SHIA MECÁNICO DE MAQUINARIA PESADA

MÓDULO FORMATIVO: DIAGNOSTICO DEL CARGADOR DE BAJO

REF. 602
PERFIL
CFP. RIO NEGRO

“AÑO DEL DIÁLOGO Y RECONCILIACIÓN NACIONAL”

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

MODULO: DIAGNOSTICO DEL CARGADOR DE BAJO PERFIL

AP Y NOM: QUINTANA PORRAS; José Manuel

ID: 879401

SEMESTRE: 6 to SEMESTRE

INSTRUCTOR: CHINCHAY ACOSTA Edinson Roger

BLOQUE: 34.ASPD602

2018-10
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MÓDULO FORMATIVO: DIAGNOSTICO DEL CARGADOR DE BAJO

REF. 602
PERFIL
CFP. RIO NEGRO

• 1. Todos los trabajadores están obligados a cumplir con las normas de

Seguridad implantada en la empresa.
• 2. Cooperar con el empresario.
• 3. Usar adecuadamente los equipos de trabajo (máquinas, aparatos...)
• 4. Utilizar correctamente los equipos de protección individual.
• 5. No anular los dispositivos de seguridad de equipos e instalaciones.
• 6. Informar de inmediato a su superior jerárquico directo acerca de
Cualquier situación que, a su juicio, entrañe un riesgo para su seguridad
Y salud o la del resto de los trabajadores, así como la notificación
De cualquier accidente que hubiera sufrido

Criterios de seguridad de equipos de bajo perfil

A continuación presentamos un resumen de los tópicos de seguridad aplicados en equipos
de bajo perfil; para ello, hay que tener en cuenta algunos procedimientos indispensables.

En primer lugar, debe leerse el Manual de Instrucción antes de operar el equipo. El manejo
incorrecto del equipo puede resultar en agravio a personas y daños a otros. No opere
ningún equipo de bajo perfil en interior mina a menos que usted haya recibido
entrenamiento especializado en su uso seguro y apropiado. Nunca arranque, detenga u
opere la unidad sin estar sentado en el asiento del operador.
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CFP. RIO NEGRO

Nunca realice el servicio en la articulación central (el pivote de articulación) a menos que el
seguro de articulación de dirección esté colocado. El seguro de la articulación se coloca al
lado derecho del boggie. Asegure que la barra esté conectada entre el boggie y el bastidor
para prevenir que el scooptram pivotee antes de que usted realice el servicio en la
articulación central. No intente realizar reparaciones que usted no entiende. Use el equipo
de seguridad apropiado para la vista y demás. Ejemplo: el protector de cabeza, protector
de la oreja, los guantes, etc.

Los gases en la mina no sólo se originan por el uso de explosivos, sino también por
la emisión de gases producidos por los motores Diesel de los equipos. Por ello, hay que
utilizar siempre el respirador. Es muy importante utilizar mamelucos con cintas reflectivas
que proporcionen buena visibilidad en interior mina y para ser notados por los equipos en
tránsito.

Nunca camine o trabaje por debajo del equipo cuando la cuchara está elevada. Hay una
posición correcta para tener mayor seguridad. Existe peligro por líquidos presurizados,
como el aceite hidráulico en el sistema de enfriamiento del motor que contiene líquidos
calientes y a alta presión. Asegurarse en despresurizar los sistemas antes de bajar del
equipo. No permitir a nadie subir o transportarse en la cuchara, ya sea que esté vacía o
cargada.

Hay que revisar que las llantas estén en buen estado de conservación antes de usarlas,
así como la presión de los neumáticos. De igual manera que las llantas se encuentren
libres del bloqueo utilizado en el estacionamiento. Para remolcar, hay que seguir las
instrucciones del manual de instrucciones del equipo. Asegurarse que no haya personas
cerca del equipo antes de ponerlo en marcha.

Revisar los accesorios de seguridad antes de ponerlo a funcionar, entre los cuales están el
extintor, alarma de retroceso, circulina, cintas reflectivas, faros delanteros, faros
posteriores, claxon.

Subir o bajarse de un scooptram

La zona debe estar limpia de derrames o desmonte. Siempre use los estribos apropiados,
escaleras y pasamanos para subir o bajarse de un scooptram. Los estribos para subir,
escaleras y pasamanos deben estar libres de aceite y grasa.

Siempre use tres puntos de contacto para subir o bajarse de un scooptram: dos pies y una
mano o dos manos y un pie. Nunca suba o se baje de un scooptram usando los cables
conductores, las mangueras, las cañerías, etc.

Sistema de frenos

Las funciones del freno son controlar la velocidad del equipo minero y detener el equipo.
Los frenos convierten la fricción lentamente a energía térmica para detener el equipo.
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CFP. RIO NEGRO

Además, cambian la velocidad adquirida del equipo. Los sistemas de frenos consisten en
los siguientes componentes:

 Un sistema hidráulico, neumáticos o mecánicos.

 El conjunto de mando final consiste en un conjunto de freno (zapatas de expansión, frenos
de tambor, los frenos de disco).
 El sistema del control para aplicar el freno.

Los equipos nuevos hoy utilizan frenos aplicados con resorte. En este tipo de sistema los
actuadores hidráulicos se sustituyen con actuadores por resorte que llevan una gran
fuerza.

El pedal normalmente vence la presión hidráulica que sostiene el resorte en la caja y

permite la aplicación de los frenos por resorte. Este sistema generalmente se acepta como
el circuito de frenos más seguro en el mercado.

Sistemas de frenos en equipos mina

Los cargadores de bajo perfil están provistos con tres circuitos de frenos: el sistema del
freno de servicio; el sistema de freno de parqueo; y el sistema del freno de emergencia.

El sistema del freno de servicio normalmente es accionado por el operador oprimiendo el

pedal de freno. El circuito de frenos delantero debe ser independiente del sistema trasero.

El circuito de frenos de parqueo es operado mediante el accionamiento de un botón en el

panel. Este circuito de frenos debe ser actuado por un sistema mecánico de frenos.

El sistema del freno de emergencia puede accionarse manualmente por el operador o

automáticamente por un sistema de seguridad. Este circuito de frenos es una combinación
de todos frenos de un scooptram.