Guia de Practicas Pavimentos Seccion Diurna - Semestral.2018.

ASIGNATURA: PAVIMENTOS.
GUIA PRÁCTICAS DE PAVIMENTOS
PRIMER HEMIPERIODO
2018-2019
DOCENTE: ING. WILMER EDUARDO ZAMBRANO

ZAMBRANO. Mgs.
INGENIERIA CIVIL
LABORATORIO DE PAVIMENTOS.
NÚMERO DE PRÁCTICA: IC.8.06-01.
NOMBRE DE LA PRÁCTICA: ENSAYO DE PESO ESPECIFICO DEL CEMENTO

ASFALTICO.
1. DATOS INFORMATIVOS:
CARRERA: INGENIERIA CIVIL
CICLO/NIVEL: SEMESTRAL.
FECHA: 28-29-mayo-2018.
DOCENTE RESPONSABLE: ING.WILMER ZAMBRANO ZAMBRANO.Mgs.
2. FUNDAMENTACIÓN
Se regirá por la Norma de Ensayo AASHTO. T-229.

El peso específico del cemento asfaltico tiene gran importancia ya que se puede
conocer su densidad muy útil al momento de construcción de vías y a la
preparación de mezclas de agregados para capas asfálticas.
C−A
Para su cálculo se aplica la fórmula: P espec= = (B−A)−(D−C)
A= Peso del picnómetro + Tapa
B= Peso del picnómetro + Tapa + Agua
C= Peso del picnómetro + Asfalto + Tapa
D= Peso del picnómetro + Asfalto + Tapa + Agua.
3. OBJETIVOS:
Determinar el peso específico de las muestras de cemento asfaltico, por el
método de desplazamiento de agua.
4. MATERIALES E INSUMOS
• Picnómetro de vidrio.
• Cemento asfaltico.
• Gasolina
• Estufa
• Embudo de vidrio
• Recipientes y espátula metálica
• Termómetros
• Franela-fósforos.
• Balanzas.
• Piseta.
5. PROCEDIMIENTO
• Los cementos asfálticos se utilizan principalmente en aplicaciones viales.

Son sólidos a temperatura ambiente y se clasifican por su consistencia de
acuerdo al grado de penetración o por su viscosidad. En el Ecuador se utiliza
la clasificación por penetración a 25°C.
• Calentar el asfalto a temperatura de 120 grados centígrados, el asfalto toma

una consistencia liquida y es de fácil trabajar el ensayo.
• Tomar peso de picnómetro + tapa, en estado limpio y seco, considerado en
la formula como “A”
• Tomar peso de picnómetro + tapa + agua. considerado en la formula como
“B”, la temperatura del agua debe estar a 25 grados centígrados.
• Tomar peso de picnómetro +asfalto+ tapa, considerado en la formula como
“C”, se llena el picnómetro al tercio de su volumen y luego se lo deja a que el
cemento asfaltico se encuentre a temperatura ambiente.
• Tomar peso de picnómetro + asfalto +agua+ tapa, considerado en la formula
como “D”
• Reemplazar los datos obtenidos y calcular el peso específico del cemento
asfaltico.
5.1. Equipo de Protección Personal
• Guantes térmicos Cold Grip
• Guantes de Látex
• Mandil
• Casco
• Mascarilla para polvos Nero 8246
• Orejeras
• Franela
5.2. NORMAS DE SEGURIDAD
• Utilizar bata de manga larga y mantenerlas abrochadas.
• No utilice nunca un equipo o aparato sin conocer perfectamente su
funcionamiento. En caso de duda pregunte al profesor.
• Antes de iniciar un experimento asegúrese de que los montajes y los aparatos
estén en perfectas condiciones de uso. Al finalizar cada sesión de trabajo, el
material y los aparatos empleados tienen que dejarse siempre limpios y en
perfecto estado de uso.
• No comer, beber o fumar en el laboratorio de prácticas.
• El comportamiento en el laboratorio debe estar basado en el uso del sentido
común y el buen juicio.
• No debe hacer bromas, correr, jugar, empujar, gritar, etc., en los laboratorios de
práctica
• El área de trabajo debe mantenerse siempre limpia y ordenada, sin libros, abrigos,
bolsas o equipos innecesarios.
• Llevar el cabello recogido.
• Usar casco de protección, gafas de seguridad y mascarilla
• No se deben llevar pulseras, colgantes, piercings o prendas sueltas.
• No llevar sandalias o calzado que deje el pie al descubierto.
• Evitar el uso de lentes de contacto
• Proteja sus manos con guantes.
CUADROS DE RESULTADOS
Se espera conocer el peso específico del cemento asfaltico en el ensayo AASHTO T-229.
La evidencia del ensayo son capturas de pantalla con los resultados de las operaciones
(ejecuciones), según el procedimiento realizado:
6. CONCLUSIONES
Analizar mediante comparación los resultados obtenidos, con datos existentes
de pesos específicos de cementos asfalticos y verificar que tanto se altera unos
con otros,
7. RECOMENDACIONES
Realizar recomendaciones sobre los diferentes productos bituminosos existentes en

laboratorio, así como las especificaciones técnicas utilizadas.
8. ANEXOS
Norma de Ensayo AASHTO. T-229.

INGENIERIA CIVIL.
NOMBRE DE LA PRÁCTICA: ENSAYO DE CONSISTENCIA DEL CEMENTO

ASFALTICO.
FECHA: 28-29-mayo-2018.
2. FUNDAMENTACIÓN
Se regirá por la Norma de Ensayo AASHTO. T-49. MTOP-E203.

El ensayo de penetración es una manera de medir la consistencia o dureza
relativa de los asfaltos sólidos y semisólidos y se expresa como la distancia que
una aguja de dimensiones especificadas penetra verticalmente en una muestra
bajo condiciones estrictamente controladas, de peso (100 grs), tiempo (5
segundos) y temperatura (25 grados centígrados).
Promedio dePenetracion
Para su cálculo se aplica la fórmula: Tolerancia = +/-1
100
La tolerancia se expresa en la cifra entera más próxima.
Para uso de pavimentación existen los cementos asfalticos en grado 40-50, 60-70,
85-100, 120-150, y 200-300.El empleo de uno u otro de los cementos asfalticos
producidos en el país, dependen del trafico previsto en la vía por pavimentar y las
condiciones climáticas, prefiriéndose el de mayor dureza para vías de tránsito
pesado y en climas cálidos.
3. OBJETIVOS:
Determinar la consistencia del producto bituminosos, aplicable a cementos
asfalticos como a residuos de destilación de asfalto líquidos.
• Recipientes metálicos.
• Gasolina.
• Cemento asfaltico
• Equipo Penetrometro. agujas y pesas
• Plato de transferencia de vidrio
• Piseta
• Franela
• Termómetro.
5. PROCEDIMIENTO
Los ensayos de control de calidad de más corriente uso para cementos asfalticos
son el de penetración, punto de inflamación, el de ductilidad, la prueba al horno
en lámina delgada y el de solubilidad en tricloroetileno.
• Calentar el asfalto hasta que sea lo suficientemente fluido para poderla vaciar
en la caja metálica.
• Se deja enfriar la muestra de asfalto hasta temperatura ambiente y se coloca
luego en el baño de agua a 25 grados centígrados durante el lapso de una
hora y media de modo que quede completamente sumergida en él.
• Se lleva la caja con la muestra al aparato de penetración y se coloca allí
dentro de otro recipiente con agua a 25 grados centígrados.
• Se pone en contacto la punta de la aguja con la superficie de la muestra y se
ajusta en cero la escala del aparato.
• Se suelta el seguro de la aguja y se permite que esta penetre dentro de la
muestra durante 5 segundos, deteniendo de nuevo la aguja y midiendo la
distancia que ha penetrado en decimas de milímetros.
Variación admisible en los valores de penetración.

Penetración 0-49 50-149 150-249 250+
(1/10 mm)
Diferencia
máxima entre la
mayor y menor 2 4 6 8
lectura.
• Mandil
• Casco
• Orejeras
• Franela
práctica
6. CUADROS DE RESULTADOS
Se espera determinar la consistencia del cemento asfaltico y permite ante todo seleccionar
a los cementos asfalticos de acuerdo a la naturaleza del tránsito y clima que deba soportar
la mezcla o tratamiento. La evidencia del ensayo son capturas de pantalla con los resultados
de las operaciones (ejecuciones), según el procedimiento realizado:
7. CONCLUSIONES
de consistencias de cementos asfalticos y verificar que tanto se altera unos con
otros.
8. RECOMENDACIONES
Realizar recomendaciones sobre los diferentes productos bituminosos existentes en

laboratorio, así como las especificaciones técnicas utilizadas.
9. ANEXOS
INGENIERIA CIVIL.
NOMBRE DE LA PRÁCTICA: ENSAYO DE EXTRACCION DEL CEMENTO

ASFALTICO EN MEZCLAS DE PAVIMENTACION.
FECHA: 4-5 junio-2018.
2. FUNDAMENTACIÓN
Se regirá por la Norma de Ensayo AASHTO. T-164. MTOP-E305.

La finalidad de este método de ensayo es la determinación del porcentaje de
ligante asfaltico en una mezcla dada, utilizando un solvente frio. El tamaño
máximo del agregado para utilizar en este ensayo será de una pulgada. El asfalto
extraído por este procedimiento no podrá ser ensayado posteriormente. El
agregado mineral recuperado por medio de este ensayo puede ser utilizado en análisis
granulométrico.
El ensayo de extracción se efectúa sobre muestras obtenidas de la vía o sobre
muestras tomadas de la planta donde se produce el concreto asfáltico. En el caso
de ensayar las primeras, se deben calentar a 110  5°C tanto para hacerlas más
manejables como para eliminar el agua que pueden contener. Este tratamiento
no se requiere para ensayar muestras tomadas en planta.
El procedimiento de cálculo del porcentaje de cemento asfaltico en la muestra es el

siguiente:
Para su cálculo se aplica la fórmula:
W1−(W2+W3+W4)
% de cemento asfaltico= = ∗ 100
W1
Muestra
Peso de muestra antes del ensayo: W1
Peso de muestra después del ensayo: W2
Papel Filtro
Peso del papel filtro antes del ensayo: W3
Peso del papel filtro después del ensayo: W4
3. OBJETIVOS:
Determinación del porcentaje de ligante asfaltico en una mezcla dada, utilizando
un solvente frio.
Centrifugadora
Papel filtro
Horno
Recipientes metálicos
Solvente (gasolina)
Balanza 0.001 gr
Guantes
Franela
Probeta graduada
Tamizadora
Cuchara
Espátula
Briqueta o mezcla asfáltica.
5. PROCEDIMIENTO
Si la muestra no está lo suficientemente blanda como para que pueda ser

separada por medio de una espátula, coloque de 2000 a 5000 gramos en
una vasija grande y plana y colóquela en el horno a 110 grados
centígrados, solo el tiempo necesario para que pueda separarse con la
espátula. Separe las partículas de la muestra lo más uniformemente
posible, teniendo en cuenta de no fracturar las partículas del agregado.
Pese una porción representativa de 1000 gramos y colóquela en la taza.
• La muestra representativa de la mezcla, de peso conocido (1 250 g),

dentro de la taza de la centrifugadora.
• Se agrega una cantidad de gasolina suficiente para que cubra la mezcla
y se permite el tiempo suficiente (no más de una hora) para que el
solvente desintegre la muestra.
• Se coloca el papel filtro seco, previamente pesado, sobre el borde de la
taza y se ajusta la cubierta herméticamente, colocándose un vaso de
recolección bajo el desagüe de la centrifugadora.
• Se pone a rotar la máquina suavemente, incrementando la velocidad
hasta un máximo de 3 600 rpm o hasta que el solvente deje de fluir por el
desagüe.
• Se detiene la máquina, se agrega otra porción conocida de reactivo y se
repite el procedimiento. Debe añadirse sucesivamente suficientes
porciones de solvente hasta que extracto sea claro o no más oscuro que
el color pajizo.
• Se quita la cubierta de la taza, se retira el filtro y se seca al aire,
removiendo toda la cantidad de partículas minerales que hayan quedado
adheridas a él y añadiéndolas al material contenido en la taza. Luego se
lleva el filtro al horno a 110  5°C hasta secar a peso constante y se
registra dicho peso.
• El contenido de la taza debe secarse también a 110  5°C hasta obtener
peso constante (18 a 24h).
• Se realiza la granulometría del material seco y se determina el tamaño
máximo nominal del agregado.
• Mandil
• Casco
• Orejeras
• Franela
práctica
Se espera determinación del porcentaje de ligante asfaltico en una mezcla

dada, utilizando un solvente frio. La evidencia del ensayo son capturas de
pantalla con los resultados de las operaciones (ejecuciones), según el
procedimiento realizado:
1
7. CONCLUSIONES
sobre él % de cemento asfaltico y tamaño máximo nominal del agregado y
verificar que tanto se altera unos con otros los valores.
8. RECOMENDACIONES
Realizar recomendaciones sobre los diferentes % de cemento asfaltico obtenido en los

hormigones asfalticos, así como las especificaciones técnicas utilizadas en los diseños.
9. ANEXOS
INGENIERIA CIVIL.
NOMBRE DE LA PRÁCTICA: ENSAYO PARA DETERMINAR EL PESO ESPECIFICO

MAXIMODE MEZCLAS ASFALTICAS. (METODO RICE).

FECHA: 11-12 junio-2018.
2. FUNDAMENTACIÓN
Se regirá por la Norma de Ensayo MTOP.E-303.

Este método de ensayo tiene por objeto determinar el peso específico máximo de mezclas
de concreto. Este ensayo se hace a la mezcla suelta o sea no compactada e indica el peso
específico de una mezcla sin vacíos.
El resultado ayuda a determinar la cantidad de cemento asfaltico absorbido por los
agregados de la mezcla, para así conocer la cantidad total o efectiva de cemento asfaltico
requerida para la misma.
Las muestras deberán tener los siguientes pesos (las muestras más grandes que la
capacidad del recipiente se pueden ensayar por porciones)
MUESTREO.
Tamaño de la partícula más grande del Peso mínimo de las muestras.(gramos)
agregado de las mezclas. (Tamiz)
1 pulg. 2500
¾ pulg. 2000
½ pulg. 1500
3/8 pulg. 1000
Nº4 500
El procedimiento de calcular el peso específico máximo de las muestras de ensayo es el
siguiente:
Para su cálculo se aplica la fórmula:
• A= Peso de la muestra. gr.

• B= Peso frasco +agua+ placa vidrio gr.
• C= Peso frasco +agua+ placa de vidrio + muestra gr.
A
G∂ = = gr/cm3
(A + B) – C
3. OBJETIVOS:
Determinar la gravedad específica RICE de muestras sueltas de hormigón asfaltico.
• Mezcla asfáltica
• Recipientes metálicos pequeños y grandes
• Balanzas
• Horno
• Espátula
• Franelas.
• Recipiente volumétrico de vidrio marca Klinner
• Placa de vidrio
• Bomba de vacío.
• Piseta.
• Cronometro
5. PROCEDIMIENTO
• Disgregamos el material bien que no existan grumos en las muestras

• Tomamos una porción de este material asfáltico y con la balanza pesamos
un peso de 625 gr.de acuerdo al tamaño de la partícula.
• Pesamos el recipiente volumétrico de vidrio con la placa del mismo
material.
• Colocamos la muestra pesado en el recipiente de vidrio y le llenamos de

agua hasta que tape la misma.
• Luego colocamos el recipiente de vidrio en la bomba de vacíos y la
encendemos por 10 minutos luego la apagamos, y con la espátula lo
movemos al material que está en el recipiente con el agua y lo colocamos
nuevamente en la bomba de vacíos por un tiempo de 5 minutos.
• Posterior a ello, terminamos de llenar de agua el recipiente de vidrio y
enrazamos con la tapa de vidrio y luego pesamos.
• En conclusión, aplicamos la formula y determinamos la gravedad
especifica RICE.
• Mandil
• Casco
• Orejeras
• Franela
práctica
Se determinara la gravedad específica de una muestra suelta de hormigón

asfaltico. Haciendo comparaciones de mezclas asfálticas sueltas y con las
especificaciones técnicas vigentes, indicar su cumplimiento.
7. CONCLUSIONES
sobre la gravedad especifica rice de las muestras de hormigón asfaltico.
8. RECOMENDACIONES
Realizar recomendaciones sobre la gravedad densidades rice, obtenido en los

hormigones asfalticos, así como las especificaciones técnicas utilizadas en los diseños.
9. ANEXOS
INGENIERIA CIVIL.

NOMBRE DE LA PRÁCTICA: METODO DE ENSAYO PARA DETERMINAR
LAS PROPIEDADES MARSHALL
FECHA: 16-17 julio-2018.
2. FUNDAMENTACIÓN
Se regirá por la Norma de Ensayo AASHTO. T-245. MTOP.E301.

Los conceptos del método Marshall para el diseño de mezclas de pavimentación fueron
formulados inicialmente por Bruce Marshall, Ingeniero de mezclas asfálticas en el
Missisippi State Ilighway Department. El Army Ccrps of Engenieers de los Estados
Unidos mejoro y añadió ciertas características al procedimiento de ensayo de Marshall,
mediante investigaciones y estudio de correlación completos, y desarrollo por últimos los
criterios para el diseño de mezclas.
El método Marshall, tal como se usó y desarrollo por U.S Army Corps Cf Engineers, solo
es aplicable a las mezclas asfálticas en caliente para pavimentos obtenidos empleando
cemento asfaltico y agregados cuyo tamaño máximo es de una pulgada o menor.
El método puede emplearse tanto para proyecto en el laboratorio como para control en la
obra de las mezclas asfálticas en caliente para pavimentos.
1.2 DESCRIPCION DEL METODO.

El procedimiento para la aplicación del Método Marshall se inicia con la preparación de
las muestras (briquetas) para su ensayo. Con anterioridad es necesario, naturalmente:
a) Que los materiales cuyo uso se propone cumplan las condiciones fijadas por las
especificaciones.
b) Que las dosificaciones de agregados satisfagan las normas fijadas por las especificaciones
en cuanto a granulometría.
c) Que se disponga de suficiente volumen de agregados previamente secados y divididos
por grupos, según su tamaño.
d) Que se determine el peso específico de todos los agregados pétreos empleados en la
mezcla y el peso específico del cemento asfaltico, con objeto de utilizarlos en los análisis
de vacíos y en la determinación de la densidad de la mezcla.
El Método Marshall se emplean briquetas normalizadas de 2,5 pulg. (6,35 cm) de altura
y 4 pulg. (10,16 cm) de diámetro. Se preparan empleando un procedimiento especificado
para calentar, mezclar y compactar la mezcla de asfalto y agregados. Los dos objetivos
principales del Método Marshall son un análisis de las relaciones entre densidad y
volumen de vacíos y un ensayo para la determinación de la estabilidad y flujo de las
briquetas compactadas.
La estabilidad de las briquetas es la máxima carga en libras que puede resistir la briqueta
normalizada a 60ºC (140ºF) cuando se carga, como se describe más adelante.
El flujo es el movimiento deformación total que se produce en la briqueta desde el
comienzo hasta la carga máxima durante el ensayo de estabilidad, expresado en
centésimas de pulgada.
3. OBJETIVOS:
Determinar el contenido óptimo de asfalto correspondiente a una mezcla o

granulometría por el método Marshall.
• Bandejas metálicas pequeñas y grandes

• Balanzas
• Mezclador mecánico.
• Franelas- balanzas.
• Molde de 4”
• Gata hidráulica
• Termómetros Teltru de 250ºc. Blindado.
• Termómetros de 100ºc.
• Regla vernier
• Pinzas
• Baño de maría.
• Pedestal de compactación.
• Moldes de compactación.
• Martillo de compactación.
• Extractor de muestras
• Guantes de asbesto.
• Tizas de marcar.
5. PROCEDIMIENTO
PREPARACION DE LAS BRIQUETAS.

Para determinar el contenido óptimo de asfalto correspondiente a una mezcla o
granulometría por el Método Marshall, se preparan una serie de briquetas con
diferentes contenidos de asfalto, de forma que las curvas en la que se representan
los resultados de los ensayos muestren un valor óptimo bien definido. Los
ensayos han de realizarse sobre la base de incrementos del contenido de asfalto
del 0,5% y deben emplearse al menos dos contenidos de asfaltos por encima y
por debajo del valor óptimo.
Para obtener resultados adecuados se triplican las briquetas para cada contenido
de asfalto. Así el estudio del diseño de una mezcla en caliente empleando seis
contenidos de asfaltos diferentes requieren normalmente por lo menos, 18
briquetas. Para cada briqueta hacen falta por lo general 1500 gr
aproximadamente de agregados.
Las muestras son preparadas de la siguiente manera:
1. El asfalto y el agregado se calientan completamente hasta que todas las partículas

del agregado estén revestidas. Esto simula los procesos de calentamiento y
mezclado que ocurren en la planta.
2. Las mezclas asfálticas calientes se colocan en los moldes pre-calentados Marshall
como preparación para la compactación, en donde se usa el martillo Marshall de
compactación, el cual también es calentado para que no enfríe la superficie de la
mezcla al golpearla.
3. Las briquetas son compactadas mediante golpes del martillo Marshall de
compactación. El número de golpes del martillo (50 o 75) depende del tipo de
tránsito para la cual está siendo diseñada. Ambas caras de cada briqueta reciben
el mismo número de golpes. Así, una probeta Marshall de 50 golpes recibe,
realmente un total de 100 golpes para trafico liviano. Una probeta de 75 golpes
recibe 150 impactos para tráfico pesado. Después de completar la compactación
las probetas son enfriadas y extraídas de los moldes.
Determinación del peso específico Bulk de las briquetas compactadas
El peso específico bulk de una briqueta es la relación entre su peso en el aire y su
volumen incluyendo los vacíos permeables.
Pesamos las briquetas al aire libre tomando las medidas de su espesor, luego
dejamos las briquetas sumergidas en agua a temperatura ambiente durante
24 horas, pasado este tiempo secamos superficialmente e inmediatamente
pesamos al aire libre y luego también se toma los pesos de las briquetas
sumergidas en agua.
Los valores de aquellas muestras que no tengan exactamente el espesor de 2.5

pulgadas, deben corregirse de acuerdo al cuadro.
Factores de corrección para la estabilidad Marshall
Espesor de Volumen de Factor de

Probeta Briqueta Corrección
Compactada
(cm)
6.03 483 495 1.09
6.19 496 508 1.04
6.35 509 522 1.00
6.51 523 535 0.96
6.67 536 546 0.93
6.83 547 559 0.89
• Mandil
• Casco
• Orejeras
• Franela

práctica
Se comprobará que los resultados de todos los ensayos deben cumplir con
las especificaciones técnicas y comparar con otros diseños de hormigón
asfaltico.
7. CONCLUSIONES
Analizar mediante comparación los resultados obtenidos, con datos
existentes sobre otras dosificaciones del hormigón asfaltico.
8. RECOMENDACIONES
Realizar recomendaciones sobre las dosificaciones de mezclas asfálticas y

que cumplimientos adopta con las especificaciones vigentes.
9. ANEXOS
INGENIERIA CIVIL.
NOMBRE DE LA PRÁCTICA: ENSAYO DE ESTABILIDAD Y FLUJO A LAS

BRIQUETAS DE HORMIGON ASFALTICO.
FECHA: 23-24 julio-2018.
2. FUNDAMENTACIÓN
Se regirá por la Norma de Ensayo AASHTO. T-164.
La estabilidad de la mezcla asfáltica es su capacidad de resistir

desplazamientos y deformación bajo las cargas del tránsito. Un pavimento
estable es capaz de mantener su forma y lisura bajo cargas repetidas, un
pavimento inestable desarrolla deformaciones permanentes como
ahuellamientos (canales), ondulaciones (corrugación) y otras señas que
indican cambios en la estructura de la mezcla.
Los requisitos de estabilidad solo pueden establecerse después de un

análisis completo del tránsito, debido a que las especificaciones de
estabilidad para un pavimento dependen del tránsito esperado. Las
especificaciones de estabilidad deben ser lo suficiente altas para acomodar
adecuadamente el tránsito esperado, pero no más altas de lo que exijan las
condiciones de tránsito. Valores muy altos de estabilidad producen un
pavimento demasiado rígido y, por lo tanto, menos durable que lo deseado.
La estabilidad de una mezcla depende de la fricción y la cohesión interna. La
fricción interna en las partículas de agregado (fricción entre partículas) está
relacionada con características del agregado tales como forma y textura
superficial. La cohesión resulta de la capacidad ligante del asfalto. Un grado
propio de fricción y cohesión interna, en la mezcla, previene que las partículas
de agregado se desplacen unas respecto a otras debido a las fuerzas
ejercidas por el tráfico.
En términos generales, entre más angular sea la forma de las partículas de

agregado y más áspera sea su textura superficial, más alta será la estabilidad
de la mezcla.
Cuando no hay agregados disponibles con características de alta fricción

interna, se pueden usar mezclar más económicas, en lugares donde se
espere tráfico liviano, utilizando agregados con valores menores de fricción
interna.
3. OBJETIVOS:
Determinar la estabilidad y flujo del diseño de la mezcla asfáltica por el

método Marshall.
• Equipo de Estabilidad y Flujo

• Baño María
• Pinzas
• Termómetro
• Mordaza
• Dial flujo-deformación.
• Constante del anillo. 10,455lbs.
5. PROCEDIMIENTO
• Se lleva las briquetas a un baño de agua a 60º C  1º C durante un lapso de 30

a 40 minutos, mientras tanto preparamos el aparato de carga Marshall para el
ensayo, se coloca en la mordaza inferior de prueba y se centra, se ajusta el anillo
superior y se centra el conjunto, se coloca el medidor de flujo sobre la barra guía
marcada y se encera la aguja, se aplica carga a una velocidad aproximada de 2
pulgadas por minuto, hasta que ocurra la falla; el punto de falla se define
mediante la máxima lectura obtenida en el dial de carga.
• La lectura de carga en libras, corresponde a lectura de la estabilidad, el medidor
de flujo se retira cuando ocurra la máxima lectura de carga (falla), la lectura en
el dial en ese instante se denomina flujo- deformación y se anota, el proceso de
ensayo desde que la probeta sale del baño María hasta la falla no debe tardar
más de 30 segundos.

• Mandil
• Casco
• Orejeras
• Franela
práctica
Se determinará las estabilidades de la mezcla asfáltica y se hará comparaciones de

diseños de otros datos verificando la estabilidad y el flujo. En base al volumen de la
briqueta se calcula la estabilidad corregida de acuerdo a la tabla dada, mediante la
expresión. Constante del anillo por la medida de la briqueta ensayada y por el factor
de corrección.
Los valores obtenidos para aquellas muestras que no tengan exactamente la altura
2.5” deben corregirse, aplicando factores de corrección ya ante mencionados en las
tablas.
7. CONCLUSIONES
sobre la estabilidad y el flujo de mezclas asfálticas.
RECOMENDACIONES
Realizar recomendaciones sobre los diferentes valores de estabilidad y flujo, tomando

en consideración el tipo de tráfico.
8. ANEXOS

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ASIGNATURA: PAVIMENTOS.

GUIA PRÁCTICAS DE PAVIMENTOS

DOCENTE: ING. WILMER EDUARDO ZAMBRANO

NÚMERO DE PRÁCTICA: IC.8.06-01.

NOMBRE DE LA PRÁCTICA: ENSAYO DE PESO ESPECIFICO DEL CEMENTO

Se regirá por la Norma de Ensayo AASHTO. T-229.

B= Peso del picnómetro + Tapa + Agua

C= Peso del picnómetro + Asfalto + Tapa

D= Peso del picnómetro + Asfalto + Tapa + Agua.

• Los cementos asfálticos se utilizan principalmente en aplicaciones viales.

• Calentar el asfalto a temperatura de 120 grados centígrados, el asfalto toma

Realizar recomendaciones sobre los diferentes productos bituminosos existentes en

Norma de Ensayo AASHTO. T-229.

NÚMERO DE PRÁCTICA: IC.8.06-01.

NOMBRE DE LA PRÁCTICA: ENSAYO DE CONSISTENCIA DEL CEMENTO

Se regirá por la Norma de Ensayo AASHTO. T-49. MTOP-E203.

Variación admisible en los valores de penetración.

Realizar recomendaciones sobre los diferentes productos bituminosos existentes en

NÚMERO DE PRÁCTICA: IC.8.06-02.

NOMBRE DE LA PRÁCTICA: ENSAYO DE EXTRACCION DEL CEMENTO

Se regirá por la Norma de Ensayo AASHTO. T-164. MTOP-E305.

El procedimiento de cálculo del porcentaje de cemento asfaltico en la muestra es el

Para su cálculo se aplica la fórmula:

Si la muestra no está lo suficientemente blanda como para que pueda ser

• La muestra representativa de la mezcla, de peso conocido (1 250 g),

Se espera determinación del porcentaje de ligante asfaltico en una mezcla

Realizar recomendaciones sobre los diferentes % de cemento asfaltico obtenido en los

NÚMERO DE PRÁCTICA: IC.8.06-03.

NOMBRE DE LA PRÁCTICA: ENSAYO PARA DETERMINAR EL PESO ESPECIFICO

CARRERA: INGENIERIA CIVIL

Se regirá por la Norma de Ensayo MTOP.E-303.

Para su cálculo se aplica la fórmula:

• A= Peso de la muestra. gr.

Determinar la gravedad específica RICE de muestras sueltas de hormigón asfaltico.

• Disgregamos el material bien que no existan grumos en las muestras

• Colocamos la muestra pesado en el recipiente de vidrio y le llenamos de

Se determinara la gravedad específica de una muestra suelta de hormigón

Realizar recomendaciones sobre la gravedad densidades rice, obtenido en los

NÚMERO DE PRÁCTICA: IC.8.06-04.

Se regirá por la Norma de Ensayo AASHTO. T-245. MTOP.E301.

1.2 DESCRIPCION DEL METODO.

Determinar el contenido óptimo de asfalto correspondiente a una mezcla o

• Bandejas metálicas pequeñas y grandes

PREPARACION DE LAS BRIQUETAS.

1. El asfalto y el agregado se calientan completamente hasta que todas las partículas

Los valores de aquellas muestras que no tengan exactamente el espesor de 2.5

Espesor de Volumen de Factor de

5.2. NORMAS DE SEGURIDAD

Realizar recomendaciones sobre las dosificaciones de mezclas asfálticas y

NÚMERO DE PRÁCTICA: IC.8.06-05.

NOMBRE DE LA PRÁCTICA: ENSAYO DE ESTABILIDAD Y FLUJO A LAS

Se regirá por la Norma de Ensayo AASHTO. T-164.

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