Índice

1. PLANTAS DE ASFALTO................................................................................. 3

CLASIFICACIÓN DE LAS PLANTAS ASFÁLTICAS ...................................... 3

CLASIFICACION DE LAS PLANTAS ASFALTICAS PLANTA

ESTACIONARIA O FIJA:.................................................................................... 3

FUNCIONAMIENTO DE UNA PLANTA DE ASFALTO ................................. 4

2. INSPECCIONES Y DEFICIENCIAS ............................................................... 4

INSPECCION DE LA MEZCLA ......................................................................... 4

ALGUNAS DEFICIENCIAS QUE PUEDEN JUSTIFICAR EL RECHAZO DE

UNA MEZCLA EN CALIENTE SON LAS SIGUIENTES: ............................... 5

PLANTAS MOBILES DE RECICLADO DE ASFALTO (A.R.T 220) .............. 5

FUNCION DE LAS PLANTAS MOBILES DE RECICLADO DE ASFALTO

(A.R.T 220) ........................................................................................................... 6

VENTAJAS DE LAS PLANTAS MOBILES DE RECICLADO DE ASFALTO 6

COMPONENTES DE LA A.R.T .......................................................................... 7

TEMPERATURA DE LAS MEZCLAS ............................................................... 7

TEMPERATURAS TIPICAS DE MEZCLADO PARA MEZCLA ASFALTICA

EN CALIENTE ..................................................................................................... 8

PLANTA MEZCLADORA DE TAMBOR .......................................................... 8

COMPONENTES DE LA PLANTA MEZCLADORA DE TAMBOR ............... 8

FLUJO DE AIRE DENTRO DE UNA PLANTA DE ASFALTO ....................... 9

3. MESCLAS ASFÁLTICAS .............................................................................. 10

PAVIMENTOS Y REVESTIMIENTOS ASFALTICOS ................................... 10

MEZCLAS ASFÁLTICAS EN CALIENTE ................................................... 10

CLASIFICACIÓN DE LAS MEZCLAS ASFÁLTICAS EN CALIENTE ........ 11

4. PROCESO CONSTRUCTIVO ....................................................................... 13

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 PROCEDIMIENTO GENERAL DE CONSTRUCCIÓN .................................. 13

ELABORACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA MEZCLA CON PLANTA

CAMINERA ........................................................................................................ 13

COMPACTACIÓN DE LA BASE ESTABILIZADA ....................................... 14

CONSTRUCCIÓN BASE ESTABILIZADA CON ASFALTO ESPUMADO.. 14

PROCEDIMIENTO GENERAL DE CONSTRUCCIÓN .................................. 15

TRATAMIENTO SUPERFICIAL SIMPLE ...................................................... 16

TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE ........................................................ 16

5. MAQUINARIAS PARAPLANTA DE ASFALTO ......................................... 17

APLICACIÓN DEL LIGANTE ASFÁLTICO ................................................... 17

MAQUINARIAS PARAPLANTA DE ASFALTO ............................................ 17

PLANTA ASFÁLTICA CON TAMBOR ........................................................... 17

RECICLADORA ................................................................................................. 18

CAMIÓN CISTERNA ........................................................................................ 19

RODILLO NEUMÁTICO................................................................................... 19

CAMIÓN TRANSPORTADOR ......................................................................... 20

MOTONIVELADORA ....................................................................................... 20

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 1. PLANTAS DE ASFALTO

DEFINICION:

Una planta de asfalto es un conjunto de equipos mecánicos y electrónicos en

donde los agregados son combinados, calentados, secados y mezclados con
asfalto para producir una mezcla asfáltica en caliente (a grandes
temperaturas), que debe cumplir con ciertas especificaciones y que se
utilizan para la construcción de superficies de rodamiento.

CLASIFICACIÓN DE LAS PLANTAS ASFÁLTICAS

Plantas asfálticas por el equipo que contienen continuas discontinuas por el

tipo de emplazamiento fijas o estacionarias móviles o portátiles.

CLASIFICACION DE LAS PLANTAS ASFALTICAS PLANTA

ESTACIONARIA O FIJA:

Es la que se encuentra instalada o situada en un lugar permanentemente.

PLANTAS PORTATILES O MOVILES:

Esta planta puede ser fácilmente desmantelada y movida por ferrocarril o

carretera, para posteriormente volverla a instalar con un mínimo de tiempo y
energía, es decir que puede ser transportada de una obra a otra.

PLANTAS DE TIPO CONTINUO:

Son de características más simples, adecuadas especialmente para concretos

asfálticos a los que no se les exija especificaciones de gran rigidez.

PLANTAS DE TIPO DISCONTINUO:

Suelen utilizarse en la producción de asfaltos de gran rigidez. La diferencia

esencial entre ambas variantes reside en la máquina amasadora (mezclador),
por lo que exteriormente, la instalación no ofrece características
determinantes.

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FUNCIONAMIENTO DE UNA PLANTA DE ASFALTO

El material se alimenta a la planta, por medio de tractor cargador, o bandas

transportadoras, depositándose en las tolvas para materiales fríos. Estas
tolvas están equipadas con compuertas ajustables para regular la caída del
material al alimentador de fríos para que caiga al depósito con una primera
graduación granulométrica. De este depósito es llevado hasta la tolva de
entrada al secador.

Al entrar al secador el polvo puede ser reincorporado, en caso necesario, en

el recipiente, en donde se une al material que sale del secador. De ahí es
llevado a las cribas vibratorias, para ser separados por tamaños,
depositándose en las tolvas de material caliente.

Por las compuertas de estas tolvas se extrae de cada una la cantidad en peso
que fijan las granulometrías del proyecto. Se bombea el cemento asfáltico,
pasan al mezclador, en donde se homogeniza la mezcla y se descarga al
camión que la ha de transportar.

2. INSPECCIONES Y DEFICIENCIAS

INSPECCION DE LA MEZCLA

Deberá observarse constantemente a la mezcla pues ningún dispositivo

o método de prueba es más conveniente que el ojo humano. El principal
factor que hay que controlar es la temperatura, la cual con un poco de
experiencia puede controlarse simplemente observando la apariencia de la
mezcla, o bien utilizando termómetros con vástagos de acero.

El sobrecalentamiento de la mezcla ocasiona que el asfalto se envejezca

rápidamente por lo cual hay que evitar que esto suceda. Si se nota que la
mezcla desprende un humo azul esto será un indicio de
sobrecalentamiento Si la mezcla no presenta una fluidez que se pudo haber
estimado en el laboratorio o en la planta, si no que presenta una fluidez más
lenta, esto será indicio de que la mezcla se encuentra menos caliente de lo
requerido; lo anterior también se puede deducir si la mezcla presenta picos
al encontrase colocada en el camión.
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ALGUNAS DEFICIENCIAS QUE PUEDEN JUSTIFICAR EL RECHAZO DE
UNA MEZCLA EN CALIENTE SON LAS SIGUIENTES:

MEZCLA NO UNIFORME.

Se observan zonas grumosas o de color café en medio de las zonas negras,

con brillo intenso.

EXCESO DE AGREGADO GRUESO.

La mezcla presenta trabajabilidad pobre y compactada presenta una textura

abierta y/o muy rica en asfalto.

EXCESO DE AGREGADO FINO.

Se nota que la mezcla esta pobre como si estuviera hirviendo, y/o al

compactarse presenta una textura más cerrada.

EXCESO DE AGUA.

La mezcla suelta vapor y burbujas como si estuviera hirviendo, también

puede presentar una apariencia jabonosa y como si tuviera exceso de
asfalto. VARIOS. Se puede tener segregación debido a la mala
manipulación o bien contaminación (gasolina, aceite, etc).

PLANTAS MOBILES DE RECICLADO DE ASFALTO (A.R.T 220)

El reciclado de pavimentos asfalticos es un sistema que hace posible la

reutilización de los agregados y del asfalto disponible en las carreteras
construidas en el pasado y que necesiten renovarse. La técnica del reciclado
ha ido en aumento en el mundo. Las razones particulares por las cuales se
han intensificado las investigaciones relacionadas a este método son:

- Las dificultades existentes para conseguir permisos para instalar nuevas

plantas cerca de las obras de construcción.

- El ahorro considerable que implica la eliminación del doble manejo de los

materiales.

- La importancia de mantener el flujo de tráfico existente.

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FUNCION DE LAS PLANTAS MOBILES DE RECICLADO DE ASFALTO
(A.R.T 220)

-Estas plantas móviles tienen la posibilidad de añadir nuevos agregados

para mejorar la curva de la rasante, el asfalto y los agentes rejuvenecedores.
El proceso lento de calentamiento y de mezcla del asfalto viejo con el nuevo
significan que el asfalto viejo se rejuvenece completamente y los viejos
agregados finos se mezclan en forma homogénea con los agregados
vírgenes. Se ha calculado la posibilidad de grandes ahorros mediante el uso
de esta nueva técnica, que sin duda ocupará un papel cada vez más
importante en los trabajos de mantenimiento.

VENTAJAS DE LAS PLANTAS MOBILES DE RECICLADO DE ASFALTO

 El fresado de esta planta es un procesamiento en frío y la unidad completa

es autopropulsada.

 La planta tiene una capacidad de producción de 100 a 120 ton/hora.

 El material asfáltico se puede extender inmediatamente, después de ser

producido a una temperatura óptima de compactación.

 Menor consumo de combustible.

 No es necesario agregarle agua al material Mediante el uso de agentes

especiales de rejuvenecimiento, modifica las características físicas,
químicas y geológicas del asfalto.

 Puede trabajar en posición estacionaria, en cualquier área no equipada.

 Puede usarse también como una planta mezcladora de tambor normal, para
la producción de material asfáltico, usando 100% de agregados vírgenes o
parte vírgenes y parte usados.

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COMPONENTES DE LA A.R.T

La planta está compuesta de dos elementos:

 El primero es para: transportar, recolectar y alimentar el material que ha de

ser reciclado.

 El segundo es una sección de semirremolque en la cual se monta una

mezcladora de tambor equipado para reciclado. Este segundo elemento va
enganchado al primero.

TEMPERATURA DE LAS MEZCLAS

Tanto el asfalto como el agregado deben ser calentados antes de ser

combinados en el mezclador, el asfalto para darle suficiente fluidez para que
pueda ser bombeado, y el agregado, para que esté lo suficientemente seco y
caliente tal que pueda producir una mezcla final a la temperatura deseada.
El asfalto es una material termoplástico que pierde viscosidad con al
aumento de la temperatura. La relación entre temperatura y viscosidad, sin
embargo puede no ser la misma para diferentes fuentes, tipos y grados de
asfalto. La temperatura del agregado controla la temperatura de la mezcla.
Normalmente hay una especificación para temperatura de mezclado, basada
en factores relacionados con las condiciones de colocación y compactación
de la mezcla.

El mezclado deberá ser efectuado a la temperatura más baja posible que a su

vez permita un revestimiento completo de las partículas de agregado y una
mezcla con una trabajabilidad satisfactoria.

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TEMPERATURAS TIPICAS DE MEZCLADO PARA MEZCLA ASFALTICA
EN CALIENTE

PLANTA MEZCLADORA DE TAMBOR

El mezclado de tambor es un proceso relativamente simple para producir

mezcla asfáltica en caliente. En las plantas de tambor el agregado es secado
y calentado dentro del tambor, junto con el cemento asfáltico, no hay cribas
de graduación, tolvas calientes, tolvas de pesaje o amasaderos. La
graduación del agregado es controlada en el alimentador en frío.

La rotación del tambor provee la acción mezcladora que combina totalmente

el cemento asfáltico con los agregados. Una vez que la mezcla es
descargada del tambor, esta es transportada a un depósito de compensación
de donde es, posteriormente, cargada en camiones.

COMPONENTES DE LA PLANTA MEZCLADORA DE TAMBOR

Las componentes principales de una mezcladora de tambor son:

 Tolvas de agregado de alimentación en frío.

 Sistema de transporte y pesado de agregado.

 Mezclador de tambor.

 Sistema colector de polvo.

FUENTE: HTTP://WWW.MONOGRAFIAS.COM/TRABAJOS10/HIDRA/HIDRA.SHTML#FA
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  Transportador de mezcla en caliente.

 Silo de compensación para mezcla.

 Cabina de control.

 Tanque de almacenamiento de asfalto.

FLUJO DE AIRE DENTRO DE UNA PLANTA DE ASFALTO

Un tambor mezclador de una planta de asfalto está compuesto por las

siguientes partes:

FUENTE: WWW.GRUPOSSC.COM

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 3. MESCLAS ASFÁLTICAS

PAVIMENTOS Y REVESTIMIENTOS ASFALTICOS

CAPAS DE PROTECCIÓN.

 SELLOS DE PROTECCIÓN:

Mezclas abiertas colocadas en espesores delgados para mejorar el

drenaje superficial.

 LECHADAS:

Agregado fino más filler, más agua y más emulsión.

MEZCLAS ASFÁLTICAS EN CALIENTE

Se define como mezcla asfáltica (o bituminosa) en caliente a la combinación

de áridos (incluido el polvo mineral) con un ligante.

Las cantidades relativas de ligante y áridos determinan las propiedades

físicas de la mezcla.

El proceso de fabricación implica calentar el agregado pétreo y el ligante a

alta temperatura, muy superior a la ambiental. Enseguida esta mezcla es
colocada en la obra.

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CLASIFICACIÓN DE LAS MEZCLAS ASFÁLTICAS EN CALIENTE

a) DE ACUERDO A SU POSICIÓN RELATIVA

 CARPETA DE RODADURA:

Es una capa aglomerada de agregados pétreos y asfalto,

generalmente semi cerrada o cerrada diseñada para resistir la
abrasión y desintegración por efectos ambientales.

 CAPA INTERMEDIA:

Mezcla generalmente abierta y graduada densa o gruesa, colocada

sobre la base.

 BASE ASFÁLTICA:

Mezcla generalmente abierta colocada sobre la base granular o sub-

rasante, a la cual se le superpone la capa intermedia o rodadura.

b) DE ACUERDO A SU GRANULOMETRÍA

FUENTE: WWW.GRUPOSSC.COM

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c) DE ACUERDO AL PROCESO CONSTRUCTIVO UTILIZADO

 EN CALIENTE

 EN FRIO

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 4. PROCESO CONSTRUCTIVO

PROCEDIMIENTO GENERAL DE CONSTRUCCIÓN

MEZCLA EN PLANTA CAMINERA

 El agregado por estabilizar se dosifica en una central y se transporta

a la vía con la gradación apropiada

 Se vierte el agregado en la tolva de la planta caminera

 La planta tiene dispositivos de dosificación que permiten la

elaboración de una mezcla ajustada a la fórmula de trabajo

 La planta extiende la mezcla en el espesor y ancho adecuados,

mientras se desplaza sobre la carretera

 Se compacta la capa

ELABORACIÓN Y EXTENSIÓN DE LA MEZCLA CON PLANTA

CAMINERA

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COMPACTACIÓN DE LA BASE ESTABILIZADA

 Con la compactación se debe eliminar la mayor cantidad posible de

agua, con el fin de lograr con mayor rapidez la resistencia final de la
capa

 Se pueden emplear diferentes equipos, pero conviene que la

compactación final se realice con un rodillo neumático pesado

CONSTRUCCIÓN BASE ESTABILIZADA CON ASFALTO ESPUMADO

ESQUEMA DE LA CÁMARA DE MEZCLA

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PROCEDIMIENTO GENERAL DE CONSTRUCCIÓN

Humedecimiento ligero de la capa compactada

Compactación de cierre

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TRATAMIENTO SUPERFICIAL SIMPLE

Es la aplicación de un ligante
bituminoso sobre una superficie,
seguida inmediatamente por la
extensión y compactación de una capa
de agregado pétreo de tamaño tan
uniforme como sea posible

TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE

Consiste en dos aplicaciones alternativas y

consecutivas de un ligante bituminoso y
agregados pétreos, seguidas de un
proceso de compactación.

FUENTE: WWW.GRUPOSSC.COM

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 5. MAQUINARIAS PARAPLANTA DE ASFALTO

APLICACIÓN DEL LIGANTE ASFÁLTICO

Se realiza mediante un carro tanque provisto de una barra de aplicación

alimentada por una bomba

El operador deberá ajustar la altura de la barra y la velocidad del vehículo,

para obtener la dosificación prevista

Aplicación ligante segunda capa Gravilla segunda capa

MAQUINARIAS PARAPLANTA DE ASFALTO

FUENTE: WWW.GRUPOSSC.COM
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PLANTA ASFÁLTICA CON TAMBOR

RECICLADORA

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CAMIÓN CISTERNA

RODILLO NEUMÁTICO

19
CAMIÓN TRANSPORTADOR

MOTONIVELADORA

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 CONCLUSIONES

La planta de asfalto así sea estacionaria o móvil es un conjunto de equipos

mecánicos y electrónicos en donde los agregados son combinados,
calentados, secados y mezclados con asfalto para producir una mezcla
asfáltica en caliente, las inspecciones son necesarias para toda obra de
asfalto.

El ingreso de material en una planta móvil (o planta camionera) se da por un

camión el asfalto que riegue la planta será en frio y así se llega a ganar
tiempo horas hombre, horas maquinas.

En conclusión usando las maquinarias adecuadas se hará un trabajo

adecuado para el cliente.

RECOMENDACIONES

En la planta de asfalta nos conviene:

 Que la planta sea móvil:

Porque genera menos costo y menos horas de trabajo como de

maquinaria y de menso obreros necesarios que en una planta
estacionaria.

 Que la mescla sea fría:

La mescla en frio lleva menos tiempo a preparar en cambio la

mezcla en caliente necesariamente se necesita un tiempo para
preparar y aún más tiempo para aplicarla porque tiene que enfriar
antes del imprimado o colocado

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