RAIN

Título: Expediente tecnico
Autores: Murayari Faustino Hector Andres
Fecha: 07/Junio/2018
Carrera: Ingeniería Civil
Asignatura: Construccion I
Título:
Expediente técnico
Grupo: 1
Docente: Ing. Armando Elias Cori
Periodo Académico : Semestre 01/2018
Subsede: Huánuco
Asignatura: Construcción I - Grupo: 1

Título:
Expediente técnico
RESUMEN

Título:
Expediente técnico
TABLA DE CONTENIDO
Capítulo I: Introducción
Capítulo II: Marco Teórico
1. Movimiento de tierras
1.1 definición
1.2 como se valoriza
1.3 Metrados
2. Encofrados
3 Concreto armado
3.1 Definición
3.2 Como se valoriza
3.3 Metrados
4 Plan de seguridad
Capítulo III: Definición del problema
Capítulo IV: Objetivos de la investigación

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Expediente técnico
Capítulo I: Introducción
Una carretera o ruta es una vía de dominio y uso público, proyectada y construida
fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles. Existen diversos tipos de
carreteras, aunque coloquialmente se usa el término carretera para definir a la carretera
convencional que puede estar conectada, a través de accesos, a las propiedades colindantes,
diferenciándolas de otro tipo de carreteras, las autovías y autopistas, que no pueden tener pasos y
cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque están
especialmente concebidas para la circulación de vehículos de transporte.
Con la finalidad de obtener un conocimiento en cuanto al diseño geométrico acorde a
la dinámica de crecimiento de las localidades de cualquier país o estado a nivel mundial, en el
marco del Desarrollo Vial, Urbano, Humano y Profesional, se produjo la elaboración de este
extracto de información para suministrar todo lo referente a "Investigación de conceptos", el cual
conoceremos en este, cuyo principal objetivo reside en conocer, regular y facilitar para la
formación de los estudiantes universitarios, con fines a la futura la ejecución de los trabajos
respectivos al diseño geométrico de carreteras, tanto a las dependencias de la administración
pública como a las empresas privadas.
Enfocados en la necesidad de que produzcan construcciones de vías seguras, de
rápida construcción y de alta calidad, surgen a su efecto los lineamientos a seguir por la
humanidad con los fines antes mencionados.
La organización y el control de todas las ciudades y todas sus zonas, están bajo los regimenes
de seguridad, apoyo y uniformidad de las autoridades que rigen y velan por la calidad
constructiva.

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Expediente técnico
Como forma de irnos introduciendo en los conceptos del diseño geométrico vial, estaremos
viendo parte del grandioso mundo de las carreteras.

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Capítulo II: Marco teórico
1.movimiento de tierras
1.1 Definición
Se entiende por Movimiento de Tierras al conjunto de actuaciones a realizarse en un terreno para
la ejecución de una obra. Dicho conjunto de actuaciones puede realizarse en forma manual o en
forma mecánica.
Previo al inicio de cualquier actuación, se deben efectuar los Trabajos de Replanteo, prever los
accesos para maquinaria, camiones, rampas, etc.
En los apartados siguientes se describen el conjunto de actuaciones inherentes al movimiento de
tierras.
Excavaciones y Vaciados
Es habitual que antes de comenzar el movimiento de tierras, se realice una actuación a nivel de la
superficie del terreno, limpiando de arbustos, plantas, árboles, broza, maleza y basura que
pudiera hallarse en el terreno; a esta operación se la llama despeje y desbroce.
Cuando ya se encuentra el terreno limpio y libre, se efectúa el replanteo y se comienza con la
excavación.

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Excavación
La excavación es el movimiento de tierras realizado a cielo abierto y por medios manuales,
utilizando pico y palas, o en forma mecánica con excavadoras, y cuyo objeto consiste en alcanzar
el plano de arranque de la edificación, es decir las cimentaciones.
La excavación puede ser anal :
 Desmonte
El desmonte es el movimiento de todas las tierras que se encuentran por encima de la rasante del
plano de arranque de la edificación.
 Vaciado
El vaciado se realiza cuando el plano de arranque de la edificación se encuentra por debajo del
terreno.
 Terraplenado
El terraplenado se realiza cuando el terreno se encuentra por debajo del plano de arranque del
edificio y es necesario llevarlo al mismo nivel.
Trabajos en Tierra y en Roca
Vimos que el desmonte consiste en mover volúmenes grandes de tierra sobre la rasante de la
edificación; veamos los factores a tener en cuenta para su mediación y valoración.
Se diferencian dos tipos de trabajos: en tierra y en roca.

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Trabajos en Tierra
Tendrá en consideración los siguientes ítems:
 Características del terreno, tales como: cohesión, densidad, compacidad; son factores que
influyen en el rendimiento de la maquinaria.
 Factores intrínsecos del terreno, tales como: asentamientos, niveles freáticos, zonas plásticas, que
pueden incrementar la medición.
 Factores externos, tales como factores climáticos, tendidos aéreos o subterráneos, edificaciones
vecinas, tráfico, que pueden hacer que se paralice la excavación.
 Formas de ejecutar las excavaciones, teniendo en cuenta profundidad, sección, altura, etc.; ésto
nos orientará hacia el tipo de maquinaria mas adecuada a emplear.
Los trabajos en tierra se realizan por lo general por medios mecánicos con la maquinaria
adecuada en cada caso.
Durante los Trabajos de Replanteo debemos prever la ubicación de rampas para salida y entrada
de camiones; es necesario delimitar el área de nuestra actuación y marcar puntos de referencia
externos que nos sirvan para tomar datos topográficos.
Deberá tener en cuenta la cota final de la excavación y dejar las tierras a nivel, ya que resultaría
muy costoso tener que volver a rellenar lo ejecutado.
Es importante conocer el ángulo de talud natural del terreno, sobre todo los de poca cohesión,
conocer la ubicación exacta al excavar dejando paramentos ataluzados.

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El talud adecuado a cada terreno no solo se aplica al corte principal sino a todos los frentes de
excavación, incluyendo las rampas.
En el caso en que por la ocupación del edificio dentro del terreno no se pudieran realizar los
taludes necesarios, deberá recurrirse a la excavación por bataches.
Trabajos en Roca
Excavación con Explosivos
La excavación con explosivos involucra riesgos, es una operación peligrosa que debe ser
confiada a personal capacitado para esta especialidad. Por ello se establece un plan de
seguridad antes de comenzar con las detonaciones.
El trabajo se realiza con unos taladros llamados barrenos, en la roca de mayor o menor longitud,
en función del frente a abrir.
Luego se limpia el barreno, se carga el cartucho y se lo introduce en el barreno. A continuación
se limpia el barreno cuidadosamente, se carga el cartucho, se introduce en el barreno, se retaca,
se conectan los detonadores a la fuente de alimentación y se detonan.
Después se debe comprobar que todos los barrenos hayan explotado y que no ha habido alguno
fallido.
Para efectuar desmontes se ejecuta por bancos, no superando nunca los 15 metros de altura.
Para efectuar terraplenado, se rellena con material hasta la marca de la cota. Este relleno se
realiza por tongadas que se van apisonando hasta lograr la compactación necesaria.

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Se utilizan tierras naturales y limpias; pueden ser obtenidas de la propia excavación o de
préstamos que ya se definen en la etapa de proyecto, o se autorizan por el Director de Obra.
Vaciado entre Medianeras
El vaciado entre medianeras es un caso particular, o al realizar vaciados de profundidad
considerable, antes de efectuar el vaciado se realiza la cimentación, que se construye
mediante pantallas ¨in situ¨. Estas cimentaciones de contención, por ser esbeltas y al estar
sometidas a los empujes del terreno, requieren de anclajes y arriostramiento.
Las tareas de anclaje y arriostramiento requieren para ser ejecutadas de las actuaciones previas
de movimientos de tierras, que consisten en la excavación del terreno hasta una cota establecida
para formar una plataforma de trabajo y ubicar los anclajes. Luego se realiza el vaciado
propiamente dicho o se excava hasta otra posible plataforma.
Hemos visto que el vaciado se plantea en dos o más fases, por ello, al momento de valorar esta
unidad, debemos considerar esta circunstancia.
Excavación en Zanjas y Pozos
La excavación en Zanjas y Pozos es el movimiento de tierras que se efectúa a través de medios
mecánicos o manuales, para llegar al firme a fin de ofrecer el apoyo de las cimentaciones.
En su ejecución se realizan tareas de apertura, refinado y la limpieza del fondo; si se requiere se
incluyen los trabajos de entibado y achique o agotamiento del terreno si existe agua.

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De acuerdo a la NTE, normativa en vigor, se considera zanja a la excavación en el terreno con un
ancho o diámetro que no supere los 2 m. y una profundidad no mayor de 7 m.
Por lo general, los pozos y zanjas son los que se realizan para la construcción de
las zapatas, vigas riostras y para instalaciones de saneamiento.
El ancho de la zanja debe permitir realizar con comodidad los trabajos; de acuerdo a su
profundidad se recomienda tomar las medidas libres y medidas entre las probables entibaciones,
conforme lo siguiente:
Profundidad.......Ancho Mínimo
hasta 1,5 m ............0,65 m.
hasta 2 m. .............0,75 m.
hasta 3 m. ..............0,80 m.
hasta 4 m. ..............0,90 m.
mas de 4 m. ..............1,00 m.
Finalizado el vaciado, se realizan los Trabajos de Replanteo de la cimentación y de saneamiento
del edificio.
Se marcan las zapatas y vigas riostras identificadas, dejando siempre puntos fijos externos como
referencia, y se efectúa la excavación. Cuando se finaliza la excavación se procede al refino
manual de los paramentos y a la limpieza en el fondo.

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Deberá prestarse especial cuidado al efectuar zanjas y pozos en los bordes del vaciado para
cimentación de los muros.
Entibaciones
En terrenos de poca cohesión es preciso emplear las entibaciones.
Como las entibaciones, por lo general, no están contempladas en los proyectos, es de
responsabilidad y decisión del contratista ejecutarlas, proponiendo al director de obra su
realización.
La NTE clasifica las entibaciones en:
 Ligeras: cuando no se dispone de tableros.
 Semicuajada: cuando se reviste el 50 % de la pared.
 Cuajada: cuando se reviste el 100 % de la pared.
Mientras se realizan, las entibaciones deben revisarse a diario antes de comenzar el trabajo.
Las entibaciones se retiran cuando ya no son necesarias y por franjas horizontales, comenzando
de la parte inferior del corte.
Tomar los recaudos pertinentes ya que es una tarea peligrosa, tanto el entibado como el
desentibado.

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Si aparece agua en las zanjas, se procederá a su eliminación por los medios y maquinarias
convenientes.
Criterios de Medición
Para pozos y zanjas, la unidad de medición es en m3, medido sobre el perfil del terreno.
Para las entibaciones, la unidad de medición es en m2, o por unidad en algún caso concreto.
Los ítems de pago de las valorizaciones no suelen asociarse directamente con la información que
se obtiene de topografía.
Por ello debe haber un procesamiento en la oficina técnica, que incluye:
.controles paralelos y/o complementarios a la topografía
.Coordinaciones y conciliaciones permanentes con la supervision
Podemos imaginar una obra con dos frentes de excavación y rellenos. Topografía nos entregará
los volúmenes por frente.Veremos que
1.Esta infomación es insuficiente para determiner los transportes
2.Esta información no necesariamente será aceptada por la supervision pese a ser numéricamente
corrrecta.
3.Por lo tanto esta información es insuficiente para valorizar

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Fente 1: Frente 2:
Topo: Topo:
100k m3 exc 20k m3 exc
Botadero 1
20k m3 rell 120k m3 rell
Botadero 2
Cantera
.Topografía nos entrega los volúmenes de excavacióny relleno de los frentes
.Sin embargo temenos otros escenarios(canteras, botadero que no son controlados
topográficamente
Si bien los volúmenes finales puden ser verificados, otras variables como las distacias recorridas
o la clasificación de los materiales Excavados o rellenados no son verificables al final del
Proyecto o del periodo, por lo que deben registrarse en el momento oportuno.

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Aspectos importantes que debemos tener en cuenta
Se debe conocer los alcances de cada partida, ya que es normal que cada cliente tenga estructuras
de pagos particulares (Plantear controles específicos)
Los PU están compuestos por varios subpartidas.se debe conocer que actividades incluyen cada
una y armar el rompecabezas
Es posible cometer errores de cobranza/coste duplicado u omitido
Frente 1:
Frente 2 :
Topo:
Topo 20k exc
100k Exc
120k rell
20k Rell
25k m3
Ejemplo
relleno en el frente 2 con 25k m3 provenientes del frente 1
Puede ocurrir:
1 Que se tenga más de una partida que aplique
2 que no se tenga ninguna partida que se aplique
3 Que se deba usar más de una partida para cubrir toda la actividad
4 Que parte de la actividad no se cubra con ninguna partida
5 Que parte de la actividad se duplique

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La unidad de pago es el m3 banqueando,que es lo que se puede medir a través de la topografía.
No se reconoce ningún efecto por esponjamiento
El cliente exige que todo el relleno se realice con material proveniente de las excavaciones
(material propio)
El cliente autorizará el uso de material importado solo si lo anterior es imposible (El material
propio no alcaza)
1.3 Metrados

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2 Encofrados
2.1 Definición
Molde hecho de madera o metal que se utiliza para contener el hormigón y darle forma hasta que
se haya endurecido o fraguado.
Revestimiento de madera que se coloca en galerías de obras subterráneas para impedir que se
derrumben.
Descripción Ampliada
Se denomina Encofrado al elemento destinado al moldeo in situ de hormigones y morteros.
Puede ser recuperable o perdido, entendiéndose por esto último el que queda englobado dentro
del hormigón.
Se elegirá el más apropiado en función del tipo de estructura, del elemento a encofrar, del tipo de
obra, etc.
Encofrado Vertical:-
En pilares: de cartón desechable ( pilares redondos ), metálicos ( elementos ensamblados ), o
de plástico ( articulados ) -En muros: de madera o de metálicos
Encofrado Horizontal:
De planta completa ( forjados reticulares ) o parcial ( vigas unidireccionales prefabricadas )
 Casetón perdido: La superficie se encofra totalmente y se soportará el encofrado con puntales.
 Casetón recuperable: El encofrado se realiza con cubetas plásticas recuperables. Se utiliza
básicamente en forjados reticulares.

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Expediente técnico
Riesgos Asociado
 Caída de personas
 Caída de objetos por desplome, manipulación o desprendimientos.
 Pisadas sobre objetos.
 Golpes contra objetos inmóviles.
 Sobreesfuerzos.
 Riesgo de daños a la salud derivados de la exposición a agentes químicos: polvo.
Prevención de Riesgos
Recomendaciones Generales
 Seguir las instrucciones de montaje, desmontaje y mantenimiento del fabricante.
 Definir el tipo de encofrado en función de la tipología de la estructura. Asimismo, el encofrado
tiene que tener suficiente resistencia para soportar, sin deformaciones apreciables, la carga del
hormigón que contenga.
 Acoplar los encofrados de forma ordenada y siempre horizontales en lugares adecuados, fuera de
las zonas de paso.
 Suspender los trabajos en situaciones de viento fuerte o muy fuerte.
 Mantener las zonas de trabajo limpias y ordenadas.
Recomendaciones Particulares
 Comprobar el buen estado de las placas de encofrar, de las protecciones colectivas asociadas y de
todos los elementos auxiliares para el montaje.
 Comprobar que los encofrados estén limpios de restos de hormigón y que se hayan eliminado las
puntas o clavos.

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Expediente técnico
 Garantizar la visión del gruista durante todo el proceso. Si no es posible, debe ser ayudado por
un señalista.
 Durante la colocación del encofrado sólo pueden permanecer en la zona de trabajo las personas
encargadas de realizar la actividad.
 Asegurar un arriostrado adecuado.
 Definir un acceso seguro a la zona de trabajo.
 Utilizar pasarelas con anchura mínima 60 cm en el paso de zonas discontinuas entre mallas y
otros materiales adecuados. Deben estar hechas con tablones u otros materiales.
 Evitar desencofrar prematuramente.
 Repartir homogéneamente de los acopios de materiales sobre las superficies del encofrado.
 Distribuir uniformemente el hormigón.
 Revisar periódicamente los puntales y los sistemas de apoyo.
 No dejar las herramientas desordenadas en los perímetros del encofrado.
 Utilizar los productos químicos con las especificaciones del fabricante facilitadas en la ficha
técnica.
 Utilizar maquinaria en el transporte de los elementos más pesados del encofrado y, si no, requerir
la ayuda de otros operarios.
 Durante el desencofrado, si algún panel queda fijado, hay que desprenderlo mediante una uña
metálica, desde una zona ya desencofrada.
 Utilizar los accesos provisionales definidos para acceder a la parte superior de los encofrados y
no hacerlo taladrando a través del propio encofra

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3 concreto armado
3.1 Definición
Los diversos tipos de pavimentos de concreto pueden ser clasificados, en orden de menor a
mayor costo inicial, de la siguiente manera:
a. Pavimentos de concreto simple
a.1 Sin elementos de transferencia de carga.
a.2 Con elementos de transferencia de carga
b. Pavimentos de concreto con refuerzo de acero y elementos de transferencia de carga
b.1 Con refuerzo de acero no estructural (refuerzo secundario)
b.2 Con refuerzo de acero estructural
c. Pavimentos con refuerzo continuo
d. Pavimentos de concreto pretensado o potenzado
e. Pavimentos de concreto reforzado con fibras.
Pavimentos de Concreto Simple (Fig 1)
De acuerdo a su definición, son pavimentos que no representan refuerzo de acero ni elementos
para transferencia de cargas. En ellos, el concreto asume y resiste tensiones producidas por el
transito y el entorno, como las variaciones de temperatura y humedad.
Este tipo de pavimento es aplicable en caso de tráfico ligero y clima templado y generalmente se
apoyan sobre la sub-rasante. En condiciones más severas requiere de sub bases tratadas con
cemento, colocadas entre la subrasante y la losa, para aumentar la capacidad de soporte y
mejorar la transmisión de carga.

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Expediente técnico
Están constituidos por losas de dimensiones relativamente pequeñas, en general menores de 6 m.
De largo y 3.50m de ancho. Los espesores varían de acuerdo al uso previsto. En calles de
urbanizaciones residenciales de 10 y 15 cm, en las denominadas colectores entre y 17 cm .En
carreteras se obtienen espesores de 16 cm. En aeropistas y autopistas más solicitadas de 20 cm o
más.
Pavimentos de Concreto Simple, con Pasadores (Fig. 2)
Los pasadores son pequeñas barras de acero, que se colocan en la selección transversal del
pavimento, en las juntas de contracción. Su función estructural es transmitir las cargas de una
losa a la losa contigua, mejorando así las condiciones de deformación en las juntas. De esta
manera se evitan los dislocamientos verticales diferenciales (escalonamiento).
Este tipo de pavimentos es recomendable par tráfico diario que exceda ejes equivalentes a 8.2t.
con espesores de 15 cm o más.
Un método para decir el empleo de elementos de traspaso de cargas es evaluar las dos
alternativas, comparando en un caso el costo de incluir una sub-base tratada y también los costos
de las juntas con y sin pasadores.

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Expediente técnico
Pavimentos de concreto con refuerzo de acero no estructural (Fig. 3)
Pavimentos que tienen el refuerzo de acero en el tercio superior de la sección transversal,
generalmente a no menos de 5cm bajo la superficie. El refuerzo no cumple función estructural y
su finalidad es resistir las tensiones de contracción del concreto en estado joven y controlar loa
agrietamientos.
Reduciendo la cantidad de juntas que constituyen un factor d debilitamiento de la calzada de
concreto, es posible diseñar losas de mayor longitud que en los pavimentos sin refuerzo con el
uso de pasadores. Con este diseño se han logrado losas de 9 y 12 m. De largo entre juntas
transversales de contracción.
La sección máxima de acero es de 0.3% de la sección transversal del pavimento.
El uso de este tipo de pavimentos es restringido y mayormente se aplica en pisos industriales.

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Expediente técnico
Pavimentos de concreto con refuerzo de Acero Continuo (Fig. 4)
En este tipo de pavimento el refuerzo asume todas las deformaciones y específicamente las de
temperatura, por lo cual se eliminan las juntas de contracción, quedando únicamente las juntas
de construcción y de dilatación en la vecindad de alguna obra de arte.
La figuración es controlada por una armadura continua en el medio de la calzada, diseñada para
admitir una fina red de fisuras que no comprometan el buen comportamiento del pavimento.
Esta técnica se ha extendido con éxito desde 1960 en los Estados Unidos y si bien exige una
apropiada tecnología constructiva, no requiere de mayor conservación, manifestando poca
sensibilidad a las fallas de la base.
La cantidad máxima de acero es 1.5% de la sección transversal.
Se utiliza generalmente en zonas de clima frío. También en los recubrimientos sobre pavimentos
deteriorados de concreto y asfalto.
El espesor de este tipo de pavimento tiene un cálculo especial, que se especifica en las normas
AASHTO y PCA.

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Expediente técnico
Pavimentos de concreto con refuerzo de acero estructural
En estos pavimentos el refuerzo de acero asume tensiones de tracción y comprensión. De esta
manera, es posible reducir el espesor de la losa, hasta 10 ó 12 cm. Se aplica en pisos industriales,
donde las losas deben resistir cargas de gran magnitud.
Las dimensiones de las losas son similares a los tipos anteriores, pues el acero no atraviesa la
junta transversal para evitar la aparición de fisuras.
En las juntas longitudinales que el refuerzo pasa la junta, generalmente aparecen fisuras. En
principio, cuanto mayor es el tamaño de la losa mayor es el riesgo de fisuras.
Pavimentos de concreto Pretensado
El desarrollo de los pavimentos de concreto pretensado es limitado, habiéndose aplicado
principalmente en aeropuertos, como sucedió en la primera experiencia en el aeropuerto de Orly
(París), realizado por Freyssinet en 1948 y posteriormente el aeropuerto de Río de Janeiro.

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Expediente técnico
El reglamento señala que se valorize por periodos previstos en las bases. Habiendo normado
solamente para periodos mensuales
1 Plazo de presentación (5 dias calendarios, a partir del primer dia habil del mes siguiente alos
trabajos)
2 Plazo de paga (hasta el ultimo dia del mes siguiente de los tranajos
Para otros periodos como podrián ser las valorizaciones quincenales de bases deberían establecer
el plazo de presentación y el plazo de pago .
Como se valorize cuando la obra esta contratada precios unitarios
Las obras o precios unitarios son aquellos donde las cantidades o magnitudes no están definidas,
por ejemplo las obras de carreteras saneamiento,canals presas y tuneles
Por lo tanto en este Sistema se valorize (se cuantifica o da valor ) en la función a los metrados
realmente ejecutados, con los precios unitarios gastos generals y utilidad ofertados
(posteriormente contratados) por el contratista durante el proceso de seleccion
Sin embargo que tener la siguiente precaución
3.3 Metrados

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Expediente técnico Metrado del Metrado Metrado
Partida Observaciones
proyecto ejecutado valorizado
•A •100 m3 •90 m3 •90 m3 •deductivo 10
•B •200m3 •230m3 •200 m3 m3
•30m3 •valorización
principal
•valorización
adicional

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Expediente técnico
3 Plan de seguridad
La construcción de caminos y carreteras puede ser peligrosa. Cada año, alrededor de 7,500
trabajadores que trabajan en la construcción de carreteras resultan lesionados o enfermos. Más de
80 trabajadores de la construcción de carreteras mueren en el trabajo.
El trabajo no tiene por que ser peligroso si:
 Nos dan a conocer los peligros,
 Nos dan formas de evitar los peligros,
 Comunicamos nuestras preocupaciones de seguridad a nuestros supervisores.
Trabajando juntos, podemos asegurarnos de que todo el mundo regrese a casa sano y salvo.
Peligros Eléctricos
¿Cuáles son los peligros de la electricidad?
El contacto con la electricidad puede ocasionar explosiones, incendios y electrocución. La
electricidad puede ocasionar quemaduras graves y hasta la muerte.
El equipo que entra en contacto con un cable eléctrico puede ocasionar explosiones, incendios y
electrocución. La electricidad puede provocar un arco desde el cable hasta el equipo.

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Expediente técnico
Trabaje cerca de la electricidad sólo:
 si ha sido capacitado en todos los aspectos del trabajo y
 si tiene una buena razón para estar ahí.
¿Y los servicios por encima del suelo?
Sea extremadamente precavido y manténgase alejado cuando tenga que
trabajar cerca de servicios públicos que están por encima del suelo. Las mejores prácticas son:
 Hacer que la compañía de servicio marque, indique y ponga protección alrededor del
cable.
 Recordar que el cable tiene corriente eléctrica mientras no se haga una prueba. Cortar la
corriente eléctrica y conectar a tierra de forma visible.
 Si hay corriente viva al cable, mantener el equipo y la carga al menos a 10 pies de
distancia y usar un vigilante para que le dé la voz de alarma al operador.
Alertar a todo el que entra al área de trabajo de los cables areos. Estas son dos recomendaciones
para los operadores:
 Marque una ruta segura para cuando tenga que ir y venir muchas veces.
 Vaya despacio.
¿Qué pasa si entra en contacto?

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Expediente técnico
Si entra en contacto con la electricidad, no toque ni el equipo ni a ninguna persona. Corte la
corriente eléctrica del cable. Si se encuentra en un vehículo que entra en contacto con la
electricidad, quédese en el vehículo y no toque nada que sea de metal. Si tiene que salir del
vehículo, salte y aléjese lentamente arrastrando los pies. Mantenga los pies juntos para evitar que
la corriente le corra por el cuerpo.
¿Y los es servicios bajo el suelo?
Antes de excavar, llame a las compañías de servicio eléctrico, gas y
comunicaciones. Fíjese en las áreas marcadas y manténgase alejado. La
marca que indica a partir de donde se debe mantener alejado, podría no
ser exacta, así que es mejor excavar manualmente a una distancia de tres pies de la marca.
Al excavar, fíjese si hay:
 desechos extraños en la excavación,
 cambios en tipos de suelo mezclados,
 parches de asfalto o hundimientos que indiquen que ya se ha excavado anteriormente y
 concreto, plástico o grava.
Peligros de CaÌdas
¿Qué ocasiona las caídas cuando se trabaja en caminos?

Título:
Expediente técnico
Las caídas suceden de un nivel a otro o en el mismo nivel. La mayoría de las caídas en la
construcción de carreteras se dan al deslizarse o tropezarse en un mismo nivel. Las caídas en las
superficies donde se camina o se trabaja pueden ser por:
 Tropezarse con materiales o desechos.
 Caerse en cuestas o diques.
 Pararse en hoyos o caminar en terreno irregular.
 Tropezar por cargar algo que le bloquea la vista.
 Deslizarse o tropezarse cuando está lodoso, mojado o cubierto de hielo.
Las menos comunes son cuando la caída ocurre desde elevaciones como:
 Desde un equipo.
 Desde puentes.
 Desde puentes.
 Adentro de una excavación.
¿Cómo se evitan las caídas dentro de un mismo nivel?
Las mejores prácticas para protegerse son:
 Trate de evitar superficies lodosas, mojadas o con hielo.
 Use zapatos que tengan soporte en los talones y suelas antideslizantes.
 No acarree cargas pesadas. Use el equipo de carga para eso.
 Mantenga el lugar en orden. Guarde las herramientas y los materiales que no se usen.
 Llene los hoyos ocultos en el suelo, o márquelos.

Título:
Expediente técnico
 Quite todo lo que pueda ocasionar un tropiezo en las superficies donde se
camina o trabaja.
 En el plan de seguridad de la obra, ponga rutas donde se pueda caminar
con seguridad.
Una forma muy importante para evitar caídas es mantenerse en buenas condiciones físicas.
¿Cómo evitamos caernos desde elevaciones?
Las caídas de un nivel a otro se pueden evitar de varias formas. Algunas de
ellas son:
 El patrón debe tener un programa de protección 100% contra caídas.
 El trabajo debe planearse de antemano de manera que se puedan proveer puntos de
enganche para equipos de uso personal para la detención de caídas, o si no, barandas.
 Poner barandas alrededor de excavaciones grandes.
 Usar cinturones de seguridad o restricciones cuando circule en automóvil, camiones y
vehículos para trasladar trabajadores.
 Al poner encofrado, use planchas modulares para no tener que trabajar en alto.
 Use tres puntos de contacto.
Seguridad del Vigilante

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Expediente técnico
¿Cuál es el principal peligro al vigilar?
Los motoristas matan alrededor de 20 vigilantes de seguridad al año. Y muchos más resultan
lesionados. El trabajo de vigilar puede ser peligroso debido a:
 Tráfico de alta velocidad.
 Conductores de mal genio o enojados.
Una vez que ve al vigilante, un motorista que esté manejando a 60 millas por hora necesitaría
casi 400 pies para detenerse.
¿Cómo protegerse?

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Expediente técnico
La mejor forma de protegernos es siendo visibles y usando ropa protectora. Póngase ropa que sea
altamente visible:
 Un chaleco anaranjado, amarillo o verde limón.
 En la noche, use sólo chalecos retro-reflectores.
Póngase otro equipo protector como:
 Casco.
 Camisa de manga larga y pantalones.
 Ropa adecuada según el tiempo pronosticado.
Manténgase alerta y en un lugar seguro. Siga estas recomendaciones:
 Párese en el arcén y de forma que lo puedan ver bien.
 Nunca se pare en el trayecto abierto al tráfico.
 Planee una ruta de escape para casos de emergencia.
 Manténgase alerta, concentrado en su trabajo.
 Asegúrese de que sus señales manuales no se vayan a confundir con las señales de
tránsito.
 Trate a los motoristas con respeto y educación. No se vaya a pelear con ellos ni les
conteste si se muestran agresivos. Notifique a las autoridades cuando los motoristas no
obedezcan.

Título:
Expediente técnico
Peligros Para La Salud
¿Cómo perjudican los peligros para la salud?
Las sustancias tóxicas introducen en el cuerpo de tres maneras:
 respirando,
 tragando y
 absorbiéndolas por la piel.
Los efectos de las sustancias tóxicas en el cuerpo pueden ser:

Título:
Expediente técnico
 a corto plazo (agudos) - como la irritación de los ojos o mareos, o
 a largo plazo (crónicos) - como cáncer o enfermedades pulmonares crónicas.
¿Qué tan dañino es la silica?
La silica se encuentra en el polvo de obras en construcción, como el concreto y la piedra. Las
labores que exponen a los trabajadores a grandes cantidades de silica son por ejemplo: la
limpieza a chorro, la perforación en piedra y perforación y trituración de concreto.
La exposición prolongada a la silica puede provocar una enfermedad pulmonar (silicosis), y
también aumenta el riesgo de sufrir cáncer. La silica se puede evitar:
 reduciendo el polvo que flota en el aire a través de ventilación y humedecimiento y
 usando respiradores contra el polvo tóxico aprobados por NIOSH.
¿Qué tan dañino es el asfalto?
El humo desprendido del asfalto pueden ocasionar irritación en los ojos y las vías respiratorias.
El asfalto caliente puede quemar gravemente la piel.
Para evitar exponerse al asfalto:
 Trabaje en dirección opuesta a donde sopla el viento siempre que sea posible.
 Mantenga una temperatura más baja para reducir al mínimo los humos.

Título:
Expediente técnico
 Use la ventilación de las máquinas para pavimentar.
 Póngase guantes y camisa de manga larga para evitar el contacto con la piel.
¿Qué tan dañino es el concreto húmedo?
El concreto húmedo puede provocar dermatitis y quemaduras en la piel. La dermatitis puede ser
una irritación por consecuencia de los productos químicos en el concreto o bien por una reacción
alérgica. La dermatitis alérgica es muy difícil de curar. Entre las mejores prácticas para evitar la
dermatitis y las quemaduras están:
 Ponerse camisas de manga larga o guantes.
 Evitar que el concreto entre en las botas.
 Cambiar los guantes y las botas si se contaminan por
dentro.
 Lavarse las manos con agua limpia y un jabón de pH neutro.
 Tratar de usar un producto neutralizante.
 Vendarse todas las heridas para protegerlas.
 Protegerse los ojos.

Título:
Expediente técnico
¿Qué tan dañino es el plomo?
El plomo daña el sistema nervioso y el sistema reproductivo. El plomo se puede encontrar en
pinturas usadas en la renovación de puentes. El polvo del plomo puede ser inhalado o ingerido
durante la limpieza con chorro de arena, la soldadura y el cortado. El polvo del plomo se puede
llevar a casa por medio de la ropa que lleva puesta y puede envenenar a su familia.
Evite el envenenamiento por plomo:
 Quitando la pintura antes de cortar o soldar.
 Usando antorchas de mango largo.
 Usando la ventilación local para humos tóxicos.
 Poniéndose el respirador adecuado.
 Lavándose la cara y las manos antes de comer, fumar o beber.
 Bañándose y cambiándose de ropa antes de salir del trabajo.
 Haciéndose pruebas de sangre periódicas para chequear su nivel.
¿Existen otros peligros para la salud?
Otros peligros para la salud incluyen sustancias comunes y corrientes como los
disolventes y el monóxido de carbono o productos especiales tales como selladores y pinturas.
Para evitar los riesgos:
 Repase las hojas de datos de seguridad del producto (MSDS).
 Limite la exposición lo más que pueda.

Título:
Expediente técnico
 Manténgase en dirección opuesta a donde sopla el viento para evitar las exposiciones
peligrosas.
 Asegúrese de que los medios para controlar el peligro, como ventiladores, estén
funcionando bien.
 Póngase el equipo de protección, como respiradores y protectores para la piel.
 No demore en poner queja sobre algún problema de salud a su supervisor.
Trabajo Nocturno
¿Cuáles son los desafíos especiales de trabajar en la noche?
En la obra, los desafíos pueden ser:
 Poca visibilidad para los motoristas.
 Poca visibilidad para los trabajadores.
 Comunicación entre un turno y otro.
 Conductores débiles o somnolientos.
El trabajo en la noche también puede ocasionar perturbaciones sociales como:
 Deficiencia de sueño o sueño interrumpido.
 Riesgo de lesionarse por somnolencia.
 Relaciones familiares o sociales afectadas.
¿Cómo protegerse en la noche?

Título:
Expediente técnico
Para trabajar en la noche, tome medidas de precaución especiales. Primero que nada, deberá
aumentar la visibilidad y estar bien familiarizado con sus alrededores.
Para aumentar la visibilidad:
 Póngase ropa retro-reflectora.
 Póngase linternas de mano en el cuerpo o en la ropa.
 Ponga cinta retro-reflectora en el equipo.
 Ilumine bien el área de trabajo.
Conozca bien sus alrededores:
 Conozca bien el vehículo y las rutas por donde tiene que andar el equipo.
 Conozca bien las áreas de trabajo asignadas.
 Conozca bien el camino seguro para ir al trabajo y para salir del trabajo.
 Cuando ande a pie, fíjese en el equipo.
 Cuando maneje un equipo, fíjese en los trabajadores.
Siempre dé señales claras. Coloque los tambores y los conos más juntos en la noche. Para una
mejor iluminación, contraste las luces de trabajo con las luces de advertencia.
Inspeccione el sistema para controlar tráfico y maneje un vehículo para ponerlo a prueba, ver si
hay problemas y de ahí en adelante, inspeccionélo con frecuencia.

Título:
Expediente técnico
¿Cómo nos pueden ayudar los hábitos de salud?
Trabajar en la noche no es normal. Por eso, deberá compensar por otro lado
y sus hábitos de salud pueden marcar diferencia. En la obra, coma alimentos
ricos en proteína y evite el azúcar y la grasa. Tome bastante agua y evite la cafeína.
En su casa, haga que dormir sea una prioridad. Siga una rutina para antes de dormir y coma algo
ligero antes de acostarse. Bloquee la luz del día, así tenga que poner cortinas de color negro.
Coma junto con su familia y planee actividades sociales para el día. De esa forma, estará listo
para irse a dormir cuando regrese del trabajo.
Peligros del Ruido
¿Es un problema serio el exceso de ruido?
Si se expone a ruido en exceso, podría perder su audición y su vida también.
En el trabajo, el exceso de ruido lo puede distraer. Puede impedir que escuche llamadas de
advertencia. El ruido también daña los nervios del oído interno. Esos nervios no se pueden
reparar.
Después de 15 a 20 años en el oficio:

Título:
Expediente técnico
 Podría perder el oído para siempre.
 Podría escuchar un zumbido constante en el oído (tinnitus).
Si sufre pérdida de audición, no podrá oír bien, especialmente
cuando haya ruido en el fondo. La pérdida del oído puede afectar
negativamente a su familia y vida personal.
¿Cuáles son las fuentes de ruido más comunes?
En la construcción de carreteras hay muchas fuentes de ruido. Algunas de las más comunes son:
 el equipo pesado,
 el clavado de pilotes,
 la quebrada de pavimento,
 el tráfico.
¿Podría ser menos ruidoso el trabajo en carreteras?
Sí. Se pueden tomar medidas para reducir el ruido. Esto se puede lograr:
 Comprando o alquilando equipo menos ruidoso.
 Manteniendo el equipo en buenas condiciones.
 Alejando el equipo ruidoso de los trabajadores.
 Poniendo barreras de sonido alrededor del equipo.

Título:
Expediente técnico
¿Cómo protegemos nuestra audición ahora?
La mejor forma de proteger nuestro oído es usando equipo de protección
personal (PPE).
Si para hablarle a alguien que esté a tres pies de distancia de usted, tiene que gritarle, significa
que necesita protegerse el oído.
Use el PPE que le da su patrón. Notifíquele a su patrón si el PPE no es adecuado. Asegúrese de
que el equipo le quede bien y sea cómodo. Siga las instrucciones del fabricante para usar el PPE.
Hágase una prueba del oído una vez al año para saber si protección le está dando resultados.
Seguridad del Operador
¿Y los operadores?
La operación segura del equipo incluye las siguientes prácticas:
 Antes de encender el vehículo, dé una vuelta a su
alrededor para inspeccionarlo.
 Compruebe el funcionamiento de la alarma de retroceso y
otros dispositivos de seguridad.

Título:
Expediente técnico
 Ubique y pruebe los controles.
 Sepa cuáles son los puntos ciegos del equipo y el radio de balanceo.
 Use cinturones de seguridad en el asiento del equipo.
Al entrar y salir del vehículo:
 Suba con tres puntos de contacto.
 Fíjese que no haya ningún otro equipo o vehículo circulando.
 Limpie la grasa y los líquidos del equipo en las superficies donde se camina y se trabaja.
¿Qué otras medidas de seguridad?
Manténgase alerta y al tanto de los peligros. Reporte a su supervisor todo lo que se tenga que
reparar. Siempre bloquee y ponga un rótulo de advertencia al equipo que no se pueda operar.
Para la seguridad en general:
 Use el equipo de protección personal (PPE) provisto y exigido por su patrón.
 Nunca use teléfonos celulares, radios AM/FM, reproductores de CD ni ninguna otra
distracción mientras opera el equipo.
 Asegure bien el equipo antes de usar teléfonos celulares o walkie-talkies provistos por el
patrón.
 Asegure el equipo que no esté siendo usado.
 Bloquee y rotule el equipo que se vaya a reparar o al que se vaya a dar mantenimiento.
Ponga los frenos de estacionamiento e inmovilice las llantas.

Título:
Expediente técnico
¿Cómo podemos trabajar con seguridad en el área de trabajo?
El operador tiene responsabilidades especiales. Conozca su trabajo:
 Conozca la zona de trabajo y su posición dentro de ella.
 Conozca el plan de control de tráfico interno.
 Use las rutas y áreas de equipo designadas.
 Identifique los peligros de atropellamiento.
 Si tiene que mover conos o barricadas, regréselos a su lugar original tan pronto como
pueda.
¿Cómo podemos proteger a los otros trabajadores?
Siempre piense en los demás:
 Sepa donde están otros trabajadores alrededor de usted.
 Establezca un medio de comunicación con ellos.
 Nunca permita que se monten en el euipo.
 Ponga barreras entre los trabajadores y el equipo cuando sea posible.
 Evite el exceso de velocidad y los peligros ocasionados por colinas, obstáculos y curvas.
Trabajo a la intemperie
¿Cuál es el riesgo de la exposición al sol?

Título:
Expediente técnico
El riesgo más grave es el cáncer. Si usted es de piel clara y tiene pecas
y lunares, el riesgo será mayor. Trabajar en lugares altos y alrededor de
material reflector como el concreto o el agua también aumenta el
riesgo. Se puede proteger con:
 Una camisa de manga larga y pantalones de colores neutros.
 Un sombrero de ala ancha con una lengüeta para proteger el cuello.
 Anteojos de seguridad con lentes polarizados y ahumados.
 Bloqueador de sol con protección SPF 15-25 aplicado 30 minutos antes de trabajar y
reaplicaco cada 2 o 3 horas.
 Chequeo frecuente de la piel con un dermatólogo para ver si hay señales tempranas de
cáncer.
¿Cómo pueden ser peligrosos las plantas y los animales?
Las plantas y los animales pueden ocasionar urticaria, enfermedades y hasta la muerte. Al
trabajar a la intemperie puede exponerse a mordidas de animales como perros o picadas de
culebras y a plantas como distintas hiedras venenosas (conocidas como poison ivy y poison oak).
Para evitar problemas:
 Manténgase alejado de los animales.
 Aprenda a reconocer y evitar las plantas venenosas.
 Póngase camisa manga larga y pantalones.
 Fíjese todos los días si tiene picaduras de garrapata.

Título:
Expediente técnico
¿Cuáles son los peligros del calor?
El calor puede producir acaloramiento, agotamiento o insolación. Las enfermedades por el calor
se pueden ocasionar por una combinación de:
 Exposición al calor.
 Mucha humedad.
 Ropa sintética que no deja pasar el aire.
 Falta de líquidos suficientes para reponer la sudoración.
 Trabajar duro; el calor del cuerpo; no estar aclimatado.
El acaloramiento puede provocar urticaria, calambres, agotamiento y
derrame cerebral. Las posibilidades se sufrir acaloramiento son mayores si
tiene exceso de peso y no está en buenas condiciones físicas. El alcohol
aumenta el riesgo de forma significativa.
¿Qué es agotamiento?
Agotamiento es una enfermedad peligrosa. Los síntomas pueden ser:
 Debilidad extrema o fatiga.
 Mareos, confusión.
 Nausea.
 Piel húmeda y pegajosa.
 Color pálido o enrojecido.

Título:
Expediente técnico
 Temperatura del cuerpo elevada.
El tratamiento para el agotamiento incluye descansar en un lugar fresco, bajo
la sombra y tomar bastante agua.
¿Qué es insolación?
La insolación puede provocar alucinaciones y la muerte. Los síntomas se manifiestan por piel
roja o con manchas, seca y caliente, falta de sudor, escalofrío, fiebre alta, confusión mental y
habla dificultosa. Llame al 911. Ponga a la víctima en un lugar fresco y bajo la sombra.
Empápele la ropa con agua. Sóplele el cuerpo y póngale hielo para bajar la fiebre.
Para protegerse:
 Póngase ropa de colores claros.
 Para hacer trabajos pesados, vaya despacio.
 Haga el trabajo pesado en la hora más fresca del día.
 Tome más descansos cuando haya calor y humedad.
 Tome mucha agua, por lo menos de 2 a 3 litros al día.
¿Cuáles son los peligros del frío?
El enfriamiento puede provocar hipotermia y congelación. El enfriamiento es ocasionado por una
combinación de temperaturas frías y templadas (50º F o menos), tiempo húmedo y/o condiciones
húmedas, mucho viento (40+ MPH) y andar mal arropado.

Título:
Expediente técnico
 Póngase varias capas de ropa adecuada.
 Tápese la cabeza, póngase guantes y calcetines de lana.
 Tómese los descansos en lugares calientes y tome líquidos calientes.
 Manténgase en buenas condiciones físicas.
 Manténgase seco.
Atropellamientos
¿Podemos mantenernos seguros cerca del equipo y el tráfico?
El mayor peligro de trabajar en carreteras es resultar golpeado. Los trabajadores que anden a pie
deberán mantenerse alerta todo el tiempo. Fíjese en los alrededores con frecuencia. Oiga las
advertencias. Mantenga una distancia segura en relación al tráfico. Manténgase detrás de las
barreras siempre que sea posible. Cuide de los demás. Alerte a sus compañeros.
¿Qué otras precauciones debemos tomar?
Los patrones deberán ofrecer equipo de protección personal (PPE)
adecuado. Los trabajadores deberán ponerse:
 Chalecos de seguridad de la clase indicada para trabajar todo el
tiempo en la obra.
 Ropa y protección para la cabeza de alta visibilidad.

Título:
Expediente técnico
¿Y el equipo de construcción?
Trate el equipo y los vehículos con precaución:
 Manténgase alejado de "puntos ciegos".
 Comuníquese con los operadores de máquinas por radio y/o
contacto visual.
 No se acerque hasta que se comunique con el operador y éste le indique que está bien.
 Manténgase fuera del "círculo de seguridad" alrededor del equipo. Si usted no puede ver
al operador, quiere decir que el operador no lo puede ver a usted.
 Manténgase fuera del camino de los vehículos. Conozca el plan de control de tráfico.
 Use vigilantes cuando tenga que trabajar dándole la espalda al equipo o al tráfico.
¿Ayudan los programas de seguridad?
Sí. Los trabajadores deben obedecer la política de seguridad de su compañía:
 Siga todas las reglas y prácticas de seguridad.
 Evite los juegos y comportamientos temerarios.
 Pida instrucciones si no entiende.
 Participe en discusiones de seguridad. Pregunte. Comparta su conocimiento y experiencia.
 Los patrones son responsables de determinar si los empleados entienden la información.

Título:
Expediente técnico
Golpeado o aplastado
¿Cómo resultan golpeados o aplastados los trabajadores en las carreteras?
Las herramientas y los materiales son dos peligros importantes. Para evitar ser golpeado por las
herramientas:
 Use herramientas manuales que tengan protección en el punto de operación.
 Use la sierra eléctrica con un programa de seguridad.
 Use equipo de protección personal (PPE).
Para evitar ser golpeado o aplastado por materiales:
 Los trabajadores deben mantenerse alejados de las áreas donde
se está levantando material y evitar estar debajo de las cargas.
 Use métodos seguros para aparejar, alzar y poner planchas de
acero, barreras móviles y tapas para alcantarillas.
 Use PPE: cascos, zapatos protectores y protección para los ojos.
Los árboles y el mantenimiento del equipo también pueden ser peligrosos. Para evitar que lo
golpee un árbol, restrinja el acceso de los trabajadores cuando se vaya a botar, talar o cargar
árboles. Use estructuras protectoras en el equipo. Use métodos seguros cuando se vaya a elevar
troncos y ramas usando güinches y aparejos.
Para evitar que lo golpeen las partes del equipo, bloquee y ponga rótulos de advertencia y

Título:
Expediente técnico
controle la energía peligrosa durante el mantenimiento, reparación, limpieza e
inspección.
Torceduras y esguinces
¿Cuáles lesiones son las más comunes?
Alrededor de un 43% de las lesiones que hacen que se pierda el día de trabajo en la construcción
de carreteras son torceduras y esguinces. Las lesiones más comunes son:
 En las manos y las muñecas.
 Lesiones en la espalda.
 Torceduras, esguinces y sobreesfuerzo.
¿Qué causa las lesiones?
Piense en las partes más difíciles de su trabajo. Estas lesiones pueden
estar ocasionadas por labores como:
 Trabajar en posturas malas, como cuando se rastrilla asfalto.
 Manejar materiales pesados, como cuando se hace encofrado de
concreto.
 El trabajo repetitivo, como empatar varillas.
 Usar herramientas que vibran como el rompe pavimento.
 La vibración de todo el cuerpo en el caso de los operadores.

Título:
Expediente técnico
¿Cómo podemos evitar las torceduras y los esguinces?
Piense en formas de hacer el trabajo de manera diferente. El trabajo se puede hacer más fácil:
 Reduciendo al mínimo la manipulación de los materiales con las
manos y en su lugar se usan gatos rodantes, güinches y otro
equipo.
 Elaborando un mejor plan de trabajo entregar los materiales donde se van a usar.
 Guardando materiales donde se pueda tener acceso fácil.
 Usando herramientas que sean cómodas y fáciles de manejar.
El equipo de protección personal (PPE) y los descansos ayudan:
 Póngase su PPE, como rodilleras y hombreras.
 Tómese su descanso siempre que pueda, entremezcle las
tareas difíciles con las fáciles.
¿Qué puede hacer usted para evitar las lesiones?
Póngase su PPE, como rodilleras y hombreras:
 Planee la ruta para caminar y manténgala despejada y nivelada.
 No levante mucho peso solo. Pida ayuda.
 Use la técnica correcta para levantar pesos. Levante con las piernas, no con la espalda,
siempre que pueda.
 Haga ejercicios de estiramiento antes de trabajar.

Título:
Expediente técnico
 Manténgase en buena forma.
Abrir zanjas
¿Por qué son peligrosas las zanjas?
Una zanja es una excavación más profundo que ancha. Las zanjas pueden ocasionar la muerte:
 Los trabajadores pueden quedar enterrados vivos.
 Puede haber hundimientos como consecuencia de tensión de las paredes, vehículos
cercanos que estén en movimiento o tierra excavada.
 Se puede acumular agua en el fondo.
 Se pueden acumular gases inflamables y tóxicos.
 El gas de tuberías de alcantarilla o de gas cercanas puede colarse en la zanja.
Antes de ponerse a excavar:
 Llame a las compañías de servicio eléctrico, gas y comunicaciones.
 Sea sumamente precavido con el equipo.

Título:
Expediente técnico
Las zanjas que tengan más de 4 pies de profundidad de acuerdo con la definición
de OSHA deben tratarse como espacios encerrados.
¿Cómo se evitan los hundimientos?
Los sistemas de protección son los métodos o estructuras que nos protegen contra los

Título:
• Trabajo inclinado
Expediente técnicoel suelo para aumentar la estabilidad.
-se inclina
• Trabajo escalonado - se hacen gradas en la pared de la zanja.
• Apuntalamiento - un sistema de apoyo hecho con postes, vigas, riostras, y tablas o
apuntalamientos hidráulicos.
• Resguardo - un armazón protector o cajón para proteger a los trabajadores después de un
hundimiento.
hundimientos. Un sistema protector debe ser adecuado para el tipo de suelo, la profundidad de la
excavación y otras condiciones de la obra. Deberá poder resistir sin fallar todas las cargas que se
planea, o que razonablemente se planea, colocar en ella.
Los tipos principales de sistemas protectores son:
Las zanjas de 4 pies o más de profundidad requieren soporte a menos que estén sobre roca
estable.
¿Qué más se necesita para abrir zanjas?

Título:
Expediente técnico
El patrón deberá designar a una 'persona competente'. La 'persona competente' deberá
inspeccionar:
 Por lo menos todos los días al comienzo de cada turno.
 Después de lluvia, descongelamiento y otros eventos que pudieran aumentar el peligro.
 Para ver si el suelo está afectado, si hay agua, tóxicos y otros peligros.
 Para ver si las paredes se están derrumbando o rajando o si el fondo se infla.
 Para mantener la tierra excavada al menos a 2 pies de la orilla de la zanja.
 Si existen fuentes de vibración cercana como los rieles del tren o clavado de pilotes.
 Que ningún trabajador se encuentre a más de 25 pies de una escalera de salida.
La 'persona competente' debe detener el trabajo si existe peligro.
Capítulo III: Definición del problema
Para este Proyecto de investigación establece la siguiente pregunta:
¿Cual es la importancia de Obras en carreteras ?
Capítulo IV: Objetivos de la investigación

Título:
Expediente técnico
Determinar el volumen de transito que presenta actualmente la carretera en estudio, mediante la
realización de un aforo, para después utilizarlo como parámetro para propuesta a realizar
Efectuar un studio topográfico con el objetivo de conocer los puntos clave de la longitude de la
carretera siendo estos la base para la realización del diseño geométrico
Aplicar las normas y especificaciones locales y regionals que se aplican al diseño geométrico.
Los cuales regirán la propuesta de diseño
Vereficar las condiciones del suelo mediante los estudios correspondientes para luego diseñar la
estrutura del pavimento
Estudiar hidrológicamente la zona de influencia de la carretera para conocer los caudales que
descargan een ella y luego proponer las obras de drenaje necesarias para controlar dichos
caudales


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Título: Expediente tecnico

Autores: Murayari Faustino Hector Andres

Carrera: Ingeniería Civil

Docente: Ing. Armando Elias Cori

Periodo Académico : Semestre 01/2018

Asignatura: Construcción I - Grupo: 1

Asignatura: Construcción I - Grupo: 1

Capítulo II: Marco Teórico

1.2 como se valoriza

3.2 Como se valoriza

Capítulo III: Definición del problema

Capítulo IV: Objetivos de la investigación

Asignatura: Construcción I - Grupo: 1

fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles. Existen diversos tipos de

carreteras, aunque coloquialmente se usa el término carretera para definir a la carretera

especialmente concebidas para la circulación de vehículos de transporte.

Con la finalidad de obtener un conocimiento en cuanto al diseño geométrico acorde a

la dinámica de crecimiento de las localidades de cualquier país o estado a nivel mundial, en el

extracto de información para suministrar todo lo referente a "Investigación de conceptos", el cual

respectivos al diseño geométrico de carreteras, tanto a las dependencias de la administración

pública como a las empresas privadas.

Enfocados en la necesidad de que produzcan construcciones de vías seguras, de

humanidad con los fines antes mencionados.

Asignatura: Construcción I - Grupo: 1

viendo parte del grandioso mundo de las carreteras.

Asignatura: Construcción I - Grupo: 1

Capítulo II: Marco teórico

Se entiende por Movimiento de Tierras al conjunto de actuaciones a realizarse en un terreno para

accesos para maquinaria, camiones, rampas, etc.

En los apartados siguientes se describen el conjunto de actuaciones inherentes al movimiento de

pudiera hallarse en el terreno; a esta operación se la llama despeje y desbroce.

Cuando ya se encuentra el terreno limpio y libre, se efectúa el replanteo y se comienza con la

Asignatura: Construcción I - Grupo: 1

La excavación es el movimiento de tierras realizado a cielo abierto y por medios manuales,

el plano de arranque de la edificación, es decir las cimentaciones.

La excavación puede ser anal :

plano de arranque de la edificación.

edificio y es necesario llevarlo al mismo nivel.

Trabajos en Tierra y en Roca

edificación; veamos los factores a tener en cuenta para su mediación y valoración.

Se diferencian dos tipos de trabajos: en tierra y en roca.

Asignatura: Construcción I - Grupo: 1

Tendrá en consideración los siguientes ítems:

influyen en el rendimiento de la maquinaria.

pueden incrementar la medición.

vecinas, tráfico, que pueden hacer que se paralice la excavación.

nos orientará hacia el tipo de maquinaria mas adecuada a emplear.

adecuada en cada caso.

de camiones; es necesario delimitar el área de nuestra actuación y marcar puntos de referencia

externos que nos sirvan para tomar datos topográficos.

muy costoso tener que volver a rellenar lo ejecutado.

conocer la ubicación exacta al excavar dejando paramentos ataluzados.

Asignatura: Construcción I - Grupo: 1

excavación, incluyendo las rampas.

taludes necesarios, deberá recurrirse a la excavación por bataches.

Excavación con Explosivos

seguridad antes de comenzar con las detonaciones.

en función del frente a abrir.

Luego se limpia el barreno, se carga el cartucho y se lo introduce en el barreno. A continuación

se limpia el barreno cuidadosamente, se carga el cartucho, se introduce en el barreno, se retaca,

se conectan los detonadores a la fuente de alimentación y se detonan.

Asignatura: Construcción I - Grupo: 1

Se utilizan tierras naturales y limpias; pueden ser obtenidas de la propia excavación o de

préstamos que ya se definen en la etapa de proyecto, o se autorizan por el Director de Obra.