Perfil Longitudinal de Topo Terminar

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
Facultad de Ingeniería Civil

Departamento de Vialidad y Geomática
INDICE
I. INTRODUCCIÓN ……………………………………………….2
II. OBJETIVOS …………………………………………………….2
III. MARCO TEÓRICO …………………………………………….3
IV. EQUIPOS Y MATERIALES …………………………………..11
V. MEMORIA DESCRIPTIVA ……………………………………14
VI. PROCEDIMIENTOS Y RESULTADOS ……………………..14
VII. CONCLUSIONES …………………………………………….18
VIII. RECOMENDACIONES ………………………………………18
IX. APLICACIONES A LA INGENIERÍA CIVIL …………………18
X. BIBLIOGRAFÍA ……………………………………………….19
XI. ANEXOS ……………………………………………………….19
1
I. INTRODUCCIÓN
Los perfiles longitudinales son parte fundamental en el diseño de obras viales,

hidráulicas, este perfil se realiza con la finalidad de plasmar un proyecto dependiendo
de la topografía del lugar donde se llevará acabo, ya que estos nos presentan la forma
del terreno de forma más detallada, presentando así los desniveles entre puntos
distantes, de esta forma podremos deducir un trazo óptimo de la ruta que seguirán
estas obras civiles.
Entre las obras civiles más importantes que requieren un uso necesario de este perfil
destacan instalaciones de tuberías, creación de accesos y vías de comunicación,
represas, canales entre otros.
Para realizar la medición de los puntos nos apoyaremos de equipos de altimetría, así
como también los Bancos de nivel BM que nos brindarán información un tanto más
precisa para iniciar nuestro recorrido.
II. OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL:
- Reconocer las habilidades que presentan los estudiantes para realizar la elaboración
de un perfil longitudinal.
OBJETIVO ESPECÍFICO:
- Elaboración del perfil longitudinal de una poligonal cerrada.
- Medición de desniveles entre puntos, con un manejo adecuado del nivel de ingeniero.
- Calcular y corregir la nivelación del trayecto cerrado.
- Conocer las utilidades del perfil longitudinal.
III. MARCO TEÓRICO
NIVELACIÓN GEOMÉTRICA
La nivelación geométrica es un método de obtención de desniveles entre dos puntos,

que utiliza visuales horizontales. Los equipos que se emplean son los niveles o
equialtimetros.
Los métodos de nivelación los clasificamos en simples cuando el desnivel a medir se
determina con única observación. Aquellas nivelaciones que llevan consigo un
2
encadenamiento de observaciones las denominamos nivelaciones compuestas. Los

métodos de nivelación nos dan diferencias de nivel.
A) NIVELACIÓN GEOMÉTRICA SIMPLE
Existen muchas formas de realizar esta nivelación.
A.1) MÉTODO DEL PUNTO MEDIO.
Sean A y B dos puntos cuyo desnivel se quiere determinar. El método denominado del
punto medio, consiste en estacionar el nivel entre A y B, de tal forma que la distancia
existente a ambos puntos sea la misma, es decir EA = EB. En A y B se sitúan miras
verticales, sobre las que se efectúan las visuales horizontales con el nivel, registrando
las lecturas mA, mB. A la mira situada en A se le denomina mira de espalda y a la mira
situada en B mira de frente El punto de estación no está materializado por ningún tipo
de señal, pero los puntos sobre los que se sitúan las miras sí lo están.
Esquema de nivelación:
A.2) MÉTODO DEL PUNTO EXTREMO.
Sean A y B los dos puntos cuyo desnivel queremos determinar. Para ello, utilizando el
método del punto extremo, se estaciona el nivel en el punto A, a una altura sobre el
suelo 𝐼𝐴 y se visa a la mira situada en B, efectuándose la lectura mB.
El esquema de observación es el siguiente:
3
A.3) MÉTODO DE ESTACIONES RECIPROCAS.
Para eliminar los efectos del error residual (e) y los efectos de la esfericidad y la
refracción, se aplica el método de estaciones recíprocas, igual al anterior, pero
duplicando el número de estaciones. Con ello se mejora también la precisión. Es un
método de poca aplicación ya que se siguen teniendo magnitudes (i, m) de distinta
precisión.
El procedimiento de observación es el siguiente:
A.4) MÉTODO DE ESTACIONES EQUIDISTANTES.
El método de estaciones equidistantes consiste en efectuar la observación del modo

siguiente:
4
En primer lugar, se estaciona el instrumento en E y se hacen lecturas a las miras

situadas en A y B. Después de sitúa el aparato en E’, de modo que E’B sea igual a EA,
y se vuelve a leer sobre las miras.
A.5) MÉTODO DE ESTACIONES EXTERIORES
Sean A y B los puntos cuyo desnivel se quiere determinar. El esquema de observación

por el método de estaciones exteriores es el siguiente:
La condición de equidistancia del aparato a las miras, necesaria en el método de

estaciones equidistantes, puede eliminarse si en lugar de estacionar el instrumento en
el espacio comprendido entre las miras, se efectúa en el exterior.
B) NIVELACIÓN GEOMÉTRICA COMPUESTA
Se denomina nivelación compuesta o línea de nivelación, el método por el que se

obtiene el desnivel entre dos puntos encadenando el método de nivelación simple de
punto medio. Se realiza más de una estación para determinar el desnivel entre los dos
puntos. Si los puntos cuyo desnivel quiero hallar están excesivamente separados entre
sí, o la diferencia de nivel es mayor que la que puede medirse de una vez, se hace
necesario encontrarlo realizando varias determinaciones sucesivas, es decir,
efectuando una nivelación compuesta. En las líneas de nivelación, el procedimiento de
observación es el siguiente. Sean A y E aquellos puntos de los que interesa encontrar
su desnivel.
5
Situamos la mira en el punto de salida A y la segunda mira en B, a una distancia que

permita aplicar el método del punto medio. Se efectúan las lecturas de frente y de
espalda.
∆𝐻𝐴𝐵 = 𝐿𝐸 − 𝐿𝐹
A continuación, la mira en B se gira, sin moverla de su emplazamiento queda mirando

hacia C, donde se instálala mira que estaba en A.
El instrumento se sitúa equidistante a B y C y se efectúan las lecturas.

∆𝐻𝐵𝐶 = 𝐿𝐸 − 𝐿𝐹
De modo análogo hasta llegar a la estación 𝐸 𝐼𝑉 que permite obtener el desnivel entre
∆𝐻𝐵𝐶
Evidentemente, el desnivel entre A y E se obtendrá sumando los desniveles parciales:

∆𝐻𝐴𝐸 = ∆𝐻𝐴𝐵 + ∆𝐻𝐵𝐶 + ∆𝐻𝐶𝐷 + ∆𝐻𝐷𝐸
Cada desnivel de la expresión vendrá dado por la lectura a dos miras espalda y frente
realizadas en cada estación ya que:
∆𝐻𝐴𝐵 = 𝑚𝑒 − 𝑚𝑓
∆𝐻𝐵𝐶 = 𝑚𝑒 − 𝑚𝑓
∆𝐻𝐷𝐸 = 𝑚𝑒 − 𝑚𝑓
Valores que si sustituimos en la expresión anterior nos da que:
∆𝐻𝐴𝐸 = (𝑚´𝑒 − 𝑚´𝑓 ) + (𝑚"𝑒 − 𝑚"𝑓 ) + ⋯ (𝑚𝑒𝐼𝑉 − 𝑚𝑓𝐼𝑉 ) = ∑ 𝑚𝑒 − ∑ 𝑚𝑓
Es decir, que el desnivel total es el resultado de restar de la suma de todas las miras
de espalda la de todas las de frente.
Las líneas de nivelación se clasifican en:
 Línea de Nivelación Sencilla.

 Línea de Nivelación Doble.
Una línea de nivelación es sencilla si el camino se recorre una sola vez, es decir, se
parte de A y se llega al punto E nivelando por el método del punto medio encadenado.
6
Una línea de nivelación es doble cuando el camino se recorre dos veces. En estos
casos se definen la línea de nivelación de ida, y la línea de nivelación de vuelta. La
línea de nivelación de vuelta no tiene que ser la misma, la única condición es que pase
por los mismos puntos fijos, estacas, clavos, que se hayan dejado como señal, en los
extremos de los anillos.
Todas las nivelaciones han de ser encuadradas, es decir, el punto de salida y de
llegada ha de tener altitud o cota conocida.
MÉTODO DEL CIRCUITO CERRADO
Este método se refiere a hallar las cotas en los vértices de un polígono, para realizar
este tipo de nivelación será necesario estacionarse solo una vez por lado colocando la
mira en puntos equidistantes sobre dicho lado del polígono, por ser una nivelación
cerrada el punto de partida deberá ser conocido y al realizar todo el proceso, se tendrá
que tomar nuevamente la cota del punto de inicio para realizar las correcciones
correspondientes.
El esquema para la nivelación es como se muestra:
7
CORRECCIÓN DE COTAS
El error de medición siempre estará presente y al determinar su valor seremos capaces

de realizar correcciones, para que nuestras cotas se aproximen a su valor verdadero.
Utilizaremos la siguiente fórmula:
𝛼𝑖 𝑥𝐸𝑐
𝐶𝑖 =
𝐷
Siendo:
𝐶𝑖 : 𝑐𝑜𝑚𝑝𝑒𝑛𝑠𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑒𝑛 𝑝𝑢𝑛𝑡𝑜 𝑖
𝛼𝑖 : 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑎𝑙 𝑝𝑢𝑛𝑡𝑜 𝑖
𝐸𝐶 : 𝑒𝑟𝑟𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑐𝑖𝑒𝑟𝑟𝑒
𝐷: 𝑑𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙
ERRORES
Una medida nunca llega a ser exacta, puesto que hay muchos factores que afectan a
este proceso, pueden presentarse variaciones debido a la naturaleza, el operario entre
otros factores, en el caso de la nivelación que vamos a realizar la encontraremos el
error de cierre y el error máximo, así como una relación entre estos.
𝐸𝑐 = 𝑐𝑜𝑡𝑎 𝑑𝑒 𝑝𝑎𝑟𝑡𝑖𝑑𝑎 − 𝑐𝑜𝑡𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑙𝑒𝑔𝑎𝑑𝑎
𝐸𝑚á𝑥 = 0.02√𝑘
Siendo:
𝐸𝑐 : 𝐸𝑟𝑟𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑐𝑖𝑒𝑟𝑟𝑒
𝐸𝑚á𝑥 : 𝐸𝑟𝑜𝑟 𝑚á𝑥𝑖𝑜 𝑝𝑒𝑟𝑚𝑖𝑡𝑖𝑑𝑜
𝑘: 𝐷𝑖𝑠𝑡𝑎𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒𝑙 𝑟𝑒𝑐𝑜𝑟𝑟𝑖𝑑𝑜 𝑒𝑛 𝑘𝑚
PERFIL LONGITUDINAL
Son los cortes verticales que se hacen en un terreno a lo largo de un eje. Se usa para
trazar el perfil de la rasante o el eje de un proyecto, ya sea de una carretera, túnel,
explanación para una edificación, conducciones de agua, alcantarillado, líneas
eléctricas, canales, ferrocarriles, etc.
Para dibujar un perfil longitudinal es necesario conocer las cotas de los puntos y las
distancias horizontales entre ellos. Esto se puede lograr directamente del terreno
(nivelación longitudinal) o partir de los planos con curvas de nivel.
8
Su representación gráfica se hace sobre dos ejes, uno vertical sobre el cual se llevan
los valores de las cotas, y otro horizontal sobre el cual se llevan las distancias
parciales.
Los perfiles longitudinales son muy importantes a la hora de proyectar, en él se
establecerán los criterios generales que se imponen a las rasantes. Hay proyectos en
lo que lo fundamental es ir adaptándose al terreno (refuerzos de carretera), hay otros
en lo que se establece una profundidad mínima (tuberías), etc. Hay casos donde se
realizan excavaciones y el perfil longitudinal ayuda a establecer una cantidad bastante
aproximada del volumen de material que se deba rellenar o eliminar en uno u otro
caso.
TRAZADO DEL PERFIL LONGITUDINAL
Se dibujan dos ejes en un plano, en el eje vertical Y se representan las cotas y en el

eje horizontal X se representan las distancias. Cada uno de estos elementos cotas y
distancias se pueden dibujar a escalas diferentes para resaltar así la orografía
del terreno, suele utilizarse una relación múltiplo de 5 o 10 entre la escala EV para
las cotas y la escala EH para las distancias, si la relación es 1 se tiene como resultado
un perfil natural y si es diferente se denomina perfil resaltado.
Una vez elegidas las escalas adecuadas se define el plano de comparación,
a partir del cual se dibujan las cotas de cada punto. En el eje de las X donde se
representan las distancias se completa la información con los siguientes apartados,
datos que deberán completarse para cada punto de perfil:
 Distancia parcial = distancia entre dos perfiles consecutivos.

 Distancia al origen = distancia entre el perfil y el punto inicial.
 Cota del terreno = cota del terreno en el punto del perfil.
 Cota de la rasante = cota de línea de rasante para ese punto del perfil.
 Cota de desmonte = diferencia entre la cota del terreno y la cota de la rasante para
cada punto.
 Cota de terraplén = diferencia entre la cota de rasante y la cota del terreno para cada
punto.
 Estado de alineaciones = esquema representativo del trazado geométrico
de la planta en el caso de una obra lineal.
Todos estos apartados constituyen lo que en topografía se denomina guitarra. Los
puntos del perfil que unen las cotas del terreno definen la forma del terreno.
9
RASANTE
La rasante de un perfil longitudinal determina la cota que se quiere alcanzar para la

realización de una construcción y viene definida por la pendiente, siendo la pendiente
igual al cociente entre la diferencia de cota entre los extremos de la rasante y la
distancia en proyección horizontal que les separa.
PENDIENTE
Es el desnivel medido con ayuda de la horizontal, depende de la orogenia del terreno

y puede ser una elevación o una declinación, esta medida es muy importante ya que
nos ayudará a determinar una aproximación del desnivel a tomar en cuenta en el
trazado de un eje, siendo recomendable que el eje de las obras viales e hidráulicas
tenga una pendiente suave.
Se determina según la fórmula:
𝐷𝐼𝐹𝐸𝑅𝐸𝑁𝐶𝐼𝐴 𝐷𝐸 𝐶𝑂𝑇𝐴𝑆
𝑝= 𝑋100%
𝐷𝐼𝑆𝑇𝐴𝑁𝐶𝐼𝐴 𝐻𝑂𝑅𝐼𝑍𝑂𝑁𝑇𝐴𝐿
10
IV. EQUIPOS Y MATERIALES
NIVEL TOPOGRAFÌCO
Se usa para determinar diferencias de nivel con precisión a grandes distancias, debido
a que con él se puede definir la línea de puntería por medio de un dispositivo preciso
o excento de paralaje y con características de agrandar las divisiones y las cifras de la
mira.
TRÌPODE
Proporciona adecuado apoyo al instrumento, que exige firmeza y estabilidad. Se
compone por una plataforma y sus patas. La plataforma es de metal duro, tiene al
medio una perforación que permite el centraje del aparato sobre la estaca de la
estación. Las patas son de madera por su bajo coeficiente de dilatación y proporciona
la rigidez necesaria sin aumentar el peso del trípode. En el extremo, las patas terminan
en un regatón de fierro con un pedal sobre el cual se hace presión para enterrar la pata
en el suelo.
11
MIRA TOPOGRAFÌCA
Es una regla graduada cada 10 cm de madera o aluminio y generalmente tiene una
longitud de 4metros, nos permite leer con aproximación al milímetro.
CINTA
Se usan para medir distancias. Las más comunes son hechas de tela y de acero. Las
de tela están hechas de material impermeable y llevan un refuerzo delgado de 4, 6 u
8 hilos de acero o de bronce para impedir que se alarguen con el uso. Vienen de 10,
20, 30 m y su ancho es de 16mm. Estas no se emplean para levantamientos de mucha
precisión o cuando los alineamientos son largos, pues con el uso se estiran.
12
JALONES
Es un vástago de acero, cuya longitud es de 2 a 3 m. uno de sus extremos termina en
punta; se pintan en fajas alternada, rojas y blancas de medio metro de longitud. Tienen
sección transversal cilíndrica de 2.5 cm de diámetro. Sirven para indicar la localización
de puntos o la dirección de líneas temporalmente mientras duren las mediciones,
siendo puestas en posición vertical ya sea empleando trípodes especiales o usando
otro jalón como puntal.
B.M (bench mark)

En topografía BM hace referencia a un Banco de Marca, o Banco de Nivel el cual son
las marcas colocadas en puntos estratégicos de una ciudad, o en alguna construcción
importante. Con la ayuda de dichos bancos se puede establecer la altura con respecto
al nivel del mar (altimetría o nivelación).
13
V. MEMORIA DESCRIPTIVA
 Ubicación del proyecto:
 Región : Costa central del Perú

 Departamento : Lima
 Provincia : Lima
 Distrito : Rímac
 Área de trabajo : Facultad de Ingeniería de Minas de la
Universidad Nacional de Ingeniería
VI. PROCEDIMIENTO Y RESULTADOS
- Primero deberemos ubicar los vértices de nuestro polígono, de modo que exista
visibilidad entre estos puntos.
- Debemos hallar el valor de la cota de nuestro primer vértice, para ello realizaremos
una nivelación cerrada iniciando en el BM que se ubica cerca al laboratorio de
topografía y fotogrametría de la Universidad Nacional de Ingeniería cuyo valor es
108.255 msnm.
14
CÁLCULOS:
𝐴. 𝐼. = 𝑐𝑜𝑡𝑎 𝑐𝑜𝑛𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎 + 𝐿(+)
𝑐𝑜𝑡𝑎 𝑝𝑜𝑟 𝑐𝑜𝑛𝑜𝑐𝑒𝑟 = 𝐴. 𝐼. +𝐿(−)
CÁLCULO DEL ERROR
𝐸𝑅𝑅𝑂𝑅 = 𝐶𝑂𝑇𝐴 𝐷𝐸 𝑃𝐴𝑅𝑇𝐼𝐷𝐴 − 𝐶𝑂𝑇𝐴 𝐷𝐸 𝐿𝐿𝐸𝐺𝐴𝐷𝐴
CORRECION DE COTAS
𝐸𝑅𝑅𝑂𝑅 𝑋 𝐷𝐼𝑆𝑇𝐴𝑁𝐶𝐼𝐴 𝐴𝐶𝑈𝑀𝑈𝐿𝐴𝐷𝐴
𝐶𝑜 =
𝐷𝐼𝑆𝑇𝐴𝑁𝐶𝐼𝐴 𝑇𝑂𝑇𝐴𝐿
CÁLCULOS
Datos tomados en el campo:
punto vista atrás (+) vista adelante(-) vista intermedia distancia
A 1.413
A1 1.509 10
A2 1.341 10
B 1.536 1.25 10
B1 1.424 10
B2 1.291 10
B3 1.201 10
B4 0.966 7.3
C 1.778 1.083 10
C1 1.698 10
C2 1.643 10
C3 1.553 10
C4 1.428 10
C5 1.378 10
C6 1.091 10
C7 1.078 10
C8 1.084 10
D 1.297 0.98 10
D1 1.351 10
15
D2 1.421 10
D3 1.505 10
D4 1.539 10
D5 1.587 8
E 0.958 1.611 2
E1 0.92 10
E2 1.15 10
E3 1.02 10
E4 1.4 10
E5 1.633 10
E6 1.863 10
E7 2.135 10
F 1.591 2.284 10
F1 1.585 10
F2 1.285 10
F3 1.32 10
F4 1.44 7
G 1.533 1.699 3
G1 1.346 10
G2 1.373 10
G3 1.333 10
G4 1.374 10
G5 1.213 10
A 1.203
Desarrollando los datos:

PUNTO L (+) AI L (-) LI COTA D (m) D Corrección COTA
acum CORREGIDA
A 1.413 109.002 107.589 107.589
A1 109.002 1.509 107.493 10 10 0.0001 107.4931
A2 109.002 1.341 107.661 10 20 0.0002 107.6612
B 1.536 109.228 1.25 107.752 10 30 0.0003 107.7523
B1 109.228 1.424 107.804 10 40 0.0004 107.8044
B2 109.228 1.291 107.937 10 50 0.0005 107.9375
B3 109.228 1.201 108.027 10 60 0.0006 108.0276
B4 109.228 0.966 108.262 7.3 67.3 0.0007 108.2627
C 1.778 109.983 1.083 108.205 10 77.3 0.0008 108.2058
C1 109.983 1.698 108.285 10 87.3 0.0009 108.2859
C2 109.983 1.643 108.34 10 97.3 0.0010 108.3410
C3 109.983 1.553 108.43 10 107.3 0.0011 108.4311
16
C4 109.983 1.428 108.555 10 117.3 0.0012 108.5562

C5 109.983 1.378 108.605 10 127.3 0.0013 108.6063
C6 109.983 1.091 108.892 10 137.3 0.0014 108.8934
C7 109.983 1.078 108.905 10 147.3 0.0015 108.9065
C8 109.983 1.084 108.899 10 157.3 0.0016 108.9006
D 1.297 110.3 0.98 109.003 10 167.3 0.0017 109.0047
D1 110.3 1.351 108.949 10 177.3 0.0018 108.9508
D2 110.3 1.421 108.879 10 187.3 0.0019 108.8809
D3 110.3 1.505 108.795 10 197.3 0.0020 108.7970
D4 110.3 1.539 108.761 10 207.3 0.0021 108.7631
D5 110.3 1.587 108.713 8 217.3 0.0022 108.7152
E 0.958 109.647 1.611 108.689 2 217.3 0.0022 108.6912
E1 109.647 0.92 108.727 10 227.3 0.0023 108.7293
E2 109.647 1.15 108.497 10 237.3 0.0025 108.4995
E3 109.647 1.02 108.627 10 247.3 0.0026 108.6296
E4 109.647 1.4 108.247 10 257.3 0.0027 108.2497
E5 109.647 1.633 108.014 10 267.3 0.0028 108.0168
E6 109.647 1.863 107.784 10 277.3 0.0029 107.7869
E7 109.647 2.135 107.512 10 287.3 0.0030 107.5150
F 1.591 108.954 2.284 107.363 10 297.3 0.0031 107.3661
F1 108.954 1.585 107.369 10 307.3 0.0032 107.3722
F2 108.954 1.285 107.669 10 317.3 0.0033 107.6723
F3 108.954 1.32 107.634 10 327.3 0.0034 107.6374
F4 108.954 1.44 107.514 7 334.3 0.0035 107.5175
G 1.533 108.788 1.699 107.255 3 337.3 0.0035 107.2585
G1 108.788 1.346 107.442 10 347.3 0.0036 107.4456
G2 108.788 1.373 107.415 10 357.3 0.0037 107.4187
G3 108.788 1.333 107.455 10 367.3 0.0038 107.4588
G4 108.788 1.374 107.414 10 377.3 0.0039 107.4179
G5 108.788 1.213 107.575 10 387.3 0.0040 107.5790
A 1.203 107.585 107.589
17
VII. CONCLUSIONES
 La medida de las cotas no es precisa, por lo tanto, se tiene que buscar un

factor de corrección que nos brinde un valor más aproximado de la altura.
 Es importante discernir entre un punto de control y un punto intermedio, en el
caso de los puntos intermedios para determinar su cota lo tomaremos como
una vista adelante.
 La longitud cubierta aproximada fue de 390 metros, esta medida tampoco es
precisa, debido a que la cinta pudo estar descalibrada, el pandeo de la cinta
en el momento de tensarlo, factores como el calor o el viento que afectan
dilatando la cinta o que generan movimiento en la cinta.
 Los usos de los perfiles longitudinales son importantes para determinar zonas
de corte y relleno.
 El perfil longitudinal se elabora con las cotas corregidas debido a que estas
presentan una mayor probabilidad de ser correctas.
VIII. RECOMENDACIONES
 Se recomienda estacionar el nivel en algún área verde, esto nos permitirá que
el equipo no se mueva de su posición, no se debe estacionar cerca a lugares
con alto tráfico vehicular, esto debido a que la vibración que estos transmiten
al suelo puede descalibrar el nivel.
 Los alumnos deben mantener la calma y estar siempre atentos para evitar
accidentes personales o del equipo.
 El grupo debe asumir su papel de vigilante de los materiales que se les asignó
puesto que en caso de no manejarlos con cuidada podrían ocasionar fallas en
estos.
IX. APLICACIONES EN LA INGENIERÍA CIVIL
Los perfiles longitudinales son un elemento importante durante la elaboración

y ejecución de un proyecto, esto se debe a que los perfiles se asemejan
mucho a la topografía de la zona donde se llevará acabo la obra esto nos
ayudará a escoger una vía por la cual sea más factible trazar nuestro eje, nos
mostrara las ventajas y desventajas del terreno así como también nos ayudará
a determinar áreas de corte y relleno, en algunos casos nos demostrará que
debeos cambiar el rumbo de la obra, para no dañar el ambiente.
Dentro de los principales proyectos que requieren de un perfil longitudinal se
encuentran:
18
- Carreteras o vías de comunicación

- Tendido de cables eléctricos
- Obras de saneamiento
- Construcción de diques y embalses
- Construcción de centrales hidroeléctricas
- Construcción de oleoductos
- Construcción de canales
X. BIBLIOGRAFÍA
- TOPOGRAFÍA Técnicas Modernas Jorge MENDOZA DUEÑAS

- MÉTODO Y CÁLCULO TOPOGRÁFICO Domingo Conde
XI. ANEXOS
19

Perfil Longitudinal de Topo Terminar

Încărcat de

Informații document

Drepturi de autor

Formate disponibile

Partajați acest document

Partajați sau inserați document

Opțiuni de partajare

Vi se pare util acest document?

Este necorespunzător acest conținut?

Drepturi de autor:

Formate disponibile

Perfil Longitudinal de Topo Terminar

Încărcat de

Drepturi de autor:

Formate disponibile

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

Facultad de Ingeniería Civil

II. OBJETIVOS …………………………………………………….2

III. MARCO TEÓRICO …………………………………………….3

IV. EQUIPOS Y MATERIALES …………………………………..11

V. MEMORIA DESCRIPTIVA ……………………………………14

VI. PROCEDIMIENTOS Y RESULTADOS ……………………..14

VII. CONCLUSIONES …………………………………………….18

VIII. RECOMENDACIONES ………………………………………18

IX. APLICACIONES A LA INGENIERÍA CIVIL …………………18

XI. ANEXOS ……………………………………………………….19

Los perfiles longitudinales son parte fundamental en el diseño de obras viales,

III. MARCO TEÓRICO

La nivelación geométrica es un método de obtención de desniveles entre dos puntos,

encadenamiento de observaciones las denominamos nivelaciones compuestas. Los

A) NIVELACIÓN GEOMÉTRICA SIMPLE

Existen muchas formas de realizar esta nivelación.

A.1) MÉTODO DEL PUNTO MEDIO.

A.2) MÉTODO DEL PUNTO EXTREMO.

El esquema de observación es el siguiente:

A.3) MÉTODO DE ESTACIONES RECIPROCAS.

El procedimiento de observación es el siguiente:

A.4) MÉTODO DE ESTACIONES EQUIDISTANTES.

El método de estaciones equidistantes consiste en efectuar la observación del modo

En primer lugar, se estaciona el instrumento en E y se hacen lecturas a las miras

A.5) MÉTODO DE ESTACIONES EXTERIORES

Sean A y B los puntos cuyo desnivel se quiere determinar. El esquema de observación

La condición de equidistancia del aparato a las miras, necesaria en el método de

B) NIVELACIÓN GEOMÉTRICA COMPUESTA

Se denomina nivelación compuesta o línea de nivelación, el método por el que se

Situamos la mira en el punto de salida A y la segunda mira en B, a una distancia que

A continuación, la mira en B se gira, sin moverla de su emplazamiento queda mirando

El instrumento se sitúa equidistante a B y C y se efectúan las lecturas.

Evidentemente, el desnivel entre A y E se obtendrá sumando los desniveles parciales:

Las líneas de nivelación se clasifican en:

 Línea de Nivelación Sencilla.

MÉTODO DEL CIRCUITO CERRADO

El esquema para la nivelación es como se muestra:

El error de medición siempre estará presente y al determinar su valor seremos capaces

𝐸𝑐 = 𝑐𝑜𝑡𝑎 𝑑𝑒 𝑝𝑎𝑟𝑡𝑖𝑑𝑎 − 𝑐𝑜𝑡𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑙𝑒𝑔𝑎𝑑𝑎

TRAZADO DEL PERFIL LONGITUDINAL

Se dibujan dos ejes en un plano, en el eje vertical Y se representan las cotas y en el

 Distancia parcial = distancia entre dos perfiles consecutivos.

La rasante de un perfil longitudinal determina la cota que se quiere alcanzar para la

Es el desnivel medido con ayuda de la horizontal, depende de la orogenia del terreno

Se determina según la fórmula:

IV. EQUIPOS Y MATERIALES

B.M (bench mark)

 Ubicación del proyecto:

 Región : Costa central del Perú

VI. PROCEDIMIENTO Y RESULTADOS

𝐴. 𝐼. = 𝑐𝑜𝑡𝑎 𝑐𝑜𝑛𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎 + 𝐿(+)

𝑐𝑜𝑡𝑎 𝑝𝑜𝑟 𝑐𝑜𝑛𝑜𝑐𝑒𝑟 = 𝐴. 𝐼. +𝐿(−)

CÁLCULO DEL ERROR

𝐸𝑅𝑅𝑂𝑅 = 𝐶𝑂𝑇𝐴 𝐷𝐸 𝑃𝐴𝑅𝑇𝐼𝐷𝐴 − 𝐶𝑂𝑇𝐴 𝐷𝐸 𝐿𝐿𝐸𝐺𝐴𝐷𝐴

Desarrollando los datos:

C4 109.983 1.428 108.555 10 117.3 0.0012 108.5562

 La medida de las cotas no es precisa, por lo tanto, se tiene que buscar un

IX. APLICACIONES EN LA INGENIERÍA CIVIL

Los perfiles longitudinales son un elemento importante durante la elaboración

- Carreteras o vías de comunicación

- TOPOGRAFÍA Técnicas Modernas Jorge MENDOZA DUEÑAS

S-ar putea să vă placă și