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Personal Técnico Aeronáutico en Tierra: Controlador de Transito Aéreo (ATC)


Definiciones
Es necesario comprender la diferencia entre un “Servicio de Transito Aéreo (ATS)” y el
“Control de Tránsito Aéreo (ATC)”, tal controversia fue aclarada el 18 de Mayo de 1950,
cuando el consejo de la OACI de conformidad con el Articulo 37 del Convenio sobre
Aviación Civil Internacional adopto el Anexo 11 con titulo Normas y Métodos
Recomendados Internacionales — Servicios de Tránsito Aéreo, el cual surtió efecto el 1 de
octubre del mismo año, donde se prefirió el termino Servicio de Transito Aéreo en lugar de
Control de Trafico Aéreo con el fin de aclarar que el servicio de control de tránsito aéreo es
parte del anexo 11, juntos con el servicio de información de vuelo y servicio de alerta. En
otras palabras, los controladores de tránsito aéreo proporcionar servicios de tránsito aéreo
[1]. Los controladores de tránsito aéreo han tenido desde el principio de la aviación comercial
un importante papel al mantener las aeronaves seguras al recorrer las aerovías, sin embargo,
son muchas las tareas que llevan a cabo, teniendo como objetivos principales [2]:

 Prevenir colisiones de aeronaves en el aire.


 Prevenir colisiones entre aeronaves en el área de maniobras1.
 Acelerar y mantener ordenadamente el movimiento de tránsito aéreo.
 Asesorar y proporcionar información útil para la marcha segura y eficaz de los
vuelos.
 Notificar a los organismos asignados por la AAC en caso de que una aeronave
requiera ayuda de busque y salvamento, así como auxiliar a dichos organismos.

Tipos de Controladores de Transito Aéreo


Según sus habilitaciones los controladores de tráfico aéreo pueden encontrar entre las
siguientes categorías según sus habilitaciones2, establecidas en el Anexo 1 del Convenio
sobre Aviación Civil Internacional (Chicago, 1944):

1
Área de Maniobras: Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de
aeronaves, excluyendo las plataformas [5].
2
Habilitación: Autorización inscrita en una licencia o asociada con ella, y de la cual forma parte, en la que
se especifican condiciones especiales, atribuciones o restricciones referentes a dicha licencia [3].
a) Habilitación de control de aeródromo: El controlador de tránsito aéreo con dicha
habilitación, proporcionara o supervisara como se proporciona el servicio de control
de aeródromos en el aeródromo para el que el titular de la licencia fue habilitado.
b) Habilitación de control de aproximación por procedimientos: El controlador de
tránsito aéreo con tal habilitación, podrá proporcionar o supervisar como se
proporciona el servicio de control de aproximación en el aeródromo o aeródromos
para los cuales el título de la licencia está habilitado, siempre que se encuentre dentro
del espacio aéreo de la jurisdicción de la dependencia que proporciona el servicio de
control de aproximación.
c) Habilitación de control de aproximación por vigilancia: Al igual que la habilitación
anterior, este controlador de tránsito aéreo puede proporcionar o supervisar como se
proporcionar el servicio el servicio de control de aproximación con la diferencia que
utiliza sistemas de vigilancia ATS (debe estar capacitado para las aproximaciones con
radar de vigilancia) pertinentes en el aeródromo o aeródromos para los que el titular
de la licencia esta habilitado, siempre que se encuentre dentro del espacio aéreo de la
jurisdicción de la dependencia que proporciona el servicio de control de aproximación.
d) Habilitación de control radar de precisión para la aproximación: El controlador de
tránsito aéreo con dicha habilitación, puede proporcionar o supervisar como se
proporciona el servicio de radar de precisión para la aproximación3 en el aeródromo
para el que el titular de la licencia esta habilitado.
e) Habilitación de control de área por procedimientos: El control de tránsito aéreo con
tal habilitación, proporcionara o supervisara como se proporciona el servicio de
control de área dentro del área de control o parte de esta para la que el titular de la
licencia ha sido habilitado.
f) Habilitación de control de área por vigilancia: Al igual que la habilitación anterior,
el controlador de transito aéreo, proporcionara o supervisara como se proporciona el
servicio de control de área con la diferencia que utilizara un sistema de vigilancia ATS,

3
Radar de aproximación de precisión (acrónimo en inglés: PAR): es un tipo de sistema de guiado de radar
diseñado para dar guía lateral y vertical a una aeronave y a su piloto para aterrizar en un punto acordado. Útil
cunado las condiciones visuales (presencia de humo, neblina, lluvia, etc.) limitan el campo visual del piloto al
momento de aterrizar. Su precisión no supera la del ILS.
siempre dentro del área o parte de esta para la que el titular de la licencia ha sido
habilitado.

Perfil: Para otorgamiento de licencia y habilitaciones


En muchos casos, un controlador de tránsito aéreo posee más de una habilitación, pues en
ocasiones los servicios de transistor aéreo que proporciona lo requieren. A continuación, se
presenta los perfiles que deben poseer cada controlador de tránsito aéreo para recibir cada
habilitación y se entenderá que para que este posee más de una habilitación la autoridad
pertinente determinara los requisitos en base a las habilitaciones solicitantes, tales requisitos
no serán menores a los de la habilitación con requisitos más exigentes [3]:

TABLA I
Requisitos mínimos para el otorgamiento de la licencia de controlador de transito aéreo
independientemente de las habilitación a solicitar
Requisito Descripción
Edad El solicitante debe tener mínimo 21 años.
El solicitante debe poseer un mínimo de conocimiento en las siguientes
Conocimientos:
áreas.
Conocimiento de reglamentos y disposiciones pertinentes al control de
a) Derecho Aéreo
tránsito aéreo.
b) Equipo de Control Debe estar familiarizado con el equipo utilizado en control de tránsito
de Transito Aéreo aéreo, su funcionamiento, así como sus limitaciones.
Conocer de principio de vuelo, principios relativos a la operación y
c) Conocimientos
funcionamiento de la aeronave, los motores y sistemas. Así como el
Generales
performance de la aeronave que afecte las operaciones de ATC4.
Sabedor de como manejar amenazas y errores cometidos durante las
d) Actuación Humana
operaciones.
Ser capaz de utilizar y evaluar la documentación e información
e) Meteorología
meteorológica con el propósito de discernir en amenazas a las
Aeronáutica
operaciones y seguridad del vuelo.
Poseer conocimiento acerca de la navegación aérea. Estar familiarizado
f) Navegación con los principio, limitaciones y precisión de los sistemas de
navegación, así como de las ayudas visuales.
El solicitante debe conocer acerca de los procedimientos ATC, así
g) Procedimientos como de sus comunicaciones, radiotelefonía y fraseología5. Uso de la
Operacionales documentación aeronáutica pertinente y los métodos de seguridad
relacionados con los vuelos.

4
ATC: Se entenderá de este punto en adelante ATC como Control de Tránsito Aéreo o Controlador de
Tránsito Aéreo dependiendo del contexto.
5
Fraseología: Conjunto de palabras o frases normalizadas utilizadas en las comunicaciones aeronáuticas.
El solicitante deberá haber completado un curso de instrucción
Experiencia reconocido y haber proporcionado servicios según su habilitación en la
dependencia que la solicito, el tiempo depende de cada habilitación.
Aptitud psicofísica El solicitante deberá poseer una evaluación medica Clase 3 vigente.
Un control de tránsito aéreo únicamente posee una licencia, no obstante, puede poseer más
de una habilitación internacionalmente existen cinco habilitaciones. En El Salvador
únicamente se pueden expedir tres habilitaciones (Habilitación de control de aeródromos,
aproximación por procedimientos y aproximación por vigilancia). A continuación, se
presenta los requisitos mínimos que un solicitante de al menos una habilitación debe cumplir
de acuerdo con el Convenio de Chicago de 1944 establecidos en su Anexo 1 y que todo estado
contratante debe requerir al momento de expedir una habilitación a un ATC:

TABLA II
Requisitos mínimos para el otorgamiento de la Habilitación de control de aeródromo
Requisito Descripción
Conocimientos El solicitante debe demostrar un nivel de conocimiento apropiado en los
siguientes temas:
1. Disposición general del aeródromo; características físicas y ayudas visuales.
2. Estructura del espacio aéreo.
3. Reglas, procedimientos y fuentes de información pertinentes.
4. Instalaciones y servicios de navegación aérea.
5. Equipo de control de tránsito aéreo y su utilización.
6. Configuración del terreno y puntos de referencia destacados.
7. Características del tránsito aéreo.
8. Fenómenos meteorológicos.
9. Planes de emergencia y de búsqueda y salvamento.
Experiencia 1. El solicitante deberá haber culminado satisfactoriamente un curso de
instrucción reconocido.
2. Habrá prestado servicios satisfactoriamente bajo la supervisión de un ATC
debidamente habilitado durante un periodo no inferior a noventa horas o un
mes (el que sea mayor) en la dependía en que solicito la habilitación.
3. La experiencia solicitada debe haber adquirido en un plazo de seis meses
anteriores a la presentación de la solicitud.
Pericia 6 El solicitante, debe haber demostrado a un nivel apropiado las atribuciones que
se le confieren, la pericia, el discernimiento y la actuación que se precisa para
proporciona un servicio de control seguro, ordenado y expedito. Así como el
reconocimiento y manejo de amenazas y errores.
TABLA III
Requisitos mínimos para el otorgamiento de la Habilitación de control de aproximación por
procedimientos
Requisito Descripción

6
Pericia: Habilidad para resolver con acierto, facilidad y rapidez algo que entraña cierta dificultad.
Conocimientos El solicitante debe demostrar un nivel de conocimiento apropiado en los
siguientes temas:
1. Estructura del espacio aéreo.
2. Reglas, procedimientos y fuentes de información pertinentes.
3. Instalaciones y servicios de navegación aérea.
4. Equipo de control de tránsito aéreo y su utilización.
5. Configuración del terreno y puntos de referencia destacados.
6. Características del tránsito aéreo y de la afluencia del tránsito.
7. Fenómenos meteorológicos.
8. Planes de emergencia y de búsqueda y salvamento.
Experiencia 1. El solicitante deberá haber culminado satisfactoriamente un curso de
instrucción reconocido.
2. Habrá prestado servicios satisfactoriamente bajo la supervisión de un ATC
debidamente habilitado durante un periodo no inferior a ciento ochenta horas
o tres meses (el que sea mayor) en la dependía en que solicito la habilitación.
3. La experiencia solicitada debe haber adquirido en un plazo de seis meses
anteriores a la presentación de la solicitud.
Pericia La misma que él solicite Habilitación de control de aeródromo (Tabla II)
TABLA IV
Requisitos mínimos para el otorgamiento de la Habilitación de control de aproximación por
vigilancia
Requisito Descripción
Conocimientos Los mismos conocimientos del con habilitación de control de aproximación por
procedimientos, además de un nivel de conocimiento apropiado en los siguientes
temas extras:
1. Estar familiarizado con los sistemas de vigilancia ATS en lo que respecta a
sus principios, funcionamiento y limitaciones. Así como de equipo
semejante.
2. Conocimiento en como proporcionar servicios de vigilancia ATS, así como
de los procedimientos para garantizar un margen vertical adecuado sobre el
terreno.
Experiencia La misma experiencia del con Habilitación de control de aproximación por
procedimientos (Tabla III). Y si esta habilitación requiere de aproximaciones con
radar de vigilancia, la experiencia incluirá como mínimo veinticinco
aproximaciones con indicador panorámico con el equipo de vigilancia que se
utiliza en la dependencia en la que se solicitó la habilitación, siempre bajo
supervisión.
Pericia La misma que él solicite Habilitación de control de aeródromo (Tabla II)
TABLA V
Requisitos mínimos para el otorgamiento de la Habilitación de control radar de precisión
para la aproximación
Requisito Descripción
Conocimientos Los mismos conocimientos del con Habilitación de control de aproximación por
vigilancia (Tabla IV).
Experiencia 1. El solicitante deberá haber culminado satisfactoriamente un curso de
instrucción reconocido.
2. Habrá prestado servicios satisfactoriamente bajo la supervisión de un ATC
con no menos de doscientas aproximaciones de precisión, de las cuales cien
se han llevado a cabo en un simulador de radar aprobado para ese fin por la
autoridad otorgadora de la licencia. No menos de cincuenta de estas
aproximaciones de precisión se habrán llevado a cabo en la dependencia y
con el equipo para el que se solicite la habilitación.
3. La experiencia solicitada debe haber adquirido en un plazo de seis meses
anteriores a la presentación de la solicitud.
Pericia La misma que él solicite Habilitación de control de aeródromo (Tabla II)
TABLA VI
Requisitos mínimos para el otorgamiento de la Habilitación de control de área por
procedimientos
Requisito Descripción
Conocimientos Los mismos conocimientos del con habilitación de control de aproximación por
procedimientos (Tabla III).
Experiencia La misma experiencia del con Habilitación de control de aproximación por
procedimientos (Tabla III)
Pericia La misma que él solicite Habilitación de control de aeródromo (Tabla II)
TABLA VII
Requisitos mínimos para el otorgamiento de la Habilitación de control de área por vigilancia
Requisito Descripción
Conocimientos Los mismos conocimientos del con Habilitación de control de aproximación por
vigilancia (Tabla IV).
Experiencia La misma experiencia del con Habilitación de control de aproximación por
procedimientos (Tabla III).
Pericia La misma que él solicite Habilitación de control de aeródromo (Tabla II)

Perdida de Validez de las habilitaciones en El Salvador [4]:


a) Si el ATC deje de ejercer sus servicios por un periodo que designe la autoridad que le
otorgó la licencia (no más de seis meses) dicha habilitación perderá validez y seguirá así
mientras no reciba el entrenamiento pertinente aprobado por la AAC.
b) Si el ATC con mas de dos habilitaciones no demuestre que ha ejercido efectivamente
cada una de sus habilitaciones en un periodo de seis meses.
c) Un ATC que no haya ejercido por un periodo menor a un mes, deberá familiarizarse con
el equipo para reincorporarse.
d) Si al momento de renovar la licencia el controlador no demuestra que ha cumplido con
los requisitos de cada habilitación, así como con el entrenamiento correspondiente, se le
retirara la habilitación de la licencia.
[1] OACI, Anexo 11: Servicios de tránsito aéreo. 999 Robert-Bourassa Boulevard,
Montréal, Quebec, Canada, 2016.

[2] AAC, “RAC ATS: Regulación de los Servicios de Tránsito Aéreo,” 2017.

[3] OACI, Anexo 1: Licencias al Personal. 2011.

[4] AAC, “RAC LPTA: Regulacion sobre licencias al personal técnico aeronáutico,”
2017.

[5] AAC, “Glosario de términos Aeronáuticos,” p. II-13, 2017.

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