CAPITULO V:

PEDRAPLENES

5.1. DEFINICIÓN

Según el Manual de Carreteras, un pedraplén es un relleno conformado por

suelos gruesos, con alto contenido de bolones y escaso contenido de finos y que
construye de forma similar a un terraplén.

5.2. FUNCIÓN DEL PEDRAPLEN

Debido a su composición los pedraplenes poseen gran resistencia a la sobrecarga

lo cual los hace preferibles para obras viales con alta circulación de camiones y/o
maquinaria pesada, vías ferroviarias y explanadas marítimas, utilizados también
para la construcción de muelles u otras obras en el borde costero.

5.3. MATERIAL

En la construcción de pedraplenes se utilizará material rocoso que contenga en

volumen, al menos 50% de trozos o bolones, cuya mayor dimensión este
comprendida entre 0,15m y 0,6m. en casos especiales, se aceptará hasta el 15%
de rocas, cuya mayor dimensión este comprendido entre 0,6m y 1,0m. el uso de
estas últimas rocas de mayor dimensión se limitará a la formación de la base de
pedraplenes, debiéndose distribuir uniformemente entre las rocas de menos
dimensión.

5.3.1. Calidad de la roca

Para su empleo en pedraplenes las rocas se clasifican en los siguientes

grupos:

 Rocas adecuadas: Granitos, granodioritas y sienitas. Aplitas, pórfidos y

porfiritas. Gabros. Diabasas, ofitas y lamprófidos. Riolitas y dacitas.
Andesitas, basaltos y limburgitas. Cuarcitas y mármoles. Calizas y
dolomías. Areniscas, conglomerados y brechas.

 Rocas inadecuadas: Serpentina. Tobas volcánicas y rocas volcánicas

piroclásticas. Micacitas y filitas. Anhidrita, yeso y rocas solubles. Tobas
calcáreas y caliches. Arcosas y limolitas. Las rocas que se desintegren
espontáneamente al estar expuestas a la intemperie o que, al ser
 compactadas, sufran una trituración importante o adquieran una
consistencia terrosa.

5.4. PARTES DE UN PEDRAPLEN

El pedraplén está compuesto de las siguientes partes:

 Núcleo

Es el material pétreo colocado entre el cimiento y la corona, y que corresponde al

área fundamental del pedraplén.

 Transición

Es la parte superior del pedraplén, que se encuentra entre el núcleo y el

coronamiento y tiene como función homogeneizar el área sobre el cual se
construirá la corona

 Corona

Es la parte superior de la explanada, que se ubica sobre la zona de transición.

Está conformado por material árido y fino que, de condiciones de soporte
adecuadas para la subrasante del proyecto, según la altura que esta posea puede
considerarse un terraplén,

 Cimiento

Parte inferior del pedraplén en contacto con la superficie de apoyo. Su espesor

será como mínimo de 1 m o la máxima altura libre desde la superficie de apoyo
hasta la zona de transición del pedraplén, cuando dicha altura libre fuera inferior a
1m. Su función es la de mejorar las condiciones del terreno que soportara al
pedraplén.

 Espaldón

Parte exterior del relleno que, ocasionalmente, constituirá parte de los taludes del
mismo. Suele tener una función protectora, evitando la perdida de material y la
erosión en los costados del pedraplén.

 Zonas especiales
 Suele referirse a zonas que requieren características especiales, por ejemplo,
zonas inundables. El proyecto debe fijar claramente sus características y
dimensiones

5.5. ENSAYOS

Los ensayos, de laboratorio o in situ, mencionados a continuación se harán

conforma a las normas ASTM, ASHTOO y/o Norma Chilena respectiva, teniendo
preferencia al método aplicado en el Manual de Carretera.

5.5.1. Ensayos de laboratorio

 Granulometría

Con tal de asegurar que el material a utilizar cumpla las condiciones

mencionadas antes mencionadas en el Manual de Carreteras, y tomar los
resguardos necesarios en el caso contrario.

 Propiedades índice

Deben obtener las propiedades del material que se utilizara para la

construcción del pedraplén, densidad relativa, índice de vacío, porosidad.

 Desgaste de los ángeles

Al ser ensayado, el material para utilizar en la construcción no podrá tener

un desgaste mayor al 50%.

 Modulo resiliente

Si se considera el uso de pedraplenes, para usos viales o ferroviarios, se

debe considerar el cálculo del modulo resiliente, que representa al modulo
de elasticidad después de haber sido sometido a cargas cíclicas.

5.5.2. Ensayos in situ

 Placa de carga

Tiene por objetivo analizar la deformabilidad del pedraplén.

5.6. METODO DE CONSTRUCCIÓN

La construcción de un pedraplén requerirá de la siguiente maquinaria:

 Camiones dumper
 Excavadora o retroexcavadora
 Bulldozer
 Motoniveladora, especialmente en la etapa de construcción del coronamiento.

Se inicia por el despeje y desbroce de la zona de asiento del pedraplén. Se extrae

y retira todo material inadecuado hasta la profundidad indicada en los planos. Si
existen terrenos inestables, turbas o arcillas blandas, se eliminarán o
consolidarán. Se realiza la preparación de la zona de circulación de los camiones

El pedraplén se construirá por capas, las cuales deberán tener un espesor suelto
no superior a la dimensión de la mayor roca en el material. Estas capas se
construirán en general, de un espesor suelto de máximo 0,6m. el extendido de las
capas deberá efectuarse empleando un bulldozer pesado. El material se
depositará en el centro del pedraplén y se distribuirá hacia los bordes del relleno.
Una vez iniciada una capa de trabajo, el material se depositará entre 8 y 10m mas
atrás de material ya colocado, de manera que sea arrastrado por bulldozer hacia
su ubicación final, con el propósito que se rellenen algunos huecos con el material
más fino y las vibraciones del bulldozer contribuyan a la compactación.

Una vez extendido cada capa de material rocoso de la manera señalada, se

procederá a rellenar los intersticios dejados por las piedras con suelos más finos,
para luego proceder a regar y compactar la superficie expuesta con un mínimo de
seis pasadas por cada punto, con rodillo vibratorio de peso estático no inferior a 8
toneladas circulando a velocidades de 3 a 4 km/h y frecuencia minina de 1000
vibraciones por minuto. Con previa autorización del inspector fiscal, se podrán
utilizar otros equipos de compactación, de manera de obtener en cada capa, un
relleno compacto, estable y sin ninguna evidencia visible de que se requiera de
una mayor consolidación en el material.

La altura de los pedraplenes alcanzara como máximo 60 cms. por debajo de la

superficie de la subrasante del proyecto. La última capa de pedraplén se
construirá con material de filtro, en función del material del terraplén a emplear
para alcanzar las cotas de subrasante. La capa de filtro debe cumplir con las tres
condiciones siguientes:

𝐷15(𝑓𝑖𝑙𝑡𝑟𝑜)
<5
𝐷85(𝑝𝑒𝑑𝑟𝑎𝑝𝑙é𝑛)

𝐷15(𝑓𝑖𝑙𝑡𝑟𝑜)
< 20
𝐷15(𝑝𝑒𝑑𝑟𝑎𝑝𝑙é𝑛)
 𝐷50(𝑓𝑖𝑙𝑡𝑟𝑜)
< 25
𝐷50(𝑝𝑒𝑑𝑟𝑎𝑝𝑙é𝑛)

En que D15, D50 y D85 representan el diámetro de apertura del tamiz por el cual
pasa el 15%, 50% y 85% en peso del material considerado, respectivamente.

Si no se cumple alguna de las condiciones anteriores de utilizarse tela geotextil,

según tabla 5.204.202.B del Manual de Carreteras, para cumplir la función de
separación de las capas; posteriormente colocar la capa de coronamiento de 0,60
metros de espesor con material de pedraplén.

En el caso de usarse material de corte o material de marina, deberá verificarse

previamente los coeficientes de buena graduación (coeficiente de curvatura y
uniformidad).

Si el material del pedraplén es de origen fluvial, corte en roca o material de

marina, el talud máximo será de 2:3 (H: V). El extendido y compactación de la
coronación de terraplén es la clave para una buena calidad de la obra. Aunque
parece una operación simple y repetitiva, se debe tener en cuenta que cada
material tiene unos grados óptimos de humedad diferentes, por lo que las
operaciones de carga y descarga no deben ser aleatorias.

Según el material se admite mayor o menor espesor de las capas, lo cual es

transcendental para la buena marcha de la obra.
Por otro lado, un buen equipo de obra debe saber extender las capas de forma
que el agua salga al exterior de la carretera.

El operario de la motoniveladora es el factor clave en estas operaciones. El control

de los sobreanchos por el jefe de obra, es fundamental para evitar sobrecostes
innecesarios, debiéndoselo recordar constantemente al equipo de obra, que no
siempre está concienciado respecto al coste. Si llegaran a existir lluvias durante la
ejecución del proyecto se debe considerar el efecto que tendrán sobre la
construcción-

Se deben prohibir la ejecución de trabajos, o el transito, previos a la compactación

de cada capa de material. En caso de que lo anterior no fuese posible se deberá
eliminar la capa afectada.
ANEXO A

A.1. ALGUNOS PEDRAPLENES CONOCIDOS

A.1.1. Pedraplén Calbuco

Fundado el año 1966, une la isla de Calbuco al continente

PEDRAPLEN PUERTO VARAS