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INGENIERIA 28
INVESTIGACION T
MATERIA:
APELLIDOS Y NOMBRES: FECHA DE
PRODUCCION PETROLERA III
TENORIO CORDERO ENTREGA:
DOCENTE:
JOSUE VLADIMIR 05/10/17
ING. ANA LUISA PARI TICONA
INDICE
Contenido
Tipos de unidades de Bombeo. ................................................................................. 4
Unidad Convencional .............................................................................................. 4
Ventajas. .................................................................................................................. 4
Desventajas ............................................................................................................. 4
Unidad Mark II......................................................................................................... 4
Ventajas ................................................................................................................... 5
Desventajas ............................................................................................................. 5
Unidad balanceada por aire.................................................................................... 5
Ventajas ................................................................................................................... 6
Desventajas ............................................................................................................. 6
Unidad reverse Mark ............................................................................................... 6
Unidad rotaflex ........................................................................................................ 7
Unidades portátiles.................................................................................................... 7
Términos y definiciones ............................................................................................. 8
Dinamómetro ........................................................................................................... 8
Varilla pulida ............................................................................................................ 8
Bomba de embolo ................................................................................................... 8
Yacimiento ............................................................................................................... 9
Empaques ................................................................................................................ 9
Tubería de producción ............................................................................................ 9
Ecómetro ............................................................................................................... 10
Válvula ................................................................................................................... 10
Prueba de hermeticidad ........................................................................................ 10
Pistón ..................................................................................................................... 10
Clasificacion de motores eléctricos ........................................................................ 11
MOTORES ELÉCTRICOS ...................................................................................... 11
MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA ............................................................... 11
Motor Serie ............................................................................................................ 11
Motor Compound .................................................................................................. 11
Motor Shunt ........................................................................................................... 11
Motor eléctrico sin escobillas .............................................................................. 11
MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA ................................................................ 11
Motor Universal ..................................................................................................... 11
Motor Asíncrono.................................................................................................... 12
Motor Síncrono...................................................................................................... 12
Motor de Jaula de ardilla ...................................................................................... 12
Formulario ................................................................................................................. 12
A.1 METODO VOGEL ............................................................................................ 14
Tipos de Bombas ...................................................................................................... 14
BOMBAS DE PROFUNDIDAD ............................................................................... 14
Bombas de tuberia ................................................................................................ 16
Descripción de componentes de manera individual. ............................................. 16
Palanca de freno ................................................................................................... 17
Motor principal ...................................................................................................... 18
Cable de freno ....................................................................................................... 18
Guarda bandas (tolva) .......................................................................................... 18
Freno ...................................................................................................................... 19
Reductor de engranes .......................................................................................... 19
Brazo pitman (Bielas) ............................................................................................ 19
Compensador ........................................................................................................ 20
Manivela ................................................................................................................. 20
Cojinete central ..................................................................................................... 21
Balancin ................................................................................................................. 21
Cabeza de caballo ................................................................................................. 22
Escalera ................................................................................................................. 22
Cable colgador ...................................................................................................... 23
Barra portadora o elevador .................................................................................. 23
Poste Sampson ..................................................................................................... 24
Muñon .................................................................................................................... 24
Contra peso ........................................................................................................... 24
Patin ....................................................................................................................... 25
Bombas especiales................................................................................................... 25
Bomba con válvula Dartt ...................................................................................... 25
Bombas con varillas de válvulas huecas ............................................................ 26
EJERCICIOS .............................................................................................................. 29
Tipos de unidades de Bombeo.
Unidad Convencional
Es el más antiguo y más usado en la industria cuyos orígenes se basan en los
aparatos usados para perforara los pozo. La rotación de la manivela puede ser
en ambas direcciones.
Ventajas.
Costos de mantenimiento bajos
Cuesta menos que otras unidades
Usualmente es mejor que el Marc II con sarta de cabillas de fibra de vidrio.
Puede rotar en sentido horario y anti horario
Puede bombear más rápido que las unidades Mark II sin problemas
Requiere menos contrabalanceo que las Mark II
Desventajas
En varias aplicaciones no es tan eficiente como el Mark II u otros tipos de
unidades
Podría requerir cajas de engranaje más grandes que otros tipos de unidad
(especialmente con cabillas de acero)
Unidad Mark II
Se introdujo a principio de los años 60 con su revolucionario diseño que requería
menos energía que uno convencional para levantar la misma carga de fluidos
Unidad rotaflex
El rotaflex cumple casi a la perfección con la situación ideal para bombeo
mecánico carrera larga y baja velocidad. Esta combinación asegura un mejor
llenado de la bomba y cargas parasitas muy bajas y por eso la carta de superficie
de una instalación con rotaflex.
Los fabricantes aseguran que los requerimientos de torque de rotaflex puede ser
hasta un 80 % más bajo que los de una unidad convencional
Unidades portátiles
Es un tráiler montado, porta válvulas de una unidad convencional de bombeo
que reduce el costo de transporte por carretera. Puede ser levantado y
totalmente, funcional en pocos minutos en el sitio asi. Estas unidades estan
disponibles para la venta, alquiler o arrendamiento. Las aplicaciones típicas
incluyen: la eliminación de los fluidos de fractura miento, stripper pozo de
bombeo, extracción de agua de gas, pruebas de pozos y una alternativa a las
unidades de limpieza.
Términos y definiciones
Dinamómetro
El dinamómetro es un instrumento utilizado para medir fuerzas o para pesar
objetos. El dinamómetro tradicional, inventado por Isaac Newton, basa su
funcionamiento en el estiramiento de un resorte que sigue la ley de elasticidad
de Hookeen el rango de medición.
Varilla pulida
El tramo superior extremo de la sarta de varillas de bombeo utilizadas en un
sistema de levantamiento artificial con bomba de émbolo. La barra pulida hace
posible la implementación de un sello hidráulico eficiente alrededor de la sarta
de varillas de bombeo recíprocas.
Bomba de embolo
Un sistema de bombeo para operaciones de levantamiento artificial que utiliza
una fuente de energía de superficie para accionar un arreglo de bomba de
fondo de pozo. Un arreglo de balancín y manivela genera un movimiento
alternativo en una sarta de varillas de bombeo que se conecta al arreglo de
bomba de fondo de pozo. La bomba contiene un arreglo de pistón y válvulas
para convertir el movimiento alternativo en movimiento vertical de los fluidos.
Yacimiento
Un yacimiento de petróleo o yacimiento petrolífero es el lugar donde se
acumula de forma natural el petróleo crudo o ligero retenido por formaciones de
rocas suprayacentes con baja permeabilidad. También se utilizan las palabras
reservorio o depósito.
Empaques
Es una herramienta de fondo que se usa para proporcionar un sello entre la
tubería productora y el revestimiento de producción, a fin de evitar el
movimiento vertical de los fluidos, desde la empacadura por el espacio
anular, hacia arriba. Estas empaquetaduras son utilizadas bajo las siguientes
condiciones:
Tubería de producción
Un tubular de pozo utilizado para producir los fluidos del yacimiento. La tubería
de producción se ensambla generalmente con otros componentes de la
terminación para conformar la sarta de producción. La sarta de producción
seleccionada para cualquier terminación debe ser compatible con la geometría
del pozo, las características de producción del yacimiento y los fluidos de
yacimientos.
Ecómetro
Es un instrumento que está diseñado para medir el nivel de líquido dentro de
un pozo, aprovechando la propagación del sonido en un medio elástico, así
también, puede ser empleado para calcular la producción y la tasa de flujo.
Este es un sistema muy adecuado para optimizar y mejorar la producción.
Tipos de Ecómetro:
Válvula
Dispositivo de fondo de pozo que permite la circulación a través de la sarta de
tubería y el anillo asociado. Como accesorio de terminación, se incluye una
válvula de circulación para hacer circular fluido para matar (ahogar) el pozo o
inducir el pozo a producción. Las válvulas de circulación funcionan típicamente
por medio de herramientas operadas con línea de acero y, generalmente, son
capaces de varios ciclos de apertura y cierre antes de requerir servicio.
Prueba de hermeticidad
La prueba de hermeticidad también conocida como prueba de recepción, en
baja presión puede ser realizada con aire, dióxido de carbono, inclusive con el
mismo gas a utilizar pero jamas utilizar oxigeno porque, como es un buen
carburante, sus residuos mezclados con el gas formarían mezclas explosivas.
Pistón
Un pistón es una pieza que forma parte del mecanismo de funcionamiento de
un motor. También conocido como émbolo, se trata de un elemento que se
mueve de forma alternativa dentro de un cilindro para interactuar con un fluido.
Motor Serie
Tipo de motor eléctrico de corriente continua en el cual el inducido y el devanado
inductor o de excitación van conectados en serie, el voltaje aplicado es
constante, mientras que el campo de excitación aumenta con la carga puesto
que la corriente es la misma corriente de excitación.
Motor Compound
Motor eléctrico de corriente continua cuya excitación es originada por dos
bobinados inductores independientes; uno dispuesto en serie con el bobinado
inducido y otro conectado en derivación con el circuito formado por los
bobinados: inducido, inductor serie e inductor auxiliar
Motor Shunt
Motor eléctrico de corriente continua cuyo bobinado inductor principal esta con
el circuito formado por los bobinados inducido e inductor auxiliar
Motor Universal
Este motor puede trabajar tanto en CA como en CC. El uso de estos motores en
corriente alterna está muy extendida por el mayor par de arranque respecto al
de los motores de inducción y por su elevada velocidad de rotación, lo que
permite reducir su tamaño y su precio. Así se emplea en máquinas herramientas
portátiles de todo tipo, electrodomésticos pequeños, etc.
Motor Asíncrono
Motor de corriente alterna en el que la corriente eléctrica, en el rotor, necesaria
para producir torsión es inducida por inducción electromagnética del campo
magnético de la bobina del estator. Por lo tanto un motor de inducción no
requiere una conmutación mecánica aparte de su misma excitación o para todo
o parte de la energía transferida del estator al rotor, como en los universales, DC
y motores grandes sicronos.
Motor Síncrono
Motor de corriente alterna en el que la rotación del eje esta sincronizada con la
frecuencia de la corriente de alimentación; el periodo de rotación es exactamente
igual a un número entero de ciclos de CA.
Formulario
1.-CALCULOS EN EL MOTOR (HP): API
𝑯𝑷 = 𝟏𝟎𝟒𝒙𝟏𝟎−𝟑 ∗ 𝑵 ∗ 𝒓 ∗ 𝒘𝒕𝒐
Donde:
2.-FACTOR DE RESBALAMIENTO:API
𝑸 = 𝑺𝑷 ∗ 𝑨𝑷 ∗ 𝑵
DONDE:
N: VELOCIDAD DE BOMBEO
4.- PARA OBTENER EL CAUDAL EN BPD SE USA LA SIGUIENTE CONSTANTE
𝑸 = 𝟎. 𝟏𝟒𝟖 ∗ 𝑺𝑷 ∗ 𝑨𝑷 ∗ 𝑵
5.- PARA OBTENER EL CAUDAL EN MCD SE USA LA SIGUIENTE:
𝑸 = 𝟎. 𝟎𝟐𝟑 ∗ 𝑺𝑷 ∗ 𝑨𝑷 ∗ 𝑵
𝑺𝑷 = 𝑺𝑷𝟏 + 𝑳𝑷 ∗ ∆𝑽
DONDE:
7.-
𝑾𝑭 ∗ 𝑳𝑽 ∗ 𝑪𝑻
∆𝑽 =
𝑨𝒀 ∗ 𝑬
DONDE:
𝑸 𝑩𝑩𝑳
𝑰𝑷 = [ ]
𝑷𝑺 − 𝑷𝑾 𝑫𝑰𝑨
𝑸 = 𝑰𝑷(𝑷𝑺 − 𝑷𝑾 )
DONDE:
𝑸𝒃 = 𝑰𝑷 ∗ (𝑷𝒓 − 𝑷𝒃)
13-14.- CAUDAL MAXIMO
𝑰𝑷 ∗ 𝑷𝒃
𝑸𝑴𝑨𝑿 = 𝑸𝒃 +
𝟏. 𝟖
DONDE SE ASUME UN VALOR DE EFICIENCIA DE 80%
𝑸𝑴𝑨𝑿 = 𝑸𝑴𝑨𝑿 ∗ 𝟎. 𝟖
15-18
Tipos de Bombas
BOMBAS DE PROFUNDIDAD
BOMBAS INSERTABLES :
Su característica principal es que se fijan al tubing mediante un sistema de
anclaje, por lo cual para retirarlas del pozo no es necesario sacar el tubing,
ahorrando en esta operación, más del 50 % de tiempo. Para su instalación, se
debe colocar en el tubing un elemento de fijación denominado niple de asiento.
Posteriormente se baja la bomba mediante la sarta de varillas, hasta que el
anclaje de la bomba se fija al asiento, quedando ésta en condiciones de operar.
El uso ampliamente difundido de estas bombas ha llevado al diseño de una gran
variedad de opciones en bombas insertables.
Bombas de tuberia
Funcion.-
Característica.-
Motor principal
Los generadores de potencia para
estas unidades son los motores
de potencia, existiendo dos tipos
Cable de freno
Cable de acero flexible que se
encuentra en el freno
Permite el transporte
Freno
Dispositivo utilizado para detener o
disminuir la velocidad de algún
cuerpo, generalmente, un eje, Eje de
transmisión o tambor.
Reductor de engranes
Es uno de los componentes más
importantes del montaje ya que debe
absorber el torque de todo el sistema
Manivela
Barra de acero
Balancin
ES una viga pesada de acero,
localizada en el poste maestro,
además conecta la fuerza
necesaria a la barra lisa
Escalera
Equipo de acero instalado para
permitir el acceso
Muñon
Pernos que se colocan en los
orificios de la manivela
Contra peso
Elemento de acero y metales que
aportan peso
Bombas especiales.
Además de las bombas API estándar, existen otros tipos de bombas de varillas
(bombas no estándar API). Algunas de estas bombas son las más adecuadas
para pozos que tienen fluidos altamente viscosos.
Otro tipo de bomba es la de varillas de dos etapas con válvula hueca y fue
desarrollada para bombear pozos con altas presiones de gas/aceite. Además, la
bomba también puede poner a producir un pozo por debajo de un empaque,
cuando todos los fluidos sean sacados con la bomba.
Las características básicas de la bomba son: el empleo de una segunda válvula
viajera, un puerto para la varilla de la válvula hueca y una cámara por encima del
pistón. En cuanto a la secuencia de operación, al comenzar el recorrido
ascendente, la válvula viajera por debajo del pistón se cierra y transporta la carga
del fluido.
La válvula fija se abre y los fluidos ingresan al barril, por debajo del pistón
ascendente. Durante este recorrido el pistón desplaza los fluidos contenidos en
la cámara y los empuja a través de los orificios de la varilla de la válvula hueca y
los sube hasta la válvula viajera superior. Durante este proceso de mezcla
gas/liquido queda comprimida porque el volumen desplazado desde la cámara
es considerablemente mayor que el volumen interno de la varilla de la válvula
hueca.
DATOS.-
SOLUCION:
8910𝐿𝑏
𝛿 = 7.87 ∗ (1 − )
10025𝐿𝑏
𝛿 = 0.9
𝐿𝑏
𝑉 = 2.16 ∗ 20 𝑝𝑖𝑒𝑠 = 4320 𝑙𝑏
𝑃𝑖𝑒𝑠
𝑙𝑏
𝑉 ′ = 1.63 ∗ 3500 𝑝𝑖𝑒𝑠 = 5705 𝑙𝑏
𝑝𝑖𝑒
Por lo tanto :
𝛿1 = 0.875
𝑊𝑓 = 0.433 ∗ 𝛿1 ∗ 𝐿 ∗ ∆𝑝
𝑊𝑓 = 5011.569 𝑙𝑏
𝑊𝐹 − 𝑊𝐹𝑀
𝑃𝑊 =
𝐴𝑝
5011.569𝑙𝑏 − 3460𝑙𝑏
𝑃𝑤 =
2.405 𝑝𝑙𝑔2
𝑃𝑤 = 615.14 𝑝𝑠𝑖
2.- Si se tiene las siguientes longitudes máximas estimadas para las varillas
de grado A determinar el estiramiento de varillas en plg
L ¾ : 2356.85 m = 7732’
Wf: 2589 lb
Sp1: 90 plg
Lp= 36 plg
N= 20 EPM
SOLUCION
a) Δv
𝑾𝒇 ∗ 𝑳𝒗 ∗ 𝑪𝒕
∆𝒗 =
∆𝒗 ∗ 𝒆
𝑆𝑷 = 𝑺𝑷𝟏 + 𝑳𝑷 − 𝜟𝑽
𝑺𝑷 = 𝟏𝟎𝟏. 𝟖𝟓 𝑷𝑳𝑮
c) Caudal de bombeo
𝑸 = 𝑺𝑷 ∗ 𝑨𝒑 ∗ 𝑵
𝝅
𝑸 = 𝟏𝟎𝟏. 𝟖𝟓 ∗ ∗ 𝟏. 𝟕𝟓𝟐 ∗ 𝟐𝟎 ∗ 𝟎. 𝟏𝟒𝟖
𝟒
𝑸 = 𝟕𝟐𝟓. 𝟏𝟑 𝑩𝑷𝑫
d) Eficiencia de bombeo
𝟕𝟐𝟓. 𝟏𝟑𝒃𝒑𝒅
𝜼=
𝟕𝟓𝟎𝒃𝒑𝒅
𝜼 = 𝟎. 𝟗𝟔𝟕
METODO VOGEL
Datos de diseño:
P=1934 psi
Prof: 1551.91 m
Solución :
𝑩𝒑𝒅
𝑸𝒑 = 𝟎. 𝟐 ∗ (𝟏𝟗𝟑𝟒 − 𝟏𝟔𝟔𝟐. 𝟐𝟔)𝑷𝑺𝑰
𝒑𝒔𝒊
𝑰𝑷 ∗ 𝑷𝒐
𝑸𝑴𝑨𝑿 = 𝑸𝒑 +
𝟏. 𝟖
𝒃𝒑𝒅
𝟎. 𝟐 𝒑𝒔𝒊 ∗ 𝟏𝟔𝟔𝟐. 𝟐𝟔 𝒑𝒔𝒊
𝑸𝒎𝒂𝒙 = 𝟓𝟒. 𝟐𝟏𝟗 𝑩𝑷𝑫 +
𝟏. 𝟖
𝑸𝒎𝒂𝒙 = 𝟐𝟑𝟗. 𝟎𝟒 ∗ 𝟎. 𝟖
𝟕
𝑽𝒂𝒓𝒊𝒍𝒍𝒂 𝒈𝒓𝒂𝒅𝒐 𝒌 𝒑𝒂𝒓𝒂 𝟐𝟎′ 𝒅𝒆 𝒑𝒓𝒐𝒇𝒖𝒏𝒅𝒊𝒅𝒂𝒅
𝟖
𝟑
𝑽𝒂𝒓𝒊𝒍𝒍𝒂 𝒈𝒓𝒂𝒅𝒐 𝑨 𝒑𝒂𝒓𝒂 𝒊𝒏𝒔𝒕𝒂𝒍𝒂𝒓 𝒆𝒏 𝒆𝒍 𝒓𝒆𝒔𝒕𝒂𝒏𝒕𝒆
𝟗
a) Factor de resbalamiento
𝟐𝟎𝟎𝟎 − 𝟏𝟗𝟎𝟎
𝑭𝒓 = 𝒓𝒑𝒎 → 𝟓%
𝟐𝟎𝟎𝟎
→ 𝑪𝑳𝑨𝑺𝑬𝑪, 𝒕𝒐𝒓𝒒𝒖𝒆 𝒅𝒆 𝟐𝟎𝟎 − 𝟐𝟕𝟓, 𝒄𝒐𝒓𝒓𝒊𝒆𝒏𝒕𝒆 𝒂𝒍𝒕𝒆𝒓𝒏𝒂 𝒕𝒓𝒊𝒇𝒂𝒔𝒊𝒄𝒂
b) Gradiente de formación
𝑮𝒇 = 𝟎. 𝟒𝟔𝟓 𝒑𝒔𝒊/𝒇𝒕
𝑮𝒇 = 𝑷/𝑳
𝑷
𝑳=
𝑮𝑭
𝟑𝟎𝟓𝟎. 𝟒
𝑳=
𝟎. 𝟒𝟔𝟓
𝑳 = 𝟔𝟓. 𝟔𝟎 𝑷𝑰𝑬𝑺
c) Profundidad de la varilla
𝑲 = 𝟏𝟑𝟏𝟐 𝑷𝑰𝑬𝑺
𝑨 = 𝟓𝟐𝟒𝟖 𝑷𝑰𝑬𝑺