Sunteți pe pagina 1din 7
EURALILLE Utilitatea gandirii predictive in dezvoltarea orasului Roxana Aron gr.31A

EURALILLE

EURALILLE Utilitatea gandirii predictive in dezvoltarea orasului Roxana Aron gr.31A

Utilitatea gandirii predictive in dezvoltarea orasului

EURALILLE Utilitatea gandirii predictive in dezvoltarea orasului Roxana Aron gr.31A

Roxana Aron

gr.31A

EURALILLE Utilitatea gandirii predictive in dezvoltarea orasului Roxana Aron gr.31A

Utilitatea gandirii predictive in dezvoltarea orasului EURALILLE

Ipotetic vorbind, oricine din Londra, Paris sau Brussels “este” in Lille din cauza timpului scurt de transport. Din acest punct de vedere timpul de transport dintre Lille si Londra este mai mic decat dintre Londra si periferiile acestuia. De asemenea, este mai avantajos din punct de vedere financiar sa stabilesti un birou in Lille decat in Londra sau Paris. Prin prezenta orasului Lille, Europa este micsorata cand vorbim de timpul de calatorit.

Desi aparent izolat de oras , prin amplitudinea bulevardelor tangente, situl are o pozitie centrala, fiind marcat printr-un accent feroviar in cadrul caruia Koolhaas a proiectat un spatiu urban dens dar permeabil. Punctul lui de plecare, la nivel conceptual, a fost noua gara TGV Lille-Europa. Dupa cum afirma Koolhaas “conceptul legaturii cu TGV este fundamental pentru proiect, este motivul lui de a fi”. In mod intentionat, lucrand cu infrastructura complicata, a dezvoltat o concentratie de programe arhitecturale -- Grand Palais , cladiri de birouri, centru comercial si cultural, scoala de afaceri, locuinte etc.-- care intentionau sa-i dea orasului Euralille o coerenta contextuala si in acelasi timp sa alcatuiasca o identitate evolutionara , hibrida, recunoscuta atat in plan local cat si international.

In Lille, noua linie TGV este proiectata pe locul vechilor fortificatii. Un proiect gigant , futuristic este imaginat in apropierea centrului istoric, o conditie hibrida istorie si modernitate- care permite inserarea activitatilor periferice in apropierea centrului orasului.

Acest proiect este bazat pe ipoteza ca “experienta” Europei se va schimba fara a mai putea fi recunoscuta, prin impactul combinat dintre tunelul care face lagatura dintre Marea Britanie si Europa si extensia retelei TGVului francez pentru a include si Londra.

Daca aceasta ipoteza se dovedeste a fi adevarata, orasul Lille --centrul de greutate ,in stare latent la acel moment, al triunghiului Londra- Brussels- Paris, care contine mai mult de 15 mil de locuitori-- va dobandi o importanta economica, sociala si politica, ca receptorul unei mari game de activitati contemporane.

Teme ca identitate, context si loc ocupa o pozitie centrala in dicutiile despre proiecte de urbanism si de design urban. In rolul lor, ca o reflectie fizica a culturii contemporane, forma orasului este strans legata de acestea. Modul de abordare al acestor probleme reprezinta nucleul central al teoriei, criticilor si practicii designului urban. Recenta crestere a globalizarii ca fenomen social , economic si cultural a afectat in mod semnificativ aceste probleme si a declansat o reevaluare a rolului lor si a semnificatiei designului in orase.

Toate aceste elemente definesc o noua conditie urbana, care este in acelasi timp locala si

globala.

Roxana Aron

grupa 31 A

Lille: un oras care a avut o importanta in trecut , ducea o existanta melancolica.

Lille: un oras care a avut o importanta in trecut , ducea o existanta melancolica. Era un oras minier si cu o industrie dezvoltata a textilelor. Dar tunelul dintre Anglia si continent si reteaua TGV vor transforma orasul Lille .

Cum sa proiectezi un plan urban de success?

Modalitatea de proiectare urbana a francezilor

Guvernul francez a implementat un concept de societe d’amenagement d’economie mixte unde o companie privata, in care proprietari sunt si din mediul privat si din mediul public, este folosita pentru dezvoltari urbane, ca in orasul Lille.

Capital public:

51%

Investitori din sectorul privat:

49%

este folosita pentru dezvoltari urbane, ca in orasul Lille. Capital public: 51% Investitori din sectorul privat
Micsorarea importantei distantei dintre orase Ipotetic vorbind, oricine din Londra, Paris sau Brussels “este” in

Micsorarea importantei distantei dintre orase

Ipotetic vorbind, oricine din Londra, Paris sau Brussels “este” in Lille din cauza timpului scurt de transport. Din acest punct de vedere timpul de transport dintre Lille si Londra este mai mic decat dintre Londra si partile periferice ale acestui oras. De asemenea este mai avantajos din punct de vedere financiar sa stabilesti un birou in Lille decat in Londra sau Paris. Prin prezenta orasului Lille, Europa este micsorata, cand vorbim de timpul de calatorit.

Cum functioneaza orasul Lille?

1. Prin transformarea, unui fost oras industrial, intr-un nou centru economic pentru Europa de Vest

2. Prin intersectarea axelor majore nord-sud si est-vest

3. Prin reducerea timpului de transport prin actiunea combinata a trenului si a tunelului.

4. Ca centru de greutate pentru comunitatea de 50 mil de locuitori ai Europei de Vest.

a trenului si a tunelului. 4. Ca centru de greutate pentru comunitatea de 50 mil de
De ce a devenit Lille un oras de succes? Ceea ce este important in Lille

De ce a devenit Lille un oras de succes?

Ceea ce este important in Lille nu este locatia sa ci leagturile pe care le creeaza cu alte orase si in cat timp se parcurg distantele dintre orase.

Lille nu este locatia sa ci leagturile pe care le creeaza cu alte orase si in

PREMII

Loc:

Lille, Franta

1992 Antonio Gaudi Prize, Olympic Awards, Lille Urbanism Project

 

Sit:

DATE

Centrul orasului Lille,700.000mp(faza I), 1.200.000mp (faza II)

Proiect:

Euralille Masterplan

Program:

Client:

statie TGV, birouri(45,000m2), magazine (31,000m2), parc (100,000m2), 700

Euralille, Lille

apartamente, 3 hoteluri: 4,3,2 stars,

An:

6,000 locuri de parcare, expozitie (20,000m2), congres (18,000m2) cu amfiteatre de 1,500, 500 si 300 de

1994

locuri, rockhall 'Zenith': 5,500 de locuri

Stadiu:

si parcare pentru 1,230 de autoturisme

Construit

Buget:

5.2 bilioane Franci (3.6 privat, 1.6 public)

Tip:

Infrastructura

 

PROIECTANTI

Urbanism:

BIBLIOGRAFIE:

Rem Koolhaas, Donald van Dansik, Floris Alkemade

1.

“S, M, L, XL” Rem Koolhaas

2.

“Euralille: Centrul international de afaceri” Hafiz Amirrol, Michael Lengkey, Chichi Asda, Institutul tehnologic Bandung, Indonesia

3.

“Euralille 'Boosterism' At the Centre of Europe” Peter Newman, Andy Thornley