BLOQUE:

También conocido como monoblock, es la estructura básica y parte más grande

del motor. Contiene los cilindros donde los pistones suben y bajan, conductos
por donde pasa el líquido refrigerante y otros conductos independientes por
donde circula el lubricante. Normalmente fundida en hierro o aluminio, la función
del bloque es alojar el tren alternativo, formado por el cigüeñal, las bielas y los
pistones.

CIGÜEÑAL

Es el componente mecánico que cambia el movimiento alternativo en

movimiento rotativo. Esta montado en el bloque en los cojinetes principales los
cuales están lubricados.
El cigüeñal se puede considerar como una serie de pequeñas manivelas, una
por cada pistón. El radio del cigüeñal determina la distancia que la biela y el
pistón puede moverse
CULATA:
Se conoce a la parte superior del motor. Sirve, entre otras cosas, de cierre a los
cilindros por su parte superior. En ella van alojadas, las válvulas de admisión y
escape, las bujías (en los OTTO), el árbol de levas y los conductos de admisión
de aire y gasolina y de escape. Es la encargada de soportar las explosiones
originadas en la cámara de combustión. Está unida firmemente al bloque por
tornillos. Entre ambas piezas se coloca una “junta de culata” garantizando así un
sellado entre el bloque y la culata.

PISTONES:
Se encuentran dentro del cilindro y son los encargados de transmitir la energía
de los gases de la combustión a la biela. Es una especie de guía para el pie de
biela, que luego pasa esta energía al cigüeñal. Se ajusta al interior de las paredes
del cilindro mediante aros flexibles, efectúa un movimiento alterativo, obligando
al fluido que ocupa el cilindro a modificar el volumen y la presión, transformando
en movimiento el cambio de presión y volumen del fluido.

CAMISAS:
Son los cilindros por cuyo interior circulan los pistones. Suelen ser de hierro
fundido y tienen la superficie interior endurecida por inducción y pulida, es más
que nada tubo cilíndrico colocado en el bloque del motor y que posibilita la
circulación de agua en su vuelta, así como una fácil sustitución en caso de
desgaste.
SEGMENTOS:
Piezas circulares metálicas, autos tensados, que se montan en las ranuras de
los pistones para servir de cierre hermético entre la cámara de combustión y el
cárter del cigüeñal. El cierre lo hace entre las paredes de las camisas y los
pistones, de forma que los conjuntos de pistón y biela conviertan la expansión
de los gases de combustión en trabajo, es útil para hacer girar el cigüeñal. Los
segmentos impiden que se produzca una pérdida excesiva de aceite al pasar a
la cámara de combustión, a la vez que dejan en las paredes de la camisa una
fina capa de aceite para lubricar.
Los segmentos cumplen tres funciones.
 Cerrar la cámara de combustión.
 Controlar el aceite en las paredes de la camisa.
 Contribuyen a la dispersión del calor.

BIELAS:
Elemento mecánico que sometido a esfuerzos de tracción o compresión,
transmite el movimiento articulando a otras partes de la máquina. Son aquellas
que conectan el pistón y el cigüeñal, transmitiendo la fuerza de uno al otro, está
formada de dos casquillos para poder girar libremente alrededor del cigüeñal y
del bulón que las conecta al pistón.