ENSAYO DE TRACCIÓN PARA MATERIALES METÁLICOS.

MÉTODO DE ENSAYO A
TEMPERATURA AMBIENTE
NTC- 2
Mateo Felipe Martínez 40141066; Karen González; 40151440; Miguel David García
40141167; Daniela Cely Negret 40131143.
.

Universidad de la Salle, Ingeniería Civil.

Fecha de práctica: 21 de febrero del 2018. Fecha de entrega: 7 de marzo del

2018.

1. Introducción
NTC-2: Esta norma específica el método para el ensayo de tensión de materiales
metálicos y define las propiedades mecánicas que se pueden determinar a
temperatura ambiente. Para ciertos materiales metálicos y aplicaciones particulares,
el ensayo de tensión debe estar sujeto a normas específicas o requerimientos
particulares.
El ensayo comprende el alargamiento de una probeta de ensayo por fuerza de
tensión, generalmente hasta la rotura
(colombiana, ENSAYO DE TRACCIÓN PARA MATERIALES, 1995, págs.
ICONTEC-NTC)
NTC-2289 diseño de probetas para ensayo de tracción.
Esta norma nos permite diseñar las respectivas probetas de ensayo, con sus
especificas características, como composición química, requisitos mecánicos,
materiales, pese, diámetro, acabado, tipo de corrugado, propiedades de tracción y
de doblado etc, con todas estas propiedades el diseño de estas probetas son vitales
para todo tipo de construcción, como muros estructurales, pórticos, combinado y
dual.
Propiedades de tracción: el material, representado por las probetas de ensayo,
debe cumplir los requisitos, de las propiedades de tracción. (colombiana, ENSAYO
DE TRACCIÓN PARA MATERIALES, 1995)
Muchos de los materiales cuando están sujetos a fuerzas o cargas, en estas
condiciones es necesario conocer las características del material.
2. Marco teórico

Tracción: El comportamiento de un material cuando actúan sobre él fuerzas que

tienden a estirarlo es importantísimo en muchas aplicaciones. Los materiales
pétreos, en general, son poco resistentes a la tracción. Soportan mucho mejor los
esfuerzos de compresión que los de tracción. Sin embargo, los perfiles laminados
de acero, empleados en la construcción de edificios, son muy resistentes a la
tracción.

Los materiales pétreos se rompen cuando sobrepasan el límite de resistencia a la

tracción, en cambio los metales, debido a su ductilidad, solo sufren un
estrechamiento de la sección central.

Esfuerzo: son las fuerzas internas, debido a las cargas, sometidas a un elemento
resistente.

Probeta: En ciencia de materiales, una probeta es una pieza (generalmente de

dimensiones normalizadas), constituida por un determinado material cuyas
características se desean estudiar. La probeta en el ensayo de tracción se sostiene
por los dos extremos, a la vez que una fuerza de tracción se aplica a velocidad
constante; obteniéndose la curva tensión-deformación.

Imagen #1; aceros fallados

Maquina universal: En ingeniería se denomina máquina universal a una máquina

semejante a una prensa con la que es posible someter materiales a ensayos de
tracción y compresión para medir sus propiedades. La presión se logra mediante
placas o mandíbulas accionadas por tornillos o un sistema hidráulico.
 Imagen #2; maquina universal
Gráfica, esfuerzo vs deformación denominada ley de Hooke:
Dice que la deformación es proporcional a la fuerza siempre y cuando el limite
elástico no se exceda, esta ley solo aplica para resortes que no se han extendido
más allá de su límite elástico, si un recorte se ha deformado más allá del límite
estático, este obtiene una deformación plástica o permanente, ósea no regresa a su
forma original.

Imagen #3; grafica esfuerzo deformación

3. Procedimiento

 Para éste ensayo lo primero que debemos tener en cuenta son las medidas de
las probetas del ensayo.
 Enseguida preparamos la máquina, colocamos los aditamentos
correspondientes.
 Se enrosca la probeta en los sujetadores.
 Procedemos a aplicar una pequeña precarga, hasta que el agua del manómetro
se mueva.
 Graduamos el deformimetro en cero.
 Aplicamos una carga de manera continua y lenta, tomando lecturas en el
manómetro.
 Cuando ocurre la falla, retiramos la probeta y medimos el diámetro de la sección
de rotura y la nueva longitud entre los puntos de calibración.