Universidad de las Fuerzas Armadas ESPE-L

Departamento de Energía y Mecánica

OPTATIVA AUTOMOTRIZ II

Integrantes:
Wilson Muñoz
Bryan Buitrón
Francisco Valencia
Diana Peñafiel
Jhonatan Molina
Tema:
Cuaderno Digital
Nivel:
Séptimo “A”
Fecha:
24/05/2018
Abril – Agosto 2018
 DEFINICIONES Y PRINCIPIOS BÁSICOS DE LA REFRIGERACIÓN

Por lo general se relaciona el término refrigeración con el frío y enfriamiento, pero

en la realidad la refrigeración hace referencia más con la transferencia del calor.
Este es uno de los principios fundamentales que deben estar claramente
establecidos para empezar el estudio de sistemas frigoríficos, teniendo en cuenta
que lo que nosotros percibimos como frio no es más que la ausencia de calor, así
como la oscuridad es la carencia de la luz.

Termodinámica

Se entiende como la ciencia que estudia la acción mecánica del calor y su

interacción con la temperatura, ya que estas están fuertemente ligadas. Existen
algunos principios básicos naturales, que también se las conoce como leyes de la
termodinámica, las mismas que son la base nuestra interacción con el planeta, las
mismas que se toman como referente del estudio de la refrigeración.

La primera y más importante ley es el hecho de que “la energía no se crea ni se

destruye, solo se transforma”. El estudio de estas teorías no serán tratadas a
profundidad en el tema de la refrigeración, pero si sus aplicaciones y sus
interacciones.

Calor

El calor es una forma de energía, a partir de la transformación de otros tipos de

energía. Como cuando la energía mecánica que hace girar una rueda hace que la
fricción cree el calor.

El calor se define también como una energía en transferencia, siempre se va de

un objeto más caliente a otro menos caliente. Gran parte del calor de la Tierra es
gracias a la radiación producida por el sol. Una cuchara dentro de un recipiente
con agua helada pierde su calor hacia el agua y se enfría; una cuchara en una
taza de café absorbe el calor del café y se calienta. Pero la definición de caliente y
frío son solo percepciones por el ser humano, y el aire acondicionado se basa en
las percepciones humanas, las que lo hagan sentirse confortable en un ambiente
específico. Hay calor a cualquier temperatura sobre el cero absoluto, incluso
puede haberlo, pero en muy pequeñas cantidades. El cero absoluto se usa para
describir la temperatura más baja posible alcanzada, en la cual no existe el calor,
la misma que está alrededor de los 238º Celsius bajo cero.

Temperatura

Es la escala usada para medir la intensidad del calor, es el que nos dice en qué
dirección se moverá el calor. Hay diferentes escalas para medirla, entre las cuales
están: escala Fahrenheit (ºF), usada en países como (EEUU, Inglaterra) y los
grados Centígrados (Celsius, ºC) muy comunes en otros países del mundo. Estas
dos tienen algunas semejanzas entre las que están, el punto de congelación
del agua, y el punto de ebullición del agua a nivel del mar. El agua se congela a
32º F y 0º C y hierve a nivel del mar a 212º F y 100º C. En grados Fahrenheit, la
variación entre estos dos puntos se divide en 180 partes iguales, mientras que en
grados Centígrados se divide en 100 partes iguales. La relación entre las escalas
Fahrenheit y Celsius pueden ser establecidas mediante de las siguientes fórmulas:

Fahrenheit = 9/5 (grados Centígrados + 32º)

Centígrados = 5/9 (grados Fahrenheit - 32º)

NOTA: La temperatura es una magnitud física que indica qué tan caliente o fría
está una sustancia la que se mide con un termómetro. La temperatura de un
cuerpo depende del estado, agitación o el movimiento desordenado (entropía) de
las moléculas, en otras palabras, de la energía cinética de las partículas.

Presión

La presión en la química se usa como para definir de la siguiente manera: la

presión de cierto vapor o gas, de la misma manera también en algún instrumento
de medición puede darnos datos relevantes de algún ensayo. La presión es en sí
usada para determinar métodos en los que la temperatura es fundamental en la
realización de algún experimento con una reacción química.
 Estados de la materia.

Según Echeverría (2005) “Materia es todo aquello que tiene masa y ocupa un
lugar en el espacio. La materia está formada, como sabemos, por partículas muy
pequeñas”.

Las fuerzas de cohesión son las que mantienen a los cuerpos materiales como
tales, esto quiere decir que son delimitados para su análisis. Esto mismo
determina un estado de agregación en las moléculas lo cual dicta en qué estado
energético se encuentra tal cuerpo delimitado.

Todo cuerpo delimitado conserva su masa cuando cambia de un estado a otro, lo

único que varía es su volumen de acuerdo al estado como también de parámetros
como presión y temperatura que ubican en cierto volumen a el cuerpo, se
interpreta esto a que puede obtenerse un sin número de estado para una misma
material delimitada.

En la naturaleza común que se aprecia a diario se pueden encontrar los tres

estados de la materia principales que son: gaseoso, líquido y sólido, los cuales no
son términos nuevos para ninguna persona que tenga un grado mínimo de
instrucción. Además de los tres estados principales de la materia se han logrado
descubrir unos cuantos estados más de los cuales algunos incluso no han podido
aun demostrarse, los dos más importantes son el plasma y el condensado bose-
Einstein los mismos que no se pueden conseguir en condiciones normales
ambientales y requieren procesos y aportaciones de energía elevadas para
hacerlo.

En los sólidos según Jaramillo (2007) “Materia es todo aquello que tiene masa y
ocupa un lugar en el espacio. La materia está formada, como sabemos, por
partículas muy pequeñas”.

Jaramillo (2007) nos explica que en los líquidos “las partículas están unidas, pero
las fuerzas de atracción son más débiles que en los sólidos, de modo que las
partículas se mueven y chocan entre sí, vibrando y deslizándose unas sobre
otras”.
Para Jaramillo (2007) en los gases “las fuerzas de atracción son casi inexistentes,
por lo que las partículas están muy separadas unas de otras y se mueven
rápidamente y en cualquier dirección, trasladándose incluso a largas distancias”.

Gómez (2004) comenta que el plasma “se forman bajo temperaturas y presiones
extremadamente altas, haciendo que los impactos entre los electrones sean muy
violentos, separándose del núcleo y dejando sólo átomos dispersos”.

Para el Condensado de Bose-Einstein Gómez (2004) dice que “todos los átomos
de los condensados alcanzan el mismo estado mecánico-quantum y pueden fluir
sin tener ninguna fricción entre sí. La propiedad que lo caracteriza es que una
cantidad macroscópica de las partículas del material pasan al nivel de mínima
energía, denominado estado fundamental”.

En la siguiente imagen se muestra la estructura de cada estado detallado

anteriormente para poder tener una idea más clara de lo explicado:

Figura 1. Estados de la materia

Fuente: (Jaramillo, 2007)

Cambio de estados y sus etapas.

Según Fernández (1988) “cuando un cuerpo, por acción del calor o del frío pasa
de un estado a otro, decimos que ha cambiado de estado. En física y química se
define cambio de estado como la evolución de la materia entre varios estados de
agregación sin que ocurra un cambio en su composición”.

Los cambios en la materia que se estudian por ser de usos comunes y apreciables
en la naturaleza con facilidad son: fusión, solidificación, sublimación inversa,
evaporación, condensación y sublimación directa.
Aquí se muestra más detalladamente como ocurren y cuáles son los estados que
intervienen para cada cambio:

Figura 2. Cambios de estado de la materia

Fuente: (Borsese, 1996)

De acuerdo a la figura 2 se puede entender que para un aporte de energía y de

acuerdo a los compuestos que intervengan se puede conseguir la sublimación,
evaporación y fusión. De modo similar pero con un rechazo o extracción de
energía se dan los procesos de sublimación inversa, condensación y solidificación.

Conservación de la energía en los sistemas de HVAC.

Foncesa (2008) da un comentario de que “a través de los años, los ingenieros que
diseñan sistemas de ventilación han tratado de mantener la calidad del aire interior
extrayendo el contaminado y sustituyéndolo por aire exterior, porque se entendía
que esa era la mejor solución para diluir los contaminantes”.

En una gran cantidad de países y sobre todo los del primer mundo se tiene
contaminación excesiva lo que genera en casos incluso que exista aire más
contaminado afuera que adentro del automóvil. Además el aire debe luchar contra
niveles variados de temperatura y humedad existentes y distintas para cada zona.

Por parte de Campano (2015) se obtiene el dato de que “en la mayoría de países
de la región, las condiciones del aire exterior son de tal magnitud que al
introducirlo a la manejadora se añaden a la carga térmica aproximadamente cinco
toneladas por cada 1,000 CFM”.
Situaciones como la comentada han motivado a instituciones y asociaciones a
adentrarse en este problema en busca de soluciones, una de esta es la ASHRAE
que crea normas para el mejor rendimiento de energía y contribución a la mejora
de la calidad. La norma principal para esto es la ASHRAE 62.

Lorenzo (2012) dice que “la eficiencia del proceso de filtración determina la
cantidad y las veces que hay que recircular el aire a través de éste, además al
realizar el filtrado se deben controlar tanto partículas sólidas como gaseosas”.

Lo anterior hace llegar a la conclusión que mientras mejor se mantenga el aire en

el habitáculo de los pasajeros se necesitara menos procesos de mejoramiento y a
su vez un menor consumo de energía.
NECESIDAD DE LA CLIMATIZACION.

La climatización es tener condiciones de temperatura para una calidad y

comodidad del aire que nos rodea en el interior del habitáculo.

En la climatización, existen tres factores muy fundamentales los cuales son: la

refrigeración, la ventilación y la calefacción.

En los vehículos el confort es parte de la seguridad activa, y la climatización brinda

dentro del habitáculo el debido confort a sus ocupantes, en especial al piloto. La
climatización nos ayuda a evitar las distracciones y también la fatiga en el
conductor, esto lo realiza mediante tecnología, la cual puede modificar las
diferentes condiciones ambientales, tales como humedad, temperatura y
modificando también la ventilación dentro del habitáculo.

En la antigüedad existía la necesidad de que en los vehículos los ocupantes no

sufrieran demasiado frio en su interior en especial en las épocas de invierno, ahí
fue cuando surgió la calefacción en el habitáculo del vehículo, dando así la
solución al problema. Pero ahora existía otro problema el cual era que en verano
existiría demasiado calor, lo cual sería resuelto por la ventilación, aunque no
siempre la ventilación era adecuada, ya que en ocasiones el aire que ingresaba
aún se encontraba caliente. Para esto sin duda el aire acondicionado es quien
resolvería ambos problemas tanto en frío como el climas calientes, así el aire
acondicionado es la parte fundamental de la climatización.

Para la calefacción o recibir el calor dentro del habitáculo, se hace por medio del
calor generado por el motor de combustión el cual es impulsado por un ventilador
hacia el interior del vehículo.

El aire acondicionado funciona mediante un gas refrigerante, el cual extrae calor

del habitáculo, por el ciclo de Carnot inverso. Un compresor succiona el gas
refrigerante, luego lo comprime, así aumenta la temperatura para superar la
temperatura de fuera. Cuando pasa por el condensador el refrigerante desprende
calor, admitiendo la entrada del aire frio, posteriormente en el evaporador se libera
y así se baja la temperatura y la presión.
La climatización del automóvil es apta para mantener condiciones de limpieza,
temperatura y humedad del aire en óptimas condiciones y así mantener el confort
y la seguridad.
SISTEMAS DE LA CLIMATIZACION

En un local la climatización es necesaria y para esto se debe tener una estimación

de cuanto calor se gana y cuanto se pierde, esto en función del coeficiente de
calor, como también de la necesidad de ventilación, caso similar es el que sucede
en la climatización de los vehículos, donde se debe ejecutar un estudio sobre las
ganancias de calor según el número de ocupantes que estén dentro del vehiculó,
como también de las pérdidas de calor.

Hoy en día existen modelos de vehículos que ya poseen un sistema de

climatización interior de mismo, controlando la temperatura del interior del vehículo
como también la humedad del mismo. Esto lo hace mediante tecnología con un
procesador que recibe señales de diferentes sensores ubicados en el habitáculo
del automotor. El procesador analiza las señales y según las mismas deciden si
enviar mayor o menor cantidad de flujo de refrigerante, con lo cual consigue tener
un constante confort dentro del habitáculo del automóvil.

Componentes del sistema de climatización:

 Ventilador
 Válvula de expansión
 Evaporador
 Condensadores
 Compresor
 Cañerías
 Filtro deshidratante
 Interruptores