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Las obras portuarias tienen como objetivo principal, mejorar las condiciones del entorno
físico para operaciones portuarias, valga la redundancia. El ejemplo más conocido de este
tipo de obras son los muelles. Estos se encuentran ubicados en las riberas de los ríos. Gracias
a ellos, es posible establecer una línea física entre el mar y la tierra que permite que las
operaciones tanto de carga como de descarga se realicen de forma mucho más sencilla. De
esta forma, también es posible asegurar una mayor rapidez y seguridad en su transporte.
Es por ello que se establecen objetivos claros que permitan tener una visión clara de lo que
se desea lograr con el desarrollo de las mismas como los siguientes:
Mejorar los niveles de eficiencia en el uso de los recursos para el desarrollo de los
servicios portuarios a través de infraestructura portuaria, costera, marítima, fluvial,
lacuestre, etc.
Por otro lado, cabe señalar que las obras portuarias poseen tipos según las funciones que
cumplen.
Se toma como criterio de clasificación las siguientes características del lugar donde se
encuentra el puerto: situación con respecto a la costa, condicione físicas del emplazamiento
y condiciones ambientales del mismo.
En función de la situación geográfica del emplazamiento del puerto.
Puertos costeros: Son, con diferencia, los más numerosos en el mundo y pueden situarse en
terrenos ganados al mar mediante obras de abrigo y rellenos o en fondo de bahías,
ensenadas estuarios, etc. Con la excepción del puerto de Sevilla, al que se accede
navegando a través del río Guadalquivir desde su desembocadura, todos los demás puertos
españoles de interés general estarían en este grupo Puertos interiores: Se trata de puertos
más o menos alejados de la costa a los que se accede navegando desde el mar a través de
ríos o canales de navegación. Ejemplos de este tipo de puertos son los de Duisburgo y
París, situados respectivamente en los ríos Rhin y Sena, y en el caso de España en Puerto de
Sevilla. En función de las condiciones físicas del emplazamiento del puerto Puertos natural:
Son aquellos en los que se obtiene el abrigo frente a los temporales gracias a las
condiciones naturales del emplazamiento, sin que sea necesario construir obras de abrigo de
ninguna clase. En España son puertos naturales, entre otros, los de Pasajes, Santander y
Vigo. Puertos artificiales: En ellos no se dispone de abrigo proporcionado por la naturaleza,
el cual se obtiene mediante la construcción de los correspondientes diques. Por ejemplo los
puertos de Alicante, Tarragona o Valencia. Puertos semiabrigados: Se trata de puertos que,
disfrutando inicialmente de buenas condiciones de abrigo naturales, requieren a partir de un
momento determinado de su desarrollo de obras de abrigo para mantener unas condiciones
náuticas adecuadas en su interior para el atraque, estancia y operación de los buques.
Podrían incluirse en este grupo los puertos de Cartagena y La Coruña. Cargaderos libres:
No se trata de puertos propiamente dichos sino de atraques especializados en los que se
desarrollan determinados tráficos: Crudos de petróleo, minerales, etc. Se trata de obras
singulares situadas en la costa o en sus inmediaciones, en las que su disponibilidad está
condicionada por las condiciones meteorológicas. Por regla general reciben buques de
dimensiones considerables en buena parte de los casos.
En función de las condiciones ambientales.
Puertos con marea: Son aquellos sometidos a mareas astronómicas, que dan lugar a
variaciones apreciables y regulares en los niveles de las aguas del puerto, que afectan al
diseño y utilización de sus obras e instalaciones. Los puertos del Cantábrico y del Atlántico
en España son todos ellos puertos con mareas. Puertos sin marea: Son aquellos que no están
sometidos a mareas astronómicas que den lugar a variaciones apreciables en el nivel de sus
aguas. Las únicas variaciones en dicho nivel son debidas a mareas meteorológicas que se
traducen en pequeñas variaciones de dicho nivel relacionadas con las variaciones de la
presión atmosférica, que no afectan por regla general ni al diseño ni a la utilización de sus
obras o instalaciones. En este grupo deben de incluirse los puertos con esclusa, cuyas
dársenas están libres del movimiento de la marea al no estar en comunicación directa con el
mar. En Europa existen numerosos ejemplos de puertos de este tipo; Tilbury en Londres, y
Amsterdam son, entre otros, puertos con esclusa. En España está el Puerto de Sevilla.
Puertos con acciones ambientales singulares: Se pueden englobar en este grupo aquellos
puertos que se ven afectados por acciones ambientales singulares diferentes del oleaje y de
las mareas, que pueden afectar a su explotación o al mantenimiento de sus canales de
navegación y zonas de maniobra y fondeo. Entre tales acciones ambientales cabría señalar
las corrientes, aterramientos, hielos, etc
TIPOS DE OBRAS
Obras o diques de abrigo
Este tipo de obras portuarias tiene como objetivo principal, la creación de áreas protegidas
ubicadas estratégicamente para hacer frente a las consecuencias de los oleajes. Estas
forman abrigos, valga la redundancia que se ajustan a las dimensiones de la bocada. A su
vez, existen tipos de obras de abrigo tales como las obras de atraque cuya función es
acercar el buque a la tierra para con la finalidad de hacer más sencillo el acceso de la
mercadería. Asimismo, existen otro tipo de obras de abrigo llamadas explanadas, las cuales
consisten en puertos comerciales que sirven para guardar las mercancías así como los
sistemas que permiten su manipulación.
Obras de acceso
Las obras de acceso son necesarias para admitir una navegación segura de los buques en
zonas que pueden ser tentativamente inadecuadas o peligrosas para este tipo de
embarcación.
Obras de evacuación
Estas obras sirven para conectarlos con el transporte terrestre con la finalidad de que el
acceso sea mucho más sencillo y las actividades se puedan realizar sin mayor inconveniente
Bibliografía
(s.f.). Obtenido de http://www.dime.com.pe/uncategorized/lo-debes-saber-la-construccion-
puertos-maritimos/
Obras Portuarias. (s.f.). Obtenido de http://www.eadic.com/wp-
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