En primer lugar, identificar los términos de negociación en que se realizará la

exportación.

Término de venta - INCOTERM

Es muy recomendable que las partes especifiquen, tan claramente como sea posible, el punto
en el lugar de entrega designado, puesto que los costos y riesgos hasta dicho punto son a
cargo de la empresa vendedora. La compradora corre con todos los costos y riesgos que
implica hacerse cargo de la mercancía desde el punto acordado, si lo hay, en el lugar de
entrega designado.

Con base en la selección del sistema de términos de negociación del producto panela
pulverizada de exportación con destino a los Estados Unidos.
La entrega de la carga inicia desde el aeropuerto / Frontera de su país

Iconterm - FOB
Franco A Bordo

Significa que la empresa vendedora entrega la mercancía a bordo del buque designado por la
compradora en el puerto de embarque designado o proporciona la mercancía así ya entregada.
El riesgo de pérdida o daño a la mercancía se transmite cuando la mercancía está a bordo del
buque, y la empresa compradora corre con todos los costos desde ese momento en adelante.

De acuerdo a lo expuesto coincidimos en cuanto al método FOB, el cual nos parece

conveniente para el tipo de exportación que vamos hace.

Obligaciones del vendedor

 Entregar la mercadería y documentos necesarios

 Empaque y embalaje

 Flete (de fábrica al lugar de exportación)

 Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)

 Gastos de exportación (maniobras, almacenaje, agentes)

 Pago de la mercadería

 Flete y seguro (de lugar de exportación al lugar de importación)

 Gastos de importación (maniobras, almacenaje, agentes)

  Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)

 Flete (lugar de importación a planta)

INCOTERM FOB

Existen algunas nociones a considerar sobre incoterms y FOB:

FOB: Franco a Bordo…

Puerto de carga convenido Libre a bordo (FOB) significa que el vendedor entrega la
mercancía a bordo del buque designado por el comprador en el puerto de embarque.

En este término también debe de realizar el despacho aduanero de exportación. Este término
es comúnmente utilizado erróneamente por muchas empresas, por el uso de medios de
transporte como el carretero, ferrocarril, incluso aéreo. Ya que este término es
exclusivamente para los medios de transporte marítimo o fluvial.

El uso incorrecto de los INCOTERMS podría afectar en temas jurídicos, como el

incumplimiento del contrato de compraventa y llegar a problemas legales que afectarían a las
partes por no utilizar el correcto.

Con lo que respecta, al seguro para transportar la mercancía al lugar de destino, el vendedor
está libre de esta obligación.

Sin embargo, el comprador tendrá el derecho de pedir ayuda al vendedor, si lo requiere,

asumiendo los riesgos que pudieran pasar.

El comprador debe de reembolsar todos los gastos realizados por el vendedor, por la
obtención de documentos o información, como, por ejemplo: del seguro o transporte
principal.

Otro punto importante es el riesgo de pérdida o daño de la mercancía ya que se transmite al

comprador cuando estas se encuentran o se declare a bordo del buque, en consecuencia, el
comprador asume todos los riesgos, costos a partir de ese momento.
En el caso que las mercancías se dañen en el proceso de carga hacia el buque, el responsable
será el vendedor. Si las mercancías se pierden en el mar, el responsable será el comprador.

No es aconsejable el uso de este término cuando se entregue los contenedores al transportista

antes de ser embarcados. Porque se estaría utilizando incorrectamente, y la mejor opción para
realizar esta negociación seria el término FCA.

Las responsabilidades del comprador en este término sería el de contratar el transporte y el

seguro para la mercancía hasta su destino.

De igual forma seria responsable de los riesgos y gastos que se generan después de que ha
sido puesta a bordo en el buque y de realizar las formalidades aduaneras en el país de destino.

Otra obligación que debe que realizar es la de notificar al vendedor el nombre del buque, el
punto de carga y el plazo o fecha de entrega.

Una vez que el vendedor se encuentre en el punto de carga, debe de dar aviso o tener una
prueba al comprador que la mercancía está en proceso de carga, o en su caso, que el buque
no ha tomado las mercancías en la fecha acordada.

Quedando libre de los riesgos o gastos que se puedan generar después de cumplir con sus
responsabilidades que le competen.

Condiciones de la Negociación FOB

Franco A Bordo” significa que la empresa vendedora entrega la mercancía a bordo del buque
designado por la compradora en el puerto de embarque designado o proporciona la mercancía
así ya entregada. El riesgo de pérdida o daño a la mercancía se transmite cuando la mercancía
está a bordo del buque, y la empresa compradora corre con todos los costos desde ese
momento en adelante.

Se exige al vendedor o que entregue la mercancía a bordo del buque o que proporcione la
mercancía así ya entregada para el embarque. La referencia a “proporcionar” sirve para las
compraventas múltiples de una cadena de ventas, especialmente habituales en el comercio de
productos básicos.

Puede que FOB no sea apropiado cuando la mercancía pone en poder del porteador antes de
que esté a bordo del buque, como ocurre, por ejemplo, con la mercancía en contenedores,
que se entrega habitualmente en una terminal. En tales situaciones, debería utilizarse la regla
FCA.

FOB exige que el vendedor despache la mercancía para la exportación, cuando sea
aplicable. Sin embargo, el vendedor no tiene ninguna obligación de despacharla para la
importación, pagar ningún derecho de importación o llevar a cabo ningún trámite
aduanero de importación

Distribución de los costos entre vendedores (V) y compradores (C)

FOB CIF/CFR FOT

Carga en los locales de los vendedores V V V
Transporte terrestre (desde el lugar convenido) V V C
Documentación comercial en origen V V V
Despacho de aduana en origen V V V
Gastos de exportación V V V
Gastos de manipulación en el terminal de carga V V C
(THC: Terminal handling charges)
Flete marítimo C V C
Gastos de manipulación en el terminal de C C C
descarga (THC)

En los Estados Unidos una gran cantidad de transacciones se realizan en condiciones FOB o
CIF en el tráfico de Panela Pulverizada importado de Colombia a través a nivel marítimo
como fluvial y aéreo entre los dos países. Vendedores y compradores quizá no siempre notan
claras las diferencias entre las dos condiciones. En el caso de las condiciones FOT y FOR
puede decirse básicamente que el riesgo de pérdida se transfiere al comprador cuando la
mercancía se carga en el camión o el vagón, mientras que con las condiciones FCA este
riesgo se transfiere al comprador en el momento en que la mercancía es recibida por el
transportista, para su transporte por tierra o por mar.
En segundo lugar, de acuerdo a su producto precisar que procedimientos de visto bueno
necesita. Consultar si el producto requiere permisos previos para la autorización de la
exportación, en caso de requerirlos debe especificarlos, en caso de no necesitarlos debe
quedar registrada en el documento la consulta que verifica que no los necesita.

El comercio internacional genera intercambio de bienes y servicios, los exportadores

e importadores deben tener la información actualizada y completa para poder tomar
decisiones al importar y exportar bienes y servicios, sin embargo, es indispensable que se
brinde mayor ilustración según la resolución 0002546 DE 2004

La exportación de ciertos productos exige que el exportador se encuentre inscrito en la

entidad encargada de su control y/o del otorgamiento del visto bueno, deberá entonces el
exportador tramitar ante la autoridad correspondiente y obtener con anterioridad a la
exportación los vistos buenos o requisitos especiales que de conformidad con las normas
vigentes (circular 077 Min Comex) requiera su producto para ser exportado. Según la
resolución 0002546 DE 2004 da a conocer todos los vistos buenos que debe tener la panela
para producción y comercialización dentro y fuera del país.

Las entidades autorizadas para expedir los vistos buenos dependiendo el tipo de producto
son:

• ICA: Animales y plantas vivas- Productos de origen animal o vegetal sin procesar.
• INVIMA: Glándulas y Órganos de Origen Humano, productos farmacéuticos y de
cosmetología, productos alimenticios.
• INPA (Instituto Nacional de Pesca y Agricultura): Peces vivos y muertos.
• MINISTERIO DEL MEDIO AMBIENTE (CITES): Especies del Reino Animal y
vegetal tropicales y especies en vía de extinción y sus subproductos.