Terminado Proyecto de Inversión Mcorrea

FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE ADMINISTRACIÓN
GESTIÓN DE PROYECTOS DE INVERSIÓN
INSTALACIÓN DE DOS UNIDADES DE TRANSPORTE DE CARGA PESADA
EN LA EMPRESA M. CORREA TRANSPORT S.A.C, UBICADA EN EL
DISTRITO DE CHOSICA –LIMA
Autores:
Aguilar Maza, Sandra Melissa
Bautista Berrospi, Johel Aldo
Huamaní Quispe, Katherine
Remigio Castro, Lisbeth Angélica
Zúñiga Correa, Stephanie
Docente:
Mg. Choque Flores, Leopoldo
Lima – Perú
2017 – II
ÍNDICE
CAPÍTULO I................................................................................................................................................. 4
1. INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO ................................................................................ 4
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO .......................................................................................................... 4
1.1.1. NOMBRE DEFINITIVO DEL PROYECTO ................................................................................................ 4
1.1.2. RESPONSABLES EN FORMULAR ......................................................................................................... 4
1.2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA ......................................................................................... 4
1.2.1. PROBLEMA GENERAL ....................................................................................................................... 4
1.2.2. PROBLEMAS ESPECÍFICOS ................................................................................................................. 4
1.3. FORMULACIÓN DE LOS OBJETIVOS ........................................................................................ 4
1.3.1. OBJETIVO GENERAL ......................................................................................................................... 4
1.3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS ................................................................................................................... 5
1.4. RESUMEN EJECUTIVO ................................................................................................................ 5
CAPÍTULO II ............................................................................................................................................... 6
2. EVALUACIÓN PRELIMINAR DEL PROYECTO ............................................................................ 6
2.1. ASPECTO LEGAL .......................................................................................................................... 6
2.1.1. EL ORDENAMIENTO JURÍDICO TERRITORIAL ...................................................................................... 6
2.1.2. LA VIABILIDAD LEGAL ...................................................................................................................... 9
2.1.3. CONSTITUCIÓN DE LA EMPRESA Y LICENCIA DE FUNCIONAMIENTO................................................. 11
2.1.4. MARCO LEGAL DEL PROYECTO ....................................................................................................... 15
2.1.5. ORDENAMIENTO JURÍDICO DE LA ORGANIZACIÓN SOCIAL .............................................................. 20
2.1.6. LAS NORMAS DE TIPO TRIBUTARIO Y ADMINISTRATIVO QUE REGULA EL PROYECTO ....................... 21
2.2. ASPECTOS TÉCNICOS ............................................................................................................... 24
2.2.1. LA FUNCIÓN DE PRODUCCIÓN ......................................................................................................... 24
2.2.2. DESCRIPCIÓN DEL PROCESO PRODUCTIVO: FLUJOGRAMAS. ............................................................ 26
2.2.3. ESTIMAR EL TAMAÑO DEL PROYECTO ............................................................................................. 26
2.2.4. EVALUACIÓN DEL PERFIL DE PROVEEDORES ................................................................................... 27
2.3. ASPECTO SOCIAL....................................................................................................................... 29
2.3.1. LOS EFECTOS DEL PROYECTO ......................................................................................................... 29
2.4. ASPECTOS FINANCIEROS. ....................................................................................................... 29
2.4.1. LA VIABILIDAD FINANCIERA ........................................................................................................... 29
2.4.2. EXPLORAR EL PRONÓSTICO DE INGRESOS ....................................................................................... 30
2.4.3. IDENTIFICAR LOS RIESGOS DEL PRONÓSTICO DE BENEFICIOS .......................................................... 31
2.4.4. HORIZONTE DEL PROYECTO ............................................................................................................ 32
2.4.5. ANALIZAR LA VELOCIDAD DE LOS CAMBIOS EN EL SECTOR ............................................................ 32
2.5. ASPECTOS DEL IMPACTO AMBIENTAL ................................................................................ 33
2.5.1. IDENTIFICAR Y DESCRIBIR LOS EFECTOS EXTERNOS DEL PROYECTO ............................................... 33
2.5.2. LOS RESIDUOS NOCIVOS DEL PROYECTO ......................................................................................... 34
2.5.3. POLÍTICA DE LA GESTIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL ...................................................................... 34
2.5.4. LO EFECTOS DE LA CONTAMINACIÓN AMBIENTAL EN LA VIABILIDAD DEL PROYECTO .................... 34
CAPÍTULO III ............................................................................................................................................ 36
3. ESTUDIO DE MERCADO ................................................................................................................ 36
3.1. ESTRUCTURA DE MERCADO................................................................................................... 36
3.1.1. IDENTIFICAR LA ESTRUCTURA DE MERCADO ................................................................................... 36
3.2. TIPO DE BIEN QUE PRODUCIRÁ EL PROYECTO .................................................................. 36
3.2.1. DEFINIR EL TIPO DE BIEN QUE PRODUCIRÁ EL PROYECTO ................................................................ 36
3.3. ANÁLISIS SISTÉMICO DEL MERCADO .................................................................................. 37
3.3.1. ANALIZAR A LOS PROVEEDORES DEL PROYECTO............................................................................. 37
3.3.2. ANALIZAR Y EVALUAR A LOS COMPETIDORES. ............................................................................... 38
3.3.3. ANALIZAR LA PROBABILIDAD DE SUSTITUTOS DEL PROYECTO. ....................................................... 38
3.3.4. ANALIZAR EL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN DEL PROYECTO ............................................................... 39
3.3.5. EVALUAR A LOS CONSUMIDORES: ................................................................................................... 40
3.4. ETAPAS DEL ESTUDIO DE MERCADO. .................................................................................. 40
3.4.1. ANÁLISIS HISTÓRICO DEL MERCADO. .............................................................................................. 40
3.4.2. ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN VIGENTE. ............................................................................................. 40
3.4.3. EVALUACIÓN DE LA SITUACIÓN FUTURA......................................................................................... 41
3.5. ESTRATEGIA COMERCIAL. ...................................................................................................... 41
3.5.1. EL PRODUCTO: ................................................................................................................................ 41
3.5.2. EL PRECIO. ...................................................................................................................................... 43
3.5.3. DISTRIBUCIÓN. ............................................................................................................................... 43
3.5.4. PROMOCIÓN Y PUBLICIDAD. ............................................................................................................ 44
3.6. OFERTA ........................................................................................................................................ 44
3.6.1. DETERMINAR LA OFERTA EXISTENTE DEL PRODUCTO EN EL MERCADO........................................... 44
3.6.2. DETERMINAR EL COMPORTAMIENTO DEL PRECIO DE OFERTA (12 MESES) ....................................... 45
3.6.3. DETERMINAR LOS VOLÚMENES DE OFERTA (12 MESES) .................................................................. 46
3.6.4. GRÁFICO QUE EXPLICA LA OFERTA DEL PROYECTO......................................................................... 47
3.7. DEMANDA ................................................................................................................................... 47
3.7.1. DETERMINAR LA DEMANDA EXISTENTE DEL PRODUCTO EN EL MERCADO. ........................................................ 47
3.7.2. DETERMINAR LOS VOLÚMENES DE DEMANDA (12 MESES). ............................................................. 47
3.8. EQUILIBRIO: OFERTA - DEMANDA ........................................................................................ 48
3.8.1. DETERMINAR EQUILIBRIO ENTRE DEMANDA Y OFERTA (PRECIO Y VOLUMEN): ............................... 48
3.8.2. REALIZAR EL GRÁFICO DEL EQUILIBRIO ENTRE OFERTA Y DEMANDA. ............................................ 49
CAPITULO IV ............................................................................................................................................ 49
4 INGENIERÍA DEL PROYECTO ...................................................................................................... 49
4.1. EL PROCESO DE PRODUCCIÓN ............................................................................................... 49
4.1.1. IDENTIFICAR EL TIPO DE PROCESO. ................................................................................................. 49
4.1.2. DETERMINAR EL TIPO DE PRODUCCIÓN. .......................................................................................... 49
4.1.3. PROCESO EN FUNCIÓN DE LOS FACTORES DE PRODUCCIÓN. .......................................................................... 50
4.1 EVALUACIÓN DE LA CAPACIDAD DE PRODUCCIÓN ......................................................... 51
4.2. EVALUACIÓN DE LA CAPACIDAD DE PRODUCCIÓN ......................................................... 51
4.2.1. DESCRIBIR LOS EFECTOS ECONÓMICOS DE LA ALTERNATIVA TECNOLÓGICA....................................................... 51
4.2.2. DETERMINAR Y DESCRIBIR LA CAPACIDAD DE PRODUCCIÓN DEL PROYECTO. ..................................................... 52
4.2.3. REALIZAR EL GRÁFICO DE MASA CRÍTICA DEL PROYECTO. .............................................................. 53
4.3. VALORIZACIÓN DE LAS INVERSIONES EN EQUIPAMIENTO ........................................... 55
4.3.1. REALIZAR EL CUADRO DE BALANCE DE INVERSIONES EN EQUIPAMIENTO ....................................... 55
4.4. VALORIZACIÓN DE COSTO DE MANO DE OBRA................................................................. 55
4.5. VALORIZACIÓN DE MATERIALES E INSUMOS. .................................................................. 56
4.6. SELECCIÓN DE LA TECNOLOGÍA. .......................................................................................... 56
CAPÍTULO V ............................................................................................................................................. 59
5 TAMAÑO DEL PROYECTO ............................................................................................................ 59
5.1 FACTORES QUE DETERMINAN EL TAMAÑO DEL PROYECTO. ........................................ 59
5.2 TAMAÑO DEL PROYECTO POR NIVELES DE DEMANDA................................................... 64
CAPÍTULO IV ............................................................................................................................................ 66
6 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO ................................................................................................ 66
6.2 FACTORES DE LOCALIZACIÓN ............................................................................................... 67
6.2.2 DISPONIBILIDAD Y COSTOS DE MANO DE OBRA. .............................................................................. 70
6.2.3 CERCANÍA DE LAS FUENTES DE ABASTECIMIENTO. ......................................................................... 70
6.2.4 FACTORES AMBIENTALES. .............................................................................................................. 71
6.2.5 CERCANÍA AL MERCADO. ................................................................................................................ 72
6.2.6 COSTO Y DISPONIBILIDAD DE TERRENOS. ........................................................................................ 72
6.2.7 ESTRUCTURA IMPOSITIVA Y LEGAL................................................................................................. 72
6.2.8 DISPONIBILIDAD DE AGUA, ENERGÍA Y OTROS SUMINISTROS. ......................................................... 72
6.2.9 FACTORES GENÉRICOS – AMBIENTALES .......................................................................................... 73
6.2.10 FACTORES DEMOGRÁFICOS ........................................................................................................ 74
6.3 MÉTODO CUALITATIVO POR PUNTOS .................................................................................. 79
CAPÍTULO VII .......................................................................................................................................... 85
7 LOS COSTOS Y EL BALANCE DEL PROYECTO ......................................................................... 85
7.1.4 CUADRO DE LA DEFINICIÓN DE LOS COSTOS.................................................................................... 88
7.2 ANÁLISIS DE COSTO – VOLUMEN – UTILIDAD. .................................................................. 89
2
CAPÍTULO VIII ......................................................................................................................................... 92
8 VALORIZACIÓN Y FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO .......................................................................... 92
8.2 TASA DE DESCUENTO Y SERVICIO A LA DEUDA ............................................................... 97
CAPÍTULO IX .......................................................................................................................................... 101
9 EVALUACIÓN FINANCIERA DEL PROYECTO......................................................................... 101
CONCLUSIONES .................................................................................................................................... 110
RECOMENDACIONES ........................................................................................................................... 113
REFERENCIAS ........................................................................................................................................ 114
ANEXOS 1: .............................................................................................................................................. 116
3
CAPÍTULO I
1. INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO
1.1. NOMBRE DEL PROYECTO
1.1.1. Nombre definitivo del proyecto
Instalación de dos unidades de flota de carga pesada en la empresa
M. CORREA TRANSPORT S.A.C, ubicada en el distrito de
Chosica-Lima.
1.1.2. Responsables en Formular
 Aguilar Maza, Sandra Melissa
 Bautista Berrospi, Johel Aldo
 Huamani Quispe, Katherine
 Remigio Castro, Lisbet Angélica
 Zúñiga Correa, Stephanie
1.2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1.2.1. Problema General
Reducido número de unidades de transportes para abastecer a
empresas mineras.
1.2.2. Problemas Específicos
 Insuficiente capital para la adquisición de más unidades de
transporte
 Baja participación de mercado
 Limitado Personal
1.3. FORMULACIÓN DE LOS OBJETIVOS
1.3.1. Objetivo General
Ampliar el número de unidades de transportes para abastecer a
4
empresas mineras.
1.3.2. Objetivos Específicos
 Contar con un capital para la adquisición de unidades de transporte.
 Incrementar la participación de mercado
 Aumentar el número de conductores para las nuevas unidades.
1.4. RESUMEN EJECUTIVO
La empresa M. Correa Transport S. A.C. está dedicada al servicio de transporte
terrestre de carga pesada a nivel nacional, el cual busca ser la organización líder en
sector de servicio. Cuenta con una ubicación estratégica en Chosica, mediante su
personal calificado que brinda un servicio con estándares de calidad, llegando a tiempo
y seguro a los lugares requeridos por el cliente. Tiene 16 años de creación manteniendo
su sólida presencia en el mercado peruano.
Por medio de este proyecto de investigación se busca incrementar más unidades de
transporte, lo cual nos permitirá lograr satisfacer a las empresas mineras y de esta
manera, obtener un alto posicionamiento en el mercado de Lurigancho Chosica como
una de las empresas más competitivas. Así mismo alcanzaremos el mejoramiento con
el trabajo de los conductores calificados para el manejo de los vehículos.
Con el incremento de unidades se proyecta realizar nuevos contratos, de esta
manera nos respaldarán los factores complementarios como los medios de
comunicación masiva.
Para definir la viabilidad del proyecto, se determinó que la ejecución de esta
investigación presenta un costo de s/. 585 000 para la compra de dos unidades de
transporte del año 2011, de marca volvo modelo Fh 12.
El desarrollar y financiar este proyecto permitirá a la empresa permanecer en el
mercado, actualizando y modificando los sistemas de transporte que sea pistón o
5
contenedor, con lo cual se busca implementar medios de transporte seguro para no
perjudicar al medio ambiente en temas de contaminación.
CAPÍTULO II
2. EVALUACIÓN PRELIMINAR DEL PROYECTO
2.1. ASPECTO LEGAL
2.1.1. El ordenamiento jurídico territorial
La empresa M. Correa Transportes S.A.C. cuenta con 16 años en el
mercado, es una empresa dedicada al transporte terrestre de carga pesada
a nivel nacional por la constitución de socios – hermanos, actualmente la
empresa se encuentra ubicada en el distrito de Lurigancho Chosica,
Nicolás de Piérola Mz 93 Lot 8ª Cmte 35, cuya dueña es Marcelina
Correa Vda Zuñiga.
 INFORMACIÓN LEGAL
RUC: 20392811126
N° DE PARTIDA EN LA SUNAT: 12633896
RAZÓN SOCIAL: M. CORREA TRANSPORTES SAC.
NOMBRE COMERCIAL: No tiene
ACTIVIDAD PRINCIPAL: Llevar las mercancías a los puntos de
venta, a los almacenes, a distribuidores o consumidores directamente.
 AUTORIZACIÓN MUNICIPAL DE CHOSICA- LICENCIA
DE FUNCIONAMIENTO
Según la Municipalidad de Chosica (2017) menciona que se deben seguir
los siguientes requisitos para solicitar la licencia de funcionamiento de
cualquier empresa:
PASO 1- ZONIFICACIÓN DE GIRO COMERCIAL: Se va realizar
6
una consulta de manera gratuita a la Sección de Licencias de la MDLCH,
para verificar si nuestra actividad comercial que vamos a ejecutar es apta
para la zona requerida. De esta forma, se podrá saber si es correcto poner
en acción dicho proyecto según la ley, bajo la responsabilidad que la
empresa asuma en caso que la solicitud no sea aprobada por no ser
compatible con la zonificación e índice del uso de distrito y tenga que
realizar el pago de la tasa correspondiente para dicha solicitud.
PASO 2 – DEFENSA CIVIL: De acuerdo a la zona solicitada (por
metros cuadrados) y tarea o actividad que se desea ejecutar (riesgo o
peligro) la Inspección Técnica de Seguridad de Defensa Civil Básica
otorgada por el Municipio se realizará de la siguiente forma:
a) Edificaciones calificadas con nivel de riesgo bajo o medio: Será Ex
Post, se evaluará después de obtenida la Licencia de Funcionamiento.
b) Edificaciones calificadas con nivel de riesgo alto o muy alto: Será
EX Antes, se evaluará antes de otorgarle la Licencia de
Funcionamiento.
PASO 3 – AL PRESENTAR DOCUMENTACIÓN EN MESA DE
PARTES DEBE VERIFICAR QUE CONTENGA:
a) Solicitud de Licencia con carácter de Declaración Jurada.
b) Número de D.N.I. y Número de R.U.C. del solicitante.
c) Vigencia de Poder del Representante Legal (Actualizada) en caso
de Personas Jurídicas.
d) En caso de representación por Terceros contar con CARTA
PODER SIMPLE.
e) D.J. Observancia de Condición de Seguridad.
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f) Pago por Derecho de Licencia:
Locales hasta 100 m2 S/. 121.80
Locales 101 m2 hasta 500 m2 S/. 140.90
Locales 501 m2 hasta más S/. 0
 AUTORIZACIÓN DE SERVICIO DE MATERIALES Y
RESIDUOS PELIGROSO
Según el Ministerio de Transportes y comunicaciones (2017) para el
permiso de una actividad especial para trasladar otros tipos de materiales
y/o residuos que sean peligrosos o dañinos por carretera se siguen los
siguientes procedimientos:
Vigencia: Cinco (5) años.
a) Solicitud bajo la forma de Declaración Jurada, indicando datos
generales.
b) Copia simple del Testimonio de Constitución de la empresa, o Copia
Literal de la Ficha Registral, inscritos en los Registros Públicos, en los
que se indique dentro de su objeto social el servicio de transporte
terrestre de materiales y/o residuos peligrosos.
c) Copia simple de la Tarjeta de Identificación Vehicular de los
vehículos y/o unidades de carga ofertados a nombre del solicitante o con
contrato de arrendamiento financiero u operativo, indicando el número de
placa de rodaje, el número de serie del chasis o VIN.
d) Copia simple del Certificado de Inspección Técnica Vehicular
vigente.
e) Copia simple del certificado del seguro obligatorio de accidentes de
tránsito SOAT vigente.
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f) Servicio gratuito.
Para el permiso vehicular especial por el aumento y/o sustitución de
flotas vehiculares para transportar materiales y/o residuos peligrosos por
ruta se deben seguir dichos pasos:
a) Solicitud bajo la forma de Declaración Jurada, indicando datos
generales.
b) Copia simple de la tarjeta de Identificación Vehicular de los
vehículos y/o unidades de carga ofertados a nombre del solicitante o con
contrato de arrendamiento financiero u operativo, indicando el número de
placa de rodaje, el número de serie del chasis o VIN.
c) Copia simple del Certificado de inspección técnica vigente.
d) Copia simple del certificado del seguro obligatorio de accidentes de
tránsito - SOAT vigente.
e) Servicio gratuito.
2.1.2. La viabilidad legal
Según la Dirección General de Transporte Terrestre (2017) es un
órgano de línea de ámbito nacional del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
Está a cargo de regular el transporte y tránsito terrestre, autorizar la
prestación de servicios de transporte y tránsito terrestre por carretera y
servicios complementarios.
Nuestra actividad económica del Proyecto se encuentra permitida bajo el
marco normativo de la Ley 27181 - Ley General de Transporte y Tránsito
Terrestre.
9
Sus funciones específicas son:
 Proponer y ejecutar las políticas orientadas a la administración de los
servicios de transporte terrestre de personas y de mercancías.
 Proponer proyectos de normas, reglamentos y demás disposiciones
relacionadas con las actividades de transporte y tránsito terrestre.
 Otorgar autorizaciones para la prestación de servicios de transporte
terrestre de personas y de mercancías de ámbito nacional e internacional y
sus servicios complementarios.
 Conducir la gestión y mantener actualizados los registros
administrativos nacionales relacionados al transporte y tránsito terrestre
por carretera, en coordinación con los gobiernos regionales y locales según
corresponda.
 Mantener un sistema estándar de licencias de conducir: normar,
coordinar y fiscalizar el proceso de otorgamiento de éstas a nivel nacional
y emitir licencias de conducir en el ámbito de su competencia.
 Mantener un sistema estándar de homologación, certificación,
verificación y revisiones técnicas de vehículos: así como normar su
operación.
 Desarrollar las actividades orientadas a promover la educación y
seguridad vial, de competencia del Ministerio.
 Producir estadísticas relacionadas al transporte y tránsito terrestre de
personas y mercaderías en su ámbito de competencia.
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 Participar en representación del Ministerio como organismo nacional
competente de Transporte Terrestre, en eventos nacionales e
internacionales sobre transporte y tránsito terrestre.
 Proponer convenios y acuerdos nacionales e internacionales, dentro
del ámbito de su competencia.
 Las demás funciones que le asigne el Viceministro de Transportes,
en el ámbito de su competencia.
2.1.3. Constitución de la empresa y licencia de funcionamiento
 CONSTITUCIÓN Y FORMALIZACIÓN DE NUESTRO
PROYECTO:
Para la constitución y formalización primero se debe inscribir la empresa
en la Superintendencia Nacional de los Registros Públicos (Sunarp), lo
cual en la actualidad se ha convertido cada vez más simple.
A continuación, presentamos los pasos a seguir para formalizar o
constituir nuestro proyecto legalmente:
1. Búsqueda y reserva del nombre:
En primer lugar, lo que se debe de realizar es verificar que no exista una
razón social (nombre) en la SUNARP igual a la que pretendemos poner a
nuestra empresa. Al momento de buscar nombres para nuestra empresa,
debemos estar seguros de que no exista ninguna similitud o parentesco al
que vamos a utilizar.
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Después de haber elegido el nombre o razón social de la empresa y haber
confirmado que de no existe ningún otro nombre igual o parecido al de
nuestra propia empresa, lo que se debe de hacer es realizar una reserva de
nuestra razón social para que ninguna otra empresa pueda utilizar e
inscribirse con nuestro actual nombre. La efectividad de la reserva de la
razón social se muestra en un periodo de 30 días.
2. Elaboración de la minuta:
La minuta es un documento legal en el cual las partes o miembros de la
futura organización declaran su plena voluntad de constituirla, y en donde
se reflejan todos los pactos realizados respectivamente. La minuta está
compuesta por el pacto social y los estatutos, así mismo de otros
componentes que se puedan unir a esta.
Se debe tomar en cuenta, que es recomendable elaborar la minuta con el
asesoramiento o apoyo de un abogado de suma confianza, el cual podrá
cobrar entre S/.200 y S/.300 por su servicio. En la minuta deben figurar:
- Los datos generales del miembro o miembros: Nombres y apellidos,
edad y número de DNI.
- El giro de la empresa: A qué se va a dedicar- Servicios.
- El tipo de empresa: Una Sociedad Anónima Cerrada (SAC).
- El tiempo de duración de la empresa: Va a funcionar por un plazo
indeterminado.
- Cuándo va a iniciar sus actividades comerciales la empresa: Chosica.
- Dónde va a funcionar (domicilio comercial).
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- Cuál es la denominación o razón social de la empresa: M. Correa
Transport S.A.C.
- Dónde van a funcionar las agencias o sucursales, si es que las hubieran.
- Quién va a administrar o representar a la empresa.
- Los aportes de cada miembro. Los cuales pueden ser: Bienes dinerarios
(dinero y sus medios sustitutos tales como cheques, pagarés, letras de
cambios, etc.) y/o bienes no dinerarios (inmuebles o muebles tales como
escritorios, sillas, etc.)
- Otros acuerdos que establezcan los miembros de la empresa.
- El capital social o patrimonio social de la empresa.
3. Elevar la minuta a escritura pública:
Se debe acudir a una notaría cercana o de su comodidad y entregar la
minuta a un notario público, para que este eleve la minuta a Escritura
Pública. El costo aproximadamente de esto es S/. 150 soles.
Los documentos que debemos llevar junto con la minuta son:
- Comprobante de depósito del capital social aportado en una cuenta
bancaria a nombre de la empresa.
- Inventario detallado y valorizado de los bienes no dinerarios.
- Certificado de búsqueda y reserva del nombre emitido por la SUNARP.
Una vez elevada la minuta, esta debe ser firmada y sellada por el notario.
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4. Elevar la escritura pública en la SUNARP:
Una vez que hemos obtenido la Escritura Pública, debemos llevarla a la
SUNARP, en donde se realizarán los trámites necesarios para inscribir la
empresa. El costo de estos trámites es S/. 90. La empresa existe a partir de
este paso.
Si no queremos realizar todos estos trámites por nuestra cuenta, podemos
acudir a una notaría, que cobrará entre S/.500 y S/.700 por realizar cada
uno de los pasos anteriores. Otra opción es ir a la Corporación Financiera
de Desarrollo (COFIDE), que por S/. 380 nos ofrecerá sus servicios para
formalizar nuestra empresa. En ambos casos están incluidas las tasas.
5. Inscripción de la empresa en la SUNAT:
Antes de iniciar operaciones debes sacar tu RUC (Registro Único de
Contribuyentes) en la SUNAT. El trámite es gratuito y es necesario tanto
si vas a crear una empresa como persona natural o como persona jurídica.
En esta etapa debes acogerte a uno de los tres regímenes tributaros de la
SUNAT para pagar impuestos. Tú como nuevo empresario puedes elegir
entre estos tres regímenes: Régimen Único Simplificado (Nuevo RUS),
Régimen Especial (RE) y Régimen General (RG), estando la empresa en el
Régimen General.
6. Registro de Trabajadores en Planilla (MINTRA):
Según el Ministerio de Trabajo (2017) si vas a tener menos de 10
trabajadores entonces puedes declararte como microempresa y acogerte a
los beneficios de la nueva Ley MYPE. Debes entrar a la página del
14
MINTRA y con tu CLAVE SOL inscribirte en el REMYPE (Registro
Nacional de Micro y Pequeñas Empresas). Luego cada vez que contrates a
un trabajador debes inscribirlo en el MINTRA bajo el Régimen Especial
Laboral en donde aparte de su sueldo le debes dar 15 días de vacaciones y
pagar 4.5% de su sueldo para afiliarlo al SIS (Sistema Integral de Salud).
7. Licencia Municipal de Funcionamiento (Municipalidad Distrital):
Si vas a tener un negocio con atención al público será obligatorio que
solicites una Licencia Municipal de Funcionamiento. Dependiendo del
municipio puedes elegir dos tipos de licencia. La licencia temporal (tiene
una duración de un año) y la licencia definitiva (de duración indefinida).
En la mayoría de los casos la licencia temporal requiere menos trámites y
es ligeramente menos costosa que la licencia definitiva. Recientemente la
tendencia en muchos municipios es la de solo otorgar licencias definitivas.
8. Trámites Especiales para diferentes tipos de negocios:
De acuerdo a tu tipo de negocio puede que sea necesario sacar una licencia
o hacer un trámite adicional en la respectiva entidad estatal. Entre los
principales negocios que requieren trámites especiales están: Boticas
(MINTRA), Alimentos Preparados (DIGESA), Agencia de Viajes
(MINCETUR), Centros Educativos (MINEDU), Empresas Exportadoras e
Importadoras (ADUANAS-SUNAT), entre otros.
2.1.4. Marco legal del proyecto
Según el Ministerio de Transporte y Comunicaciones la ley que
ampara nuestro Proyecto se encuentra en:
El artículo 3 de la Ley Nº 27181, Ley General de Transporte y Tránsito
15
Terrestre (en adelante, la Ley), prescribe que la acción estatal en materia
de transporte y tránsito terrestre se orienta a la satisfacción de las
necesidades de los usuarios y al resguardo de sus condiciones de seguridad
y salud, así como a la protección del ambiente y la comunidad en su
conjunto.
El literal a) del artículo 16 de la Ley, señala que el MTC es el órgano
rector a nivel nacional en materia de transporte y tránsito terrestre, con
facultad para dictar, entre otros, los Reglamentos Nacionales establecidos
en la Ley, así como aquellos que sean necesarios para el desarrollo del
transporte y el ordenamiento del tránsito.
Así mismo, el Reglamento Nacional de Administración de Transporte,
aprobado por Decreto Supremo Nº 017- 2009-MTC (en adelante, el
RENAT), tiene por objeto regular el servicio de transporte terrestre de
personas y mercancías de conformidad con los lineamientos previstos en la
Ley.
Por su parte, el Poder Ejecutivo ha venido dictando una serie de
dispositivos con el objeto de simplificar, optimizar y eliminar
procedimientos administrativos; priorizar y fortalecer las acciones de
fiscalización; emitir normas que regulen o faciliten el desarrollo de
actividades económicas y comerciales; dictar normas para la
estandarización de procedimientos administrativos comunes; así como
dictar medidas para la optimización de servicios en las entidades públicas
del estado, coadyuvando al fortalecimiento institucional y la calidad en el
servicio al ciudadano.
A mérito de lo cual, se propone dotar al RENAT de disposiciones dirigidas
16
a la simplificación, eficacia y eficiencia a los distintos servicios de
transporte regulados por éste, garantizando la eliminación de aquellas
medidas que constituyen barreras burocráticas que obstaculizan el
desempeño de la actividad de transporte y generan condiciones para la
informalidad. Dichas medidas están enfocadas a conceptualizar
adecuadamente la actividad privada de transporte y eliminar el servicio de
transporte mixto de la clasificación de los servicios de transporte terrestre
consignados en el RENAT, el mismo que ha promovido la precarización
de los servicios.
Por otro lado, La Ley N° 29380, ley de creación de la SUTRAN, señala
dentro de sus objetivos el de proteger la vida, tutelar los intereses públicos
y defender el derecho de los usuarios en el ejercicio de la prestación de
servicio de transporte terrestre sujeto a supervisión, fiscalización y control.
Asimismo, la Ley Nº 27181 (Ley General de Transporte y Tránsito
Terrestre) y el Reglamento Nacional de Administración del Transporte,
aprobado por D.S. N° 017-2009-MTC, regulan el servicio de transporte
público y privado de personas, mercancías y mixto en los ámbitos
nacional, regional y provincial, con la finalidad de lograr la completa
formalización del sector y brindar mayor seguridad a los usuarios del
mismo, para que reciban un servicio de calidad.
Desde el inicio de sus actividades, la SUTRAN implementó una nueva
filosofía de fiscalización: considerándola una herramienta para promover
la formalización del sector de transporte terrestre, así como un medio
impulsor del desarrollo y progreso, lo que promueve la inclusión social al
permitir accesibilidad y comunicación a las regiones y ciudades del país,
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dentro de una cultura de paz y seguridad nacional, para salvaguardar la
vida de los usuarios de las vías nacionales.
Por lo cual, tiene la misión de proteger la vida y el medio ambiente, a
través de la supervisión y fiscalización del cumplimiento de los
reglamentos nacionales relacionados al transporte terrestre. Entre las
acciones de supervisión y fiscalización que realiza la SUTRAN como parte
de sus funciones tenemos:
1. En Terminales Terrestres. Control al inicio del viaje, detección de
faltas antes de partir. También, tiene presencia permanente o control
aleatorio.
2. Puntos Fijos (Garitas de Control). Cuenta con 17 garitas en 8
regiones. Ubicadas en zonas estratégicas de alto tránsito vehicular de
ámbito nacional.
3. Operativos Móviles. Se realizan según plan operativo en puntos
estratégicos de la carretera nacional con presencia de la Policía Nacional.
4. Plan de Operaciones Viaje Seguro. Se ejecutan acciones
multisectoriales de control y fiscalización de los servicios de transporte en
los feriados largos decretados por el Estado.
5. Alianzas estratégicas con autoridades. Impulsar convenios con los
gobiernos regionales y convenios de homologación de inspectores.
Además, se convocará la realización de operativos conjuntos.
6. Capacitación a autoridades, transportistas y conductores. Con
relación a las normas legales, procedimientos y técnicas de fiscalización y
análisis de accidentes de tránsito. También se hará campañas de
sensibilización sobre los principales accidentes de tránsito.
18
Reglamentos Nacionales:
A continuación, se presenta el marco normativo bajo el que se desenvuelve
la actuación de la Dirección General de Transporte Terrestre:
Decreto Supremo N° 058-2003-MTC - Aprueban Reglamento Nacional
del Vehículos.
Decreto Supremo N° 007-2016-MTC - Aprueban Reglamento Nacional
del Sistema de Emisión de Licencias de Conducir.
Decreto Supremo N° 015-2016-MTC - Aprueban modificaciones al
Reglamento Nacional de Administración de Transporte, al Texto Único
Ordenado del Reglamento Nacional de Tránsito - Código de Tránsito, al
Reglamento Nacional del Sistema de Emisión de Licencias de Conducir, al
Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional de Responsabilidad Civil
y Seguros Obligatorios por Accidentes de Tránsito y al Reglamento
Nacional de Inspecciones Técnicas Vehiculares.
Reglamento Nacional del Sistema de Emisión de Licencias de Conducir
aprobado mediante Decreto Supremo N° 007-2016-MTC.
19
2.1.5. Ordenamiento jurídico de la organización social
Las obligaciones que tiene que cumplir el proyecto con su personal
humano según el Ministerio de Trabajo y Promoción de Empleo son las
siguientes:
 BENEFICIOS DEL TRABAJADOR BAJO RÉGIMEN
GENERAL:
a) Vacaciones: El trabajador tiene derecho a 30 días calendario de
descanso vacacional por cada año completo de servicio. Estas pueden
reducirse de 30 días.
b) Compensación por Tiempo de Servicios (CTS): Una remuneración
mensual, depositadas en dos oportunidades semestrales (mayo y
noviembre).
c) Jornada nocturna (entre las 10:00 p.m. a 6:00 a.m.): Su
remuneración no puede ser inferior a la Remuneración Mínima Vital más
una sobretasa equivalente al 35% de esta.
d) Gratificaciones: Se otorga dos veces al año, una por Fiestas Patrias
y otra por Navidad, en razón a una remuneración completa por cada
oportunidad, y se pagará por mes calendario completo laborado.
e) Seguridad de Salud: ESSALUD 9% de la remuneración – lo aporta
en su integridad el empleador.
f) Indemnización por despido arbitrario: En el caso de que un
trabajador sea despedido sin causa legal, tiene derecho a percibir como
indemnización una remuneración y media por cada mes dejado de laborar,
20
en caso sea un contrato a plazo determinado, y le tocará una remuneración
y media por cada año de trabajo en caso sea un contrato indeterminado; en
ambos casos con un máximo de 12 remuneraciones.
g) Asignación Familiar: 10% de la remuneración mínima vital, tengan
a su cargo uno o más hijos menores de 18 años y hasta 24 años en caso de
que el hijo al cumplir la mayoría de edad este cursando estudios
superiores.
2.1.6. Las normas de tipo tributario y administrativo que regula el
proyecto
El Proyecto es regulado por las siguientes normas de tipo tributario y
administrativo según SUNAT (2017):
REGIMEN GENERAL DEL IMPUESTO A LA RENTA
¿QUIÉNES ESTÁN COMPRENDIDOS?
Están comprendidos aquellas personas que realicen actividades
empresariales o de negocios, entre ellas: personas naturales, personas
jurídicas, sucesiones indivisas, sociedades conyugales que opten tributar
como tal y las asociaciones de hecho de profesionales y similares.
¿QUÉ OBLIGACIONES DEBO CUMPLIR?
a. Llevar libros contables (Si los ingresos son menores a 100 UIT,
21
deberá llevar Registro de Ventas e Ingresos, Registro de Compras, Libro
de Inventario y Balances, Libro de Caja y Bancos y Registro de Activos
Fijos. De ser mayores a 100 UIT, deberá llevar contabilidad completa.
b. Emitir comprobantes de pago en las ventas o servicios y solicitarlos
en las compras que realice. Puede emitir los siguientes comprobantes de
pago: Facturas, boletas de venta, tickets, liquidación de compra, notas de
crédito, notas de débito, guías de remisión, entre otros.
c. Presentar la declaración pago mensual y la declaración jurada anual
del Impuesto a la Renta en la forma, plazo y lugar que la SUNAT
establezca.
d. Efectuar las retenciones a sus trabajadores (dependientes e
independientes) y otras acciones que señale le ley.
¿CÓMO DECLARO Y PAGO EL IMPUESTO?
La declaración y el pago del Impuesto a la Renta deberán ser efectuados
dentro de los tres primeros meses del año siguiente, utilizando el Programa
de Declaración Telemática (PDT) que aprueba la SUNAT mediante
Resolución de Superintendencia.
Los pagos a cuenta mensuales pueden realizarse utilizando el Programa de
Declaración Telemática (PDT) que, igualmente aprueba la SUNAT
mediante Resolución de Superintendencia.
Cabe señalar que este régimen comprende el cumplimiento de dos
impuestos, el impuesto a la Renta y el Impuesto General a las Ventas.
22
IMPUESTO A LA RENTA
Pagos a cuenta, se determina conforme a lo siguiente:
CUADRO: 2.1.5
IMPUESTO A LA RENTA
INGRESOS NETOS PAGOS A CUENTA
ANUALES
HASTA 300 UIT 1%
> 300 HASTA 1700 UIT COEFICIENTE 1.5%
Fuente: SUNAT 2017
Además, deberá presentar declaración jurada anual para determinar el
impuesto a la renta, de acuerdo con tasas progresivas y acumulativas que
se aplican a la renta neta:
El Código del Tributo es 3121
Pueden suspender sus pagos a cuenta y/o modificar su coeficiente
conforme lo señala el artículo 85° de la Ley del Impuesto a la Renta.
Además, deberá presentar declaración jurada anual para determinar el
impuesto a la renta, de acuerdo con tasas progresivas y acumulativas que
se aplican a la renta neta:
23
CUADRO: 2.1.5
RENTA NETA ANUAL
RENTA NETA ANUAL TASAS
Hasta 15 UIT 10%
Más de 15 UIT 29.50%
Fuente: SUNAT 2017
Los sujetos del RMT determinarán la renta neta de acuerdo a las
disposiciones del Régimen General contenidas en la Ley del Impuesto a la
Renta y sus normas reglamentarias, por lo que tienen gastos deducibles.
IMPUESTO GENERAL A LAS VENTAS
Este impuesto grava todas las fases del ciclo de producción y
distribución, está orientado a ser asumido por el consumidor final,
encontrándose normalmente en el precio de compra de los productos que
adquiere.
Se aplica una tasa de 16% en las operaciones gravadas con el IGV. A esa
tasa se añade el 2% del Impuesto de Promoción Municipal (IPM).
IGV = Valor de Venta X 18%
Valor de Venta + IGV = Precio de Venta
2.2. ASPECTOS TÉCNICOS
2.2.1. La función de producción
 CAPITAL ESTIMADO A INVERTIR
CUADRO: 2.2.1
CAPITAL ESTIMADO A INVERTIR
24
CAPITAL
PROPIO S/.
235,000.00
MANO DE OBRA S/.
4,000.00
Fuente: Elaboración propia del 2017
 MANO DE OBRA
El Proyecto cuenta con un total de 10 colaboradores:
CUADRO: 2.2.1
MANO DE OBRA
NOMBRES DEL PUESTO DE
PERSONAL TRABAJO
Marcelina Correa Gerencia
GeneraL
Gisela Zuñiga C. Administración y
Finanzas
8 Conductores Operarios
25
2.2.2. Descripción del proceso productivo: Flujogramas.
 Recepción del pedido:
 ¿Hay disponibilidad de unidades?
 Confirmación de pedido
 Abastecimiento de la unidad con combustible
 Se genera guía se remisión
 Envío de unidad
 Cargado de minerales
 Salida del vehículo
 Entrega de carga
 Desocupar el vehículo de mineral
 Recolección de guías
 Mantenimiento de vehículo
 Facturación
2.2.3. Estimar el tamaño del proyecto
Los tamaños del Proyecto por unidades de servicios en cuanto al
requerimiento de flotas de transportes son:
26
CUADRO: 2.2.3
TAMAÑO DEL PROYECTO
2016 PRODUCCIÓN (POR TONELADAS)

ROJAS
MESES M. CORREA TRANSA JUSAT
TRAMIS
ENERO
1,470 1,460 1,490 1,468
FEBRERO
1,522 1,512 1,542 1,520
MARZO
1,424 1,414 1,444 1,422
ABRIL
1,274 1,264 1,294 1,272
MAYO
1,334 1,324 1,354 1,332
JUNIO
3,000 2,990 3,020 2,998
JULIO
2,490 2,480 2,510 2,488
AGOSTO
2,642 2,632 2,662 2,640
SEPTIEMBRE
2,346 2,336 2,366 2,344
OCTUBRE
2,778 2,768 2,798 2,776
NOVIEMBRE
2,412 2,402 2,432 2,410
DICIEMBRE
2,118 2,108 2,138 2,116
2.2.4. Evaluación del perfil de proveedores
27
CUADRO: 2.2.4
PERFIL DE PROVEEDORES
PRODUCT CANTIDA
LISTA DE PROVEEDORES TOTAL
O D
1 Andreu Corporation H Y S Accesorios variado No especifico
2 Bonitel S.A GPS 8 640
3 Consultores BRM Equipos xvehículo No especifico
El Pacífico vida seguros y

4 Seguro 12 2148.36
reaseguros .S.A
5 Deviandes .S.A Peaje xvehículo 40
6 Concesionaria vial del Perú .S.A Peaje xvehículo 40
7 Escuela integral de conductores por Permisos xvehículo No especific
8 Grifo Jusat S.A.C Diesel xgalón No especifico
9 Grifo Repsol S.A.C Diesel xgalón No especifico
10 Grupo Global Perla Car S.A.C Repuestos xvehículo No especifico
11 Servicios Montero Diesel S.A.C Repuestos xvehículo No especifico
12 Rutas de Lima S.A.C Peaje xvehículo 45
13 Línea amarilla S.A.C Peaje xvehículo 45
14 Renova S.A.C Llantas xvehículo No especifico
15 Revisiones técnicas del Perú S.A.C Revisión xvehículo No especifico
16 ROMERO DIESEL S.A.C Lubricantes xgalón No especifico
17 Volvo Perú S.A.C Equipos Xvehículo No especifico
Fuente: Elaboración propia 2017
28
2.3. ASPECTO SOCIAL.
2.3.1. Los Efectos del Proyecto
 Mayor oportunidad de empleo.
 Crecimiento económico en la zona Lurigancho-Chosica.
 Aporta al aumento del PBI.
 Aumenta a la economía del país.
 Mejora la calidad de servicios de transporte de minerales.
 Mejorar la seguridad y protección de los minerales.
2.4. ASPECTOS FINANCIEROS.
2.4.1. La viabilidad financiera
La empresa está dispuesta a destinar s/235,000.00 como parte de su capital para la
ejecución de dicho proyecto.
Como parte de la inversión, se requiere tener acceso a un crédito bancario que pueda
sustentar la compra de dos unidades de carga pesada, los cuales son dos tractos
valorizados en 70,000.00 dólares c/u y dos carretas valorizadas en 20,000.00 dólares
c/u. Por lo tanto, se solicitará un préstamo a la entidad financiera BBVA Continental,
por un monto de s/350,000.00 a una tasa de interés del 12.99 % en un plazo de 3 años.
29
CUADRO 2.4.1. EVOLUCIÓN DE LOS CRÉDITOS SEGÚN SECTOR ECONÓMICO EN MONEDA NACIONAL
AGOSTO 2016 – AGOSTO 2017
(Expresado en Millones de Soles)
2.4.2.
Ingresos en soles:
30
Explorar el pronóstico de ingresos
FUENTE: ÁREAS DE CONTABILIDAD Y FINANZAS DE LOS BANCOS
ELABORACIÓN: DEPARTAMENTO DE ESTADÍSTICA DE ASBANC
CUADRO 2.4.2. PRONÓSTICO DE INGRESOS
INGRESOS REGISTRADOS INGRESOS ESPERADOS
MESES 2015 2016 2018 2019

Enero 74,139.40 97,747.66 77,846.37 79,403.30
Febrero 113,123.06 109,310.48 118,779.21 121,154.80
Marzo 88,766.68 65,166.68 93,205.01 95,069.11
Abril 107,273.80 102,565.60 112,637.49 114,890.24
Mayo 77,243.98 96,123.98 81,106.18 82,728.30
Junio 110,527.06 106,987.06 116,053.41 118,374.48
Julio 77,361.98 83,285.58 81,230.08 82,854.68
Agosto 107,704.50 72,266.74 113,089.73 115,351.52
Septiembre 93,761.62 70,161.62 98,449.70 100,418.70
Octubre 78,849.96 93,021.76 82,792.46 84,448.31
Noviembre 66,535.48 82,087.88 69,862.25 71,259.50
Diciembre 113,822.80 94,942.80 119,513.94 121,904.22
TOTAL 1,109,110.32 1,073,667.84 1,164,565.84 1,187,857.15
El presente gráfico representa estimaciones en utilidades para los años

2018 y 2019, en base a dos años anteriores.
2.4.3. Identificar los riesgos del pronóstico de beneficios
Aquellos factores que podrían afectar el pronóstico de ingresos son:
 Una variación inesperada en los precios de los minerales podría alterar
las actividades, en el sentido de que el precio por cada tonelada se vería
afectado y por tanto se reducirían los ingresos.
 Una inflación alta relacionada al precio del combustible, específicamente
en el precio por galón podría poner en riesgo la estabilidad de la
empresa.
 Un incremento en el pago de peajes por carrera, representaría un
problema para la empresa.
 La aprobación de nuevas leyes en el sector transporte de minerales,
podrían generar un impacto en la empresa.
31
 Cuando se hacen cambios en el mercado laboral, como un aumento en la
remuneración básica, haría que la empresa en un intento de adaptarse a
este cambio, presente dificultades.
 Otro riesgo que podría presentarse tiene que ver con la política de
transporte, ya que en el supuesto caso que el chofer no tenga a la mano
todos los documentos requeridos, la empresa podría verse perjudicada.
Hay que tener en consideración que las condiciones actuales del entorno bajo las
cuales opera la empresa, hacen posible que se pueda desarrollar el presente
proyecto de inversión.
2.4.4. Horizonte del proyecto
Ya que la empresa recibirá un financiamiento para tres años, esta corresponde al
horizonte del proyecto. La empresa M Correa Transport está en funcionamiento
desde hace 16 años y lo que se busca es que, a través de la adquisición de 2
unidades de transporte, la empresa aumente sus ingresos y participación en el
mercado.
2.4.5. Analizar la velocidad de los cambios en el sector
Hace dos años se trabajaba en el sector de servicio de transporte de minerales con la
carreta de tipo metalero, pero las empresas mineras establecieron que se debería de
cambiar a carretas de tipo pistón y plataforma, porque en el primer tipo, es más fácil de
descargar el mineral, ya que no requiere de mucho personal y en el caso de la carreta
plataforma, los clientes otorgan un contenedor que es recogido desde el puerto de Callao.
La finalidad del cambio para estos dos tipos de carreta es que la carga llegue hasta el
punto de llegada de manera segura y completa.
32
Carretas pistón
Carretas metaleras
Carretas plataforma
Fuente: Google
2.5. ASPECTOS DEL IMPACTO AMBIENTAL
2.5.1. Identificar y describir los efectos externos del proyecto
La empresa transporta los siguientes minerales: cobre, zing y plomo.
En caso de que ocurriera un accidente, el conductor tiene que recurrir al
plan de contingencia, la cual detalla que tiene que informar a la empresa
y al cliente, comunicando que el mineral ha tenido un derrame y está
contaminando el medio ambiente. La respuesta de los clientes ante esta
situación es enviar unidades para el recojo del mineral derramado,
además envía a un grupo de personas expertas en accidentes donde se
toma evidencia a través de fotos, testigos y videos para determinar quién
33
fue el responsable del accidente. Por otro lado, la empresa tiene que
hacer el recojo de la unidad que ha sido accidentada.
Además, hay que tener en cuenta que al añadir dos unidades más a la
flota, también aumenta la contaminación debido al dióxido de carbono
que estas emiten cuando se encuentran en uso.
2.5.2. Los residuos nocivos del proyecto
Puesto que los minerales se caracterizan por ser dañinos para la salud, un
constante contacto con éstos a largo plazo podría causarles un severo
daño a los conductores, las personas que cargan y descargan el
concentrado y a las personas que trabajan en la explotación de minerales.
2.5.3. Política de la gestión del impacto ambiental
Debido a que las actividades que realizan las empresas de este sector
generan un impacto en el medio ambiente, es necesario que una política
ambiental guie las acciones de la empresa. Para ello, la empresa se
compromete a lo siguiente:
 Reducir el impacto de la contaminación dentro de sus actividades
 Cumplir con las normativas legales respecto a la gestión ambiental
para las empresas de transporte de minerales.
 Impulsar la capacitación de los trabajadores en base a sus funciones a
través de programas de entrenamiento.
2.5.4. Lo efectos de la contaminación ambiental en la viabilidad del
34
proyecto
Como empresa de transporte de carga pesada, cuando la flota se encuentra
en movimiento, inevitablemente genera cierto grado de contaminación,
debido al dióxido de carbono, sin embargo, la contaminación ambiental no
afecta la viabilidad de la empresa.
35
CAPÍTULO III
3. ESTUDIO DE MERCADO
3.1. ESTRUCTURA DE MERCADO
3.1.1. Identificar la estructura de mercado
La empresa se encuentra dentro de la competencia perfecta debido a que
existen muchas organizaciones dedicadas al rubro del transporte del
mineral como Jusat, Transa y Rojas Tramis. Nuestro proyecto cuenta con
clientes particulares; por lo que la barrera de entrada o salida del mercado
es liberal, es decir no involucra un proceso extenso y finalmente los
precios que se determinan a nivel interno entre la empresa ofertante y la
empresa demandante llegan a un acuerdo. Cabe resaltar que el factor
mercado es un pilar importante que influye de manera directa.
3.2. TIPO DE BIEN QUE PRODUCIRÁ EL PROYECTO
3.2.1. Definir el tipo de bien que producirá el proyecto
Nuestro proyecto está enfocado en el rubro del servicio de transporte de
minerales por lo cual identificamos que es un negocio rentable y bueno a
largo plazo, porque se puede realizar la estrategia del Joint Venture con
otras organizaciones que permitan la ampliación del servicio, de manera
que también involucra a un riesgo por los cambios en las modificaciones
de los Decretos Supremos, Decretos Legislativos, Resoluciones
Directorales, Resolución Ministerial, la inflación, el tipo de cambio, la
recesión, derecho laboral y la tecnología porque alternan a la
organización poniendo en riesgo su nivel de ingresos o ganancias
anuales.
36
3.3. ANÁLISIS SISTÉMICO DEL MERCADO
3.3.1. Analizar a los proveedores del proyecto
CUADRO: 3.3.1
PRINCIPALES PROVEEDORES DEL PROYECTO
LISTA DE PROVEEDORES PRODUCTO
1 Andreu Corporation H Y S Accesorios
2 Bonitel S.A GPS
3 Consultores BRM Equipos
4 El Pacífico vida seguros y reaseguros .S.A Seguro
5 Deviandes .S.A Peaje
6 Concesionaria vial del Perú .S.A Peaje
Escuela integral de conductores por la rutas

7 Permisos
del Perú S.A
8 Grifo Jusat S.A.C Diesel
9 Grifo Repsol S.A.C Diesel
10 Grupo Global Perla Car S.A.C Repuestos
11 Servicios Montero Diesel S.A.C Repuestos
12 Rutas de Lima S.A.C Peaje
13 Línea amarilla S.A.C Peaje
14 Renova S.A.C Llantas
15 Revisiones técnicas del Perú S.A.C Revisión
16 ROMERO DIESEL S.A.C Lubricantes
17 Volvo Perú S.A.C Equipos
Fuente: Elaboración propia 2017.
37
3.3.2. Analizar y evaluar a los competidores.
COMPETIDORES DIRECTOS
1. ROJAS TRAMIS: Cuenta con 12 años en el mercado
peruano, lo cual ha construido una flota de 7 unidades
en el transporte de minerales, asimismo está ubicada
en Ricardo Palma – Chosica siendo.
2. TRANSA: Es nuestra mayor empresa competidora
debido a que cuenta con 16 años de experiencia,
actualmente cuenta con 10 unidades, ubicada en
Ramiro Priale – Huachipa.
3. JUSAT: Tiene 14 años de experiencia, cuenta con 8
unidades de transporte ubicada en Santa Eulalia –
Chosica
Fuente: Elaboración propia de los competidores del 2017
3.3.3. Analizar la probabilidad de sustitutos del proyecto.
El proyecto aparentemente no tiene sustitutos, pero si realizamos un
análisis podremos encontrar que el Ferrocarril Cemento Andino también
realiza el transporte de minerales, cementos y maderas; cabe precisar que
en este año tenían mayores demandas debido a los cambios ambientales
que dañaron severamente las carreteras centrales, por lo cual las
empresas se vieron en la necesidad de hacer acuerdos con la línea
ferroviaria o establecer el servicio por las carreteras alternas.
38
3.3.4. Analizar el sistema de distribución del proyecto
39
3.3.5. Evaluar a los consumidores:
▪ Tipo de clientes:
Consumidores institucionales: Trabajamos con 5 empresas mineras
en particular desde hace 16 años, lo cual nos garantiza que
contamos con un respaldo solido en el mercado peruano.
▪ Segmento de mercado:
Factores geográficos:
Nuestro servicio de transporte es el encargado de trasladar el
mineral desde la planta de refinería que se ubica en el centro del
Perú como La Oroya hasta el centro de almacén que está ubicado
en el Callao.
3.4. ETAPAS DEL ESTUDIO DE MERCADO.
3.4.1. Análisis histórico del mercado.
Nuestros principales competidores ROJAS TRAMIS, TRANSA Y
JUSAT desde hace 10 años dentro del rubro del transporte están
ubicados en el Distrito de Lurigancho – Chosica por lo que manejan un
promedio de 8 a 10 unidades por cada empresa, demostrando de esta
manera una amplia experiencia en el mercado.
3.4.2. Análisis de la situación vigente.
La situación actual de nuestra competencia es que no existe una
rivalidad entre empresas del mismo rubro, por el contrario, somos
emprendedores que buscamos satisfacer a las empresas mineras con el
compromiso y el cuidado de la carga lo cual es muy peligroso y dañino
40
para la sociedad.
3.4.3. Evaluación de la situación futura.
La competencia se proyecta a largo plazo de 3 años que seguirá en el
mismo rubro de transporte con mayores unidades y con una nueva
unidad de negocio la cual es la exportación de los minerales de manera
directa, cumpliendo con los estándares del cuidado y preservación del
medio ambiente.
3.5. ESTRATEGIA COMERCIAL.
3.5.1. El producto:
 Definir el concepto del producto: atributos
 Cuenta con un sistema GPS
 Rapidez en la atención a las empresas
 Excelencia en la atención a nuestros clientes
 Ampliación de la cartera de clientes
 Innovación de unidades para una mayor seguridad
 Identificar el ciclo de vida del producto
41
Fuente: Google.com
La empresa se encuentra en la etapa de madurez debido a que tiene
estabilidad, por cada inversión mensual involucra un retorno de
ganancia con un 2% para cada unidad, situación muy aparte de los
costos fijos y costos variables.
 Determinar la Matriz BCG del ciclo comercial del producto
CALCULO DE PARTICIPACIÓN RELATIVA Y CRECIMIENTO DEL MERCADO

2015 2016
PRODUCTOS EMPRESAS DISTANCIA PARTICIP. RELAT. TASA DE CRECIMIENTO
TONELADAS % VENTAS % TONELADAS % VENTAS %
Servicio 1 AUSTRIA MINERA DUVAS Morococha - Callao 1440 12% S/.72,000.00 13% 1980 15% S/.90,000.00 13% 0.36 20%
Servicio 2 CASAPALCA Lima -Casapalca 2520 22% S/.115,920.00 21% 2880 22% S/.132,480.00 20% 0.52 14%
Servicio 3 IC INDUSTRIAL Callao - Ventanil a 2112 18% S/.86,592.00 15% 1672 13% S/.86,592.00 13% 0.34 0%
Servicio 4 METALIMPEX Cajamarquil a - Callao 3240 28% S/.97,200.00 17% 2610 20% S/.108,000.00 16% 0.43 11%
Servicio 5 VOLCAN MINERA Chungar -Callao 2376 20% S/.190,080.00 34% 3740 29% S/.253,440.00 38% 2.35 33%
TOTALES 11688 100% S/.561,792.00 100% 12882 100% S/.670,512.00 100% 19%
AÑO 1 AÑO 2
Interpretación: El servicio 5 (Volcan Minera) ha crecido en un 33%

mientras el servicio 1 (Austria Minera) creció a un ritmo menor con un
20%.
40%
35%
30%
25% Servicio 1
20% Servicio 2
15%
Servicio 3
10%
5% Servicio 4
0% Servicio 5
-5%
-10%
3.00 2.50 2.00 1.50 1.00 0.50 0.00 -0.50
42
Interpretación: El servicio 5 (Volcan compañia) está ubicado en el segundo
cuadrante lo
cual significa que es un servicio estrella reflejado con una alta
participación de mercado con un 19% y una elevada tasa de crecimiento en
ventas 33% asimismo, los demás servicios (1-2-3 y 4) están dentro del
primer y segundo cuadrante según su participación.
3.5.2. El precio.
 Identificar el precio de mercado.
CUADRO: 3.5.2
PRECIO DE MERCADO
EMPRESA DISTANCIA PESO PRECIO

Morococha – 30 S/. 50 Xtonelada +
Callao Toneladas IGV
AUSTRIA MINERA DUVAS
Lima - 30 S/. 46 Xtonelada +
CASAPALCA
Casapalca Toneladas IGV
Callao - 22
S/. 41 + IGV
IC INDUSTRIAL
Ventanilla Toneladas
Cajamarquilla 30
S/. 30 + IGV
METALIMPEX – Callao Toneladas
Chungar - 22 S/.80 Xtonelada +

VOLCAN MINERA
Callao Toneladas IGV
Fuente: Elaboración propia en base al 2016
3.5.3. Distribución.
 Identificar la política específica de distribución.
 No está permitido llevar pasajeros
 Uso de equipos dentro y fuera de la minería
 Tener que esperar a toda la flota de unidades cuando sale de
la minería
 Elaboración de la guía antes del ingreso a la minería
43
 Documentos completos del conductor
3.5.4. Promoción y publicidad.
 Identificar los sistemas de publicidad y comunicación.
Somos conocidos a nivel interno, dentro del grupo de empresas de
servicios lo cual nos permite tener una amplia red de contactos lo
cual nos permiten realizar nuevos contratos de servicios a largos
plazos por el prestigio de calidad en los servicios.
 Identificar los sistemas de promoción
Se realiza merchandasing que se obsequia a las empresas mineras
pelotas, camisetas, llaveros y lapiceros, debido a que cada 30 de
agosto se lleva a cabo una competencia entre diversas empresas
mineras, entonces es ahí donde tomamos la oportunidad de realizar
una promoción de marca entre los asistentes.
 Implementar los sistemas de publicidad y promoción.
Se tiene proyectado la implementación de una página web, donde se
pueda encontrar la información necesaria de la empresa para nuevos
negocios. Así mismo se tiene planeado hacer publicidad por medio
de las revistas mineras lo cual nos permite tener un reconocimiento
de la marca empresarial.
3.6. OFERTA
3.6.1. Determinar la oferta existente del producto en el mercado
Esta se ve relacionada con la participación de cada empresa en el mercado por lo
44
que podemos optar por verlo en un gráfico de torta donde se puede observar las
variaciones que general por la falta o el incremento por la cantidad de vehículos.
OFERTAR DEL SERVICIO EN EL

MERCADO
JUSAT
24% M. CORREA
24%
ROJAS
TRAMIS
TRANSA
21%
31%
3.6.2. Determinar el comportamiento del precio de oferta (12 meses)
PRECIO DE RUTA
Chungar -Callao
Cajamarquilla - Callao
Callao - Ventanilla
Lima -Casapalca
Morococha - Callao
S/0.00 S/20.00 S/40.00 S/60.00 S/80.00 S/100.00
45
PESO EN TONELADAS
Chungar -Callao
Cajamarquilla - Callao
Callao - Ventanilla
Lima -Casapalca
Morococha - Callao
0 5 10 15 20 25 30 35
3.6.3. Determinar los volúmenes de oferta (12 meses)
2016 EMPRESAS OFERTANTES (POR TONELADAS)
MESES M. CORREA ROJAS TRAMIS TRANSA JUSAT
ENERO 802 792 822 800

FEBRERO 824 814 844 822
MARZO 1,026 1,016 1,046 1,024
ABRIL 936 926 956 934
MAYO 1,198 1,188 1,218 1,196
JUNIO 1,114 1,104 1,134 1,112
JULIO 1,160 1,150 1,180 1,158
AGOSTO 1,172 1,162 1,192 1,170
SEPTIEMBRE 1,188 1,178 1,208 1,186
OCTUBRE 1,130 1,120 1,150 1,128
NOVIEMBRE 1,144 1,134 1,164 1,142
DICIEMBRE 1,188 1,178 1,208 1,186
3.6.4. Gráfico que explica la oferta del proyecto
PRECIO CANTIDAD OFRECIDA

30 5104 CANTIDAD OFRECIDA
35 5344
15000
40 5888
45 6096 10000
50 8480
55 9392 5000
60 9656
65 9968 0
70 10576 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80
75 11120 CANTIDAD OFRECIDA
80 12008
Se puede observar que en el mercado la oferta es directamente proporcionales es decir
cuando el precio incrementa, el mercado ofrece más.
3.7. DEMANDA
3.7.1. Determinar la demanda existente del producto en el mercado.
PRECIO CANTIDAD DEMANDADA

30 12008 CANTIDAD DEMANDADA
35 11120 14000
40 10576 12000
45 9968 10000
50 9656 8000
6000
55 9392
4000
60 8480 2000
65 6096 0
70 5888 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80
75 5344 CANTIDAD DEMANDADA
80 5104
Este gráfico muestra que, cuando el mercado incrementa el precio de sus
productos y/o servicios, los clientes compran menos, por lo tanto la demanda en
el mercado baja, convirtiéndose en inversamente proporcional.
3.7.2. Determinar los volúmenes de demanda (12 meses).
47
CUADRO: 3.7.2
VOLUMEN DE EMPRESAS DEMANDANTES
2016 EMPRESAS DEMANDANTES (POR TONELADAS)

AUSTIA
CIA MINERA IC METALIMPE VOLCAN
MESES MINERA
CASAPALCA INDUSTRIAL X COMPAÑÍA
DUVAS
ENERO 152 190 163 200 195
FEBRERO 159 170 156 175 180
MARZO 148 152 150 160 170
ABRIL 135 150 130 167 168
MAYO 155 140 55 150 160
JUNIO 155 164 157 184 180
JULIO 120 158 140 165 167
AGOSTO 105 151 120 154 160
SEPTIEMBRE 115 150 107 150 168
OCTUBRE 155 190 170 195 190
NOVIEMBRE 146 180 154 170 160
DICIEMBRE 105 120 65 130 150
Fuente: Elaboración propia
La Demanda del servicio de transporte de minerales de la empresa CORREA
TRANSPORTES SAC. Se realizará según el servicio prestado en los últimos 12 meses,
para obtener afinaciones que permitan determinar el mercado que atenderá, lo cual se
representa en tonelada.
3.8. EQUILIBRIO: OFERTA - DEMANDA
3.8.1. Determinar equilibrio entre demanda y oferta (Precio y volumen):
PRECIO CANTIDAD OFRECIDA CANTIDAD DEMANDADA

30 5104 12008
35 5344 11120
40 5888 10576
45 6096 9968
50 8480 9656
55 9392 9392
60 9656 8480
65 9968 6096
70 10576 5888
75 11120 5344
80 12008 5104
48
Fuente: Elaboración propia del 2017.
3.8.2. Realizar el gráfico del equilibrio entre oferta y demanda.
PUNTO DE EQUILIBRIO DEL MERCADO

CANTIDAD OFRECIDA CANTIDAD DEMANDADA
14000
12000
10000
8000
6000
4000
2000
0
30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80
CAPITULO IV
4 INGENIERÍA DEL PROYECTO
4.1. EL PROCESO DE PRODUCCIÓN
4.1.1. Identificar el tipo de proceso.
Nuestro proyecto posee un tipo de proceso en servicios, está dedicada al
servicio de transporte terrestre de carga pesada de minerales a nivel
nacional, el cual busca ser la organización líder en sector de servicio. Así
mismo, mediante su personal calificado y adecuado brinda un servicio con
estándares de calidad, llegando a tiempo y seguro a los lugares requeridos
por el cliente.
4.1.2. Determinar el tipo de producción.
Se utilizará el siguiente proceso de servicios:
49
4.1.3. Proceso en función de los factores de producción.
Teniendo en cuenta que, los factores de producción son los diversos
recursos que una empresa emplea para crear y producir bienes o servicios.
Nuestro proyecto hará uso del factor capital, que se refiere a todos los
bienes generados a partir de una inversión, que se han acumulado a través
del tiempo, que pueden generar algún tipo de valorización. Este factor es
fundamental para la empresa, ya que permite la funcionalidad de esta misma
y genera un crecimiento económico. Otro factor que utilizará es el factor
humano, que son las habilidades y capacidades humanas, físicas y mentales
que tienen los colaboradores, y que son necesarias para la producción de
servicios que requerimos. Por otro lado, se usará el factor tecnológico es el
conjunto de instrumentos y procedimientos en la que el hombre va poder
mejorar su nivel de producción, será capaz de llegar cada vez más rápido,
mejor y más eficientemente en la búsqueda de sus objetivos, mediante la
utilización de GPS más avanzados, así como la implementación de apps de
mapas, tráfico y navegación. Por último, se empleará el factor de capacidad
empresarial, para la buena toma de decisiones en el desempeño
organizacional.
50
CUADRO: 4.1.3
FLUJOGRAMA DE PROCESOS
4.1 EVALUACIÓN DE LA CAPACIDAD DE PRODUCCIÓN
4.2. EVALUACIÓN DE LA CAPACIDAD DE PRODUCCIÓN
4.2.1. Describir los efectos económicos de la alternativa tecnológica.
Una alternativa tecnológica para nuestro proyecto sería la implementación
de apps de tráfico, mapas y navegación de ruta en tiempo real ahorrando
todos tiempo y dinero en sus desplazamientos diarios, esto trae beneficios
para la empresa ya que les va permitir ahorrar tiempo en las rutas al
trasladar los materiales mineros.
51
Otra opción de alternativa, es la implementación de sistemas de gestión de
flota basados en la tecnología GPS y software, de máxima seguridad tanto
de la empresa como de sus conductores, que se conectan, o más bien,
reciben datos de los satélites, los cuales les indican nuestra posición actual
y, como mucho, reciben también datos del estado del tráfico, y con todo ello
calculan la ruta que debemos tomar para llegar allá donde queramos ir. Uno
de los GPS más confiables para estos transportes.
4.2.2. Determinar y describir la capacidad de producción del proyecto.
La mejor alternativa tecnológica para nuestro proyecto es implementación
de sistemas de gestión de flota basados en la tecnología GPS y software.
Uno de los GPPS más seguros y confiables para transporte minero es:
 KONTRAX PLUS - KOMATSU
Komtrax Plus es el sistema de monitoreo desarrollado por Komatsu para
máquinas de minería. Abordo del equipo, el sistema recopila continuamente
información sobre el funcionamiento de sus principales componentes
gracias a una amplia red de sensores y controladores. Esta información es
transmitida por la red mundial de satélites las 24 horas del día y es puesta a
disposición en un sitio web cifrado y seguro, pudiendo acceder a él desde un
dispositivo con internet.
Komtrax Plus trae nuevas mejoras como la inclusión de antenas GPS de
fábrica para equipos de minería que anteriormente venían solo en equipos
de construcción. Así mismo, si se desea actualizar un equipo que no tiene
antena GPS esto se puede realizar a través de un kit retrofit. Las
aplicaciones del GPS en equipos de minería son variadas, entre ellas el
52
seguimiento de rutas, visión de la ubicación de equipos y flotas, asignación
de territorios, entre otras.
Equipment Care es la nueva plataforma de administración de equipos
Komatsu que nace con el objetivo primordial de incrementar la
productividad del cliente. Equipment Care (EQP Care) consolida la
información transmitida a través de Komtrax Plus en una vista amigable
pero potente, permitiendo la visión del estado de toda la flota, así como
cada equipo de manera individual.
EQP Care muestra información detallada de cada equipo como lecturas de
horómetro, evolución de tendencias de presión, temperatura, rpm del motor,
descripción de eventos de falla, consumo de combustible, producción
detallada por ciclo de viaje (PLM), modos de operación, entre otras que,
combinadas, brindan al usuario una figura completa del estado y
performance del equipo y la flota.
La línea de tiempo que permite visualizar el momento exacto y la duración
del evento constituye una herramienta para examinar las fallas y prepararse
antes de ir a campo a solucionarlas. Esta información también es usada para
identificar los repuestos requeridos para el mantenimiento, reduciendo
costos de viaje y tiempos de parada.
4.2.3. Realizar el gráfico de masa crítica del proyecto.
El número de clientes fijos de la empresa se detallará en el siguiente
cuadro:
CUADRO: 4.2.3
MASA CRÍTICA DEL PROYECTO
53
SERVICIO AL TONELADAS AL MARGEN DE
CLIENTES MES POR MES UTILIDAD AL
VIAJE MES
1. AUSTRIA 5 (viajes) 150 (30 ton. S/. 3 000
MINERA DUVAZ xviaje). (s/20xviaje).
2. CIA MINERA 8 (viajes) 240 (30 ton. S/. 4 800
CASAPALCA xviaje). (s/20xviaje).
3. IC 8 (viajes) 176 (22 ton. S/. 3 520
INDUSTRIAL xviaje). (s(20xviaje).
4. METALIMPEX 10 (viajes) 300 (30 ton. S/. 6 000
xviaje). (s/20x viaje).
5. VOLCAN 12(viajes) 264 (22 ton. S/. 5 280
COMPAÑÍA xviaje). (s/20xviaje).
S.A.A
TOTAL 37 viajes 1130 toneladas S/. 22 600
54
4.3. VALORIZACIÓN DE LAS INVERSIONES EN EQUIPAMIENTO
4.3.1. Realizar el cuadro de balance de inversiones en equipamiento
CUADRO: 4.3.1
INVERSIONES EN EQUIPAMIENTO
EQUIPAMIENTO UNIDAD COSTO TOTAL
Transporte Flotas 2 S/585,000.00 S/585,000.00
EPPS Casco 2 S/60.00
lentes 2 S/100.00
audifonos 2 S/80.00
respirador 2 S/120.00 S/860
guantes 2 S/40.00
mamelucos 2 S/160.00
botas 2 S/300.00
Herramientas
de seguridad triangulo 4 S/80.00
conos 4 S/80.00
S/460
extintor 2 S/160.00
botiquin 2 S/100.00
tacos 4 S/40.00
S/586,320
TOTAL
4.4. VALORIZACIÓN DE COSTO DE MANO DE OBRA
4.4.1. Realizar el cuadro de balance de inversiones en mano de obra
55
CUADRO: 4.4.1
INVERSIONES EN MANO DE OBRA
NOMBRES DEL
PERSONAL PUESTO DE TRABAJO COSTO DE REMUNERACIÓN REMUNERACIÓN ANUAL
S/.
Marcelina Correa Gerencia General S/. 2 000 mensual 24,000.00
S/.
Gisela Zuñiga C. Administración y Finanzas S/. 1 500 mensual 18,000.00
S/. 20,000 mensual (2 000 S/.
10 Conductores Operarios SOLES por cada conductor) 240,000.00
S/. S/.
TOTAL 23,500.00 282,000.00
4.5. VALORIZACIÓN DE MATERIALES E INSUMOS.
4.5.1. Realizar el cuadro de balance de inversiones en materiales e
insumos
CUADRO: 4.5.1
INVERSIONES EN MANO DE OBRA
INSUMOS COSTO ANUAL
Combustible (ruta1) S/26,400.00
TOTAL S/225,910.00
4.6. SELECCIÓN DE LA TECNOLOGÍA.
4.6.1. Realizar el gráfico de punto de equilibrio financiero: costo fijo,
56
Costos RUTA 1 RUTA 2 RUTA 3 RUTA 4 RUTA 5
Unidades a producir 30 30 22 30 22 134
Costos variables unitarios:
Materiales directos por unidad producida(combustible) S/.400.00 S/.410.00 S/.150.00 S/.150.00 S/.800.00
Mano de obra directa por unidad producida S/.106.67 S/.106.67 S/.106.67 S/.106.67 S/.106.67
Costos indirectos por unidad de ruta (viáticos) S/.70.00 S/.70.00 S/.70.00 S/.70.00 S/.70.00
Total costo variable unitario S/.576.67 S/.586.67 S/.326.67 S/.326.67 S/.976.67
Costos fijos totales: Arrendamiento, depreciación, salarios básicos S/.13,508.36
Precio de venta unidad S/1,500.00 S/1,380.00 S/902.00 S/900.00 S/1,760.00
Margen de contribución unitario (precio de venta menos costos variable unitario) S/923.33 S/793.33 S/575.33 S/573.33 S/783.33
Unidades mínimas a producir (Punto de Equilibrio) 14.63 17.03 23.48 23.56 17.24
% DE REPRESENTATIVIDAD 0.22 0.22 0.16 0.22 0.16

MARGEN PONDERADO 206.72 177.61 94.46 128.36 128.61 479
6.32 6.32 4.63 6.32 4.63 17
57
VENTAS %
PRECIO DE COSTO MARGEN DE MARGEN
DESCRIPCION UND ESTIMAD COSTO FIJO PARTICIPACI PE (UF) PE (UM)
VENTA VARIABLE CONSTRIBUCION PONDERADO
AS ON
AUSTRIA MINERA DUVAS (ruta1) Toneladas 30 S/1,500.00 S/576.67 S/13,508.36 S/. 923.33 0.22 207 15 S/. 13,507.98
CASAPALCA (ruta2) Toneladas 30 S/1,380.00 S/586.67 S/13,508.36 S/. 793.33 0.22 178 17 S/. 13,507.93
IC INDUSTRIAL (ruta3) Toneladas 22 S/902.00 S/326.67 S/13,508.36 S/. 575.33 0.16 94 23 S/. 13,508.00
METALIMPEX (ruta4) Toneladas 30 S/900.00 S/326.67 S/13,508.36 S/. 573.33 0.22 128 24 S/. 13,508.00
VOLCAN (ruta5) Toneladas 22 S/1,760.00 S/976.67 S/13,508.36 S/. 783.33 0.16 129 17 S/. 13,507.81
134 S/6,442.00 S/2,793.33 S/67,541.80 S/. 3,648.67 1.00 736 96 S/. 67,539.71
TOTAL UNIDADES FISICAS QUE DEBE TOTAL INGRESOS QUE DEBE
costo variable, ventas, volumen de producción y precio.
DE PRODUCIR/VENDER PARA ENCONTRARSE DE TENER PARA ENCONTRARSE

EN UN PUNTO DE EQUILIBRIO EN UN PUNTO DE EQUILIBRIO
El costo fijo mensual es de s/13508.36 en los servicios básicos,
adquisición de Rpc, Gps, SOAT, seguros, mano de obra indirecta,
alquiler del inmueble, asimismo, tenemos a los costos variables como
el combustible diesel que varía según la distancia por servicio, también
mantenimiento preventivo y mano de obra directa, el cual representa un
total de S/4,500.00 por cada ruta; para no ganar ni perder el punto de
equilibrio es igual a 96 toneladas en unidades físicas y S/. 67,539.71 en
unidades monetarias.
58
CAPÍTULO V
5 TAMAÑO DEL PROYECTO
5.1 FACTORES QUE DETERMINAN EL TAMAÑO DEL PROYECTO.
5.1.1 Las variables que determinan el tamaño:
 Disponibilidad de insumos
La empresa M Correa Transport es una empresa de servicios y el único
insumo del que requiere es el combustible, para ello la empresa trabaja
con proveedores que le abastecen de este recurso. Por ello, es posible
tener certeza de que habrá disponibilidad de este insumo para el
proyecto.
El costo del combustible varía según la ruta:
CUADRO 5.1.1 VARIACIÓN DEL COSTO DE COMBUSTIBLE
Ruta Empresa Costo del combustible
1 Austria Minera Duvas s/400
2 Casapalca s/410
3 Ic Industrial s/150
4 Metalimpex s/150
5 Volcan s/800
El costo de combustible se puede ver influenciada por el número de
viajes que realiza cada unidad.
 Vías de comunicación
La empresa hace uso de la RPC (Red Privada Claro) para mantener la
59
comunicación tanto a nivel operativo como a nivel administrativo, para
ello la empresa cuenta con 10 RPCs y el precio unitario es de s/35.00.
 La localización
Si bien la empresa M Correa Transport brinda el servicio a 5 clientes
fijos (empresas mineras), se ha dado ocasiones en las que otras empresas
mineras también han requerido del servicio, pero hacia otras rutas. El
problema con ello, es que más que percibir una ganancia mayor que el
usual por el servicio, no resulta beneficioso para la empresa, ya que
representan mayores costos reflejados en el costo del combustible,
viático y peaje. Por ello, generalmente la empresa no realiza este tipo de
servicio. Una empresa para la cual M Correa Transport realizó esta clase
de servicio es Rojas Tramis.
CUADRO 5.1.1 COMPARACIÓN DE COSTOS PARA 2 RUTAS
Empresa Rojas Tramis: Ruta Arequipa - Callao
Combustible Viatico Peaje Toneladas Costo por el servicio
1400 600 400 25 2000 dólares
Empresa Volcan: Ruta 5 Chungar - Callao
800 205 35 22 80 soles x tonelada
= 1760 soles
= 5808 dólares
El presente gráfico refleja una comparación en cuanto a los costos en
60
los que se incurre para realizar el servicio en ambos casos.
Para la empresa Rojas Tramis, se observa que por transportar 25
toneladas se obtiene una ganancia de 2000 dólares (2000x3.25=6500
soles), mientras que haciendo la ruta 5 la ganancia sería de 5808 dólares
por transportar 22 toneladas. Por ello, la empresa M Correa Transport
prefiere trabajar para sus 5 clientes fijos.
 Estrategia de comercialización
Debido a que el mercado es amplio y variado en este sector, se
escogió la estrategia de enfoque, ya que la empresa se concentra en un
mercado geográfico específico, el cual es Chosica. De esta manera, se
podrá atender de manera más eficiente las necesidades del cliente.
La empresa utiliza tecnología como el GPS, además se diferencia de la
competencia en calidad y servicio a tiempo.
 Demanda proyectada a futuro
REGRESIÓN LINEAL: A partir de información histórica del volumen de
minerales que se transportaron en 2016, la cual representa la demanda de
parte de las empresas mineras, se construirá un pronóstico del volumen de
minerales para el año 2018.
61
CUADRO 5.1.1
MÉTODO DE REGRESIÓN LINEAL
2016 toneladas
Periodo (x) Demanda (y) xy x2 y2 Pronóstico (Y)
1 758 758 1 574564 885.86
2 824 1648 4 678976 919.31
3 1026 3078 9 1052676 952.76
4 936 3744 16 876096 986.21
5 1198 5990 25 1435204 1019.66
6 1114 6684 36 1240996 1053.11
7 1160 8120 49 1345600 1086.56
8 1172 9376 64 1373584 1120.01
9 1188 10692 81 1411344 1153.46
10 1130 11300 100 1276900 1186.91
11 1144 12584 121 1308736 1220.36
12 1188 14256 144 1411344 1253.81
Promedio 6.5 1069.833333
Total 88230 650
n 12
El método de mínimos cuadrados nos permitirá encontrar la ecuación de la
recta.
88230 − 12 ∗ 6,5 ∗ 1069.83 B0 = 1069.83 – 33.45 * 6.5

𝐵1 =
650 − 12 ∗ 6.52
B0 = 852, 405
𝐵1: 33.45
62
Una vez, obtenido los parámetros de la regresión lineal, se puede desarrollar
el pronóstico de la demanda.
Por ejemplo, el pronóstico para el primer periodo es el siguiente:
Y (1) = B0 + B1 X
= 852.41 + 33.45 (1)
= 885.86
CUADRO 5.1.1 DEMANDA PROYECTADA AL AÑO 2018
Periodo (x) Demanda (y) Pronóstico (Y)

1 758 885.86
2 824 919.31
3 1026 952.76
4 936 986.21
5 1198 1019.66
6 1114 1053.11
7 1160 1086.56
8 1172 1120.01
9 1188 1153.46
10 1130 1186.91
11 1144 1220.36
12 1188 1253.81
13 1287.26
14 1320.71
15 1354.16
16 1387.61
17 1421.06
18 1454.51
19 1487.96
20 1521.41
21 1554.86
22 1588.31
23 1621.76
24 1655.21
63
1800 Volumen en toneladas y = 33.45x + 852.41
R² = 1
1600 y = 33.448x + 852.42
R² = 0.6361
1400
1200
Demanda (y)
1000
Pronóstico (Y)
800 Linear (Demanda (y))
Linear (Pronóstico (Y))
600
400
200
0
0 5 10 15 20 25 30 Periodo
El presente gráfico muestra la proyección de la demanda hacia el año 2018, la
cual está expresada en volumen de toneladas, ya que las empresas mineras
demandan el servicio de transporte en base al volumen de minerales.
5.2 TAMAÑO DEL PROYECTO POR NIVELES DE DEMANDA
5.2.1 Producción con capacidad ociosa
Un evento que ocasionaría un retraso en la ejecución del servicio de
transporte, sería un desastre natural, como huaycos, ya que éste le impediría a
64
la empresa realizar sus viajes con total normalidad.
Asimismo, un retraso en la preparación del área de extracción de minerales
genera cuello de botella, ya que, si las dinamitas no han hecho su trabajo, la
empresa de transporte no puede proceder a trasladar dichos minerales.
5.2.2 Implementación del proyecto por etapas
Alquiler de un local para el almacenamiento de las nuevas unidades.
65
CAPÍTULO IV
6 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO
6.1 ESTUDIO DE LOCALIZACIÓN
 La macro localización SOLO IMAGENES
El negocio actualmente está ubicado en Lima muy cerca a los clientes, lo cual
es ventajoso encontrar la mano de obra, energía eléctrica, combustibles, agua,
mercado, transporte, facilidades de distribución, comunicaciones, condiciones
de vida leyes y reglamentos, clima, acciones para evitar la contaminación del
medio ambiente, apoyo, actitud de la comunidad, zona francas; como más
adelante se mencionará y se detallará más.
Fuente: Google Maps
 La micro localización
El negocio está ubicado en Chosica cerca de la Universidad Enrique Guzmán
y Valle La cantuta, lo cual se cuenta con la disponibilidad de mano de obra,
con los servicios básicos y con vías de comunicación.
66
Fuente: Google Maps
6.2 FACTORES DE LOCALIZACIÓN
6.2.1 Medios y costos de transportes
Transporte M correa maneja las rutas de salida desde Chosica que se
encuentra ubicado nuestra cochera de las unidades de transporte. Por lo que
el punto de partida es de Chosica hacia la oroya en donde se encuentran
nuestros principales clientes VOLCAN COMPAÑÍA S.A.A, SIA MINERA
CASPALCA, AUSTRIA MINERA DUVAZ, TRAMIX S.A, Ic Industria.
Luego de embarcar en las unidades de transporte el mineral se hace la ruta
de la Oroya hacia el Callao que es donde se descarga los minerales.
67
RUTA DE LA CARRETERA CENTRAL
Fuente: Ministerio de Transporte y Comunicaciones.
RUTA HACIA EL CALLAO
RUT
A DE LIMA -CALLAO
68
RUTA OROYA -CALLAO
69
6.2.2 Disponibilidad y costos de mano de obra.
Dentro del Distrito de Lurigancho Chosica se cuenta con una
disponibilidad considerable de mano de obra, ya que de acuerdo a nuestro
rubro el personal que se solicita es de conductores con un brevete de
categoría A4. Actualmente contamos con 8 trabajadores entre conductores y
área administrativa. El costo de la mano de obra es de acuerdo a los
tiempos de viaje que se realiza, es decir un promedio de 12 viajes por mes el
costo es de 2000 soles.
6.2.3 Cercanía de las fuentes de abastecimiento.
De acuerdo al servicio que ofrecemos de transporte logístico de
minerales nuestro principal insumo es el abastecimiento de petróleo para
nuestras 8 unidades de vehículo para el transporte para lo cual contamos con
alianzas con las principales grifos que se encuentran en las rutas de la
carretera central entre ellos tenemos el GRIFO REPSOL que se encuentra
en Chaclacayo y el Grifo Gloria por lo que respecto a nuestro fuente de
suministro tenemos una ventaja ya que lo encontramos en la carretera
central.
70
Fuente: Google maps.
6.2.4 Factores ambientales.
Dentro del aspecto del factor ambiental tenemos una desventaja
considerable puesto que nos encontramos ubicados en uno de los distritos
más riesgosos en cuanto al peligro de huaycos en tiempos de invierno,
asimismo es altamente sísmica de acuerdo a la zona demográfica y el tipo
de suelo por lo que tenemos periodos de enero, febrero, marzo y abril como
fecha de alto riesgo y debido a ello los tiempos de trabajo no son constantes
puesto que se paralizan por los problemas que se generan en la carretera
central y se optan por dejar de transitar por un cierto periodo, lo cual nos
perjudican económicamente.
LURIGANCHO CHOSICA CONSIDERADO COMO UNA ZONA DE
RIESGO SÍSMICO Y RIESGO DE HUAYCOS EN EL DISTRITO.
Fuente: Instituto geográfico del Perú
71
6.2.5 Cercanía al mercado.
La empresa M. correa se encuentra ubicado en el distrito de Lurigancho
Chosica, si bien es un distrito estratégico puesto que tenemos como ventaja
competitiva frente a otras empresas de tener la cercanía a nuestros
principales clientes VOLCAN COMPAÑÍA S.A.A, CIA MINERA
CASAPALCA, AUSTRIA MINERA DUVAZ, METALIMPEX S.A, IC
INDUSTRIAL.
6.2.6 Costo y disponibilidad de terrenos.
En cuanto a la disponibilidad de terreno nuestra empresa M. correa cuenta
con una amplia cochera con disponibilidad para más de 10 a 12 unidades de
transporte, la misma que tiene un costo de 300 dólares Mensuales por el
alquiler de la cochera.
6.2.7 Estructura impositiva y legal.
En el aspecto legal el terreno que se encuentra ubicado en el distrito de
Lurigancho Chosica está permitido legalmente el uso del terreno como un
espacio para una cochera, puesto que a los alrededores se encuentran centros
de servicio técnicos de vehículos y otras cocheras.
6.2.8 Disponibilidad de agua, energía y otros suministros.
De acuerdo al rubro que cuenta nuestro proyecto de inversión de la empresa
M. Correa nos dedicamos al servicio de transporte de minerales por lo que
tenemos nuestra planta de cochera en el distrito de Lurigancho Chosica en
donde también se encuentra el área administrativa para, para lo cual nuestra
72
empresa cuenta con la disponibilidad suficiente del servicio de agua y energía
eléctrica de regular puesto que nos encontramos ubicados en una zona
estratégica.
6.2.9 Factores genéricos – ambientales
▪ Disponibilidad y confiabilidad de electricidad y agua.
Dentro de la infraestructura de la empresa M. correa tanto en la cochera
como en la oficina del área administrativa contamos con el servicio de
agua y electricidad de manera normal, considerando que el suministro de
agua desemboca desde san mateo por lo que tenemos agua de las
quebradas.
▪ Protección contra incendios.
Tenemos señalizaciones de áreas seguras y extintores y botones de
emergencia para cualquier suceso dentro de las instalaciones.
▪ Sistemas de seguridad
En cuanto a la seguridad dentro de las instalaciones es de manera constante
puesto que se cuenta con un área de vigilancia las 24 y cámaras de
seguridad para el cuidado de las unidades de vehículos.
▪ Evaluar las condiciones sociales y culturales del entorno
podemos identificar dentro distrito de Lurigancho Chosica se encontró una
enorme cantidad de riesgos ambientales en cuanto a sismos y desastres
naturales, asimismo el comportamiento del entorno social respecto a los
competidores es un porcentaje considerable siendo así que nos obliga a ser
más competitivos dentro del rubro de transporte.
73
6.2.10 Factores demográficos
 Costumbres y tradiciones en cuanto a la relación económica y laboral
Cada vez que se realiza la compra de una unidad, es motivo para una
reunión entre comprador y vendedor de manera que exista un lazo de
confianza, teniendo como un contacto referente a futuro para otra posible
compra o ronda de negocios.
 Normas que regulan la contaminación ambiental
El Ministerio del Ambiente (MINAM): Estable en el Art. 4 que el
Sector Ambiental comprende el Sistema Nacional de Gestión Ambiental
como sistema funcional, el que integra al Sistema Nacional de Evaluación
de Impacto Ambiental, al Sistema Nacional de Información Ambiental y al
Sistema Nacional de Áreas Naturales Protegidas por el Estado; así como la
gestión de los recursos naturales, en el ámbito de su competencia, de la
biodiversidad, del cambio climático, del manejo de los suelos y de los
demás ámbitos temáticos que se establecen por ley.
 Sistema nacional de información ambiental (SINAM): establece
Modifican Anexo Nº 1 del Decreto Supremo Nº 047-2001-MTC, que
establece Límites Máximos Permisibles de emisiones contaminantes para
vehículos automotores que circulen en la red vial, modificado por Decreto
Supremo Nº 009-2012-MINAM
 D.S. 010-2010-MINAM, se aprobaron mediante Resolución
ministerial 030-2011-MEM/DM los Términos de Referencia conforme a
los cuales se elaborará el Plan de Implementación para el cumplimiento de
los Límites Máximos Permisibles (LMP) para la descarga de efluentes
74
líquidos de Actividades Minero- Metalúrgicas, así como el procedimiento
de evaluación de dicho plan.
Límites máximos permisibles para la descarga de efluentes líquidos de
actividades minero – metalúrgicos
Fuente: Minam 2017
Interpretación:
Los valores indicados en la columna “límite en cualquier momento” son
aplicables a cualquier muestra colectada por el titular minero, el ente
fiscalizador o la autoridad competente, siempre que el muestreo y análisis
hayan sido realizados de conformidad con el protocolo de monitoreo de
aguas y efluentes del ministerio de energía y minas; en este protocolo se
establecerán entre otros aspectos, los niveles de precisión, exactitud y
límites de detección del método utilizado.
Los valores indicados en la columna “promedio anual” se aplican al
promedio aritmético de todas las muestras colectadas durante el último
año calendario previo a la fecha de referencia, incluyendo las muestras
75
recolectadas por el titular minero y por el ente fiscalizador siempre que
éstas hayan sido recolectadas y analizadas de conformidad con el
protocolo de monitoreo de aguas y efluentes del ministerio de energía y
minas.
nº 004-2017-MTC
 Aprueban Reglamento de Protección Ambiental para el Sector
Transportes
DECRETO SUPREMO
Artículo 5º.- De los Lineamientos de Política Ambiental del Sector
Transportes
La Autoridad Ambiental Competente ejerce sus funciones ambientales
de conformidad con la Política Nacional del Ambiente, el Sistema
Nacional de Gestión Ambiental, sus sistemas funcionales y otros
instrumentos relacionados, la normativa ambiental vigente y los siguientes
lineamientos de política:
1. Fortalecer los mecanismos de protección ambiental y socio-ambiental
en la provisión de infraestructura y servicios de transporte.
2. Asegurar la viabilidad ambiental y socio-ambiental en las diferentes
etapas de los proyectos de infraestructura y servicios de transporte.
3. Establecer mecanismos de protección ambiental para las
infraestructuras de transporte ante escenarios de probables desastres
naturales.
4. Garantizar los procesos de participación ciudadana, con especial énfasis
en aquellas poblaciones vulnerables, así como la preservación de valores
culturales e históricos en cumplimiento de normas nacionales e
76
internacionales.
5. Promover la recuperación y/o remediación de los pasivos ambientales
del sector transporte.
6. Prevenir la degradación de los ecosistemas y afectación de servicios
eco sistémico en el ámbito de influencia de los proyectos del sector
transporte.
7. Prevenir la contaminación ambiental de fuentes móviles.
8. Prevenir y/o minimizar daños ambientales inmediatos y futuros
9. Incorporar criterios de eco eficiencia y control de riesgos ambientales y
de la salud en el sector transportes
10. Prevenir y controlar impactos ambientales significativos de los
proyectos del sector transporte.
11. Impulsar mecanismos apropiados para la gestión del servicio de
transporte de residuos sólidos peligrosos.
12. Impulsar mecanismos de prevención y control de los riesgos
ambientales asociados al transporte de las sustancia química y materiales
peligrosos utilizados en el sector transporte.
13. Asegurar la coordinación con la planificación del trasporte a nivel
local (tráfico urbano) y nacional (infraestructura)
14. Invertir en el diseño y construcción de sistemas de transporte público
eficientes y promover el uso de modos de transporte distintos al
automóvil. Realizar esfuerzos por mejorar la calidad de los combustibles,
con estándares cercanos a los de países de la OCDE. Promover incentivos
económicos sobre la base del principio de quien contamina paga, con el
fin de reducir las emisiones vehiculares y la contaminación atmosférica.
77
Restringir aún más el ingreso de vehículos usados e instaurar normas de
ingreso más estrictas para vehículos nuevos. Fiscalizar el cumplimiento de
las normas de emisión de los vehículos y la aplicación de las revisiones
técnicas del parque automotriz. Promover el chatarreo de vehículos viejos
que todavía están en uso como medida de reducir las emisiones de NOx
 LEY N° 28611 LEY GENERAL DEL AMBIENTE: Artículo IX.- Del
principio de responsabilidad ambiental El causante de la degradación del
ambiente y de sus componentes, sea una persona natural o jurídica, pública
o privada, está obligado a adoptar inexcusablemente las medidas para su
restauración, rehabilitación o reparación según corresponda o, cuando lo
anterior no fuera posible, a compensar en términos ambientales los daños
generados, sin perjuicio de otras responsabilidades administrativas, civiles
o penales a que hubiera lugar.
 Tipo de negocio por las condiciones del titular de persona jurídico:
La empresa de servicios ejerce derechos y cumple obligaciones a
nombre propio de la empresa creada. Lo que implica que las deudas u
obligaciones que pueda contraer la empresa, están garantizadas y se
limitan solo a los bienes que pueda tener la empresa a su nombre.
Para constituir una Persona Jurídica existen cuatro formas de
organización empresarial: Empresa Individual de Responsabilidad
Limitada (E.I.R.L), Sociedad Comercial de Responsabilidad Limitada
(S.R.L), Sociedad Anónima Cerrada (S.A.C.) Sociedad Anónima
(S.A.).
 Acreditar niveles de calidad:
 Iso 9001: Fueron diseñadas para dar confianza en las relaciones
78
comerciales entre un comprador y un proveedor, asimismo es
proporcionar a los usuarios la oportunidad de agregar valor a sus
actividades y de mejorar continuamente su desempeño, poniendo el
acento en los procesos más importantes de la organización
 Iso 14001: Las empresas ahora más que nunca sienten la presión de
los clientes, los organismos financieros y el Estado, para que
desarrollen sus actividades de una manera amigable con el ambiente;
esto hace que cada vez busquen herramientas que les permitan de
alguna forma gestionar sus recursos reduciendo el impacto ambiental,
con ello se obtiene beneficios como mejora la imagen de la empresa,
facilita la obtención de permisos y autorizaciones, proporciona un buen
respaldo en la obtención de créditos, financiamientos y ayudas públicas.
 Oshas 18001: Está alineada al Decreto Supremo 009-2005
refrendado por el Ministerio de Trabajo que establece el Reglamento de
Seguridad y Salud en el Trabajo, busca promover una cultura de
prevención de riesgos laborales en el país; lo cual este reglamento
establece la implementación de un sistema de gestión de seguridad y
salud ocupacional. Para la reducción de accidentes mediante actividades
de prevención y control de riesgos.
6.3 MÉTODO CUALITATIVO POR PUNTOS
6.3.1 Cuadro de evaluación
 CERCANÍA A LOS DEMANDANTES POTENCIALES:
Como empresa obtendríamos a nuevos clientes particulares como Cia Minera
Aurífera Santa Rosa ubicada en Nicolás Ayllon Ate – Vitarte y otro posible
79
cliente seria Votorantim Metais Ubicada en Carretera central de Huachipa, lo
cual estaríamos más cerca logrando crear mayores clientes.
 VÍAS DE ACCESO:
El buen estado de las vías de comunicación es una ventaja para nosotros
porque se evitaría los retrasos en el transporte de los minerales hacia el callao,
logrando entregar el pedido a tiempo.
 UBICACIÓN DE LA COMPETENCIA:
Se había encontrado a 4 competencias ubicadas en Chosica, de manera que
hay una baja participación de empresas de transporte de minerales ubicadas
en Ñana y Chaclacayo, lo cual nos enfrentaríamos a la Empresa Rojas Tramis
ubicada en Ricardo Palma.
GASTOS DE ARRENDAMIENTO:
Nos situamos en el lado Este debido a que los costos de alquiler del local es
accesible para la empresa, también tenemos la posibilidad de estar más cerca
a las empresas de minera para él envió de las unidades en un tiempo menor.
 INFRAESTRUCTURA:
Para el almacenamiento y mantenimiento de las unidades es necesario
encontrar un local de 1000 m2 en aproximado, adicionalmente con una
oficina dentro para ejercer un mayor control por cada unidad.
 FACTOR AMBIENTAL:
Nuestro proyecto tendrá éxito sin la interrupción de los fenómenos naturales,
lo cual indicamos que no es lo mismo hacer viajes en los meses de verano que
se trabaja con total normalidad a diferencia de los meses de invierno que
involucra realizar menos viajes y por otras carreteras, de manera que genera
80
un mayor costo en los fletes y mayor tiempo.
Peso
Localización
0-1
1. Cercanía demandante potenciales 0.2

2. Vías de acceso (transporte) 0.17
3. Ubicación de la competencia 0.15
4. Costo de arrendamiento 0.22
5. Infraestructura 0.14
6. factor ambiental 0.12
Total 1
6.3.2 Calificación por cada factor
RICARDO
ÑAÑA CHACLACAYO
PALMA
Peso CALI
Localización CALIF CALIF CALIF
0-1 F CALIF CALIF
Prom Promedi Prome
1– 1 - 10 1 - 10
edio o dio
10
1. Cercanía
demandante
potenciales 0.2 6 1.2 5 1 10 2
2. Vías de
acceso
(transporte) 0.17 8 1.36 5 0.85 8 1.36
3. Ubicación de
la competencia 0.15 4 0.6 5 0.75 3 0.45
4. Costo de
arrendamiento 0.22 8 1.76 4 0.88 6 1.32
5.
Infraestructura 0.14 5 0.7 5 0.7 5 0.7
6. factor
ambiental 0.12 5 0.6 3 0.36 4 0.48
Total 1 6.22 4.54 6.31
81
DISTRITO CHOSICA
1) UBICACIÓN ÑAÑA
Mejor alternativa de localización
Fuente: Google Maps
Dentro de los factores de la localización para la empresa M. correa encargado del

servicio de transporte de minerales consideramos a la ubicación de Ñaña paralela a la
carretera central Mercado Ñaña, Malecon Manco Capac, Chaclacayo, dentro del
distrito de Chosica debido a que sus vías de acceso no son riesgosas y además que el
costo de arrendamiento para el alquiler de un local es accesible, pero no tiene
cercanía con nuestros posibles clientes.
82
DISTRITO CHOSICA
2) UBICACIÓN CHACLACAYO
Fuente: Google Maps
Para la empresa M. Correa dedicada al transporte de minerales consideramos a la

ubicación de Chaclacayo Av. San José en referencia al colegio I.E San Vicente de Paul,
dentro del distrito de Chosica porque, existe una mayor posibilidad de estar más cerca
de nuestros clientes, hay una baja participación de empresas del mismo rubro y no es
recomendable porque son casas de campo y no almacenes para empresas.
DISTRITO CHOSICA
3) UBICACIÓN RICARDO PALMA
83
Fuente: Google Maps
Nuestro proyecto ubicado en Ricardo Palma paralela a la Carretera Central dentro del
distrito de Chosica Parque Ricardo Palma, Jr. Pasco, San Martín de Porres, está más
cerca a nuestros posibles clientes para nuevos acuerdos o gestiones, las vías de
acceso son más riesgosas debido a los fenómenos naturales pero cabe resaltar que el
costo de los espacios para el almacenamiento de las unidades es accesible; su
infraestructura debe de ser amplio en aproximado 1000 m2; lo que significa que es
una localización adecuada para poner en marcha el proyecto de inversión.
84
CAPÍTULO VII
7 LOS COSTOS Y EL BALANCE DEL PROYECTO
7.1 ELEMENTOS RELEVANTES DEL COSTO.
7.1.1 Elementos relevantes del costo del proyecto.
COSTO
* Compra de Cant.2 90$ x flota S/585,000.00
flotas
7.1.2 Estudio de los costos sepultados.
▪ Gastos y compromisos de deuda antes del proyecto.

Papeletas S/400.00
7.1.3 Los costos permanentes de producción (costo de fabricación):
▪ Costos de producción: fijos y variables
CUADRO: 7.1.3
COSTO DE PRODUCIÓN
Cantidad
Costos Und Precio Total
Soat 2 S/240.00 S/480.00
GPS 2 S/80.00 S/160.00
FIJOS RPC 2 S/35.00 S/70.00
REVISIÓN TECNICA
(semestral) 2 S/150.00 S/300.00
Seguros 2 S/. 247.55 S/495.10
S/.
Combustible 2 S/15,150.00 30,300.00
VARIABLES
Matenimiento 2 S/1,000.00 S/2,000.00
mano de obra directa 2 S/2,000.00 S/4,000.00
85
▪ Costos de distribución
CUADRO: 7.1.3
COSTO DE DISTRIBUCIÓN
Costo por
tonelada
ruta 1 S/30.00
ruta 2 S/26.00
ruta 3 S/21.00
ruta 4 S/10.00
ruta 5 S/60.00
▪ Costos de ventas
CUADRO: 7.1.3 COSTO DE VENTA
Precio de Venta x
tonelada
ruta 1 S/50.00
ruta 2 S/46.00
ruta 3 S/41.00
ruta 4 S/30.00
ruta 5 S/80.00
7.1.3.1 Función del costo a corto plazo
▪ Costos fijos totales (mensual)
CUADRO: 7.1.3
COSTO DE DISTRIBUCIÓN
Descripción del costo C.F

luz S/140.00
agua S/60.00
internet S/120.00
Alquiler de los inmuebles S/1,260.00
86
Mano de obra indirecta S/3,500.00
RPC S/350.00
GPS S/640.00
SOAT S/1,920.00
Seguros S/2,148.36
material de oficina S/150.00
EPPS S/860.00
herramientas de seguridad S/460.00
revisión técnica S/1,200.00
Examen Médico S/700.00
TOTAL S/13,508.36
▪ Arrendamiento del Inmueble (x mes)
Descripción del Costo
alquiler
Alquiler del local S/1,260.00
▪ Seguros de maquinaria y equipos.
▪ Seguros Costo
SOAT S/1,920.00
Seguros de vida del trabajador S/2,148.36
▪ Costos variables totales (CVT)
Descripción del costo C.V

combustible S/1,500.00
matenimiento S/1,000.00
mano de obra directa S/2,000.00
TOTAL S/4,500.00
87
▪ Determinación del costo total por período (un año)
CUADRO: 7.1.3
COSTO TOTAL ANUAL
Descripción del costo MENSUAL ANUAL

Luz S/140.00 S/1,680.00
Agua S/60.00 S/720.00
Internet S/120.00 S/1,440.00
Alquiler de los inmuebles S/1,260.00 S/15,120.00
Mano de obra indirecta S/3,500.00 S/42,000.00
RPC S/350.00 S/4,200.00
GPS S/640.00 S/7,680.00
SOAT S/1,920.00 S/23,040.00
Seguros S/2,148.36 S/25,780.32
material de oficina S/150.00 S/1,800.00
EPPS S/860.00 S/10,320.00
herramientas de seguridad S/460.00 S/5,520.00
revisión técnica S/1,200.00 S/14,400.00
Examen Médico S/700.00 S/8,400.00
combustible S/18,825.83 S/225,910.00
mantenimiento S/8,000.00 S/96,000.00
mano de obra directa S/16,000.00 S/192,000.00
TOTAL S/56,334.19 S/676,010.32
7.1.4 Cuadro de la definición de los costos
▪ Costo fijo total (CFT)
Mensual Anual
CFT S/.13,508.36 S/.162,100.32
▪ Costo variable total (CVT)
Mensual Anual
CVT S/.4,500.00 S/.54,000.00
88
▪ Costo total (CT)
Mensual Anual
CT (CFT+CVT) S/.18,008.36 S/.216,100.36
▪ Costo fijo medio (CFMe)
CFMe (CFT/Producción Total) S/.12.58
Producción Total= 12 882 toneladas
▪ Costo variable medio (CVMe)
CVMe (CVT/Producción Total) S/.4.18
▪ Costo medio total (CMeT)
CMeT (CFMe+CVMe) S/.16.78
7.2 ANÁLISIS DE COSTO – VOLUMEN – UTILIDAD.
7.2.1 Gráfico del costo –volumen-utilidad.
2016 Datos
Volumen en
MESES Costos Utilidad
toneladas
89
ENERO 2400 S/120,000.00 S/48,000.00
FEBRERO 1800 S/90,000.00 S/36,000.00
MARZO 2100 S/105,000.00 S/42,000.00
ABRIL 2100 S/105,000.00 S/42,000.00
MAYO 1500 S/75,000.00 S/30,000.00
JUNIO 1500 S/75,000.00 S/30,000.00
JULIO 1800 S/90,000.00 S/36,000.00
AGOSTO 2400 S/120,000.00 S/48,000.00
SEPTIEMBRE 2400 S/120,000.00 S/48,000.00
OCTUBRE 2400 S/120,000.00 S/48,000.00
NOVIEMBRE 1800 S/90,000.00 S/36,000.00
DICIEMBRE 1200 S/60,000.00 S/24,000.00
Costos
S/140,000.00
S/120,000.00
S/100,000.00
S/80,000.00
S/60,000.00
S/40,000.00
S/20,000.00
S/0.00
90
Utilidad
S/60,000.00
S/50,000.00
S/40,000.00
S/30,000.00
S/20,000.00
S/10,000.00
S/0.00
Volumen en toneladas
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
91
CAPÍTULO VIII
8 VALORIZACIÓN Y FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO
8.1 VALORIZACIÓN DE LAS INVERSIONES DEL PROYECTO.
Cuadro de las inversiones en activo fijo (Montos globales): Dentro del proyecto el objetivo
principal es incrementar dos flotas.
De esta manera satisfacer las necesidades de nuestros principales clientes en el rubro de
minería, para lo cual el siguiente cuadro nos permite tener una proyección de los costos
que se generaran para la adquisión de los nuevos vehículos y otros equipamientos de
acuerdo a los costos actuales de mercado.
 Características de las flotas.
-Marca: Volvo
-Modelo: volvo FH 12.
-Año de fabricación: 2011.
-Color: Blanco
-Costo de vehículo= 292, 500.00 * 2 = S/. 585,000.00
 Tipo de concentrados que los vehículos transportan
Según el cuadro 3.6 de la lista de ofertantes existentes, se puede mencionar que
cada uno de las empresas que se le brinda el servicio tiene distintos tipos de
concentrados que transportan nuestros vehículos, entre ellos tenemos:
La empresa Austria minera Duvaz que se transporta los concentrados de Cobre
(CU) y Plomo (PB), asimismo Cia Minera Caspalca su tipo de concentrado es
Cobre (CU) y Plomo (PB, por otro lado IC Industrial se transporta el concentrado
de Zing (ZN), para Metalimpex el tipo de concentrado es el Plomo (PB) y por
último la empresa Volcán Compañía S.A.A se transporta el Zing (ZN) y el Plomo
(PB).
92
 Costo de maquinaria, equipamientos y herramientas de seguridad
CUADRO: 8.1
EQUIPAMIENTO UNIDADES OCTUBRE DEL AÑO 2017 COSTO TOTAL

TRANSPORTE Flotas 2 S/. 585,000.00 S/. 585,000.00 S/. 585,000.00
Casco 2 S/. 60.00 S/. 60.00
lentes 2 S/. 100.00 S/. 100.00
audífonos 2 S/. 80.00 S/. 80.00
EPPS respirador 2 S/. 120.00 S/. 120.00 S/. 860.00
guantes 2 S/. 40.00 S/. 40.00
mamelucos 2 S/. 160.00 S/. 160.00
botas 2 S/. 300.00 S/. 300.00
triangulo 4 S/. 80.00 S/. 80.00
conos 4 S/. 80.00 S/. 80.00
HERRAMIENTAS
extintor 2 S/. 160.00 S/. 160.00 S/. 460.00
DE SEGURIDAD
botiquín 2 S/. 100.00 S/. 100.00
tacos 4 S/. 40.00 S/. 40.00
TOTALES S/. 586,320.00
FUENTE: Elaboración propia.
Dentro de la proyección se estimó dichas compras de maquinaria, equipamiento y
herramientas de seguridad en el periodo 2017 del mes de octubre, teniendo en
cuenta que el mes de octubre se tuvo mayores ingresos en dicho periodo, dentro de
ellos la compra de dos vehículos con costo ascendientes a S/. 585,000.00 las
mismas que serán financiados con el capital de caja chica y préstamos bancarios,
con relación a las herramientas de seguridad, EPPS se tomó en cuenta aumentar 2 a
4 herramientas.
8.1.1 Cuadro de inversiones en capital de trabajo:
Dentro del cuadro de capital e trabajo nos proyectamos a la inversión que se realizara
durante el periodo de duración del proyecto de tres años, en cuanto a mano de obra e
insumos, para lo cual se divide en los 12 meses de año categorizando los costos que se
93
realizaran de acuerdo a las actividades del rubro.
 Costos de remuneraciones (seguro, examen médico y mano de obra operativa).
CUADRO: 8.1.1.2
COSTO TOTAL
Cantidad Sueldo C/U Total (X2)
Costo año 2018 Costo año 2019Costo año 2020 DE PROYECTO
OPERARIOS
MANO DE OBRA OPERATIVA X2 2 S/. 2,000.00 S/. 4,000.00 S/. 48,000.00 S/. 48,000.00 S/. 48,000.00 S/. 144,000.00
SEGURO DE TRABAJADORES X2( PROFUTURO
2 S/. 247.55
13% Y ESSALUD
S/. 9%)495.10 S/. 5,941.20 S/. 5,941.20 S/. 5,941.20 S/. 17,823.60
EXAMEN MEDICO 2 S/. 70.00 S/. 140.00 S/. 140.00 S/. 140.00 S/. 140.00 S/. 420.00
TOTALES S/. 161,823.60
En cuanto a la mano de obra que se incorporara para nuestro proyecto, se tomara en cuenta
que el personal tiene que tener experiencia de 2 años conduciendo vehículos pesados con
licencia A4, para lo cual su remuneración mensual proyectada es de 2000 soles, asimismo
se correrá con los costos de seguro del trabajador, considerando de que estén afiliados al
seguro (profuturo con una contribución del 13%) y del mismo modo con un (9% del
Essalud). Por otro lado se proyecta un costo del examen médico que se realizara una vez al
año cada uno tiene un costo de 35 soles por trabajador anualmente.
 Costos fijos dentro del proceso del proyecto
CUADRO: 8.1.1.3
Costo año 2018 Costo año 2019 Costo año 2020 Costo total fin del proyecto
Soat(2)(seguro la positiva) S/. 480.00 S/. 480.00 S/. 480.00 S/. 480.00 S/. 1,440.00
GPS (2) S/. 160.00 S/. 1,920.00 S/. 1,920.00 S/. 1,920.00 S/. 5,760.00
RPC (2) S/. 70.00 S/. 840.00 S/. 840.00 S/. 840.00 S/. 2,520.00
REVISIÓN TECNICA (2)
S/. 300.00 S/. 600.00 S/. 600.00 S/. 600.00 S/. 1,800.00
(semestral)
TOTAL S/. 11,520.00
94
En cuanto a los costos fijos que se realizaran dentro del proceso del proyecto se consideró
los intems según el cuadro 8.1.1.3 en donde el SOAT por las dos unidades se generara un
costo de S/. 480.00, dicho costo se consideró puesto que el seguro que se contratara es
(seguro la positiva) para carga remolcador de 3 ejes, para lo cual se consideró anualmente,
en donde los costos anuales por las dos unidades ascienden a 600 soles, asimismo el uso
de global position sistema (GPS) que se incorporara al igual que los vehículos de carga
pesada se tendrá en consideración que tiene un costo de 80 soles por cada uno
mensualmente. Por otro lado el uso del RPC es fundamental para mantenerse en
comunicación tanto la empresa como el conductor, por lo que se paga de manera mensual
35 soles, por ultimo también se incurren con los costos de la revisión técnica para los dos
nuevos vehículos que se realiza semestralmente que equivale a 150 soles por cada uno.
 Costos Variables de insumos
CUADRO: 8.1.1.4
valorizado por unCosto

añoaño 2018 Costo año 2019 Costo año 2020 Costos totales del proyecto
combustible ruta 4- volcan (2 flotas)

S/. 30,300.00 S/. 30,300.00 S/. 30,300.00 S/. 30,300.00 S/. 90,900.00
peaje(N° de viajes x costo de peaje)
S/. 14,140.00 S/. 14,140.00 S/. 14,140.00 S/. 14,140.00 S/. 42,420.00
Viaticos 2 unidades (N° viajes S/.
X Costo
19,190.00
deviaticoS/.ruta19,190.00
4) S/. 19,190.00 S/. 19,190.00 S/. 57,570.00
TOTALES S/. 190,890.00
Con relación costo variable de insumos se generó uno proyección para las dos unidades
que se incorporaran, teniendo en cuenta que dichos vehículos estarán destinados a la ruta 5
empresa Metalimpex S.A.A puesto que se tiene mayor demanda en la mencionada ruta,
para lo cual el combustible se valorizo de acuerdo a la cantidad de viajes que se realizó
95
durante el año 2016 que fueron de 101 viajes y se multiplico por S/. 150.00 soles que es el
costo del combustible según la ruta 4, las mismas que ascienden a S/. 30,300.00 anuales.
El costo del peaje por cada viaje tanto de ida y vuelta de los vehículos según el costo actual
del mercado es de S/. 35.00 soles de ida y S/. 35.00 de vuelta en total S/. 70.00 soles en un
viaje, dicho monto se multiplico por la cantidad de viajes que es de 101 para la ruta 4, que
nos arroja un monto anual para las dos unidades de S/. 14,140.00
Referente a los viáticos que a cada conductor le corresponde según la ruta 4 S/.95.00 la
misma que se multiplica por los 101 viajes que se realizaron durante el año 2016, se tomó
esta referencia para uno proyección aproximada.
▪ Costo del calendario de inversiones: equipos, reposición, mantenimientos y
reparaciones.
CUADRO: 8.1.1.5
Costos de mantenimiento valorización x 2Costo

unidades
año 2018 Costo año 2019 Costo año 2020 costo total al final del proyecto
Mantenimiento preventivo( mensual)
S/. 2,000.00 S/. 24,000.00 S/. 24,000.00
TOTALES S/. 24,000.00
De acuerdo al rubro de transporte de minerales en las que nuestro proyecto está dedicado,
cada uno de nuestros vehículos constantemente se tiene que realizar mantenimiento para
evitar problemas dentro de la ejecución. Existen tres tipos de mantenimiento que son, el
mantenimiento preventivo, el mantenimiento correctivo y el mantenimiento predictivo.
En consideración a nuestro proyecto solo se tomó en cuenta el mantenimiento preventivo
que será anualmente para los dos nuevos vehículos que equivalen a S/. 1000.00 por unidad
96
y por los dos a S/. 2000.00. No se tomó en cuenta el mantenimiento correctivo y predictivo
puesto que los vehículos adquiridos son nuevos por lo que no se requiere de realizar un
mantenimiento correctivo y predictivo.
8.2 TASA DE DESCUENTO Y SERVICIO A LA DEUDA
8.2.1 COSTO DEL CAPITAL
 Costo de Oportunidad del Capital
La tasa representativa para el proyecto, será de 12%. Ésta nos indica el costo por haber
dejado de colocar dinero en otro proyecto de inversión con una rentabilidad alternativa.
 Factor de corrección por riesgo de inversión
El factor de corrección es de 10% por el riesgo de haber invertido en el proyecto.
FUENTES DE FINANCIAMIENTO
59.829% 40.171%
s/350,000.000 s/235,000.000
Recursos propios Recursos externos
97
En el presente gráfico se puede apreciar que la inversión total para el proyecto sería de
s/585,000.000, la cual se financia a través de capital propio y financiamiento externo para
la adquisición de 2 tractos valorizados en 70,000.000 dólares c/u y dos carretas valorizadas
en 20,000.000 dólares c/u.
8.2.2 PRÉSTAMO DE TERCEROS
El plazo del préstamo es de 36 meses.
La tasa de interés anual efectivo es del 15%
La forma de amortización es mensual (El día 20 de cada mes).
Las garantías requeridas para obtener el préstamo, son las siguientes:
 Hipoteca de vehículos que posee la empresa
Distribución de los intereses a través del plazo del crédito
98
CUADRO 8.2.2 DISTRIBUCIÓN DE LOS INTERESES A LO LARGO DEL PERIODO
DE CRÉDITO
Fuente: Simulador del Banco Continental BBVA
99
Requisitos para adquirir el préstamo
 Solicitud de Préstamo Comercial debidamente llenada y firmada (Formato del
Banco).
 Documento de identidad del/los apoderado/s y avalistas (copia).
 Certificado de vigencia de poderes (no mayor a 3 meses).
 Balance de situación y estado de ganancias y pérdidas (no mayor a 3 meses).
 Balance general y estado de ganancias y pérdidas (últimos 2 años).
 Declaración Jurada de Impuesto a la Renta - 3ra. Categoría (últimos 2 años).
 6 últimos pagos de IGV a SUNAT (Régimen General).
 Flujo de caja proyectado (por el periodo del préstamo).
 Declaración confidencial de patrimonio
 Balance de apertura (para empresas con menos de 2 años)
Periodo de desembolso del crédito: 28/11/2017
100
CAPÍTULO IX
9 EVALUACIÓN FINANCIERA DEL PROYECTO
9.1. CUADRO DE GANANCIAS Y PÉRDIDAS PROYECTADAS.
AL 3 1 D E D I C I E M B R E DE 2016
BALANCE GENERAL
( EXPRESADO EN SOLES )
ACTIVO PASIVO Y PATRIMONIO
ACTIVO CORRIENTE PASIVO CORRIENTE
TRIBUTOS POR
CAJA Y BANCOS
0.00 PAGAR 18,696.04
REMUNERACIONES
CTAS POR COB. COMER
0.00 POR PAGAR 42,000.00
OTRAS CTAS POR

PROVEEDORES
COBRAR 0.00
OBLIGACIONES
FINANCIERAS
CUENTAS POR
ACTIVOS DIFERIDOS
- PAGAR DIVERSAS
CUENTAS POR
PAGAR DIVERSAS
RELACIONADAS
SERV Y OTROS CONTR OTRAS CUENTAS 0.00
101
1,260.00 POR PAGAR
TOTAL ACTIVO TOTAL PASIVO
CORRIENTE 1,260.00 CORRIENTE 60,696.04
ACTIVO NO PASIVO NO
CORRIENTE CORRIENTE
INMUEBLE MAQ. Y
EQUIPO 150.00
DEP. Y AMORT.
ACUMULADA 82,520.00
ACTIVO INTANGIBLE
4,807.32
TOTAL ACTIVO NO TOTAL PASIVO
CORRIENTE 87,477.32 NO CORRIENTE 0.00
PATRIMONIO
CAPITAL 12,760.64
RESERVA LEGAL
RESULTADOS
ACUMULADOS 12,276.25
UTILIDAD DEL
PERIODO 484.39
TOTAL
PATRIMONIO 25,521.28
102
TOTAL PASIVO Y
TOTAL ACTIVO 86,217 PATRIMONIO 86,217
E S T A D O DE R E S U L T A D O S
EE. GG Y PP
AL 3 1 D E DICIEMBRE DE 2016
( EXPRESADO EN NUEVOS SOLES )
VENTAS 575,062.71
COSTO DE VENTAS
UTILIDAD BRUTA 575,062.71
GASTOS
ADMINISTRATIVOS 42,000.00
GASTOS DE VENTAS
UTILIDAD
OPERATIVA 42,000.00
OTROS INGRESOS Y
103
EGRESOS
OTROS INGRESOS
GASTOS FINANCIEROS
INGRESOS FINANCIEROS
UTILIDAD ANTES DEL IMP. A
LA RTA 80,129.95
IMPUESTO A LA RENTA 8,337.57
GANANCIA DEL
EJERCICIO 71,792.38
104
9.2. CUADRO DEL FLUJO DE CAJA PROYECTADO
105
9.3. VALOR ACTUAL NETO
Cuadro: 9.3
Flujo de caja constante equivalente
Valor Actual de los flujos (P) $2,486,236
Factor de Recuperación del Capital (FRC) 0.329234
Flujo Constante (R) $818,555
9.4. TASA INTERNA DE RETORNO.
Cuadro: 9.4
Indicadores de Rentabilidad
VAN S/.2,010,948.36
TIR 140.61%
B/C S/.5.23
PRI S/.0.58
9.5. RELACIÓN BENEFICIO / COSTO.
Cuadro: 9.5
Indicadores de Rentabilidad
VAN S/.2,010,948.36
TIR 140.61%
B/C S/.5.23
PRI S/.0.58
9.6. ANÁLISIS DE LOS ÍNDICES DE RENTABILIDAD.
106
9.6.1. Rentabilidad de las ventas (ROS),
ROS (Retorn on sales) = UTILIDAD/ VENTAS TOTALES
UTILIDAD 80,129.95
VENTAS TOTALES 575,062.71
ROS 0.139
ROS 14%
RPTA: La empresa M. Correa genera ventas de 14% por cada
UM en sus ventas
9.6.2. Rentabilidad del activo (ROA).
Cuadro:9.6.3
ROA (Return on Assets) =RESULTADO
OPERACIONAL/ACTIVOS PROMEDIO
GANANCIAS ANTES DE INTERESES E
IMP. 143,946.00
ACTIVO TOTAL 313350
ROA 0.459377693
ROA 46%
RPTA: La empresa M. Correa tiene como 46% de rentabilidad
por cada UM en activo
107
9.6.3. Rentabilidad financiera (ROE).
Cuadro: 9.5.3
ROE (Retorno de fondos) = UTILIDAD NETA / CAPITAL
CONTABLE COMUN
UTILIDAD NETA 484.39
CAPITAL CONTABLE COMUN O PATR.
TOTAL 12,760.64
ROE 0.038
ROE 4%
RPTA: La empresa M. Correa tiene como rentabilidad de 4%
en funcion a sus recursos propios para su financiación
9.6.4. Rentabilidad de la Inversión (ROI)
Cuadro: 9.6.4
ROI (Retorno de la inversión) = UTILIDAD NETA /
ACTIVO TOTAL
UTILIDAD NETA 80,129.95
ACTIVO TOTAL 86,217
ROI 0.93
ROI 93%
108
RPTA: La empresa M. Correa genera utilidad de 33% por
cada UM invertido, lo cual significa que es bueno invertir
109
CONCLUSIONES
El proyecto de inversión privada para la empresa M. Correa, contando con ocho
unidades tienes ganancias que supera el millón anualmente, por lo que nos permitió
poder tener de manera más tangible los resultados obtenidos en el último año y así
mismo poder mejorar la parte económica laboral y de ejecución de la empresa.
En referencia a la estructura del mercado, nuestra industria se encuentra en una
competencia perfecta, ya que nos encontramos dedicados al rubro de transporte, en
consecuencia, nuestro proyecto es de incrementar dos nuevas unidades de flotas
para satisfacer las necesidades de nuestros clientes de esa manera diferenciarnos de
la competencia entre ellas tenemos a Rojas Tramis, transac etc. Asimismo, se tomó
en cuenta que debemos estar preparados a posibles sustitutos como el ferrocarril.
Por otro lado, nuestro servicio está enfocado a empresas mineras, en cuanto a
nuestros competidores se ha ido incrementando al pasar del año, sin embargo, no
existe una rivalidad ya que cada uno tiene identificado sus clientes, no obstante, la
proyección futura se vería afectado por el incremento de más unidades. Por lo que
con el presente proyecto se pretende eliminar barreras y utilizar estrategias en
cuanto a precio y la calidad de servicio.
Con relación a nuestra macro localización del proyecto nos ubicamos en el
departamento de Lima, distrito de Chosica, micro localizado frente a la universidad
Enrique Guzmán y Valle la CANTUTA, considerando que tenemos mayor
accesibilidad a los clientes, del mismo modo los costos de transporte, al igual que
nuestra disponibilidad de la mano de obra y sobre todo al cercanía a las fuentes de
110
abastecimiento de combustible que es el principal insumo de la actividad de nuestro
proyecto. Por otro lado, se realizó la localización de alternativas de método
cualitativo por puntos considerando al distrito de Chaclacayo, Ñaña y Ricardo
Palma, de los cuales según el resultado general se eligió como una posible sucursal
en Ricardo Palma, por la accesibilidad de transporte y la cercanía a los clientes.
Concluyendo, a la valorización de los costos y gastos dentro de nuestro proyecto,
como objetivo principal es incrementar dos nuevas flotas de vehículos incluido los
costos de EPPS, herramientas de seguridad que ascienden a S/.586,320.00, así
como también la valorización de los costos de inversiones en capital de trabajo,
dentro de los cuales se consideró el costo de remuneraciones (seguros del personal,
examen médico y mano de obra) que para los 3 años de la duración del proyecto
ascienden en S/. 161,823.60, por otro lado, también se consideró de acuerdo al
rubro de transporte los costos fijos del proceso del proyectó que son (SOAT, GPS,
RPC, revisión técnica) que equivalente a los 3 años son de S/. 11,520.00, del mismo
modo los costos variables en insumos son (combustible, peaje, viáticos), por
último, el costo de calendario de inversiones en equipos, reposición,
mantenimientos y reparaciones en donde se consideró (mantenimiento preventivo
de los dos nuevos vehículos). Tomando en consideración que dichos montos
proyectados son estimaciones teniendo como referencia costos del año 2016 dentro
de la empresa M.correa Transport.
Por otro lado, el costo fijo mensual es de s/13508.36 en los servicios básicos,
adquisición de Rpc, Gps, SOAT, seguros, mano de obra indirecta, alquiler del
inmueble, asimismo, tenemos a los costos variables como el combustible diesel que
111
varía según la distancia por servicio, también mantenimiento preventivo y mano de
obra directa, el cual representa un total de S/4,500.00 por cada ruta; para no ganar
ni perder, el punto de equilibrio es igual a 96 toneladas en unidades físicas y S/.
67,539.71 en unidades monetarias.
112
RECOMENDACIONES
1. Mejorar los indicadores de productividad para así tener un mejor
control tanto en la carga y en l descarga de material minero
2. Preparar personal para poder delegar funciones ya que se cuenta con
solo dos personales administrativos por lo cual las transacciones
pueden ocasionar demora
3. Ampliar la cartera de clientes para que así podamos contar con más
viajes no solo con material minero si no con otros tipos de materiales.
4. Ampliar la gama de materiales a trasportar para poder tener una mejor
participación en el mercado
5. Contar con otras rutas alternas que nos permitan satisfacer los
requerimientos del cliente.
6. Tener preparado un plan de contingencia frente a desastres naturales y
medio ambiente.
113
REFERENCIAS
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http://busquedas.elperuano.com.pe/normaslegales/aprueban-reglamento-de-proteccion-ambiental-
para-el-sector-t-decreto-supremo-n-004-2017-mtc-1487028-1/
 Minan (2017). Aprueban el Reglamento de Organización y Funciones (ROF) del
Ministerio del Ambiente – MINAM. Recuperado de
http://www.actualidadambiental.pe/wp-content/uploads/2017/05/aprueban-el-reglamento-de-
organizacion-y-funciones-rof-del-decreto-supremo-n-002-2017-minam-1514373-1.pdf
 Ministerio de Transportes y Comunicaciones (2014). Anuario estadístico.
Recuperado de http://www.mtc.gob.pe/estadisticas/transportes.html
 Ministerio de Transportes y comunicaciones (2017). Normas de transportes.
Recuperado de http://www.mtc.gob.pe/normas_legales/normas_legales.html
 Ramirez, C. (2009). Creación de una empresa de transportes de carga para prestar
servicios a empresas mineras (Tesis para optar Licenciado en Administración,
Universidad Privada del Norte. Recuperado de
http://repositorio.upn.edu.pe/handle/11537/63
 Sinia (2016). Limites maximos permisibles. Recuperado de
http://sinia.minam.gob.pe/normas/limites-maximos-permisibles
 http://www.legislacionambientalspda.org.pe/index.php?option=com_content&view=article&id=375&It
emid=4558
 Sunat (2017). Inscripción al ruc. Recuperado de
http://orientacion.sunat.gob.pe/index.php/empresas-menu/ruc-empresaas/inscripcion-al-ruc-
empresas
 Sunarp (2017). Busqueda de personas jurídicas. Recuperado de
114
https://www.sunarp.gob.pe/bus-personas-juridicas.asp
 Távara, O., Donayre, J. y Huamán, C. (2016). Plan estratégico en tiempo de crisis
de la unidad de negocio de la minería Ransa. (Grado académico de Magister en
Administración, Universidad del Pacífico. Recuperado de
http://repositorio.up.edu.pe/handle/11354/1538
115
ANEXO 1:
UNIDADES DE VEHÍCULOS
116
117
ANEXO 2: VENTAS MENSUALES
OCTUBRE
AUSTRIA MINERA DUVAS viajes totalx 2015 Ventas Precio

toneladas total toneladas COMBUSTIBLE VIATICOS
empresa
A1M-928 B0W848 B5C848 B5B848 A8U928 C1P824 C2L814 C6K

0 0 1 0 0 2 1 4 30 120 1440 72000 6000 400 205
1
CASAPALCA
1 0 1 1 1 1 0 2 7 30 210 2520 115920 9660 410 205
IC INDUSTRIAL
2 1 1 1 2 0 1 8 22 176 2112 86592 7216 150 95
METALIMPEX
2 1 0 1 1 1 2 1 9 30 270 3240 97200 8100 150 95
VOLCAN
1 3 2 1 0 1 1 9 22 198 2376 190080 15840 800 205
TOTAL 46816
4 6 5 4 3 5 5 5 974
37
OCTUBRE
viajes
total
AUSTRIA MINERA DUVAS totalx 2016 Ventas Precio COMBUSTIBLE COMBUSTIBLE X VIAJES PRECIO PEAJE PEAJE POR VIAJE VIATICO VIATICO X VIAJE
toneladas tonel
empr
adas
esa
1 1 1 2 5 30 150 1800 90000 #¡VALOR! S/.400.00 S/. 2,000.00 S/. 135.00 S/. 675.00 S/. 70.00 S/. 350.00
CASAPALCA
4 1 2 1 8 30 240 2880 132480 11040 S/.410.00 S/. 3,280.00 S/. 135.00 S/. 1,080.00 S/. 70.00 S/. 560.00
IC INDUSTRIAL
2 1 4 0 1 8 22 176 2112 86592 7216 S/.150.00 S/. 1,200.00 S/. 25.00 S/. 200.00 S/. 70.00 S/. 560.00
METALIMPEX
1 2 5 2 10 30 300 3600 108000 9000 S/.150.00 S/. 1,500.00 S/. 25.00 S/. 250.00 S/. 70.00 S/. 700.00
VOLCAN
4 2 2 2 2 12 22 264 3168 253440 21120 S/.800.00 S/. 9,600.00 S/. 135.00 S/. 1,620.00 S/. 70.00 S/. 840.00
TOTAL 1130 670512 #¡VALOR! S/. 17,580.00 S/. 455.00 S/. 3,825.00 S/. 3,010.00
6 7 6 3 4 4 8 5
43
2
Ene-16
viajes
total
AUSTRIA MINERA DUVAS totalx Precio COMBUSTIBLE PRECIO PEAJE PEAJE POR VIAJE VIATICO VIATICO X VIAJE
toneladas tonel
empr
adas
esa COMBUSTIBLE X VIAJES
1 1 0 1 0 0 0 3 30 90 S/.4,500.00 S/.400.00 S/. 1,200.00 S/. 135.00 S/. 405.00 S/. 70.00 S/. 210.00
CASAPALCA
0 1 1 1 1 2 2 8 30 240 S/.11,040.00 S/.410.00 S/. 3,280.00 S/. 135.00 S/. 270.00 S/. 70.00 S/. 560.00
IC INDUSTRIAL
1 0 0 0 1 1 0 1 4 22 88 S/.3,608.00 S/.150.00 S/. 600.00 S/. 25.00 S/. 100.00 S/. 70.00 S/. 280.00
METALIMPEX
1 0 2 0 1 0 4 30 120 S/.0.00 S/.150.00 S/. 600.00 S/. 25.00 S/. 100.00 S/. 70.00 S/. 280.00
VOLCAN
1 2 4 2 0 2 1 0 12 22 264 S/.21,120.00 S/.800.00 S/. 9,600.00 S/. 135.00 S/. 1,620.00 S/. 70.00 S/. 840.00
TOTAL 802 S/.40,268.00 S/. 15,280.00 S/. 455.00 S/. 2,495.00 S/. 2,170.00
4 4 5 4 3 4 4 3
31
Feb-16
viajes
total
toneladas tonel
empr
adas
0 1 1 1 0 0 0 2 5 30 150 0 S/.400.00 S/. 2,000.00 S/. 135.00 S/. 675.00 S/. 70.00 S/. 350.00
CASAPALCA
1 2 1 1 5 30 150 6900 S/.410.00 S/. 2,050.00 S/. 135.00 S/. 675.00 S/. 70.00 S/. 350.00
IC INDUSTRIAL
1 0 0 0 1 0 0 2 22 44 1804 S/.150.00 S/. 300.00 S/. 25.00 S/. 50.00 S/. 70.00 S/. 140.00
METALIMPEX
0 1 0 2 1 0 1 0 5 30 150 4500 S/.150.00 S/. 750.00 S/. 25.00 S/. 125.00 S/. 70.00 S/. 350.00
VOLCAN
2 1 3 2 3 1 2 1 15 22 330 26400 S/.800.00 S/. 12,000.00 S/. 135.00 S/. 2,025.00 S/. 70.00 S/. 1,050.00
TOTAL 824 39604 S/. 17,100.00 S/. 455.00 S/. 3,550.00 S/. 2,240.00
4 3 6 5 4 3 3 4
Mar-16
32
viajes
total
3
toneladas tonel
empr
adas
1 0 0 1 0 0 0 2 4 30 120 0 S/.400.00 S/. 1,600.00 S/. 135.00 S/. 540.00 S/. 70.00 S/. 280.00
CASAPALCA
2 1 2 1 1 2 9 30 270 12420 S/.410.00 S/. 3,690.00 S/. 135.00 S/. 270.00 S/. 70.00 S/. 630.00
IC INDUSTRIAL
0 0 0 0 1 2 0 3 22 66 2706 S/.150.00 S/. 450.00 S/. 25.00 S/. 75.00 S/. 70.00 S/. 210.00
METALIMPEX
0 2 2 2 2 0 0 0 8 30 240 7200 S/.150.00 S/. 1,200.00 S/. 25.00 S/. 200.00 S/. 70.00 S/. 560.00
VOLCAN
3 3 4 1 3 0 1 0 15 22 330 26400 S/.800.00 S/. 12,000.00 S/. 135.00 S/. 2,025.00 S/. 70.00 S/. 1,050.00
TOTAL 1026 48726 S/. 18,940.00 S/. 455.00 S/. 3,110.00 S/. 2,730.00
6 6 8 5 5 2 5 2
39
Abr-16
viajes
total
toneladas tonel
empr
adas
0 0 1 0 0 0 2 3 30 90 8800 S/.400.00 S/. 1,200.00 S/. 135.00 S/. 405.00 S/. 70.00 S/. 210.00
CASAPALCA
2 1 1 1 2 7 30 210 9660 S/.410.00 S/. 2,870.00 S/. 135.00 S/. 945.00 S/. 70.00 S/. 490.00
IC INDUSTRIAL
1 0 0 3 1 0 0 5 22 110 4510 S/.150.00 S/. 750.00 S/. 25.00 S/. 125.00 S/. 70.00 S/. 350.00
METALIMPEX
3 1 2 1 1 0 0 8 30 240 7200 S/.150.00 S/. 1,200.00 S/. 25.00 S/. 200.00 S/. 70.00 S/. 560.00
VOLCAN
4 2 2 0 1 3 1 13 22 286 22880 S/.800.00 S/. 10,400.00 S/. 135.00 S/. 1,755.00 S/. 70.00 S/. 910.00
TOTAL 936 53050 S/. 16,420.00 S/. 455.00 S/. 3,430.00 S/. 2,520.00
6 5 4 5 5 3 3 5
36
4
May-16
viajes
total
toneladas tonel
empr
adas
1 2 1 1 0 2 2 9 30 270 8800 S/.400.00 S/. 3,600.00 S/. 135.00 S/. 1,215.00 S/. 70.00 S/. 630.00
CASAPALCA
1 2 1 1 3 1 9 30 270 12420 S/.410.00 S/. 3,690.00 S/. 135.00 S/. 405.00 S/. 70.00 S/. 630.00
IC INDUSTRIAL
2 0 0 1 1 0 0 4 22 88 3608 S/.150.00 S/. 600.00 S/. 25.00 S/. 100.00 S/. 70.00 S/. 280.00
METALIMPEX
1 1 3 1 0 1 1 8 30 240 7200 S/.150.00 S/. 1,200.00 S/. 25.00 S/. 200.00 S/. 70.00 S/. 560.00
VOLCAN
3 3 0 1 3 3 2 15 22 330 26400 S/.800.00 S/. 12,000.00 S/. 135.00 S/. 2,025.00 S/. 70.00 S/. 1,050.00
TOTAL 1198 58428 S/. 21,090.00 S/. 455.00 S/. 3,945.00 S/. 3,150.00
5 6 5 7 5 5 6 6
45
Jun-16
viajes
total
toneladas tonel
empr
adas
0 1 1 1 0 1 3 7 30 210 773164 S/.400.00 S/. 2,800.00 S/. 135.00 S/. 945.00 S/. 70.00 S/. 490.00
CASAPALCA
3 2 1 3 9 30 270 12420 S/.410.00 S/. 3,690.00 S/. 135.00 S/. 1,215.00 S/. 70.00 S/. 630.00
IC INDUSTRIAL
3 0 0 0 3 1 0 0 7 22 154 6314 S/.150.00 S/. 1,050.00 S/. 25.00 S/. 175.00 S/. 70.00 S/. 490.00
METALIMPEX
1 1 1 2 5 30 150 4500 S/.150.00 S/. 750.00 S/. 25.00 S/. 125.00 S/. 70.00 S/. 350.00
VOLCAN
1 2 2 2 1 4 3 15 22 330 26400 S/.800.00 S/. 12,000.00 S/. 135.00 S/. 2,025.00 S/. 70.00 S/. 1,050.00
TOTAL 1114 822798 S/. 20,290.00 S/. 455.00 S/. 4,485.00 S/. 3,010.00
4 6 4 5 4 7 5 8
43
5
Jul-16
viajes
total
toneladas tonel
empr
adas
2 1 0 0 0 2 5 30 150 0 S/.400.00 S/. 2,000.00 S/. 135.00 S/. 675.00 S/. 70.00 S/. 350.00
CASAPALCA
2 1 1 1 3 0 2 10 30 300 13800 S/.410.00 S/. 4,100.00 S/. 135.00 S/. 1,350.00 S/. 70.00 S/. 700.00
IC INDUSTRIAL
2 0 0 0 2 3 0 0 7 22 154 6314 S/.150.00 S/. 1,050.00 S/. 25.00 S/. 175.00 S/. 70.00 S/. 490.00
METALIMPEX
3 2 2 1 1 0 9 30 270 8100 S/.150.00 S/. 1,350.00 S/. 25.00 S/. 225.00 S/. 70.00 S/. 630.00
VOLCAN
1 2 4 1 0 2 2 1 13 22 286 22880 S/.800.00 S/. 10,400.00 S/. 135.00 S/. 1,755.00 S/. 70.00 S/. 910.00
TOTAL 1160 51094 S/. 18,900.00 S/. 455.00 S/. 4,180.00 S/. 3,080.00
5 5 7 5 5 9 3 5
44
Ago-16
viajes
total
toneladas tonel
empr
adas
0 3 0 1 0 0 2 1 7 30 210 746000 S/.400.00 S/. 2,800.00 S/. 135.00 S/. 945.00 S/. 70.00 S/. 490.00
CASAPALCA
1 3 1 2 7 30 210 9660 S/.410.00 S/. 2,870.00 S/. 135.00 S/. 945.00 S/. 70.00 S/. 490.00
IC INDUSTRIAL
4 0 1 0 3 1 0 9 22 198 8118 S/.150.00 S/. 1,350.00 S/. 25.00 S/. 225.00 S/. 70.00 S/. 630.00
METALIMPEX
1 2 2 1 0 6 30 180 5400 S/.150.00 S/. 900.00 S/. 25.00 S/. 150.00 S/. 70.00 S/. 420.00
VOLCAN
1 3 3 0 3 4 3 17 22 374 29920 S/.800.00 S/. 13,600.00 S/. 135.00 S/. 2,295.00 S/. 70.00 S/. 1,190.00
TOTAL 1172 799098 S/. 21,520.00 S/. 455.00 S/. 4,560.00 S/. 3,220.00
5 7 6 7 4 5 6 6
46
6
SETIEMBRE 2016
viajes
total
toneladas tonel
empr
adas
0 1 0 0 0 0 3 2 6 30 180 0 S/.400.00 S/. 2,400.00 S/. 135.00 S/. 810.00 S/. 70.00 S/. 420.00
CASAPALCA
2 0 1 0 1 3 1 8 30 240 11040 S/.410.00 S/. 3,280.00 S/. 135.00 S/. 135.00 S/. 70.00 S/. 560.00
IC INDUSTRIAL
2 0 0 3 1 3 0 0 9 22 198 8118 S/.150.00 S/. 1,350.00 S/. 25.00 S/. 225.00 S/. 70.00 S/. 630.00
METALIMPEX
1 1 2 2 0 2 0 8 30 240 7200 S/.150.00 S/. 1,200.00 S/. 25.00 S/. 200.00 S/. 70.00 S/. 560.00
VOLCAN
3 2 3 1 2 1 1 2 15 22 330 26400 S/.800.00 S/. 12,000.00 S/. 135.00 S/. 2,025.00 S/. 70.00 S/. 1,050.00
TOTAL 1188 52758 S/. 20,230.00 S/. 455.00 S/. 3,395.00 S/. 3,220.00
8 4 6 4 6 7 7 4
46
Nov-16
viajes
total
AUSTRIA MINERA DUVAS x Precio COMBUSTIBLE PRECIO PEAJE PEAJE POR VIAJE VIATICO VIATICO X VIAJE
toneladas tonel
empr
adas
0 1 0 1 0 1 1 2 6 30 180 0 S/.400.00 S/. 2,400.00 S/. 135.00 S/. 810.00 S/. 70.00 S/. 420.00
CASAPALCA
1 1 0 1 2 2 0 1 8 30 240 11040 S/.410.00 S/. 3,280.00 S/. 135.00 S/. 1,080.00 S/. 70.00 S/. 560.00
IC INDUSTRIAL
1 2 0 0 2 1 3 0 9 22 198 8118 S/.150.00 S/. 1,350.00 S/. 25.00 S/. 225.00 S/. 70.00 S/. 630.00
METALIMPEX
1 1 2 1 1 0 2 0 8 30 240 7200 S/.150.00 S/. 1,200.00 S/. 25.00 S/. 200.00 S/. 70.00 S/. 560.00
VOLCAN
1 2 1 2 2 1 3 1 13 22 286 22880 S/.800.00 S/. 10,400.00 S/. 135.00 S/. 1,755.00 S/. 70.00 S/. 910.00
TOTAL 1144 49238 S/. 18,630.00 S/. 455.00 S/. 4,070.00 S/. 3,080.00
4 7 3 5 7 5 9 4
44
7
Dic-16
viajes
total
toneladas tonel
empr
adas
0 1 1 1 0 0 1 2 6 30 180 0 S/.400.00 S/. 2,400.00 S/. 135.00 S/. 810.00 S/. 70.00 S/. 420.00
CASAPALCA
2 2 0 1 0 2 1 0 8 30 240 11040 S/.410.00 S/. 3,280.00 S/. 135.00 S/. 1,080.00 S/. 70.00 S/. 560.00
IC INDUSTRIAL
3 0 0 0 3 1 2 0 9 22 198 8118 S/.150.00 S/. 1,350.00 S/. 25.00 S/. 225.00 S/. 70.00 S/. 630.00
METALIMPEX
1 1 0 2 2 0 2 0 8 30 240 7200 S/.150.00 S/. 1,200.00 S/. 25.00 S/. 200.00 S/. 70.00 S/. 560.00
VOLCAN
1 3 3 2 0 1 3 2 15 22 330 26400 S/.800.00 S/. 12,000.00 S/. 135.00 S/. 2,025.00 S/. 70.00 S/. 1,050.00
TOTAL 1188 52758 S/. 20,230.00 S/. 455.00 S/. 4,340.00 S/. 3,220.00
7 7 4 6 5 4 9 4
46
8
2016 2016
ventas compras
sub total igv total sub total igv total

1 82,837.00 14,910.66 97,747.66 1 42,657.00 7,678.26 50,335.26
2 92,636.00 16,674.48 109,310.48 2 62,388.00 11,229.84 73,617.84
3 55,226.00 9,940.68 65,166.68 3 43,278.00 7,790.04 51,068.04
4 86,920.00 15,645.60 102,565.60 4 73,594.00 13,246.92 86,840.92
5 81,461.00 14,662.98 96,123.98 5 69,446.00 12,500.28 81,946.28
6 90,667.00 16,320.06 106,987.06 6 51,928.00 9,347.04 61,275.04
7 70,581.00 12,704.58 83,285.58 7 51,530.00 9,275.40 60,805.40
8 61,243.00 11,023.74 72,266.74 8 50,598.00 9,107.64 59,705.64
9 59,459.00 10,702.62 70,161.62 9 45,000.00 8,100.00 53,100.00
10 78,832.00 14,189.76 93,021.76 10 69,217.00 12,459.06 81,676.06
11 69,566.00 12,521.88 82,087.88 11 52,389.00 9,430.02 61,819.02
12 80,460.00 14,482.80 94,942.80 12 30,157.00 5,428.26 35,585.26
909,888.00 163,779.84 1,073,667.84 642,182.00 115,592.76 757,774.76
267,706.00
30,036.00
2015 2015
ventas Compras
sub total igv total sub total igv total

1 62,830.00 11,309.40 74,139.40 1 42,600.00 7,668.00 50,268.00
2 95,867.00 17,256.06 113,123.06 2 55,636.00 10,014.48 65,650.48
3 75,226.00 13,540.68 88,766.68 3 45,676.00 8,221.68 53,897.68
4 90,910.00 16,363.80 107,273.80 4 70,530.00 12,695.40 83,225.40
5 65,461.00 11,782.98 77,243.98 5 45,730.00 8,231.40 53,961.40
6 93,667.00 16,860.06 110,527.06 6 73,560.00 13,240.80 86,800.80
7 65,561.00 11,800.98 77,361.98 7 50,561.00 9,100.98 59,661.98
8 91,275.00 16,429.50 107,704.50 8 72,590.00 13,066.20 85,656.20
9 79,459.00 14,302.62 93,761.62 9 60,780.00 10,940.40 71,720.40
10 66,822.00 12,027.96 78,849.96 10 56,822.00 10,227.96 67,049.96
11 56,386.00 10,149.48 66,535.48 11 49,566.00 8,921.88 58,487.88
12 96,460.00 17,362.80 113,822.80 12 77,460.00 13,942.80 91,402.80
939,924.00 169,186.32 1,109,110.32 701,511.00 126,271.98 827,782.98
238,413.00

Terminado Proyecto de Inversión Mcorrea

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FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE ADMINISTRACIÓN

GESTIÓN DE PROYECTOS DE INVERSIÓN

INSTALACIÓN DE DOS UNIDADES DE TRANSPORTE DE CARGA PESADA

EN LA EMPRESA M. CORREA TRANSPORT S.A.C, UBICADA EN EL

DISTRITO DE CHOSICA –LIMA

Aguilar Maza, Sandra Melissa

Bautista Berrospi, Johel Aldo

Huamaní Quispe, Katherine

Remigio Castro, Lisbeth Angélica

Zúñiga Correa, Stephanie

Mg. Choque Flores, Leopoldo

1. INFORMACIÓN GENERAL DEL PROYECTO

1.1. NOMBRE DEL PROYECTO

1.1.1. Nombre definitivo del proyecto

Instalación de dos unidades de flota de carga pesada en la empresa

M. CORREA TRANSPORT S.A.C, ubicada en el distrito de

1.1.2. Responsables en Formular

 Aguilar Maza, Sandra Melissa

 Bautista Berrospi, Johel Aldo

 Huamani Quispe, Katherine

 Remigio Castro, Lisbet Angélica

 Zúñiga Correa, Stephanie

1.2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

1.2.1. Problema General

Reducido número de unidades de transportes para abastecer a

1.2.2. Problemas Específicos

 Insuficiente capital para la adquisición de más unidades de

 Baja participación de mercado

1.3. FORMULACIÓN DE LOS OBJETIVOS

1.3.1. Objetivo General

Ampliar el número de unidades de transportes para abastecer a

1.3.2. Objetivos Específicos

 Contar con un capital para la adquisición de unidades de transporte.

 Incrementar la participación de mercado

 Aumentar el número de conductores para las nuevas unidades.

1.4. RESUMEN EJECUTIVO

La empresa M. Correa Transport S. A.C. está dedicada al servicio de transporte

sector de servicio. Cuenta con una ubicación estratégica en Chosica, mediante su

su sólida presencia en el mercado peruano.

Por medio de este proyecto de investigación se busca incrementar más unidades de

manera, obtener un alto posicionamiento en el mercado de Lurigancho Chosica como

el trabajo de los conductores calificados para el manejo de los vehículos.

Con el incremento de unidades se proyecta realizar nuevos contratos, de esta

manera nos respaldarán los factores complementarios como los medios de

Para definir la viabilidad del proyecto, se determinó que la ejecución de esta

transporte del año 2011, de marca volvo modelo Fh 12.

El desarrollar y financiar este proyecto permitirá a la empresa permanecer en el

mercado, actualizando y modificando los sistemas de transporte que sea pistón o

perjudicar al medio ambiente en temas de contaminación.

2. EVALUACIÓN PRELIMINAR DEL PROYECTO

2.1. ASPECTO LEGAL

2.1.1. El ordenamiento jurídico territorial

La empresa M. Correa Transportes S.A.C. cuenta con 16 años en el

mercado, es una empresa dedicada al transporte terrestre de carga pesada

a nivel nacional por la constitución de socios – hermanos, actualmente la

empresa se encuentra ubicada en el distrito de Lurigancho Chosica,

Nicolás de Piérola Mz 93 Lot 8ª Cmte 35, cuya dueña es Marcelina

Correa Vda Zuñiga.

N° DE PARTIDA EN LA SUNAT: 12633896

RAZÓN SOCIAL: M. CORREA TRANSPORTES SAC.

NOMBRE COMERCIAL: No tiene