1.1.

Validación de datos

Para asegurar la calidad de los datos que se ingresan en los modelos y evitar malas predicciones
de los simuladores de transporte, es necesaria la validación de la información.

Los datos que requieren validación son:

a) Composición de los fluidos producidos. Esta información es susceptible a falta de

representatividad principalmente por las condiciones durante el muestreo. En el Anexo 1 se
describe la metodología para la revisión de composicionales y datos PVT.

b) Perfiles de ductos. El perfil de elevación tiene fuerte impacto en la predicción de la caída

de presión debido a que el colgamiento del líquido en el flujo ascendente es mayor que en
el flujo descendente, teniendo como resultado un incremento en la caída de presión en
aquellos ductos con perfiles accidentados.

Es importante comparar los perfiles de elevaciones de los ductos, en el caso de que se

disponga de más de uno, para descartar información errónea. Los perfiles de elevación
obtenidos con un diablo geómetra en ocasiones son afectados por las variaciones en la
velocidad del dispositivo durante la corrida, generando información no representativa.

c) Configuración física del sistema de producción e instrumentación. La forma más simple

de validar los datos de los componentes en el modelo, es a través de inspecciones visuales
y evidencia documental del componente en el sistema.

d) Datos operativos: Se deberá graficar la caída de presión contra el gasto del fluido
transportado y revisar la tendencia y dispersión de los datos. Si para un mismo gasto de
operación hay diferentes caídas de presión, es posible que el ducto opere de manera
transitoria por un proceso de acumulación de líquido.
2. Construcción de modelos de simulación de transporte
La construcción de un modelo de simulación de transporte comprende las siguientes actividades:

a) Selección y construcción del modelo del fluido. Las simulaciones de transporte requieren de
la predicción, a diferentes presiones y temperaturas, del comportamiento de fases y de las
propiedades de transporte tales como densidad y viscosidad.

Las aproximaciones existentes son “Aceite negro” donde se considera que la mezcla de
hidrocarburos consiste de dos componentes, líquido y gas, y “Composicional” donde se toma
en cuenta cada uno de los componentes reportados en un análisis composicional.

- El modelo de aceite negro se debe de utilizar para crudos de bajo encogimiento y

cuando el aseguramiento de flujo no es parte del alcance del proyecto.

- Los modelos composicionales se utilizan para sistemas de gas y condensado, aceite

volátil y en sistemas donde el comportamiento de fase del fluido es sensible a
efectos térmicos.

- En la etapa conceptual, cuando se dispone de poca información de los fluidos, el

modelo de aceite negro es de mucha utilidad.

b) Selección y construcción del modelo térmico. Los simuladores de transporte cuentan con las
siguientes opciones para el cálculo de transferencia de calor:

- Coeficiente de transferencia de calor global U.

- Modelo de capas concéntricas.

c) Construcción del modelo geométrico.

d) Selección del método de caída de presión.
e) Definición del tiempo de simulación.
f) Definición de condiciones iniciales y de frontera.
g) Validación y calibración del modelo.
h) Visualización de resultados.

El modelo base o caso base es el primer modelo de simulación que se genera, representa la
configuración actual de los componentes físicos existentes en un determinado sistema de
producción, así como de los fluidos producidos o inyectados en una situación de operación normal.

2.1. Selección y construcción del modelo del fluido

2.1.1. Modelo de aceite negro

El modelo de aceite negro estima el comportamiento de la fase y propiedades de los fluidos mediante
el uso de una serie de correlaciones que están en función de la presión y la temperatura y los
siguientes parámetros de entrada:

a) Densidad del aceite a condiciones de superficie.

 b) Densidad relativa del gas, la que deberá ser un promedio ponderado de la densidad relativa
del gas en cada una de las etapas de una prueba de separación.
∑𝑛𝑖=1 𝛾𝑟𝑖 𝐺𝑝𝑖
𝛾𝑟 =
∑𝑛𝑖=1 𝐺𝑝𝑖
Donde:
𝛾𝑟𝑖 =densidad relativa del gas en la etapa de separación i del experimento PVT.
𝐺𝑝𝑖 =Gas acumulativo producido en la etapa de separación i del experimento PVT.
c) Relación gas-aceite: debe ser tomada como la suma de todas las etapas de separación en
un experimento PVT.
d) Corte de agua.

Para aumentar la precisión de las correlaciones de aceite negro en el modelado del flujo multifásico,
la mayoría de los simuladores de transporte permiten ajustar las predicciones de las propiedades de
los fluidos más importantes a los datos de laboratorio de las siguientes propiedades:

a) Relación de solubilidad a la presión de burbuja.

b) Factor de volumen del aceite a la presión de burbuja.
c) Factor de volumen del aceite a presión arriba de la presión de burbuja.
d) Viscosidad del aceite vivo a la presión de burbuja.

Aun cuando el ajuste es opcional, se recomienda utilizarlo siempre que se dispongan de datos de
laboratorio para mejorar las predicciones.

A pesar de que la viscosidad del aceite es un dato opcional para el modelo de aceite
negro, deberá especificarse siempre que se cuente con datos de laboratorio debido a
su dependencia con la temperatura y su efecto en la predicción de la caída de presión.