Electricidad II - 2011 - Estudiante PDF

MANUAL DEL ESTUDIANTE
INSTRUCCIÓN TECNICA
CURSO: Electricidad II
TEMA: Estado Sólido, Esquema y Sistemas
Eléctricos de Máquinas.
Nombre del Participante: ___________________________________
DESARROLLO TÉCNICO
Febrero, 2011
DESARROLLO TÉCNICO
Febrero, 2011
CURSO: ELECTRICIDAD II 1 Material del Estudiante
FSAA - DT
INDICE
Página
INDICE 1
DESCRIPCIÓN DEL CURSO 2
AGENDA DEL CURSO 3
MATERIAL NECESARIO 4
HERRAMIENTAS Y EQUIPOS 5
MODULO 1: COMPONENTES ELECTRÓNICOS DE ESTADO SÓLIDO 7
Lección 1.1: Semiconductores................................................................................. 9

Lección 1.2: Diodos.................................................................................................. 14
Lección 1.3: Transistores......................................................................................... 22
MODULO 2: ESQUEMAS ELÉCTRICOS CAT 24
Lección 2.1: Símbolos.............................................................................................. 26

Lección 2.2: Información contenida en el esquema................................................. 27
MODULO 3: SISTEMAS ELÉCTRICOS EN MÁQUINAS 38
Lección 3.1: Baterías................................................................................................ 40

Lección 3.2: Sistema de arranque............................................................................ 56
Lección 3.3: Sistema de carga................................................................................. 69
FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico

D.T – Feb. 2011
FSAA - DT
DESCRIPCIÓN DEL CURSO
CURSO: ELECTRICIDAD II
Tiempo de duración: 3 días (24 horas)
Numero de Participantes: De 6 a 12 Participantes.
DIRIGIDO A Este curso ha sido diseñado para técnicos en general, supervisores e

ingenieros de servicio que trabajan con maquinaria Caterpillar.
RESUMEN El curso trata sobre componentes electrónicos básicos en los sistemas CAT,
además se hace una introducción a los sistemas eléctricos de las máquinas
CAT.
La clase consiste en una exposición usando presentaciones multimedia, el

manual del participante y un módulo especial para laboratorios de Electricidad
Básica (ATECH).
El curso se desarrollará 50% de forma teórica y 50% de práctica. La clase en

aula explicará los fundamentos del curso, leyes principales de circuitos,
funcionamiento y aplicación de los componentes básicos de un circuito. Los
laboratorios están destinados a afianzar los conocimientos teóricos del
participante en casos prácticos vinculados con la electricidad de maquinaria
CAT.
Los estudiantes demostrarán su entendimiento del curso con prácticas y

exámenes para monitorear su progreso.
OBJETIVOS DEL Al término del curso el participante será capaz de:

CURSO
• Identificar los componentes eléctricos utilizando los esquemas eléctricos
de las máquinas CAT.
• Explicar conceptos básicos de los componentes de sistemas de arranque
y carga de las máquinas CAT.
REQUISITOS Min. Técnico nivel 5 SP
CONTENIDO A Continuación se describen brevemente los ejercicios que desarrollarán los

participantes durante el curso :
1. Componentes Electrónicos de Estado Sólido.- Ésta lección cubre

los componentes electrónicos de estado sólido utilizados en las
máquinas CAT.
2. Esquemas Eléctricos CAT.- Éste módulo describe y explica la
información que está disponible para ayudar al técnico en la
evaluación y diagnóstico de los sistemas eléctricos.
3. Sistemas Eléctricos en Máquinas.- Éste módulo proporciona la
descripción básica de los componentes y funcionamiento de baterías,
del sistema de arranque y carga de una máquina CAT.

D.T – Feb. 2011
FSAA - DT
AGENDA DEL CURSO
PRIMER DÍA Mañana

• Indicaciones de Seguridad.
• Presentación Inicial, Expectativas.
• Pre-Test.
• Módulo 1: Componentes Electrónicos de
Estado Sólido.
Tarde • Módulo 1: Componentes Electrónicos de

Estado Sólido (continuación).
SEGUNDO DÍA Mañana • Módulo 2: Esquemas Eléctricos CAT.
Tarde • Módulo 2: Esquemas Eléctricos CAT

(continuación).
TERCER DÍA Mañana • Módulo 3: Sistemas Eléctricos en Máquinas

CAT.
Tarde • Repaso General.

• Encuesta.
• Examen Final.
Horario de Clase: ____________________

Horarios de Intermedios recomendados: ____________________ Duración: 15 minutos
Horario de Almuerzo recomendado: ____________________ Duración: 45 minutos

D.T – Feb. 2011
FSAA - DT
MATERIAL NECESARIO
LITERATURA
• Manual del Estudiante.

• Esquema eléctrico cargador 966H-972H RENR6332.
• Esquema eléctrico excavadora 330D RENR9587.
• Esquema eléctrico excavadora 390D KENR7737.
• Instrucción especial SEHS7633-09 de baterías.
• Manual de Operación y Mantenimiento SEBU5898-12 de baterías.
• Pruebas y Ajustes SSNR9830-19 en baterías.
MATERIAL DE ENTRENAMIENTO
• Multimedia Information Manager (MIM).

• ABC Caterpillar.
• SEVN3198 Usando el Multímetro digital 9U7330.
• Meeting Guide Service Campus.
• SEVN3197 Mantenimiento básico de cables.

D.T – Feb. 2011
FSAA - DT

D.T – Feb. 2011
FSAA - DT
HERRAMIENTAS Y EQUIPOS
Cant. No Parte Descripción Modulo

1 2 3
1 Multímetro digital o equivalente X
1 7X1710 Multímetro Probe Group
2 18002 Módulo ATECH X
Cables AWG 14, 16,18 X
Switches (interruptores)
1 Alicate de corte
1 Alicate de puntas semiredondas.
1 6V3000 Sure Seal Connector Kit
1 6V3001 Crimping Tool
1 6V3008 Insertion Tool
1 190-8900 Deutsch HD-Series Field service Kit
1 175-3700 Deutsch DT-Series Field service Kit
1 1U5804 Deutsch Connector Crimp Tool
1 9U7560 Field Soldering Iron Group (opcional)
1 8T9170 Electrical Components Group (si esta disponible)

D.T – Feb. 2011
FSAA – DT Módulo 1
MÓDULO 1
COMPONENTES ELECTRÓNICOS DE
ESTADO SOLIDO

O. Cárdenas - Feb. 2011
MÓDULO 1: COMPONENTES ELECTRÓNICOS DE

ESTADO SÓLIDO
Esta módulo cubre los componentes electrónicos de estado sólido utilizados en las
máquinas Caterpillar y consta de tres lecciones y siete hojas de trabajo.
OBJETIVOS
Al término de este módulo, el estudiante será capaz de:
1. Explicar el funcionamiento y demostrar el comportamiento de los diodos y

transistores en un circuito de corriente continua usando un multímetro digital.
2. Demostrar el funcionamiento de un diodo como dispositivo de protección

usando un multímetro digital.
3. Demostrar la correcta operación de un transistor usando un multímetro digital.

LECCIÓN 1.1: SEMICONDUCTORES
Esta lección ayuda a familiarizarse con los componentes electrónicos de estado sólido
utilizados en las máquinas Caterpillar.
LABORATORIOS • Hoja de Trabajo 1.1: Semiconductores
MATERIAL
NECESARIO • Módulo de entrenamiento ATECH
Notas de Curso
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TEXTO DE REFERENCIA: SEMICONDUCTORES
I. FUNCIONAMIENTO
Un semiconductor es un elemento material cuya conductividad eléctrica puede
considerarse situada entre las de un aislante y la de un conductor, considerados en
orden creciente.
Fig. 1.1 Semiconductor
Existen otros elementos que no son buenos conductores ni buenos aisladores. Dentro
de esta categoría los elementos que pueden cambiar a necesidad y ser buenos
conductores son llamados semiconductores. El Silicio y el Germanio son los
elementos semiconductores mas comúnmente usados.
Ejemplos de semiconductores son los diodos, los transistores y los circuitos integrados
(IC por sus siglas en ingles) Los semiconductores son muy usados en la maquinaria
Caterpillar, en reemplazo de los interruptores mecánicos.
Los semiconductores puros tienen un lazo muy estrecho entre los electrones; no hay
lugar para que los electrones se muevan. En este estado natural, estos elementos no
son útiles para conducir electricidad.
Sin embargo, los semiconductores pueden convertirse en buenos conductores

mediante la saturación o “doping”. Esta saturación se basa en la adición de impurezas.
Las impurezas afectan cuántos electrones libres tiene el semiconductor. Dependiendo
de la cantidad de impureza agregada, el material resultante tendrá un exceso de
electrones o escasez de electrones libres.
• Si el material añadido crea en el semiconductor un exceso de electrones libres, el

semiconductor es de tipo negativo o N.
• Si el material añadido crea un faltante de electrones libres, el semiconductor es de

tipo positivo o P.

II. ZONAS DE UN SEMICONDUCTOR
1. Zona P: Semiconductora, con una resistencia Rp
2. Zona N: Semiconductora, con una resistencia Rn
3. Zona de agotamiento: No es conductora, puesto que no posee portadores de

carga libres. En ella actúa un campo eléctrico, o bien entre los extremos actúa una
barrera de potencial.
Fig. 1.2 Zonas del Semiconductor
III. VOLTAJE DE BARRERA
Cuando se aplica un voltaje al semiconductor "PN", los electrones fluyen desde el lado
"N", a través de la unión, hasta el lado "P". Los huecos fluyen en la dirección opuesta.
El efecto de la unión "PN" o flujo de corriente del circuito depende del orden en que
están colocadas las capas de material tipo "P" y "N".
El potencial de voltaje a través de la unión "PN" se conoce como voltaje de

barrera.
El Germanio con impurezas tiene un voltaje de barrera de cerca de 0,3 voltios. El

Silicio con impurezas tiene un voltaje de barrera de cerca de 0,6 voltios.
Fig. 1.3 Silicio tipo P y silicio tipo N unidos.- UNIÓN P-N
Notas de Curso
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HOJA DE TRABAJO 1.1: SEMICONDUCTORES
MATERIAL - Texto de Referencia: Semiconductores

NECESARIO - Notas de Curso
INSTRUCCIONES I. Responda las siguientes preguntas. Use el texto de referencia y sus notas de curso
en caso lo considere necesario:
1. ¿Qué es un semiconductor?
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__________________________________________________________________
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2. Exlique qué es la saturación o doping y su efecto en los semiconductores.

__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
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3. Los materiales de los semiconductores más comunes son:

_________________ y ________________.
4. Si el semiconductor tiene exceso de electrones libres, el semiconductor es:

______________
5. Si el semiconductor tiene falta de electrones libres, el semiconductor es:

______________
6. ¿Cuáles son las tres zonas de un semiconductor?
7. El potencial de voltaje a través de la unión PN se llama: ______________
8. El Germanio con impurezas tiene un voltaje de barrera de cerca de ________V y el

Silicio con impurezas tiene un voltaje de barrera de cerca de ________V.

LECCIÓN 1.2: DIODOS
LABORATORIOS - Hoja de Trabajo 4.2: Diodos

- Hoja de Trabajo 4.3: Diodos en Circuitos C.C.
- Hoja de Trabajo 4.4: Diodos como Dispositivos de Protección
MATERIAL
NECESARIO - Módulo de entrenamiento ATECH y los submontajes eléctricos especificados
- Fuente de 12VDC
- Multímetro digital con cables de prueba
Notas de Curso
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LECCIÓN 1.2: DIODOS
La forma más simple de un semiconductor es el diodo. El diodo consta de una capa de

material tipo "P" y una capa de material tipo “N". Los diodos permiten que la corriente
fluya en un solo sentido.
Los diodos de los circuitos eléctricos se usan para casi todos los propósitos,
incluyendo iluminación, rectificación de corriente y protección contra crestas de voltaje.
Fig. 1.4 Diodo
I. POLARIDAD DEL DIODO
El término "polaridad" se usa para referirse a la capacidad de un diodo de permitir o

detener el flujo de corriente en un circuito.
1. POLARIDAD DIRECTA
Un diodo de polaridad directa se conecta a un circuito de tal modo que permite el

flujo de electricidad. Esto se hace conectando el lado N del diodo (el cátodo) al
voltaje negativo, y el lado P (el ánodo) al voltaje positivo. Cuando el diodo se conecta
de este modo, tanto los electrones como los huecos son forzados a alcanzar la zona
de agotamiento y conectan el circuito. La corriente fluye en la dirección de la flecha, lo
que indica que el diodo tiene polaridad directa.
Un diodo no será conductor (corriente que fluye) hasta que el voltaje directo (polaridad)
alcanza cierto umbral. El voltaje de umbral es determinado por el tipo de material
usado en la construcción del diodo. Un diodo de germanio generalmente comienza a
conducir la corriente cuando el voltaje directo alcanza aproximadamente 300
milivoltios, mientras que un diodo de silicio requiere aproximadamente 600 milivoltios.
Nota: Un diodo está limitado por la cantidad de corriente que puede fluir a través de la
unión. La resistencia interna del diodo producirá calor a medida que la corriente fluye.
Un exceso de corriente producirá demasiado calor y dañará el diodo.
2. POLARIZAD INVERSA
Un diodo conectado a un voltaje de modo que la corriente no pueda fluir es un

diodo de polaridad inversa. Esto significa que el terminal negativo está conectado al
lado P del diodo y el terminal positivo está conectado al lado N. El potencial positivo
está en el terminal del cátodo y, por esto, la corriente está bloqueada (en contra de la
flecha).

II. PUNTO ZENER
El voltaje aplicado al cual el diodo falla se llama voltaje inverso máximo o punto
Zener. Los diodos se clasifican de acuerdo con este voltaje. Los circuitos están
diseñados para incluir diodos con una clasificación lo suficientemente alta para
proteger el diodo y el circuito durante la operación normal.
III. APLICACIONES
Los usos comunes de los diodos en circuitos eléctricos incluyen:
1. Regulación de voltaje (usando diodos Zener).
2. Indicadores (usando los LED).
3. Rectificación (cambiando la corriente CA a corriente CC).
4. Protección de circuitos
1. DIODOS ZENER Y REGULACIÓN DE VOLTAJE

Un diodo Zener es una clase especial de diodo altamente impurificado durante su
manufactura. El resultado es un alto número de electrones libres y huecos de
electrones. Este transporte de corriente adicional permite el flujo de corriente inversa
cuando se alcanza cierto voltaje de polaridad inversa (el punto de avalancha o punto
Zener) . En polarizad directa, el diodo Zener actúa como un diodo regulador.
Fig. 1.5 Diodo Zener

Un diodo Zener común no conduce la corriente en la dirección inversa si el voltaje de
polaridad inversa es menor de seis voltios. Pero, si el voltaje de polaridad inversa
alcanza o excede los seis voltios, el diodo conducirá la corriente inversa. Este diodo
Zener se usa frecuentemente en los circuitos de control de voltaje.
Como ejemplo de diodos Zener, veamos un sistema de carga. Los diodos Zener se
muestran dentro del alternador. Estos diodos actúan como un mecanismo de seguridad
para limitar la salida de estator. Los diodos Zener en los alternadores permiten la
conexión a aproximadamente 28 voltios.
2. DIODOS LUMINISCENTES (LED’s)
Fig. 1.6 Diodo Luminiscente

Otro tipo de diodo usado con frecuencia como lámpara indicadora es el diodo
luminiscente (LED). Al igual que todos los diodos, los LED permiten el flujo de corriente
sólo en un sentido. La diferencia está en que cuando se aplica voltaje directo a un LED,
el LED emite luz.
Mientras la mayoría de los diodos de silicio necesitan para su conexión cerca de 0,5 ó
0,7 voltios, los LED necesitan aproximadamente de 1,5 a 2,2 voltios. Este voltaje
produce corrientes lo suficientemente altas para dañar un LED. La mayoría de los LED
pueden manejar sólo alrededor de 20 a 30 mA de corriente. Para prevenir el daño de
un LED, un resistor, que limita la corriente, se coloca en serie con el LED.

3. DIODOS COMO RECTIFICADORES
Los rectificadores cambian la corriente alterna (CA) en corriente continua (CC).

Algunos diodos se pueden combinar para construir un rectificador de diodos, el cual se
conoce también con el nombre de puente rectificador.
El uso más común de un rectificador en los sistemas eléctricos está en el alternador. El

alternador produce corriente alterna (CA). Como los sistemas eléctricos usan corriente
continua (CC), el alternador debe, de algún modo, convertir la corriente CA en corriente
CC. Entonces, debe suministrarse corriente CC en el terminal de salida del alternador.
Los alternadores usan un puente rectificador de diodos para cambiar la corriente CA en

corriente CC.
Fig. 1.7 Diodos como Rectificadores
Cuando el voltaje en “A” es positivo, la corriente fluye de “A” a la unión entre los diodos
D1 y D2. Note la dirección de las flechas en cada diodo. La corriente no puede fluir a
través de D1, pero sí a través de D2. Entonces la corriente es direccionada hacia D4,
pero no puede atravesar D4 y tampoco puede regresar por D2. Entonces la corriente
pasa a través de la carga del circuito. (Note que la carga en este circuito simplificado
es una resistencia, en un sistema de carga real, la carga podría ser la batería) La
corriente continua por el circuito hasta que llega a la unión entre D1 y D3.
Aunque el voltaje aplicado a D1 es de polaridad directa, la corriente no puede

atravesarlo porque hay voltaje positivo al otro lado del diodo; es decir no hay potencial
de voltaje. La corriente atraviesa D3, y de allí a tierra por B. Cuando el voltaje del
estator se invierte de modo que el punto B sea positivo, la corriente fluye a lo largo de
una trayectoria espejo o similar.
Si el voltaje en “A” es positivo o negativo, la corriente siempre fluye de arriba hacia

abajo a través de la carga (R1) Esto demuestra que la corriente es continua.

4. DIODOS EN PROTECCIÓN DE CIRCUITOS
Los dispositivos electromagnéticos, como los solenoides y relés, tienen una

característica única, que puede ocasionar crestas de voltaje si no se controlan. La
bobina es un dispositivo que crea un campo magnético a medida que la corriente fluye
a través de él. Cuando el circuito se abre abruptamente y se quita el suministro de
voltaje, el campo magnético que colapsa genera su propio potencial de voltaje. El
potencial de voltaje puede ser lo suficientemente alto para dañar algunos componentes
del circuito, especialmente los controladotes sensibles de estado sólido
Fig. 1.8 Diodos en Protección de Circuitos
Para proteger contra chispas o picos, Diodos de Protección son agregados en paralelo
a la bobina. Mientras se aplica voltaje al circuito, el diodo esta en polarización negativa
y no conduce electricidad. Cuando se desconecta el voltaje y fluye la corriente
inducida, el diodo se polariza positivamente y conduce. La corriente fluye en una
trayectoria circular a través del diodo y de la bobina hasta que se disipa.
La corriente inducida puede causar otros problemas mas no chispas. Las

computadoras en las máquinas Caterpillar de hoy toman las decisiones basadas en
voltajes del circuito. Las computadoras tomaran decisiones erróneas si los dispositivos
electromagnéticos originan voltajes anormales.
VIII. EVALUACIÓN DE DIODOS
Cuando un diodo funciona apropiadamente en un circuito, este actúa como una gran
caída de voltaje en una dirección y como una muy baja caída de voltaje en otra.
Desafortunadamente, evaluar diodos no es tan simple. De hecho, existen cuatro
posibles formas por las cuales se puede evaluar un diodo:
• Tomar al diodo fuera del circuito (que en algunos casos no es posible)

• Si el diodo esta en un circuito en serie, este puede ser evaluado con el circuito
des-energizado.
• Para el mismo caso, también se puede evaluar con el circuito energizado. En este
caso para un diodo de silicio la caída de voltaje en polaridad directa será de 0.6
voltios.
Si el diodo esta en un circuito paralelo, este debe ser evaluado con un multímetro
analógico, no con un multimetro digital.

Notas de Curso
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HOJA DE TRABAJO 1.2: DIODOS
MATERIAL - Texto de Referencia: Diodos

1. ¿Qué es un diodo?
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2. Un diodo consta de ____________ y ___________.
3. Un diodo de polaridad ___________ se conecta a un circuito de tal modo que

permite el flujo de electricidad.
4. Un diodo de polaridad ___________ está conectado a un voltaje de modo que la

corriente no puede fluir.
5. ¿Cuáles son las 4 aplicaciones más comunes de los diodos en un circuito

eléctrico?
i) ____________________
ii) ____________________
iii) ____________________
iv) ____________________
6. La mayoría de los LED’s funcionan con ______________ mA de corriente.
7. El uso más común de un rectificador en los sistemas eléctricos Caterpillar es en:
______________________
8. Describa cómo funciona el siguiente circuito:
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________

HOJA DE TRABAJO 1.3: DIODO EN UN CIRCUITO C.C.
MATERIAL - Módulo de entrenamiento ATECH y los submontajes eléctricos (fusible, interruptor,

NECESARIO resistor y diodo luminiscente LED y las conexiones necesarias correspondientes
- Fuente de 12VDC
INSTRUCCIONES Arme el circuito de la figura de abajo y mida la caída de voltaje y la corriente a través
del diodo luminiscente. Registre los resultados abajo.
1. Mida y registre la caída de voltaje en el diodo luminiscente. _______________
2. Mida y registre el flujo de corriente en el diodo luminiscente. ______________
3. Invierta la polarización del diodo. ¿Se enciende el diodo luminiscente?

_______________
4. ¿Cuánta corriente fluye en el diodo luminiscente cuando está en polarización

inversa? ______________
5. Explique brevemente los efectos del diodo cuando está conectado en un

circuito CC
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
_____________________________________________________________
6. Explique brevemente la diferencia entre polarización INVERSA y polarización

DIRECTA, y el efecto que estos tienen en un diodo
______________________________________________________________
______________________________________________________________
______________________________________________________________

HOJA DE TRABAJO 1.4: DIODOS COMO DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN
MATERIAL - Módulo de entrenamiento ATECH y los submontajes eléctricos (fusible, interruptor,

NECESARIO lámpara, relé, resistor y diodo luminiscente LED y las conexiones necesarias
correspondientes
- Fuente de 12VDC
INSTRUCCIONES I. Arme el circuito de la figura de arriba. Coloque el equipo de capacitación en circuitos

eléctricos en la posición CONECTADA. Responda las siguientes preguntas.
1. ¿Se encendió el diodo luminiscente cuando el interruptor de energía se colocó

en posición CONECTADA? __________
2. ¿Se cerraron los contactos del relé cuando el interruptor se colocó en posición
CONECTADA?_____
II. Una vez completa esta fase del experimento, desconecte el diodo luminiscente y el
resistor, de modo que el relé permanezca en el circuito. Ahora, a medida que
desactive el relé, mida la cresta de voltaje al colapsar el campo magnético de la
bobina del relé.
1. Coloque el multímetro para leer voltios CC y use la función PEAK MIN / MAX
(CRESTA MÍN/MÁX).
2. Registre la lectura de la cresta de voltaje __________ voltios.
3. Explique brevemente las características de un diodo en un circuito cuando se

usa para disipar las crestas de voltaje.
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_______________________________________________________________
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LECCIÓN 1.3: TRANSISTORES
LABORATORIOS - Hoja de Trabajo 4.5: Transistores

- Hoja de Trabajo 4.6: Operación de un Transistor
- Hoja de Trabajo 4.7: Transistores en un Circuito C.C.
MATERIAL
NECESARIO - Módulo de entrenamiento ATECH y los submontajes eléctricos especificados
- Fuente de 12VDC
Notas de Curso
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TEXTO DE REFERENCIA: TRANSISTORES
I. GENERALIDADES
Un diodo es solamente un tipo de semiconductor. Combinando varias clases de

material semiconductor, podemos crear los transistores. Como los diodos, los
transistores controlan el flujo de corriente. Los transistores pueden realizar
prácticamente todas las funciones que fueron realizadas inicialmente por los tubos de
vacío, pero en mucho menos espacio y sin crear tanto calor.
Los transistores se utilizan en muchas aplicaciones, incluyendo radios, módulos de

control electrónico y otros interruptores de estado sólido.
II. TIPOS DE TRANSISTORES
Hay varias clases de transistores. Pueden dividirse en dos grandes grupos:
• Los transistores bipolares varían la corriente para controlar el voltaje
• Los transistores unipolares o FET varían voltaje para controlar la corriente
III. PARTES DE UN TRANSISTOR
Al igual que los diodos, los transistores contienen una combinación de capas de
material tipo P y N. Sin embargo, los transistores contienen tres capas de material en
lugar de dos.
Los transistores bipolares constan de:
Fig. 1.9 Transistor PNP y NPN
La flecha indica el sentido de flujo de corriente (según la teoría convencional), y está

siempre en el emisor. La flecha cambiara de dirección dependiendo de si el transistor
es PNP o NPN.
Los Transistores FET, también tienen 3 secciones:
1. PUERTA (que cumple la función de la base)
2. FUENTE (similar al emisor)
3. DRENAJE (similar al colector)

IV. FUNCIONAMIENTO DE UN TRANSISTOR
Un transistor funciona usando la base para controlar el flujo de corriente entre el

emisor y el colector. Cuando se “enciende” el transistor la corriente puede fluir en la
dirección de la flecha solamente. Cuando el transistor está “apagado” la corriente no
puede fluir en cualquier dirección.
Es importante resaltar que la BASE del transistor bipolar controla el flujo de la

corriente. Aunque representa solamente una pequeña cantidad del flujo total de
corriente (típicamente el alrededor 2% del total), esta atraviesa la base permitiendo el
flujo de corriente del emisor al colector.
¿Transistores PNP o NPN?
Hay una manera fácil de identificar la clase de transistor sin entrar en la teoría del
movimiento de electrones o agujeros. Solo recuerde que la flecha señala o ingresa
siempre al material N y se aleja o sale del material P. Así pues, para un transistor PNP,
la flecha señala o ingresa a la base. Para un transistor de NPN, la flecha se aleja de la
base. En los circuitos eléctricos Caterpillar, los transistores de NPN son mucho más
comunes que los PNP.
V. RELÉS DE ESTADO SÓLIDO
Fig.1.10 Transistores como relés en un circuito eléctrico
En algunos circuitos, es deseable tener transistores funcionando como relés. Por

ejemplo, en la fig. 1.10 un interruptor con una corriente muy pequeña controla una luz
que consuma una gran cantidad de corriente. Este "relé de estado sólido" tiene varias
ventajas sobre un rele mecánico. Puede conectarse más rápidamente, es más
pequeño, y no se desgastara.
Los “Relés Transistorizados” son muy diferentes de los relés mecánicos en un aspecto
muy importante. Un relé mecánico actúa como interruptor que permite o corta el flujo
total de la corriente. Un transistor varía el flujo de corriente según cuánta corriente este
atravesando la base.

VI. RESISTENCIAS EN CIRCUITOS DE TRANSISTORES
Las resistencias se utilizan con los transistores para varios propósitos. Por ejemplo,
usando las resistencias, el voltaje suministrado al transistor puede ser controlado con
mayor precisión, los que produce corrientes de salida más exactas. Las resistencias
usadas de esta manera se colocan en el circuito de la base.
La segunda función de un transistor es la de protección. Si las cargas u otras

resistencias no son dispuestas en los circuitos del emisor y del colector, las altas
corrientes pueden destruir el transistor.
VII. GANANCIA DE CORRIENTE EN UN TRANSISTOR
la ganancia de corriente del transistor describe cuan grande es la corriente del colector
con respecto a la corriente de la base. Si un transistor presenta una ganancia de 100 y
la corriente de la base es de 10 mA, entonces la corriente en el colector es de 100
multiplicado por 10, que es igual a 1000mA o 1A. Los transistores tienen muchos otros
rangos similares a los diodos.
Notas de Curso
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HOJA DE TRABAJO 1.1: TRANSISTORES
MATERIAL - Texto de Referencia: Transistores

1. ¿Qué es un transistor?
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
2. ¿Cuáles son os tipos principales de transistores?
i) ____________________
ii) ____________________
3. Escriba las partes de cada transistor bipolar e indique si es PNP o NPN
4. ¿Qué indica la flecha?

__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
5. ¿Cuáles son las tres partes de un transistor FET? Además indique su equivalencia
con las partes de un transistor bipolar
i) ____________________
ii) ____________________
iii) ____________________
iv) ____________________
6. ¿Cómo funciona un transistor?

__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
7. ¿Para qué se utilizan los resistores en circuitos con transistores?

__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
8. ¿Qué significa la ganancia de corriente en un transistor?

__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________

HOJA DE TRABAJO 1.3: TRANSISTOR EN UN CIRCUITO C.C.
MATERIAL - Módulo de entrenamiento ATECH y los submontajes eléctricos (fusible, dos

NECESARIO interruptores, un transistor NPN, un resistor 1,000 ohmios, una lámpara pequeña) y
las conexiones necesarias correspondientes
- Fuente de 12VDC
INSTRUCCIONES I. Arme el circuito de la figura de abajo. Note que el INTERRUPTOR 2 controla la

corriente en la conexión base del transistor. La lámpara representa la carga en este
circuito y se enciende cuando el transistor se CONECTA (para permitir el flujo de
corriente del colector emisor). Coloque los interruptores como se indica abajo y
registre sus resultados.
1. CONECTE el interruptor No. 1. DESCONECTE el interruptor No. 2. Registre la

condición de la lámpara._______________
2. CONECTE el interruptor No. 2. Registre la condición de la

lámpara._______________
3. Con el circuito conectado y los interruptores 1 y 2 cerrados, registre las

siguientes mediciones.
4. Mida la corriente base del transistor y registre la medición

___________________
5. Mida la corriente del colector del transistor y registre la medición

___________________
6. Explique brevemente la función del transistor en este circuito

_______________________________________________________________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________

HOJA DE TRABAJO 1.3: OPERACIÓN DE UN TRANSISTOR
MATERIAL - Módulo de entrenamiento ATECH y los submontajes eléctricos (fusible, dos

NECESARIO interruptores, un transistor NPN, un resistor 1,000 ohmios, una lámpara pequeña) y
las conexiones necesarias correspondientes
- Fuente de 12VDC
INSTRUCCIONES I. Modifique el circuito de la práctica anterior, añadiendo un potenciómetro y quitando

el interruptor 2, tal como se muestra en la gráfica. Con el circuito conectado y el
interruptor cerrado, mida y registre los voltajes como sigue:
1. Gire la perilla del potenciómetro hasta el punto de mínima resistencia. Mida y

registre el voltaje base. _________________
2. Mida y registre la caída de voltaje a través de la lámpara. ______________
3. Mida y registre la caída de voltaje del colector-emisor._______________
4. Mida y registre la caída de voltaje a través de la lámpara y del colector-

emisor____________
5. ¿Las sumas de las caídas de voltaje son iguales al valor de la fuente de

voltaje? ___________________________
6. Gire la perilla del potenciómetro al punto de máxima resistencia. Mida y

registre el voltaje base. __________________
7. Mida y registre la caída de voltaje de la lámpara. ______________
8. Mida y registre la caída de voltaje del colector-emisor._______________
9. Mida y registre la caída de voltaje de la lámpara y del colector-

emisor_________________
10. ¿Las sumas de las caídas de voltaje son iguales al valor de la fuente de
voltaje? _________________
11. Explique brevemente en qué se diferencia la operación de un transistor con la

operación de un interruptor .
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________

MÓDULO 2
DIAGRAMA ELÉCTRICO

P.Ronquillo - Feb. 2011
MODULO 2: DIAGRAMA ELÉCTRICO
Éste módulo describe y explica la información que está disponible para ayudar al técnico
en la evaluación y diagnóstico de los sistemas eléctricos.
OBJETIVOS
Al término de este módulo, el estudiante estará en capacidad de:
1. Reconocer los diferentes componentes de un circuito eléctrico mediante los

símbolos gráficos que los representan en los diferentes diagramas o planos
eléctricos.
2. Demostrar su habilidad en la lectura e interpretación de un esquema eléctrico.

LECCIÓN 2.1: SÍMBOLOS
HOJA DE TRABAJO 2.1: IDENTIFICACIÓN DE SÍMBOLOS ELÉCTRICOS

Identifique cada de los símbolos que a continuación se muestran:
Fig. 2.1: Cuadro de identificación de símbolos eléctricos.

LECCIÓN 2.2: INFORMACIÓN CONTENIDA EN EL ESQUEMA
Los esquemas eléctricos Caterpillar contienen información muy valiosa. La información es

impresa en ambos lados (al dorso y al reverso) del diagrama. El técnico necesita tener
mucha experiencia y habilidad para leer e interpretar toda la información contenida en
ambos lados del diagrama.
Alguna de la información mostrada en la parte frontal del esquema es:
¾ Código de Colores para la identificación de los circuitos.

¾ Código de Colores Abreviados.
¾ Descripción de los Símbolos.
¾ Información de los mazos de cables.
¾ Notas y Condiciones del Esquema eléctrico.
¾ Localización de Componentes mediante el diseño de cuadriculas o coordenadas.
¾ Números de parte de los componentes del sistema.
Alguna de la información mostrada en la parte posterior del esquema es:
¾ Símbolos e Identificación de los mazos y cables.

¾ Símbolos y definiciones del Esquema eléctrico.
¾ Tabla de Descripción de Cables.
¾ Manuales de Servicio relacionados al diagrama eléctrico.
¾ Tabla de localización de conectores y mazos.
¾ Especificaciones de interruptores OFF MACHINE switch specifications.
¾ Localización de los componentes, mazos y conectores en la maquina, mediante
una vista de planta de la misma.
¾ Lista de los Códigos de Identificación de Componentes (CID) y flash code
conversión.
¾ Tabla de localización de componentes.
¾ Especificaciones de Solenoides y Resistencias.
¾ Lista de los identificadores de Modo de Falla (FMI)

Así mismo existen varios tipos de líneas discontinuas usadas en los diferentes esquemas
eléctricos. Estas pueden representar:
¾ Líneas Discontinuas de Colores: Representan circuitos de accesorios. Use el

código de identificación de colores del esquema eléctrico para determinar el
circuito en mención.
¾ Líneas Discontinuas dobles: Identifican el circuito y los componentes ubicados en
la cabina del operador.
¾ Raya o una Fina Línea Negra: Es usada para identificar un accesorio, cable o
componente. (Vea la descripción del símbolo en el esquema)
Algunas maquinas Caterpillar usan un nuevo formato para los esquemas eléctricos. Este
nuevo formato es llamado PRO/E y provee información adicional sobre cables,
conectores, componentes y símbolos de conexiones o empalmes.
Información de los cables:
Fig. 2.2: Nomenclatura de cables.
Componentes:
Fig. 2.3: Nomenclatura de componentes.

Conexiones o empalmes:
Fig. 2.4: Nomenclatura de conexiones.
Notas de curso:
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HOJA DE TRABAJO 2.2: LECTURA DEL ESQUEMA ELÉCTRICO
Instrucciones : Utilizando el esquema eléctrico para el cargador 966H –972H

(RENR 6332), complete los espacios o marque la respuesta correcta:
1. Ubique el sensor de temperatura de aceite hidráulico e indique las coordenadas

en el plano y en la silueta de la máquina.
Coordenadas__________ Silueta ____________
2. ¿Cuál es el número de parte del sensor de temperatura del refrigerante del motor?
_________________
3. El conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor. ¿Es plug o
receptáculo?
_________________
4. El conector de la pregunta anterior tiene:
A. Pines solamente C. Sockets solamente

B. Combinación de ambos D. N.A
5. Cuál es el calibre del cable del sensor de la pregunta 1
A. 14 AWG B. 16 AWG
C. 18 AWG D. 20 AWG.
6. ¿Cuál es el número de parte del mazo de cables donde conecta el sensor de la

pregunta 1?
____________________________________
7. En el sensor de la pregunta 1 el retorno análogo está conectado a:
A. Tierra del motor C. Tierra de la máquina

B. Control del motor D. Ninguna de las anteriores.
8. Localice el switch de la ayuda de arranque en el esquema. Escriba la ubicación en

el esquema y en la silueta de la máquina.
9. ¿Cuántos cables están unidos al interruptor de la pregunta anterior?
A. 2 C. 3
B. 4 D. 5

10. ¿Qué tipo de conexión es el usado en el interruptor de la pregunta N ° 8?
A. Sure Seal C. Deutsch

B. Interno al interruptor D. Otro (explique)
11. Explique brevemente que significa una línea dorada en el plano

____________________________________
12. Explique que significa una línea segmentada coloreada sobre el plano
____________________________________
13. Explique brevemente qué significa una línea segmentada no coloreada sobre el
plano.
____________________________________
14. Localice el sensor de velocidad del motor
15. ¿Cuál es el número de parte del conector del sensor localizado?

______________________________________
16. ¿ Cuál es el número de parte del mazo de cables de la máquina donde se conecta
dicho sensor?
______________________________________
17. ¿ El conector del sensor de velocidad tiene?
a. Pines solamente c. Combinación de ambos

b. Sockets solamente d. Ninguna de las anteriores

Utilizando el esquema eléctrico RENR 9587 de la Excavadora 330D Responda las

siguientes preguntas:
1.- ¿Qué representan las siguientes líneas?

-Negra sólida:
-Roja sólida:
-Intercalada negra:
-Discontinua cualquier color:
-Azul sólida:
2.- ¿Qué significa la línea negra delgada con la designación L# (ejemplo: L22, L98,
etc.)
________________________________________________________________
3.- ¿Cuál es el número de parte del manual de servicio?

-Electric Starting Motor:
-Engine control:
-Engine control:
-Machine control:
4.- Complete la tabla siguiente:

Cable Color Descripción
(Wire number) (Wire color) (Description)
101
200
321
L969
638
N940
5.- Ubique e identifique el conector CONN 1 en coordenadas y silueta de la máquina:

Schematic location:
Machine location:

6.- Ubique el interruptor de nivel de aceite hidráulico en coordenadas y silueta de la

máquina:
Schematic location:
Machine location:
7.- ¿Cuál es el número de parte del switch?
8.- ¿Éste conector es Sure Seal o Deutsch? ¿Cómo los diferencia?
9.- La parte del conector unida al switch tiene pines, sockets o ambos? ¿Cuántos
tiene? ¿El conector es un receptáculo o un plug?
10.- ¿A qué harness está unido y cuál es el número de parte del harness?
11.- ¿A qué ECM se conecta?
12.-¿Qué significa la NOTA E en el esquema?
13.- ¿Qué indican los siguientes códigos?
a.-MID 036 CID 0042 FMI 05
b.-MID 039 CID 0581 FMI 13
c.-E360

Complete la siguiente tabla como corresponda:
Notas de curso:
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Utilizando el esquema eléctrico KENR8383 del Camión 797F, responda las siguientes
preguntas:
1.- ¿Qué representan las siguientes líneas?

-Negra sólida:
-Roja sólida:
-Intercalada negra:
-Discontinua cualquier color:
-Azul sólida:
2.- ¿Cuál es el número de parte del manual de servicio?

-Alternator:
-Starting motor:
-Engine control:
-Machine control:
3.- Complete la tabla siguiente:

Cable Color Descripción
(Wire number) (Wire color) (Description)
F421
R747
994
995
C991
4.- Ubique e identifique el conector CONN 1 en coordenadas y silueta de la máquina:

Schematic location:
Machine location:
5.- Ubique e identifique el conector CONN 15 en coordenadas y silueta de la

máquina:
Schematic location:
Machine location:

6.- Ubique el interruptor de nivel de aceite hidráulico en coordenadas y silueta de la

máquina:
Schematic location:
Machine location:
7.- ¿Cuál es el número de parte del switch?
8.- Ubique el sensor de presión atmosférica en coordenadas y silueta de la máquina:

Schematic location:
Machine location:
9.- Ubique el sensor velocidad en coordenadas y silueta de la máquina:

Schematic location:
Machine location:
10.- ¿El conector del interruptor de la pregunta N°6 es Sure Seal o Deutsch? ¿Cómo
diferencia uno del otro?
11.- ¿El conector del sensor de la pregunta N°8 es Sure Seal o Deutsch?
12.- La parte del conector unida al sensor de la pregunta anterior tiene pines,
sockets o ambos? ¿Cuántos tiene? ¿El conector es un receptáculo o un plug?

Complete la siguiente tabla como corresponda:
Notas de curso:
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MÓDULO 3
SISTEMAS ELÉCTRICOS EN
MÁQUINAS

M.Castro - Feb. 2011
MODULO 3: SISTEMAS ELÉCTRICOS EN MÁQUINAS
Éste módulo proporciona la descripción básica de los componentes y funcionamiento de

baterías, del sistema de arranque y carga de una máquina CAT.
Los participantes al finalizar esta parte, tendrán los conocimientos suficientes para explicar
el funcionamiento de estos sistemas.
OBJETIVOS
Al término de este módulo, el estudiante estará en capacidad de:
1. Explicar la función de la batería en el sistema eléctrico de una máquina.
2. Explicar la función del sistema de arranque.
3. Dado un motor de arranque y un multímetro digital, probar los componentes

eléctricos del motor de arranque siguiendo el procedimiento señalado.
4. Explicar la función del sistema de carga de una máquina.

LECCIÓN 3.1: BATERÍAS
Esta lección presenta los conceptos referidos al funcionamiento, componentes y tipos de

batería. Así mismo explica los métodos de prueba y carga de una batería.
MATERIAL - Instrucción especial SEHS7633-09 de baterías.

NECESARIO - Manual de Operación y Mantenimiento SEBU5898-12 de baterías.
- Pruebas y Ajustes SSNR9830-19 en baterías.
LABORATORIO • Hoja de trabajo 3.1: Baterías.
Notas de curso:
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TEXTO DE REFERENCIA: BATERÍAS
Una batería almacena energía eléctrica en forma de energía química para ser liberada
como energía eléctrica en los sistemas eléctricos de la máquina, como en el sistema de
arranque, de carga y en los circuitos accesorios.
La corriente de la batería se produce por una reacción química entre los

_____________________________que se encuentra entre las placas de la batería y el
ácido ________________ presente en el electrolito.
1. ¿QUÉ FUNCIONES DEBE CUMPLIR LA BATERÍA?
¾ ______________________________________________________
¾ ______________________________________________________
¾ ______________________________________________________
2. COMPONENTES DE UNA BATERÍA
a) PARTES EXTERNAS:
Fig 3.1 Partes externas de una batería.
Nota: Una batería contiene ácido sulfúrico y emite gases explosivos (H y O) durante la
carga. Debe de manipularse con cuidado y con la protección adecuada.

Descripción de partes externas:
• Bornes.-Terminales positivo y negativo a través de los que se obtiene la energía de

la batería. Los hay de diferentes formas.
• Tapones.-Brindan protección antillama y tienen un laberinto para retener el

electrolito que arrastran los gases internos de la batería.
• Tapa o Monotapa.- Es la tapa que cierra herméticamente la batería.
• Recipiente.- Carcasa de material resistente. Aislamiento eléctrico, protección contra

corrosión y sin pérdidas de ácido.
b) PARTES INTERNAS:
• Celda o elemento
(color marrón)
(color pomo)
Fig 3.2 Partes internas de una batería.

• Electrolito de la batería
Compuesto por una disolución de ácido sulfúrico y agua (SO4H2 + H2O), sin impurezas,
con densidad de 1,28Kg/l. Sus iones son los que transportan la electricidad de una placa a
la otra.
Fig 3.3 Electrolito de Batería
Precaución: Evitar contacto con la piel, ya que es corrosivo.

3. CICLOS DE OPERACIÓN
Una batería tiene dos ciclos de operación:
a) Ciclo de descarga
b) Ciclo de carga
a) Ciclo de descarga
BATERÍA
CARGADA
Plomo
esponjoso
(Pb)
Óxido de Plomo
(PbO2)
Ácido sulfúrico y
Agua. Densidad = 1,28
Kg/l
BATERÍA
DESCARGÁNDOSE
Cantidad de Plomo
esponjoso (Pb)
decreciente
Cantidad de sulfato de
plomo (PbSO4) creciente
Cantidad de Óxido de Plomo

decreciente (PbO2).
Cantidad de sulfato de plomo

(PbSO4) creciente
Cantidad de Ácido Sulfúrico
decreciente y Cantidad de Agua
creciente. Densidad disminuye

b) Ciclo de carga
BATERÍA DESCARGADA AL 80 %
Mínima Cantidad de
Plomo esponjoso (Pb).
Máxima Cantidad de
sulfato de plomo
(PbSO4)
Mínima cantidad de
Óxido de Plomo
(PbO2)
Máxima Cantidad de
sulfato de plomo
(PbSO4) Mínimo de Ácido sulfúrico y
Máximo de Agua.
Densidad ≅ 1,10 Kg/l
BATERÍA CARGÁNDOSE
Cantidad de Plomo
esponjoso (Pb)
creciente.
Cantidad de sulfato
Cantidad de Óxido de de plomo (PbSO4)
Plomo creciente decreciente.
(PbO2).
Cantidad de sulfato de
plomo (PbSO4)
decreciente.
Cantidad de Ácido
Sulfúrico aumenta y
Cantidad de Agua
disminuye.

4. VARIACIÓN DEL VOLTAJE DE ENTREGA DE LA BATERIA
El voltaje que puede estar entregando la batería puede variar por los siguientes motivos.
• La batería presenta problemas internos o externos.

• Acumulación de cristales de plomo en sus placas
• Bajo nivel de electrolito.
• El alternador no carga correctamente la batería.
• Problemas con el alternador.
• Fugas de corriente en el sistema eléctrico. (Pérdida de corriente con máquina
parada).
5. TIPOS DE BATERÍA
a. Convencionales
b. Libres de mantenimiento
c. Baterías de Ciclo Profundo
a)Baterías Convencionales
No se puede decir que una batería es de tipo convencional, observando únicamente sus
características físicas externas.
Si no se indica que la batería es de “Poco Mantenimiento” o “Ningún Mantenimiento”,

entonces es probable que sea una batería convencional.
Las baterías convencionales pierden mucha agua durante la carga. Se debe comprobar el
nivel de líquido (electrolito) en la batería con regularidad, después de cada 100 horas de
operación.
Fig 3.4 Batería convencional
Tipos de baterías convencionales:
a.1)Batería Seca
- Se añade el electrolito al momento de activarlas.
- Mantiene su estado de carga mientras permanezca seca.
a.2)Batería Húmeda
- Son llenadas de fábrica con el electrolito.
- Su carga disminuye durante el periodo de almacenamiento y debe recargarse
periódicamente (autodescarga).
- Deben recargarse por lo menos cada 30 días, para evitar la formación de cristales
de plomo en las placas.

b)Baterías de Libre Mantenimiento
No tiene tapas de llenado, el electrolito esta completamente sellado en su interior, algunas

cuentan con un indicador de carga que es un hidrómetro, la esfera flota si la gravedad
específica del electrolito es 1.225 o mayor.
Se eliminan los problemas de sobre llenado o bajo nivel de electrolito, los gases formados
vuelven a condensarse, la excesiva presión se alivia a través de un pequeño venteo en la
cubierta
Tiene grupos de placas construidas de manera diferente, cada placa esta encerrada dentro
de una envoltura que actúa como separador y recolecta los sedimentos producidos, esto
aumenta la eficiencia al cubrirse de más electrolitos.
La rejilla para cada celda es hecha de plomo-calcio que reduce la gasificación y perdida de
agua comparada a la rejilla de plomo-antimonio de la batería convencional.
Fig 3.5 Batería libre de mantenimiento.
c)Baterias de ciclo profundo
Es una batería de plomo-ácido construida para sistemas que no tienen un sistema de carga,
se usa cuando la batería opera el sistema eléctrico (motor no trabaja).

6. MÉTODOS PARA MEDIR EL DESEMPEÑO DE BATERÍAS
Hay Tres métodos para medir el desempeño de las baterías:
¾ Eficiencia de Arranque en frío

Es la descarga en amperios que una batería nueva, completamente cargada a –
18°C (0°F) puede entregar por 30 segundos manteniendo un voltaje de 1.2 voltios
por celda
Como es más difícil para una batería cumplir su trabajo de arrancar un motor en
frío, esta prueba mide el poder que tiene la batería para lograrlo.
¾ Eficiencia de Arranque
Es la descarga en amperios que una batería nueva, totalmente cargada a 0°C
(32°F) puede entregar por 30 segundos continuos manteniendo un voltaje de 1.2
voltios por celda.
¾ Capacidad de Reserva
El número de minutos que una batería nueva, totalmente cargada a 26.7°C (80°F)
puede descargar continuamente 25 amperios manteniendo un voltaje igual o
mayor a 1.75 voltios por celda
Es definida como la capacidad de una batería de sostener una mínima carga

eléctrica de una máquina ante una falla del sistema de carga, también es una
medida comparativa de la capacidad de proveer poder a una máquina que tiene
pequeñas cargas parásitas por largos periodos de tiempo y todavía tiene suficiente
capacidad para arrancar el motor.
7. EVALUACION DE BATERIAS
Para determinar si una batería esta bien o mal se realizan dos pruebas:
a) Gravedad Específica (Test químico).

b) Prueba de carga.
a)Prueba de Gravedad Específica:
La prueba varía según el tipo de batería (Convencional o Libre de Mantenimiento), sin

embargo tiene la finalidad de medir el porcentaje de ácido respecto al agua en el electrolito
(gravedad específica del electrolito).
Para esta prueba se usa un higrómetro, además a mayor gravedad específica mayor
potencial de la batería de producir electricidad.

Algunos valores típicos:
ESTADO DE CARGA GRAVEDAD ESPECIFICA

100 % 1.280
75 % 1.250
50 % 1.220
25 % 1.190
0% 1.130
Tabla 3.1 Estado de Carga Vs Gravedad Específica
Nota: Revisar el medio de Manual de Operación y Mantenimiento -SEBU5898-12 (Battery

Information).
b)Prueba De Carga:
La prueba de carga de la batería es el mejor indicador del estado de la misma, si la carga

es 75% o mas, el test de carga (o capacidad) puede ser hecho, si esta debajo de 75%
recargue la batería.
La comprobación del estado de carga comprende tres pasos:
• Inspección de la batería y comprobación de los niveles de electrolito.
• Medición del voltaje de circuito abierto (OCV) de la batería. Cargue la batería si el OCV
es menor que el mínimo de acuerdo con la tabla que aquí se muestra.
Tabla 3.2 Voltaje OCV de la Batería
• Si el OCV es igual o mayor que el voltaje nominal de la batería, elimine la carga

superficial de la batería y repita la medición de OCV. Cargue la batería si esta medición
de OCV es menor que el mínimo, de acuerdo con la tabla que aquí se muestra.
Cualquier lectura menor de 12,40 voltios en una batería de 12 voltios significa que la batería
necesita carga.
Nota: Revisar la instrucción especial de Baterías SEHS7633-09 (Procedure For Using The
177-2330 Battery Analyzer).

8. CARGA DE BATERIAS
Fig 3.6 Cargador de batería
8.1 Formas de cargar una Batería
a) De corriente constante
Se suministra una corriente constante a la batería recomendando 1 amperio por

placa positiva en una celda, por ejemplo si tiene 5 placas positivas por celda, se
podría cargar a 5 amperios.
b) De voltaje constante
Se suministra un voltaje constante en un periodo de tiempo, por ejemplo 15 voltios

para baterías de 12 voltios, habrá alto amperaje cuando la batería esta baja y
conforme se carga el amperaje disminuye, es mucho más común que la de
corriente constante.
8.2 Tiempo de carga de Baterías
El tiempo es el principal factor cuando decidimos cargar una batería rápido o lento,
obviamente es mejor cargarla lentamente pues se consigue un mejor trabajo, sin
embargo no siempre tenemos el tiempo (24 a 48 horas).

a) Carga lenta
Una carga lenta se puede hacer usando una corriente constante o voltaje
constante, el estado de carga debe revisarse con un hidrómetro dos veces al día,
el tiempo de carga depende pero al cabo de 48 horas debe estar totalmente
cargada, si una batería es cargada (o su gravedad específica es 1.275 o mayor)
antes de las 48 horas, retírela.
b) Carga rápida
Se consigue una alta carga en un corto periodo de tiempo, no más de una hora,
son portátiles a diferencia de las cargadoras lentas que están en una posición
permanente, pueden entonces cargar un batería aun dentro de una máquina, solo
pueden cargar una a la vez.
Precauciones:
• Nunca exceda la temperatura de 51°C (125°F) del electrolito.

• revise el color del electrolito en carga rápida
• revise el electrolito con el hidrómetro antes de la hora
• aparecen sedimentos reduzca el rango de carga
Nota: Revisar la instrucción especial de Baterías SEHS7633-09 (Procedures for Battery

Charging)
9. ARRANQUE CON PUENTES
Cuando no se dispone de un cargador de baterías, una práctica común es usar un puente y

un paquete de baterías, antes de conectarlo, asegúrese que todos los accesorios están
apagados.
Fig 3.7 Conexión de arranque con puente.

Orden de conexión de los cables auxiliares:
1.
2.
3.
4.

HOJA DE TRABAJO 3.1: BATERÍAS
MATERIAL - Manual del Estudiante

NECESARIO - instrucción especial de Baterías SEHS7633-09
PROCEDIMIENTO Complete los espacios en blanco y marcar la alternativa correcta:
1. Cuando una batería esta descargada, el electrolito tiene un incremento en

porcentaje de:
a. Sulfuro
b. Ácido sulfúrico
c. Agua
d. Hidrógeno
2. Las baterías diseñadas específicamente para ser usadas en aplicaciones que no

tienen un sistema de carga son:
a. Baterías libres de mantenimiento (maintenance free battery)

b. Baterías de ciclo profundo (deep cycle)
c. Baterías de ciclo maestro (master cycle)
d. Batería de carga profunda (deep charge battery)
3. Cada celda de una batería de plomo y ácido es capaz de producir

aproximadamente ¿cuánto voltaje?
a. 3 voltios.
b. 1 voltio
c. 2.6 voltios
d. 2 voltios
4. El electrolito en una batería completamente cargada tiene una gravedad específica

a 27°C (80° F) de aproximadamente:
a. 1.160
b. 1.250
c. 1.270
d. 1.130
5. Cuando una batería esta completamente cargada las placas positivas están
compuestas de:
a. Sulfato de plomo
b. Peroxido de plomo
c. Amalgama de plomo
d. Electrolito

6. Cuando una batería esta descargada, las placas están compuestas ambas de:
a. plomo
b. peroxido de plomo
c. amalgama de plomo
d. sulfato de plomo
7. ¿Con qué parámetros deben definirse las baterías?
8. La corrosión en las baterías puede ser removida con unas soluciones de:
9. Cuando arranque una máquina con puente, ¿qué cable debe conectarse último?
a. Cable al terminal positivo de la batería muerta

b. Cable al terminal positivo de la batería fuente
c. Cable al terminal negativo de la batería fuente
d. Cable al bloque del motor de la máquina con la batería muerta
10. Una batería libre de mantenimiento carga mas rápido que una batería convencional
a. Verdadero
b. Falso


LECCIÓN 3.2: SISTEMA DE ARRANQUE
El sistema de arranque convierte la energía eléctrica de la batería en energía mecánica

para arrancar el motor.
Esta lección explica los sistemas de arranque, sus componentes y las pruebas que se
hacen en éste sistema.
MATERIAL - Multímetro Digital 9U7330 con cables de pruebas.

NECESARIO - Máquina Caterpillar para prueba del sistema de arranque.
LABORATORIOS • Hoja de trabajo 3.2: SISTEMA DE ARRANQUE

• Hoja de trabajo 3.3: PRUEBAS EN SISTEMA DE ARRANQUE
Notas de curso:
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TEXTO DE REFERENCIA: SISTEMA DE ARRANQUE
1.- TIPOS DE SISTEMAS DE ARRANQUE
El sistema de arranque en las máquinas Caterpillar ha ido evolucionando y mejorando a la

par con los otros sistemas que conforman una máquina, esto debido a que el control ha
pasado a ser electrónicamente.
Por lo que podemos encontrar máquinas que cuentan con sistemas de arranque
convencional (no electrónico) y máquinas con sistemas de arranque actual (electrónicos).
En esta lección se presentará el funcionamiento de un sistema de arranque convencional,

con el fin de que el participante pueda entender el proceso de arranque básico y la función
de cada uno de sus componentes.
SISTEMA DE ARRANQUE CONVENCIONAL
Este sistema básico de arranque tiene cuatro partes:
• Batería suministra energía para el circuito
• Interruptor de Arranque: activa el circuito
• Solenoide (interruptor del motor) conecta el piñón del motor de arranque con la volante
• Motor de Arranque: Le da impulso a la volante para encender el motor diesel
Fig 3.8 Circuito de Arranque Convencional

2.- COMPONENTES DEL SISTEMA DE ARRANQUE
a. Interruptor de desconexión de la batería
Permite desconectar el suministro de energía de la batería a los accesorios y componentes

eléctricos de la máquina, de tal manera que:
• Asegura que no haya una operación no autorizada del sistema eléctrico.

• Alarga la duración de la batería, debido a que las cargas parásitas tales como la del
regulador del alternador, están desconectadas durante el tiempo que el vehículo está
inactivo.
• Permite quitar rápidamente la energía de la batería suministrada a un motor de
arranque que se pega para evitar daños a los mazos de cables e incendios en el
vehículo.
b. Batería
La batería almacena energía eléctrica en forma de energía química para ser liberada como
energía eléctrica en los sistemas eléctricos de la máquina, como en el sistema de arranque.
c. Disyuntor
Protege a los cables del daño debido a altas corrientes, una causa directa de incendios y
minimiza el tiempo improductivo como los costos de mantenimiento.
d. Llave de contacto
• Se usa para controlar el relé de arranque.

• Impide que la máquina se opere sin autorización.
e. Relé de arranque
- Proporciona un arranque con llave fácil y

conveniente.
- Proporciona también larga vida útil a la
llave de contacto al utilizar baja corriente
para darle energía su bobina, y así
controlar la corriente que llega al
solenoide del motor de arranque.
Fig 3.9 Relé de Arranque
f. Motor de arranque y solenoide
- Tienen capacidad para proporcionar

suficiente velocidad al motor para
arrancarlo aún en temperaturas
extremas.
- Están diseñados para el servicio pesado
y son capaces de soportar las rigurosas
condiciones de trabajo típicas de los
equipos pesados.
Fig 3.10 Motor de Arranque

g. Conectores
- Permiten la rápida localización de averías y mantenimiento del sistema eléctrico a través de

convenientes puntos de desconexión.
- Permiten procedimientos de ensamblaje de la máquina fáciles.
3.- DESCRIPCIÓN DEL MOTOR DE ARRANQUE
Un motor de arranque, a diferencia de un simple motor eléctrico debe producir alto torque y
relativamente alta velocidad, entonces en este sistema el incremento de la fuerza magnética de
cada espira es necesario.
Fig 3.11 Esquema de un Motor de Arranque

4.- COMPONENTES PRINCIPALES DE UN MOTOR DE ARRANQUE
La armadura del arrancador consiste del eje de la armadura, el núcleo o base de la armadura
(armature core), el conmutador y las bobinas de la armadura (windings) hechas de espiras de
alambre (wire loops).
Fig 3.12 Armadura del arrancador
El eje del motor de arranque soporta la armadura como esta gira dentro de su caja, el
conmutador es montado en uno de los extremos del eje, el núcleo mantiene las bobinas en su
lugar, este núcleo es hecho de hierro para incrementar la fuerza del campo magnético producido
en las bobinas.
Fig 3.13 Caja externa del arrancador
El campo inducido es una bobina estacionaria aislada dentro de una forma circular, la cual crea
un fuerte campo magnético alrededor del motor de la armadura.
Fig 3.14 arrancador

4. FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE ARRANQUE CONVENCIONAL
1er Paso . - Cuando el switch de arranque esta cerrado, se genera un flujo de corriente desde la
batería hacia el switch de arranque y luego pasa hacia el relé de arranque. Esto causa que el
contacto interno del relé se cierre permitiendo flujo de corriente a través del bobinado de
atracción y del bobinado de sujeción del solenoide del motor de arranque.
Fig 3.14 Circuito de Arranque Convencional
2do Paso . - Cuando pasa corriente por los bobinados de atracción y sujeción se produce una
fuerza magnética. La fuerza magnética atrae el émbolo hacia la izquierda, esto mueve el
embrague para permitir el acople entre el piñón y la corona de la volante del motor diesel.
Fig 3.15 : Paso 2 para el arranque del motor diesel

3er Paso . - Cuando el émbolo es jalado hacia la izquierda ,se cierra el contacto interno del
solenoide. En este punto el piñón engrana con la corona de la volante y el flujo de corriente del
bobinado de atracción es cortado, causando un flujo de corriente a través del contacto del
solenoide hacia el bobinado de campo, la armadura, las escobillas y hacia la tierra.
4to Paso . - El motor de arranque es energizado, el piñón engrana con la corona de la volante
comienza a girar. En este momento el émbolo es mantenido en esa posición por la fuerza
magnética del bobinado de sujeción.
Tan pronto el motor diesel arranca, la corona de la volante hace girar el piñón más rápido que la
rotación del motor de arranque. El embrague de sobre marcha rompe la conexión mecánica
entre el embrague y el eje del motor de arranque.

5to Paso . - Cuando el switch de arranque se abre por acción del operador, el flujo de corriente a
través de la bobina de sujeción es cortado eliminándose la fuerza magnética que sujeta el
émbolo. Luego el contacto interno del solenoide se abre, el émbolo y el embrague regresan a su
posición original por la fuerza de retorno del resorte, la armadura se detiene ya que el motor de
arranque para.

HOJA DE TRABAJO 3.2: SISTEMA DE ARRANQUE

NECESARIO
1. ¿Qué componente lleva la corriente desde el circuito externo al circuito interno en

el motor de arranque?
a. Devanado inductor
b. Armadura
c. Solenoide
d. Escobillas
2. ¿Cuál es el tipo mas común de mando de un arrancador?
a. Conducción inercial
b. Embrague de sobre marcha
c. Piñón conductor
d. Embrague estático
3. Cuando la llave del interruptor de arranque es girada a la posición de ARRANQUE,

la corriente fluye a través del devanado de “empujar” y el devanado de “mantener”
a. Verdadero
b. Falso
4. Liste las cuatro partes de un sistema de arranque básico
5. ¿Cuál sirve como una conexión eléctrica deslizante entre el devanado del motor y
las escobillas?
a. Armadura
b. Devanado inductor
c. Conmutador
d. Anillo deslizante
6. ¿cuál de las siguientes toma energía eléctrica desde la batería y la convierte en

energía mecánica rotativa para girar el motor en el encendido?
a. Solenoide
b. Engranaje piñón
c. Rele del arrancador
d. Motor de arranque

7. ¿Cuál dispositivo asegura el engranaje piñón en una dirección y lo libera en la otra

dirección?
a. Retenedor giratorio
b. Solenoide del arrancador
c. Engranaje de la volante
d. Embrague de sobre marcha
8. ¿Qué tipo de interruptor de rele es el solenoide de arranque?
a. Eléctrico
b. Magnético
c. Electromagnético
d. Estado sólido
9. ¿Cuál de las siguientes no es una función del solenoide del arrancador?
a. Controlar el giro del motor eléctrico

b. Cerrar el circuito del sistema de arranque
c. Conectar el piñón conductor del arrancador
d. Mantener en posición el piñón conductor del arrancador
10. ¿Cuál de los siguientes componentes usa una pequeña corriente desde la llave del
interruptor de arranque para controlar una corriente mayor hacia el solenoide de
arranque?
a. Embrague
b. Rele del arrancador
c. Motor de arranque
d. Bobinado inductor
11. Nunca de encendido a un motor por mas de __________________ continuos
a. 10
b. 20
c. 30
d. 40

HOJA DE TRABAJO 3.3: PRUEBAS EN SISTEMA DE ARRANQUE


LECCIÓN 3.3: SISTEMA DE CARGA
El sistema de carga convierte la energía mecánica del motor en energía eléctrica para
cargar la batería y suministrar corriente para operar el sistema eléctrico de la máquina.
Esta lección explica el sistema de carga y describe sus componentes así como sus
pruebas.
LABORATORIOS • Hoja de trabajo 3.4: Sistema de carga
Notas de curso:
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1.- OPERACIÓN DE LOS CIRCUITOS DE CARGA
El circuito de carga opera en tres etapas:
• Durante el arranque la batería suministra toda la corriente, en ambos circuitos la

batería activa el motor de arranque para encender el motor, el motor entonces
mueve al generador (o a un alternador) el cual produce la corriente para el
sistema.
Fig 3.19 Suministro sólo por batería en el arranque
• Durante los picos de operación (cargas muy altas), la batería ayuda al generador
(o alternador) a suministrar corriente.
Fig 3.20 Ayuda de la batería al generador para el suministro de corriente.
• Durante la operación normal el generador (o alternador) suministra toda la

corriente y recarga la batería, esto sucede desde que el motor funciona sobre su
velocidad de vació, cuando el motor esta en bajas rpm o se esta deteniendo, la
batería toma la carga, sin embargo el alternador (o generador) entrega aun
corriente en baja.
Fig 3.21 Suministro de corriente del alternador.

2.- COMO SE INDUCE VOLTAJE
Fig 3.22 Rotor de un alternador.
La cantidad de voltaje inducido es proporcional al número de líneas de fuerza que cortan

el conductor por unidad de tiempo, si la barra gira más rápido el voltaje crecerá.
El magneto rotativo se llama rotor y el lazo o bobinado de alambres en el ensamble se

llama estator
Fig 3.23 Estator y Rotor de un alternador.
Fig 3.24 Señal de voltaje inducido.
3.- RECTIFICACION CON ESTATORES “Y”
La corriente generada por el alternador aun es alterna, debe convertirse a corriente directa
Fig 3.25 Rectificador de corriente alterna a continua.

La figura siguiente muestra un estator “Y” dividido en 6 periodos de 60°
Fig 3.26 Señales de voltaje inducido.
4. CONSTRUCCION DE UN ALTERNADOR
El campo magnético en el alternador AC es creado por el ensamble del rotor que gira
dentro del estator, este rotor consta de un eje, dos mitades unidas por dedos que crean el
campo magnético, un bobinado y dos anillos deslizantes
Fig 3.27 Estator y Rotor de un alternador.
El rotor gira a alta velocidad soportado por cojinetes, los espaciadores aseguran la
correcta posición del ensamble en la caja.
Como la generación de electricidad crea calor, un ventilador se incluye para enfriamiento ,

una polea esta colocada al final del eje y es movida por una faja.

El ensamble del estator son anillos laminados de hierro suave con tres grupos de bobinas,
cada extremo es conectado a un diodo positivo y negativo, los otros extremos del
bobinado se conectan en Y o Delta.
Fig 3.28 Estator y conjunto rectificador.
El conjunto del rectificador convierte corriente AC a DC, hay 3 diodos positivos y 3

negativos, el alternador esta diseñado para proveer una mínima luz entre el rotor y el
estator para maximizar los efectos del campo magnético, las escobillas son mantenidas
contra los anillos giratorios por pequeños resortes.
Fig 3.29 Conjunto rectificador.

5. REGULACION DE LA SALIDA DE UN ALTERNADOR
Si el alternador se operara sin control produciría voltajes muy altos que dañarían los
componentes, un regulador es lo que controla la salida del alternador
La corriente de salida esta limitada por la construcción del alternador y es indicada como
máximo en la carcasa, por ejemplo 12 V 85A , máxima salida de 85 amperios para 12
voltios del sistema
El regulador controla el voltaje variando la intensidad del campo magnético, esto lo logra
controlando la cantidad de corriente a través de las escobillas hacia el bobinado rotor
El regulador censa el voltaje de la batería y consecuentemente la carga del sistema,

puede ajustar la cantidad de corriente al rotor para satisfacer esa demanda
Tiene tres diferentes diseños:

• Electro mecánicos (máquinas viejas), usan rele para operar puntos de contacto
• Reguladores electrónicos externos
• Reguladores electrónicos integrales
5.1 REGULADORES ELECTRONICOS DE VOLTAJE
El circuito de campo es puesto ON y OFF por circuitos electrónicos controlando

interruptores y transistores, estos dispositivos pueden activarse mas rápidamente y llevar
mas corriente que los electromecánicos.
Fig 3.30 Regulador de voltaje.
Los reguladores electrónicos usan diodos Zener como parte del sensado de voltaje del
circuito, estos diodos especiales permiten a la corriente fluir de manera inversa al flujo
normal cuando un voltaje específico cruzando el diodo es alcanzado, cuando la corriente
fluye de regreso a través del zener, el campo transistor cambia a OFF y se detiene el flujo
de corriente hacia el campo del rotor
5.2 REGULADORES ELECTRONICOS INTERNOS
Estos reguladores están montados dentro o fuera de la caja del anillo deslizante del
alternador, este tipo de regulador elimina los cables y arnés entre el alternador y regulador
simplificando el sistema.
Es mucho mas pequeño que otros tipos y usa circuitos electrónicos conocidos como
Circuitos Integrados I.C.s, estos I.C.s son miniaturas electrónicas con muchos de los
circuitos en un pequeño chip, los reguladores integrales realizan las mismas funciones del
regulador externo y en la misma forma

Fig 3.31 Estator con regulador de voltaje.
Algunos alternadores tiene un solo cable conectado a estos, es la salida del alternador, la
tierra del circuito se completa con la carcasa al bloque del motor, la corriente del regulador
integral es recibida desde el estator a través del diodo triple, el alternador empieza
cargando usando una pequeña cantidad de magnetismo permanente en el rotor, esta
pequeña cantidad es retroalimentada al campo, el cual incrementa su salida, esto se repite
hasta el nivel máximo de salida determinado por el alcance del regulador.

HOJA DE TRABAJO 3.4: SISTEMA DE CARGA

NECESARIO
1) ¿Cuál de los siguientes componentes se encuentra en los generadores?
c. Diodos
d. Rotor
e. Estator
f. Conmutador
2) El magneto rotativo en un alternador es llamado el _____________
e. Rotor
f. Estator
g. Diodo
h. Rectificador
3) ¿Qué componente del alternador convierte la salida de AC a DC?
a. Estator
b. Diodo
c. Rotor
d. Regulador
4) Los reguladores electrónicos usan _____________________ como parte del

circuito de censado de voltaje.
a) Trío de Diodos
b) Diodos Zender
c) Transistores
d) Capacitares
5) Si se sospecha un problema en el sistema de carga, cual de las siguientes

pruebas realizaría primero
a) Prueba de salida del alternador

b) Prueba del devanado inductor del rotor
c) Prueba del regulador
d) Prueba del rectificador


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MANUAL DEL ESTUDIANTE

Nombre del Participante: ___________________________________

MODULO 1: COMPONENTES ELECTRÓNICOS DE ESTADO SÓLIDO 7

Lección 1.1: Semiconductores................................................................................. 9

MODULO 2: ESQUEMAS ELÉCTRICOS CAT 24

Lección 2.1: Símbolos.............................................................................................. 26

MODULO 3: SISTEMAS ELÉCTRICOS EN MÁQUINAS 38

Lección 3.1: Baterías................................................................................................ 40

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico

DESCRIPCIÓN DEL CURSO

Numero de Participantes: De 6 a 12 Participantes.

DIRIGIDO A Este curso ha sido diseñado para técnicos en general, supervisores e

La clase consiste en una exposición usando presentaciones multimedia, el

El curso se desarrollará 50% de forma teórica y 50% de práctica. La clase en

Los estudiantes demostrarán su entendimiento del curso con prácticas y

OBJETIVOS DEL Al término del curso el participante será capaz de:

REQUISITOS Min. Técnico nivel 5 SP

CONTENIDO A Continuación se describen brevemente los ejercicios que desarrollarán los

1. Componentes Electrónicos de Estado Sólido.- Ésta lección cubre

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico

AGENDA DEL CURSO

PRIMER DÍA Mañana

Tarde • Módulo 1: Componentes Electrónicos de

SEGUNDO DÍA Mañana • Módulo 2: Esquemas Eléctricos CAT.

Tarde • Módulo 2: Esquemas Eléctricos CAT

TERCER DÍA Mañana • Módulo 3: Sistemas Eléctricos en Máquinas

Tarde • Repaso General.

Horario de Clase: ____________________

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico

• Manual del Estudiante.

• Multimedia Information Manager (MIM).

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico

Cant. No Parte Descripción Modulo

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico

MÓDULO 1: COMPONENTES ELECTRÓNICOS DE

Al término de este módulo, el estudiante será capaz de:

1. Explicar el funcionamiento y demostrar el comportamiento de los diodos y

2. Demostrar el funcionamiento de un diodo como dispositivo de protección

3. Demostrar la correcta operación de un transistor usando un multímetro digital.

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico

LABORATORIOS • Hoja de Trabajo 1.1: Semiconductores

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico

TEXTO DE REFERENCIA: SEMICONDUCTORES

Fig. 1.1 Semiconductor

Sin embargo, los semiconductores pueden convertirse en buenos conductores

• Si el material añadido crea en el semiconductor un exceso de electrones libres, el

• Si el material añadido crea un faltante de electrones libres, el semiconductor es de

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico

II. ZONAS DE UN SEMICONDUCTOR

1. Zona P: Semiconductora, con una resistencia Rp

2. Zona N: Semiconductora, con una resistencia Rn

3. Zona de agotamiento: No es conductora, puesto que no posee portadores de

Fig. 1.2 Zonas del Semiconductor

III. VOLTAJE DE BARRERA

El potencial de voltaje a través de la unión "PN" se conoce como voltaje de

El Germanio con impurezas tiene un voltaje de barrera de cerca de 0,3 voltios. El

Fig. 1.3 Silicio tipo P y silicio tipo N unidos.- UNIÓN P-N

FERREYROS S.A.A. Desarrollo Técnico

HOJA DE TRABAJO 1.1: SEMICONDUCTORES

MATERIAL - Texto de Referencia: Semiconductores

2. Exlique qué es la saturación o doping y su efecto en los semiconductores.

2. Un diodo consta de __ y _.