CARRERA PROFESIONAL DE

CONTABILIDAD

PROBLEMAS DE TRANSPORTE PUBLICO EN LIRCAY DEL 2017 DE

ENERO AL 2018 DE MARZO

Presentado por

 HUAMANI CASTILLO, Ru
 MAURI HUINCHO, Mauri

PARA OBTAR EL TITULO DE

TECNICO PROFESIONAL DE CONTABILIDAD

LIRCAY – ANGARAES

2017

P á g i n a 1 | 36
 El presente trabajo está dedicado
en

primer lugar a dios por darnos la vida, la fortaleza y la

posibilidad de

poder continuar con nuestra vida académica. A nuestros padres, por su lucha
diaria para darnos una mejor calidad de vida y a usted por impartirnos sus
conocimientos

P á g i n a 2 | 36
 INDICE
DEDICATORIA .................................................... Error! Bookmark not defined.

AGRADECIMIENTO ............................................................................................ 5

INTRODUCCION ................................................. Error! Bookmark not defined.

PRESENTACIÓN ................................................................................................ 7

RESUMEN ........................................................................................................... 9

CAPITULO I ....................................................................................................... 35

EL PROBLEMA ................................................................................................. 35

Planteamiento del Problema .......................................................................... 35

Formulación del problema .............................................................................. 36

Objetivos ........................................................................................................ 36

CAPITULO II ...................................................................................................... 38

EL PROBLEMA ................................................... Error! Bookmark not defined.

ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACION .................................................. 38

BASES TEORICOS ....................................................................................... 42

DEFINICION DE TERMINOS......................................................................... 43

SATISFACCIÓN DEL CONSUMIDOR ........................................................... 43

CAPITULO III ..................................................................................................... 47

METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION........................................................ 47

TIPO DE INVESTIGACION ............................................................................ 47

NIVEL DE INVESTIGACION .......................................................................... 47

. METODO DE INVESTIGACION .................................................................. 47

. DISEÑO DE INVESTIGACION .................................................................... 48

TECNICAS Y INTRUMENTOS DE RECOLECCION DE DATOS .................. 48

CAPITULO IV .................................................................................................... 49

ASPECTOS ADMINISTRATIVOS ..................................................................... 49

P á g i n a 3 | 36
 POTENCIAL HUMANO .................................... Error! Bookmark not defined.

MATERIALES Y EQUIPOS .............................. Error! Bookmark not defined.

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES ................ Error! Bookmark not defined.

PRESUPUESTO .............................................. Error! Bookmark not defined.

FINANCIAMIENTO ............................................................................................ 52

REFERENCIA ................................................................................................... 52

BLIOGRAFIA ..................................................................................................... 53

BIBLIO WEB ...................................................................................................... 54

ANEXOS .............................................................. Error! Bookmark not defined.

ANEXO I .......................................................... Error! Bookmark not defined.

ENCUESTA DIRIGIDA A LOS CLIENTES (SATISFACCIÓN) ....................... 55

P á g i n a 4 | 36
 AGRADECIMIENTO

Nuestro trabajo de PROYECTO DE INVESTIGACION E INNOVACION

TECNOLOGICO, en primer lugar agradecer a dios por darnos la vida y derramar
sus bendiciones para poder lograr nuestros sueños de ser profesional.

Agradecemos a nuestros maestros que comparten sus enseñanzas y sus

experiencias día a día para formarnos unos ciudadanos del bien para el beneficio
de nuestro éxito profesional a si poder aportar y ser parte del desarrollo de
nuestra población a si mismo agradecemos a nuestros padres por depositar su
confianza y darnos su apoyo económico y moral incondicionalmente por darnos
una mejor calidad de vida y ser personas parte del cambio y desarrollo de nuestra
sociedad

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 INTRODUCCION

El proceso de urbanización en la ciudad de Lircay en los últimos años ha venido

marcando un fuerte incremento en ciertos sectores.

El transporte es uno de los temas más fundamentales para el crecimiento de la

ciudad. Un indicador de esta complejidad es el hecho de que el transporte a
diferencia de todos los demás componentes de la ciudad, no se mejora con el
desempeño económico sino que se empeora y de todas las externalidades
asociadas (contaminación, accidentalidad, entre muchas otras). Además, es
importante tener en cuenta que la provincia sus distritos aledaños ha tenido una
tasa de urbanización creciente en los últimos años, y por consiguiente una mayor
demanda de transporte por parte de los ciudadanos. Los distritos se han vuelto
un eje fundamental del desarrollo económico de la provincia, y sus sistemas de
transporte son uno de los componentes importantes de este desarrollo.

El interés de la municipalidad en el desarrollo de vías de circulación,

formalización para dar ordenamiento y facilidades peatonales se debe a la
necesidad de brindar movilización segura y de calidad.

P á g i n a 6 | 36
 PRESENTACIÓN

En el contexto de los sistemas de transporte, la calidad del servicio refleja la

percepción que el usuario tiene de su desempeño. Sin embargo, este último sólo
es la consecuencia o parte visible de un conjunto de decisiones estructurales
ligadas principalmente a la organización del sector en sus niveles estratégico,
táctico y operativo. En efecto, la definición de los objetivos de la política de
transporte (nivel estratégico) y la forma de intervención pública, regulación y
concesión del servicio (nivel táctico) son determinantes en la operación y
desempeño del sistema.

El interés por cuantificar la calidad del servicio implica a todos los actores del
sistema (usuarios, concesionarios y autoridades reguladoras), ya que incide en
al menos tres procesos: en primer lugar, se relaciona con la elección del modo o
servicio de transporte. En un mercado donde las características de desempeño
y costo de los modos existentes sean comparables, es más probable que la
calidad de servicio sea el criterio considerado por el usuario para elegir en qué
modo desplazarse (competencia en calidad).

En segundo lugar está la competencia entre los diferentes modos de transporte.

En la mayoría de los distritos de Angaraes los servicios de transporte no están
integrados; de ahí que los concesionarios de los servicios (taxis, buses y moto
taxis) establecen una competencia para atraer el mayor número de usuarios. Así,
el concesionario estará interesado en tomar acciones que le permitan captar la
mayor cantidad posible de pasajeros. La mejora de la calidad del servicio es una
de las alternativas para lograrlo.

En tercer lugar se encuentra la preservación de un servicio de interés público.

Tomando en cuenta que el transporte público de pasajeros puede ser tratado
como un bien semipúblico, en el que si bien se pueden privatizar ciertas de sus
P á g i n a 7 | 36
etapas, como la producción y la distribución, la regulación del mismo debe
quedar en manos de una autoridad pública cuya intervención es necesaria para
garantizar un servicio de buena calidad, al costo más bajo y rentable para el
concesionario (maximización del bienestar social). En este sentido, esta autoridad
requiere definir estrategias o acciones sustentadas en el diagnóstico y
valoración de la calidad del servicio actual, con la finalidad de garantizar un nivel
aceptable para los ciudadanos.

P á g i n a 8 | 36
 RESUMEN

Gestión de la calidad empresarial nos dice que los clientes además de formarse
una opinión global sobre el servicio recibido, son perfectamente capaces de
juzgar sobre sus componentes o atributos, aunque a veces les sea costoso
explicarlo con corrección. la percepción de los usuarios respecto del servicio de
transporte y la empresa está posicionada en la mente; identificando de acuerdo
a sus requerimientos.

la idea que una persona tiene de un producto o servicio sobre si este es bueno
o malo, por lo que se ha podido ver en los resultados, se puede apreciar que la
actitud de los clientes es favorable hacia su servicio, aunque por el contrario
existe un mínimo porcentaje que a veces no está de acuerdo con estas
afirmaciones. las actitudes de los clientes se puede apreciar su deseo por
emplear o no un servicio determinado, así como su fidelidad a la empresa
que lo presta.

cada cliente es diferente y sus necesidades de servicio , aunque en apariencia

todos requieren el mismo servicio, es por esta supuesta subjetividad del servicio
que se detecta que no se pueden establecer procedimientos inflexibles para
mantener satisfechos a los clientes. Esto concuerda con lo identificado en los
clientes quienes afirman tener un servicio igual, pero sus necesidades son
diferentes con respecto al servicio.

la comunicación es fundamental para una empresa y que esta puede perder

hasta un 10% de clientes por la falta de comunicación o por malos entendidos,
es decir el que los empleados no hablen un lenguaje claro con ellos. En la
investigación se determinó que la comunicación es fundamental en una empresa
para poder dar un servicio de calidad, por lo tanto se debe poner más énfasis en
tratar de mejorar la comunicación con los clientes y así atender eficientemente
P á g i n a 9 | 36
sus necesidades, la empresa responde a la calidad del servicio brindado a los
clientes; indicando que se debería poner atención a este aspecto, puesto que los
empleados conforman una de las piedras bases para alcanzar el éxito en una
organización. Se debe tener en cuenta que una empresa no solo depende de los
altos directivos sino que también de un trabajo en equipo, así que debemos tratar
de que los trabajadores se sientan identificados con la empresa con
capacitaciones constantes, motivaciones e incentivos y por ultimo tomar en
cuenta sus opiniones. Esto concuerda con la investigación donde se define que
cada empleado es fundamenta en el desarrollo de la empresa e identificar que
se debe poner atención conformidad en su puesto de trabajo como una
necesidad para que brinde un servicio de calidad

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 CAPITULO

EL PROBLEMA

Planteamiento del Problema

El trasporte público en la ciudad de Lircay tuvo un alto crecimiento, a partir
de la necesidad pública, sin embargo, la seguridad requiere condiciones más
adecuadas. El transporte público y los ciudadanos son los que causan
problemas en las vías públicas, hay algunos choferes que no tienen licencia de
conducir ni una revisión técnica de los vehículos de trasporte, también hay
menores de edad que manejan el vehículo con irresponsabilidad son ellos los
que causan mayores accidentes en nuestra ciudad.

También las señalizaciones del semáforo son problemas por una mala
conexión, también hay algunos ciudadanos que tampoco respetan las
señalizaciones del semáforo ni a las policías de tránsito.

Los locales donde que están ubicados los talleres de mecánicas generan
inconvenientes ante el adecuado transporte público.

35
Formulación del problema
Problema general

¿De qué manera seda el ordenamiento del transporte público en Lircay?

Problemas específicos

¿En qué condiciones se desarrolla el transporte en Lircay?

¿El transporte público en ciudad de Lircay es acorde al crecimiento poblacional?

Objetivos
Objetivo general

Conocer la actual situación del transporte público en la ciudad de Lircay

Objetivos específicos

- analizar el transporte público en la ciudad de Lircay

- Proponer un posible modelo de ordenamiento del transporte público de Lircay

1.4 justificación e importancia

En los últimos cinco años hubo cambios en el parque automotor en la ciudad

de Lircay donde aparecieron más vehículos y moto taxis, que ha cambiado y
alterado a nuestra sociedad donde que toda la población sufre de sus malas
fallas mecánicas y humos donde que causan muchas enfermedades, mayoría
de los vehículos son manejados por menores de edad donde que ellos causan
choques y atropellos contra los peatones, los vehículos no tienen revisión
técnica y un SOAT adecuado para su vehículo, del mismo modo estos
transportistas no respetan las señales de tránsito y los semáforos. Genera
problemas de choques, volcaduras y atropellos contra la población de Lircay
donde que perjudica a las familias, los transportistas no tienen el lugar
adecuado para su paradero o una agencia.

Es necesario ordenar el problema de tránsito para que así la población de

Lircay se sienta segura de caminar tranquilamente por las avenidas y pasajes
de nuestra ciudad, también todos los transportes públicos deben tener una

36
ubicación adecuada para que ellos tengan el espacio suficiente para que
puedan trabajar tranquilamente.

Para aportar a una solución de nuestros trasportistas y población Local

37
 CAPITULO

II

MARCO TEORICO

ANTECEDENTES DE LA INVESTIGACION
A NIVEL LOCAL:

Según la búsqueda (cateo) de datos que refieran al tema de mi proyecto

denominado: “problemas de transporte público en Lircay del 2017 de enero al
2018 de enero” se puede tener el resultado.

Con el fin de lograr tener un mejor conocimiento de las variables del problema
a investigar, se han logrado identificar algunos estudios que se relacionan
directamente con el tema a tratar en la presente investigación; los más recientes
y de mayor relevancia son: De Arango (2009), el trabajo académico: “El
comunicador social como agente sensibilizador para la promoción de la
educación y cultura ambiental en el cumplimiento de los límites máximos
permisibles de emisión del ruido en la vereda de Vorágine, corregimiento de
Pance, Municipio de Santiago de Cali, Departamento del Valle de Cauca.”

A NIVEL PROVINCIAL:

Según la búsqueda (cateo) de datos que refieran al tema de mi proyecto

denominado: “problemas de transporte público en Lircay del 2017 de enero al
2018 de enero” se puede tener el resultado.
38
La Administración de la demanda de transporte (Transportación Demanda
Management "TDM") es el conjunto de políticas, estrategias y planes
orientados a producir la disminución de la demanda de viajes por automóvil,
principalmente a través de incentivos y penalidades económicas, de modo que
su aplicación permita un uso más eficiente del sistema de transporte urbano, y
hasta donde sea posible, sin necesidad de hacer grandes inversiones de
infraestructura. Este conjunto de estrategias también es conocido
como gestión o administración de la demanda de viajes.

A NIVEL REGIONAL

Según la búsqueda (cateo) de datos que refieran al tema de mi proyecto

denominado: “problemas de transporte público en Lircay del 2017 de enero al
2018 de enero” se puede tener el resultado.

“El transporte terrestre cronológicamente se origina con el carro tirado por

bueyes, que consistía en un carro de dos ruedas macizo tirado por dos
mamíferos, fue el primer medio de transporte terrestre inventado por el ser
humano, para esta misma época también se utilizaron los carros tirados por
asnos y en la india usaron camellos para este mismo fin” . El segundo medio
fue del tren a vapor, que fue construido por el británico Richard Trivithick en
1803 y en 1825 se inaugura en Inglaterra la primera línea pública de ferrocarril
para transporte de viajeros, generalmente los viajeros de segunda y tercera
clase viajaban descubiertos. “El tercer medio en aparecer fue la bicicleta; en
1839 se conoció la bicicleta equipada con pedales que accionaba la rueda
posterior, sin embargo hasta 1861 Pierre Michaux, ideo el accionamiento de la
rueda frontal y en 1866 Michaux construyó un 17 taller para fabricar bicicletas
metálicas con pedales que llamo “Michaulinas”. El siguiente transporte fue el
coche de gasolina de seis cilindros; a finales del siglo XIX se inventaron los
primeros automóviles de motores de gasolina, y por último el tren de velocidad,
que se inicia 1964 cuando los japoneses dan paso a la era de la “alta Velocidad”
con la inauguración del “tren bala”

39
A NIVEL NACIONAL

Según la búsqueda (cateo) de datos que refieran al tema de mi proyecto

denominado: “problemas de transporte público en Lircay del 2017 de enero al
2018 de enero” se puede tener el resultado.

El transporte terrestre tanto en el Perú como a nivel latinoamericano se

comporta como uno de los factores de costo que más afecta
la competitividad comercial regional. "En la medida que el comercio mundial
crece a un gran ritmo, también lo hacen los requerimientos de transporte
eficiente y económico, tanto al interior del país como para el comercio
internacional.

de transporte local, distrital e interprovincial ha tenido un crecimiento muy

rápido los últimos años ayudado por la mayor actividad económica,

comercial y turística en nuestra provincia, sin embargo dicho crecimiento

no ha ido acompañado en la misma medida de la calidad de los servicios,

existiendo muchas deficiencias al respecto, como son el alto grado de

informalidad existente en el sector así como la proliferación de terminales

clandestinos o paraderos terrestres que operan sin licencias, con poca

seguridad e impuntualidad, y en la mayoría de casos contribuyendo al caos

urbano de la provincia de Angaraes y en particular de Lircay.

A NIVEL INTERNACIONAL

Según la búsqueda (cateo) de datos que refieran al tema de mi proyecto

denominado: “problemas de transporte público en Lircay del 2017 de enero al
2018 de enero” se puede tener el resultado.

40
 En América los orígenes del transporte vienen con el descubrimiento y

colonización “La llegada de españoles y portugueses, produjo grandes

cambios en los medios de transporte en el continente. Cuando apenas

terminaba el renacimiento, el principal medio tecnológico para el transporte

fue la carabela, primera nave capaz de salir de los mares para entrar a los

océanos, lo que hizo posible esta conquista y las grandes colonizaciones a

partir del siglo XVI. Además, del encuentro con Europa, América recibe el

aporte del caballo y del buey, medios definitivos para el transporte de

arriería.

En Colombia, por la red de caminos andinos los pueblos indígenas

trasladaban personas, bienes y mercancías a pie y en la espalda, utilizando

extensos caminos, puentes de cuerdas y canoas o balsas de madera. El río

Magdalena, la principal arteria fluvial del país en su momento, se convirtió

en la principal ruta del comercio americano y en la puerta de entrada al

nuevo mundo, lo que se suma a su importancia dentro de la historia social

y cultural de Colombia.

El estudio concluye determinando la viabilidad económica del Plan de Inversión,

sustentado en las proyecciones de demanda efectuadas con la
información del mercado, recomendando como punto estratégico para
satisfacer la demanda que el terminal cuente “con las características
funcionales y espacios físicos de acuerdo a los requerimientos propios de un
terminal terrestre, que brinde espacios y servicios de calidad para los usuarios.
Sin duda alguna, el transporte de pasajero es uno de los negocios más
rentables y de mayor inversión en los últimos tiempos, pero al mismo tiempo de
mayor competencia en el mercado.

41
BASES TEORICOS
Población

La población estuvo constituida por todas las personas que viajan

desde las oficinas de la Empresa. Esta población ha sido calculada

en base a la información brindada por la empresa, la cual vende 150

boletos diarios en promedio en sus turnos lo cual multiplicado por 30

días nos da como resultado una población promedio de

450 pasajeros mensuales en el

2016.

42
 Criterios de selección

A) Criterios de Inclusión:
 Clientes de ambos sexos mayores de 18 años
 Clientes que han comprado sus pasajes durante el año 2016

B) Criterios de exclusión:
 Clientes de ambos sexos menores de 18 años.
 Clientes que no han comprado sus pasajes durante el año 2016

DEFINICION DE TERMINOS
Actividades Primarias

Cada unidad estratégica de negocios le dará énfasis a aquellos

segmentos donde hay mayor valor agregado y podría externalizar los

que no pertenecen a la definición de su negocio.

- Logística de entrada.

- Operaciones.

- Logística de salida.

- Marketing y ventas.

- Servicio.

Actividades de apoyo

Son cuatro capas que representan a funciones transversales que de una u

otra forma tienen influencia y participan en las actividades primarias.

- Adquisiciones.

- Desarrollo de tecnología.

- Manejo de recursos humanos.

- Infraestructura de la firma.

SATISFACCIÓN DEL CONSUMIDOR

Satisfacción es el nivel del estado de una persona que resulta de comparar

el rendimiento o resultado, que se percibe de un producto con sus

43
expectativas. El nivel de satisfacción es una función de la diferencia entre

rendimiento percibido y las expectativas

 Cómo retener a los clientes: Las compañías no sólo buscan mejorar

la relación con sus socios en la cadena de la oferta. Hoy se

concentran en desarrollar vínculos y lealtades más fuertes con sus

consumidores finales

 Demanda de mercado: Para un producto es el volumen total que

adquiriría un grupo de clientes definido, en un área geográfica

definida, dentro de un período definido, en un ambiente o ámbito de

mercadotecnia definido, bajo un programa de mercadotecnia

definido.

 Mercados, segmentos de mercado y nichos: Los segmentos de

mercado son grupos extensos susceptibles de ser identificados.

Nicho es un grupo definido en forma más estrecha que busca una

combinación particular de beneficios. En la medida que el

vendedor subdivide un mercado al introducir características más

singulares, los segmentos tienden a convertirse en un conjunto de

nichos. Los clientes de un nicho están dispuestos a pagar una prima

a aquella empresa que mejor satisfaga sus necesidades. El

mercadólogo tendrá que especializar sus operaciones y para otros

competidores no resulta fácil atacar al líder del nicho

 Diferenciación del producto: Tener en cuenta que hay

productos sumamente estandarizados que permiten escasas

variaciones y productos susceptibles de diferenciarse marcadamente.

44
 Diferenciación del personal: Las empresas pueden ganar una

fuerte ventaja competitiva si contratan a mejor personal que la

competencia y lo capacitan más. El personal bien capacitado posee

seis características:

- Competencia: Los empleados poseen la capacidad y

conocimientos necesarios.

- Cortesía: Los empleados son amables, respetuosos y

considerados.

- Credibilidad: Los empleados inspiran

confianza.

- Confiabilidad: Los empleados proporcionan el servicio

con consistencia y exactitud.

- Capacidad de respuesta: Los empleados atienden sin

demora las solicitudes y los problemas de los clientes.

- Comunicación: Los empleados tratan de comprender al cliente

y de comunicarse claramente con él.

Del Entorno

En esta parte se hace el estudio y análisis de la situación a la que se

enfrenta el producto o servicio, frente a las diversas fuerzas del

mercado.

- Demanda y Tendencias de la Demanda.

a. Demanda prevista para el

producto:

¿Crece o declina?

¿Quién toma la decisión de comprar?

¿Quién o quienes influencian en la compra?

¿Quién efectúa la compra?

45
 ¿Cómo, cuándo, donde, qué y porque compra?

- Factores Sociales y Culturales: Estos factores sociales y culturales

deben ser tomados en relación al producto o servicios en cuestión y

de una manera general, de tal forma que sea relevante el análisis

hecho.

46
 CAPITULO

III

METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION
TIPO DE INVESTIGACION
Básico - descriptivo

NIVEL DE INVESTIGACION
Básica intervención a nivel de innovación técnico.

. METODO DE INVESTIGACION
Método de investigación general cualitativo a condición de trabajo de campo.

Población

Distrito: lircay ciudad

Segmento: servicio/transportes público

Focalización: lircay

47
 Población beneficiaria directa:

Población de influencia:

TECNICAS Y INTRUMENTOS DE RECOLECCION DE DATOS

TECNICAS DE RECOLECCION DE DATOS

 Encuesta

 Entrevista

 Observación

INSTRUEMENTOS DE RECOLECCION DE DATOS

 Ficha de encuesta

 Ficha de entrevista

 Guía de Observación

Estas técnicas e Instrumentos de Investigación que se aplicó para el

estudio de transporte en Angaraes, así como a su competencia, se tuvo

en cuenta los aspectos sociales, costumbres, culturales entre otros.

Tanto de las empresas al momento de brindar el servicio como de los

pasajeros en el instante en que hacen uso del servicio brindado por la

empresa. Esta técnica nos permitió ampliar la percepción, de la forma

en que las empresas prestan sus servicios a sus clientes, además de

esto permitió observar el comportamiento del público usuario del

servicio. Nos permitió darnos cuenta de la afluencia del público y las

características de éste, información que nos permitió darnos cuenta del

tipo de segmento con que cuenta la empresa.

48
 CAPITULO IV

ASPECTOS ADMINISTRATIVOS Y RESULTADOS

a) POTENCIAL HUMANO
N RECURSOS HUMANOS CANTIDAD PAGO TIEMPO

01 ASESOR 01 150.00 03 MESES

02 DIGITADOR 01 500.00 03 MESES

03 ENCUESTADOR 05 10.00 03 MESES

TOTAL 07 660.00 09 ESES

FUENTE Elaboración en clases (propio) TOTAL

49
 b) CUADRO DE MATERIALES Y EQUIPOS

CUADRO DE PRESUPUESTO GENERAL

COSTO COSTO
N° MATERIALES/SERVICIOS
CANTIDAD UNITARIO TOTAL
1 Lapicero 5 0.50 2.50
2 Plumones 5 3.50 17.50
3 Papel bond 100 0.10 10.00
4 Papelote 10 0.50 5.00
5 Laptop 2 2,000.00 4,000.00
6 Impresión 200 0.10 20.00
7 Anillado 5 1.50 7.50
8 Mesas 5 30.00 150.00
9 Sillas 30 15 450.00
9 Data 1 20.00 20.00
10 Pizarra 1 20.00 20.00
TOTAL 4,702.50

FUENTE Elaboración en clases (propio)

50
 c) CUADRO DEL CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
¿ACTIVIDAD
AGOSTO SETIEM. OCTUM. NOVIEM. DICEIM.
N° ACTIVIDADES DESARROLLADO?
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 SI NO
determinación del
1 X X X X X X X X X X X X
tema del proyecto
Estructuración del
proyecto
2 X X X X X X X
(esquema)
Diseño de
herramientas del
3 X X X X X X X X
proyecto
Determinación de
temas de
4 X X X X X
capacitación
Determinación de
institución a
5 X X X X X
intervenir
Desarrollo de
6 X X X X X
talleres
Informe de
7 X X X X X
resultados
Entrega de informe
8 X X X X X X X X X X
académico (aula)
FUENTE Elaboración en clases (propio)

51
FINANCIAMIENTO
Autofinanciado

REFERENCIA
Banco Central de Reserva. (2015). Reporte de inflación - diciembre 2014.

Trujillo: BCR.

Burga, C. (2008). Estrategias para mejorar la satisfacción del cliente.

Trujillo, Perú: Universidad Nacional de Trujillo.

Carrasco, J. (2009). Gestión de procesos. Santiago de Chile: Editorial

Evolución S.A. Certo, S. (2001). Administración moderna. Bogotá: Editorial

Prentice Hall.

Cohen, W. (2008). El plan de Marketing. Madrid, España: Ediciones Deusto.

Cruzado, M., Luján, C., Ortiz, M., Reyes, V., & Yengle, K. (2008). Aplicación

del

plan de marketing en la calidad de servicio que brinda a sus clientes

la empresa Transportes Ave Fenix SAC, EMTRAFESA Trujillo - La

ibertad. Trujillo: Universidad Cesar Vallejo.

52
BLIOGRAFIA
Grados, L. (2005). Aplicación de un programa de calidad en una empresa de

transporte. Trujillo: Universidad Nacional de Trujillo.

Hernández, R., Fernandez, C., & Baptista, P. (2006). Metodología de la

investigación. México D.F.: Mc Graw Hill Interamericana.

Kotler, P. (1996). Fundamentos de la Mercadotecnia. México: Editorial

Pearson

Educación.

53
BIBLIO WEB
 http://www.academia.edu/338404/Transporte_p%C3%BAblico_y_su_ord
enamiento.

 http://www.monografias.com/trabajos82/problemas-transportes-provincia-
chincha/problemas-transportes-provincia-chincha2.shtml#ixzz4fT4C8L4p.

 http://www.monografias.com/trabajos82/problemas-transportes-provincia-
chincha/problemas-transportes-provincia-chincha2.shtml#ixzz4fT437xV3.

 http://www.monografias.com/trabajos/transporte/transporte.shtml
 http://es.wikipedia.org/wiki/Administraci%C3%B3n_de_la_demanda_del_transp
orte

54
 ANEXOS

FICHA DE ENCUESTA

ENCUESTA DIRIGIDA A LOS CLIENTES (SATISFACCIÓN)

Ítems Alternativa

1. Atención personalizada Bueno Regular Malo

2. Higiene en el bus Bueno Regular Malo

3. Horario de salida Cumple A veces No cumplen
4. Horario de llegada Cumple A veces No cumplen
5. Ubicación con fácil De Ni de acuerdo, ni En desacuerdo
acceso acuerdo en desacuerdo

6. Comodidad necesaria De Ni de acuerdo, ni En desacuerdo

acuerdo en desacuerdo

7. Disponibilidad de pasajes De Ni de acuerdo, ni En desacuerdo

acuerdo en desacuerdo

8. Seguridad necesaria De Ni de acuerdo, ni En desacuerdo

acuerdo en desacuerdo

9. Cubrir gastos por pérdida De Ni de acuerdo, ni En desacuerdo

acuerdo en desacuerdo
o robo
10. Imprevistos durante el De Ni de acuerdo, ni En desacuerdo
acuerdo en desacuerdo
Viaje
11. Buses de transporte De Ni de acuerdo, ni En desacuerdo
acuerdo en desacuerdo
Operativos
12. Buena atención Bueno Regular Malo
13. Monto pagado por el Bueno Regular Malo

Servicio
FUENTE Elaboración en clases (propio)

55
 CUADRO N.01

FICHA DE BENEFICIARIO
NIVEL VIVE EN PARTICIPARA
APELLIDOS Y GENERO EDUCATIVO SU CASA TRABAJA ESTADO DEL
N° NOMBRES F M PRIM. SEC. SUP. Si o no SI NO CIVIL PROYECTO
1 Juan Yuri lizana x x si x casado SI
2 David curo lima x x si x soltero si
3 Maria ivara marcas x x si si soltera si
4 Irma lujan cheri x x si no casada si
5
6
7
8
9
10
FUENTE Elaboración en clases (propio)

CUADRO N.02
CUADRO DE MONITOREO

CUADRO DE MONETOREO
EN EJECUTAD ABANDONA
N OBSERVACION
ACTIVIDADES EJECUCION O DO
°
SI NO SI NO SI NO
determinación del tema
1 del proyecto
Estructuración del
2 proyecto (esquema)
Diseño de herramientas del
3 proyecto
Determinación de temas
4 de capacitación
Determinación de
5 institución a intervenir
6 Desarrollo de talleres
7 Informe de resultados
Entrega de informe
8 académico (aula)

FUENTE Elaboración en clases (propio)

56
 CUADRO N.03
CUADRO DE SUPERVISIÓN

CUADRO DE SUPERVISIÓN
REESULTADOS FINALES
N° ACTIVIDADES 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
% % % % % % % % % %
determinación del
1 tema del proyecto
Estructuración del
2 proyecto (esquema)
Diseño de
herramientas del
3 proyecto
Determinación de
4 temas de capacitación
Determinación de
5 institución a intervenir
6 Desarrollo de talleres
7 Informe de resultados
Entrega de informe
8 académico (aula)
FUENTE Elaboración en clases (propio)

CUADRO N.04
CUADRO DE CAPACITACIÓN

CUADRO DE CAPACITACIONES
PERSON
N FECHA OBSERVACI
RESPONSANBLES A DE
° TEMA/ ACTIVIDAD PONENTE LUGAR D/M/A APOYO
ON
1 Manejo de libros contables lircay
2 Declaración de rentas Lircay
Promoción de la
3 Asociatividad Lircay
4 Gestión de talento humano Lircay
Organización empresarial
5 Lircay
Manejo del software
6 financiera Lircay
7 Gestión administrativa Lircay
Eficacia de atención al
8 cliente Lircay
FUENTE Elaboración en clases (propio)

57
 CUADRO N.05

CUADRO DE TEMAS DE CAPACITACIÓN O FORTALECIMIENTO DE

CAPACIDADES
CUADRO DE FORTALICIMIENTO DE CAPACIDADES (FICHA AUXILIAR )
TEMA/ PERSON
RESPONSANBLE PONENT LUGA FECH OBSERVACIO
N ACTIVIDA A DE
S E R A N
° D APOYO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
0
FUENTE Elaboración en clases (propio)

CUADRO N.06
CUADRO DE TEMAS AUXILIARES
CUADRO DE TEMAS AUXILIARES
PERSONAL
N° TEMA ACTIVIDAD AREA RESPONSABLE PONENTE LUGAR FECHA OBSERVACION
DE APOYO
Sistemas contables de la Lircay-
1 finanza Contabilidad Lic. Ana rosa angaraes
Modelos de organización Cpc. Juan taipe Lircay-
2 empresarial Administración sedano angaraes
Manejo de software de Asesores de Lircay-
3 financias finanzas Lic. Ana rosa angaraes
Normas de banca y Cpc. Juan taipe Lircay-
4 finanzas Caja sedano angaraes
Lircay-
5 La institucional financiera Administración Lic. Ana rosa angaraes
Los ciclos de relaciones Cpc. Juan taipe Lircay-
6 interpersonales Personal sedano angaraes
Manejo de
herramientas de
administración Analistas Cpc. Juan taipe Lircay-
7 financiera de crédito sedano angaraes
Normatividad Lircay-
8 financiera Jurídico Lic. Ana rosa angaraes
FUENTE Elaboración en clases (propio)

58
 CUADRO N.07

CUADRO DE FECHAS O PROGRAMA

CUADRO DE FECHAS O PROGRAMA

PERSONAL
N° TEMA ACTIVIDAD AREA RESPONSABLE PONENTE LUGAR FECHA OBSERVACION
DE APOYO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
FUENTE Elaboración en clases (propio)

CUADRO N.08
CUADRO DE HERRAMIENTAS O INSTRUMENTOS AUXILIARES

CUADRO DE HERRAMIENTAS O HERRAMIENTAS AUXILIARES

INSTROMENTOS LUGAR
Y/O DE
N° HERRAMIENTAS CANTIDAD FECHA USUARIO USO OBJETIVO RESPONSABLE FIRMA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
FUENTE Elaboración en clases (propio)

59
CUADRO N.09
CUADRO DE RESULTADOS DE FORTALECIMIENTO DE CAPACIDADES

CUADRO DE FORTALICIMIENTO DE CAPACIDADES

TEMA/ PERSON
RESPONSANBLE PONENT LUGA FECH OBSERVACIO
N ACTIVIDA A DE
S E R A N
° D APOYO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
0
FUENTE Elaboración en clases (propio)

FOTOGRAFIAS

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