Sunteți pe pagina 1din 2

Bîrcă Marius-Cristian

Anul III

Importanţa economică a
Dunării, în ansamblul european.

Dunărea este al doilea ca lungime dintre fluviile Europei (după Volga). Izvorăște din
Munții Pădurea Neagră (Germania) sub forma a două râuri numite Brigach și Breg ce izvorăsc
de sub vârful Kandel (1241m) și se unesc în orașul Donaueschingen (altitudine: 678 m) la cca
1 km est de castelul Fürstenberg. Numele german al fluviului este Donau, pronunțat. Dunărea
curge către sud-est, pe o distanță de 2.858 km, până la Marea Neagră. La vărsarea fluviului în
Marea Neagră s-a format Delta Dunării.
Dunărea este un important drum fluvial internațional, curgând prin 10 țări (Germania,
Austria, Slovacia, Ungaria, Croația, Serbia, România, Bulgaria, Republica Moldova, Ucraina)
și are afluenți din alte șapte țări. Trece prin patru capitale de stat: Viena, Bratislava,
Budapesta și Belgrad. Iata asadar, cum doar prin enumerarea elementelor definitorii pentru
acest important fluviu, putem sa ne dam seama ce impact are din punct de vedere economic
asupra Europei, acest rau ce leaga atatea teritorii.
Rolul Dunării in economia Europei consta in faptul ca este o mare arteră fluvială,
strategică şi de frontieră, lucru bine-cunoscut şi apreciat la justa valoare încă din antichitate.
Deciziile majore, politice şi militare, ale continentului au ţinut întotdeauna seama de forţa,
resursele şi poziţia geografică a acestui cel mai important fluviu european. Axă economică de
primă mărime, Dunărea a fost, în timp, barieră naturală, hotar, punte între state şi naţiuni,
obiectiv strategic. Nici conflictele, nici rivalităţile apărute între puterile Europei, dar nici
evoluţia economică (apariţia căilor ferate, spre exemplu) nu au diminuat importanţa fluviului.
Dunărea a permis mereu costuri de transport scăzute, existenţa unor porturi prospere sau
exploatarea în zone cruciale.
România are 1.085 kilometri de Dunăre, adică 47% din totalul sectorului navigabil al
fluviului, ce asigură legătura directă cu nouă state europene, 20 de porturi fluviale (din care în
Brăila, Galaţi, Tulcea şi Sulina pot opera şi nave maritime) şi două canale navigabile, Dunăre
- Marea Neagră şi Poarta Albă - Midia, care fac legătura cu Marea Neagră şi cu portul
Constanţa. Transportul fluvial reprezintă un sector strategic al României, dat fiind că porturile
fluviale alături de portul Constanţa joacă un rol important în activitatea de comerţ exterior şi
tranzit al mărfurilor prin România. Dunărea şi portul Constanţa constitue puncte de intrare din
şi spre Orientul Mijlociu şi Orientul Îndepărtat.
Bîrcă Marius-Cristian
Anul III

Dunărea este artera de legătură cu Europa Centrală şi cu marea, deci cu lumea.


Transportul fluvial este mai ieftin decât cel rutier sau pe calea ferată şi poate să fie util pentru
o multitudine de mărfuri, ceea ce are un rol deosebit din punct de vedere economic pentru
tarile cu dechidere la Dunare.
Dunărea face parte din axa prioritară 18: Rin/Meuse - Main - Dunăre. Această axă, un coridor
între estul şi vestul Europei, leagă portul Rotterdam, la Marea Nordului, de portul Constanţa,
la Marea Neagră, traversând sau formând graniţa a unsprezece ţări.
Traversând zece țări și patru orașe-capitală, Dunărea este, în lume, fluviul cu cel mai
pregnant caracter internațional și are o importanță covârșitoare pentru economia Europei nu
doar din punct de vedere al transporturilor fluviale, ci si din punct de vedere turistic. Gerhard
Skoff, presedintele Comisiei Turismului Dunarean, a spus ca 33% din pasagerii de croaziere
fluviale din Europa calatoresc pe Dunare. In cifre, numarul acestora depaseste un milion de
persoane. Conform statisticilor circa 159.000 de turisti straini au ajuns in 2016 in croaziere pe
Dunare si au cheltuit aproape 16 milioane de euro in Romania. Cei mai multi turisti care ajung
pe croaziere vin din Germania, Austria, SUA si Franta. Reprezentantii autoritatilor din turism
au afirmat ca turismul dunarean va beneficia de promovare externa si ca Dunarea va avea un
brand propriu.
Se vorbeste in ultimii ani, in contextul european, despre anumte strategii de imbunatatire a
transporturilor pe Dunare, si desi acest lucru reprezintă o temă nouă pentru mediul economic
românesc, proiectul nu este și o premieră istorică. Cu 150 de ani în urmă, se puneau bazele
Comisiei Europene a Dunării din care a făcut parte și Regatul României. Ideea în mare este
aceeași: exploatarea potenţialului comercial al Dunării. În acea perioadă s-a dezvoltat foarte
mult orașul-port Sulina. Un precedent din care se poate învăţa.
În concluzie, Dunarea reprezintă, din cele mai vechi timpuri, o cale navala principala
de transport în Europa, şi, ca urmare a acestui fapt, şi un important element in economia
acestui continent. Azi importanta navala a crescut prin darea in folosinta a Canalului Dunare-
Main-Rhin si Dunare-M. Neagra. Apele Dunarii folosesc si pentru obtinerea energiei electrice
(hidrocentrale), folosesc la sistemele de irigatie din C. Romana, Dobrogea, pentru
aprovizionarea cu apa potabila si industriala a oraselor-porturi, asigura un pescuit bogat,
precum si un potential turistic.

S-ar putea să vă placă și