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de chaussée
Que considérer pour la structure lors du dimensionnement ?
Quelles sont les deux approches de calcul pour les chaussées ?
Quelle est l’approche empirique la plus courante ?
Quelles sont : hypothèses, données d’entrée, formules et abaques utilisées ?
Comment utilise-t-on les méthodes empiriques en pratique ?
Quelles sont les différentes méthodes rationnelles existantes ?
Comment utilise-t-on les méthodes rationnelles en pratique ?
Exemple 2 :
Dans le cas où le trafic a été mesuré sur les deux sens (aller et retour), il
convient d'introduire un coefficient qui tient compte de la concentration
du trafic en heure de pointe dans une direction déterminée.
Aussi, dans le cas où une multitude de voies existe pour le même sens, un
coefficient réducteur est à introduire :
Route à une voie par sens : 100\% du trafic ;
Route à deux voies par sens : entre 80\% et 100\% du trafic ;
Route à trois voies par sens : entre 60\% et 80\% du trafic ;
Route à quatre voies par sens : entre 50\% et 70\% du trafic.