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FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

HISTORIA DE VIDA

“La topografía como medio indispensable en la infraestructura vial de lima-Perú”

Autores:
RUFASTO MARIN, Jaime
CADENILLAS RIOS, Anghelinno
MONTALVO BERNIA, Nilver
ESPINOZA DIAZ, Juan
ROJAS QUINO, Abdías

Asesor:
BERTHA MERCEDES PRADO LUCA

Lima - Perú

2018
ÍNDICE

INTRODUCCIÓN

DEFINICION DE LA TOPOGRAFIA EN LA INFRAESTRUCTURA VIAL

DISEÑO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL

Diseño geométrico de vías


Diseño de pavimentos rígidos
Diseño de pavimentos flexibles
Ingeniería de materiales

TOPOGRAFIA PARA ESTRUCTURAS HIDRAULICAS, CAPTURA Y TRATAMIENTO DE DATOS

GENERALIDADES

CLASIFICACION DE ESTRUCTURA HIDRAULICAS

Canales
Presas
Sistemas de abastecimiento de Agua Potable
Sistema de Riego
Vertederos

TOPOGRAFIA PARA PLANTAS DE BOMBEO Y TENDIDO DE TUBERÍAS

GENERALIDADES

Tuberías y accesorios en una estación de bombeo


Equipos de bombeo
Instalación de bombas

TOPOGRAFÍA PARA PRESAS Y REPRESAS DE ALMACENAMIENTO DE AGUA

……………………
INTRODUCCIÓN

El presente trabajo de investigación tiene como título: “la topografía como medio indispensable
en la infraestructura vial de lima-Perú”. Desde la aparición del hombre sobre la superficie
terrestre, este ha aprovechado al máximo los recursos brindados por la naturaleza en los últimos
años. Sin embargo, Las primeras aplicaciones de la topografía fueron las de medir y marcar los
límites de los derechos de una propiedad. Los registros históricos más antiguos sobre la
topografía que existen en nuestros días, afirman que esta ciencia se originó principalmente en
Egipto. Ya que, es muy importante destacar que esta herramienta topográfica es muy valiosa
desde el punto de vista del derecho. Ya que, cada proyecto se redacta de acuerdo a los siguientes
documentos como son: la memoria, los planos, pliego de condiciones y el presupuesto. Por lo
tanto, se puede decir que la topografía es necesaria en cualquier trabajo de ingeniería, tanto en
la fase de su elaboración como en la de su ejecución. Ya que, para la representación de un dibujo
en el plano topográfico se debe utilizar el sistema de planos acotados. Ya que, este sistema utiliza
un único plano de referencia horizontal y el sistema de proyección es de tipo paralelo. Por lo
tanto, cabe resaltar que dicho plano de referencia es análogo a la planta de un sistema diédrico
de representación vial. Por lo que, para llevar a cabo un proyecto y construcción de una
infraestructura vial, es necesario tener en cuenta la información que nos arroja la Topografía, ya
que, a través de ella obtendremos datos valiosos y exactos del lugar en el que se ejecutara la
obra. Finalmente decimos que para la ingeniería vial, la topografía es una fase muy importante y
primordial para proyectar una vía, pues esta es la responsable de proporcionar datos detallados
de las posibles rutas que se deben tomar en cuenta, el trazado y diseño de la estructura de
drenajes, además de detalles geométricos y volumen de tierra.

Se observan diversos estudios, tales como, Sánchez (2013), el estudio realizado en España,”
titulado “manual de topografía en ingeniería en España, en el horizonte temporal”, cuyo objetivo
fue dar a conocer los distintos tipos de instrumentos que existen en el mercado, enseñar su
manejo y precisión, estudiar los diversos métodos de trabajo con utilización de los mismos y
calcular los errores cometidos a fin de poder presentar un plano. Así mismo, la investigación
realizada por Pons (2015) propuso en el estudio realizado en Madrid, “manual de topografía
práctica en Madrid, necesidad de una reglamentación efectiva” cuya importancia era afirmar
aquellos proyectos que por su naturaleza exigen un trazado sobre el terreno se fundamenten
esencialmente en un trabajo topográfico. Por su lado, Gutiérrez (2011), estudio realizado en el
Perú, titulado “diseño de un instrumento topográfico para la medición de secciones transversales
de carreteras”, cuyo objetivo es identificar los componentes electrónicos y tecnología necesaria
para poder desarrollar un instrumento de medición que permita cubrir la necesidad de
modernizar los métodos que existen en el campo de la topografía peruana y diseño de proyectos
viales. Por otro lado, Guzmán (2012), comenta en su estudio realizado en Perú, titulado “efecto
de la variación de la rentabilidad de los proyectos en infraestructura de la red vial nacional del
Perú en la fase de ejecución, período 2002-2009", cuyo objetivo fue Determinar cómo y en qué
medida, la variación de costos y beneficios, incide en la rentabilidad, la demanda de recursos y el
tiempo de ejecución de los proyectos de infraestructura de transportes de la red vial nacional
durante la fase de ejecución, en el período 2002 – 2009.

1.- Definición de la topografía en la infraestructura vial

La topografía en los últimos tiempos se ha convertido en una de las primeras ciencias más
importantes en el ámbito de la construcción. Ya que, esta siempre es la primera actividad que
realizamos en campo, y lo utilizamos tanto en el proyecto como al inicio de una obra, por lo que,
esta es la encargada de ejecutar la marcación en el terreno de las estructuras a construir. Tal
como lo menciona García (2013), quien afirma que:

En el caso de un proyecto vial la actividad se inicia con un reconocimiento de los puntos de


control topográfico utilizados para el proyecto vial como puntos de georreferenciación
puntos de las poligonales de apoyo, establecidas para el control horizontal de la obra y luego
viene la ejecución del replanteo del eje de trazo. (p. 16).

Reafirmando lo que dice el autor, en las últimas décadas la topografía ha influenciado gran
parte dentro de las obras de ing. Civil. Ya que, durante el desarrollo de una obra vial, las
tareas que realiza la topografía podemos encontrarlo con las siguientes etapas como son:
estudio del trazado, replanteo, nivelación, obras de arte, drenaje superficial, recepción de
obras y medición de áreas a expropiar.

2.- DISEÑO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL

El método que se describe en este documento está encaminado a dar una aproximación
de las correlaciones empíricas logradas a comienzo del XX, en el diseño estructural de
pavimentos, se ha llegado a este estado del arte aplicando metodologías usadas en otras
áreas de la ingeniería que tienen en cuenta las propiedades de los materiales que
constituyen el pavimento, el procedimientos puede tener el grado de sofisticación que el
ingeniero desee, con este procedimiento se pueden obtener los esfuerzos, deformaciones
y deflexiones producidas por las cargas a las que está sometida la estructura (tránsito). El
procedimiento seguido para el diseño de un pavimento por métodos racionales se planteó
inicialmente por medio de modelos bicapas que posteriormente fueron generalizados a
tricapas y multicapa.

Es el área de la ingeniería civil encargada del diseño y mantenimiento de las vías y sus
estructuras. Un ingeniero especializado en infraestructura vial y pavimentos debe tener
conocimientos en las siguientes áreas:

 Diseño geométrico de vías

 Diseño de pavimentos rígidos

 Diseño de pavimentos flexibles

 Ingeniería de materiales.