en bornas R, S, T.
- Verificar que el interruptor QIG está en ON
- Verificar el valor de las tensiones de salida del
secundario del transformador
- Estado de los fusibles FF1, FF2 y FM de la placa
MicroBasic
- En VVVF, comprobar tensiones de salida del filtro de
entrada
- En inspección, no sube o no baja - Series de seguridades 110 Vac (como cerraduras de

cabina, de exteriores, etc).
- Antefinales: ambos antefinales deben estar cerrados,
siempre que la cabina no se encuentre en ninguno de
los 2 niveles extremos
- Ver información en el display de 3 dígitos de la placa
MicroBasic (consultar tablas Motivos de no arranque
“Axx” y Fallos “Fxx”)
- Ascensor en funcionamiento normal, no memoriza ni - Ascensor fuera de carrera

atiende llamada alguna, ni de planta, ni de cabina - Máximo tiempo de recorrido (MTR) excedido
- Señal sobrecarga activa
- Antefinales: ambos antefinales deben estar cerrados,
siempre que la cabina no se encuentre en ninguno de
los 2 niveles extremos
- Ascensor en funcionamiento normal, no memoriza - Señal completo activa

llamadas exteriores - Pulsador PAP de botonera de cabina debe estar
cerrado en reposo
- Cuadro da orden de cerrar puertas, pero vuelve a abrir - Ajuste temporizador TG, (ver microinterruptores 2, 3,
antes de cerrarse totalmente y 4 del banco SW1 en placa MicroBasic)
- El tiempo entre la finalización de un servicio y el siguiente - Ver el ajuste de sensibilidad del operador
a ejecutar es muy corto - Pulsador PAP de botonera de cabina debe estar
cerrado en reposo
- Pulsador PCP (si existe) debe estar abierto en reposo
(NA)
- Verificar que la fotocélula funciona correctamente

- El ascensor está en movimiento, pero no recibe pulsos o - Interruptor magnético lee y transmite pulsos a la
solo viaja a plantas extremas placa maniobra (+24 Vdc en entrada 203)
- Visualizar pulsos en punto del indicador de 3 dígitos
(IMP)
- Verificar el cable que une interruptor magnético con
entrada 203
- Verificar la correcta colocación de los imanes en el
hueco
- Al parar en planta, reenvía - Error de lectura de pulsos

- Display indicador de plantas no funciona correctamente - Tensión de alimentación del indicador de plantas (24
Vdc)
- Señal binaria (A-B-C-D) que ofrece la placa
MicroBasic en conectores CC1 y CH1
- Siempre se funde el fusible FM (110 Vac) - Verificar que el calibre del fusible es el adecuado (3
Amp)
- Derivación a tierra del circuito de serie de seguridad
- Verificar que las bobinas de contactores no están
cortocircuitadas
- En caso de 3VF, verificar que los filtros de contactores
no están cortocircuitados
- Verificar que el consumo en 110 Vac no es excesivo
- Siempre se funde el fusible FF (24 Vdc) - Verificar que no existen cortocircuitos en salidas 24
Vdc
- Verificar que el consumo en salidas 24 Vdc no es
excesivo
- Verificar que el calibre del fusible es el adecuado (3
AMP)
- Verificar que el positivo de 24 Vdc no está derivado a
tierra
- La cabina para, partiendo de velocidad rápida, sin entrar - Verificar señal de nivel en magnetorruptor
en velocidad lenta, en ascensor 3VF, eléctrico 2 velocidades - Verificar cable que une el magnetorruptor y la
y oleodinámico entrada de nivel de la placa MicroBasic (207)
- El Jumper J2 de la placa MicroBasic debe estar
colocado
- Verificar que la instalación de imanes en hueco es la
apropiada para la instalación

- En dúplex, cuando se hace una llamada de exteriores - Verificar el cable de comunicación entre los 2
arrancan los dos ascensores ascensores: comprobar que la bornas T1 de ambos
ascensores están interconectadas. Las bornas T2
también deben estarlo. La malla del cable de
comunicación debe estar puesta a masa correctamente
mediante el tornillo en ambos cuadros de maniobra
- Verificar que los 0 Vdc de ambas maniobras están
unidos
- Verificar los parámetros de configuración de ambas
maniobras: uno de los cuadros debe estar configurado
como ascensor 1 y el otro como ascensor 2.
- Verificar que las bornas de común de llamadas (borna
110 CH1) de ambos ascensores están unidas
- No efectúa maniobra de emergencia (oleodinámico) - Interruptor magnetotérmico de batería QIB activado

- Verificar que la serie de seguridad está cerrada
- Verificar que la válvula de emergencia está
correctamente conectada y alimentada en modo de
emergencia
- Verificar que la batería de emergencia carga
correctamente:
 Si el ascensor está en reposo y bajo tensión
de red, la tensión de batería debe estar en
torno a 13-14 Vdc. Es decir que el proceso de
carga es correcto.
 Si el ascensor está en modo de
emergencia (sin tensión de red), la
tensión de la batería.
De no ser así, verificar caídas de tensión en serie
de seguridad para asegurar que a la válvula de
emergencia le llegan aprox. 12 Vdc.
- Verificar el contacto de nivel del interruptor
magnético.

- En dúplex asimétrica, se atienden mal las llamadas o la - Verificar configuración de parámetros de nº de

posición del ascensor es incorrecta niveles en ambas placas: los 2 ascensores deben estar
configurado con el mismo nº de niveles y ese nº
corresponde al ascensor de mayor nº de niveles.
Ejemplo: asc.1 = 4 niveles; asc.2 = 5 niveles 
configuración de parámetro de nº de niveles para asc.1
y asc.2 = 5
- Verificar que la asimetría de cada ascensor es la
correcta, superior o inferior, teniendo en cuenta que el
ascensor asimétrico es el de mayor nº de niveles
físicos. En nuestro ejemplo, el asc.2 es el asimétrico.
- Verificar configuración de secuencia de los
indicadores de planta de ambos ascensores: las
secuencias tienen que ser las mismas para todos los
indicadores y esa secuencia es la correspondiente al
ascensor con mayor nº de niveles
- Verificar que las conexiones de llamadas tanto de
cabina como de exteriores son correctas:
 En el ascensor de mayor nº de niveles
(asimétrico), se conectan todas las llamadas
por orden secuencial: borna 111, 112, 113,
etc, siendo 111 el nivel más bajo.
 En el ascensor de menor nº de niveles, se
conectan las llamadas a partir del nivel
asimétrico
Si la asimetría es inferior, la llamada del nivel
físico más bajo estará conectada en el borna 112,
el resto de llamadas, de manera secuencial a
partir de ahí (113, 114, 115, etc)
Si la asimetría es superior, se conectan las
llamadas de forma secuencial partiendo del nivel
más bajo en borna 111
- Ascensor no para a nivel - Verificar que la señal de nivel del interruptor

magnético es correcta y que llega perfectamente a la
borna de entrada de nivel del cuadro de maniobra
- Verificar la correcta instalación de imanes en el hueco
NOTA: Para más información, ver punto 5.4.5 de este manual.
En caso de que no consiga solucionar su problema, contacte con el área de PostVenta. Para ello, al final de este
manual, en el ANEXO II. DATOS REQUERIDOS PARA CONTACTAR CON EL SERVICIO POSTVENTA, le facilitamos un
formulario sencillo en el que se detallan las informaciones imprescindibles para ofrecerle el mejor servicio, así como
nuestros datos de contacto.

4.4. Seguimiento de la Maniobra
Las placas de control MicroBasic y AMB2 dan información sobre el funcionamiento de la maniobra. A continuación, se
ofrece una información básica de esta función (ver capítulo 5 para más información).
4.4.1. Indicador Luminoso de 3 Dígitos
 Puntos del Indicador

- IMP: Entrada de pulsos procedente de interruptores magnéticos.
- SP: Activo cuando la serie de puertas y los contactos de seguridad previos a las puertas se encuentran
cerrados.
- SC: Activo cuando todas las series se encuentran cerradas.
 Dígitos del Indicador
D3 D2 D1
SC SP IMP
4.4.2. Otros Indicadores Luminosos
 +5 V: Activo cuando existe tensión de 5 Vdc alimentando la zona del microcontrolador. Si no existe tensión,
revisar el fusible FT.
 +24 V: Activo cuando existe tensión 24 Vdc alimentando la zona de accionamiento de relés y todos los
órganos de la instalación que trabajan a esa tensión. Si no existe tensión, revisar fusibles FF1 y FF2.
 NO LEVEL: Indicador color verde. Activo cuando el ascensor no está a nivel, nivelador cerrado.
 EMERG: Indicador intermitente rojo. Activo solo en ascensor oleodinámico, cuando se encuentra efectuando la
maniobra de emergencia. Se activará siempre que:
￢ En ausencia de alimentación de la red, la batería tenga una tensión adecuada (>10 Vdc).
￢ Todos los contactos y series de seguridad se encuentren cerrados.
￢ El ascensor no se encuentre a nivel o el contacto CFE se encuentre cerrado.
 RM: Indicador intermitente rojo. Activo cuando el ascensor se encuentra en movimiento. Refleja el estado del
relé marcha RM.
 RMR: Activo cuando el ascensor está en maniobra de inspección (revisión).
 RB: Activo cuando el ascensor va a iniciar o está efectuando un servicio en bajada.
 RS: Activo cuando el ascensor va a iniciar o está efectuando un servicio en velocidad rápida.
D3 NO LEVEL EMERG
D2 D1
DL11 DL7
SC SP IMP +5V
+24V
DL9
DL10
RMT RM RMR RB RS RVR
DL8 DL5 DL1 DL3 DL4 DL6
La placa MicroBasic, cuando opera con las ampliaciones AMB1 y AMB2, ofrece la misma información que la maniobra
MicroBasic estándar, tanto en los leds como en los tres dígitos de su indicador luminoso.
Encontrarán más información en los capítulos dedicados a las placas MicroBasic, AMB1 y AMB2.

5. FUNCIONAMIENTO MANIOBRA MICROBASIC
5.1. Compatibilidad MicroBasic 4 con Otras Placas MicroBasic
La placa MicroBasic 4 puede sustituir a cualquier placa MicroBasic o MicroBasic Prima con cualquier versión estándar
(excepto en arquitectura AMB3), así como un amplio conjunto de versiones especiales, sin necesidad de realizar
modificaciones en el cableado existente. Además la placa MicroBasic 4 incorpora nuevas funciones, antes realizadas
externamente, la cuales se describen a continuación:
- Entrada directa de termosonda de motor:

 Conexión en bornas TS1, TS2 del conector XTS (verde de 3 pasos).
 La maniobra detecta sobretemperatura si este circuito se abre.
 Permite eliminar la placa termosonda (TS).
 Parámetro 30 en valor C o D.
- Sensor interno de temperatura de sala de máquinas:

 No existe conexión al ser interno.
 Permite eliminar la sonda de temperatura (BTST).
 Parámetro 30 en valor D.
 Parámetro 48 en valor A para los valores de +5 y +40ºC.
- Entrada de maniobra eléctrica de socorro (MES):

 Conexión en la borna MES del conector XTS.
 Permite movimiento fuera del límite de los antefinales magnéticos.
 La maniobra entra en modo MES si se aplica 24Vdc en la borna MES de XTS.
 Parámetro 47 en valor C o D.
- Señales de abrir y cerrar puertas independientes:

 El modo de funcionamiento del operador Reveco II es el B.
 Es posible este modo de funcionamiento en operadores no MP.
La placa MicroBasic 4 admite todas las versiones software de MicroBasic Prima, tanto estándares como especiales,
aunque éstas no permiten implementar las nuevas funciones. Las versiones software que incorporan las nuevas
funciones son:
- desde la 190 en adelante, para configuración sencilla.
- desde la 720 en adelante, para configuración con ampliación AMB1 o AMB2.
En el caso de sustitución de una placa MicroBasic Prima con versión software 165 a 189 por una MicroBasic 4 con
versión 190, la parametrización de MicroBasic 4 será igual a la de la MicroBasic Prima, con la salvedad de que habrá
que poner los parámetros [42] y [47] en valor A.

En la tabla siguiente se enumeran los cambios que deben realizarse en la parametrización de MicroBasic 4 para
conseguir la compatibilidad con la antigua MicroBasic, dependiendo del tipo de cuadro y la versión de software de esta
última (sólo se recogen las versiones software estándares).
FUNCIONES QUE VARÍAN SEGÚN VERSIÓN

VERSIÓN
TIPO DE VERSIÓN
SOFTWARE
CUADRO SOFTWARE STOP SOBRE TEM- CONTACTOR CRITERIO
MICROBASIC
ELÉCTRICO MICROBASIC PERATURA PEGADO NIVELACIÓN
4
(P/V) (P/V) (P/V) (P/V)
En borna J En borna F Análisis en parado No

Eléctrico 131 / 132 / 133 ([30] / B) ([24] / A sin nivelación
1y2 ([33] / A) ([30] / B) ([29] / B) [24] / C con nivelación)
velocidades
u oleodiná- En borna J En borna F Análisis en parado Sí
mico 134 ([30] / B)
(sin ([33] / A) ([30] / B) ([29] / B) (no modificar)
ampliación
AMB1 o Si lo lleva, ver tabla En borna J Análisis en parado Sí
135 / 137 / 141
AMB2) de selección de y en recorrido
/ 146
Desde 190 en parámetro [33] (no modificar) (actual) (no modificar)
adelante En borna J En borna J Análisis en parado No
995 ([30] / B) ([24] / A sin nivelación
Variación de ([33] / A) ([30] / B) ([29] / B) [24] / C con nivelación)
frecuencia
En borna J En borna F Análisis en parado Sí
(sin
E13 / E15 ([30] / B) y en recorrido
ampliación
([33] / A) ([30] / B) (no modificar) (no modificar)
AMB1 o
AMB2) Si lo lleva, ver tabla En borna J Análisis en parado Sí
E19 / 136 / 139
de selección de y en recorrido
/ 142 / 148
parámetro [33] (no modificar) (no modificar) (no modificar)
50A / 50B / 50C En borna J En borna F Análisis en parado No

/ 50D / 50E / ([30] / B) ([24] / A sin nivelación
50F ([33] / A) ([30] / B) ([29] / B) [24] / C con nivelación)
Con En borna J En borna F Análisis en parado Sí

Desde 720 en
Ampliación 51C ([30] / B)
adelante
AMB1 o AMB2 ([33] / A) ([30] / B) ([29] / B) (no modificar)
Si lo lleva, ver tabla En borna J Análisis en parado Sí

52A de selección de y en recorrido
parámetro [33] (no modificar) (no modificar) (no modificar)
(P/V) representan el parámetro y su valor adecuado para que exista compatibilidad entre la placa MicroBasic 4 y la
que se va a sustituir, independientemente de la versión de software.
Por ejemplo, si sustituyéramos una placa con versión software V134, en un ascensor oleodinámico que llevara
renivelación con puertas abiertas, se debería poner:
Parámetro [24] en valor C, ya que es antigua directiva y lleva renivelación.

Parámetro [29] en valor B, ya que el análisis de contactor pegado se hace con el ascensor parado.
Parámetro [30] en valor B, ya que el análisis de sobre temperatura y sobrecarga se realiza por la borna F y la función
de STOP por la borna J.
Parámetro [33] en valor A, ya que la función de STOP está en borna J y no tendrá otro valor, a menos que por la
borna J se analice la sobre temperatura.

5.2. Placa MicroBasic 4
5.2.1. Componentes Principales y Esquema General
P5
Placa MicroBasic
Jumpers SERIGRAFÍA DE COMPONENTES
J1. No colocar jumper si utiliza CFE (Contacto Final de SEÑALIZACIÓN DE
Emergencia). PUNTOS EN INDICADORES
J2. Colocar jumper excepto en ascensor eléctrico 1 velocidad.
J3. Colocar jumper solo en maniobra universal.
J4. Colocar jumper excepto en ascensor oleodinámico con central D3 D2 D1
no MP.
Fusibles SC SP IMP
FOP. Fusible operador (3 A). SERIE DE PULSOS (borna 203):
FM. Fusible maniobra (2 A).  ON. PULSO (LUCE)
FT. Fusible fuente alimentación 5 Vdc (1 A), máximo (1 A).  OFF. SIN PULSO (NO LUCE)
FL. Fusible señalización (1 A), máximo (3 A).
FF1. Fusible fuente de alimentación 24 Vdc (3 A), máximo (3 A) SERIE DE PUERTAS (borna 103-104):
FF2. Fusible 20 Vs (3 A), máximo (3 A).  ON. CERRADA (LUCE)
 OFF. ABIERTA (NO LUCE)
CC1. CC2. CC3. CH1. CH2
Bornas de conexión en cabina y hueco. SERIE DE CERRADURAS (borna 104-105-106):
 ON. CERRADA (LUCE)
P1, P2, P3, XTS  OFF. ABIERTA (NO LUCE)
Bornas de conexión cableado interno del cuadro.
XTS: P4
- TS1, TS2 termosonda motor Canal de comunicación serie (RS- 485) para conexiones en dúplex y con las
- MES maniobra eléctrica de socorro placas de ampliación AMB1, AMB2.
Pines
Pin 103. Pin conexión. Lectura serie de seguridad.
Pin RME. Pin conexión. Temporiza RME para ascensores oleodinámicos con leva.
Pin 207. Pin conexión con nivelador 538. Indicación luminosa fuera de nivel.

5.2.2. Bornas Placa MicroBasic 4
 Paquete CC1: llamadas de cabina
109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
 109: común pulsadores de cabina (24 Vdc)

 111-120: llamadas y registros de cabina
 +24: 24 Vdc de alimentación del indicador de posición, magnéticos, mando de inspección ...
 A, B, C, D: señales (24 Vdc) indicador de posición binario
 Paquete CH1: llamadas de exteriores (hueco)
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D
 110: común pulsadores de exteriores (24 Vdc)

 111-120: llamadas y registros de exteriores
 +24: 24 Vdc de alimentación del indicador de posición, magnéticos, mando de inspección ...
 A, B, C, D: señales (24 Vdc) indicador de posición binario
 Paquete CC2: conexiones de cabina
2 0Vdc 00 203 106 207 105 217 +12F 208 102 9 220 t 103 218
 0 Vdc: común registros luminosos, llamadas, alimentación magnéticos, indicador de posición

 +24/2: serie célula fotoeléctrica, sensibilidad, pulsador abrir puertas (NC)
 208: maniobra de inspección (24 Vdc, NA)
 203: contacto impulsos (24 Vdc, MAC 324/325, NA)
 207: contacto nivelador (0 Vdc, MAC 325, NA en planta)
 105/106: serie cerrojo de cabina (NC)
 220/102: seguridades de cabina (NC), aflojamiento de cables, paracaídas, stop
 9: entrada para la activación del control de la cabina en maniobra de bomberos (24 Vdc, NA)
 t: tierra
 217: indicador luminoso subida (0 Vdc)
 218: indicador luminoso bajada (0 Vdc)
 00: Borna (junto con el pin 103 de la placa MicroBasic) donde se cablea el contacto CPS de la 538
que permite el puenteo de la serie de puertas (SP, SCE, SCC) y permite el movimiento con puertas
abiertas en caso de renivelación y pre-apertura de puertas.
 Paquete CH2: conexiones de hueco
213 217 218 215 294 214 105 0Vdc 104 226 220 228 10 t 103 5
 213: común indicadores luminosos (negativo de señalización)

 217: indicador luminoso de subida (positivo de señalización)
 218: indicador luminoso de bajada (positivo de señalización)
 215: indicador luminoso ocupado (positivo de señalización)
 294: indicador luminoso disponible (positivo de señalización)
 214: indicador luminoso puerta abierta (positivo de señalización)
 104/105: serie cerrojos exteriores (NC)
 220/103: serie finales de carrera, contacto polea tensora de limitador, contacto trampilla, paro de
foso (NC)
 226: contacto antefinal inferior (0 Vdc, NC)
 228: contacto antefinal superior (0 Vdc, NC)
 10: contacto bomberos de exteriores (24 Vdc, NA)
 t: tierra

 103/104: serie de puertas (contactos de presencia de puertas exteriores) (NC)

 5: contacto de final de carrera de emergencia (solo oleodinámico, 0 Vdc, NC)
 Paquete CC3: conexiones de cabina
0Vp 223 222 221
 0Vp/221: alimentación 220 Vac (fotocélula, operador, etc.)

 222: señal cerrar puertas (0 Vac)
 223: señal abrir puertas (0 Vac)
 Paquete P1:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
 1: entrada de tensión de alimentación de operador (220 Vp)

 2: entrada de tensión de alimentación de operador (0 Vp)
 3: entrada para la detección de contactor pegado (24 Vdc)
 4: entrada para la detección de contactor pegado (24 Vdc)
 5: toma de tierra de la placa
 6: libre
 7: señal de mando de bajada (eléctricos, salida 0 Vs; oleodinámicos, 110 Vs)
 8: lectura de serie de seguridad (110 Vs)
 9: señal de mando de subida (eléctricos, salida 0 Vs; oleodinámicos, 110 Vs)
 10: entrada de tensión de alimentación de maniobra (20 Vs)
 11: señal de mando de velocidad rápida (eléctricos, salida 0 Vs; oleodinámicos, 110 Vs)
 12: lectura de serie de seguridad (110 Vs)
 13: señal de mando de velocidad lenta (eléctricos, salida 0 Vs; oleodinámicos, 110 Vs)
 14: entrada de 0 Vs
 15: entrada de 110 Vs
 16: indicador luminoso de ocupado (24 Vdc)
 Paquete P2:
a b c d e f g h i j k
 A: señal de mando de contactores (salida 0 Vs para oleodinámicos: KCG para arranque directo, KCM
para arranque estrella-triángulo y libre de tensión para RUN en convertidores de frecuencia)
 B: entrada de la señal de sobrecarga (24 Vdc)
 C: señal de mando de contactores (salida 0 Vs para oleodinámicos: KCM para arranque directo, KCT
para arranque estrella-triángulo y libre de tensión para RUN en convertidores de frecuencia)
 D: entrada de la señal de completo (ausencia de 24 Vdc)
 E: señal de cambio estrella-triángulo (salida 0 Vs, solo oleodinámico arranque estrella-triángulo)
 F: salida de la señal de sobrecarga (0 Vdc)*
 G: salida de la señal de completo (0 Vdc)*
 H, I, K: * (salida 0 Vdc)
 J: * (entrada 24Vdc).
 Paquete P3:
17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
 17: libre
 18: entrada alimentación de señalización (0 Vdc)
 19: salida 0 Vdc
 20: * (24 Vdc)
 21: entrada alimentación de señalización (24 Vdc)


 23: en oleodinámicos, entrada tensión de válvulas (48, 60, 110 Vdc)
 24, 25, 26: ver esquemas del punto 1.6
 27: final de la serie de seguridad (110 Vs)
 28: en oleodinámicos, entrada tensión de válvulas (0 Vdc), en eléctricos, libre
 29: común de válvulas (salida 0 Vdc)
 30: alimentación de válvula de emergencia (12 Vdc)
 Paquete XTS: conexiones de termosonda y MES
TS1 TS2 MES
 TS1-TS2: entrada de la termosonda motor/máquina (NC)

 MES: maniobra eléctrica de socorro (24 Vdc, NA)
* Entradas y salidas auxiliares y programables

Relés:
 RB: Relé de bajada.

Activo cuando la cabina inicia o está realizando un servicio en bajada, 24 Vdc. Tiene asociado un indicador
luminoso rojo.
 RBCAB: Relé que controla el común de llamadas de cabina y exteriores.

Cuando se activa este relé desconecta el común de llamadas de cabina (borna 109) y exteriores (borna 110).
Activo en inspección; 24 Vdc.
 RBEXT: Relé que controla el común de llamadas de exteriores (borna 110).

Cuando se activa este relé desconecta el común de llamadas de exteriores (borna 110); 24 Vdc. El jumper J3
permite habilitar o deshabilitar dicho relé; J3 no colocado, RBEXT desactivo; con J3 colocado, RBEXT estará
activo si el ascensor está ejecutando un servicio y estará desactivo en el resto de los casos (configuración
UNIVERSAL).
 RET: Relé de arranque (oleodinámicos), ventilación forzada (eléctricos) y señal RUN (3VFMAC); 24 Vdc.
 RPA: Relé de control de RZS.

Permite activar RZS siempre que el contacto de seguridad CPS (bornas 00, 103) esté cerrado; 24 Vdc.
 RLB: Relé de señal luminosa de bajada; 24 Vdc.
 RLDO: Relé de señal luminosa de disponible (no activo) y ocupado (activo); 24 Vdc.
 RLS: Relé de señal luminosa de subida; 24 Vdc.
 RM: Relé de marcha.

Activo cuando la cabina está en movimiento; 24 Vdc. Tiene asociado un indicador luminoso rojo parpadeante.
 RMP: Relé de serie de puertas.

Relé que se activa cuando las puertas exteriores semiautomáticas se encuentran cerradas, estando cerrados
los anteriores contactos de las series de seguridad; 110 Vac. Tiene asociado un indicador luminoso: punto del
dígito central del indicador de la placa MicroBasic.
 RMR: Relé de inspección.

Activo en maniobra de inspección; 24 Vdc. Tiene asociado un indicador luminoso rojo.
 RMT1, RMT2 y RMT3: Relés de maniobra en tensión.

Activos en operación normal y en rescate automático; no activos en maniobra de emergencia en
oleodinámicos; 24 Vdc. Tienen asociado un indicador luminoso verde.
 ROPA: Relé de abrir puerta; da la orden de abrir puertas.
 ROPC: Relé cerrar puerta; da la orden de cerrar puertas.
 RS: Relé de subida.

Activo cuando la cabina inicia o está realizando un servicio en subida; 24 Vdc. Tiene asociado un indicador
luminoso rojo.
 RVR: Relé de velocidad rápida.

Activo cuando la cabina avanza en velocidad rápida. Tiene asociado un indicador luminoso rojo.
 RZS: Relé de zona de seguridad.

Activo cuando el contacto CPS (placa 538) se encuentra cerrado y el microcontrolador ordena puentear las
series de cerrojos de exteriores y cabina; 110 Vac.
Esto acontecerá cuando la cabina está en zona de desenclavamiento (el contacto -o circuito de seguridad
conectado en bornas 00 y 103- está cerrado) y la maniobra esté ejecutando una aproximación con puertas
abiertas o renivelación.

OUT IN OUT IN OUT IN OUT IN OUT IN OUT IN OUT IN OUT IN OUT IN OUT IN +24
0Vcc 0Vcc 0Vcc
8 5 5
+24 RMR RCAB RBEXT
D42 D44 D46 D41 D53 D51 D49 D54 D61 D59 Puentear para
111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 1 2 2
registro a 24Vdc
VREG
D31 D30 D29 D28 D27 D26 D25 D24 D37 D36
0Vcc 0Vcc 0Vcc 0Vcc 0Vcc 0Vcc 0Vcc 0Vcc 0Vcc 0Vcc SIR IN
P5 1 +24
101 208 J3
V4.04 SEP.11
SPC1 SPC2 SPC3 SPC4 SPC5 SPC6 SPC7 SPC8 SPC9 SPC10 RCAB SPRS Colocar Jumper
3 solo maniobra
HRL1 HRL2 HRL3 HRL4 HRL5 HRL6 HRL7 HRL8 HRL9 HRL10 Subida 11n universal
OUT IN
SPRB
109 Bajada 111
Inspección
PAP 2
0Vcc SEN CEL
LLAMADAS Y REGISTROS DE CABINA +24
101
1
+24 10 9
OUT IN OUT IN OUT IN OUT IN OUT IN OUT IN OUT IN OUT IN OUT IN OUT IN RBEXT
Esquema General de la Placa MicroBasic
3 1 1 1 5
J 0Vcc RLDO RLB RLS RPA
D40 D43 D45 D47 D55 D52 D50 D48 D63 D60 8 8 8 2
111 112 113 114 115 116 117 118 119 120
D66 d
D16 D17 D18 D19 D20 D21 D22 D23 D39 D38
0Vcc 0Vcc 0Vcc 0Vcc 0Vcc 0Vcc 0Vcc 0Vcc 0Vcc 0Vcc
b IN IN OUT OUT OUT OUT
SPE1 SPE2 SPE3 SPE4 SPE5 SPE6 SPE7 SPE8 SPE9 SPE10 Señalización
FL
HRL1 HRL2 HRL3 HRL4 HRL5 HRL6 HRL7 HRL8 HRL9 HRL10 21
a 3 6 3 6 6
3 6
110 OUT RLDO
RLS RLB 4 2 RMP
3 6
4 5 4 5 7
5 7
86
0Vcc
16
2 4 7 5
8 217 218 215 294 214
LLAMADAS Y REGISTROS DE EXTERIORES PIN Pin 207 PARA
RET RET RET
Interruptores NIVELADOR 538
Magnéticos Indicación 1 220Vp 2 1
Asc. Eléctrico ¡V +24 luminosa LS LB LO LD LPA
No colocar
Mac 324/24 V 1 1 1 1 8 J1 Fuera de nivel
jumper si utiliza FP 0Vcc
Asc. Eléctrico 2V,3VF RMT1 RMT2 RMT3 3 Contacto final 0Vp
ROPA ROPC e c
Mac 325/24v 8 8 8 8 1 emergencia
Asc Oleodinámico RMP D92
Mac 327,328/12v 4
18
IMP NIV 213
- + 2 2 3 6
0Vcc ROPA
OUT IN OUT OUT RME1 RME2 4 7
5 5 PIN RME
5 2 Fuentes de alimentación
0Vcc D5 D88 5Vcc y 24Vcc
207 3 6 +5Vdc
OUT ROPC FT
203 5 RM 6 J4 R9
+12 +24 D87
Oleodinámico 8 CFE 45
R53 0Vcc 5
RM D15 2 221 223 222 U30
V8
+24 OUT 1 OUT DL7 DL9
Eléctrico DL11 D89 D90 RMT2
IN
NO 3
EMERG. FCAP FCCP
+12F LEVEL 1 1
R61 RB RS
AFI D11 D12 D14 D13 228 +24Vcc
226 8 8 106 PR2 FF1
0Vs 14
+ 22
0Vcc 5 7 +24
5
V2
RB 7 DL10
RS SAFS -
6
M 20Vs 10
RMR 6 3 19 0Vcc
6
8 Operador
0Vcc Monofásico
RVR
No colocar jumper
1
MTIPIEPMB404_ES
J2 Excepto en ascensor
Eléctrico 1V
OUT 0Vcc
5.2.3. Información Ofrecida por la Placa
La placa MicroBasic suministra por tres vías toda la información que ofrece el cuadro de maniobra con respecto a la
instalación (estado de elementos, etc…):
 Indicadores luminosos tipo led.

 Indicador de 3 dígitos (D1, D2 y D3 en la figura), controlado por pulsador PL1.
 Indicador de posición: siempre que en el display de cabina o de exteriores se presente alternativamente
los dos niveles inferiores (configuración según el parámetro [26]), la placa informa de un fallo grave de la
instalación que provoca la parada total del ascensor.
En la siguiente figura, se muestran los diferentes dispositivos luminosos de información de la placa:
PCB MicroBASIC
D3 D2 D1
NO LEVEL EMERG
SC SP IMP
PL1
DL11 DL7
+5V
DL9
DL10
+24V
DL8 RM DL1 RB RS RVR
RMT DL5 RMR DL3 DL4 DL6
5.2.3.1. Indicadores Luminosos Tipo Led
 IMP: entrada de pulsos procedentes del impulsor.

Cuando aparezcan 24 Vdc en la borna 203, se activará el indicador luminoso. En condiciones de
funcionamiento correcto, cuando la cabina pasa de un nivel al siguiente (incluso en extremos), se activará 2
veces.
 SP: activo cuando la serie de puertas y los contactos de seguridad previos se encuentran cerrados. Es decir:
cuando existe tensión (110 Vac) en borna 104.
 SC: activo cuando todas las series se encuentran cerradas. Es decir: cuando existe tensión 110 Vac en borna
106.
 +5V: indicador color rojo; activo cuando existe tensión de 5 Vdc alimentando la zona del microcontrolador. Si
no existe tensión, revisar fusible FT.
 +24V: indicador color rojo; activo cuando existe tensión de 24 Vdc que alimenta la zona de accionamiento de
relés y todos los elementos de la instalación que trabajan a esa tensión. Si no existe tensión, revisar fusibles
FF1 y FF2.
 NO LEVEL: indicador color verde; activo cuando el ascensor no está a nivel, nivelador cerrado: borna 207
unida a 0 Vdc.
 EMERG: indicador intermitente color rojo; activo solo en ascensor oleodinámico cuando se encuentra
efectuando la maniobra de emergencia y, simultáneamente, siempre que:
1. en ausencia de alimentación de la red, la batería tenga una tensión adecuada (> 10 Vdc).
2. todos los contactos y series de seguridad se encuentren cerrados.
3. el ascensor no se encuentre a nivel (jumper J1 colocado) o el contacto CFE, conectado entre las
bornas 5 y 0 Vdc, se encuentre cerrado (jumper J1 no colocado).
 RMT: indicador color verde; activo cuando la maniobra se encuentra en operación normal. Si funde los
fusibles FF1 y FF2, el indicador estará no activo. Su estado refleja el estado de los relés RMT1, RMT2 y RMT3.
 RM: indicador intermitente color rojo; activo cuando el ascensor se encuentra en movimiento. Refleja el
estado del relé marcha RM.

 RMR: indicador color rojo; ascensor en maniobra de inspección; activo cuando existe 24 Vdc en la borna 208.
Refleja el estado del relé RMR.
 RB: indicador color rojo; activo cuando el ascensor va a iniciar o está efectuando un servicio en bajada.
Refleja el estado del relé RB.
 RS: indicador color rojo; activo cuando el ascensor va a iniciar o está efectuando un servicio en subida.
Refleja el estado del relé RS.
 RVR: indicador color rojo; activo cuando el ascensor va a iniciar o está efectuando un servicio en velocidad
rápida. Refleja el estado del relé RVR.
5.2.3.2. Indicador de 3 Dígitos
En el indicador de 3 dígitos, se presenta información completa sobre un gran número de datos asociados al ascensor.
Denominación de los dígitos:
A B C
Indicador en placa
MicroBasic 4
5.2.3.2.1. Primera información suministrada
Cuando se arranca por primera vez la maniobra, se muestra el número de versión de software durante 3 segundos.
Cuando se ponga en contacto con MACPUARSA por cualquier motivo técnico relacionado con la maniobra, indique este
número de versión de software.
5.2.3.2.2. Información en modo programación
En el modo PROGRAMACIÓN (ver capítulo 5.2.4), el dígito de la izquierda y el central representan el número de
parámetro actualmente seleccionado. En cuanto al dígito de la derecha, representa el valor del parámetro actual. Es
decir: hasta que no se introduzca el nuevo valor deseado y se pulse el botón PL1, este no se grabará.
Parámetro seleccionado. Valor actual del parámetro seleccionado.

Posibles parámetros: Posibles valores:
(00) (01)... (63) (A) (B) (C) (D)

5.2.3.2.3. Información en Funcionamiento Normal (modo RUN)
En el indicador de 3 dígitos, se representan diferentes bloques de información. Para saltar de un bloque al siguiente,
se pulsará de forma breve al botón PL1. Cuando se llegue al último bloque, al pulsar de nuevo, se volverá a saltar al
primer bloque de información.
 Bloque 1:
o posición de cabina.
o causas que impiden el movimiento de la cabina.
o nivel y tipo de llamada que está atendiendo la cabina.
 Bloque 2: llamadas memorizadas de cabina.
 Bloque 3: llamadas memorizadas de exterior bajada.
 Bloque 4: llamadas memorizadas de exterior subida.
 Bloque 5: estados de los elementos del ascensor.
 Bloque 6: fallos y errores almacenados.
 Bloque 7: representación lectura temperatura ambiente.
Bloque 1: Posición y Movimiento de la Cabina.
 Informa de la posición de la cabina, alternándola con una de las dos informaciones descritas a continuación.
0 X
Posición de la cabina.
El (0) indica que
estamos visualizando
la posición de la
cabina
 Cuando el ascensor está parado, muestra el código de la causa de no arranque de mayor importancia
alternándolo con la posición de la cabina (ver apartado 5.4.5 del presente manual).
0 X
Nº del elemento de la instalación cuyo
estado impide el movimiento del
ascensor.
La (A) indica que estamos
visualizando el elemento de
mayor importancia que impide
el movimiento del ascensor

 Cuando el ascensor se mueve, muestra la información correspondiente al tipo de llamada y nivel atendidos
por el ascensor, alternándola con la posición real en que este se encuentra.
Atiende la llamada de cabina del nivel 7.
Atiende la llamada exterior bajada del nivel 8.
Atiende la llamada exterior subida del nivel 4.
Bloque 2: Llamadas Memorizadas de Cabina.
Informa cíclicamente de todas las llamadas de cabina memorizadas. En el siguiente ejemplo, se encuentran
memorizadas las llamadas de cabina de los niveles 2, 5 y 9. La representación será:
1 SEG 1 SEG
Bloque 3: Llamadas Memorizadas de Exteriores en Bajada.
Informa cíclicamente de todas las llamadas de exteriores memorizadas en sentido bajada. En el siguiente ejemplo, se
encuentran memorizadas las llamadas de exterior en bajada de los niveles 3, 7, 8 y 10. La representación será:
1 SEG 1 SEG 1 SEG
Bloque 4: Llamadas Memorizadas de Exteriores en Subida.
Informa cíclicamente de todas las llamadas de exteriores memorizadas en sentido subida. En el siguiente ejemplo, se
encuentran memorizadas las llamadas de exterior en subida de los niveles 1 y 6. La representación será:
1 SEG
1 SEG

Bloque 5: Estado de los Elementos del Ascensor.
En este bloque se informa del estado de los diferentes elementos que existen en la instalación. Cada elemento tiene
asociado un número. Si el número parpadea, se informa de que presenta circuito abierto o no activo. Si el número
aparece fijo, el elemento presenta circuito cerrado o está activo. Al llegar al bloque, se mostrará lo siguiente:
En estos dígitos no se muestra

Si se desea entrar en este bloque, esperar 2 segundos y, a continuación, aparecerá:
información alguna.
Es decir: se está informando del estado del elemento Nº 1. Pulsando sobre el botón PL1, saltaremos consecutivamente
a los siguientes elementos hasta alcanzar el último. Pulsando de nuevo, aparecerá la (E) sin información. Si a
continuación no se pulsa, permanecemos en el bloque 5. Si pulsamos de nuevo el botón, saltaremos al bloque 6:
PULSAR
(.)
PULSAR PULSAR
NO
PULSAR
PULSAR
SALTO AL
SIGUIENTE
BLOQUE
Para poder pasar más rápidamente al punto (•), mantener pulsado el botón PL1 durante unos segundos.
NOTA IMPORTANTE: En caso de que los dígitos parpadeen, el elemento o su estado será el opuesto al indicado en el
apartado 5.4.5 del presente manual.
Número del elemento del ascensor:

- No parpadea, circuito cerrado o activo
- Parpadea, circuito abierto o no activo.
La (E) informa que estamos
visualizando el estado de los
elementos del ascensor.

Bloque 6: Fallos y Errores Almacenados.
En este bloque, se podrán visualizar hasta los últimos 16 fallos y errores que se han producido en la instalación.
Al aparecer un nuevo fallo, este será presentado en el indicador, independientemente del bloque que en ese momento
se esté visualizando. Después, será almacenado en la placa MicroBasic. En caso de que ya existieran 16 errores o
fallos almacenados, se eliminaría el más antiguo.
Cuando entremos en este bloque de presentación de información, el primer fallo que se visualizará será el más
reciente. Es decir: los fallos se presentan desde el más reciente hasta el más antiguo. A cada fallo, se le asocia un
número que informa sobre su antigüedad. El fallo Nº 3 ha ocurrido posteriormente al Nº 5.
Técnica de representación de fallos:
BLOQUE BLOQUE
ANTERIOR SIGUIENTE
PULSAR PULSAR
NO PULSAR 1 SEG
1 SEG
1 SEG
ANTIGÜEDAD NIVEL DONDE SE

CÓDIGO
DEL FALLO PRODUJO EL
DEL FALLO
FALLO 01: NIVEL
INFERIOR
 Se representará cíclicamente a intervalos de 1 segundo:
o Antigüedad del fallo + código de fallo.

o Nivel donde aconteció.
 Si se pulsa el botón PL1 menos de 1 segundo, se presentará el fallo siguiente en antigüedad y así
sucesivamente.
 Si al visualizar cualquier fallo se pulsa el botón PL1 de forma permanente, aparecerá:
BLOQUE
SIGUIENTE
PULSAR
NO PULSAR
VISUALIZACIÓN
DE FALLOS
 Si se suelta y se pulsa de nuevo, pasaremos al bloque siguiente.

Bloque 7: Representación de la Temperatura que está leyendo la placa.
En este bloque, se representa la temperatura ambiente que está leyendo la placa. Este valor solo se tendrá en cuenta
cuando el parámetro [30] esté en valor D.
Este bloque representa valores positivos y negativos. Para diferenciar los valores positivos de los negativos, el dígito
primero permanece fijo para los valores positivos y parpadea para los valores negativos.
Valor Temperatura
Si está fijo, el valor que representa es positivo y, si
parpadea, es un valor negativo.

5.2.3.2.4. Información en Maniobra de Inspección (modo RUN)
La información suministrada en maniobra de inspección es la misma que la suministrada en funcionamiento normal

(ver punto anterior) excepto la ofrecida por el bloque 1 que ahora será la siguiente:
 Con el ascensor parado:
1 SEG
Esto informa de que el
ascensor opera en inspección
 Si se pulsa subir:
1 SEG
La cabina sube en inspección
 Y si se pulsa bajar:
1 SEG
La cabina baja en inspección
Si la cabina no se mueve porque algún elemento lo impide, no se visualizará AAA, sino un código que identifica el
elemento que impide el movimiento. Para ver esto más en detalle, ir al apartado 5.4.5.
5.2.3.2.5. Información en Situaciones Especiales
 Proceso de reenvío: cuando el ascensor se encuentre en proceso de reenvío (reset de posición), la

información de la posición del ascensor aparecerá en el indicador de forma parpadeante.
 Aparición de fallo en instalación: independientemente de la información que esté mostrando el indicador,

cuando aparezca un fallo en la instalación, este seguirá apareciendo hasta que se pulse de nuevo el botón
PL1.
El fallo será almacenado en memoria no volátil para posteriores visualizaciones.

5.2.4. Configuración y Ajuste de Parámetros
Una de las prestaciones que ofrece la maniobra es la posibilidad de modificar hasta 63 parámetros para ajustar ciertas
funciones (número de paradas de la instalación, tipo de puertas exteriores, modo de funcionamiento -selectiva o
universal-, etc).
En condiciones normales, no es necesario que el instalador modifique parámetro alguno, ya que vienen ajustados
desde fábrica en función de cada instalación.
En caso de ser necesario, los parámetros pueden ser modificados según el método expuesto a continuación.
5.2.4.1. Método de Parametrización
5.2.4.1.1. Elementos para la Configuración
El ajuste de parámetros en la maniobra se realiza operando sobre el banco de microinterruptores SW1 y el pulsador
PL1 situados en la zona superior izquierda de la placa MicroBasic. Junto a ellos, el indicador de 3 dígitos (D1, D2, D3)
permitirá visualizar el valor del parámetro seleccionado.
Q1
R62 R21 T1 T2 P4 R87
D3 D2 D1 PL1
C36
C34
75176B X1
C78
C87
R76
C46 R19
SC SP IMP
R77
R24
R60 U16
R36
U9 R23 R59
1 2 3 4 5 6 7 8
74HC165
ON
SW1
DM9368
OFF
C80
74HC165
S/N
5.2.4.1.2. Tipos de Parámetros
Antes de realizar cualquier operación, habrá que decidir qué parámetros se van a modificar.
Hay que distinguir dos grupos:
 Grupo 1: Temporizadores TG, TE y MTR.
 Grupo 2: Parámetros [0] a [63].
Dependiendo del grupo que se desea modificar, la parametrización variará.
5.2.4.1.3. Parametrización
Parámetros grupo 1
En primer lugar, desactivar el cuadro de maniobra con el magnetotérmico QIM.
Si deseamos alterar algún temporizador TG, TE o MTR, debemos entrar en MODO RUN. Para ello, colocaremos el
microinterruptor número 1 del banco SW1 en posición OFF.
1 2 3 4 5 6 7 8
ON MODO RUN
OFF
SW1
Microinterruptor (1) en posición OFF
Modo de funcionamiento normal del ascensor
Con los 7 microinterruptores restantes, podremos fijar el tiempo exacto de cada temporizador (ver las siguientes
tablas):
 TG: Temporizador general (microinterruptores 2 - 3 - 4), temporizador que define:
o tiempo máximo para cierre de puerta (detección fallo de cerrojo).

o tiempo transcurrido entre la finalización de un servicio y el inicio del siguiente (servicio
colectivo/selectivo). En modo de funcionamiento universal, equivale al temporizador de cabina.

Tabla de selección de parámetros TG:
1 2 3 4 5 6 7 8 SW1 1 2 3 4 5 6 7 8 SW1 1 2 3 4 5 6 7 8 SW1 1 2 3 4 5 6 7 8 SW1

ON ON 5s ON 6s ON 7s
OFF
2s OFF OFF OFF
1 2 3 4 5 6 7 8 SW1 1 2 3 4 5 6 7 8 SW1 1 2 3 4 5 6 7 8 SW1 1 2 3 4 5 6 7 8 SW1

ON ON ON ON
OFF
8s OFF
10 s OFF
12 s OFF
15 s
 TE: Temporizador de exteriores (microinterruptores 5 - 6).
Tras haber finalizado el tiempo definido por el temporizador general, este temporizador contabiliza el tiempo a partir
del cual el ascensor, sin sentido preseleccionado, atiende un servicio de exteriores. En modo de funcionamiento
universal, las llamadas de exteriores no quedarán registradas hasta que haya transcurrido definido en TE.
Tabla de selección de parámetros TE:
1 2 3 4 5 6 7 8 SW1 1 2 3 4 5 6 7 8 SW1
ON ON 4s
OFF
2s OFF
1 2 3 4 5 6 7 8 SW1 1 2 3 4 5 6 7 8 SW1
ON ON
OFF
6s OFF
10 s
 MTR: Máximo tiempo de recorrido (microinterruptores 7 - 8).
Define el tiempo máximo que el ascensor puede tardar en recorrer la distancia entre 2 señales de pulso consecutivas.
Si en algún caso supera ese tiempo, se generará un fallo de tiempo máximo de recorrido. Con ello, se pretende
detectar una situación anómala de funcionamiento, por ejemplo, deslizamiento de cables en poleas.
Tabla de selección de parámetros MTR:
1 2 3 4 5 6 7 8 SW1 1 2 3 4 5 6 7 8 SW1
ON ON 12 s
OFF
8s OFF
1 2 3 4 5 6 7 8 SW1 1 2 3 4 5 6 7 8 SW1
ON ON
OFF
16 s OFF
20 s
En modo PROGRAMACIÓN, el parámetro [23] permite duplicar estos tiempos para situaciones especiales.
Tras fijar las posiciones de los microinterruptores según las tablas anteriores, activaremos de nuevo el cuadro con el
magnetotérmico QIM y el ascensor operará normalmente con los nuevos valores de los temporizadores.

Parámetros grupo 2 (MODO PROGRAMACIÓN)
MicroBasic 4 dispone de 64 parámetros organizados en dos bancos: el primero de [0] a [31] y el segundo de [32] a
[63].
La modificación de estos parámetros se realiza cuando la maniobra está en modo programación. Para acceder a este
modo se debe realizar los siguientes pasos:
- Desactivar el cuadro de maniobra con el magnetotérmico QIM.
- Colocar el microinterruptor 1 en posición ON
- Activar el cuadro maniobra con el magnetotérmico QIM.
Una vez en modo programación, debemos seleccionar el banco de parámetros que queremos modificar mediante el
microinterruptor 1 del banco de switches previsto en la placa:
- Microinterruptor 1 en posición ON: acceso al banco 1, parámetros [0] a [31]
- Microinterruptor 1 en posición OFF: acceso al banco 1, parámetros [32] a [63]
A continuación, describimos el proceso de modificación de parámetros:
 Banco de microinterruptores SW1:
El banco se compone de 8 microinterruptores. Mediante los microinterruptores, configuramos los parámetros de la

instalación:
o Microinterruptor 1: para entrar en MODO PROGRAMACIÓN, se debe colocar en [ON] con la placa
MicroBasic 4 apagada. Después de colocar el microinterruptor en [ON], se enciende la placa para
configurar los parámetros de la instalación del [0] al [31]. Si se pasa este microinterruptor a [OFF] con la
placa encendida, permite configurar los parámetros del [32] al [63].
o Microinterruptores 2, 3, 4, 5, 6: definen en binario el número del parámetro.
o Microinterruptores 7, 8: definen el nuevo valor del parámetro seleccionado.
ON ON
SW1
OFF OFF
1 2 3 4 5 6 7 8 Paso a 2º banco 1 2
de parámetros
En posición (ON)
Define MODO
PROGRAM Define en binario el Nº Define el nuevo valor del
del parámetro parámetro seleccionado
PARÁMETRO [0] ON VALOR (A) ON
o [32] OFF OFF
2 3 4 5 6 7 8
ON ON
PARÁMETRO [1] VALOR (B)
OFF OFF
o [33]
2 3 4 5 6 7 8
ON VALOR (C) ON
PARÁMETRO [2] OFF OFF
o [34] 2 3 4 5 6 7 8
PARÁMETRO [3] ON VALOR (D) ON

OFF OFF
o [35]
2 3 4 5 6 7 8
PARÁMETRO [31] ON
o [63] OFF
2 3 4 5 6
 Pulsador PL1:
Una vez seleccionado el número de parámetro y su valor, pulsar PL1 para que quede grabado en la placa.
 Indicador de 3 dígitos:
En el indicador, el dígito de la izquierda y el central presentan el número de parámetro actualmente seleccionado,
el dígito de la derecha presenta el valor de ese parámetro ya grabado.
Repetir esta operación tantas veces como parámetros se deseen modificar.

Una vez modificados los parámetros deseados, apagamos la placa MicroBasic 4 y pasaremos el microinterruptor 1
a [OFF]. De esta forma, pasamos a MODO RUN. Seleccionaremos los valores de los temporizadores (ver
Parámetros grupo 1). Posteriormente, encenderemos la placa.
Parámetro seleccionado. Valor actual del parámetro

Posibles valores: seleccionado.
[00], [01],... [63] Posibles valores:
(A) (B) (C) (D)

5.2.4.2. Configuración de Parámetros

PARÁMETROS VALOR
7 8 7 8 7 8 7 8
ON ON ON ON
OFF OFF OFF OFF
NÚMERO MICROINTERRUPTORES FUNCIÓN
VISUALIZADO
1 2 3 4 5 6
ON 5-9-13 2-6-10-14 3-7-11-15 4-8-12-16
OFF
NÚMERO DE PARADAS
1 2 3 4 5 6 DE LA INSTALACIÓN
ON 2-3-4 5-6-7-8 9-10-11-12 13-14-15-16
OFF
1 2 3 4 5 6
ON NIVEL DE BOMBEROS 1º 2º 3º 4º
OFF
1 2 3 4 5 6 PLANTA PRINCIPAL PLANTA PRINCIPAL

ON TIPO DE PUERTAS DE EXTERIORES MANUAL AUTOMÁTICA AUTOMÁTICA, SEMI-AUTOMÁTICA,
OFF SEMI-AUTOMÁTICA RESTO SEMI- RESTO AUTOMÁTICA
AUTOMÁTICA
1 2 3 4 5 6
ON
SELECTIVA SUBIDA
MODO DE FUNCIONAMIENTO UNIVERSAL SELECTIVA BAJADA SELECTIVA MIXTA Y BAJADA
OFF
1 2 3 4 5 6
SÍMPLEX SELECTIVA, DUPLEX DUPLEX
ON MODO DE INSTALACIÓN SÍMPLEX MIXTA 2
OFF ASCENSOR 1 ASCENSOR 2
LLAMADAS EN BAJO
1 2 3 4 5 6
ON NÚMERO DE NIVELES EN SUBIDA 2 3 4 5
OFF SELECTIVA MIXTA
1 2 3 4 5 6
ON NÚMERO DE NIVELES EN ZONA INFERIOR 0 1 2 3
OFF PARA ASCENSOR ASIMÉTRICO (COJO)
1 2 3 4 5 6
ON NÚMERO DE NIVELES EN ZONA SUPERIOR 0 1 2 3
1 2 3 4 5 6
REGULACIÓN DE REGULACIÓN DE
ON VELOCIDAD VELOCIDAD
TIPO ASCENSOR ELÉCTRICO OLEODINÁMICO
OFF
CAMBIO 1C CAMBIO 2C
1 2 3 4 5 6 OLEODINÁMICO FASE
0.2 DIRECTO 1 2 3
ON TEMPORIZADOR 
OFF AUXILIAR (SEG) ELÉCTRICO VETILACIÓN
5 10 18 25
FORZADA
1 2 3 4 5 6 - SOBRETEMPERATURA - SOBRETEMPERATURA - SOBRETEMPERATURA
- SOBRETEMPERATURA
- SENTIDO - SENTIDO - SENTIDO
ON - SENTIDO
FUNCIÓN DE ENTRADAS AUXILIARES RENIVELACIÓN RENIVELACIÓN RENIVELACIÓN
OFF RENIVELACIÓN
- GRUPO - INICIO - GONG
- PCP
ELECTRÓGENO RENIVELACIÓN (solo antigua directiva)
1 2 3 4 5 6
ON
TIPO DE CENTRAL OLEODINÁMICO ESTÁNDAR SOFT-STOP SOFT-STOP MP SOFT-STOP MP
OFF
BORNA 120 CC1 BORNA 119 CC1
1 2 3 4 5 6
ON - ACUDE - ACUDE+ESTÁ - FLECHAS TENDENCIA - OCUPADO
FUNCIÓN SALIDAS AUXILIARES
OFF - LEVA - LEVA - LEVA - LEVA
1 2 3 4 5 6
ON 1-5-9-13 2-6-10-14 3-7-11-15 4-8-12-16
OFF
NIVEL PLANTA PRINCIPAL

1 2 3 4 5 6
ON 1-2-3-4 5-6-7-8 9-10-11-12 13-14-15-16
OFF

PARÁMETROS VALOR
7 8 7 8 7 8 7 8
ON ON ON ON
OFF OFF OFF OFF
VISUALIZADO
1 2 3 4 5 6
ON TIEMPO REENVÍO NO EXISTE INMEDIATO 1 MINUTO 14 MINUTOS
OFF REENVÍO
1 2 3 4 5 6
ON NIVELES DONDE ACTÚA REENVÍO A PLANTA EN LOS 2 EN LOS 3
EN TODOS EN INFERIOR
OFF INFERIORES INFERIORES
1 2 3 4 5 6
ON RETARDO EN LA RENIVELACIÓN 0.6 1 2 5
OFF
1 2 3 4 5 6
NO BORRAR SI Nº MÁXIMO Nº MÁXIMO
ON SISTEMA DE BORRADO DE SIN BORRADO CONMUTA SERIES LLAMADAS LLAMADAS
OFF LLAMADAS DE CABINA
O FOTOCÉLULA CABINA: 3 CABINA: 6
1 2 3 4 5 6
ON
INDICADOR PRÓXIMA PARTIDA -
FLECHAS DE TENDENCIA TIPO A ESTÁNDAR - -
OFF
1 2 3 4 5 6
ON PLANTA DE REENVÍO INFERIOR SUPERIOR - -
OFF
1 2 3 4 5 6 SÍ, SÍ,
ON APROXIMACIÓN PUERTAS ABIERTAS CON DETECCIÓN SIN DETECCIÓN
NO -
OFF DE MOVIMIENTO DE MOVIMIENTO
INCONTROLADO INCONTROLADO
1 2 3 4 5 6
ON DUPLICAR TEMPORIZADORES (MTR Y/O TG) NO MTR TG AMBOS
OFF
1 2 3 4 5 6 POR BORNA K, POR BORNA K,

BORNA K
ON
CRITERIO DECISIÓN SENTIDO RENIVELACIÓN SIN RENIVELACIÓN CON DETECCIÓN (compatibilidad con SIN DETECCIÓN
antigua directiva)
1 2 3 4 5 6 SIN PLANTA CON PLANTA PLANTAS CORTAS
VARIADOR OMRON -
ON
PRÓXIMA PRÓXIMA TIPO 1P,3C
OFF
RESISTENCIA DE CALENTAMIENTO NO BORNA 118 CC1 BORNA 118 CH1 BORNA 119 CC1
1 2 3 4 5 6
DOS PLANTAS PLANTA PLANTA PLANTA
ON SEÑALIZACIÓN DE FUERA DE
INFERIORES ACTUAL ACTUAL ACTUAL
OFF SERVICIO EN EL INDICADOR
ALTERNATIVAMENTE CABINA CABINA CABINA
DE POSICIÓN
1 2 3 4 5 6
BOMBEROS AUSTRALIA
ON MANIOBRA DE BOMBEROS / INCENDIOS EN81-73 EN81-72 U36 119 CC1+CONTACTOR
OFF
PUERTA POR BORNA K
1 2 3 4 5 6
ON
VISUALIZACIÓN DE PARAMETROS - - - -
OFF
(PULSAR PL1)
1 2 3 4 5 6 PARADO +
ON PARADO+ MOVIMIENTO EXCLUIDO MODO
ANÁLISIS CONTACTOR PEGADO PARADO EXCLUIDO MODO
OFF MOVIMIENTO INSPECCIÓN
INSPECCIÓN
1 2 3 4 5 6 BORNA F TEMPERATURA
TEMPERATURA TEMPERATURA
JUNTO CON MOTOR POR
ON MOTOR BORNA J MOTOR POR BORNA XTS Y
TEMPERATURA MOTOR FUNCIÓN STOP SOBRECARGA
OFF STOP PARÁMETRO BORNA XTS SENSOR INTERNO
(33) STOP BORNA J
DE TEMPERATURA
1 2 3 4 5 6
ON CON PRESENCIA EN AUSENCIA - -
ACTIVACIÓN MANIOBRA DE INCENDIOS
OFF
DE SEÑAL DE SEÑAL

PARÁMETROS VALOR
7 8 7 8 7 8 7 8
ON ON ON ON
OFF OFF OFF OFF
VISUALIZADO
1 2 3 4 5 6
NORMA EN81-28 CON NORMA EN81-28 SIN
ON FILTRADO DE LLAMADA DE ALARMA EN81-28 NO -
PLACA DE FILTRADO PLACA DE FILTRADO
OFF
MB-EN8128 (BORNA G) MB-EN8128 (BORNA G)
1 2 3 4 5 6
ON STOP NO BORNA 120 CC1 BORNA 120 CH1 BORNA K
OFF
1 2 3 4 5 6
ON LUZ DE FUERA DE SERVICIO PERMANENTE NO BORNA 120 CC1 BORNA 120 CH1 BORNA G
OFF
1 2 3 4 5 6
ON LUZ DE FUERA DE SERVICIO PERMANENTE NO BORNA 119 CC1 BORNA 119 CH1 BORNA 118 CC1
OFF
1 2 3 4 5 6
ON PLANTA CORTA 3C NO BORNA 120 CC1 BORNA 119 CC1 BORNA 120 CH1
OFF
1 2 3 4 5 6
ON PUERTA AUTOMÁTICA Y LEVA ELÉCTRICA NO BORNA 120 CC1 BORNA 119 CC1 BORNA 118 CC1
OFF
1 2 3 4 5 6 MONITORIZACIÓN
ON FUNCIÓN ENTRADA, CONTACTO DE
CONTACTOR ESTADO -
OFF BORNA 4 VÁLVULAS /
PEGADO VARIADOR
BOBINA
1 2 3 4 5 6
ON FUERA DE SERVICIO APARCAMIENTO ABIERTAS CERRADAS - -
OFF DE PUERTAS
1 2 3 4 5 6
ON MOVIMIENTO
MODO SIMULACIÓN NO LLAMADAS AMBOS
OFF CABINA
1 2 3 4 5 6 SALIDA ACTIVACIÓN 2º PLANTA PRÓXIMA PLANTA PRÓXIMA PLANTA PRÓXIMA

NO -
BANCO DE VELOCIDAD SALIDA G BORNA 120 CC1 BORNA 120 CH1
ON
OFF
ENTRADA PRESOSTATO NO NO BORNA 120 CC1 BORNA 120 CH1
1 2 3 4 5 6
ON ENTRADA PLANTA ALTERNATIVA INCENDIOS
NO BORNA 120 CC1 BORNA 120 CH1 BORNA K
OFF
1 2 3 4 5 6 FALLOS FINAL DE
ON REARME MANUAL NO CARRERA, FALLOS GRAVES -
OFF MTR, PRESOSTATO,
ENMIENDA A3
1 2 3 4 5 6
ON
PLANTA ALTERNATIVA INCENDIOS 1º 2º 3º 4º
OFF
1 2 3 4 5 6
ON NO BORNA K BORNA 120 CC1 BORNA 120 CH1
RESCATE DSP ENTRADA
OFF
1 2 3 4 5 6
ON RESCATE DSP SALIDA NO BORNA 119 CC1 BORNA 119 CH1 BORNA 120 CH1
OFF
1 2 3 4 5 6
CONTROL PUERTA CAJA DE INSPECCIÓN NO SÍ NO SÍ
ON
OFF
MANIOBRA ELÉCTRICA DE SOCORRO (MES) NO NO SÍ SÍ

PARÁMETROS VALOR
7 8 7 8 7 8 7 8
ON ON ON ON
OFF OFF OFF OFF
VISUALIZADO
1 2 3 4 5 6
ON TEMPERATURA MÁXIMA Y MÍNIMA MÍNIMO: 5º MÍNIMO: 5º MÍNIMO: -5º MÍNIMO: -15º
OFF MÁXIMO: 40º MÁXIMO: 70º MÁXIMO: 40º MÁXIMO: 70º
1 2 3 4 5 6
ON TIPO DE CAMBIO DE PLANTAS 1, 2 1C 2C 1P 3C
OFF
1 2 3 4 5 6
OFF
1 2 3 4 5 6
OFF
1 2 3 4 5 6
OFF
1 2 3 4 5 6
OFF
1 2 3 4 5 6
OFF
1 2 3 4 5 6
OFF
1 2 3 4 5 6
OFF
1 2 3 4 5 6
OFF
1 2 3 4 5 6
OFF
1 2 3 4 5 6
OFF
1 2 3 4 5 6
OFF
1 2 3 4 5 6
OFF
1 2 3 4 5 6
OFF
1 2 3 4 5 6
OFF

5.2.4.3. Descripción de los Parámetros
Parámetros [ 0 ] [ 1 ]: Número de paradas de la instalación.
Ajustar el parámetro [ 0 ] y el parámetro [ 1 ] en función del número de paradas.
Tabla de ajuste de parámetros [ 0 ] [ 1 ]
PARADAS 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
PARÁMETRO [0] B C D A B C D A B C D A B C D
PARÁMETRO [1] A A A B B B B C C C C D D D D
Parámetro [ 2 ]: Nivel donde se sitúa el contacto de bomberos.
 Valor A: contacto en 1º nivel.

 Valor B: contacto en 2º nivel.
 Valor C: contacto en 3º nivel.
 Valor D: contacto en 4º nivel.
Parámetro [ 3 ]: Tipo de puertas exteriores.
 Valor A: puerta de exteriores semiautomática (tanto si existen puertas en cabina, como si no).
 Valor B: puerta de exteriores automática.
 Valor C: planta principal puerta automática, resto de plantas puertas semiautomáticas.
 Valor D: planta principal puerta semiautomática, resto de plantas puertas automáticas.
Parámetro [ 4 ]: Modo de funcionamiento.
 Valor A: Universal.
- Posibilidad de memorizar 1 llamada de cabina o exteriores.

- La señalización “acude” de exteriores es equivalente al registro de llamadas de exteriores.
- Conexión de llamadas idéntica a selectiva en bajada.
- Número máximo de llamadas es de 10 sin placa AMB1 y 16 con placa AMB1.
- No soporta funcionamiento en dúplex.
 Valor B: selectiva en bajada.
Máximo número de paradas:

- Símplex: 10
- Dúplex: 10
Nota: con las placas de ampliación AMB1, AMB2 y AMB3, es posible aumentar el número de paradas.
 Valor C: selectiva mixta.
El valor C se adjudicará al parámetro [4] solo en instalaciones símplex. El modo de funcionamiento selectiva mixta
permite definir algunos niveles inferiores en modo selectiva en subida y los restantes en modo selectiva en bajada. El
parámetro [6] determina cuántos niveles inferiores actuarán en modo selectiva en subida. Existe la posibilidad de que
el nivel más alto de los definidos como selectiva en subida pueda memorizar llamadas en subida y en bajada. Los
niveles inferiores memorizan llamadas en subida y los superiores llamadas en bajada (ver valor B del parámetro [5]).
Máximo número de paradas: 10 con 1 pulsador en «bajo»; 9 con 2 pulsadores en «bajo».
 Valor D: selectiva en subida y bajada.
Máximo número de paradas:

- Símplex: 6
- Dúplex: 6
Nota: con las placas de ampliación AMB1 y AMB2, es posible aumentar el número de paradas.
Parámetro [ 5 ]: Tipo de instalación.
 Valor A: símplex.
Colocar este valor siempre que el ascensor sea símplex universal, selectiva en bajada, selectiva en subida y bajada o
selectiva mixta con solo 1 pulsador de llamada en el nivel “BAJO”. En este último caso, el nivel “BAJO” sería el superior
de los niveles con llamada exterior subida (ver valor C del parámetro [4]).

 Valor B: símplex selectiva mixta, 2 llamadas en Bajo.
Solo es posible seleccionar este valor cuando el valor del parámetro [4] es C (ascensor símplex, selectiva mixta).
Permite definir que algunos de los niveles inferiores se atiendan como selectiva en subida y los superiores restantes se
atiendan como selectiva en bajada.
Colocamos el valor B cuando deseamos tener en el nivel más alto de la selectiva en subida, el clásico “BAJO”, de
doble pulsador: 1 de subida y 1 de bajada. De esta forma, debajo de ese nivel las llamadas funcionarán en modo
selectiva en subida y las situadas por encima en modo selectiva en bajada. En esta situación, el número máximo de
niveles es 9.
 Valor C o D: dúplex ascensor 1 o ascensor 2.
Cuando se trate de una maniobra dúplex, es necesario configurar una de las placas MicroBasic con el valor C y la otra
con el valor D. La asignación es indiferente.
Parámetro [ 6 ]: Número de niveles subida en selectiva mixta.
 Valor A: 2 niveles.
 Valor B: 3 niveles.
 Valor C: 4 niveles.
 Valor D: 5 niveles.
Define el número de niveles inferiores que tendrán pulsadores subida en configuración selectiva mixta (ver valor C de
parámetro [4]). Los niveles por encima de los definidos serán de bajada. Si el parámetro [5] tiene valor B, selectiva
mixta y 2 llamadas en “Bajo”, el nivel más alto de los definidos en el parámetro [6] tendrá 2 pulsadores de llamada, 1
de subida y 1 de bajada. Los que se encuentren por encima del valor definido en el parámetro [6] serán en bajada.
Véanse algunos ejemplos:
PARÁMETROS CONEXIÓN DE LLAMADAS EXTERIORES (CH1)
4 5 6 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120
C A B          
MIXTA SÍMPLEX 3 NIVELES NIVEL 1 NIVEL 2 NIVEL 3 NIVEL 4 NIVEL 5 NIVEL 6 NIVEL 7 NIVEL 8 NIVEL 9 NIVEL 10
C B C          
2 EN BAJO
C B A          
2 EN BAJO
Parámetros [ 7 ] [ 8 ]: Número de niveles en zona inferior o superior, respectivamente, para ascensor asimétrico.
 Valor A: 0
 Valor B: 1
 Valor C: 2
 Valor D: 3
Esta función solo es válida para instalaciones dúplex. Permite definir cuántos niveles no atiende uno de los dos
ascensores en zona inferior (parámetro [7]) o en zona superior (parámetro [8]), respecto del otro. El valor A será
adjudicado al ascensor que atienda todos los niveles y se le atribuirá los valores B, C o D al ascensor que no acceda a
alguno.
NOTA IMPORTANTE:
Ambas placas MicroBasic deberán tener en los parámetros [0] y [1] (número de paradas de la instalación) el mismo
valor. Ese valor corresponde al número de paradas del ascensor que accede a todos los niveles.
El ascensor que sea asimétrico tendrá libres las bornas de conexión de llamadas de cabina correspondientes a los
niveles que no atiende. Es decir: si un ascensor es asimétrico en zona inferior 2 niveles, las bornas 111 y 112 del
paquete CC1 quedarán libres.

Parámetro [ 9 ]: Tipo de ascensor.
 Valor A: eléctrico 1 o 2 velocidades.
NOTA: el jumper J2 debe estar siempre colocado tanto en valor A, B, C, como en D, excepto en ascensor eléctrico
1 velocidad.
 Valor B: oleodinámico.
 Valor C: eléctrico regulación de velocidad con 3VFMAC1, cambio 1C.
 Valor D: eléctrico regulación de velocidad con 3VFMAC1, cambio 2C.
Parámetro [ 10 ]: Temporizador auxiliar.
En ascensor eléctrico, temporizador para ventilación forzada:
 Valor A: 5 seg.
 Valor B: 10 seg.
 Valor C: 18 seg.
 Valor D: 25 seg.
En ascensor oleodinámico, temporizador fase estrella:
 Valor A: 0,2 seg. Colocar este valor si el arranque es directo.

 Valor B: 1 seg.
 Valor C: 2 seg.
 Valor D: 3 seg.
Parámetro [ 11 ]: Funciones entradas auxiliares.
Permite definir qué funciones específicas tendrán las entradas auxiliares, bornas ‘J’ y ‘K’ del paquete P2, y borna 20 del
paquete P3.
 Valor A:
- Borna J (P2): sobre temperatura. Al desaparecer la tensión en esta borna (+24), la maniobra parará el
ascensor tras atender el servicio que esté realizando. Permanecerá en ese estado hasta que aparezca la
tensión; entonces, volverá a entrar en servicio normal. Durante este período, no se atenderán llamadas de
cabina, ni de exteriores.
- Borna K (P2): zona de desenclavamiento para efectuar la renivelación. Cuando la maniobra decida renivelar
(ascensor oleodinámico), analizará el valor de tensión en esta borna. Si no existe tensión, entenderá que el
ascensor se encuentra por debajo del nivel y renivelará hacia arriba. Si existe tensión 24 Vdc, entenderá que
el ascensor se encuentra encima del nivel y recuperará hacia abajo. Ver parámetro [24].
- Borna 20 (P3): pulsador cierre de puerta. Cuando existan llamadas de cabina, la aparición de tensión 24 Vdc
en esta borna aborta el temporizador de apertura de puerta, iniciándose inmediatamente su cierre. Es
aconsejable asegurarse de que la tensión aparece en esta borna (pulsador de cierre de puerta activo) cuando
la puerta está completamente abierta. En puertas con operador con motor de corriente trifásica, el contacto
del contactor KAP debe estar en serie con el contacto del pulsador PCP.
 Valor B:
- Borna J (P2). Sobre temperatura. Ver valor A, borna J (P2).
- Borna K (P2): Zona de desenclavamiento para efectuar la renivelación. Ver valor A, borna K (P2).
- Borna 20 (P3): Operación grupo electrógeno. Cuando aparezca tensión 24 Vdc en esta borna, la
maniobra entenderá que está siendo alimentada por un grupo de emergencia, no por la red eléctrica.
Solo en instalación dúplex sin AMB2.
 Valor C:
- Borna J (P2): sobre temperatura. Ver valor A, borna J (P2).
- Borna K (P2): zona de desenclavamiento para efectuar la renivelación. Ver valor A, borna K (P2).
- Borna 20 (P3): consigna de inicio de renivelación. La placa MicroBasic ejecutará el inicio de la renivelación
cuando simultáneamente:
1. La cabina está fuera de nivel.

2. En la borna 20 existe 24 Vdc.

Introduciendo cualquier otro valor en el parámetro [11], la renivelación se efectuará con que solo ocurra (a):
la cabina está fuera de nivel.
 Valor D:
- Borna F (P2). Salida para el relé GONG. Activa el GONG cuando llega a planta.
- Borna J (P2). Sobre temperatura. Ver valor A, borna J (P2).
- Borna K (P2). Zona de desenclavamiento para efectuar la renivelación. Ver valor A, borna K (P2).
Parámetro [ 12 ]: Tipo de central (ascensor oleodinámico).
 Valor A: estándar.
 Valor B: Soft-stop para centrales comerciales
 Valor C: Soft-Stop MP. Salida por la borna 120 del paquete CC1
 Valor D: Soft-Stop MP. Salida por la borna 119 del paquete CC1
Retarda durante 1 segundo el corte de la bomba tras la parada de la cabina (servicios en subida). El cuadro de
maniobra, en este caso, posee un circuito de conexionado interno especial.
Parámetro [ 13 ]: Funciones salidas auxiliares.
Permite definir qué funciones específicas tendrán las salidas auxiliares, bornas H e I del paquete P2.
 Valor A: acude, leva.
- La borna H (P2) permitirá activar un relé que ofrece el común de la señalización de “acude”. Se activará
mientras el ascensor se encuentre en velocidad lenta y, una vez terminado el servicio, hasta que finalice el
temporizador general TG.
- La borna I (P2) activa un relé que será el que accionará la leva.
- La borna G (P2) activa la señalización de completo. Los parámetros [25], [32], [34] y [41] también
modifican la función asignada a esta borna.
 Valor B: acude + está, leva.
- La borna H (P2) activa un relé que ofrece el común de la señalización de “acude” y “está”. Se activará
mientras el ascensor se encuentre en velocidad lenta y hasta que finalice el temporizador TG, después de
acabar el servicio “acude”; pero también mientras el ascensor permanezca a nivel y no arranque a ejecutar
un servicio “está”.
- La borna I (P2) activa un relé que será el que accionará la leva.
 Valor C: Flechas de tendencia, leva.
- Las bornas H e I (P2) activan dos relés que respectivamente ofrecerán el común de las flechas de
tendencia de bajada y subida.
- La borna G (P2) pasa a activar un relé que será el que accione la leva. Los parámetros [25], [32], [34] y
[41] también modifican la función asignada a esta borna.
 Valor D:
- La borna H (P2) ofrece una señalización especial para hueco. Cuando la puerta semiautomática esté abierta
(contacto de serie de puertas abierto), la borna estará activa permanentemente. Cuando el ascensor esté en
movimiento, la señal será intermitente con intervalos de 1 seg. En el resto de las situaciones, permanecerá
desactivada.
- Borna I (P2) activa el relé que acciona la leva.

Parámetros [ 14 ] [ 15 ]: Nivel de planta principal.
Ajustar el parámetro [14] y [15] en función del nivel que se establezca como planta principal:
Tabla de ajuste de parámetros [ 14 ] [ 15 ]
PARADAS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
PARÁMETRO [14] A B C D A B C D A B C D A B C D
PARÁMETRO [15] A A A A B B B B C C C C D D D D
Por normativa, en ascensor oleodinámico, es obligatorio que ambos parámetros tomen valor A.
Parámetro [ 16 ]: Tiempo de reenvío a planta principal.
La maniobra envía el ascensor al nivel predeterminado como planta principal (ver parámetros [14] y [15]), según la
siguiente temporización:
 Valor A: la función de envío a planta principal no se ejecuta.
 Valor B: la función de envío se ejecuta inmediatamente después de finalizar los servicios pendientes.
 Valor C: la función de envío se ejecuta un minuto después de finalizar los servicios pendientes.
 Valor D: la función de envío se ejecuta 14 minutos después de finalizar los servicios pendientes.
NOTA: En ascensores oleodinámicos, para cumplir la norma EN 81-2, es obligatorio seleccionar:
 parámetro [14]: Valor A.

 parámetro [16]: Valor D.
Parámetro [ 17 ]: Niveles desde donde se ejecuta el envío a planta principal.
La función de envío a planta principal se puede restringir a un número determinado de niveles.
 Valor A: No existe restricción. Esta operativa en todos los niveles.
 Valor B: Solo operativa cuando el ascensor se encuentre en la planta inferior.
 Valor C: Solo operativa cuando el ascensor se encuentre en las dos plantas inferiores.
 Valor D: Solo operativa cuando el ascensor se encuentre en las tres plantas inferiores.
Parámetro [ 18 ]: Retardo en renivelación.
Tiempo que debe permanecer el ascensor parado y fuera del nivel de planta para iniciarse el proceso de renivelación.
 Valor A: 0,5 s
 Valor B: 1 s
 Valor C: 2 s
 Valor D: 5 s
Parámetro [ 19 ]: Sistema de borrado de llamadas de cabina.
La maniobra incorpora diferentes sistemas de borrado de llamadas de cabina para prevenir el mal uso por parte de los
pasajeros.
 Valor A: Seleccionando este valor, el sistema de borrado está inactivo frente a la manipulación incorrecta de
la botonera de cabina; la maniobra dará respuestas a todas las llamadas de cabina registradas.
 Valor B: No borra las llamadas memorizadas si se conmuta serie de puertas o contacto de fotocélula. Gracias
a este sistema, si la maniobra detecta que en 2 servicios consecutivos no se abre la serie de puertas

(conexión 103-104) o no se acciona la fotocélula (conexión 2-24 Vdc), borrará todas las llamadas de cabina.
Entiende que nadie entró, ni salió de la cabina en ninguno de los 2 servicios.
 Valor C: número máximo de llamadas de cabina: 3. Se limita el número máximo de llamadas de cabina que la
maniobra permite memorizar.
 Valor D: número máximo de llamadas de cabina: 6. Se limita el número máximo de llamadas de cabina que la
maniobra permite memorizar.
Parámetro [ 20 ]: Opciones para indicador de próxima partida.
 Valor A: la flecha de tendencia se activará en velocidad lenta cuando el ascensor tenga asignado un sentido y
algún servicio pendiente. En plantas extremas, se enciende la flecha inversa al movimiento de la cabina
indicando el único movimiento posible. Esta flecha se desactivará en cuanto el ascensor arranque para
atender el siguiente servicio. Si no existen servicios pendientes, se activarán las 2 flechas hasta que el
temporizador (TG) las apague.
Parámetro [ 21 ]: Planta de reenvío.
Cuando se alimenta por primera vez el ascensor o cuando la maniobra pierde la posición de la cabina dentro del
hueco, efectúa una maniobra de reenvío a la planta más baja. De esta forma, la maniobra vuelve a tener ubicada
con exactitud la posición de la cabina.
Posibles opciones:
 Valor A: corrección en planta inferior.

 Valor B: corrección en planta superior.
Parámetro [ 22 ]: Aproximación con puertas abiertas.
Permite activar la función de preapertura de puertas durante la aproximación al nivel:
 Valor A: no activo.
 Valor B: activo, con detección de movimiento incontrolado. (Enmienda A3)
 Valor C: activo, sin detección de movimiento incontrolado. (Enmienda A3)
Nota: Siempre y cuando tenga instalada la placa 538.
Parámetro [ 23 ]: Duplicar tiempo temporizador MTR (Máximo Tiempo de Recorrido) y TG (Temporizador General).
 Valor A: Opción normal (valores indicados en apartado modo RUN).

 Valor B: Duplica el tiempo seleccionado en MTR.
 Valor C: Duplica el tiempo seleccionado en TG.
 Valor D: Duplica MTR y TG.
Parámetro [ 24 ]: Criterio de elección del sentido de renivelación.
 Valor A: función de renivelación desactivada.

 Valor B: por borna K, con detección de movimiento incontrolado.
 Valor C: compatibilidad con antigua directiva por borna K (sin placa 538).
 Valor D: por borna k, sin detección de movimiento incontrolado.
En función de la tensión existente en la borna K (P2), la maniobra renivelará en un sentido u otro:
- no existe tensión en borna K: renivelación en sentido subida.

- existe tensión (24 Vdc) en la borna K: renivelación en sentido bajada.
Parámetro [25]: Salida segundo banco de velocidad para variadores / resistencia de calentamiento.
Este parámetro está compartido entre dos funciones que no podrán coexistir entre sí. Estas funciones son:
- Salida Segundo Banco de Velocidad para Variadores.
- Resistencia de Calentamiento.
Su configuración dependerá del parámetro [9] (Tipo Ascensor). Si el valor del parámetro [9] es oleodinámico, la
configuración de este parámetro será Resistencia de Calentamiento; mientras que, si el valor del parámetro [9] es
cualquier otro, se configurará como Salida Segundo Banco de Velocidad.
Configuración para Salida Segundo Banco de Velocidad.

 Valor A: Sin planta próxima.

 Valor B: Con planta próxima.
 Valor C: Activa segundo banco de velocidad en servicios consecutivos de plantas cortas tipo 1P, 3C.
 Valor D: No usado
Con valores B y C, la borna G se usa para activar el relé R2AC que indica servicio entre plantas consecutivas.
Configuración Resistencia Calentamiento.
 Valor A: No
 Valor B: Borna 118 CC1
 Valor C: Borna 118 CH1
 Valor D: Borna 119 CC1
Parámetro [ 26 ]: Señalización de fuera de servicio permanente en el indicador de posición.
Cuando la maniobra se encuentre fuera de servicio representará la siguiente información en el indicador de

posición:
 Valor A: Visualización alternada de la planta inferior y la siguiente.

 Valor B, C y D: Visualización de la planta actual.
Parámetro [ 27 ]: Maniobra de bomberos e incendios.
 Valor A: EN81-73
 Valor B: EN81-72
 Valor C: U36
 Valor D: Bomberos Australia 119 CC1 + contacto puerta abierta borna K.
Parámetro [ 28 ]: Visualización de parámetros.
Seleccionando este parámetro y con los microinterruptores 7 y 8 en OFF visualizaremos el valor del parámetro [0].
Pulsando PL1, podemos visualizar de forma secuencial el resto de parámetros.
Parámetro [ 29 ]: Análisis contactor pegado.
Existen dos tipos de análisis de contactor pegado:
- Solo se detecta contactor pegado cuando el ascensor llega a planta y abre puertas. (Parado)
- Antes de arrancar, se analiza si el contactor está activo. (Movimiento)
 Valor A: Se analiza el estado del contactor si el ascensor está parado o en el proceso de arranque. También se analiza en
modo inspección.
 Valor B: Igual que el valor A excepto que no se analiza en el proceso de arranque.
 Valor C: Igual que el valor A pero no se analiza en modo inspección.
 Valor D: Solo se analiza cuando el ascensor está parado. No se analiza en modo inspección.
Parámetro [ 30 ]: Temperatura motor / Temperatura ambiente.
En este parámetro, se configura la entrada para detectar sobre temperatura en el motor. Para las placa MicroBasic 12P
y siguientes, también se configura la entrada de la sobre temperatura motor y del cuarto de máquinas.
 Valor A: Temperatura motor borna J. STOP parámetro [33].

 Valor B: Borna F (junto con sobrecarga). STOP borna J.
 Valor C: Temperatura motor borna XTS.
 Valor D: Temperatura motor borna XTS y temperatura Sala Máquina por sensor interno.
Parámetro [ 31 ]: Activación de la maniobra de Incendios.
Esta maniobra se puede activar de dos formas:
 Valor A: Aplicando 24 Vdc en borna 10 de paquete CH2 se activa la maniobra de Incendios.

 Valor B: Cortando 24 Vdc en borna 10 de paquete CH2 se activa la maniobra de Incendios.
Parámetro [ 32 ]: Habilita el filtrado de Alarma.
 Valor A: No aplica filtrado

 Valor B: Salida por borna G. EN81-28 con placa filtrado MB-EN8128

 Valor C: Salida por borna G. EN81-28 sin placa filtrado MB-EN8128
Parámetro [ 33 ]: Habilita la función de STOP y permite elegir la borna de entrada.

Se pueden elegir 3 bornas de entrada diferentes:
 Valor B: Borna 120 del conector CC1

 Valor C: Borna 120 del conector CH1
 Valor D: Borna K
Este parámetro solo estará operativo si el parámetro [30] no tiene seleccionada la opción B.
Al desaparecer la tensión (+24 Vdc) en la borna que se ha configurado, la maniobra parará el ascensor
inmediatamente. Durante ese período, no atenderá llamadas de exteriores. Se queda en ese estado hasta que vuelva
la tensión y se pulse una llamada de cabina. Entonces, entrará de nuevo en servicio normal.
Parámetro [ 34 ]: Habilita la función de Luz Fuera de Servicio Permanente. Permite elegir 3 diferentes bornas de
salida:

 Valor D: Borna G
La borna configurada estará desactivada (0 Vdc) siempre que la maniobra se encuentre en uno de los siguientes
casos:
- Fuera del servicio permanente.

- Maniobra de inspección o MES.
- Maniobra de bombero.
- Llavín de fuera de servicio activado.
Parámetro [ 35 ]: Habilita la función de Llavín Fuera de Servicio Permanente. Permite elegir 3 bornas diferentes de
entrada:

 Valor D: Borna 118 del conector CC1
Al desaparecer 24 Vdc de la borna configurada, se borrarán todas las llamadas de exteriores y no permitirá realizar
más llamadas de cabina. Atenderá las llamadas de cabina que ya estén registradas y, una vez atendidas, se enviará a
la planta principal para permanecer allí con puertas abiertas o cerradas, dependiendo del parámetro [39]. Durante ese
período no registrará llamadas de exteriores, ni de cabina.
Parámetro [ 36 ]: Planta Corta 3C. Define la borna de entrada que se usará en el cambio de velocidad tipo 3C.
Permite elegir diferentes bornas de entrada:

 Valor C: Borna 119 del conector CC1
 Valor D: Borna 120 del conector CH1
Parámetro para instalaciones con plantas muy cortas con respecto a la velocidad del ascensor. Tras activarse la
entrada en cuestión, el ascensor cambia a velocidad de aproximación.
Parámetro [ 37 ]: Puerta Automática + Leva Eléctrica. Permite elegir entre las siguientes bornas:

 Valor C: Borna 119 del conector CC1
 Valor D: Borna 118 del conector CC1
En las instalaciones con puerta automática y leva eléctrica, se incorpora un contacto adicional de presencia de hoja de
cabina. Este contacto informa al sistema de que la hoja está cerrada sin necesidad de activar los cerrojos (leva
eléctrica).
Parámetro [ 38 ]: Selección de la función de la borna 4 (P1).
 Valor A: Contactor pegado. (Cableado de contactor pegado anterior a versión software 193)
 Valor B: Estado Variador. (Si el variador no está operativo, informa a la maniobra por esta entrada).
 Valor C: Monitorización contacto de Válvula/Bobina. (Cumplimiento enmienda A3)

Parámetro [ 39 ]: Aparcamiento de puertas en Fuera de Servicio. Permite elegir la posición de las puertas cuando el
ascensor esta en fuera de servicio:
 Valor A: Puertas Abiertas

 Valor B: Puertas Cerradas
Parámetro [ 40 ]: Modo de Simulación.
 Valor B: Simula el movimiento de la cabina (antefinales, pulsos y nivel)

 Valor C: Simula la generación de llamadas aleatorias de cabina
 Valor D: Los dos anteriores
En instalaciones para demostraciones, permite que la maniobra pueda simular la entrada eléctrica de nivel y pulsos.
También puede generar una secuencia de llamadas automáticas.
Parámetro [ 41 ]: Salida Segundo Banco de Velocidad para variadores / Entrada Presostato.
Este parámetro esta compartido entre dos funciones que no podrán coexistir entre sí. Estas funciones son:
- Salida Segundo Banco de Velocidad para Variadores.

- Presostato.
La configuración dependerá del parámetro [9] (Tipo Ascensor). Si el valor del parámetro [9] es oleodinámico, la
configuración de este parámetro será Entrada Presostato, mientras que si el valor del parámetro [9] es distinto de
oleodinámico, se configurará como Salida Segundo Banco de Velocidad.
Configuración para Salida Segundo Banco de Velocidad.
 Valor A: No
 Valor B: Planta Próxima, borna G
 Valor C: Planta Próxima, borna 120 CC1
 Valor D: Planta Próxima, borna 120 CH1
Configuración Entrada Presostato.
 Valor A: No
 Valor B: No
 Valor C: Borna 120 CC1
 Valor D: Borna 120 CH1
La salida Segundo Banco Velocidad se utiliza para instalaciones con variador de frecuencia y plantas cortas. Esta salida
activa el segundo banco de velocidad del variador. La activación se produce cuando el viaje se realiza entre plantas
consecutivas y estas son cortas.
Parámetro [42]: Entrada Alternativa de Incendios.
Este parámetro determina la entrada para la selección de la planta alternativa de maniobra de incendios. Para que la
maniobra seleccione la planta alternativa, la entrada debe estar activada antes de que la función de Incendios entre en
funcionamiento. Una vez esta maniobra se ha activado, la planta alternativa se convierte en la única disponible para la
maniobra de Incendios.
 Valor A: No
 Valor B: Borna CC1-120
 Valor C: Borna CH1-120
 Valor D: Borna K
Parámetro [43]: Rearme manual.
Tras un fallo que provoque un fuera de servicio del ascensor, el parámetro especifica si la maniobra se puede poner en
funcionamiento después de un corte y posterior restablecimiento del fluido eléctrico.
 Valor A: No
 Valor B: fallo final de carrera (afecta a los fallos F01, F02, F03, F28, F29)
 Valor C: fallos graves (afecta a los fallos F01, F02, F03, F04, F14, F15, F16, F26, F27,F28,F29)
 Valor D: No

Parámetro [44]: Planta alternativa de Incendios.
Este parámetro determina la planta alternativa en maniobra de incendios. Cuando se activa la entrada del parámetro
[42], si la planta alternativa está activada, el ascensor cambia del nivel determinado en el parámetro [2] a este.
 Valor A: 1º Nivel
 Valor B: 2º Nivel
 Valor C: 3º Nivel
 Valor D: 4º Nivel
Parámetro [45]: Entrada Rescate DSP.
Este parámetro activa la función de rescate automático y define la entrada asignada:
 Valor A: No
 Valor B: Borna K
 Valor C: Borna 120 CC1
Parámetro [46]: Salida Rescate DSP.
Este parámetro activa la función de rescate automático y define la salida asignada:
 Valor A: No
 Valor B: Borna 119 CC1
 Valor C: Borna 119 CH1
Parámetro [47]: Control puertas desde caja de inspección / Maniobra eléctrica de socorro.
 Valor A: Función no activa.

 Valor B: Activo el control de puertas, pero inactiva la maniobra eléctrica socorro.
 Valor C: Activa Maniobra eléctrica socorro, pero inactivo el Control de puertas desde caja de inspección.
 Valor D: Activas las dos funcionalidades.
Parámetro [48]: Temperatura Máxima y Mínima.
Este parámetro especifica los rangos de temperatura en los que puede trabajar la MicroBasic 4. Y solo está operativo si
el parámetro [30] está configurado en valor D.
 Valor A: Mínimo 5º, Máximo 40º

 Valor B: Mínimo 5º, Máximo 70º
 Valor C: Mínimo -5º, Máximo 40º
 Valor D: Mínimo -15º, Máximo 70º
Parámetros [49-63]: Seleccionamos el tipo de cambio a velocidad de aproximación por planta.
Este parámetro permite elegir entre 3 tipos de cambio:
 Valor A: modo 1C
 Valor B: modo 2C
 Valor C: modo 1P
 Valor D: modo 3C. No se puede aplicar en 2 plantas consecutivas

5.2.5. Operaciones Básicas de Funcionamiento
5.2.5.1. Puesta en Marcha. Maniobra de Reenvío
Al accionar el interruptor general QIM se obtendrá:
 led DL9 + 5 V activo, rojo: existe alimentación en zona del microcontrolador.

 led DL10 + 24 V activo, rojo: existe alimentación de 24 Vdc.
 led DL8, RMT activo, verde: alimentación de 24 Vdc correcta.
Estos 3 leds siempre deben estar activos cuando el ascensor esté operando en modo normal. Después de la secuencia
de encendido, durante 3 segundos, aparecerá en el indicador de 3 dígitos un número correspondiente a la versión de
software. Anótelo y comuníquelo en caso de tener que contactar con MACPUARSA.
Tras realizarse la puesta en marcha, se hará de manera automática una maniobra de reenvío.
 Maniobra de reenvío (corrección en planta extrema).
 Se identifica porque la información del bloque 1 que se presenta en el indicador aparece de forma
parpadeante.
 Selección del sentido de corrección:
- Si se encuentra en plantas intermedias, corregirá en la planta extrema que se haya definido en el parámetro
[21] (valor A: planta inferior; valor B: planta superior).
- Si se encuentra en plantas extremas (antefinal abierto), pasará directamente a funcionamiento normal,

corrigiéndose sin realizar movimiento alguno, salvo en el caso especial recogido en el punto siguiente.
- En el caso de ascensor oleodinámico, en plantas extremas (antefinal abierto) y fuera de nivel, se renivelará
realizando una llamada a la planta siguiente.
Tras finalizar la maniobra de reenvío, aparecerá la información sin parpadear en bloque 1.
La maniobra de reenvío se realizará siempre tras la secuencia de encendido, cuando el ascensor sufra una
descorrección (ejemplo: por falta de pulsos) y tras salir de maniobra de inspección.
El resto de indicadores luminosos y relés se activarán como en una maniobra normal.
5.2.5.2. Maniobra Normal
El ascensor parado presentará en los indicadores, de forma alternativa, la siguiente información:
SI TIENE PUERTAS SEMIAUTOMÁTICAS EN EXTERIORES SI TIENE PUERTAS AUTOMÁTICAS EN EXTERIORES
1 SEG 1 SEG
POSICIÓN ACTUAL POSICIÓN ACTUAL

EN CABINA EN CABINA
En el primer caso, se nos indica que la serie de puertas está cerrada (está activo el punto del indicador central: SP -
Serie de Puertas) y que el ascensor no puede arrancar porque la serie de cerrojos no se encuentra cerrada (A08). En
este caso, es lo lógico porque, hasta que no se inicie un servicio, no se cerrará la serie de cerrojos, ya sea por
activación de la leva o cerrando la puerta de la cabina.
En el caso de puertas exteriores automáticas, la serie de puertas estará puenteada (punto del indicador central
siempre activo). Al cerrar la serie de cerrojos, se activa el punto del indicador izquierdo. Normalmente será así, ya que
el ascensor aparcará con puertas cerradas. La información (AAA) nos indica que el ascensor se encuentra listo para
arrancar y atender cualquier servicio que se solicite.
Es posible que alguna información no aparezca tal y como se acaba de describir. Por ejemplo:
• el punto del indicador central no está activo (SP): indica que la serie de puertas o un contacto previo de la serie
de seguridad se encuentra abierto.
• no aparece (A08) o (AAA): otra causa está impidiendo ejecutar un servicio (ejemplo: (A07) - fotocélula de cabina
tapada). Ver tabla de causas de no arranque del ascensor ubicada al final de este capítulo.

En esta situación, si se hace una llamada y el ascensor se encuentra en disposición de atenderla, la secuencia normal
será que:
• Se cerrará la puerta de la cabina y se activará la leva. Para ello, se desactivará el relé ROPA, se activará el ROPC
y el relé de velocidad rápida RVR (led DL6). Si el ascensor es eléctrico, se activará el relé de subida RS (led DL3)
o de bajada RB (led DL4). Asimismo, se activarán el correspondiente contactor y, si existe leva, también el relé
externo (RLE) a la placa MicroBasic. Si el ascensor es oleodinámico, solo se activará el relé (RLE) que activará la
leva.
• Cuando todas las series estén cerradas (punto del indicador izquierdo activo, serie de cerrojos), se activará el
relé RM, con led DL5 intermitente rojo y, en el caso de oleodinámico, se activará RS, con led DL3 o RB, con led
DL4.
En ascensor oleodinámico, el relé RET, (sin led situado en esquina superior izquierda del bloque de relés de la
placa MicroBasic) establece el retardo entre el contactor general (KCG) y el de marcha (KCM, arranque directo) o
el tiempo de la fase estrella (arranque estrella-triángulo).
• Durante el movimiento, la información ofrecida por los indicadores (bloque 1) será, de forma alternativa, la
posición actual del ascensor con a qué tipo de llamada y nivel está atendiendo el ascensor.
Se podrá apreciar que, entre planta y planta, se recibirán 2 pulsos procedentes del fotorruptor, visualizados en el
punto del indicador derecho (IMP). Asimismo, durante todo el tiempo, el led NO LEVEL estará activo (verde), excepto
el breve instante de paso por el punto de nivelación en cada parada.
• En el momento del cambio de velocidad (cuando se alcance el último pulso procedente del fotorruptor), se
desactivará el relé RVR (led DL6). En el indicador aparecerá la siguiente información perteneciente al bloque 1:
1 SEG
POSICIÓN ACTUAL
EN CABINA
Cuando se alcanza el punto de nivelación (señal 207: 0 Vdc, abierto), se desactivará el led NO LEVEL, caerán
sucesivamente el relé RM (led intermitente DL5) y, un instante después, el relé de subida RS (led rojo DL4) o
de bajada RB (led DL3).
5.2.5.3. Maniobra de Inspección (revisión)
 Activación del modo inspección. Cuando se accione el interruptor de inspección, se operará en maniobra de
inspección, cerrando circuito entre las bornas 24 Vdc y 208 (CC2):
- se activará el relé RMR (led DL1) de la placa MicroBasic.

- se abortará cualquier operación que esté realizando la maniobra.
- se desactivará los relés de control de puertas (ROPA, ROPC)
- en el indicador aparecerá la siguiente información perteneciente al bloque 1:
1 SEG
ESTO INFORMA DE
QUE EL ASCENSOR
OPERA EN REVISIÓN
- si el ascensor está listo para iniciar el movimiento, aparecerá en el display alternativamente (000) - (AAA).
- si el ascensor no está listo para iniciar el movimiento, aparecerá en el display alternativamente (000) – (Ann),
donde “nn” representa el motivo de no arranque (ver la tabla de causas de no arranque al final de este capítulo).

 Operaciones en modo inspección. Para mover el ascensor en inspección, se tomará el mismo punto 208 como barra
de pulsadores de subida y bajada. De esta forma, al accionarlos darán 24 Vdc a la primera y segunda llamadas de
cabina.
Control de puertas. Durante el modo inspección la maniobra, solo dará orden de cierre de puertas (ROPC activo)
cuando se ejecute un movimiento (subida o bajada), una vez finalizado el movimiento la orden será anulada.
Tras finalizar un movimiento en inspección, se deben abrir las series de seguridad hasta el punto 102. Si no se abren
las series, la maniobra genera una causa de no arranque (A10) y no permite seguir moviéndose en inspección hasta
que no se vuelvan a abrir las series de seguridad hasta el punto 102.
RECUERDE: En maniobra de inspección, no es posible mover el ascensor más allá de los antefinales. Es decir, si
subiendo alcanzamos el antefinal superior y este se abre, el ascensor parará y solo podrá bajar.
 Salida del modo inspección. Para pasar de la maniobra de inspección al funcionamiento normal, se conmutará el
interruptor de inspección, se desactivará el relé RMR (led DL1) y se ejecutará una maniobra de reenvío (corrección).
MUY IMPORTANTE: Cada vez que se acceda al techo de cabina, deberá ponerse en inspección la maniobra.
5.2.5.4. Maniobra de Emergencia
Solo se emplea en ascensor oleodinámico.
El cuadro de maniobra, cuando se trata de un ascensor oleodinámico, lleva un interruptor magnetotérmico QIB (6A)
que, excepto cuando la maniobra va a estar durante un tiempo prolongado sin operar, siempre debe estar accionado.
Así, la batería podrá ser cargada en funcionamiento normal desde la placa MicroBasic, ya que esta incluye un cargador
y podrá suministrar energía durante la maniobra de emergencia. La tensión normal de la batería debe oscilar entre 13
y 13,8 Vdc. IMPORTANTE: Comprobar periódicamente que la tensión es correcta.
La placa MicroBasic dispone de un circuito detector de tensión baja en batería. Cuando esta alcanza un valor de
aproximadamente 9 Vdc, es desconectada y se aborta la maniobra de emergencia.
Para que se pueda ejecutar la maniobra de emergencia, es necesario que:
 desaparezca el suministro de energía de la red; entonces, se desactivarán los leds RMT (DL8), 24 V (DL10) y 5 V
(DL9).
 esté accionado el interruptor magnetotérmico QIB, (6 A).
 se debe haber previsto un elemento que informe de la finalización de la maniobra de emergencia, existen dos
posibilidades:
A) que el ascensor finalice la maniobra de emergencia cuando alcance el nivel inferior próximo. Para ello, se
podrá hacer uso de los magnéticos 326, 327, 328 o del fotorruptor (MAC 524/12) alimentando desde los puntos
+12F y 0 Vdc y conectando su salida de NIVELADOR a las bornas 207 y 0 Vdc. En este caso, es necesario colocar
el jumper J1 situado en zona inferior derecha de la placa MicroBasic. El led NO LEVEL verde permanecerá activo
siempre que el ascensor esté fuera de nivel. Es decir, en este caso, para que el ascensor lleve a cabo la
maniobra de emergencia el led NO LEVEL debe estar activo.
B) el segundo caso consistiría en hacer finalizar la maniobra de emergencia en cualquier otro punto del recorrido
del ascensor. Para ello, será necesario:
- no colocar el jumper J1 situado en zona inferior derecha de la placa MicroBasic.

- colocar en hueco un contacto normalmente cerrado (CFE) y conectado entre las bornas 5 y 0 Vdc que, cuando
pase a la posición de abierto, finalice la maniobra de emergencia en el nivel deseado.
• además de los elementos citados, es necesario que todos los contactos de la serie de seguridad estén cerrados
para que la maniobra de emergencia se pueda ejecutar.
 cumplidos todos los requisitos anteriores, se ofrece 12 Vdc (en realidad, se ofrecerá la tensión de que disponga
entonces la batería, menos la caída de tensión en cables) en las bornas 281 (+) y 280 (-), puntos de conexión de
la válvula de emergencia. Se activará el indicador luminoso EMER (rojo intermitente) mientras se ofrezca tensión
en la salida para la válvula de emergencia. El indicador luminoso de NO LEVEL permanecerá activo hasta
alcanzar el nivel de planta.

5.2.5.5. Otras Maniobras y Funciones
5.2.5.5.1 Apertura y Cierre de Puertas
 Funcionamiento normal de puertas de cabina.
Si el ascensor lleva puertas automáticas en exteriores y se encuentra aparcado con las puertas cerradas, se podrá
efectuar la apertura:
 Desde exteriores: pulsando el botón de llamada.
 Desde cabina: pulsando el botón de apertura de puertas o el botón del nivel donde se encuentra la cabina.
Si el ascensor está cerrando puertas para iniciar un servicio, se podrá interrumpir el cierre:
 Desde exteriores: pulsando el botón de llamada que coincide con la dirección determinada para el próximo
servicio.
 Desde cabina: cortando el haz de la fotocélula que acciona el contacto de sensibilidad de la puerta (presencia de
obstáculo), pulsando el botón de apertura de puertas o la llamada del nivel donde se encuentra la cabina.
En este caso, el tiempo de apertura de la puerta será igual al tiempo de cierre transcurrido más 2 segundos.
Tras finalizar un servicio, se dará orden de abrir puertas durante un tiempo TG (Temporización General). Cuando se
cumpla, si las puertas de exteriores son automáticas, se dará orden de cerrar puertas. Si las puertas de exteriores son
semiautomáticas, solo se dará orden de cerrar puertas cuando existan llamadas memorizadas pendientes de atender.
 Fallo repetido de cierre de puertas o cerrojos (F05).
La maniobra ejecutará el cierre de puertas y activará la leva durante un tiempo máximo TG.
Si no se consigue cerrar la serie, se dará orden de abrir puertas y se desactivará la leva. Posteriormente, se
reintentará de nuevo el cierre hasta un máximo de 12 veces. Si aún así no se consigue cerrar puertas, el
ascensor pasará al estado denominado fuera de servicio transitorio o FST. En el indicador de la placa MicroBasic,
aparecerá el fallo F05 que se quedará almacenado para su posterior visualización. En esta situación, el ascensor
no atiende llamadas de exteriores y será necesario hacer una llamada de cabina para restablecer el
funcionamiento normal.
 Corte continuado de fotocélula de cabina o apertura continuada de puerta automática de exteriores (F11 o F12).
Si se corta el haz de la fotocélula de cabina, se pulsa el botón de apertura de puerta, está abierto el contacto de
sensibilidad de la puerta o la puerta semiautomática de exteriores permanece abierta durante más de 48
segundos, el ascensor pasará a fuera de servicio transitorio. No atenderá llamadas de exteriores y aparecerá el
fallo F11 o F12. Bastará que el elemento causante vuelva a estar en circuito cerrado durante 5 segundos
consecutivos para que se restablezca el funcionamiento normal.
5.2.5.5.2. Renivelación
FB
RENIVELACIÓN EN BAJADA B FS CONFIGURACIÓN
ZONA DE NIVEL D E C EN HUECO AL
USAR PLACA 538
RENIVELACIÓN EN SUBIDA A
FZS
ZONA CPS
K2 K3 K1 PUENTE SERIE
00 103 DE SEGURIDAD
PLACA 538
 Zona de nivel (D): zona que determina la parada de la cabina. Un contacto conectado a las bornas 207 y 0 Vdc
(nivelador) establece la parada:
 Abierto: a nivel.
 Cerrado: fuera de nivel.
 Zona de inicio de renivelación: una vez alcanzada esta zona, el cuadro de maniobra recibe la información de que
debe comenzar la maniobra de renivelación. Tradicionalmente, suele realizarse esta función con el mismo
elemento nivelador y/o con el contacto de la zona de seguridad para así eliminar un elemento más en hueco. A =
zona de renivelación en subida y B = zona de renivelación en bajada.

De forma estándar en MicroBasic, la renivelación se inicia cuando el ascensor se sale de la zona de nivel; es decir,
cuando se cierra el contacto entre las bornas 207 y 0 Vdc (nivelador cerrado).
Normalmente la solución es aceptable, excepto cuando la zona de nivel es muy estrecha (caso de ascensores
oleodinámicos de gran precisión en parada) y/o cuando la frecuencia o posibilidad de desnivelación es muy alta
(ejemplo: monta coches oleodinámicos).
Para estas situaciones, configurando el parámetro [11] con valor C, se ofrece una entrada por la borna 20 a la que
aplicándole 24 Vdc informa a la maniobra que nos encontramos en zona de inicio de renivelación. Solo en ese caso
comenzará la renivelación. Para eso, será necesario colocar un elemento adicional en hueco que cierre contacto
aplicando 24 Vdc a la entrada.
 Sentido de renivelación: si la cabina escapa de la zona de nivelación por arriba, debe renivelar en bajada y si lo
hace por abajo, debe renivelar en subida. Dependiendo del valor del parámetro [24], la maniobra ofrece varias
posibilidades que quedan descritas en la sección de parámetros.
 Zona de seguridad: zona dentro de la zona de desenclavamiento de puertas exteriores donde se pueda añadir
un contacto o circuito de seguridad que puentee las series de puertas, cerrojos y cabina (conexiones 103-104,
104-105, 105-106) para llevar a cabo la renivelación con puertas abiertas (EN-81).
El propio contacto o circuito de seguridad que se conectará entre los bornas 00 y 103 del paquete CC2 definirá la
zona de seguridad:
- circuito abierto: fuera de zona de seguridad o desenclavamiento.
- circuito cerrado: en zona de seguridad o desenclavamiento.
La placa MicroBasic conectará internamente las bornas (00) y (106), quedando así puenteadas la serie de puertas,
cerrojos y cabina siempre que se inicie una renivelación o cuando la cabina esté finalizando un servicio en velocidad
lenta (ver función especial aproximación con puertas abiertas, cap 2.3.3).
Si al iniciar la renivelación existe una tensión de 110 Vac en la borna (00) (es decir: externamente un contacto o
circuito de seguridad que puentea (103) con (00)), la maniobra efectuará la renivelación sin modificar el estado de las
puertas.
Otros aspectos de la renivelación en MicroBasic:
 El parámetro [18] permite añadir un retardo al inicio de la renivelación.
 La maniobra siempre efectuará la renivelación intentando invertir en ello el menor tiempo posible. En
determinadas situaciones, no se efectuará maniobra de renivelación ya que puede no tener sentido práctico
(ejemplo: el ascensor va a iniciar un nuevo servicio).
 El equipo (nivelador 538) + kit magnético 327/328 incorporan todas las funciones para la renivelación y
aproximación con puertas abiertas, aplicables tanto a ascensor oleodinámico como eléctrico.
 Aproximación con puertas abiertas.
El parámetro [22] permite activar o no esta función.
La aproximación con puertas abiertas se puede ejecutar cuando la cabina circula en velocidad lenta (en zona de
aproximación a planta). Para eso, se requiere un contacto o circuito de seguridad que informa de la zona de
desenclavamiento de puertas que a su vez puentea las series de puertas, cerrojos y cabina (bornas 103,
104|104, 105|105, 106). Se conectará a los puntos (00) y (103) de CC2. Este elemento es el mismo que se
utiliza en la operación de renivelación con puertas abiertas.
La placa MicroBasic testea la tensión en la borna (00) durante la velocidad lenta. Si existe tensión de 110 Vac,
conectará internamente esa borna con (106), puenteando series, y dará orden de abrir puertas.
 Aparcamiento en nivel inferior (oleodinámicos).
Cuando el ascensor se quede estacionado sin efectuar servicio alguno durante más de 14 minutos, será enviado
automáticamente al nivel inferior. Solo operativo en ascensor oleodinámico siempre que parámetro [16] = D.

5.2.5.5.3. Maniobra de Bomberos / Maniobra Incendios
Se diferencian dos tipos de ascensores con respecto a la maniobra de Bomberos. Los ascensores preparados para el
Uso de Bomberos y los ascensores para el No Uso de Bomberos (incendios).
 Maniobra Incendios (EN 81-73, no intervienen los bomberos):
La activación se hará aplicando 24 Vdc por la borna 10 (CH2) y 0 Vdc por la borna 9 (CC2). La desactivación se
hará aplicando 0 Vdc en la borna 10 (CH2) y 24 Vdc por la borna 9 (CC2). El parámetro [31] permite seleccionar
la lógica de las señales de activación de la maniobra de bomberos.
Cuando se active la entrada 10 (CH2), el ascensor irá a la planta de Bomberos que se haya configurado, abrirá
puertas y, transcurrido el temporizador de puertas (TG), las cerrará, no permitiendo registrar llamadas de cabina,
ni de exteriores.
Planta alternativa de incendios. La normativa EN81-73 prevé una planta alternativa de desembarque (parámetro
[44]) para los casos en los que la planta de bomberos seleccionada (parámetro [2]) estuviera inhabilitada.
Si se desactiva y activa en menos de 5 segundos, el contacto de Bomberos abrirá y cerrará las puertas.
 Maniobra Bomberos (EN 81-72, intervienen los bomberos)::
La activación de la maniobra de bomberos se hará por la borna 10 (CH2); 24 Vdc. La desactivación se hará si:
 El ascensor está en planta de bomberos
 La borna 10 (CH2) está desactivada; 0 Vdc.
 La borna 9 (CC2) está desactivada; 0 Vdc.
Si el ascensor no estuviera en planta de Bomberos, se iría a la planta de Bomberos que se hubiera configurado
(parámetro [2]). Una vez en planta de Bomberos, se quedará con puertas abiertas y no atenderá a llamadas de
cabina ni exteriores. La activación borna 9 (CC2), llavín de Bomberos de cabina, habilita la botonera de cabina
para su uso en bomberos
Para poder registrar una llamada, se tendrá que mantener pulsada la llamada al menos hasta que la puerta haya
cerrado completamente. En caso contrario, volverá a abrirla. Una vez cerrada, arrancará. Tras alcanzar su
destino, no abrirá puertas, salvo que se mantenga pulsado el pulsador PAP un tiempo superior a la mitad del
temporizador general (TG). Después, se quedará abierta. Si se dejara de pulsar el PAP antes de sobrepasar el
tiempo anteriormente descrito, volvería a cerrar.
Si se desactiva y activa en menos de 5 segundos el contacto de Bomberos de hueco, los ascensores cerrarán
puertas y se reenviarán a la planta de Bomberos donde abrirán puertas y las cerrarán. Si se encuentran ya en
planta de Bomberos, abrirán y cerrarán las puertas.
5.2.5.5.4. Maniobra Selectiva Mixta
Esta función solo es aplicable en configuración símplex.

Además de las funciones tradicionales de la modalidad selectiva en subida y bajada, la maniobra permite trabajar en
modalidad selectiva mixta. Algunas llamadas de exteriores de niveles inferiores pueden operar como selectiva en
subida y el resto de las superiores como selectiva en bajada. Esto puede ser útil, por ejemplo, en edificios con garajes.
Técnica de configuración:
 Parámetro [4]: con valor C, opera en modalidad selectiva mixta.
 Parámetro [5]: con valor B, permite que el nivel superior de los configurados como selectiva en subida, tenga 2
pulsadores de exteriores, uno en subida y otro en bajada. Es necesario que el parámetro [4] tenga valor C para
obtener esta función.
 Parámetro [6]: define el número de niveles inferiores que operarán en modalidad selectiva en subida.
En modalidad selectiva mixta, la maniobra puede ser aplicada a edificios de hasta 10 niveles , si el parámetro [5]
posee un valor B (2 llamadas de exteriores en bajo)-.

5.2.5.5.5. Ascensores Asimétricos
Cuando en una instalación dúplex, alguno de los ascensores no accede a alguno de los niveles extremos, consideramos
que el ascensor en cuestión es asimétrico.
Esta función solo es posible en configuración dúplex.
Los parámetros [0] y [1], número de paradas de la instalación, de ambos ascensores deben configurarse con el mismo
valor (el número total de paradas del edificio).
Los indicadores de entrada binaria conectados a ambas maniobras deben tener la misma programación (o secuencia) y
esta corresponderá también al número total de paradas del edificio.
En el paquete de conexión de llamadas de cabina (CC1), deben quedar libres aquellas bornas correspondientes a los
niveles donde no accede el ascensor al no existir el pulsador correspondiente en botonera de cabina.
 Parámetro [7]: define el número de niveles en zona inferior donde no accede el ascensor.
 Parámetro [8]: define el número de niveles en zona superior donde no accede el ascensor. Es decir, la asimetría
puede existir en zona superior o inferior, incluso un ascensor puede ser cojo en plantas bajas y el otro en plantas
altas.

5.3. Placa AMB1
Comunicación serie RS485

Expansión
5.3.1. Componentes Principales Entradas / Salidas
(T1-T2 MicroBasic)
La placa AMB1 acompaña siempre a
El jumper (JP1) debe ser colocado tal y como se indica.

una placa MicroBsic, y sirve para
aumentar las prestaciones de esta,
tal y como se indicó en el capítulo 1.
Descripción de bornas:
Llamada exterior subida

Conectores () ()
110 Común llamadas exteriores

(+24 Vdc).
100 Común llamadas registros
(0Vdc)
La placa debe ser fijada en los taladros

marcados con (*) con separadores especiales
con toma de tierra. La placa se montará
Es imprescindible colocar el jumper SYMAC2000
sobre la chapa metálica con conexión

de tierra.
Llamada exterior bajada
SERIGRAFÍA DE LA PLACA AMB1
24 Vdc Tensión de registro:

MicroBasic 24 Vdc (puente entre VREG y + 24)
5.3.2. Información Ofrecida por la Placa
La placa AMB1 no dispone de indicador que permita darnos información. Esta información, sin embargo, la seguirá
ofreciendo la placa MicroBasic de la misma forma que lo hace sin esta ampliación. Los posibles fallos de la instalación
también quedan reflejados en la placa MicroBasic.
La placa AMB1 sí dispone de una serie de indicadores luminosos tipo led que suministran la siguiente información:
 DL1: Alimentación Interna (+5 Vdc).

 DL2: Alimentación Externa (+24 Vdc).
 DL3, DL4: Comunicación serie activada.
 DL5: Transfiriendo datos.

5.3.3. Configuración de Parámetros en Placa MicroBasic con Variante AMB1

Cuando una instalación lleva placa AMB1, la configuración de la maniobra se hace directamente sobre esta, según lo indicado en la
siguiente tabla:
PARÁMETROS VALOR
7 8 7 8 7 8 7 8
ON ON ON ON
OFF OFF OFF OFF
VISUALIZADO
1 2 3 4 5 6
ON 5-9-13 2-6-10-14 3-7-11-15 4-8-12-16
OFF
NÚMERO DE PARADAS
1 2 3 4 5 6 DE LA INSTALACIÓN
ON 2-3-4 5-6-7-8 9-10-11-12 13-14-15-16
OFF
1 2 3 4 5 6
ON NIVEL DE BOMBEROS 1º 2º 3º 4º
OFF
1 2 3 4 5 6 PLANTA PRINCIPAL PLANTA PRINCIPAL

ON TIPO DE PUERTAS DE EXTERIORES MANUAL AUTOMÁTICA AUTOMÁTICA, SEMI-AUTOMÁTICA,
OFF SEMI-AUTOMÁTICA RESTO SEMI- RESTO AUTOMÁTICA
AUTOMÁTICA
1 2 3 4 5 6
ON MODO DE FUNCIONAMIENTO UNIVERSAL SELECTIVA - -
OFF
1 2 3 4 5 6
ON MODO DE INSTALACIÓN - - AMB1 AMB2
OFF
1 2 3 4 5 6
ON NO USADO - - - -
OFF
1 2 3 4 5 6
ON NÚMERO DE NIVELES EN ZONA INFERIOR 0 1 2 3
1 2 3 4 5 6
ON NÚMERO DE NIVELES EN ZONA SUPERIOR 0 1 2 3
1 2 3 4 5 6
REGULACIÓN DE REGULACIÓN DE
ON VELOCIDAD VELOCIDAD
TIPO ASCENSOR ELÉCTRICO OLEODINÁMICO
OFF
CAMBIO 1C CAMBIO 2C
1 2 3 4 5 6 OLEODINÁMICO FASE
0.2 DIRECTO 1 2 3
ON TEMPORIZADOR 
OFF AUXILIAR (SEG) ELÉCTRICO VETILACIÓN
5 10 18 25
FORZADA
1 2 3 4 5 6 - SOBRETEMPERATURA - SOBRETEMPERATURA - SOBRETEMPERATURA - SOBRETEMPERATURA
- SENTIDO - SENTIDO - SENTIDO - SENTIDO
ON FUNCIÓN DE ENTRADAS AUXILIARES RENIVELACIÓN RENIVELACIÓN RENIVELACIÓN
OFF RENIVELACIÓN
- PCP - GRUPO - INICIO - GONG
ELECTRÓGENO RENIVELACIÓN (solo antigua directiva)
1 2 3 4 5 6
ON
TIPO DE CENTRAL OLEODINÁMICO ESTÁNDAR SOFT-STOP SOFT-STOP MP SOFT-STOP MP
OFF
BORNA 120 CH1 BORNA 119 CH1
1 2 3 4 5 6
ON - ACUDE - ACUDE+ESTÁ - FLECHAS TENDENCIA - OCUPADO
FUNCIÓN SALIDAS AUXILIARES
OFF - LEVA - LEVA - LEVA - LEVA
1 2 3 4 5 6
ON 1-5-9-13 2-6-10-14 3-7-11-15 4-8-12-16
OFF
NIVEL PLANTA PRINCIPAL

1 2 3 4 5 6
ON 1-2-3-4 5-6-7-8 9-10-11-12 13-14-15-16
OFF

PARÁMETROS VALOR
7 8 7 8 7 8 7 8
ON ON ON ON
OFF OFF OFF OFF
VISUALIZADO
1 2 3 4 5 6
ON TIEMPO REENVÍO NO EXISTE INMEDIATO 1 MINUTO 14 MINUTOS
OFF REENVÍO
1 2 3 4 5 6
ON NIVELES DONDE ACTÚA REENVÍO A PLANTA EN LOS 2 EN LOS 3
EN TODOS EN INFERIOR
OFF INFERIORES INFERIORES
1 2 3 4 5 6
ON RETARDO EN LA RENIVELACIÓN 0.5 1 2 5
OFF
1 2 3 4 5 6
NO BORRAR SI Nº MÁXIMO Nº MÁXIMO
ON SISTEMA DE BORRADO DE SIN BORRADO CONMUTA SERIES LLAMADAS LLAMADAS
OFF LLAMADAS DE CABINA
O FOTOCÉLULA CABINA: 3 CABINA: 6
1 2 3 4 5 6
ON
INDICADOR PRÓXIMA PARTIDA -
FLECHAS DE TENDENCIA TIPO A ESTÁNDAR - -
OFF
1 2 3 4 5 6
ON PLANTA DE REENVÍO INFERIOR SUPERIOR - -
OFF
1 2 3 4 5 6 SÍ, SÍ,
ON APROXIMACIÓN PUERTAS ABIERTAS CON DETECCIÓN SIN DETECCIÓN
NO -
1 2 3 4 5 6
ON DUPLICAR TEMPORIZADORES (MTR Y/O TG) NO MTR TG AMBOS
OFF
1 2 3 4 5 6 POR BORNA K, POR BORNA K,

BORNA K
ON
CRITERIO DECISIÓN SENTIDO RENIVELACIÓN SIN RENIVELACIÓN CON DETECCIÓN (compatibilidad con SIN DETECCIÓN
antigua directiva)
1 2 3 4 5 6 SIN PLANTA CON PLANTA PLANTAS CORTAS
VARIADOR OMRON -
ON
PRÓXIMA PRÓXIMA TIPO 1P,3C
OFF
RESISTENCIA DE CALENTAMIENTO NO BORNA 117 CH1 BORNA 118 CH1 BORNA 119 CH1
1 2 3 4 5 6
SEÑALIZACIÓN DE FUERA DOS PLANTAS PLANTA PLANTA PLANTA
ON ACTUAL ACTUAL ACTUAL
DE SERVICIO EN EL INFERIORES
OFF
INDICADOR DE POSICIÓN ALTERNATIVAMENTE CABINA CABINA CABINA
1 2 3 4 5 6
BOMBEROS AUSTRALIA
ON MANIOBRA DE BOMBEROS / INCENDIOS EN81-73 EN81-72 U36 119 CC1+CONTACTOR
OFF
PUERTA POR BORNA K
1 2 3 4 5 6
ON
VISUALIZACIÓN DE PARAMETROS - - - -
OFF
(PULSAR PL1)
1 2 3 4 5 6 PARADO +
ON PARADO+ MOVIMIENTO EXCLUIDO MODO
ANÁLISIS CONTACTOR PEGADO MOVIMIENTO PARADO
OFF EXCLUIDO MODO INSPECCIÓN
INSPECCIÓN
1 2 3 4 5 6 BORNA F TEMPERATURA
TEMPERATURA TEMPERATURA
JUNTO CON MOTOR POR
ON MOTOR BORNA J MOTOR POR BORNA XTS Y
TEMPERATURA MOTOR FUNCIÓN STOP SOBRECARGA
OFF STOP PARÁMETRO BORNA XTS SENSOR INTERNO
(33) STOP BORNA J
DE TEMPERATURA
1 2 3 4 5 6
ON CON PRESENCIA CON AUSENCIA - -
ACTIVACIÓN MANIOBRA DE INCENDIOS
OFF
DE SEÑAL DE SEÑAL

PARÁMETROS VALOR
7 8 7 8 7 8 7 8
ON ON ON ON
OFF OFF OFF OFF
VISUALIZADO
1 2 3 4 5 6
NORMA EN81-28 CON NORMA EN81-28 SIN
ON FILTRADO DE LLAMADA DE ALARMA EN81-28 NO -
PLACA DE FILTRADO PLACA DE FILTRADO
OFF
MB-EN8128 (BORNA G) MB-EN8128 (BORNA G)
1 2 3 4 5 6
ON STOP NO BORNA 118 CH1 BORNA 117 CH1 BORNA K
OFF
1 2 3 4 5 6
ON LUZ DE FUERA DE SERVICIO PERMANENTE NO BORNA 119 CH1 BORNA 118 CH1 BORNA 120 CH1
OFF
1 2 3 4 5 6
ON LUZ DE FUERA DE SERVICIO PERMANENTE NO BORNA 117 CH1 BORNA 118 CH1 BORNA 120 CH1
OFF
1 2 3 4 5 6
ON PLANTA CORTA 3C NO BORNA 120 CH1 BORNA 118 CH1 BORNA 117 CH1
OFF
1 2 3 4 5 6
ON PUERTA AUTOMÁTICA Y LEVA ELÉCTRICA NO BORNA 119 CH1 BORNA 118 CH1 BORNA 120 CH1
OFF
1 2 3 4 5 6 MONITORIZACIÓN
ON FUNCIÓN ENTRADA, CONTACTOR ESTADO CONTACTO DE
-
OFF BORNA 4 PEGADO VARIADOR VÁLVULAS /
BOBINA
1 2 3 4 5 6
ON FUERA DE SERVICIO APARCAMIENTO ABIERTAS CERRADAS - -
OFF DE PUERTAS
1 2 3 4 5 6
ON MOVIMIENTO
MODO SIMULACIÓN NO LLAMADAS AMBOS
OFF CABINA
1 2 3 4 5 6 SALIDA ACTIVACIÓN 2º
NO BORNA 120 CH1 BORNA 119 CH1 BORNA 118 CH1
ON
BANCO DE VELOCIDAD
OFF
SALIDA PRESOSTATO NO BORNA 120 CH1 BORNA 119 CH1 BORNA 118 CH1
1 2 3 4 5 6
ON ENTRADA PLANTA ALTERNATIVA INCENDIOS
NO BORNA 120 CH1 BORNA 119 CH1 BORNA 118 CH1
OFF
1 2 3 4 5 6 FALLOS FINAL DE
ON REARME MANUAL NO CARRERA, FALLOS GRAVES -
OFF MTR, PRESOSTATO,
ENMIENDA A3
1 2 3 4 5 6
ON
PLANTA ALTERNATIVA INCENDIOS 1º 2º 3º 4º
OFF
1 2 3 4 5 6
ON NO BORNA K BORNA 120 CH1 BORNA 118 CH1
RESCATE DSP ENTRADA
OFF
1 2 3 4 5 6
ON RESCATE DSP SALIDA NO BORNA 119 CH1 BORNA 120 CH1 BORNA 117 CH1
OFF
1 2 3 4 5 6
CONTROL PUERTA CAJA DE INSPECCIÓN NO SÍ NO SÍ
ON
OFF
MANIOBRA ELÉCTRICA DE SOCORRO (MES) NO NO SÍ SÍ

PARÁMETROS VALOR
7 8 7 8 7 8 7 8
ON ON ON ON
OFF OFF OFF OFF
VISUALIZADO
1 2 3 4 5 6
ON TEMPERATURA MÁXIMA Y MÍNIMA MÍNIMO: 5º MÍNIMO: 5º MÍNIMO: -5º MÍNIMO: -15º
OFF MÁXIMO: 40º MÁXIMO: 70º MÁXIMO: 40º MÁXIMO: 70º
1 2 3 4 5 6
OFF
1 2 3 4 5 6
OFF
1 2 3 4 5 6
OFF
1 2 3 4 5 6
OFF
1 2 3 4 5 6
OFF
1 2 3 4 5 6
OFF
1 2 3 4 5 6
OFF
1 2 3 4 5 6
OFF
1 2 3 4 5 6
OFF
1 2 3 4 5 6
OFF
1 2 3 4 5 6
OFF
1 2 3 4 5 6
OFF
1 2 3 4 5 6
OFF
1 2 3 4 5 6
OFF
1 2 3 4 5 6
OFF

COM SERIE RS485 COM SERIE RS485
(T1- T2 MBAS) (T1- T2 MBAS)
24 Vdc µB 24 Vdc µB ASC.1 ASC.2
ASC. 2 ASC. 1
anteriores.
(-) (+) (-) (+)
V5 T1 T2 V8 T1 T2
V9
A2 A1 1
C51
R122
R225
+
R232
R227
R138
R139
(*) R135 R133
R126
5.4. Placa AMB2
R7 C49
F1 R226
C60
F2
R230
R120
R31
C53
R6 R136
C58
V4.04 SEP.11
R114
D69 C57
D70 CON1 R8
C52
CON3
CON2
R105
Descripción de bornas:
C119
BAT
T1
D3
BAT
R106
R228
COMUNICACIÓN
se indicó en el capítulo 1.
R127
U8 SERIE RS485
C146
D79 V4 PS1 D4 MAX1480 MAX1480 R119
C50
C143
C118
R152
MAX1480
C130
(T1- T2 MBAS)
R235
R236
R110
DL4 R237 DL5
T2
D77 R153
R238 ASC.3
R108
TW4
R109
D75 R132 C120 R130 R104
C63 R125 C123 C121
L1
+
D78
U2 R123
R103
U3 C56
C4 C122
V6
D1
R5 C61
R121
C1 R4
R148 + U12 R118
5.4.1. Componentes Principales
C75 R3 U35 U41 TR1

C72 R140
D71
F3 R112 R134 U25
C48
1232
TW1
C81
C67
+
TW3
C71
R111
C70
U30 C64 R173 U46
C133
XL1 R1
R151
U51
HC20
1
C65
R223
HC244
(+)
+
R156
+
C2
TW2 C3
V16
SAA1064
4N26
24 Vdc µB R154 R222 D76
(-)
5.3.4. Funcionamiento con placa AMB1
MAX250
C79 U52 COMUNICACIÓN
ASC. 3 U43
C76
R155
R171
C82
U1
DL3 SERIE RS232C
R183
A3 R233 +
+
X3 C66 X2 C80
V15
C134
TELECONTROL
U42
LM2825 U53
C78
R224
V2
R184
U45
9
5
110 Común llamadas exteriores (+24 Vdc).
R185
V3
MAX251
ST90T40 R181 1 2 3 4 U54
U31
U34
U33
U32
Conectores CHB1, CHB2 () y CHS1, CHS2 ().
U55
V14
4N26
R149 DL1
montará sobre chapa metálica con conexión de tierra.
R167
R168
R169
R170
R163
R164
R165
R166
R234 U44
C147
R188
R159 C132
U28
R182
F4 R150 C68 D1 D2 D3 D4
+
R158
R221
R162
(*
4N26
DL6
C129
C83
R187
R157 R113
U27 R229
C54
C59
D74
MIC5841
R161
U37
(+)
+
U29
HC244
XL2
125
RS-232C
PFC8573
24 Vdc µB CV1
R129
(-)
TW5
U36 R231
R160
ASC. 4 DL2 X1 C69 C77 C62
D72 C22 R83 U16
R186
R175
T1
D2 COMUNICACIÓN
R98
C26
C27
C25
C24
C20 C36 C38 R84
R131
A4 C11 C9
U17
R75 R176
R76 R174
R77 R177
R78 R180
R79 R178
R80 R179
R81
R82
R117
R74
R72
R71
R70
R69
R68
R67
R73 R97 SERIE RS485
R85
C117
C10 C8
+24
C23
C21
C39
C37
R96 R86 (T1- T2 MBAS)
C55
R147
R95
C47
T2
R94
ASC. 4
VREG
MAX1480
U20
HC165 HC165
R143
HC165 HC165 R145
U21
U19
U18
R93
R115
R142
UDN2987 C45 UDN2987 R92 V7
CON4
U15
UDN2987
C44
C46
C116
UDN2987
0VCC
C28
C43
C42
R90 R89 R88 R87

TW8
U14
R91 TW9
C30 C29
C40 C41
TENSIÓN DE
V12
R146
PS3
VREG Y + 24)
C15
C14
C12
C13
C16
C17
C19
C18
C32
C33
C35
C34
TW6 PS2 TW7 C31 R144
PS4 PS5
(PUENTE ENTRE
REGISTRO 24 Vdc
D68
C145
U47
D25
D5 D8 D12 D9 D20 D17 D13 D16 D36 D33 D29 D32 D21 D24 D28 D65 D61 D64 D53 D56 D60 D57 D37 D40 D44 D41 D52 D49 C144
DZ1
DZ2
DZ3
C92
DZ4
DZ5
DZ6
DZ7
DZ8
C95
C99
DZ16
DZ15
DZ14
DZ13
DZ12
DZ11
C94
C93
C91
C90
C89
C88
C87
C86
C85
C84
C96
DZ17
DZ18
C101
DZ19
DZ20
DZ21
U49 DZ10
C102
C100
C103
C104
DZ22
C115
DZ23
C114
DZ24
C113
DZ32
C112
DZ31
C111
DZ30
C110
DZ29
C109
DZ28
C108
DZ27
C107
DZ26
C106
DZ25
C105
V11
D48
C98
F5
EXPANSIÓN
ENTRADAS /
a
R35
R36
R38
R37
R42
R41
R39
R40
R50
R49
R47
R48
R43
R44
R46
R66
R65
R63
R64
R59
R60
R62
R61
R51
R52
R54
R53
R58
R57
R55
R56
R189
R194
R195
R196
R197
R198
R199
R190
R200
R201
R202
R203
R204
R205
R192
R207
R208
R209
R210
R211
R212
R213
R191
R214
R215
R216
R217
R218
R219
R220
R193
S ALIDAS
U48
D6 D7 D11 D10 D19 D18 D14 D15 D35 D34 D30 D31 D22 D23 D27 D67 D66 D62 D63 D54 D55 D59 D58 D38 D39 D43 D42 D51 D50 D46 D47 D26 D45
U50 IO
V10
V13
CHB2 CHS2
100 Común de llamadas/registros (0 Vdc), excepto en universal, que es el 110 de CH1 de MicroBasic.
110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 100 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 100
S/N
CHB1 CHS1
MTIPIEPMB404_ES
La placa AMB2 acompaña siempre a una placa MicroBasic y sirve para aumentar las prestaciones de esta, tal y como
El funcionamiento es idéntico a la maniobra simple, pero con mayores prestaciones, tal y como se indicó en capítulos
La placa debe ser fijada en los taladros marcados con (*), con separadores especiales con toma de tierra. La placa se
SERIGRAFÍA DE LA PLACA AMB2

LLAMADA EXTERIOR BAJADA LLAMADA EXTERIOR SUBIDA
5.4.2. Información Ofrecida por la Placa AMB2
Cuando opera con las ampliaciones AMB1 y AMB2, la placa MicroBasic ofrece la misma información que la maniobra
MicroBasic estándar, tanto en los leds como en los 3 dígitos de su indicador.
Cuando la placa MicroBasic opera con AMB2, en la presentación de llamadas exteriores en bajada (Figura 1) y en
subida (Figura 2) aparecerá a lo sumo una llamada registrada que corresponde a la única que le haya asignado en
tiempo real la placa AMB2. Para visualizar todas las llamadas exteriores memorizadas, será necesario visualizar la
información que ofrece la placa AMB2.
FIGURA 1 FIGURA 2
La placa AMB2 cuenta con los siguientes elementos informativos:
 13 indicadores luminosos tipo led.

 1 indicador de 4 dígitos.
5.4.2.1. Indicadores Luminosos Tipo Led
 Cada una de las cuatro posibles alimentaciones (+, -) de 24 Vdc procedentes de las maniobras MicroBasic
corresponde a un led verde que informa de la presencia de tensión en esa conexión. Cada led se encuentra en las
proximidades de la conexión. Si aún existiendo tensión en bornas, el led está desactivado, revisar el buen estado
del fusible asociado.
 Junto al microprocesador existe un led verde que informa de la presencia de la alimentación 5Vdc del
microprocesador.
 Cada uno de los 4 posibles ascensores lleva asociado un led rojo y un led verde. La siguiente tabla muestra la
información que se ofrece en función del estado de los leds.
ESTADO LED ESTADO DEL

ESTADO LED VERDE DESCRIPCIÓN
ROJO ASCENSOR
Causas:
 No existe comunicación.
ON OFF NO OPERATIVO
 Ascensor FUERA DE SERVICIO PERMANENTE (visualizar
fallo en maniobra).
Ascensor operando en :
NO OPERATIVO PARA  Inspección
INTERMITENTE ON
USUARIO  Maniobra de BOMBEROS
 Maniobra de socorro
NO OPERATIVO PARA
INTERMITENTE INTERMITENTE REENVÍO (reset de posición).
USUARIO
NO OPERATIVO PARA ASCENSOR FUERA DE SERVICIO TRANSITORIO:
INTERMITENTE OFF
USUARIO  Presenta el fallo producido y el ascensor causante.
OPERATIVO PARA
OFF ON ASCENSOR PARADO con la serie de seguridad ABIERTA
USUARIO
NO OPERATIVO PARA
OFF INTERMITENCIA LENTA ASCENSOR PARADO con la serie de seguridad CERRADA.
USUARIO
NO OPERATIVO PARA
OFF INTERMITENTE ASCENSOR EN MOVIMIENTO
USUARIO
OFF OFF NO APLICA NO APLICA
Notas:
Al encender la maniobra, los 8 leds informativos se activan simultáneamente durante unos segundos.
Los 8 leds se mantienen encendidos simultáneamente cuando la placa se encuentra en modo PROGRAMACIÓN
En modo stand-by, los 8 leds están desactivados.

5.4.2.2. Indicador de 4 dígitos
INDICADOR
PULSADORES
P/R
Debajo del indicador, existen 3 pulsadores que permiten configurar la placa y acceder a su información (ver también
punto 5.4.3.1).
El equipo dispone de dos modos de funcionamiento: modo RUN y modo PROGRAMACIÓN. Mediante el pulsador P/R se
conmuta entre ambos modos.
5.4.2.2.1. Información en MODO RUN
En este modo de funcionamiento, se visualiza en el indicador información de los ascensores en estado operativo. Para
poder acceder a las diferentes informaciones, se pulsará el botón (), visualizándose de forma cíclica la siguiente
información:
• Llamadas exteriores en bajada memorizadas.

• Llamadas exteriores en subida memorizadas.
• Posición y destino de los ascensores (* 1).
• Hora y Fecha (* 2).
• Histórico de errores aparecidos en las maniobras (* 3).
Mediante el pulsador (), es posible obtener los distintos valores almacenados en los anteriores bloques de
información marcados con (*):
 (* 1) Conmuta entre los diferentes ascensores.

Se presenta de forma cíclica la posición del ascensor y su destino (si existe).
 (* 2) Alterna la representación de fecha y hora al pulsar ().
 (* 3) Cada pulsación de () permite visualizar el fallo anterior en el tiempo memorizado.

Para cada fallo almacenado, se presenta de forma cíclica lo siguiente:
CÓDIGO DE FALLO Nº DE ASCENSOR Y Nº DE NIVEL FECHA HORA

Diagrama de flujo modo RUN
LLAMADAS DE BAJADA
MEMORIZADAS; PRESENTACIÓN
CÍCLICA DE LAS QUE EXISTAN.
LLAMADAS DE SUBIDA
MEMORIZADAS; PRESENTACIÓN
CÍCLICA DE LAS QUE EXISTAN
3 (*)
EL ASCENSOR 1 EN NIVEL 4, PULSANDO
PULSAR
() SE VISUALIZA EL RESTO DE
ASCENSORES
4
HORA:
PULSANDO (), SE VISUALIZA LA
FECHA
(*)
5
PULSANDO (), SE VISUALIZA

LOS ERRORES PREVIOS
(*) Información cíclica
EL ASCENSOR SE ENCUENTRA EN EL NIVEL 4 Y ATIENDE A

LA LLAMADA EXTERIOR BAJADA DEL NIVEL 12
FALLO CÓDIGO Nº 13 ASCENSOR 2 NIVEL 12 HORA DE APARICIÓN FECHA DE APARICIÓN

DEL FALLO DEL FALLO

5.4.2.2.2. Información en MODO PROGRAMACIÓN
En este modo de funcionamiento, se pueden visualizar y modificar los parámetros de configuración (ver también el
punto 5.4.3.2).
Número de parámetro
Pulsar ()
Valor del parámetro
Inicialmente el indicador muestra un número de parámetro PX; pulsando () se selecciona el número de parámetro
deseado. Una vez aquí, pulsando () se visualiza el valor de ese parámetro.
5.4.2.2.3. Información en Situaciones Especiales
 Presentación intermitente de la información.
Cuando la información visualizada en modo RUN en los indicadores se haga de forma intermitente, el circuito nos
está informando que la FECHA y la HORA ALMACENADAS SON INCORRECTAS. Para introducir la fecha y la hora
correctas, programar adecuadamente los parámetros [11] (hora) y [12] (fecha). Si tras está operación, la fecha y
la hora continúan siendo incorrectas, sustituir la placa AMB2.
 Situación de redundancia.
La maniobra con AMB2 puede operar en redundancia. En esta situación, una placa AMB2 opera normalmente y la
otra permanece en STAND-BY, presentando el mensaje:
 Visualización de fallos.
La placa AMB2 almacena y permite visualizar en su indicador los últimos 25 fallos producidos en la instalación.
Cuando aparece cualquier error, desaparece la visualización actual del indicador y se presenta, de manera cíclica,
la información asociada al fallo (ver también capítulo 5.4.5).

5.4.3. Configuración y Ajuste de Parámetros
En la parametrización de la placa MicroBasic 4 con ampliación AMB2, existen parámetros que varían con respecto a la
configuración sin AMB2. Estos parámetros, sus nuevas funciones y valores son los que se recogen en este apartado.
5.4.3.1. Elementos para la Configuración
Cuando una instalación lleva AMB2, la parametrización se hace tanto en la placa AMB2 como en la MicroBasic 4.
El circuito AMB2 dispone de los siguientes elementos para su configuración:
 Indicador de 4 dígitos.
 3 pulsadores.
INDICADOR
PULSADORES
P/R
El equipo tiene dos modos de funcionamiento: modo RUN y modo PROGRAMACIÓN. Con el pulsador P/R, se conmuta
de un modo a otro. La configuración se realiza en modo PROGRAMACIÓN.
5.4.3.2. Modo Programación
En este modo de funcionamiento, en AMB2 se pueden visualizar y/o modificar los parámetros de configuración.
Funciones de los elementos que intervienen:
 Indicador de 4 dígitos informa del parámetro seleccionado y del valor que contiene. Graba un nuevo valor.
 Botón P/R conmuta de modo RUN a modo PROGRAMACIÓN y viceversa.
 Botón () permite seleccionar el parámetro y posicionarlo en el dígito cuyo valor se va a modificar.
 Botón () permite visualizar el valor del parámetro seleccionado y modificar el valor del dígito seleccionado.
Modo de funcionamiento:
 Estando en modo RUN, pulsar P/R y se entrará en modo PROGRAMACIÓN.
 En modo PROGRAMACIÓN, los 8 leds informativos (las 4 parejas, una por ascensor) se encuentran encendidos.
Las llamadas de exteriores registradas NO son borradas, pero mientras se esté en este modo, NINGUNO de los
ascensores operativos las atenderá.
 Para seleccionar un parámetro, pulsar sucesivamente () hasta que el indicador indique el parámetro deseado.
Una vez seleccionado el parámetro, pulsar () para visualizar el valor del mismo. Parpadeará el dígito de la
izquierda como indicación de dígito en edición.
 Para modificar el valor del parámetro, pulsar () hasta llegar al dígito que se quiere corregir (parpadeará).
A continuación, pulsar () para modificar el valor del dígito. Para almacenar el nuevo valor, pulsar P/R.
 Si solo se desea visualizar el parámetro (sin modificarlo), se pulsará directamente P/R (sin ejecutar los dos
pasos anteriores). Si se vuelve a pulsar P/R pasaremos a modo RUN.

En el siguiente diagrama, se indica de forma esquemática lo expuesto anteriormente.

PARÁMETRO, PASAMOS A MODO RUN
1
AL PULSAR P/R, DESPUÉS DE
VISUALIZACIÓN LLAMADAS BAJADA MEMORIZADAS

SELECCIONAR CUALQUIER
PULSAR P/R
2
SELECCIÓN DE PARÁMETROS
ENTRADA EN MODO PROGRAM. APARECE PARÁMETRO 1
PULSAR () TANTAS VECES COMO SEA NECESARIO

HASTA LLEGAR AL PARÁMETRO DESEADO
3
MODIFICAREMOS, POR EJEMPLO, EL PARÁMETRO [2], Nº

DE NIVELES
PULSANDO () VISUALIZAMOS EL PARÁMETRO DESEADO

4
SELECCIÓN DEL VALOR DEL
DÍGITO DEL PARÁMETRO A
EL VALOR ACTUAL DEL PARÁMETRO [2] ES 10 NIVELES.

ESTÁ PARPADEANDO EL DÍGITO DE LA IZQUIERDA.
PULSAR () TANTAS VECES COMO SEA NECESARIO

HASTA HACER PARPADEAR EL PARÁMETRO DESEADO
5
MODIFICAR
HEMOS PULSADO () 3 VECES Y ASÍ PARPADEARÁ EL

CUARTO DÍGITO, YA QUE SERÁ MODIFICADO
PULSAR () TANTAS VECES COMO SEA NECESARIO

HASTA OBTENER EL VALOR DEL PARÁMETRO DESEADO
6
MODIFICACIÓN Y GRABACIÓN
HEMOS PULSADO () 3 VECES DE FORMA TAL QUE EL VALOR

DEL PARÁMETRO [2] ES 13 NIVELES
DEL NUEVO VALOR DEL
PULSAR P/R. ESTO HACE QUE EL NUEVO VALOR DEL

PARÁMETRO SE ALMACENE
7
PARÁMETRO
LA INFORMACIÓN Po. APARECERÁ DURANTE 1 SEG.

INDICANDO QUE EL NUEVO VALOR CORRECTO YA HA SIDO
GRABADO EN LA PLACA AMB2. SI APARECE PF ES PORQUE EL
NUEVO VALOR NO ESTÁ PERMITIDO. DESPUÉS, EL
INDICADOR VOLVERÍA A PRESENTAR EL ANTIGUO VALOR.

5.4.3.3. Configuración de Parámetros en Placa MicroBasic
Para la configuración de estos parámetros, nos remitimos al apartado de parametrización de MicroBasic 4 con
aplicación con AMB1 de este manual.
5.4.3.4. Configuración de Parámetros en Placa AMB2
Nº DE PARÁMETRO RANGO DE VALORES DESCRIPCIÓN
1 1-4 Número de ascensores gobernados por AMB2.
2 2 - 16 Nº de paradas totales de la instalación.
3 0000 - FFFF Llamadas en bajada que no atiende el ascensor 1 (en hexadecimal). (5)
7 0000 - FFFF Llamadas en subida que no atiende el ascensor 1 (en hexadecimal). (5)
11 00.00 - 23.59 Hora de la maniobra.
12 01.01 - 31.12 Fecha de la maniobra.
Código de acceso: si se desea código de acceso para poder entrar en modo de

13 0000 NO EXISTE
programación colocar un valor diferente de 0000.
14 0000-1111 Control de comunicaciones (4).
15 - 18 (3) Nº de teléfono del centro.
19 - 21 (3) Nº de teléfono GSM para servidor de mensajes (SMS). (1)
22 - 24 (3) Nº de teléfono del centro servidor de mensajes (SMSC). (1)
25 - 27 (3) Nº de teléfono propio. (2)
28 0-1 0: Normal - 1: Placa redundante
(1) Introducir número internacional sin prefijo.
(2) Este número debe coincidir con el que tenga el centro en la base de datos.
(3) Todos los números de teléfono deben llevar al final un dígito ‘E’ que marca el final del número.
(4) Significado de los dígitos del parámetro [14]:
TIPO DE MODEM:
0: convencional
1: GSM
LLAMADA AL CENTRO:
0: Desactivado
1: Activado
TIPO DE FALLOS QUE GENERAN LLAMADAS O SMS

0: Solo graves
1: Todos
SERVICIO DE MENSAJES SMS (Mensajes a teléfonos móviles GSM)

0: Desactivado
1: Activado
(5) Ejemplo práctico de maniobra cuádruplex asimétrica.

NIVELES ASCENSOR 1 ASCENSOR 2 ASCENSOR 3 ASCENSOR 4

X
6 X BAJA BAJA ASIMETRÍA
Es necesario configurar la asimetría
5 X SUBE / BAJA SUBE / BAJA BAJA de cada ascensor en la placa
MicroBasic.
4 BAJA SUBE / BAJA SUBE / BAJA SUBE / BAJA
SUBE / BAJA SOBRE LAS LLAMADAS
3 SUBE / BAJA SUBE / BAJA SUBE / BAJA
Ningún ascensor atiende a llamadas en subida
2 SUBE / BAJA SUBE SUBE / BAJA SUBE en el nivel superior, ni a llamadas en bajada en
el inferior.
1 SUBE X SUBE X
A. El ascensor 1 no atiende llamadas en bajada en el nivel 5, ni en el nivel 6.

Parámetro [3] / Indicador [0030]
GRUPO 4 GRUPO 3 GRUPO 2 GRUPO 1
16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Niveles
0 0 1 1
Llamadas que el
ascensor 1 no
atiende en bajada
(5 y 6).
Indicador
Parámetro [3]
Conversión Binario - Hexadecimal
Binario
0000 0
0001 1 Hexadecimal
0010 2
0011 3
0100 4
0101 5
0110 6
0111 7
1000 8
1001 9
1010 A
1011 B
1100 C
1101 D
1110 E
1111 F
B. El ascensor 1 no atiende llamadas en subida en el nivel 4 y nivel 5.

Parámetro [7] / Indicador [0018].
C. El ascensor 2 no atiende llamadas en subida en el nivel 1.

D. El ascensor 2 no atiende llamadas en bajada en el nivel 2.

E. El ascensor 4 no atiende llamadas en bajada en el nivel 2 y el nivel 6.

F. El ascensor 4 no atiende a llamadas en subida en el nivel 1 y el nivel 5.

G. Los parámetros [5] (bajadas ascensor 3) y [9] (subidas ascensor 3) serán [0000].

5.4.4. Funcionamiento con Placa AMB2
5.4.4.1. Funcionamiento en Configuración Normal
El funcionamiento del conjunto MicroBasic + AMB2 es idéntico al de la maniobra simple, pero con mayores
prestaciones, tal y como se indicó en el capítulo 1.
5.4.4.2. Operación Redundante
Cuando la maniobra lleva el módulo de ampliación AMB2, puede operar de forma redundante, incorporando 2 placas
AMB2 en lugar de una (configuración normal). Esta operación redundante permite minimizar los riesgos asociados al
hecho de tener una sola placa AMB2 controlando un conjunto de ascensores. Por eso, MACPUARSA aplicará de forma
estándar la redundancia en conjuntos tríplex y cuádruplex.
Básicamente, consiste en que una de las dos placas AMB2 realiza el control de la batería de ascensores y la segunda
permanece en estado STAND-BY, presentando en el indicador “Stby”.
Esta última placa está analizando permanentemente el correcto funcionamiento de la primera AMB2. Si detecta que
deja de operar correctamente con todos los ascensores de la batería, la segunda placa toma el control de la batería
completa. El tiempo máximo transcurrido desde que la primera placa deja de operar hasta que la segunda toma el
control es de 20 segundos.
Si la segunda placa, originalmente en STAND-BY, llega a tomar el control, no lo devolverá nunca. Será necesario para
pasarla de nuevo a STAND-BY, entrar y salir del modo de programación, o bien cortarle la alimentación y alimentarla
de nuevo.
Consideraciones para operar en redundancia:
 La redundancia se efectúa siempre con dos placas AMB2, tanto si la batería es dúplex, tríplex o cuádruplex.
Siempre puede ser considerada como funcionalidad opcional, aunque es recomendable en baterías tríplex y
cuádruplex.
 Cuando operan en redundancia dos placas AMB2, el cableado es idéntico al utilizado en maniobras con una sola
AMB2. Los cables irán a las dos placas. Es decir que las dos operan totalmente en paralelo: los cables que lleguen
a una, también llegarán a la otra y en los mismos puntos.
 La parametrización de sendas placas debe ser idéntica, excepto el parámetro [28] que define cuál es la placa
que opera normalmente y cuál es la que opera en STAND-BY.
Información sobre operación redundante activa:
Cuando la placa que está en STAND-BY entra en operación tras detectar un fallo en la AMB2 que opera
habitualmente, activa una señal que informa que la operación redundante está activa. La señal de salida (a) del
paquete de EXPANSIÓN ENTRADAS/SALIDAS de la placa AMB2 redundante (STAND-BY) se activa cuando ésta
toma el control del conjunto de ascensores. Para informar a los usuarios sobre el estado especial de operación, se
conecta un piloto (no puede ser una bombilla incandescente) entre la salida (a) y 0 Vdc que se sitúa en la planta
principal del edificio.
En las labores periódicas de inspección de ascensores, es necesario realizar las siguientes labores de mantenimiento
relacionadas con el sistema redundante de AMB2:
 Comprobar que la placa de operación normal actúa como tal y que la redundante (STAND-BY) presenta el texto
correspondiente en su indicador. Si la redundante estuviera operando, hay que investigar las causas que lo
han podido provocar (posible deterioro de la placa AMB2 de operación normal).
 Es necesario confirmar que la operación de redundancia tiene un funcionamiento correcto. Para ello:
 Estando los ascensores en funcionamiento normal, eliminar todas las alimentaciones de 24 Vdc de la
AMB2 de operación normal hasta que se quede por completo sin alimentación.
 En menos de 20 segundos, la placa AMB2 STAND-BY dejará ese estado y entrará a controlar los
ascensores. Confirme durante unos minutos que realmente es así.
 Para dejar de nuevo operativo el sistema, vuelva a alimentar la placa de operación normal en todos y
cada uno de sus conectores (no olvide ninguno de ellos).
 Posteriormente, entre y salga del modo de programación en la placa AMB2 redundante y esta pasará
de nuevo a estado STAND-BY.

5.5. Fallos y Estados de la Maniobra
Cuando un fallo aparece en un ascensor, este es almacenado en la placa MicroBasic y también en la placa AMB2. En la
placa AMB2, se almacena el mismo código de fallo que en la placa MicroBasic y, asociado a este fallo, se almacena
también:
 el número de ascensor.
 el nivel donde apareció el fallo.
 la hora.
 la fecha.
Los códigos de fallos representados por la placa AMB2 son idénticos a los de la placa MicroBasic (ver tabla listado de
fallos), excepto los siguientes fallos especiales asociados a la operación con AMB2:
 F50: Fallo en comunicaciones.

Se produce cuando la comunicación entre AMB2 y una de las maniobras MicroBasic falla; se muestra este código y el
número de la maniobra que lo causó.
 F80: Perdida de parámetros.

Se produce cuando se detecta que los parámetros de configuración de la placa AMB2 son incorrectos. Entonces
aparece el fallo F80. La información número de ascensor carece de relevancia: repase e introduzca todos los
parámetros de configuración de la placa AMB2 con su valor correcto.
Cuando el fallo F80 es detectado, la placa AMB2 se autoconfigura en base a unos valores por defecto que no tienen en
cuenta las características específicas del conjunto de ascensores. Esto permite que el conjunto siga funcionando
aunque con limitaciones en sus prestaciones.
Cuando aparece cualquier fallo, desaparece la visualización en el indicador de 3 dígitos de la placa AMB2 y se presenta
la información asociada al fallo de manera cíclica.
Tabla de fallos de la maniobra
LISTADO DE FALLOS [F xy]
xy CAUSA DESCRIPCIÓN
No se ha detectado señal de pulsos (borna 203) durante un tiempo superior
01* Máximo tiempo de recorrido.
al definido en el parámetro de máximo tiempo de recorrido (MTR).
Ascensor fuera de carrera o series
02* Se ha abierto la serie de seguridad entre las bornas 102-220 o 220-103.
previas abiertas
Se ha detectado una apertura y posterior cierre de la serie de seguridad
Ascensor aparcado tras accionar final
03* entre las bornas 102-220 y 220-103. La cabina queda aparcada en planta
de carrera (solo oleodinámicos).
inferior con puertas cerradas.
En situación de parado con puerta abierta, se ha detectado falta de tensión
04* Contactor pegado
en las bornas 3 o 4.
Fallos repetidos en serie de puertas de No se ha detectado el contacto de cerrojos cerrado, 104-105-106, tras un
05
cabina. intento repetido de cierre de puertas.
Serie de puertas abierta durante un Se ha detectado, durante el movimiento del ascensor, una apertura de serie
06
servicio. de puertas (borna 103).
Serie de cerrojos exteriores abiertos Se ha detectado, durante el movimiento del ascensor, una apertura de serie
07
durante un servicio. de cerrojos (bornas 104-105-106).
Tras la finalización de un servicio, se ha detectado una anomalía entre el
08 Descorrección del ascensor número de pulsos que se han contado durante el viaje y el número de pulsos
asignado para ese trayecto (por exceso o defecto).
Fusible FM O FF fundidos maniobra
09* Fusible de maniobra (FM) o fusible de alimentación (FF) fundido.
(FM) o alimentación (FF) fundidos.
Se ha detectado la puerta abierta (borna 103) durante un tiempo superior a
11 Serie de puerta abierta
45 segundos.
Alguno de los elementos conectados a la borna 2 CC2 (pulsador de abrir
12 Serie de reapertura de puerta puertas, fotocélula o sensibilidad) está abierto indicando que existe un
obstáculo o petición de apertura de puerta.
Se ha detectado el antefinal inferior (borna 226) o superior (borna 228)
Ascensor en planta intermedia con un
13 abierto (sin tensión) durante un viaje y el ascensor no se encuentra en
antefinal abierto.
plantas terminales.
14* Ambos antefinales abiertos. Se ha detectado ambos antefinales abiertos. Bornas 226 y 228 sin tensión.
Antefinal superior pasa de cerrado a Durante un viaje en bajada, la borna 228 pasa de cerrado a abierto (de
15*
abierto en bajada. tensión a no tensión).
Antefinal inferior pasa de cerrado a Durante un viaje en subida, la borna 226 pasa de cerrada a abierta (de
16*
abierto en subida. tensión a no tensión).
Posible deterioro de la memoria e2prom. Revisar los parámetros y, si el error
17* Fallos en parámetros de configuración
persiste, contactar con el servicio posventa.

- Si los contactores no se activaran, tras una orden de marcha, la maniobra

entendería que el variador no está funcionando correctamente. En este
caso, la maniobra abortaría la orden de marcha y lo intentaría de nuevo
18 Fallo en el variador de frecuencia pasado unos segundos.
- En instalaciones gearless con enmienda A3, se configura la entrada de la
borna 4 con la función “error variador” (parámetro [38] en valor B). La
lógica de esta entrada es 0 Vdc error.
Si tenemos configurada la maniobra con rearme manual (parámetro [43] en
valores B o C), este error aparecerá tras un corte de alimentación indicando
20 Fallo rearme manual
que el ascensor estaba en situación de fallo e impedirá un rearme
automático.
Si tras finalizar un servicio, con el ascensor parado en planta, desaparece la
26* Falta señal CPS señal del contacto de seguridad de la placa 538 (CPS), revisar contacto CPS e
imán FZS.
Tras la finalización de un servicio, se ha detectado que no ha existido
27* Contacto CPS pegado
conmutación en la señal CPS. Revisar contacto CPS e imanes FZS, FB y FS.
Se ha detectado una presión no adecuada en el grupo hidráulico. La señal de
28 Presostato Máxima + Mínima
entrada es configurable (parámetro [41]).
Se detecta cuando el ascensor entra y sale de la zona de seguridad y está
29 Movimiento incontrolado.
parado o en velocidad lenta. Es necesaria la placa 538.
No existe tensión en la borna 4 cuando el ascensor está parado en planta y
Contacto del Sistema de monitorización
30 las puertas abiertas. Revisar el contacto de válvula o bobina limitador según
enmienda A3 pegado
sea ascensor hidráulico o eléctrico asíncrono.
Los pulsadores de subida y bajada realizan dos funciones, por un lado
informan a la maniobra del sentido del movimiento y por otro puentean la
Contacto pegado de los pulsadores de serie de seguridad, permitiendo el movimiento del ascensor.
34
subida o bajada de caja de inspección. Este error informa que el contacto asociado al puenteo de la serie de
seguridad está pegado. Revisar los contactos y conexiones de la serie de
seguridad.
Series de cerrojos puenteados tras un No se detecta conmutación en la serie de cerrojos, bornas 104-105-106, tras
55
reenvío. el reenvío inicial o tras una salida del modo inspección.
Función filtrado de llamadas EN81-28 Se ha detectado otra función utilizando la misma señal física (salida o
60
inhibida entrada) en algún parámetro anterior al parámetro [32].
Se ha detectado otra función utilizando la misma señal física (salida o
61 Función variador OMRON inhibida
entrada) en algún parámetro anterior al parámetro [41].
62 Función STOP inhibida
63 Función luz fuera de servicio inhibida
Función llavín fuera de servicio Se ha detectado otra función utilizando la misma señal física (salida o
64
permanente inhibida entrada) en algún parámetro anterior al parámetro [34]
65 Función planta corta 3C inhibida
Función puerta automática y leva Se ha detectado otra función utilizando la misma señal física (salida o
66
eléctrica inhibida entrada) en algún parámetro anterior al parámetro [37].

68 Función norma U36 inhibida
69 Función Bomberos Australia inhibida
70 Función Soft-Stop inhibida
Función entrada y salida rescate DSP Se ha detectado otra función utilizando la misma señal física (salida o
71
72 Función presostato Max-Min inhibida
Función entrada Bomberos alternativa Se ha detectado otra función utilizando la misma señal física (salida o
73
Función resistencia calentamiento Se ha detectado otra función utilizando la misma señal física (salida o
74
* Fallos considerados graves, ante los que la maniobra impide que el ascensor se mueva, pasando este a situación de
fuera de servicio. La maniobra genera el fallo (F xy) correspondiente que aparecerá en los indicadores de la placa
MicroBasic y se almacenará para posteriores visualizaciones. El indicador de cabina y/o de exteriores, si los hubiera,
presentarán de forma alternativa la secuencia correspondiente a las 2 plantas inferiores de la instalación (configurable
mediante el parámetro [26]).

Conmutando el interruptor de inspección, el fuera de servicio queda anulado.
En las funciones referidas a los fallos comprendidos entre el 60 y el 69, la asociación de sus bornas de entrada y salida
no será fija sino que, por cada función, se podrá elegir un conjunto de posibilidades. Cada función tendrá un conjunto
de bornas, o parámetros, pero estas bornas podrán ser compartidas con otras funciones. En consecuencia, puede
ocurrir que varias funciones se asocien a la misma borna. Para evitar este problema, al arrancar la maniobra
comprobará los posibles solapes, informando mediante fallos e inhibiendo aquellas funciones que se solapen.
Tabla de causas de no arranque
CAUSAS DE NO ARRANQUE [A o x]
ox ELEMENTO
01 Fusibles FF1 o FM fundidos.
02 Final de carrera abierto o series previas a puertas. Revisar las bornas 102-220 o 220-103.
03 Sobre temperatura (temperatura máquina, temperatura sala de máquinas), borna J (obsoleto).
04 Sobrecarga activa (borna B).
05 Carga completa (borna D). Solo atiende llamadas de cabina.
06 Serie de puertas abierta (borna 103).
07 Contacto Pulsadores PAP, SEN, CEL abierto (borna 2 de CC2).
08 Serie de cerrojos cabina y exteriores abierta (bornas 104-105-106).
09 Llamada de cabina o de exteriores pulsada desde la planta donde está el ascensor.
10 En inspección, tras un primer movimiento, parte de la serie SIR, SIS, SIB está puenteada o bien el pulsador de
subida o bajada de la caja de inspección está pegado.
11 Sobre temperatura de motor (borna XTS) o de sala de máquinas (sensor interno).
12 Stop cabina pulsado. Esta señal es configurable, revisar parámetros.
13 Llavín Fuera de Servicio activo. Esta señal es configurable, revisar parámetros.
14 En inspección, se detecta contactor pegado (bornas 3 y 4).
16 En inspección, se detecta contacto pegado en válvula/bobina. Esta señal es configurable, revisar parámetro [38].
28 Presostato de Máxima o de Mínima activo. Esta señal es configurable, revisar parámetros.
Tabla de estados de los elementos del ascensor
LISTADO DE ESTADOS [E xy]

xy ESTADO (DÍGITO NO INTERMITENTE) xy ESTADO (DÍGITO NO INTERMITENTE)
01 Sobrecarga activo. 15 Contacto de Bomberos en cabina activo.
02 Completo activo. 16 Sentido de nivelación en bajada.
Serie de cerrojos, cabina y exteriores cerrada Contacto de Bomberos en hueco activo.
03 17
(bornas 104-105-106).
Zona de seguridad activa, nivelador (borna 00-103 Contactor KCS o KCR activo (borna 3).
04 18
del CC2).
Serie de seguridad cerrada (SAF, SAC, STOP, SFS, Contactor KCB o KCL activo (borna 4).
05 19
SFI, SLV).
06 No usado. 20 Fusible de series FM correcto.
07 Nivelador cerrado (borna 207). 21 Borna 20 de P3 activa (parámetro [11]).
08 No usado. 22 Reenvío en curso.
09 Antefinal inferior cerrado (borna 226). 23 Fuera de servicio transitorio.
10 Antefinal superior cerrado (borna 228). 24 Fuera de servicio permanente.
11 Maniobra de inspección activa (borna 208). 25 En servicio.
Contactos de Presencia de puertas exteriores Velocidad de aproximación.
12 26
cerrados (borna 103).
Serie de apertura de puertas cerrada (PAP, CEL, Fin de servicio.
13 27
SEN, borna 2 CC2).
Serie STOP abierta (pisadera móvil, pulsador
14
STOP).

ANEXO I. ABREVIATURAS
A I
A Filtro Tipo A IEP Instalación Eléctrica Premontada
AMB Ampliación MicroBasic IPx Instalación premontada x
ASC1 Ascensor 1 K
ASC2 Ascensor 2 K1 Contactor de Marcha
Asc Ascensor K2 Contactor de Marcha
B KCAP Contactor de Apertura de Puertas
B Filtro tipo B KCB Contactor de Bajada
B02 Conector botonera planta KCCP Contactor Cierre de Puertas
B33 Conector botonera planta KCE Contactor estrella
BAT Batería KCG Contactor General
BB Llavín bombero KCL Contactor Lenta
BTST Sonda de temperatura
KCM Contactor Marcha
C KCR Contactor Rápida
cap Capítulo
KCS Contactor Bajada
Conector Botonera de Cabina - Caja
CB KCT Contactor triángulo
Inspección
KG Kilogramos
Conector Cuerda de Maniobra -
CB1 KKP Relé lectura limitados II
Botonera de Cabina
CBA_ Conector auxiliar botonera KLIM Relé lectura limitados I
CBC_ Conector auxiliar botonera KRFF Relé Vigilador de fases
CBTF Conector teléfono botonera KRFR Relé de freno
CC1 Conector Cuerda de Maniobra de Cabina KRL2 Relé Control de Relés
CC2 Conector Cuerda de Maniobra de Cabina KRNS Relé de velocidad nominal
CC3 Conector Cuerda de Maniobra de Cabina KROPA Relé apertura de puertas
CCA_ Conector Auxiliar 1 KROPC Relé cierre de puertas
CCS Conector pesacargas KRSE Relé de Sentido
CDE Conector Caja de Doble Embarque KVD Relé Descenso
CEL Contacto Fotocélula KVF Relé Vigilador de fases
CF Conector Interfono KVR Relé Velocidad Rápida
CFE Contacto final de emergencia
KW Kilovatios
CH1 Conector Cuadro-Instalación de Hueco
L
CH2 Conector Cuadro-Instalación de Hueco
LSB Luz Sobrecarga
CHA_ Conector auxiliar hueco
M
CHB1 Conector Llamadas Bajada Hueco 1
m Marrón
CHB2 Conector Llamadas Bajada Hueco 2
M Motor
CHS1 Conector Llamadas Subida Hueco 1
MBAS MicroBasic
CHS2 Conector Llamadas Subida Hueco 2
MES Maniobra eléctrica de socorro
COM Comunicación
MS-MXP Placa multiplexadora
CPS Contacto de seguridad 538
MTR Máximo tiempo de recorrido
CR2 Conector Caja de Inspección
Mx Métrica x
CR3 Conector Caja de Inspección
MΩ Mega ohmios
CRA_ Conector auxiliar Inspección
N
Conector Caja Maniobra Eléctrica de
CRD N Señal de nivel
Socorro
CV Caballos de potencia NL Señal de nivel de emergencia
D P
D Filtro D P Peso
DH4 Conector display hueco P/R Botón rojo placa AMB
E P1 Conector P1 MicroBasic
EMC Compatibilidad electromagnética P2 Conector P2 MicroBasic
F P3 Conector P3 MicroBasic
FB Señal renivelación bajada PA Pulso adicional
FCAP Final Carrera Apertura Puerta PAP Pulsador Puertas Abiertas
FCCP Final Carrera Cierre Puerta PCP Pulsador Cierre de Puertas
FE Filtro de Entrada PL1 Botón rojo placa MicroBasic
FM Fusible de Maniobra Q
FR Fusible R QAC Magnetotérmico alumbrado cabina
FRTM Relé Térmico Lenta QAH Magnetotérmico alumbrado de hueco
FS Filtro Salida QIG Interruptor General de Maniobra
FS Señal renivelación subida QIM Interruptor principal maniobra
FT Fusible T R
FZS Señal de zona de seguridad R Fase R
G r Rojo
GRF Placa Rectificadora de Freno R2AC Relé segunda aceleración
GRV Placa Rectificadora de Válvulas RB Conector Rosario de Bombillas Hueco
H RBEXT Relé barra de llamadas exteriores
HC Luz de cabina RCAB Relé Barra de Llamadas Cabina
RCT001 Rectificadora de rescate
HC´ Luz de techo de cabina
RET Relé Arranque
HRB Rosario de bombillas
REV Revisión (inspección)
H-XP Conector Hembra de X Pasos

RF Resistencia de Freno TCH Toma de corriente hueco

RLB Relé Luz de Bajada TRM Trafo de maniobra
RLDO Relé Luz Disponible/Ocupado TRV Transformador de Válvulas
RLS Relé Luz de Subida TS1 Contacto Termosonda 1
RM Relé Marcha TS2 Contacto Termosonda 2
RMP Relé Serie de Puertas U
RMR Relé Inspección U Fase U
RMT Relé Maniobra de Tensión UDS Unidades
ROPA Relé Abrir Puerta Automática UPS-APC Sistema de alimentación ininterrumpida
ROPC Relé Cerrar Puerta Automática V
RPA Relé Control RZS V Fase V
RTP Relé Térmico v Voltio
RVR Relé de Velocidad Rápida v-a Verde-amarillo
RZS Relé zona de seguridad Vac Voltios de tensión alterna
S Vdc Voltios de tensión continua
S Fase S VS Versión
s Segundos W
SAB Dispositivo EN81-21 W Fase W
SAC Contacto Paracaídas X
SAF Contacto Aflojamiento Cables X324 Conector interruptor magnético 324
SAFI Contacto Antefinal Inferior X325 Conector interruptor magnético 325
SAFS Contacto Antefinal Superior X327 Conector interruptor magnético 327
SAI (UPS) Sistema de Alimentación Ininterrumpida X328 Conector interruptor magnético 328
SAL Pulsador de alarma X538-1 Conector 538
SALB Conmutador alumbrado de cabina X538-2 Conector 538
SALH Conmutador alumbrado de hueco XAFI Conector Antefinal Inferior
SALV Llavín accionamiento limitador XAFS Conector Antefinal Superior
SAM Contacto Amortiguador XALB Conector alumbrado cabina
SARF Pulsador alarma foso XALH Conector alumbrado hueco
SARI Pulsador alarma techo de cabina XALHS Conector alumbrado hueco
SB Pulsador bajada MES XAM Conector Amortiguador
SC Serie de cerraduras XARN Contactor
SCC Serie Cerrojo Cabina XC12 Conector 3VF
SCE Serie Cerrojo Exteriores XC13 Conector 3VF
SCM Sin cuarto de máquinas XC2 Conector 3VF
SCTH/C Contacto de Trampilla XC4 Conector 3VF
SEC Contacto enclavamiento cabina XC6 Conector 3VF
SEC1 Contacto enclavamiento cabina XCE Conector puerta automática
SEC2 Contacto enclavamiento cabina XCEN Conector control central
SEN Contacto de Sensibilidad Operador XCTS Conector caja de foso
SFI Contacto Final Inferior XENC Conector encóder
SFS Contacto Final Superior XF1 Conector Fotocélula 1
SIB Pulsador bajada Inspección XF2 Conector Fotocélula 2
SINC Síncrono XFI Conector final de carrera inferior
SIR Conmutador Inspección XFS Conector final de carrera superior
SIS Pulsador subida Inspección XLP Conector luz de techo
SLVH/C Contacto Limitador de Velocidad XLVCPH Conector limitador contrapeso
SLVR Llavín accionamiento limitador XLVH Conector limitador de velocidad
SMB Pulsador bajada MES XMAQ Conector control máquina
SMF Bornero fuerza XPC Conector pesacargas
SMM Bornero sala de máquinas XPCE Conector puerta semi-automática
SMS Pulsador subida MES XRB Conector rosario de bombillas
SP Serie Puertas XTFN Conector telefónico
SP Serie de puertas XTH Conector trampilla hueco
SPCx Pulsador Llamada Cabina x Conector tensión cable limitador del
XTLCPF
SPEx Pulsador Llamada Exterior Universal x contrapeso
SPRB Pulsador Bajar Inspección Conector en foso para tensión de cable
XTLF
SPRS Pulsador Subir Inspección limitador
SS Pulsador de subida MES XTS Conector termosonda y MES
Contacto tensión de cable limitador Y
STLC
cabina YD Válvula Descenso
Contacto tensión de cable limitador YE Válvula Emergencia
STLH
hueco YR Válvula Rápida
STLH/C Contacto Polea Tensora de Limitador YS Válvula Subida
STOP Seta Stop Caja Inspección
SW1 Switch
T
T Fase T
t Tierra
TCC Toma de corriente cabina

ANEXO II. DATOS REQUERIDOS PARA CONTACTAR CON EL SERVICIO POSTVENTA
REQUISITOS PARA CONTACTAR CON POSTVENTA
Siempre que necesite contactar con el área de PostVenta de MP Ascensores S.A. para efectuar cualquier consulta o
reclamación, necesitaremos una serie de datos imprescindibles. Por favor, antes de contactar con PostVenta,
asegúrese de disponer de la información siguiente:
EMPRESA: CIUDAD:
TELÉFONO: E-MAIL:
PERSONA DE CONTACTO:
1 NÚMERO DE PEDIDO MP OBJETO DE SU CONSULTA O RECLAMACIÓN:
2 NOMBRE DEL PRODUCTO OBJETO DE SU CONSULTA O RECLAMACIÓN:
3 NÚMERO DE SERIE DEL COMPONENTE SI ESTE LO LLEVA:
4 VERSIÓN DE SOFTWARE DEL PRODUCTO SI SE TRATA DE UN COMPONENTE ELECTRÓNICO QUE

LO UTILICE:
5 DESCRIPCIÓN CLARA Y PRECISA DE SU CONSULTA O RECLAMACIÓN:
POSTVENTA SEVILLA POSTVENTA ZARAGOZA

Teléfono: + 34 954 932 993 Teléfono: + 34 976 462 965
E-Mail: svq_pasales@mpcorporacion.com E-Mail: zaz_pasales@mpcorporacion.com

www.mpelevacion.com
OFICINA CENTRAL
Pabellón MP
Leonardo Da Vinci, 15
Isla de la Cartuja – 41092 Sevilla
ESPAÑA
Tel. + 34 902 197 277
e-mail: elevacion@mpcorporacion.com

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Instalación

Instalación • Montaje • Puesta en marcha

0. INFORMACIÓN DE SEGURIDAD ................................................................................................... 5

1. INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA (IEP) MICROBASIC ..................................................... 7

2. CONEXIONADO Y ESQUEMAS ELÉCTRICOS ................................................................................ 20

V4.04 SEP.11 2 MTIPIEPMB404_ES

2.3.2.4. Operador Trifásico ................................................................................................................. 37

4. VERIFICACIONES Y PUESTA EN MARCHA .................................................................................. 72

5. FUNCIONAMIENTO MANIOBRA MICROBASIC ............................................................................ 79

V4.04 SEP.11 3 MTIPIEPMB404_ES

5.2.1. Componentes Principales y Esquema General .............................................................................. 81

ANEXO I. ABREVIATURAS ........................................................................................................... 138

V4.04 SEP.11 4 MTIPIEPMB404_ES

Este capítulo contiene instrucciones para la prevención de daños personales y materiales.

0.2. Uso de la instalación MicroBasic (IEP)

0.3. Seguridad del producto

El producto se ajustará a los estándares de calidad y prestaciones establecidos en el momento de la entrega.

0.4. Requisitos del personal

0.5. Puesta en marcha

Durante el ajuste, deberemos asegurarnos de los siguientes puntos:

0.6. Peligros debidos a la corriente eléctrica. Voltaje residual

V4.04 SEP.11 5 MTIPIEPMB404_ES

0.7. Modificaciones y actuaciones sobre la IEP MicroBasic

0.8. Obligaciones por parte del personal instalador/mantenedor

Concretamente, la empresa instaladora/mantenedora debe asegurar que:

 El producto se use dentro de sus especificaciones.

V4.04 SEP.11 6 MTIPIEPMB404_ES

1. INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA (IEP) MICROBASIC

1.1. Características Generales

1.2.1. Prestaciones de la IEP

Bajo pedido, la fabricación de instalaciones con prestaciones especiales es posible.

V4.04 SEP.11 7 MTIPIEPMB404_ES

1.2.2. Prestaciones de la Maniobra MicroBasic (MBAS)

Con la maniobra MicroBasic, se controlan ascensores eléctricos de 1 o 2 velocidades, variación de frecuencia y

MANIOBRA SELECTIVA SELECTIVA

p ≤ 10: MBAS simple p ≤ 10: MBAS simple p≤6: MBAS simple

- p ≤ 10: MBAS simple p ≤ 6: MBAS simple

3 (TRÍPLEX) - p ≤ 16: AMB2

4 (CUÁDRUPLEX) - p ≤ 16: AMB2

 MBAS simple: n placas MicroBasic.

Siendo p: número de paradas

 EN 81-1/2 + A2-A3 (en todos los puntos en que aplica).

1.3. Requisitos de la Instalación

V4.04 SEP.11 8 MTIPIEPMB404_ES

Tensión de corte Tensión

*Sistema de alimentación aislado de tierra o unido a ella mediante una impedancia.

V4.04 SEP.11 9 MTIPIEPMB404_ES

V CV KW A mm2 Curva C 300 mA Curva C 30 mA

V4.04 SEP.11 10 MTIPIEPMB404_ES

1.4. Componentes de la IEP MicroBasic

BLOQUE ELEMENTO SITUACIÓN DESCRIPCIÓN

Contiene las placas de control y el

Conectan eléctricamente cuadro de

Conecta eléctricamente el cuadro de

Conecta eléctricamente el cuadro con

Contiene los elementos de control de

Su posición depende del tipo de

Junto con los imanes, constituye el

Pulsadores de llamadas. Elementos de

Conector telefónico, conmutador de

Con conectores enchufables para

Abren la serie de seguridad cuando el

Al menos una por planta. Pulsadores

EN EL HUECO Y SOBRE LA Sirven para fijar los elementos de la