Sunteți pe pagina 1din 7

EURALILLE

Utilitatea gandirii
predictive in
dezvoltarea orasului

Roxana Aron gr.31A


Utilitatea gandirii predictive in dezvoltarea orasului
EURALILLE

Ipotetic vorbind, oricine din Londra, Paris sau Brussels “este” in Lille din cauza timpului scurt de
transport. Din acest punct de vedere timpul de transport dintre Lille si Londra este mai mic decat dintre
Londra si periferiile acestuia. De asemenea, este mai avantajos din punct de vedere financiar sa
stabilesti un birou in Lille decat in Londra sau Paris. Prin prezenta orasului Lille, Europa este micsorata
cand vorbim de timpul de calatorit.

Desi aparent izolat de oras , prin amplitudinea bulevardelor tangente, situl are o pozitie
centrala, fiind marcat printr-un accent feroviar in cadrul caruia Koolhaas a proiectat un spatiu urban
dens dar permeabil. Punctul lui de plecare, la nivel conceptual, a fost noua gara TGV Lille-Europa. Dupa
cum afirma Koolhaas “conceptul legaturii cu TGV este fundamental pentru proiect, este motivul lui de
a fi”. In mod intentionat, lucrand cu infrastructura complicata, a dezvoltat o concentratie de programe
arhitecturale -- Grand Palais , cladiri de birouri, centru comercial si cultural, scoala de afaceri, locuinte
etc.-- care intentionau sa-i dea orasului Euralille o coerenta contextuala si in acelasi timp sa alcatuiasca
o identitate evolutionara , hibrida, recunoscuta atat in plan local cat si international.

In Lille, noua linie TGV este proiectata pe locul vechilor fortificatii. Un proiect gigant , futuristic
este imaginat in apropierea centrului istoric, o conditie hibrida –istorie si modernitate- care permite
inserarea activitatilor periferice in apropierea centrului orasului.

Acest proiect este bazat pe ipoteza ca “experienta” Europei se va schimba fara a mai putea fi
recunoscuta, prin impactul combinat dintre tunelul care face lagatura dintre Marea Britanie si Europa si
extensia retelei TGVului francez pentru a include si Londra.

Daca aceasta ipoteza se dovedeste a fi adevarata, orasul Lille --centrul de greutate ,in stare
latent la acel moment, al triunghiului Londra- Brussels- Paris, care contine mai mult de 15 mil de
locuitori-- va dobandi o importanta economica, sociala si politica, ca receptorul unei mari game de
activitati contemporane.

Teme ca identitate, context si loc ocupa o pozitie centrala in dicutiile despre proiecte de
urbanism si de design urban. In rolul lor, ca o reflectie fizica a culturii contemporane, forma orasului este
strans legata de acestea. Modul de abordare al acestor probleme reprezinta nucleul central al teoriei,
criticilor si practicii designului urban. Recenta crestere a globalizarii ca fenomen social , economic si
cultural a afectat in mod semnificativ aceste probleme si a declansat o reevaluare a rolului lor si a
semnificatiei designului in orase.

Toate aceste elemente definesc o noua conditie urbana, care este in acelasi timp locala si
globala.

Roxana Aron grupa 31 A


Lille: un oras care a avut o importanta in trecut , ducea o existanta
melancolica. Era un oras minier si cu o industrie dezvoltata a textilelor. Dar
tunelul dintre Anglia si continent si reteaua TGV vor transforma orasul Lille .

Cum sa proiectezi un plan urban de success?

Modalitatea de proiectare urbana a francezilor

Guvernul francez a implementat un concept de


societe d’amenagement d’economie mixte unde o
companie privata, in care proprietari sunt si din mediul
privat si din mediul public, este folosita pentru
dezvoltari urbane, ca in orasul Lille.

Capital public:

51%

Investitori din sectorul privat:

49%
Micsorarea importantei distantei dintre orase

Ipotetic vorbind, oricine din Londra, Paris sau Brussels “este” in Lille din
cauza timpului scurt de transport. Din acest punct de vedere timpul de transport
dintre Lille si Londra este mai mic decat dintre Londra si partile periferice ale
acestui oras. De asemenea este mai avantajos din punct de vedere financiar sa
stabilesti un birou in Lille decat in Londra sau Paris. Prin prezenta orasului Lille,
Europa este micsorata, cand vorbim de timpul de calatorit.

Cum functioneaza orasul Lille?

1. Prin transformarea, unui fost oras


industrial, intr-un nou centru economic
pentru Europa de Vest
2. Prin intersectarea axelor majore nord-sud si
est-vest
3. Prin reducerea timpului de transport prin
actiunea combinata a trenului si a tunelului.
4. Ca centru de greutate pentru comunitatea
de 50 mil de locuitori ai Europei de Vest.
De ce a devenit Lille un oras de succes?

Ceea ce este important in Lille nu este locatia sa ci leagturile pe care le


creeaza cu alte orase si in cat timp se parcurg distantele dintre orase.
PREMII Loc:
Lille, Franta
1992 Antonio Gaudi Prize, Olympic Awards, Lille Urbanism Project

Sit:
Centrul orasului Lille,700.000mp(faza I),
DATE
1.200.000mp (faza II)

Proiect:
Euralille Masterplan Program:
statie TGV, birouri(45,000m2), magazine
(31,000m2), parc (100,000m2), 700
Client:
apartamente, 3 hoteluri: 4,3,2 stars,
Euralille, Lille
6,000 locuri de parcare, expozitie
(20,000m2), congres (18,000m2) cu
An: amfiteatre de 1,500, 500 si 300 de
1994 locuri, rockhall 'Zenith': 5,500 de locuri
si parcare pentru 1,230
de autoturisme
Stadiu:
Construit Buget:
5.2 bilioane Franci (3.6 privat, 1.6
public)
Tip:
Infrastructura

PROIECTANTI

Urbanism:

Rem Koolhaas, Donald van Dansik, Floris


Alkemade
BIBLIOGRAFIE:

1. “S, M, L, XL” Rem Koolhaas


2. “Euralille: Centrul international de afaceri” Hafiz
Amirrol, Michael Lengkey, Chichi Asda, Institutul
tehnologic Bandung, Indonesia
3. “Euralille 'Boosterism' At the Centre of Europe”
Peter Newman, Andy Thornley