Instituto Tecnológico Superior DE Coatzacoalcos: Ingeniería Mecánica Mantenimiento

INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE
COATZACOALCOS
DEPARTAMENTO: INGENIERÍA MECÁNICA

MATERIA: MANTENIMIENTO
DOCENTE: ING. MOJARRON CRUZ MARTÍNEZ
5._MONTAJE Y TÉCNICAS DE ALINEACIÓN
UNA CAUSA IMPORTANTE DE LAS AVERÍAS EN MÁQUINAS ES UNA ALINEACIÓN INCORRECTA.

EN GENERAL, SE DEBE A TÉCNICAS DE MEDICIÓN INADECUADAS, A UNA BANCADA O
FUNDAMENTO DEFECTUOSO Y/O DEBILITADO.
PARA QUE LA MAQUINARIA ESTÉ CORRECTAMENTE EMPLAZADA Y MONTADA, ES

IMPORTANTE DISPONER DE UNA GAMA DE DISEÑOS DE APOYO Y SISTEMAS DE MEDICIÓN
EXACTOS. ESTO SE PRECISA PARA DAR ESTABILIDAD AL EQUIPO Y, POR EJEMPLO, PARA
HACER FRENTE A LOS NIVELES DE FUERZAS Y VIBRACIÓN APROPIADOS SIN OCASIONAR
DESPERFECTOS EN EL FUNDAMENTO.
PARA CONSEGUIR UN FUNCIONAMIENTO SUAVE EN DOS MÁQUINAS ACOPLADAS ES

IMPRESCINDIBLE QUE LOS EJES DE LAS MISMAS ESTÉN DENTRO DE UNOS LÍMITES
ADMISIBLES EN SU ALINEACIÓN. LOS LÍMITES SON MÁS ESTRECHOS CUANTO MAYOR
VELOCIDAD Y/O POTENCIA TENGAN LAS MÁQUINAS ACOPLADAS.
LAS CONSECUENCIAS DE UN ACOPLAMIENTO DE EJES CON DESALINEACIÓN SUPERIOR A LA

ADMISIBLE POR EL TIPO DE ACOPLAMIENTO ES UN NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN LAS
VIBRACIONES, TANTO RADIALES COMO AXIALES Y UN DETERIORO PREMATURO DE LOS
ÓRGANOS DE LAS MÁQUINAS, PUDIENDO INCLUSO PRESENTARSE UN FALLO CATASTRÓFICO
SI SE ARRANCA UNA MÁQUINA CON UN GRADO ALTO DE DESALINEACIÓN.
PARA ELLO ES NECESARIO COMPRENDER Y DEFINIR DOS CONCEPTOS

FUNDAMENTALES QUE INFLUYEN EN EL FENÓMENO DE LA DESALINEACIÓN, COMO LOS SON
“MONTAJE” Y “ALINEACIÓN”.
MONTAJE: ES EL PROCESO MEDIANTE EL CUAL SE EMPLAZA CADA PIEZA EN SU POSICIÓN

DEFINITIVA DENTRO DE UNA ESTRUCTURA.
ESTAS PIEZAS PUEDEN SER DE DIFERENTES MATERIALES PERO PRINCIPALMENTE SON

ESTRUCTURAS METÁLICAS Y DE HORMIGÓN. ESTAS SE ADAPTAN A LAS CONCEPCIONES DE
LAS NUEVAS ARQUITECTURAS Y LAS NECESIDADES DE LA INDUSTRIA DE HOY, SE EMPLEAN
CADA DÍA MÁS AMPLIAMENTE. CON AMBOS SISTEMAS SE PUEDEN ALCANZAR OBRAS DE
GRANDES MAGNITUDES.
ESTO SE REALIZA CON DIFERENTES EQUIPOS DE TRABAJO Y MAQUINARIAS.

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EL MONTAJE INDUSTRIAL ES UN DESAFÍO PERMANENTE AL INGENIO; SUELE

DESARROLLARSE EN CONDICIONES GEOGRÁFICAS COMPLEJAS O DEBE CONECTARSE LA
NUEVA ESTRUCTURA CON UNA YA EXISTENTE, Y CON PLAZOS BASTANTE RESTRINGIDOS
POR LOS ELEVADOS MONTOS DE INVERSIÓN COMPROMETIDOS.
LA ALINEACIÓN: ES EL PROCESO MEDIANTE EL CUAL LA LÍNEA DE CENTROS DEL EJE DE UN

ELEMENTO DE MAQUINARIA, POR EJEMPLO UN MOTOR, SE HACE COINCIDIR CON LA
PROLONGACIÓN DE LA LÍNEA DE CENTROS DEL EJE DE OTRA MÁQUINA ACOPLADA A ELLA,
POR EJEMPLO, UNA BOMBA.
5.1 CIMENTACIÓN.
DEFINICIÓN DE CIMENTACIÓN.
SE DENOMINA CIMENTACIÓN AL CONJUNTO DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES CUYA

MISIÓN ES TRANSMITIR LAS CARGAS DE LA EDIFICACIÓN AL SUELO. DEBIDO A QUE LA
RESISTENCIA DEL SUELO ES, GENERALMENTE, MENOR QUE LA DE LOS PILARES O MUROS
QUE SOPORTARÁ, EL ÁREA DE CONTACTO ENTRE EL SUELO Y LA CIMENTACIÓN SERÁ
PROPORCIONALMENTE MÁS GRANDE QUE LOS ELEMENTOS SOPORTADOS (EXCEPTO EN
SUELOS ROCOSOS MUY COHERENTES).
DEFINICIÓN DE CIMENTACIONES DE MÁQUINAS.
A DIFERENCIA DE LAS CIMENTACIONES DE EDIFICACIÓN, QUE GENERALMENTE ESTÁN

SOMETIDAS A CARGAS ESTÁTICAS O CUASIESTÁTICAS, LAS CIMENTACIONES DE
MAQUINARIA ESTÁN SOMETIDAS FRECUENTEMENTE A CARGAS CÍCLICAS. LA EXISTENCIA DE
CARGAS CÍCLICAS OBLIGA A CONSIDERAR EL ESTADO LÍMITE DE SERVICIO DE VIBRACIONES
Y EL ESTADO LÍMITE ÚLTIMO DE FATIGA.
DIFERENCIAS ENTRE CIMENTACIONES.
LA DIFERENCIA PRINCIPAL, ENTRE UNA CIMENTACIÓN NORMAL Y DE EQUIPO

INDUSTRIAL RADICA EN QUE LOS EQUIPOS TRANSMITEN NO SOLO CARGA ESTÁTICA COMO
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CUALQUIER EDIFICACIÓN, SINO QUE ADEMÁS SE SUMAN CARGAS DINÁMICAS

PROVENIENTES DEL FUNCIONAMIENTO MISMO DE LA MÁQUINA. AHORA BIEN, NO TODOS LOS
EQUIPOS O ESTRUCTURAS INDUSTRIALES TRANSMITEN CARGAS DINÁMICAS, PERO TAMBIÉN
TIENE UN TRATAMIENTO ESPECIAL DEBIDO A LAS GRANDES CARGAS ESTÁTICAS QUE
TRASPASAN A LA CIMENTACIÓN.
TIPOS DE CIMENTACIÓN PARA MAQUINARIA:
TIPO BLOQUE.
TIPO CELDAS.
DE MUROS.
PORTICADAS.
CON PILOTES.
SOBRE APOYOS ELÁSTICOS.
DE SOPORTE.
FIGURA 5.1 TIPOS DE CIMENTACIÓN MÁS UTILIZADOS EN MAQUINARIAS.

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MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN PARA LAS CIMENTACIONES DE MÁQUINAS.
LOS MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN PARA FUNDACIONES DE LA MÁQUINA PUEDEN ESTAR

DIVIDIDOS EN DOS GRUPOS PRINCIPALES: LOS MATERIALES ESTRUCTURALES, USADOS
PRINCIPALMENTE PARA LLEVAR Y TRANSMITIR CARGAS.
ACERO: USADO MÁS FRECUENTEMENTE PARA LAS CIMENTACIONES DE MÁQUINA ES EL

ACERO DULCE. ESTE ACERO DEBERÍA SER A PRUEBA DEL EFECTO DE HUMO, GASES, ÁCIDO,
SULFATO DE CALCIO Y CLORURO DE MAGNESIO, CON UNA CAPA QUE IMPIDE OXIDO, Y EN EL
ACERO INTERIOR EL QUE CONTACTA CON EL SUELO SE DEBE APLICAR UN RECUBRIMIENTO
DEL ALQUITRÁN PARA PREVENIR CORROSIÓN.
LOS MATERIALES AMORTIGUADORES DE VIBRACIÓN Y SONIDO: ESTOS RECUBRIMIENTOS DE

AMORTIGUACIÓN ABSORBEN VIBRACIONES EN VIRTUD DE SUS PROPIEDADES ELÁSTICAS.
LOS RELLENOS QUE AMORTIGUAN VIBRACIÓN ESTÁN INSERTADOS ENTRE LA MÁQUINA Y SU
CIMENTACIÓN O ESTRUCTURA DE RESPALDO, PERO TAMBIÉN PUEDEN SER COLOCADOS
ENTRE LA FUNDACIÓN DE LA MÁQUINA Y EL SUELO. COMÚNMENTE LOS USADOS
ABSORBEDORES DE VIBRACIONES COMO AMORTIGUADORES CORCHEROS, DE HULE Y
“FELT”, ASÍ COMO TAMBIÉN ESPECIALES Y PLÁSTICOS.
5.1.1 REQUERIMIENTOS DE CIMENTACIÓN
UN INGENIERO CON EXPERIENCIA PUEDE PLANEAR UN PROGRAMA EFICAZ, PERO

COMO LOS MATERIALES VARÍAN EN CONSISTENCIA Y ESTRATIFICACIÓN, DEBE HABER
FLEXIBILIDAD EN EL PROGRAMA CONFORME PROGRESE EL TRABAJO.
SI EL PROGRAMA DE SUBSUPERFICIE SE PLANEA DESPUÉS DE HABER HECHO LOS ESTUDIOS

CONCEPTUALES DE LA CONSTRUCCIÓN, DEBEN DARSE LAS CONDICIONES DE CARGA
ANTICIPADAS, LAS ELEVACIONES DE LOS PISOS Y DE LOS DECLIVES, ASÍ COMO CUALQUIER
CARACTERÍSTICA ESPECIAL, AL INGENIERO QUE DARÁ MAYOR IMPORTANCIA A LA
INVESTIGACIÓN Y LA INTENSIFICARÁ EN LAS ÁREAS CRÍTICAS.
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REQUERIMIENTOS PARA CIMIENTOS:
LA CIMENTACIÓN DEBERÁ SER CAPAZ DE SOPORTAR CARGAS IMPUESTAS TENER SIN

FALLAS DE CORTE O APLASTAMIENTO.
LOS ASENTAMIENTOS DEBERÁN ESTAR DENTRO DE LOS LÍMITES PERMITIDOS (NO EN

RIESGOS DE QUIEBRE)
EL CENTRO DE GRAVEDAD DE LA MAQUINA DEBERÁ ESTAR ALINEADO CON LA BASE DE LA

CIMENTACIÓN REPARTIENDO SUS CARGAS EQUITATIVAMENTE.
EL NIVEL FREÁTICO EN CASO DE EXISTIR DEBE DE ESTAR A SU MÍNIMO POSIBLE.
LA CIMENTACIÓN DEBERÁ DE ESTAR PROTEGIDA CONTRA ACEITES, ÁCIDOS, ETC.
OTRAS CONSIDERACIONES IMPORTANTES.
EXISTEN ALGUNAS CONSIDERACIONES QUE SE DEBEN DE TOMAR EN CUENTA PARA LA

ELECCIÓN DE UNA BUENA CIMENTACIÓN PARA LA MÁQUINA Y ASÍ EVITAR DAÑOS O
CONTRATIEMPOS POSTERIORES.
CAPACIDAD DE CARGA Y CARGAS PERMISIBLES
ACCESORIOS (TUBERÍAS, DRENAJES, VENTILACIÓN, CONDUCTOS, GANCHOS DE SOPORTE,

ESCALERAS, ACCESO).
ASENTAMIENTOS
ECONOMÍA
FACTORES QUE AFECTAN AL CIMIENTO: •
SOPORTE DEL PESO TOTAL DE LA MÁQUINA.
MANTENER LA ALINEACIÓN ENTRE LA MAQUINARIA Y SUS ACCESORIOS.
AISLAR LAS INSTALACIONES PRÓXIMAS DE LAS VIBRACIONES PRODUCIDAS.

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EL DISEÑO DE LA INSTALACIÓN DEBE DE DAR CIMIENTO APROPIADO PARA SOPORTAR

LA MAQUINARIA INDUSTRIAL Y PREVENIR NIVELES DE VIBRACIÓN MOLESTOS O DAÑINOS QUE
AFECTEN AL PERSONAL QUE OPERA EN ELLOS O EN CASO EXTREMOS QUE AFECTE LA
ESTRUCTURA DEL EDIFICIO.
SEGÚN EL ESFUERZO QUE SUFREN LAS CIMENTACIONES, TAMBIÉN PUEDEN CLASIFICARSE,

COMO LO SON EN EL CASO DE EQUIPOS ESTÁTICOS O EQUIPOS DINÁMICOS.
EQUIPOS ESTÁTICOS
VASOS VERTICALES Y CIMENTACIONES DE LA PILA.
VASOS HORIZONTALES Y CIMENTACIONES INTERCAMBIADORAS DE CALOR.
CIMENTACIONES DEL VASO ESFÉRICAS.
EQUIPO ELÉCTRICO Y CIMENTACIONES DE ESTRUCTURAS DE APOYO.
EQUIPOS DINÁMICOS
EQUIPO GIRATORIO, TURBINAS A GAS, TURBINAS A VAPOR, BOMBAS, COMPRESORES,

VENTILADORES Y CENTRIFUGADORAS.
EQUIPO RECÍPROCO, SON LOS COMPRESORES Y MOTORES A DIESEL.
EQUIPO DE GENERACIÓN, SON MARTILLOS FORJADORES Y PRENSAS DE FORJADO DE

METAL.
OTROS TIPOS DE EQUIPO DINÁMICO, OTRAS MAQUINARIAS QUE GENERAN ACCIONES

DINÁMICAS SON LAS TRITURADORAS DE ROCA Y TRITURADORAS DE METAL.
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5.1.2 TIPOS DE ANCLAJE.
PARA QUE UNA MÁQUINA TRABAJE NORMALMENTE Y DE FORMA SEGURA PARA EL

OPERADOR, TIENE QUE ESTAR DEBIDAMENTE ANCLADA AL CIMIENTO. EL ANCLAJE ES MUY
SIMILAR EN TODOS LOS CASOS, EN LO QUE VARÍAN ES LA FORMA DE LA PLACA DE ASIENTO,
QUE ES LA ENCARGADA DE TRANSMITIR LAS CARGAS AL CIMIENTO.
ANCLAJE: EL ANCLAJE DE UNA PIEZA DE EQUIPO A SU CIMENTACIÓN ES A MENUDO EL

ASPECTO MÁS CRÍTICO DE UN DISEÑO DE CIMENTACIÓN. ESTO ES PARTICULARMENTE
CIERTO PARA EL BASALES VERTICALES Y CIMENTACIONES CON PILOTES, O PARA
CUALQUIER OTRA CIMENTACIÓN DE EQUIPO DÓNDE LA CONSIDERACIÓN DE CARGAS
LATERALES DOMINA EL DISEÑO.
LAS PLACAS DE ANCLAJE MÁS UTILIZADAS SON LAS CUADRADAS, RECTANGULARES,

POLIGONALES, CIRCULARES. ESTAS ÚLTIMAS SON PREFERIBLES CUANDO SE TRATA DE
TRANSMITIR GRANDES PRESIONES AL CIMIENTO.
PARA PERNOS DE ANCLAJE SE UTILIZAN GENERALMENTE BARRAS LISAS, SIN EMBARGO UNA
BARRA DE ESTAS PUEDE TRANSFORMARSE EN UN PERNO ARPONADO O CORRUGADO, QUE
SON ÚTILES CUANDO SE TIENEN QUE INTRODUCIR EN UN ORIFICIO HECHO
POSTERIORMENTE, QUE DESPUÉS SE RELLENA CON CONCRETO.
ANTES DE ANCLAR LA MÁQUINA AL CIMIENTO, DEBE CHEQUEARSE QUE EL CIMIENTO ESTE

COMPLETAMENTE NIVELADO, PARA PROCEDER LUEGO A LA COLOCACIÓN Y NIVELACIÓN DE
LA MÁQUINA SOBRE EL MISMO. EL APOYO DE LA MÁQUINA SOBRE EL CIMIENTO SE REALIZA A
TRAVÉS DE UNA PLACA DE ASIENTO DE MATERIAL ELÁSTICO, UNA VEZ COLOCADA LA
MÁQUINA SOBRE DICHO ASIENTO, SE COMPRUEBA SU CORRECTA NIVELACIÓN EN SENTIDO
LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL; LA NIVELACIÓN SE CONSIGUE COLOCANDO PLACAS DE
MATERIAL ELÁSTICO Y DE ESPESOR VARIABLE BAJO LA BASE DE LA MÁQUINA EN EL LUGAR
DE LOS PERNOS DE ANCLAJE.
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FUNCIONAMIENTO: LA MAYORÍA DE ANCLAJES QUE SON INSTALADOS DESPUÉS DE HABER

HECHO EL CIMIENTO, FUNCIONA YA SEA POR FRICCIÓN, ÁREA DE SOPORTE, POR ADHESIÓN
O UNA COMBINACIÓN DE ESTOS.
ANCLAJES MECÁNICOS: EXISTEN VARIOS TIPOS DE ANCLAJES COMO SON LOS MACHO O DE
ROSCA EXTERNA, HEMBRA O DE ROSCA INTERNA, AUTORROSCANTES; TODOS ESTOS,
PUEDEN MEJORAR SUS CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS, UTILIZANDO UN EPÓXICO EN LA
CAVIDAD DEL ANCLAJE PARA OBTENER MEJORES RESULTADOS.
FACTORES QUE CONSIDERAR
TENEMOS QUE CONSIDERAR ALGUNOS FACTORES PARA LA UTILIZACIÓN DE LOS

PERNOS DE ANCLAJE.
RESISTENCIA DEL CONCRETO.
DIÁMETRO DEL ANCLAJE.
PROFUNDIDAD DE EMPOTRAMIENTO.
DISTANCIA ENTRE EJES Y AL BORDE.
TIPOS DE FALLA
POR SOBRECARGA: EN EL MATERIAL BASE:
ROTURA DEL ANCLAJE. ROTURA DEL MATERIAL BASE.
ROTURA DEL CONCRETO. ROTURA DEL BORDE.
EXTRACCIÓN DEL ANCLAJE. AGRIETAMIENTO.
DESLIZAMIENTO DEL ANCLAJE.
EXTRACCIÓN DEL ANCLAJE.

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5.2 PROCEDIMIENTO DEL MONTAJE.
LAS MAQUINARIAS USADA EN EL MONTAJE DE MÁQUINAS INDUSTRIAL, ES DIFERENTE

ENTRE SÍ, Y ES USADA PARA CADA CASO EN PARTICULAR, PORQUE ES DIFERENTE LO QUE
DEBEN TRANSPORTAR, INSTALAR EN FORMA DEFINITIVA, MONTAR, Y COLOCAR O ELEVAR,
ASÍ QUE ELLOS, SE VALEN DE LA MAQUINARIA ESPECIALIZADA PARA LOGRARLO. ENTRE ESA
MAQUINARIA QUE ES USADA PARA LOS CASOS DE MONTAJES, NOS ENCONTRAMOS CON LAS
GRÚAS, LEVANTADORAS, ELEVADORAS, GUINCHES, GATOS HIDRÁULICOS, POLEAS,
GANCHOS, PLUMAS, MONTACARGAS, ETCÉTERA.
OBJETIVO: MONTAR Y PONER EN CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO SUBCONJUNTOS Y

CONJUNTOS MECÁNICOS, A PARTIR DE HOJAS DE PROCESOS, PLANOS Y ESPECIFICACIONES
TÉCNICAS, GARANTIZANDO LAS CONDICIONES DE CALIDAD Y SEGURIDAD ESTABLECIDAS.
PROCEDIMIENTO DE MONTAJE.
PLANIFICACIÓN DE LA UBICACIÓN DE LOS COMPONENTES.
EMPLAZAMIENTOS DE LOS COMPONENTES PRINCIPALES.
INSTALACIÓN DE LAS TUBERÍAS Y LOS COMPONENTES.
VACÍO.
SOPLADO.
PRUEBA DE PRESIÓN.
PRUEBA DE FUGAS.
CARGA.
AJUSTE DEL EQUIPO DE SEGURIDAD.
COMPROBACIÓN DEL EQUIPO DE SEGURIDAD.
AJUSTE DE LOS CONTROLES.
PRUEBA DE LA INSTALACIÓN COMPLETA Y REAJUSTE DE CONTROLES AUTOMÁTICOS, ETC.

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PROCESOS DE ENSAMBLE.
LA FUNCIÓN BÁSICA DE PROCESO DE ENSAMBLE, (MONTAJE) ES UNIR DOS O MÁS PARTES

ENTRE SÍ PARA FORMAR UN CONJUNTO O SUBCONJUNTO COMPLETO. LA UNIÓN DE LAS
PARTES SE PUEDE LOGRAR CON SOLDADURA DE ARCO O DE GAS, SOLDADURA BLANDA O
DURA O CON EL USO DE SUJETADORES MECÁNICOS O DE ADHESIVOS. SUJECIÓN MECÁNICA
SE PUEDE LOGRAR POR MEDIO DE TORNILLOS, REMACHES, ROBLONES, PASADORES,
CUÑAS Y UNIONES POR AJUSTE A PRESIÓN ESTOS ÚLTIMOS SE CONSIDERAN
SEMPITERNAMENTE, LAS EFECTUADAS CON OTROS SUJETADORES MECÁNICOS NO SON
PERMANENTES LOS MECÁNICOS SON MÁS COSTOSOS Y REQUIERE CAPACIDAD EN LA
PREPARACIÓN DE PARTES POR UNIR.
ALGUNAS PARTES SE UNEN DE MODO PERMANENTE CON SOLDADURA ELÉCTRICA O DE GAS,

SOLDADURA BLANDA, O DURA Y ALGUNOS ADHESIVOS. LA SOLDADURA SE EFECTÚA CON EL
USO DE CALOR, DE PRESIÓN O AMBOS.
EL CALOR PRODUCIRÁ CIERTO EFECTO SOBRE LAS PARTES UNIDAS PARA SATISFACER LA
AMPLIA VARIEDAD DE NECESIDADES EN LA MANUFACTURA, SE HAN DESARROLLADO Y
ESTÁN EN USO.
MÉTODOS DE MONTAJE QUE MINIMIZAN EL MANTENIMIENTO.
MUCHOS DE LOS PROBLEMAS QUE SE PRESENTAN EN LOS MOTORES TIENEN ORIGEN

EN LA FORMA EN QUE SE INSTALAN. EN MUCHOS CASOS, EL CIMIENTO O LA PLACA DE BASE
ESTÁN MAL DISEÑADO, MAL CONSTRUIDO, O AMBAS COSAS.
EL RESULTADO INEVITABLE ES VIBRACIÓN, DESALINEACIÓN DE LOS EJES (FLECHAS), DAÑOS

A LOS COJINETES, E INCLUSO RUPTURA DEL EJE O DE LA ARMAZÓN A CARCASA LO CUAL
SUELE ACARREAR, ADEMÁS, UNA GRAVE FALLA ELÉCTRICA. SI EL MOTOR VA A MONTARSE
SOBRE UNA BASE DE CONCRETO (HORMIGÓN), ES ESENCIAL QUE EL CIMIENTO SEA RÍGIDO
A FIN DE MINIMIZAR LAS VIBRACIONES Y LA DESALINEACIÓN DURANTE EL FUNCIONAMIENTO.
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LOS CIMIENTOS DEBEN SER DE CONCRETO MACIZO, CON SUS FUNDAMENTOS A SUFICIENTE
PROFUNDIDAD PARA QUE DESCANSEN SOBRE UNA SUB-BASE FIRME.
LECHADO Y CALZAMIENTO.
EL LECHO ES DE GRAN IMPORTANCIA PARA LA FIRMEZA, RIGIDEZ Y ESTABILIDAD DE LA

CIMENTACIÓN. NI SIQUIERA LAS MEJORES PLACAS BASE DE ACERO SE CONSIDERAN UN
SOPORTE ADECUADO SALVO QUE ESTÉN ENCLAVADAS O AHOGADAS EN LA LECHADA.
EL EMPLEO CORRECTO DE LAS CALZAS ES TAMBIÉN ESENCIAL PARA EL BUEN MONTAJE DEL
MOTOR EN EL CIMIENTO. UNA FORMA DE LOGRAR UN CALZAMIENTO CORRECTO CONSISTE
EN QUITAR LOS SUPLEMENTOS E INSPECCIONARLOS EN CADA PUNTO DE SOPORTE ANTES
DE EFECTUAR LA ALINEACIÓN FINAL. ES NECESARIO TENER PRESENTE LA RAZÓN DEL USO
DE LAS CALZAS. NO SON SOLO PARA COLOCAR MÁS ALTO O MÁS BAJO EL MOTOR, SINO
TAMBIÉN PARA QUE QUEDEN BIEN ALINEADOS LOS EJES DE LAS MÁQUINAS.
OTRO ASPECTO ESENCIAL DE UNA BUENA CIMENTACIÓN ES LA ESTABILIDAD. UNA VEZ QUE
LA BASE ESTÁ BIEN CONFORMADA E INSTALADA NO DEBE MODIFICARSE. A VECES, EL CALOR
EXCESIVO PUEDE CREAR PROBLEMAS.
PROCESOS DE ACABADO.
LA FUNCIÓN PRINCIPAL ES DE LOS PROCESOS DE ACABADO SON LIMPIAR, PROTEGER Y

DECORAR LA SUPERFICIE. LA LIMPIEZA DE LA SUPERFICIE SUELE SER EL PRIMER PASO. LA
LIMPIEZA ELIMINA LA MUGRE, ACEITES, GRASA, INCRUSTACIONES O COSTURAS Y
HERRUMBRE, A FIN DE PREPARAR LA SUPERFICIE PARA UN TRATAMIENTO ADICIONAL LA
LIMPIEZA SE PUEDE EFECTUAR POR MEDIOS MECÁNICOS COMO LIMPIEZA CON CHORRO DE
ABRASIVO O POR MEDIOS QUÍMICOS, COMO LIMPIEZA ALCALINA.
OTROS FINES DE LOS PROCESOS DE ACABADO, SON PROTEGER LA SUPERFICIE CONTRA EL

DETERIORO Y DECORARLA PARA AUMENTAR SU ATRACTIVO ESTÉTICO. EL ACABADO SE
EFECTÚA AL CUBRIR LA SUPERFICIE CON EL REVESTIMIENTO CONVENIENTE. LAS
SUPERFICIES SE PUEDEN REVESTIR CON REVESTIMIENTOS ORGÁNICOS (PINTURAS),
REVESTIMIENTOS METÁLICOS, REVESTIMIENTOS DE FOSFATO, ESMALTES PORCELANIZADOS
Y REVESTIMIENTO DE CERÁMICA.
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5.3 NIVELACIÓN Y ALINEACIÓN DE EQUIPOS.
UNO DE LOS FACTORES MÁS IMPORTANTES QUE INFLUYEN EN EL MECANIZADO ES LA

ALINEACIÓN/NIVELACIÓN DE LA MÁQUINA. EN ALGUNAS OCASIONES, PARTE DE LOS
ERRORES QUE SURGEN EN LA PRODUCCIÓN SE DEBEN SOLAMENTE A ELLO.
NIVELACIÓN: ES EL PROCEDIMIENTO MEDIANTE EL CUAL SE DETERMINA:
A) EL DESNIVEL EXISTENTE ENTRE DOS (O MÁS), HECHOS FÍSICOS EXISTENTES ENTRE SÍ.
B) LA RELACIÓN ENTRE UNO (O MÁS), HECHOS FÍSICOS Y UN PLANO DE REFERENCIA.
LA ALINEACIÓN ES UN PROCESO MUY IMPORTANTE EN LOS EQUIPOS YA QUE SI NO EXISTE

ESTA LLEGA A OCASIONAR ALGUNOS DAÑOS EN EL EQUIPO DE UNA CORRECTA ALINEACIÓN.
CARACTERÍSTICAS:
MENOR TEMPERATURA DE TRABAJO EN ENGRANAJES, POLEAS Y CORREAS,

ACOPLAMIENTOS, TRANSMISIONES, ETC.
MAYOR DURACIÓN DE ENGRANAJES, CORREAS, RODAMIENTOS, RETENES, JUNTAS,

COJINETES, ETC.
MENORES VIBRACIONES DE MÁQUINAS Y EQUIPOS, LO QUE SIGNIFICA MENORES AVERÍAS Y

ROTURAS.
AHORRO DE ENERGÍA.
MAYOR TIEMPO ENTRE AVERÍAS-FALLAS, ES DECIR, MENOR MTBF.
MAYOR PRODUCTIVIDAD, POR MENOR NÚMERO DE PARADAS EN LOS PROCESOS

INDUSTRIALES O DE FABRICACIÓN.
COATZACOALCOS

TIPOS DE ERRORES DE ALINEACIÓN.
EN GENERAL HAY DOS TIPOS PRINCIPALES DE DESAJUSTES.
1. PARALELO (TAMBIÉN CONOCIDO COMO OFFSET): EN DESALINEACIÓN PARALELA, LOS DOS

EJES QUE SE HAN ALINEADO CENTRALES QUE SON PARALELAS ENTRE SÍ, PERO ESTÁN EN
CONDICIÓN DE DESPLAZAMIENTO.
2. ANGULAR (TAMBIÉN CONOCIDA COMO BRECHA): EN EL DESPLAZAMIENTO ANGULAR DEL

EJE DE LOS DOS EJES ESTÁN SITUADOS EN UN ÁNGULO ENTRE SÍ.
FIGURA 5.2 A. DESALINEACIÓN PARALELA; B. DESALINEACIÓN ANGULAR; C. ALINEACIÓN

CORRECTA.
TIPOS DE ALINEACIÓN.
LA ALINEACIÓN DEL EJE ES POSIBLE SÓLO SI LOS DOS EXTREMOS DEL EJE NO ESTÁN
DOBLADOS O TORCIDOS, PERO SE ENFRENTA UNO AL OTRO EN PERFECTA SIMETRÍA, ESTOS
DOS EXTREMOS, CUANDO SE ALINEADOS SE PUEDE HACER EN DOS MÉTODOS PRINCIPALES.
DESPLAZAMIENTO DE LA ALINEACIÓN: DESPLAZA LA ALINEACIÓN O CADENAS RADIALES SE

COMPRUEBA MEDIANTE UNA REGLA DE BORDE RECTO, ESTO SE HACE COLOCANDO LA
REGLA EN VARIAS PARTES DE LAS MITADES DE ACOPLAMIENTO, ES DECIR, A LOS LADOS
SIGUIENTES:
ARRIBA
PARTE INFERIOR ADYACENTES

INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE COATZACOALCOS

DOCENTE: CRUZ M ARTÍNEZ VÍCTOR
NOMBRE ALUMNO: VIANEY VILLANUEVA ASUNCION GUADALUPE

GRADO Y
UNIDAD: V 8B ACTIVIDAD: PORTAFOLIO FECHA:
GRUPO:
TEMA:
EL ESPACIO ENTRE LOS EJES SE INDICARÁ QUE EL EJE SE COMPENSA O SE DESALINEA UN

POCO Y QUE NECESITA SER CORREGIDA, ESTE DESAJUSTE PUEDE SER RECTIFICADO
MEDIANTE EL AJUSTE DEL MOTOR O AL ELEVAR LA PLATAFORMA DEL MOTOR O LA MÁQUINA
UTILIZANDO CUÑAS IMPULSADAS.
LA ALINEACIÓN ANGULAR: SE PUEDE CORREGIR MEDIANTE EL LEVANTAMIENTO DE LA

MÁQUINA O MEDIANTE EL USO DE LAS CALZAS DEBAJO DE LA PLATAFORMA CON EL FIN DE
PREVENIR CUALQUIER TIPO DE DESALINEACIÓN SE VUELVAN A PRESENTAR, EL MOTOR Y LA
MÁQUINA RECEPTORA DEBE ESTAR FIRMEMENTE ATORNILLADA A LA BASE DE LA MÁQUINA
DESPUÉS DE LAS POSICIONES FINALES DE AMBOS, EL MOTOR Y LA MÁQUINA RECEPTORA SE
DECIDEN.
ALINEACIÓN DE CORREAS O POLEAS: LA ALINEACIÓN DE CORREAS O DE POLEAS ES UNA

TAREA DE MANTENIMIENTO IMPORTANTE. SI SE REALIZA CORRECTAMENTE, PUEDE EVITAR
PARADAS Y SUPONER UN AHORRO DE COSTES CONSIDERABLE.
ALINEACIÓN DE EJES: ALINEACIÓN DE EJES VERTICALES: LAS MÁQUINAS VERTICALES SE

SUELEN MONTAR CON TORNILLOS EN UNA BRIDA EN LUGAR DE UN PIE, LO CUAL HACE QUE
EL CÁLCULO DE LOS VALORES DE CORRECCIÓN SEA DIFERENTE DEL DE LAS MÁQUINAS
HORIZONTALES. PUEDE VARIAR EL NÚMERO DE TORNILLOS UTILIZADOS Y ÉSTOS ESTÁN
SITUADOS EN UN CÍRCULO EN TORNO A LA BRIDA. LA ALINEACIÓN CORRECTA DEL EJE ES
FUNDAMENTAL PARA GARANTIZAR UN FUNCIONAMIENTO CORRECTO Y UNA MAYOR
DURACIÓN DEL EQUIPO.
5.3.1 PROCEDIMIENTOS Y TÉCNICAS DE ALINEACIÓN.
PARA CONSEGUIR UN FUNCIONAMIENTO SUAVE EN DOS MÁQUINAS ACOPLADAS ES

IMPRESCINDIBLE QUE LOS EJES DE LAS MISMAS ESTÉN DENTRO DE UNOS LÍMITES
ADMISIBLES EN SU ALINEACIÓN. LOS LÍMITES SON MÁS ESTRECHOS CUANTO MAYOR
VELOCIDAD Y/O POTENCIA TENGAN LAS MÁQUINAS ACOPLADAS.


GRADO Y
GRUPO:
TEMA:
LAS CONSECUENCIAS DE UN ACOPLAMIENTO DE EJES CON DESALINEACIÓN SUPERIOR A LA

ADMISIBLE POR EL TIPO DE ACOPLAMIENTO ES UN NIVEL ANORMALMENTE ALTO EN LAS
VIBRACIONES, TANTO RADIALES COMO AXIALES Y UN DETERIORO PREMATURO DE LOS
ÓRGANOS DE LAS MÁQUINAS, PUDIENDO INCLUSO PRESENTARSE UN FALLO CATASTRÓFICO
SI SE ARRANCA UNA MÁQUINA CON UN GRADO ALTO DE DESALINEACIÓN.
EL ALINEAMIENTO ES UNA TÉCNICA QUE BUSCA LA CALIDAD EN EL MONTAJE DE LAS

MÁQUINAS ROTATIVAS. SUS FINES SON:
LOGRAR UN BUEN POSICIONAMIENTO ENTRE EJES.
LA ELIMINACIÓN DE ESFUERZOS NO DESEADOS.
LA DESCARGA DE LOS ÓRGANOS DE APOYO DE LOS EQUIPOS.
LA DURACIÓN DEL SERVICIO.
AHORRO ECONÓMICO POR DISMINUCIÓN DE ROTURAS, DETERIOROS Y STOCKS DE

ALMACENAMIENTO.
MAYOR DISPONIBILIDAD DE SERVICIO.
LA FALTA DE ALINEAMIENTO OCASIONA EXCESIVAS FUERZAS AXIAL Y RADIAL EN LOS

COJINETES, LO CUAL CONLLEVA:
RECALENTAMIENTO Y DESGASTE PREMATURO DE LOS COJINETES.
SOBRECARGAS EN EL MOTOR.
DESGASTE PREMATURO EN LAS EMPAQUETADURAS O SELLOS MECÁNICOS DEL EJE.
POSIBILIDAD DE ROTURA DEL EJE DEBIDO A FATIGA.
CHIRRIDOS Y RUIDOS EXTRAÑOS.
VIBRACIONES, LAS CUALES SON A SU VEZ CAUSA DEL DES ALINEAMIENTO, CREANDO UN
CÍRCULO VICIOSO QUE TERMINA POR ARRUINAR EL EQUIPO.


GRADO Y
GRUPO:
TEMA:
REGLA Y NIVEL.
ES UN SISTEMA DE ALINEAMIENTO RÁPIDO, UTILIZADO EN LOS CASOS EN LOS QUE LOS

REQUISITOS DE MONTAJE NO SON EXIGENTES, DADO QUE ES POCO PRECISO. SU MAYOR
VENTAJA ES LA RAPIDEZ, Y POR OTRO LADO SU MAYOR INCONVENIENTE ES QUE INDUCE
TODOS LOS ERRORES POSIBLES.
EL PROCESO DE ALINEAMIENTO ES COMO SIGUE:
LOS EJES, CON LOS PLATOS CALADOS, SE APROXIMAN HASTA LA MEDIDA QUE SE
ESPECIFIQUE.
CON UNA REGLA DE ACERO Y UN NIVEL, SE SITÚAN EN LAS GENERATRICES LATERALES QUE
PODEMOS DENOMINAR ESTE Y OESTE (O 3 Y 9) Y SE IRÁ CORRIGIENDO HASTA QUE LOS
CONSIDEREMOS ALINEADOS.
SE COMPRUEBA EL PARALELISMO DE LOS PLATOS MIDIENDO EN CUATRO PUNTOS A 90°.
SI EN EL PLANO NORTE-SUR NO TENEMOS EL NIVEL A CERO, QUIERE DECIR QUE EL

MECANISMO ESTÁ “CAÍDO” O “LEVANTADO”, POR LO QUE HABRÁ QUE COLOCAR FORROS
DONDE SE NECESITE PARA QUE LOS DOS PLATOS QUEDEN PARALELOS.
RELOJ RADIAL Y GALGAS.



GRADO Y
GRUPO:
TEMA:
EN PRIMER LUGAR SE BUSCA CORREGIR LA DESALINEACIÓN ANGULAR CON LA AYUDA

DE LAS GALGAS. EL OBJETIVO ES QUE LOS DOS PLATOS DEL ACOPLAMIENTO ESTÉN EN EL
MISMO PLANO. TAMBIÉN SE PRETENDE, CON LAS DIECISÉIS MEDIDAS, COMPENSAR LOS
ERRORES DE MEDIDA DEBIDOS A HUELGO AXIAL; SINO CON CUATRO MEDIDAS BASTARÍA.
LOS PASOS A SEGUIR SON LOS SIGUIENTES:
SE CONSEGUIRÁ EL ALINEAMIENTO SI: IZQUIERDA = DERECHA = ARRIBA = ABAJO SE MIDE

CON LAS GALGAS LA DISTANCIA ENTRE LOS PLATOS DEL ACOPLAMIENTO EN LAS
POSICIONES QUE HEMOS DENOMINADO IZQUIERDA, DERECHA, ARRIBA Y ABAJO.
SE MUEVEN CONJUNTAMENTE LOS DOS ÁRBOLES 90º, REPITIENDO LAS 4 MEDIDAS DEL
PASO ANTERIOR. SE OPERA IGUAL PARA 180º Y 270º.
LOS VALORES ASÍ OBTENIDOS SE COLOCAN EN UNA TABLA COMO LA SIGUIENTE Y SE

CALCULAN LOS PROMEDIOS.
SE CONSEGUIRÁ EL ALINEAMIENTO SI: IZQUIERDA = DERECHA = ARRIBA = ABAJO.
FIGURA 5.3 ALINEACIÓN MEDIANTE RELOJ RADIAL Y GALGAS.



GRADO Y
GRUPO:
TEMA:
DIAGRAMA 5.1 PLANO VERTICAL.
DIAGRAMA 5.2 PLANO HORIZONTAL.
ACTUALMENTE SE EMPIEZA A UTILIZAR UN INSTRUMENTO BASADO EN LÁSER MÁS

PRECISO QUE, DADA LA IMPORTANCIA DE UNA BUENA ALINEACIÓN Y LOS TIEMPOS
REQUERIDOS, ES DE ESPERAR QUE SE VAYA APLICANDO PREFERENTEMENTE Y DESPLACE
EL USO DE INSTRUMENTOS MECÁNICOS.

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5._MONTAJE Y TÉCNICAS DE ALINEACIÓN

UNA CAUSA IMPORTANTE DE LAS AVERÍAS EN MÁQUINAS ES UNA ALINEACIÓN INCORRECTA.

PARA QUE LA MAQUINARIA ESTÉ CORRECTAMENTE EMPLAZADA Y MONTADA, ES

PARA CONSEGUIR UN FUNCIONAMIENTO SUAVE EN DOS MÁQUINAS ACOPLADAS ES

LAS CONSECUENCIAS DE UN ACOPLAMIENTO DE EJES CON DESALINEACIÓN SUPERIOR A LA

PARA ELLO ES NECESARIO COMPRENDER Y DEFINIR DOS CONCEPTOS

MONTAJE: ES EL PROCESO MEDIANTE EL CUAL SE EMPLAZA CADA PIEZA EN SU POSICIÓN

ESTAS PIEZAS PUEDEN SER DE DIFERENTES MATERIALES PERO PRINCIPALMENTE SON

ESTO SE REALIZA CON DIFERENTES EQUIPOS DE TRABAJO Y MAQUINARIAS.

DEPARTAMENTO: INGENIERÍA MECÁNICA

EL MONTAJE INDUSTRIAL ES UN DESAFÍO PERMANENTE AL INGENIO; SUELE

LA ALINEACIÓN: ES EL PROCESO MEDIANTE EL CUAL LA LÍNEA DE CENTROS DEL EJE DE UN

SE DENOMINA CIMENTACIÓN AL CONJUNTO DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES CUYA

DEFINICIÓN DE CIMENTACIONES DE MÁQUINAS.

A DIFERENCIA DE LAS CIMENTACIONES DE EDIFICACIÓN, QUE GENERALMENTE ESTÁN

DIFERENCIAS ENTRE CIMENTACIONES.

LA DIFERENCIA PRINCIPAL, ENTRE UNA CIMENTACIÓN NORMAL Y DE EQUIPO

DEPARTAMENTO: INGENIERÍA MECÁNICA

CUALQUIER EDIFICACIÓN, SINO QUE ADEMÁS SE SUMAN CARGAS DINÁMICAS

TIPOS DE CIMENTACIÓN PARA MAQUINARIA:

SOBRE APOYOS ELÁSTICOS.

FIGURA 5.1 TIPOS DE CIMENTACIÓN MÁS UTILIZADOS EN MAQUINARIAS.

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MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN PARA LAS CIMENTACIONES DE MÁQUINAS.

LOS MATERIALES DE CONSTRUCCIÓN PARA FUNDACIONES DE LA MÁQUINA PUEDEN ESTAR

ACERO: USADO MÁS FRECUENTEMENTE PARA LAS CIMENTACIONES DE MÁQUINA ES EL

LOS MATERIALES AMORTIGUADORES DE VIBRACIÓN Y SONIDO: ESTOS RECUBRIMIENTOS DE

5.1.1 REQUERIMIENTOS DE CIMENTACIÓN

UN INGENIERO CON EXPERIENCIA PUEDE PLANEAR UN PROGRAMA EFICAZ, PERO

SI EL PROGRAMA DE SUBSUPERFICIE SE PLANEA DESPUÉS DE HABER HECHO LOS ESTUDIOS

DEPARTAMENTO: INGENIERÍA MECÁNICA

REQUERIMIENTOS PARA CIMIENTOS:

LA CIMENTACIÓN DEBERÁ SER CAPAZ DE SOPORTAR CARGAS IMPUESTAS TENER SIN

LOS ASENTAMIENTOS DEBERÁN ESTAR DENTRO DE LOS LÍMITES PERMITIDOS (NO EN

EL CENTRO DE GRAVEDAD DE LA MAQUINA DEBERÁ ESTAR ALINEADO CON LA BASE DE LA

EL NIVEL FREÁTICO EN CASO DE EXISTIR DEBE DE ESTAR A SU MÍNIMO POSIBLE.

LA CIMENTACIÓN DEBERÁ DE ESTAR PROTEGIDA CONTRA ACEITES, ÁCIDOS, ETC.

OTRAS CONSIDERACIONES IMPORTANTES.

EXISTEN ALGUNAS CONSIDERACIONES QUE SE DEBEN DE TOMAR EN CUENTA PARA LA

CAPACIDAD DE CARGA Y CARGAS PERMISIBLES

ACCESORIOS (TUBERÍAS, DRENAJES, VENTILACIÓN, CONDUCTOS, GANCHOS DE SOPORTE,

FACTORES QUE AFECTAN AL CIMIENTO: •

SOPORTE DEL PESO TOTAL DE LA MÁQUINA.

MANTENER LA ALINEACIÓN ENTRE LA MAQUINARIA Y SUS ACCESORIOS.

AISLAR LAS INSTALACIONES PRÓXIMAS DE LAS VIBRACIONES PRODUCIDAS.

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EL DISEÑO DE LA INSTALACIÓN DEBE DE DAR CIMIENTO APROPIADO PARA SOPORTAR

SEGÚN EL ESFUERZO QUE SUFREN LAS CIMENTACIONES, TAMBIÉN PUEDEN CLASIFICARSE,

VASOS VERTICALES Y CIMENTACIONES DE LA PILA.

VASOS HORIZONTALES Y CIMENTACIONES INTERCAMBIADORAS DE CALOR.

CIMENTACIONES DEL VASO ESFÉRICAS.

EQUIPO ELÉCTRICO Y CIMENTACIONES DE ESTRUCTURAS DE APOYO.

EQUIPO GIRATORIO, TURBINAS A GAS, TURBINAS A VAPOR, BOMBAS, COMPRESORES,

EQUIPO RECÍPROCO, SON LOS COMPRESORES Y MOTORES A DIESEL.

EQUIPO DE GENERACIÓN, SON MARTILLOS FORJADORES Y PRENSAS DE FORJADO DE

OTROS TIPOS DE EQUIPO DINÁMICO, OTRAS MAQUINARIAS QUE GENERAN ACCIONES

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5.1.2 TIPOS DE ANCLAJE.

PARA QUE UNA MÁQUINA TRABAJE NORMALMENTE Y DE FORMA SEGURA PARA EL

ANCLAJE: EL ANCLAJE DE UNA PIEZA DE EQUIPO A SU CIMENTACIÓN ES A MENUDO EL

LAS PLACAS DE ANCLAJE MÁS UTILIZADAS SON LAS CUADRADAS, RECTANGULARES,