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Caracas, 2011
TRABAJO ESPECIAL DE GRADO
Caracas, 2011
ii
AGRADECIMIENTOS
iii
Anzola S. Luis A.
iv
ÍNDICE GENERAL
v
MODELO MATEMÁTICO ESTACIONARIO DE LOS EQUIPOS
ROTATIVOS ................................ ................................ ................................ ........ 45
Compresor K-301 ................................ ................................ ............................ 45
Turbina K-301T ................................ ................................ ............................... 47
MODELO MATEMÁTICO ESTACIONARIO RIGUROSO DE LOS
EQUIPOS INTERETAPAS ................................ ................................ .................. 48
Aeroenfriadores ................................ ................................ ............................... 48
Intercambiadores de calor de carcasa y tubos ................................ ................. 55
Separadores ................................ ................................ ................................ ..... 58
PROGRAMACIÓN DE LOS MODELOS EN ESTADO ESTACIONARIO
DEL TREN DE COMPRESIÓN ................................ ................................ .......... 59
Compresor K-301 ................................ ................................ ............................ 59
Turbina K-301T ................................ ................................ ............................... 60
Aeroenfriadores ................................ ................................ ............................... 61
Intercambiadores de calor de carcasa y tubos ................................ ................. 62
Separadores flash ................................ ................................ ............................. 64
COMPARACIÓN DE LOS RESULTADOS DE LA SIMULACIÓN DEL
MODELO ESTACIONARIO CON UN SIMULADOR COMERCIAL .............. 65
Compresor K-301 ................................ ................................ ............................ 65
Turbina K-301T ................................ ................................ ............................... 68
Aeroenfriadores ................................ ................................ ............................... 70
Intercambiadores de calor de carcasa y tubos ................................ ................. 71
Separadores flash ................................ ................................ ............................. 73
MODELO MATEMÁTICO DINÁMICO DE LOS EQUIPOS
INTERETAPAS ................................ ................................ ................................ .... 74
Intercambiadores de calor ................................ ................................ ............... 74
Separadores ................................ ................................ ................................ ..... 77
MODELO DEL SISTEMA DE CONTROL INTEGRADO COMPRESOR-
TURBINA ................................ ................................ ................................ ............. 80
Cabezal de vapor de alta presión ................................ ................................ ..... 80
Mixer 301 ................................ ................................ ................................ ........ 81
Splitter 301 ................................ ................................ ................................ ...... 82
Elementos de los lazos de control ................................ ................................ ... 82
PROGRAMACIÓN DE LOS MODELOS EN ESTADO DINÁMICO DEL
TREN DE COMPRESIÓN ................................ ................................ ................... 83
vi
Compresor K-301 y turbina K-301T ................................ ............................... 83
Intercambiadores de calor ................................ ................................ ............... 84
Separadores ................................ ................................ ................................ ..... 85
ENTONACIÓN DE LOS LAZOS DE CONTROL QUE POSEE EL TREN
DE COMPRESIÓN ................................ ................................ ............................... 86
COMPARACIÓN DE LOS RESULTADOS DE LA SIMULACIÓN DEL
MODELO DINÁMICO CON UN SIMULADOR COMERCIAL ....................... 89
Compresor K-301 y turbina K-301T ................................ ............................... 89
Intercambiadores de calor ................................ ................................ ............... 91
CONCLUSIONES ................................ ................................ ................................ ...... 92
RECOMENDACIONES ................................ ................................ ............................. 94
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ................................ ................................ ........ 95
APÉNDICES ................................ ................................ ................................ ............. 100
APÉNDICE N° 1 ................................ ................................ ................................ 100
Escenarios de operación de los compresores centrífugos de velocidad
variable ................................ ................................ ................................ .......... 100
APÉNDICE N° 2 ................................ ................................ ................................ 107
Curvas características de los equipos rotativos ................................ ............. 107
APÉNDICE N° 3 ................................ ................................ ................................ 115
Hojas de datos de los intercambiadores de calor ................................ ........... 115
APÉNDICE N° 4 ................................ ................................ ................................ 120
Análisis de grados de libertad de cada módulo ................................ ............. 120
APÉNDICE N° 5 ................................ ................................ ................................ 136
Desarrollo del modelo matemático del compresor K-301 ............................ 136
APÉNDICE N° 6 ................................ ................................ ................................ 144
Desarrollo del modelo matemático de la turbina K-301T ............................. 144
APÉNDICE N° 7 ................................ ................................ ................................ 155
Desarrollo del modelo matemático de estado estacionario de los
aeroenfriadores ................................ ................................ .............................. 155
APÉNDICE N° 8 ................................ ................................ ................................ 208
Desarrollo del modelo matemático de estado estacionario de los
intercambiadores de calor de tubos y carcasa ................................ ............... 208
APÉNDICE N° 9 ................................ ................................ ................................ 244
vii
Desarrollo del modelo matemático de estado estacionario de los
separadores flash ................................ ................................ ........................... 244
APÉNDICE N° 10 ................................ ................................ .............................. 247
Desarrollo del modelo matemático de estado dinámico de los
intercambiadores de calor ................................ ................................ .............. 247
APÉNDICE N° 11 ................................ ................................ .............................. 258
Desarrollo del modelo matemático de estado dinámico de los separadores
flash ................................ ................................ ................................ ............... 258
APÉNDICE N° 12 ................................ ................................ .............................. 261
Desarrollo del modelo matemático del sistema de control del gobernador
de la turbina K-301T ................................ ................................ ..................... 261
APÉNDICE N° 13 ................................ ................................ .............................. 277
Verificación del modelo matemático del compresor ................................ ..... 277
APÉNDICE N° 14 ................................ ................................ .............................. 284
Gráficas desplegadas por los programas de cada modelo matemático de
estado estacionario en las corridas de las pruebas de concepto .................... 284
APÉNDICE N° 15 ................................ ................................ .............................. 292
Resultados de la prueba de concepto con datos de diseño del MME de los
equipos interetapas ................................ ................................ ........................ 292
APÉNDICE N° 16 ................................ ................................ .............................. 295
Simulación del MMD del K-301 bajo condiciones de ondeo ....................... 295
viii
LISTA DE FIGURAS
ix
Figura N° 28 Cambios en la operación del compresor al disminuir la temperatura de
admisión ................................ ................................ ................................ .................... 104
Figura N° 29 Cambios en la operación del compresor al disminuir el peso molecular
................................ ................................ ................................ ................................ ... 105
Figura N° 30 Curvas características nominales de la primera etapa de compresión 107
Figura N° 31 Curvas características nominales de la segunda etapa de compresión 108
Figura N° 32 Curvas características nominales de la tercera etapa de compresión .. 109
Figura N° 33 Curva de rendimiento de la turbina de accionamiento K -301T
especificada por el fabricante ................................ ................................ .................... 110
Figura N° 34 Curva de rendimiento de la turbina de accionamiento K -301T
determinada en base a datos operacionales ................................ ............................... 111
Figura N° 35 Curva de flujo másico en función de la apertura de la válvula de control
de extracción (ECV) de la turbina K-301T especificada por el fabricante ............... 111
Figura N° 36 Curva de flujo másico en función de la apertura de la válvula de control
de extracción (ECV) de la turbina K-301T operativa en planta................................ 112
Figura N° 37 Curva de flujo másico en función de la apertura de la válvula de control
del gobernador (GOV) de la turbina K-301T especificada por el fabricante ............ 112
Figura N° 38 Curva de entalpías esperadas de la extracción y del exhausto para la
turbina K-301T especificada por el fabricante ................................ .......................... 113
Figura N° 39 Curva de temperaturas esperadas de las corrientes de extracción y
exhausto de la turbina K-301T especificada por el fabricante ................................ .. 114
Figura N° 40 Hoja de datos del fabricante del aeroenfriador E -301 ......................... 115
Figura N° 41 Hoja de datos del fabricante del aeroenfriador E -303 ......................... 116
Figura N° 42 Hoja de datos del fabricante del intercambiador E -209 ...................... 117
Figura N° 43 Hoja de datos del fabricante del intercambiador E -302 ...................... 118
Figura N° 44 Hoja de datos del fabricante del intercambiador E-304 ...................... 119
Figura N° 45 Esquema de análisis, modelado y simulación del tren de compresión 121
Figura N° 46 Esquema de proceso del Mixer 301 ................................ .................... 122
Figura N° 47 Esquema de proceso del condensador E -209 ................................ ...... 124
Figura N° 48 Esquema de proceso del separador V -300 ................................ .......... 127
Figura N° 49 Esquema de proceso de la turbina K -301T ................................ ......... 130
Figura N° 50 Esquema de proceso del Splitter 301 ................................ .................. 132
Figura N° 51 Esquema de proceso de una etapa del compresor K-301 .................... 133
Figura N° 52 Tubos con aletas radiales lisas (Aziz, Kraus y Welty, 2001) .............. 156
Figura N° 53 Aletas extruídas (Aziz y otros, 2001) ................................ .................. 156
Figura N° 54 Disposición geométrica de los tubos en un haz del aeroenfriador E -301
................................ ................................ ................................ ................................ ... 160
Figura N° 55 Proyección de un tubo sobre el plano frontal del flujo de aire ............ 161
Figura N° 56 Factor de corrección de la diferencia de temperatura media logarítmica
para intercambiadores de un solo paso por tubos, flujo cruzado, un fluido mezclado y
el otro sin mezcla (Kakac y Liu, 2002) ................................ ................................ ..... 166
Figura N° 57 Condensación diferencial a lo largo de los tubos de un intercambiador
de calor (Kern, 1965) ................................ ................................ ................................ 184
Figura N° 58 Regímenes de flujo bifásico en tuberías horizontales (Campione, s.f) 189
x
Figura N° 59 Gráfica generalizada de régimen de flujo bifásico para flujo horizontal
por tubos y carcasa (HTRI Sección B6, 2006) ................................ .......................... 197
Figura N° 60 Flujo ideal en un intercambiador de tubos y carcasa con deflectores
segmentados (Kakac, 2002) ................................ ................................ ...................... 210
Figura N° 61 Trayectorias de flujo de la carcasa en un intercambiador con deflectores
(corte longitudinal) (Wolverine Tube Inc. Vol. 3., 2001) ................................ ......... 210
Figura N° 62 Trayectorias de flujo de la carcasa en un intercambiador con deflectores
(corte transversal) (Wolverine Tube Inc. Vol. 3., 2001) ................................ ........... 211
Figura N° 63 Dirección del flujo motivada al corte de los deflectores ..................... 213
Figura N° 64 Deflector segmentado (HTRI Sección C3.1, 2006) ............................ 214
Figura N° 65 Deflector doble segmentado (HTRI Sección C3.1, 2006) .................. 214
Figura N° 66 Parámetros geométricos de los deflectores segmentados requeridos para
estimar las áreas de bypass (HTRI Sección C3.1, 2006) ................................ .......... 215
Figura N° 67 Flujo ideal carcasas con deflectores doble segmentados (Kakac, 2002)
................................ ................................ ................................ ................................ ... 216
Figura N° 68 Parámetros geométricos de la carcasa y del banco de tubos de los
deflectores doble segmentados requeridos para estimar las áreas de bypass (HTRI
Sección C3.1, 2006) ................................ ................................ ................................ .. 216
Figura N° 69 Parámetros geométricos del banco de tubos de los de flectores doble
segmentados requeridos para estimar las áreas de bypass (HTRI Sección C3.1, 2006)
................................ ................................ ................................ ................................ ... 217
Figura N° 70 Factor de corrección de la diferencia de temperatura media logarítmica
para intercambiadores de dos pasos de tubos por carcasa (Wolverine Tube Inc. Vol 2,
2001) ................................ ................................ ................................ ......................... 222
Figura N° 71 Perfil de temperaturas de los fluidos a lo largo de los tubos en un
intercambiador con disposición de flujos en contracorriente ................................ .... 236
Figura N° 72 Ejemplo de un intercambiador de tubos y carcasa con condensación por
los tubos con varias secciones de modelo ................................ ................................ . 240
Figura N° 73 Cálculo de las secciones de modelo de un intercambiador de tubos y
carcasa con condensación por los tubos ................................ ................................ .... 242
Figura N° 74 Diferencia entre volumen efectivo y volumen real de fluido acumulado
en la carcasa del E-302 ................................ ................................ .............................. 252
Figura N° 75 Controladores en cascada de presión de succión y velocidad de giro . 261
Figura N° 76 Desacoplador y cálculo de la nueva presión de succión y velocidad de
giro ................................ ................................ ................................ ............................ 262
Figura N° 77 Lógica del control de presión del cabezal de SH ................................ 264
Figura N° 78 Lógica del esquema de control del gobernador de la turbina K-301T 270
Figura N° 79 Cambios en la presión de descarga de la 1ª Etapa del compresor K -301
al aumentar la presión de succión ................................ ................................ ............. 278
Figura N° 80 Cambios en la presión de descarga de la 1ª Etapa del compresor K -301
al aumentar la temperatura de succión ................................ ................................ ...... 279
Figura N° 81 Cambio de las curvas de presión de descarga de la 1ª Etapa del
compresor K-301 con una reducción del peso molecular ................................ ......... 281
Figura N° 82 Cambio de las curvas de presión de descarga de la 2ª Etapa del
compresor K-301 con una reducción del peso molecular ................................ ......... 282
xi
Figura N° 83 Cambio de las curvas de presión de descarga de la 3ª Etapa del
compresor K-301 con una reducción del peso molecular ................................ ......... 283
Figura N° 84 Curva de presión de descarga de la primera etapa de compresión ...... 284
Figura N° 85 Curva de cabezal politrópico de la primera etapa de compresión ....... 285
Figura N° 86 Curva de potencia al freno de la primera etapa de compresión .......... 285
Figura N° 87 Curva de presión de descarga de la segunda etapa de compresión ..... 286
Figura N° 88 Curva de cabezal politrópico de la segunda etapa de compresión ...... 286
Figura N° 89 Curva de potencia al freno de la segunda etapa de compresión .......... 287
Figura N° 90 Curva de presión de descarga de la tercera etapa de compresión ....... 287
Figura N° 91 Curva de cabezal politrópico de la tercera etapa de compresión ........ 288
Figura N° 92 Curva de potencia al freno de la tercera etapa de compresión ............ 288
Figura N° 93 Curva de rendimiento de diseño de la turbina K -301T ....................... 289
Figura N° 94 Curva de rendimiento de operación de la turbina K -301T .................. 290
Figura N° 95 Curva de temperaturas esperadas con el punto de operación actual del
caso de simulación de operación ................................ ................................ ............... 291
Figura N° 96 Curva de entalpías esperadas con el punto de operación actual del caso
de simulación de operación ................................ ................................ ....................... 291
Figura N° 97 Respuesta del controlador anti-ondeo FC-301 ante una disminución del
flujo de succión por debajo de su SV ................................ ................................ ........ 295
Figura N° 98 Respuesta del PC-301 ante un descenso del flujo de succión por debajo
del SV del FC-301 ................................ ................................ ................................ ..... 297
xii
LISTA DE TABLAS
xiii
Tabla N° 25 Rangos de validez de los modelos de las curvas del compresor .......... 143
Tabla N° 26 Datos de flujo de extracción igual a 150 t/h seleccionados para construir
la curva de rendimiento de la turbina K-301T instalada en planta ........................... 147
Tabla N° 27 Datos de flujo de extracción igual a 122 t/h seleccionados para construir
la curva de rendimiento de la turbina K-301T instalada en planta ........................... 149
Tabla N° 28 Coeficientes de los ajustes lineales de las curvas de flujo de extracción
de 122 y 150 t/h ................................ ................................ ................................ ......... 151
Tabla N° 29 Rangos de validez de las líneas nominales de extracción constante de la
curva de rendimiento de la turbina K-301T instalada en planta ............................... 153
Tabla N° 30 Datos geométricos requeridos para la simulación del MME de los
aeroenfriadores ................................ ................................ ................................ .......... 155
Tabla N° 31 Constantes de la correlación de Taborek para arreglo triangular de tubos
(HTRI Sección C3.1 2006) ................................ ................................ ....................... 225
Tabla N° 32 Constantes de la correlación de Taborek para arreglo triangular rotado de
tubos (HTRI, Sección C3.1 2006) ................................ ................................ ............. 226
Tabla N° 33 Constantes de la correlación de Taborek para arreglo cuadrado rotado de
tubos (HTRI, Sección C3.1 2006 ................................ ................................ .............. 227
Tabla N° 34 Constantes de la correlación de Taborek para arreglo cuadrado de tubos
(HTRI, Sección C3.1 2006) ................................ ................................ ...................... 227
Tabla N° 35 Elementos del lazo de control en cascada PC301 (maestro) con SC351
(esclavo) ................................ ................................ ................................ .................... 263
Tabla N° 36 Elementos del lazo de control de presión del vapor de alta presión
alimentado a la turbina K-301T ................................ ................................ ................ 264
Tabla N° 37 Algoritmos genéricos de selectores de alta y de baja señal .................. 268
Tabla N° 38 Rangos de las variables controladas utilizados para ajustar el
desacoplador ................................ ................................ ................................ .............. 269
Tabla N° 39 Elementos del lazo de control anti-ondeo de la 1ª etapa de compresión
del K-301 ................................ ................................ ................................ ................... 270
Tabla N° 40 Correlación entre las RPM de proceso y el flujo volumétrico de ondeo de
la primera etapa de compresión del K-301 ................................ ............................... 271
Tabla N° 41 Variación de los parámetros de la válvula con las RPM del compresor K -
301 ................................ ................................ ................................ ............................. 274
Tabla N° 42 Corrección de los parámetros de la válvula con las RPM del compresor
K-301 ................................ ................................ ................................ ........................ 275
Tabla N° 43 Condiciones nominales de succión de cada etapa de compresión ........ 277
Tabla N° 44 Cambio de presión en el gas alimentado a la 1ª Etapa del compresor K -
301 ................................ ................................ ................................ ............................. 277
Tabla N° 45 Aumento de temperatura en el gas alimentado a la 1ª Etapa del
compresor K-301 ................................ ................................ ................................ ....... 279
Tabla N° 46 Condiciones del nuevo gas alimentado al compresor K-301 ............... 280
Tabla N° 47 Validación del MME del aeroenfriador E-303 con datos de diseño .... 292
Tabla N° 48 Validación del MME del intercambiador de carcasa y tubos E -209 con
datos de diseño ................................ ................................ ................................ .......... 292
Tabla N° 49 Validación del MME del intercambiador de carcasa y tubos E -304 con
datos de diseño ................................ ................................ ................................ .......... 293
xiv
Tabla N° 50 Validación del MME del separador V-301 con con un simulador
comercial ................................ ................................ ................................ ................... 293
Tabla N° 51 Validación del MME del separador V-302 con con un simulador
comercial ................................ ................................ ................................ ................... 294
xv
Capítulo I: Introducción
CAPÍTULO I
INTRODUCCIÓN
Dentro de una planta química, los equipos de transporte cumplen con la función
de impulsar los fluidos y acondicionarlos a la presión requerida en operaciones de
transferencia de calor, separación y/o conversión aguas abajo. Los compresores son
máquinas que transforman energía mecánica en energía del gas circulante, y su
disposición es apropiada en aquellos procesos donde se manejan gases a presiones
superiores a 4-5 atm (Couper, Penney, Fair y Walas, 2005).
Debido a la naturaleza de los procesos de compresión reales (procesos
politrópicos), al incrementar la presión de un gas se produce un incremento de
temperatura. La disposición de un único compresor o de una serie de etapas de
compresión para alcanzar la presión de suministro aguas abajo depende de varios
factores. El más importante de ellos es la relación de compresión requerida, es decir,
el cociente entre la presión de descarga y la presión de admisión. También puede
influir la temperatura de descarga del gas, la cual debe restringirse por debajo de
175°C en los compresores centrífugos convencionales debido a limitaciones
estructurales (PDVSA, 1996).
En los sistemas de compresión multietapas es necesario disponer de enfriadores
que reduzcan la temperatura del gas a la descarga de cada fase, de forma de
incrementar la eficiencia de la compresión para minimizar el consumo energético, así
como para adecuar la temperatura del fluido para la admisión en la etapa siguiente, y
garantizar que no se alcancen temperaturas muy elevadas en ninguna salida.
Adicionalmente, debido al incremento de la presión y al enfriamiento interetapas,
puede condensar una fracción del fluido, por lo que debe disponerse un separador
flash posterior a cada enfriamiento y previo a cada etapa de compresión para retirar el
líquido y garantizar la operación segura del tren de compresión.
La operación de un turbocompresor centrífugo multietapas de velocidad variable
es compleja, y su estabilidad depende de variables como flujo, presión, temperatura
1
Capítulo I: Introducción
y/o peso molecular de succión del gas comprimido, así como de la presión aguas
abajo de la última etapa de compresión. Estas posibles variaciones se conocen como
escenarios de operación del compresor, y pueden conllevar a cambios en los
requerimientos de potencia de la turbina, pudiendo alcanzarse la máxima o mínima
velocidad normal de operación, así como los límites de surge (denominado también
ondeo u oleaje) o de ahogamiento (en inglés choke o stonewall); donde ambas
condiciones son inestables y generan vibraciones que pueden obligar incluso a
paradas para resguardar la integridad del compresor (Greene, 1987).
El modelado matemático de los sistemas de compresión resulta de mucha utilidad
cuando el modelo permite ubicar el punto de operación actual del equipo respecto a
los límites de ondeo y ahogamiento, predecir el cambio de las curvas del mismo ante
variaciones en las condiciones de presión, temperatura y composición de la
alimentación. Cuando se conocen los detalles mecánicos del equipo, también pueden
modelarse los eventos de ondeo y ahogamiento, así como también el desplazamiento
rotativo. Este esfuerzo es provechoso cuando el sistema de compresión es de mucha
importancia para el proceso, para prevenir fallas operacionales que conlleven a daños
en el equipo y hasta paradas de planta.
En el caso de la empresa Metanol de Oriente S.A. (METOR), existe un interés en
el desarrollo de un simulador de procesos para toda su planta. Una actividad que
conlleva el proyecto es el modelado y simulación del tren de compresión multietapas
que permite transportar y acondicionar el gas reformado producido aguas arriba hacia
el reactor de síntesis de metanol. Cualquier falla operacional en este tren de
compresión es crítica puesto que afecta la alimentación al reactor principal de la
planta. El modelado de dicho tren no solo pasa por estudiar cada etapa de
compresión, sino todos los equipos asociados al mismo: intercambiadores y
separadores interetapas y la turbina de accionamiento.
2
Capítulo II: Fundamentos de la investigación
CAPÍTULO II
FUNDAMENTOS DE LA INVESTIGACIÓN
3
Capítulo II: Fundamentos de la investigación
ANTECEDENTES
4
Capítulo II: Fundamentos de la investigación
las cuales son particulares de cada equipo. El desempeño de los compresores cambia
ante variaciones en la presión, la temperatura y el peso molecular del gas en la
succión. Ante la necesidad de poder emplear los modelos termodinámicos generales
de compresión en conjunto con las curvas de desempeño particulares de cada equipo,
así como de describir gráficamente los cambios operacionales por concepto de estas
variaciones, diversas fuentes realizaron trabajos al respecto. Uno de los primeros
autores en especificar un procedimiento de ajuste del punto de operación y de las
curvas ante dichas variaciones fue Greene (1987), aunque lo hizo con un enfoque
dirigido a la evaluación de la aplicación de un compresor existente. Actualmente la
norma ASME PTC-10 (1997) especifica que las variables del proceso de compresión
que debe caracterizar gráficamente el fabricante son el cabezal politrópico y la
eficiencia.
Marcano (1991) realizó un trabajo referente al desempeño en planta de un
turbocompresor multietapas en una planta de úrea. Ante la problemática de control
ineficiente de ondeo que reducía la vida útil del equipo y provocaba paradas,
determinó que se debía sustituir la estrategia de control por la manipulación de una
válvula de reciclo únicamente cuando el sistema de control requiera recircular fluido
desde la descarga. También determinó que el consumo de energía era superior al
estimado en diseño, y se propuso una estrategia de control mediante un gobernador
digital, que controlase la velocidad de giro mediante la manipulación del flujo de
vapor alimentado a la turbina acoplada al compresor, permitiendo mejorar la
eficiencia de la operación de la unidad. Otra conclusión importante fue que atribuyó
que la pérdida de eficiencia operacional del compresor debida tanto al tiempo de
operación como a los repetidos fenómenos de ondeo presentados, y este desgaste
produjo como consecuencia el incremento de los valores flujo de ondeo real del
compresor, acercando la zona de ondeo a la región de operación. Para evitar el ondeo,
recomendó incrementar el margen de seguridad del controlador.
Respecto al modelado de compresores, Venturini (2004) desarrolló un modelo
dinámico, en el cual se estiman los cambios de presión y temperatura con el mismo
modelo estacionario, y seguidamente se considera tanto la dinámica de acumulación
5
Capítulo II: Fundamentos de la investigación
de masa y energía del equipo mediante un modelo teórico; como la dinámica de los
tramos de tubería de succión y de descarga. También Patel y otros (2005) diseñaron
una simulación dinámica de un compresor, basada en ASPEN Dynamics ®, donde se
desprecia la dinámica del compresor pero se considera la dinámica de cada tramo de
tubería en la succión, en la descarga y en el reciclo anti-ondeo del compresor.
OBJETIVOS
Objetivo general
Objetivos específicos
6
Capítulo III: Marco Teórico
CAPÍTULO III
MARCO TEÓRICO
EQUIPOS
Los enfriadores por aire E-301 y E-303 tienen como función retirar la mayor parte
del incremento de temperatura ocasionado por la primera y segunda etapa de
compresión, respectivamente, en forma de calor sensible. De acuerdo al diseño, la
temperatura de salida del gas reformado debe ser de 55°C en ambos aeroenfriadores.
El E-301 opera según diseño con aire a una velocidad de 215 m 3/s (a 20 °C y 1
atm) el cual es impulsado por dos ventiladores que operan a una velocidad fija de 198
rpm. Del lado de los tubos pasa el gas de síntesis. Posee tubos de aletas radiales
extruidas, con una densidad de 433 aletas/metro, los cuales se encuentran distribuidos
en 5 filas por haz de tubos, un solo haz de tubos y una bahía.
Por su parte el E-303 opera según diseño con aire a un flujo de 186,8 m3/s (a 20
°C y 1 atm), utilizando dos ventiladores que operan a una velocidad fija de 225 rpm.
Del lado de los tubos pasa el gas de síntesis. Posee tubos de aletas anulares extruidas,
con una densidad de 433 aletas/metro, los cuales se encuentran distribuidos en 5 filas
por haz de tubos, un solo haz de tubos y una bahía.
7
Capítulo III: Marco Teórico
Tienen como objetivo servir de medio para el retiro del agua condensada del gas
reformado en los enfriadores por agua, debido a lo cual poseen un lazo simple de
control del nivel de líquido. Son de orientación vertical, con cabezales elipsoidales.
COMPRESORES CENTRÍFUGOS
8
Capítulo III: Marco Teórico
9
Capítulo III: Marco Teórico
(a) Punto de operación: Es la intersección de la curva del proceso con la curva del
compresor. De acuerdo con la Figura N° 3, en este punto el compresor suministra
la presión de descarga del fluido.
(b) Línea de ondeo u oleaje (surge en inglés): existe una capacidad mínima para cada
velocidad de giro de un compresor dinámico por debajo de la cual la operación es
inestable y cíclica (PDVSA, 1996). Esta inestabilidad viene acompañada por un
ruido característico denominado “surge”, por lo que la capacidad mínima se
10
Capítulo III: Marco Teórico
11
Capítulo III: Marco Teórico
TURBINAS DE VAPOR
12
Capítulo III: Marco Teórico
La turbina K-301T es de tipo extracción con condensación. Una turbina con una
extracción posee una zona de alta presión, previa a la extracción, y otra de baja
presión, posterior a la salida lateral. El vapor entra a la sección de alta presión a
través de la válvula de disparo o Trip Throttle Valve y la válvula del gobernador o
Governing Valve (TTV y GOV por sus siglas en inglés, respectivamente), y parte del
vapor es extraído a un cabezal de media o baja presión de acuerdo a los
requerimientos de la planta. El vapor no extraído remanente de la zona de alta
presión, fluye a la sección de baja presión a través de una válvula de control de
extracción (ECV por sus siglas en inglés).
En las turbinas de vapor con condensación el vapor se expande hasta una presión
inferior a la atmosférica, y de esta manera se aumenta el salto entálpico en la turbina
y su potencia. Sin embargo, el calor que se cede en el condensador aguas abajo no
suele estar a una temperatura que permita su aprovechamiento.
13
Capítulo III: Marco Teórico
Figura N° 4 Curva de rendimiento esperado para una turbina de extracción con condensación
(Mitsubishi Heavy Industries, 2004)
Figura N° 5 Curva de temperatura esperada para una turbina de extracción con condensación
(Mitsubishi Heavy Industries, 2004)
14
Capítulo III: Marco Teórico
SEPARADORES FLASH
Donde:
2
f i vap : Fugacidad del componente “i” en la fase vapor (kg/cm ).
f i líq : Fugacidad del componente “i” en la fase líquida (kg/cm 2).
15
Capítulo III: Marco Teórico
n zi K i 1
1 K
i 1 1
0 (2)
i
Donde:
z i : Fracción molar del componente “i” en la alimentación (adimensional).
K i : Coeficiente de reparto de la especie “i” (adimensional).
: Fracción molar vaporizada de la mezcla (adimensional).
Los coeficientes de reparto son la relación de equilibrio líquido-vapor de cada
componente de la mezcla, y se definen mediante la Ecuación (3).
yi
Ki (3)
xi
Donde:
yi : Fracción molar del componente “i” en la fase vapor (adimensional).
xi : Fracción molar del componente “i” en la fase líquida (adimensional).
Un coeficiente de reparto superior a la unidad indica una preferencia hacia la fase
vapor del componente, pudiendo catalogarse como un componente ligero en la
mezcla; mientras que cuando es menor a uno el componente tiende a concentrarse en
la fase líquida y se dice que es un constituyente pesado (Abbott y otros, 2007).
El cálculo del equilibrio líquido vapor depende principalmente del cálculo de los
Ki. Éstos se determinan mediante modelos termodinámicos, ya que contienen
intrínsecamente el cálculo de las fugacidades parciales mostradas en la Ecuación (1).
El cálculo de los coeficientes de reparto varía dependiendo de las suposiciones hechas
y de la naturaleza de las sustancias implicadas en la separación. Uno de las
expresiones más usadas y generales para el cálculo de las constantes de equilibrio se
muestra en la Ecuación (4) (Abbott y otros, 2007):
i Pi vap
Ki (4)
i P
Donde:
i : Coeficiente de actividad de la especie “i” en la mezcla líquida en
equilibrio (adimensional).
16
Capítulo III: Marco Teórico
INTERCAMBIADORES DE CALOR
17
Capítulo III: Marco Teórico
18
Capítulo III: Marco Teórico
Aeroenfriadores
19
Capítulo III: Marco Teórico
Desde el punto de vista térmico, las partes principales de un aeroenfriador son las
siguientes:
(a) Haz de tubos: es el conjunto conformado por el cabezal, los tubos y el marco.
(b) Bahía: estructura completa conformada por uno o más haces de tubos operando
con uno o más ventiladores, incluyendo el plenum y otros equipos.
20
Capítulo III: Marco Teórico
(c) Plenum: espacio por el cual circula el aire impulsado por los ventiladores de
una bahía.
(d) Unidad: una o más bahías para un mismo servicio único.
(e) Banco: una o más bahías incluyendo una o más unidades arregladas en una
estructura continua.
Para incrementar la eficiencia térmica de los aeroenfriadores muchas veces se
utilizan tubos aleteados. Las aletas son piezas metálicas adicionales a las superficies
ordinarias por donde circulan los fluidos que intercambian calor, aumentando
directamente el área de transferencia de calor entre los fluidos y propiciando un
incremento en el calor transferido. Las disposiciones más comunes de aletas en los
tubos son transversales (también llamadas radiales o anulares) o longitudinales,
donde las aletas transversales son típicamente utilizadas en el enfriamiento y
calentamiento de gases en flujo cruzado (Kern, 1965).
21
Capítulo III: Marco Teórico
(e) Arreglo de tubos: patrón geométrico mediante el cual se configura cada uno
de los tubos dentro de la carcasa. Puede ser triangular (ángulo de 30º con la
dirección del flujo de la carcasa), triangular rotado (60º), cuadrado rotado
(45º) o cuadrado (90º).
22
Capítulo III: Marco Teórico
Tabla N° 1 Condiciones de diseño del gas reformado a la succión del compresor K -301 (ONUVA,
2008)
23
Capítulo III: Marco Teórico
24
Capítulo III: Marco Teórico
ST PT TT FT
RPM
SZ351 f(x)
Q1N
x x
Margin
A x
SCL351 P I
Figura N° 9 Esquema del lazo de control anti-surge del compresor K-301 (METOR, 2000)
fO Var Ec (6)
25
Capítulo III: Marco Teórico
Donde:
f O : Número de grados de libertad (adimensional).
26
Capítulo III: Marco Teórico
MODELADO MATEMÁTICO
27
Capítulo III: Marco Teórico
(c) Modelos de caja gris: son los más comunes en el campo de la ingeniería de
procesos, y combinan la descripción de algunos fenómenos internos con el uso
de correlaciones construidas a partir de mediciones de datos del proceso. El
conocimiento de los fenómenos internos para determinar la estructura y
algunos parámetros del modelo, mientras que las correlaciones complementan
las ecuaciones requeridas para que el modelo tenga solución.
Cameron y Hangos (2001) presentan un enfoque sistemático para el desarrollo de
modelos matemáticos que consta de siete pasos:
(a) Definición del problema: especificación de las entradas y salidas, tipo de
distribución espacial (algebraica, de parámetros localizados o distribuidos),
exactitud requerida, rango de validez, características en el tiempo
(estacionario o dinámico).
(b) Identificación de los mecanismos controlantes: fenómenos físicos y/o
químicos llevados a cabo en el sistema, tales como reacciones químicas,
difusión másica, transferencia de masa y/o calor por convección,
vaporización, flujo de fluidos, entre otros.
(c) Información adicional disponible: ecuaciones empíricas disponibles, las cuales
pueden ser derivadas de datos industriales o estimaciones de laboratorio.
(d) Desarrollo de las ecuaciones del modelo: implica el desarrollo de las
ecuaciones de conservación de masa, energía y momento; en conjunto con las
ecuaciones algebraicas teóricas y empíricas, denominadas constitutivas.
(e) Búsqueda e implementación de un método de resolución del sistema de
ecuaciones: el sistema de ecuaciones planteado debe satisfacer los grados de
libertad del sistema. La complejidad de los modelos de caja blanca y gris suele
admitir únicamente solución mediante métodos numéricos. Debe tenerse en
cuenta las dimensiones del sistema de ecuaciones y su estabilidad numérica.
(f) Verificación del modelo: comprobación del comportamiento de la solución,
constatando si el modelo obedece las tendencias teóricamente esperadas.
28
Capítulo III: Marco Teórico
29
Capítulo IV: Marco Metodológico
CAPÍTULO IV
MARCO METODOLÓGICO
Tanto para estado estacionario como para el estado dinámico, el análisis de grados
de libertad se realizó para cada equipo individualmente, siguiendo la dirección del
flujo de las corrientes de proceso. No se contabilizaron las variables de las corrientes
que provienen de otro equipo dentro del tren de compresión, lo que permitió la
adición directa del número de variables y ecuaciones disponibles en cada equipo de
proceso, para determinar el número de grados de libertad del tren de compresión.
Para el estado estacionario se utilizó un enfoque para un proceso ya diseñado. Se
consideraron conocidas las dimensiones y geometría de cada equipo, por lo que no se
contabilizaron como variables. En la cuantificación de las variables, se tomó en
cuenta que cualquier corriente posee un número de variables independientes igual a
C+2, donde C es el número de componentes del fluido. Dichas variables son el flujo,
la presión, la temperatura y la composición (Pham, s.f.). Las corrientes de
interconexión entre equipos se contabilizaron una sola vez. En el estado dinámico, se
consideró la acumulación de masa, energía y momentum en cada equipo como una
corriente adicional, con C+2 variables (Abdul y Smith, 1998).
En la contabilización del número de ecuaciones, se tuvo en cuenta que para
cualquier sistema se puede plantear al menos C balances de masa, un balance de
energía y un balance de energía mecánica o momentum (Stephanopoulos, s.f.). Las
ecuaciones adicionales consideradas dependen del proceso analizado.
En el análisis de grados de libertad de estado estacionario, se constató que la suma
de las especificaciones externas más las restricciones impuestas en los modelos fuese
igual al número de grados de libertad, de forma de que se estuviese especificando
completamente el sistema (Stephanopoulos, s.f.).
30
Capítulo IV: Marco Metodológico
31
Capítulo IV: Marco Metodológico
32
Capítulo IV: Marco Metodológico
33
Capítulo IV: Marco Metodológico
34
Capítulo IV: Marco Metodológico
35
Capítulo IV: Marco Metodológico
36
Capítulo IV: Marco Metodológico
cerrado del compresor. Para asegurar la validez de las constantes para todo el rango
de operación normal del conjunto compresor-turbina, se cambiaron tanto la condición
inicial como las perturbaciones, lo cual permite obtener un máximo de 125 puntos,
que conforman la serie de datos ajustada por el método de lo s mínimos cuadrados.
Como el controlador de velocidad de giro, SC-351, es esclavo del controlador de
la presión de succión (PC-301) de la primera etapa de compresión, se decidió
entonarlo como un controlador proporcional-integral (PI). La entonación del lazo de
controlador de velocidad se efectuó simultáneamente con ajuste del desacoplador,
puesto que la solución óptima hallada por el procedimiento explicado depende de la
entonación de este controlador. La entonación fue manual, y se realizó bajo la
premisa de mantener los parámetros de ajuste utilizados en planta para el PC -301.
37
Capítulo IV: Marco Metodológico
Los modelos dinámicos de los equipos interetapas, así como el del cabezal de SH,
se programaron en Matlab ®. La resolución de los sistemas de ecuaciones diferenciales
ordinarias (EDO) que constituyen el modelo de los intercambiadores de calor,
separadores y del cabezal, se efectuó empleando las funciones ode15s y ode45 de
Matlab®. La resolución de los sistemas de ecuaciones algebraicas que complementan
cada modelo se realizó empleando las funciones fsolve y fzero.
Cada modelo posee un ciclo de tiempo donde se establece el componente
dinámico del mismo desde el punto de vista de programación. Se escogió como
tiempo de corrida de los controladores un intervalo dt de tres segundos, teniendo en
cuenta que la constante de tiempo del lazo de control de presión del cabezal de vapor
de alta presión es de aproximadamente cinco segundos. El esquema de cálculo
simultáneo de ecuaciones algebraicas y diferenciales implica la resolución de las
EDO en intervalos de [0,3] segundos, con un paso máximo de resolución de 0,3 s
(dt/10). Las ecuaciones algebraicas que permiten el cálculo de las variables esenciales
de cada modelo también se incluyen dentro de las funciones ode. Por su parte, las
variables no esenciales o que no varían significativamente en el intervalo de tiempo
de cálculo, se calculan cada paso de tiempo de tres segundos.
38
Capítulo IV: Marco Metodológico
39
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
CAPÍTULO V
Estado estacionario
40
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
Donde:
Rest EE : Número de restricciones impuestas en el modelo estacionario
(adimensional).
A las restricciones cuantificadas en la Ecuación (9) cabe añadir el hecho de que la
velocidad de giro del compresor es idéntica para las 3 etapas de compresión, lo cual
aporta 2 restricciones. Aunado a ello, la suma de la potencia consumida por cada
etapa de compresión debe ser igual a la potencia generada en la turbina,
contribuyendo con una restricción adicional. Por último, la presión, la temperatura y
la composición del reciclo anti-ondeo (corriente 19) son determinadas por el propio
tren de compresión y no son realmente especificaciones del mundo exterior, por lo
que serían C+1 restricciones impuestas por el propio sistema. Por tanto, el total de
restricciones impuestas para el estado estacionario del tren de compresión es de:
Esp
REQ EE fO EE Rest EE 3C 42 2C 20 C 22 28 (11)
Donde:
Esp
REQ EE
: Número de especificaciones requeridas como entrada para el
estado estacionario (adimensional).
Conocido el número de especificaciones o datos de entrada que deben ser
suministrados al modelo estacionario del tren de compresión del K-301, se determinó
cuales deberían ser dichas especificaciones:
Corriente 1: alimentación fresca al Mixer 301, (C+2) variables.
Corriente 19, flujo de recirculación anti-ondeo, 1 variable.
41
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
Donde:
Esp EE : Número de especificaciones externas solicitadas por el modelo
estacionario (adimensional).
La suma de las restricciones impuestas y las especificaciones listadas son iguales
al número de grados de libertad del tren de compresión en estado estacionario, por lo
que este sistema está completamente especificado y tiene solución única.
Estado dinámico
fO ED 2C 5 5 2C 7 3 C 5 3 1 4 C 3
(13)
fO ED 16C 65 161
Donde:
f O ED : Número de grados de libertad en el modelo estacionario del tren de
compresión (adimensional).
De esos grados de libertad, los siguientes son restados por restricciones impuestas
al modelo matemático dinámico de cada módulo:
Rest ED 2 5 2C 4 3 C 3 3 0 0 C 3
(14)
Rest ED 14C 34 118
42
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
Donde:
Rest ED : Número de restricciones impuestas en el modelo dinámico
(adimensional).
Al número de restricciones calculado en la Ecuación (14) se le deben añadir los
siguientes términos:
(a) La velocidad de giro del compresor es idéntica para las 3 etapas de
compresión, lo cual aporta 2 restricciones.
(b) La potencia consumida por cada etapa de compresión debe ser igual a la
potencia generada en la turbina, contribuyendo con una restricción adicional.
(c) La presión, la temperatura y la composición del reciclo anti-ondeo (corriente
19) son determinadas por el propio tren de compresión y no son realmente
especificaciones del mundo exterior, por lo que serían C+1 restricciones
impuestas por el propio sistema.
Por tanto, el total de restricciones impuestas para el estado estacionario del
compresor es el determinado en la Ecuación (15).
Por tanto, las especificaciones externas requeridas para el modelo dinámico del
tren de compresión del K-301 es el determinado en la Ecuación (16).
Donde:
Esp
REQ ED
: Número de especificaciones requeridas como entrada para el
estado dinámico.
Del número determinado de especificaciones requeridas para el estado dinámico,
las siguientes vienen dadas por los alrededores:
Corriente 1: alimentación fresca al Mixer 301, (C+2) variables.
Temperatura de la corriente 20, alimentación de vapor a la turbina, 1 variable.
43
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
44
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
Compresor K-301
El modelo matemático del compresor K-301 es de orden cero, por lo cual está
conformado por un sistema de ecuaciones algebraicas constituido por los mapas del
compresor y las ecuaciones de procesos politrópicos de compresión. El detalle de las
ecuaciones que conforman el modelo se muestra en el Apéndice N° 5.
Por su parte, los rangos de validez del modelo del compresor K-301 están
definidos por los rangos de la velocidad de giro y el flujo volumétrico actual descritos
por las curvas características, las cuales se muestran en Apéndice N° 2.
45
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
modelo matemático del compresor K-301 se requiere suministrar los valores de las
variables mostradas en la Tabla N° 2.
El algoritmo del modelo del compresor K-301 simula tanto cualquier etapa de
compresión, seleccionada por el usuario, como todas las etapas de compresión. De
acuerdo a ello, el modelo matemático del compresor K-301 determina las condiciones
de la corriente de descarga (flujo, presión, temperatura y composición), así como los
parámetros operacionales del compresor mostrados en la Tabla N° 3.
Tabla N° 3 Variables de salida: parámetros de operación de cada etapa del compresor K-301
Descripción Simbología Unidad
Velocidad de giro del compresor RPM rpm
Potencia consumida por cada etapa de compresión Wi kW
Potencia consumida por todas las etapas de compresión W kW
Peso molecular del RG PM g/mol
Cabezal politrópico entregado Hp m
Flujo volumétrico actual de gas en la succión QA1 Am3/h
Flujo volumétrico normal de gas corregido por peso molecular QN1C KNm3/h
Trabajo de compresión Wc m
Eficiencia politrópica %
Exponente politrópico n Adimensional
Factor exponencial Adimensional
Relación de compresión Rp Adimensional
Relación de caudales Rc Adimensional
Coeficiente de flujo del compresor CF Am3/h.rpm
Coeficiente de carga del compresor CC m/rpm2
Flujo volumétrico normal de ondeo corregido por peso molecular QN1C_ondeo KNm3/h
Flujo volumétrico normal de ondeo QN1_ondeo KNm3/h
Flujo volumétrico normal de ahog. corregido por peso molecular QN1C_choke KNm3/h
Flujo volumétrico normal de ahogamiento QN1_choke KNm3/h
46
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
Turbina K-301T
47
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
Aeroenfriadores
48
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
FMC y iC Cp i dT Q 0 (18)
i 1 TEC
Donde:
FMC : Flujo másico del fluido que circula por la carcasa (kg/h).
yiC : Fracción molar del componente “i” en el fluido de la carcasa
(adimensional).
nc: Número de componentes en el fluido de la carcasa (adimensional).
49
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
FMT y iT Cp i dT Q 0 (19)
i 1 TET
Donde:
FMT : Flujo másico del fluido que circula por los tubos (kg/ h).
yiT : Fracción molar del componente “i” en el fluido de los tubos
(adimensional).
nt: Número de componentes en el fluido de los tubos (adimensional).
TET : Temperatura de entrada del fluido de los tubos (°C).
TST : Temperatura de salida del fluido de los tubos (°C).
FM T E H E V 1 E H E L s H SV 1 S H SL Q 0 (20)
Donde:
E: Fracción másica vaporizada de la mezcla en la entrada (adimensional).
S: Fracción másica vaporizada de la mezcla en la salida (adimensional).
50
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
E H EV 2 1 E H EL 2 ( T ) s
Q 0
ET
FMT (21)
H SV 1 H SV 2 1 S H SL 1 H SL 2 (T )
ST
El calor transferido se determina a través de la ecuación de diseño o ecuación de
transferencia de calor.
Donde:
U : Coeficiente global de transferencia de calor (kW/(m 2.ºC)).
A : Área de transferencia de calor, se utiliza el área externa (m 2).
51
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
52
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
53
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
54
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
55
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
de presión por fricción en ninguno de los fluidos, para no añadir mayor complejidad
numérica al modelo. Debe destacarse que el detalle del desarrollo y de las ecuaciones
que conforman el modelo matemático estacionario de los intercambiadores de calor
de tubos y carcasa se documentó en el Apéndice N° 8.
Los balances de energía en cada fluido quedan exactamente iguales al modelo
matemático de los aeroenfriadores. Por tanto, la Ecuación (18) y la Ecuación (21)
representan los balances en la condición normal de operación de los intercambiadores
E-209, E-302 y E-304, que es con cambio de fase. En caso de no ocurrir cambio de
fase en el gas de síntesis que circula por los tubos, las expresiones de los balances de
energía, del lado de la carcasa y del lado de los tubos, serían los detallados en la
Ecuación (18) y la Ecuación (19), respectivamente.
La diferencia entre el modelo matemático de los aeroenfriadores y de los
intercambiadores de tubos y carcasa radica en la correlación empleada para el cálculo
del coeficiente de transferencia de calor por convección de la carcasa. En los equipos
de carcasa y tubos se empleó el método de análisis de corrientes, que considera la
presencia de flujo no ideal en la carcasa mediante factores de corrección al
coeficiente de convección ideal (Spalding y Taborek, 1983).
Al igual que el modelo matemático estacionario de los aeroenfriadores, el MME
de los intercambiadores de tubos y carcasa es capaz de reconocer si en el equipo
existe o no cambio de fase en los tubos, de forma de poder seleccionar la correlación
apropiada para el cálculo. Esta característica de adaptabilidad del modelo supera las
prestaciones de simuladores comerciales tales como Hysys ® o Aspen BJAC ®.
56
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
57
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
Separadores
H i ,mezcla
Ki (23)
P
Debe destacarse que el detalle del desarrollo del MME de los separadores flash y
de las ecuaciones que lo conforman el MME se documentó en el Apéndice N° 9.
58
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
Compresor K-301
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Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
Turbina K-301T
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Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
Aeroenfriadores
Figura N° 13 Secuencia de cálculo del modelo matemático estacionario de los aeroenfriadores sin
cambio de fase
61
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
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Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
Figura N° 15 Secuencia de cálculo del MME de los intercambiadores de carcasa y tubos con
condensación por los tubos y una sola sección de proceso
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Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
Figura N° 16 Secuencia de cálculo del MME de los intercambiadores de tubos y carcasa con
condensación por los tubos y dos o secciones de modelo
Separadores flash
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Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
Figura N° 17 Secuencia de cálculo del modelo matemático estacionario de los separadores flash
Compresor K-301
Tabla N° 11 Valores de las variables de entrada del MME del compresor K-301 para la prueba
de concepto
Variables de entrada Modelo Hysys®
Presión, P 1 (Kg/cm2g) 16,00 16,48
Temperatura, T1 (ºC) 36,20 49,77
Caudal normal, Q 1N (KNm3/h) 285,60 285,60
65
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
Tabla N° 11 (continuación) Valores de las variables de entrada del MME del compresor K -301
para la prueba de concepto
Compuesto % molar % molar
CH 4 3,47 3,47
CO 15,05 15,05
CO 2 8,80 8,80
H2 72,32 72,32
N2 0,01 0,01
H 2O 0,35 0,35
Velocidad de giro, RPM (rpm) 9795,46 9795,46
Tabla N° 12 Validación del MME del compresor con datos de operación y con un simulador
comercial
La Tabla N° 12 permite corroborar que los resultados obtenidos a partir del MME
desarrollado para el compresor K-301 son exactos, donde el único valor con una
desviación considerable (aproximadamente 6%) respecto a los datos operacionales
fue la temperatura de salida del gas de síntesis de la primera etapa de compresión. Sin
embargo el simulador comercial presenta un error relativo similar al del modelo, por
66
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
Tabla N° 13 Comparación de parámetros operacionales de cada etapa del compresor K-301 del
MME del compresor con Hysys®
®
Modelo Hysys
Variables comparadas
Etapa 1 Etapa 2 Etapa 3 Etapa 1 Etapa 2 Etapa 3
Flujo volumétrico actual succión (Am 3/h) 19900 9218 5579 19886 9299 5638
Potencia al freno consumida (kW) 10110 6568 5927 10086 6586 5981
Cabezal politrópico entregado (m) 23806 15208 13340 23428 15231 13354
Eficiencia politrópica (%) 83,10 81,71 79,42 82,11 81,48 78,56
Exponente politrópico (adimensional) 1,51 1,52 1,55 1,54 1,58 1,66
Presión de succión (kg/cm 2g) 16,00 36,22 61,38 16,00 35,75 60,37
67
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
Turbina K-301T
Tabla N° 14 Valores de las variables de entrada del MME de la turbina K-301T para la prueba
de concepto
Tabla N° 15 Validación del MME de la turbina K-301T de diseño con datos de operación
Error
Variable Descripción Unidades Planta Diseño
relativo (%)
mEXH Flujo de exhausto t/h 61,48 61,48 0,00
TEXH Temperatura de exhausto ºC 51,45 50,00 2,82
PEXH Presión de exhausto mmHg -676,82 -671,73 0,75
HEXH Entalpía de exhausto kcal/kg ----- ? -----
TEXT Temperatura de extracción ºC 361,88 358,45 0,95
PEXT Presión de extracción kg/cm2g 27,10 26,12 3,60
HEXT Entalpía de extracción kcal/kg ----- 751,19 -----
W Potencia generada en el eje kW ----- ? ------
68
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
valor nominal estipulado en las curvas del fabricante (26,5 kg/cm 2g), lo justifica que
la temperatura de extracción sea mayor a la estimada por las curvas del fabricante.
Por tanto, la entalpía estimada de la extracción debe ser menor al valor real.
Las mediciones de la presión de extracción permitieron constatar que la presión
de extracción del SM de la turbina K-301T ronda los 27 kg/cm 2g en operación
normal. Por tanto, las condiciones de extracción no están muy lejanas a las de diseño,
por lo que las discrepancias en los flujos de extracción predichos a través de la curva
nominal de la ECV (Figura N° 35 del Apéndice N° 2) y los rangos de extracción
manejados en planta no son causados por diferencias en las condiciones del vapor,
aunque ello puede influir un poco en la desviación observada. Esto reforzó la
sospecha de que la ECV de la turbina instalada en planta está sobredimensionada
respecto a la especificada por el fabricante.
Se observó consistentemente de las mediciones en planta que el flujo de exhausto
en planta, obtenido mediante balance de masa en la turbina, excede el valor máximo
de diseño (60 t/h), y se concluyó que la turbina que opera en planta no es la
especificada por el fabricante. Se determinó mediante datos operacionales la curva de
rendimiento de la turbina K-301T, en conjunto con otra secuencia de cálculo para el
caso de simulación de operación, y se corrió el modelo de la turbina. Los resultados
del escenario de simulación de operación se muestran en la Tabla N° 16.
Tabla N° 16 Validación del MME de la turbina K-301T de operación con datos de planta
Error
Variable Descripción Unidades Planta Operación
relativo (%)
mEXH Flujo de exhausto t/h 61,48 61,48 0,00
TEXH Temperatura de exhausto ºC 51,45 50,00 2,82
PEXH Presión de exhausto mmHg -676,82 -671,73 0,75
HEXH Entalpía de exhausto kcal/kg ----- 585,83 -----
TEXT Temperatura de extracción ºC 361,88 358,45 0,95
PEXT Presión de extracción kg/cm2g 27,10 26,12 3,60
HEXT Entalpía de extracción kcal/kg ----- 751,19 -----
W Potencia generada en el eje kW ----- 24002 ------
69
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
Aeroenfriadores
Tabla N° 17 Validación del MME del aeroenfriador E-301 con datos de diseño
Error
Variables de salida Diseño Modelo
relativo (%)
Caída presión tubos, PT (kg/cm2) 0,084 0,084 0,00
Temperatura salida tubos, T ST (°C) 55,00 55,27 0,49
Temperatura salida aire, T SA (°C) 68,40 68,65 0,36
Calor transferido, Q (MMkcal/h) 7,68 7,53 1,97
Coeficiente global, U [kcal/(m 2.h.°C)] 18,38 18,52 0,76
Diferencia real de temperaturas media
33,80 32,92 2,60
logarítmica, Tmlog-CC (°C)
Viscosidad, T (cP) 0,0180 0,0160 11,22
Conductividad térmica, kT [kcal/(m.h.°C)] 0,107 0,107 0,108
Calor específico, Cp T [kcal/(kg.°C)] 0,730 0,713 2,355
Densidad, T (kg/m3) 11,67 11,80 1,16
70
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
La Tabla N° 17 muestra que una gran exactitud de los resultados del MME del
aeroenfriador E-301 respecto a los valores reportados en la hoja de datos, incluyendo
el cálculo del coeficiente global, lo cual solo fue posible al realizar el cálculo del
coeficiente externo de transferencia de calor con una correlación específica para
aeroenfriadores de tubos aleteados, y al realizar el cálculo analítico de la integral del
cambio entálpico con la temperatura. La desviación en el cálculo de la viscosidad es
de 11%, y ello puede deberse a que la correlación utilizada para el cálculo no se
ajusta a las condiciones y componentes del gas, pero la desviación no afectó
significativamente la predicción del coeficiente global de transferencia de calor, por
lo que se concluyó que la desviación en esta propiedad no afecta significativamente
los cálculos del modelo.
71
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
Tabla N° 18 Validación del MME del intercambiador de carcasa y tubos E-302 con datos de
diseño
Error
Variables de salida Diseño Modelo
relativo (%)
Caída presión tubos (kg/cm 2) 0,21 0,21 0,00
Caída presión carcasa (kg/cm2) 0,54 0,540 0,00
Temperatura salida tubos (°C) 39,00 38,59 1,04
Temperatura salida carcasa (°C) 44,00 44,63 1,43
Calor transferido (MMkcal/h) 1,76. 1,62 7,74
Coeficiente global, U [kcal/(m 2.h.ºC)] 513,00 522,70 1,89
Delta T medio logarítmico corregido (°C) 7,57 7,09 6,28
Flujo de líquido entrada (kg/h) 0,00 0,00 0,00
Flujo de líquido salida (kg/h) 400,00 363,56 9,11
Temperatura de rocío (°C) 51,60 50,36 2,40
Viscosidad gas tubos (cP) 0,0150 0,0145 3,23
Conductividad térmica gas tubos [kcal/(m.h.ºC)] 0,0950 0,0976 2,74
Calor específico gas tubos [kcal/(kg.ºC)] 0,720 0,706 1,95
Densidad gas tubos (kg/m 3) 10,10 13,17 30,37
Viscosidad líquido tubos (cP) 0,660 0,578 12,41
Conductividad térmica líquido tubos [kcal/(m.h.ºC)] 0,540 0,549 1,75
Calor específico líquido tubos [kcal/(kg.ºC)] 1,00 1,00 0,31
Densidad líquido tubos (kg/m 3) 994,00 990,93 0,31
72
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
Separadores flash
Debido a que el modelo del flash aplica para todos los separadores, se validó el
mismo con el separador V-300, que es el que tiene la mayor carga de líquido. La
validación de los tambores V-301 y V-302 se reseña en el Apéndice N° 12.
El modelo del flash se validó empleando la información de la corriente de entrada
del Diagrama de Flujo de Procesos (DFP), debido a que no se conoce con detalle la
composición del gas para la cual fue diseñado el equipo. La condición del gas de
síntesis en la entrada del separador V-300 se detalla en la Tabla N° 19.
73
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
Aparte de comparar los resultados del modelo con el DFP, también se simuló el
flash en Hysys® utilizando como modelo termodinámico la ecuación de estado de
Soave-Redlich-Kwong, y se compararon los resultados en la Tabla N° 20.
Tabla N° 20 Validación del MME del separador V-300 con con un simulador comercial
Error
Variables de salida Hysys® Modelo
relativo (%)
Flujo de salida líquido (kg/h) 885,50 944,46 6,66
CH4 en fase gas (% molar) 3,40 3,40 0,11
CO en fase gas (% molar) 15,60 15,58 0,10
CO2 en fase gas (% molar) 8,40 8,41 0,17
H2 en fase gas (% molar) 72,20 72,19 0,01
H2O en fase gas (%) 0,40 0,40 0,83
La Tabla N° 20 refleja que resultados calculados por el modelo son muy similares
a los estimados por el simulador. El error relativo de 7% en la estimación del flujo de
líquido puede deberse a la desviación de la idealidad de la mezcla gaseosa, ya que en
el modelo se asume que el coeficiente de fugacidad es igual a uno. Debido a que el
contenido de agua en el gas de síntesis es pequeño respecto a la masa de la mezcla,
esa ligera desviación en la predicción del condensado no afecta significativamente la
operación del tren de compresión, por lo que se concluyó que el MME de los
separadores flash posee la exactitud requerida.
Intercambiadores de calor
74
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
75
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
E H EV 1 E H EL ... dTST
FMT Q T VT CvT (26)
s H SV 1 S H SL dt
76
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
FM Kp V P (27)
Donde:
Kp : Constante de pérdidas por fricción, determinada a partir de la condición
1/ 2
kg 1/ 2 kg
inicial de simulación .
s m3 cm 2
P : Caída de presión del fluido al pasar por el intercambiador (kg/cm 2).
El detalle del desarrollo de MMD de los intercambiadores de calor se documentó
en el Apéndice N° 10.
Separadores
77
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
78
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
79
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
Tabla N° 21 Variables de salida del modelo matemático dinámico de los separadores flash:
parámetros de operación del equipo
Descripción Simbología Unidad
Nivel de líquido acumulado zh m
Porcentaje de nivel acumulado %h %
Presión del recipiente P kg/cm2g
80
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
Donde:
: Densidad del vapor acumulado en el cabezal (kg/m 3).
V: Volumen de SH acumulado en el cabezal (m 3).
Kp: Constante de pérdidas por fricción en el cabezal, determinada a partir de
1/ 2
kg 1/ 2 kg
la condición inicial de simulación .
s m3 cm 2
1: Densidad del vapor que ingresa al cabezal (kg/m 3).
P1: Presión del vapor que ingresa al cabezal (kg/cm 2g).
P: Presión del vapor que ingresa a la turbina K -301T (kg/cm 2g).
m2: Flujo másico de SH que permite pasar la GOV hacia la turbina K-301T
(kg/h).
Existe una dependencia de la presión con la densidad del SH acumulado en el
cabezal. Para resolver la ecuación diferencial, se efectúa un procedimiento iterativo
suponiendo una presión, calculando la densidad con las tablas de vapor de agua, y
comprobando la densidad calculada al resolver la Ecuación (31).
Mixer 301
n1 n19 n2 (32)
81
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
Donde:
yj,i: Fracción molar del componente “j” en la corriente “i” (adimensional).
hi: Entalpía específica molar de la corriente “i” (kcal/kmol).
ni: Flujo molar de la corriente “i” (kmol/h).
Únicamente es necesario simular este punto de mezcla cuando se abre la válvula
de recirculación de flujo del compresor. Se asume que la pérdida de presión por
fricción en el punto de mezcla es despreciable.
Splitter 301
Donde:
mi: Flujo másico de la corriente “i” (kg/h).
La numeración utilizada en la Ecuación (35) está acorde a la presentada en la
Figura N° 45 reportada en el Apéndice N° 4.
Los elementos que conforman los lazos de control del tren de compresión
incluyen transmisores, válvulas, selectores, un desacoplador, controladores y varios
bloques de cálculo.
82
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
Los modelos de cada uno de los elementos del lazo de control del sistema de
control integrado del compresor y la turbina se detallan en el Apéndice N° 9.
83
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
Intercambiadores de calor
84
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
Separadores
85
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
86
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
87
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
88
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
89
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
16,1
15,9
15,8
SV
15,7 PV-Hysys
PV Modelo
15,6
15,5
15,4
0 100 200 300 400 500 600 700
Tiempo (s)
90
Capítulo V: Resultados y Discusión de Resultados
Intercambiadores de calor
91
Capítulo VI: Conclusiones y recomendaciones
CONCLUSIONES
92
Capítulo VI: Conclusiones y recomendaciones
93
Capítulo VI: Conclusiones y recomendaciones
RECOMENDACIONES
94
Referencias Bibliográficas
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
95
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99
Apéndices
APÉNDICES
APÉNDICE N° 1
(b) Disminución del flujo entrante al compresor por debajo del flujo de ondeo
100
Apéndices
Figura N° 26 Cambios en la operación del compresor al disminuir el flujo de entrada por debajo
del flujo de ondeo (METOR, s.f.)
101
Apéndices
102
Apéndices
103
Apéndices
104
Apéndices
105
Apéndices
106
Apéndices
APÉNDICE N° 2
107
Apéndices
108
Apéndices
109
Apéndices
110
Apéndices
111
Apéndices
112
Apéndices
113
Apéndices
114
Apéndices
APÉNDICE N° 3
115
Apéndices
116
Apéndices
117
Apéndices
118
Apéndices
119
Apéndices
APÉNDICE N° 4
Para el análisis de grados de libertad del tren de compresión se tuvo en cuenta las
bases del modelo estacionario y del modelo dinámico, en función de las cuales se
identificaron los equipos o módulos que componen el proceso:
(a) No hay diferencia entre las variables de un aeroenfriador a las de un enfriador
con agua de tubos y carcasa, por lo que se contabilizaron todos como
intercambiadores de calor.
(b) El compresor multietapas K-301 se modeló en función de las curvas
características de cada etapa de compresión, por lo cual para el análisis de
grados de libertad se consideró como 3 compresores de una sola etapa.
(c) Los puntos de mezcla y división del reciclo anti-ondeo añaden variables y
ecuaciones al proceso, por lo que se tomaron como módulos aparte de los
equipos.
(d) A pesar de que se consideró la dinámica del cabezal de vapor de alta presión
dentro del modelo dinámico, esta tubería no aporta grados de libertad
adicionales a los ya contemplados en la turbina. Por tanto, no se consideró al
cabezal como módulo para el análisis de grados de libertad.
Se identificó cada una de las corrientes de proceso del tren de compresión, y se
muestran en el diagrama de la Figura N° 45, en conjunto con cada uno de los
módulos considerados en el análisis de grados de libertad.
120
Apéndices
121
Apéndices
F , P, T , yRG 2
F , P, T , yRG 1
F , P, T , yRG 19
Figura N° 46 Esquema de proceso del Mixer 301
Número de variables:
Para cualquier corriente por donde circule un fluido con C componentes, el
número máximo de variables que puede cuantificarse es de definirse es igual al
número de componentes C+2: flujo, presión, temperatura y (C-1) composiciones.
Así, teniendo 3 corrientes de gas reformado (RG) en el punto de mezcla, el cual está
compuesto por 6 sustancias, el número de variables queda definido a través de la
Ecuación (36):
Var 3 C 2 3C 6 3 6 6 24 (36)
Número de ecuaciones:
Un balance de masa global.
(C-1) balances de masa por componente.
Un balance de energía.
No se aplica el balance de energía mecánica dentro del modelo
matemático.
122
Apéndices
Ec C 1 6 1 7 (37)
fO M 301 Var Ec 3C 6 (C 1) 2C 5
(38)
fO M 301 2 6 5 17
Especificaciones requeridas:
Para especificar el punto de mezcla, se requiere suministrar 17 datos. En estado
estacionario, las especificaciones son:
Flujos, presiones, temperaturas y composiciones de las corrientes de
entrada: 2 C 2 2C 4 2 6 4 16 .
123
Apéndices
F , P, T S
F , P, T , yRG 2
F , P, T , yRG 3
F , P, T E
Número de variables:
Para el estado estacionario, las variables serían:
2 corrientes de RG: la corriente 2 se determinó a través del Mixer 301, por
lo cual únicamente se toma en cuenta la corriente 3, aportando (C+2)
variables.
2 corrientes del fluido de servicio: aporta 3 grados de libertad cada una
(flujo, presión y temperatura).
Calor intercambiado.
Debido a que los intercambiadores están diseñados, se conoce la geometría
de los equipos, lo cual permite calcular para cualquier intercambiador el
área de transferencia de calor AE, el coeficiente global U y el volumen que
124
Apéndices
VarEE C 2 2 3 1 C 9 6 9 15 (39)
Donde:
VarEE : Número de variables de estado estacionario (adimensional).
VarED 2 C 2 C 9 3C 13 31 (40)
Donde:
VarED : Número de variables de estado dinámico (adimensional).
Número de ecuaciones:
2 balances de masa global, uno por fluido.
(C-1) balances de masa por componente en el RG.
2 balances de energía, uno por fluido.
2 balances de energía mecánica: la presión de salida de cada fluido es igual
a la de entrada menos la caída de presión en el equipo.
Ecuación de diseño: Q U A Tm log .
125
Apéndices
Ec C 1 7 C 6 12 (41)
Donde:
f
O,EE INT : Número de grados de libertad de estado estacionario (adimensional).
Donde:
f
O , ED INT : Número de grados de libertad de estado dinámico (adimensional).
Especificaciones requeridas:
Para calcular un intercambiador de calor en estado estacionario, se requiere
suministrar 3 datos, que son el flujo, la presión y la temperatura de la corriente de
entrada del fluido de servicio, con lo cual queda el sistema completamente
especificado.
Para el estado dinámico se impusieron 2C+4 restricciones:
No hay variación de la acumulación de masa (total y por componentes) en
el tiempo, por lo cual se puede determinar la masa contenida de RG y del
fluido de servicio conociendo la geometría del sistema. Esta hipótesis
impone 2C restricciones.
No hay variación de la acumulación de momento en el tiempo para ninguno
de los fluidos. Esta hipótesis impone 2 restricciones.
Para el modelo matemático dinámico de los intercambiadores se asumen
tambores mezcla completa enchaquetados en serie, de acuerdo a lo cual la
126
Apéndices
F , P, T , yRG 5
F , P, T , yRG 3
F , P, T , xRG 4
Número de variables:
El modelo matemático dinámico de los separadores flash considera la
acumulación de masa tanto en el vapor como en el líquido, por lo cual el número de
variables de estado dinámico difiere del calculado para estado estacionario, y debe
calcularse por separado.
127
Apéndices
VarEE 2 C 2 1 2C 5 17 (44)
VarED 3 C 2 1 3C 7 25 (45)
Número de ecuaciones:
1 balance de masa global.
(C-1) balances de masa por componente.
1 balance de energía.
No se efectúa el balance de energía mecánica.
C ecuaciones de equilibrio de fases.
De esta forma, el número de ecuaciones disponibles en estado estacionario en los
separadores queda establecido por la Ecuación (46).
EcEE C 1 C 2 2C 1 13 (46)
f
O, EE flash
VarEE Ec 2C 5 2C 1 4 (47)
128
Apéndices
f
O, ED flash VarED Ec 3C 7 2C 1 C 5 12 (48)
Especificaciones requeridas:
Para especificar completamente el estado estacionario de los separadores flash, se
impusieron las siguientes restricciones:
La presión y la temperatura del vapor es igual a la del líquido, y están en
equilibrio. Esto constituye 2 restricciones.
El flash es isobárico y adiabático. Esto constituye 2 restricciones
adicionales.
Para especificar completamente la dinámica de los separadores flash se fijaron las
siguientes restricciones:
La composición de las fases de la acumulación cambia instantáneamente
con la presión y temperatura del sistema, lo cual implica que no se toma en
cuenta la dinámica de estas variables. Esto impone C-1 restricciones.
La temperatura de la acumulación cambia instantáneamente con la corriente
de entrada, por lo cual se desprecia la dinámica de esta variable. Esto
impone 1 restricción.
La presión y la temperatura del vapor es igual a la del líquido, y están en
equilibrio. Esto constituye 2 restricciones.
El flash es adiabático.
Las restricciones mencionadas en total suman C+3, dejando 2 grados de libertad
que sería el máximo número de variables que pueden controlarse en el sistema, que
los constituyen la presión del flash y el nivel de líquido. En el caso del V-300, podría
considerarse que se controlan ambas, y en elV-301 y el V-302 se controla únicamente
el nivel.
129
Apéndices
F , P, T 20
F , P, T 22
F , P, T 21
Número de variables:
Para el estado estacionario se tienen las siguientes variables:
3 corrientes de vapor de agua, mas la corriente de vapor justo a la entrada
de la turbina, aportan 12 variables en total.
Potencia generada por la turbina.
Así, el número de variables de estado estacionario la turbina de extracción-
condensación K-301T queda definido a través de la Ecuación (49):
Var 12 1 13 (49)
130
Apéndices
Ec 9 (50)
Especificaciones requeridas:
Para estado estacionario, se requieren especificar 4 variables, las cuales serían la
corriente 20 (flujo, presión y temperatura), y otra variable, la cual podría ser el flujo
de extracción de vapor de media presión o la potencia generada.
Para estado dinámico, de los 4 grados de libertad 2 variables serían
perturbaciones, que son la presión y la temperatura de la corriente 20 (entrada al
cabezal), dejando el máximo número de variables que pueden controlarse en 2. Por
requerimientos de la turbina, se controla la presión del vapor en la entrada a la turbina
manipulando su flujo, por lo que la otra variable controlada sería la velocidad de giro
(potencia) de la turbina, manipulando el flujo de extracción .
131
Apéndices
F , P, T , yRG 16
F , P, T , yRG 17
F , P, T , yRG 18
Número de variables:
Para el estado estacionario, se conoce la corriente 16 a partir de la tercera etapa
del compresor K-301. Las variables que se contabilizan corresponden a las corrientes
17 y 18.
Var 2 C 2 16 (52)
Número de ecuaciones:
Un balance de masa global.
(C-1) balances de masa por componente.
Un balance de energía.
No se emplea el balance de energía mecánica.
Ec C 1 (53)
Especificaciones requeridas:
132
Apéndices
F , P, T , yRG 6
RPM , W
F , P, T , yRG 5
Número de variables:
Para el estado estacionario, se conoce la corriente de entrada de la simulación del
separador aguas arriba. Por tanto, el número de variables de estado estacionario serían
las determinadas por la Ecuación (55):
1 corriente de RG, que aporta (C+2) variables.
Potencia consumida.
Velocidad de giro del compresor.
133
Apéndices
Var C 2 2 C 4 10 (55)
Ec C 3 9 (56)
Especificaciones requeridas:
Se requiere conocer una variable para que el sistema quede completamente
especificado. Dicha variable puede ser la velocidad de giro del compresor K-301 (la
cual es igual que la de la turbina) o la potencia consumida por la etapa de compresión.
En el estado dinámico, dicho grado de libertad es el máximo número de variables
controladas que puede tener el compresor. En el K-301 se controla la velocidad de
giro, manipulando el flujo de extracción de la turbina. Debido a que en el análisis de
134
Apéndices
135
Apéndices
APÉNDICE N° 5
P2 Q1 A c4 P 2 Q1 A Q1 A 3 c3 P 2 Q1 A Q1 A 2 c2 P 2 ...
(58)
Q1 A Q1 A1 c1P 2
W Q1 A c4W Q1 A Q1 A 3 c3W Q1 A Q1 A 2 c2W ...
(59)
Q1 A Q1 A1 c1W
Hp Q1 A c4 Hp Q1 A Q1 A3 c3 Hp Q1 A Q1 A 2 c2 Hp ...
(60)
Q1A Q1A1 c1Hp
Donde:
P2 : Presión de descarga (kg/cm2a).
Q1 A : Flujo volumétrico de gas en la succión a condiciones actuales (Am3/h).
W : Potencia al freno (kW).
Hp : Cabezal politrópico (m).
c i : Coeficientes del polinomio de Newton.
136
Apéndices
137
Apéndices
10,14 (63)
Q1 NC Q1 N
PM
Donde:
Q1NC: Flujo volumétrico normal de succión corregido por peso molecular
(KNm 3/h).
Q1N: Flujo volumétrico normal de succión medido en el FT-301 (KNm 3/h).
138
Apéndices
139
Apéndices
Donde:
n: Exponente politrópico (adimensional).
Donde:
T2: Temperatura de descarga (°C).
Donde:
Rc: Relación de caudales (adimensional).
140
Apéndices
Se observó en las pruebas de concepto del modelo con datos operacionales, que
las presiones y temperaturas de descarga medidas en cada una de las etapas del
compresor son menores a los valores estimados por el modelo, e igualmente menores
a los valores calculados por el simulador comercial Hysys®. Esto puede deberse a
pérdidas de eficiencia en la operación del equipo, ya sea por corrosión, falta de
lubricación o por desgaste de piezas mecánicas, entre otros factores.
Para modelar la operación más reciente del compresor K-301, se asumió que las
bajas presiones de descarga se debían a pérdidas de eficiencia, y por tanto se
introdujo un factor de corrección para la eficiencia politrópica. Se determinó que el
factor de corrección por pérdidas de eficiencia (E) es igual a 0,96 para modelar con
exactitud la operación del compresor K-301. Cuando se selecciona el caso de
simulación de operación del compresor K-301, el MM del compresor ejecuta la
siguiente secuencia de cálculos.
Una vez calculado el cabezal politrópico a través de las curvas del compresor, y el
trabajo de compresión, la eficiencia se calcula mediante la Ecuación (66) ponderada
con el factor de corrección de eficiencia.
Hp
corr E (75)
Wc
Donde:
corr: Eficiencia politrópica corregida (adimensional).
E: Factor de corrección por pérdidas de eficiencia (adimensional).
La ubicación del factor en esta ecuación se decidió en base a la disposición de
factor de eficiencia de Schulz, en el modelo de compresión politrópica de gases reales
(Exxon, 1998).
141
Apéndices
Hpr e al Wc (76)
Donde:
Hpreal: Cabezal politrópico realmente entregado al fluido (m).
(p) Cálculo de las curvas de presión de descarga ante cambios en las condiciones
de succión
Cuando la presión, la temperatura y/o el peso molecular del gas en la succión de
compresor difieren de los valores de diseño de cada etapa de compresión, las curvas
del compresor varían respecto a las suministradas por el fabricante. En el modelo
matemático del compresor K-301 se emplea el criterio de asumir las curvas del
cabezal y la eficiencia (la potencia) como invariantes, ya que se cumple con la
mayoría de los siguientes criterios (Ludtke, 2004):
El número de etapas debe ser menor o igual que cuatro: el compresor se
modeló con los mapas de cada etapa de compresión, lo cual equivale a que
el K-301 sea una sola etapa para la aplicación de este criterio.
Número de Mach en la punta de las aspas menores a 0,45: el máximo
número de Mach en la punta de las aspas, a la máxima velocidad continua
de giro del compresor (10.814 rpm), es de 0,35.
142
Apéndices
Peso molecular del gas menor o igual a 8: el peso molecular del gas de
síntesis está alrededor de 10,1 g/mol, no cumpliendo la condición. Sin
embargo, dado que se cumplen las dos condiciones anteriores con holgura,
se aplicó el criterio de considerar las curvas de cabezal y eficiencia
politrópica invariantes.
Bajo el modelo de curvas de cabezal y eficiencia invariantes, se deriva de la
Ecuación (66) que ello equivale a considerar los mapas de potencia al freno
constantes. Con esta base para determinar las nuevas curvas de presión de descarga
del compresor, ante cambios en las condiciones de succión (presión, temperatura y/o
peso molecular del gas), se calculan los puntos de dichas curvas utiliza el mismo
procedimiento de cálculo de la presión de descarga del apartado (o), evaluando para
cada punto de cabezal, eficiencia y caudal actual de succión las Ecuaciones (66) y
(77).
Etapas % RPM de RPM de las Caudal actual, Q 1A (Am3/h) Potencia al freno, W (KW)
K-301 las curvas curvas Mínimo Máximo Mínimo Máximo
80% RPM 8077 10700 21600 4167 5250
90% RPM 9086 12300 25100 6000 7625
1
100% RPM 10096 14500 27750 8700 10900
107% RPM 10803 16350 30000 11200 13750
80% RPM 8077 4900 11900 2780 3900
90% RPM 9086 5600 13560 4000 5650
2
100% RPM 10096 6425 15100 5600 7725
107% RPM 10803 7050 16250 7100 9820
80% RPM 8077 2970 6220 2610 3380
90% RPM 9086 3333 7020 3790 4933
3
100% RPM 10096 4620 8000 5410 6800
107% RPM 10803 3950 8500 6580 8550
143
Apéndices
APÉNDICE N° 6
144
Apéndices
145
Apéndices
146
Apéndices
Tabla N° 26 Datos de flujo de extracción igual a 150 t/h seleccionados para construir la curva de
rendimiento de la turbina K-301T instalada en planta
(1) (1) Potencia K301 Potencia K301
FECHA FI6208 FI6209 FECHA FI6208 (1) FI6209 (1)
PM diseño PM diseño
17/01/09 211,83 149,73 24021 19/01/10 207,82 149,68 22694
18/01/09 211,84 149,78 24008 20/01/10 207,98 149,88 22659
19/01/09 211,90 149,76 24029 21/01/10 207,81 149,73 22651
20/01/09 211,93 149,65 24076 22/01/10 207,79 149,74 22622
24/01/09 212,22 150,08 24117 23/01/10 208,11 149,86 22661
25/01/09 211,83 149,65 24086 24/01/10 208,00 149,54 22700
21/02/09 211,95 150,35 23806 26/01/10 208,14 149,77 22705
22/02/09 211,71 150,21 23800 28/01/10 207,62 149,52 22705
23/02/09 211,75 150,22 23822 05/02/10 207,96 149,63 22688
24/02/09 211,50 150,14 23769 07/02/10 208,05 149,54 22784
25/02/09 211,58 150,14 23818 10/02/10 208,22 149,50 22853
26/02/09 212,02 150,46 23854 26/02/10 208,85 149,54 23006
27/02/09 211,75 150,18 23886 01/03/10 208,96 149,57 23017
28/02/09 211,87 150,16 23900 02/03/10 209,00 149,61 22987
01/03/09 211,87 150,25 23838 06/03/10 208,99 149,68 23018
05/03/09 212,25 150,39 23778 07/03/10 209,13 149,76 23031
07/03/09 212,35 150,48 23865 08/03/10 209,22 149,80 23039
08/03/09 212,24 150,33 23879 09/03/10 209,27 149,88 23018
09/03/09 212,14 150,42 23825 13/03/10 208,97 149,59 23049
10/03/09 212,23 150,32 23872 15/03/10 208,90 149,70 23011
13/03/09 212,49 150,50 23930 16/03/10 208,85 149,54 22968
14/03/09 212,48 150,48 23951 17/03/10 209,00 149,50 23054
16/03/09 212,32 150,21 23893 18/03/10 209,23 149,78 23029
17/03/09 212,44 150,28 23921 21/03/10 208,95 149,52 23041
18/03/09 212,02 150,01 23976 26/03/10 209,05 149,55 23090
147
Apéndices
Tabla N° 26 (continuación) Datos de flujo de extracción igual a 150 t/h seleccionados para
construir la curva de rendimiento de la turbina K-301T instalada en planta
(1) (1) Potencia K301 (1) (1) Potencia K301
FECHA FI6208 FI6209 FECHA FI6208 FI6209
PM diseño PM diseño
19/03/09 212,35 150,19 24039 27/03/10 208,99 149,61 23074
20/03/09 212,35 150,22 24049 29/03/10 208,99 149,53 23085
21/03/09 212,46 150,30 24062 31/03/10 209,17 149,54 23114
22/03/09 212,30 150,19 23983 18/04/10 209,23 149,53 23139
23/03/09 212,56 150,32 24066 20/04/10 208,98 149,73 23058
24/03/09 212,54 150,41 24039 21/04/10 209,06 149,76 23057
26/03/09 212,35 150,24 24014 23/04/10 209,28 149,71 23107
27/03/09 212,30 150,01 24044 24/04/10 209,45 149,56 23087
29/03/09 212,86 150,47 24082 28/04/10 209,07 149,69 23119
30/03/09 212,83 150,43 24076 30/04/10 208,71 149,85 23073
31/03/09 212,81 150,44 24061 03/05/10 208,43 149,76 22936
01/04/09 212,64 150,18 24034 04/05/10 208,65 149,87 22935
02/04/09 212,58 149,99 24118 05/05/10 208,57 149,77 22987
03/04/09 212,45 150,09 24095 06/05/10 209,09 149,79 23087
05/04/09 212,54 150,29 24129 07/05/10 208,79 149,76 22998
07/04/09 212,74 150,33 24092 10/05/10 208,54 149,55 23018
08/04/09 212,83 150,28 24130 12/05/10 208,38 149,61 22978
09/04/09 212,91 150,25 24143 13/05/10 208,26 149,74 22919
10/04/09 212,82 150,27 24112 14/05/10 208,31 149,83 22925
11/04/09 212,83 150,20 24131 24/05/10 209,47 150,28 23041
12/04/09 212,74 150,28 24087 25/05/10 209,43 150,35 23054
13/04/09 212,93 150,48 24070 26/05/10 209,12 150,23 22997
17/04/09 213,34 149,58 24302 27/05/10 209,27 150,34 23011
18/04/09 213,59 149,80 24343 31/05/10 209,64 150,38 23031
19/04/09 213,57 149,77 24309 05/06/10 209,36 149,81 23092
22/04/09 213,54 149,95 24217 06/06/10 209,00 149,68 23060
26/04/09 212,97 150,45 24124 07/06/10 209,14 149,77 23083
27/04/09 213,25 149,98 24268 12/06/10 209,10 149,88 23054
13/06/09 210,84 150,41 23797 13/06/10 209,24 149,76 23087
01/01/10 207,69 149,51 22575 16/06/10 209,83 149,76 23216
14/01/10 207,91 149,53 22684 17/06/10 209,40 149,84 23141
15/01/10 208,19 149,87 22678 18/06/10 208,81 149,55 23191
16/01/10 208,04 149,68 22653 14/10/10 207,73 149,69 22800
17/01/10 207,97 149,67 22652 04/11/10 204,96 149,91 22034
18/01/10 208,08 149,91 22642 - - - -
(1)
Los medidores de flujo de alimentación y de extracción son FI6208 y FI6209, respectivamente, y
censan en unidades de toneladas por hora.
148
Apéndices
Tabla N° 27 Datos de flujo de extracción igual a 122 t/h seleccionados para construir la curva de
rendimiento de la turbina K-301T instalada en planta
Potencia K301
FECHA FI6208 FI6209
PM diseño
10/07/10 171,98 121,82 18667
17/07/10 171,13 121,89 18378
19/07/10 171,67 122,35 18491
22/07/10 171,63 122,29 18442
23/07/10 171,25 121,77 18394
24/07/10 171,69 122,26 18460
26/07/10 171,98 122,00 18601
27/07/10 171,82 121,95 18589
(1)
Los medidores de flujo de alimentación y de extracción son FI6208 y FI6209, respectivamente, y
censan en unidades de toneladas por hora.
Donde:
W150 : Potencia generada para el flujo de extracción de 150 t/h (kW).
Para realizar el ajuste lineal, se necesitaron una serie de datos reales de la variable
independiente (flujo másico de SH) y de la variable dependiente (potencia generada).
El flujo másico de SH alimentado a la turbina se mide en planta. La potencia no es
medida en planta, pero se determinó mediante el uso de d atos de planta del compresor
K-301, corriendo el MM del compresor para cada día de operación de los datos
seleccionados para realizar el ajuste.
149
Apéndices
rp 2 w1 r150
2 2
w2 r122 (80)
Donde:
rp 2 : Coeficiente de determinación ponderado (adimensional).
w1 : Peso del coeficiente de determinación del ajuste lineal de flujo de
extracción de 150 t/h (adimensional).
w2 : Peso del coeficiente de determinación del ajuste lineal de flujo de
extracción de 122 t/h (adimensional).
2
r150 : Coeficiente de determinación del ajuste lineal de flujo de extracción 150
t/h (adimensional).
2
r : Coeficiente de determinación del ajuste lineal de flujo de extracción 122
122
t/h (adimensional).
Los pesos w1 y w2 se asignaron iguales a 0,8 y 0,2 respectivamente, debido a que
son mucho más cuantiosos los datos para flujo de extracción igual a 150 t/h, y por
tanto se pudo filtrar mejor que los datos de flujo de extracción de 122 t/h. Se
consideró también que los flujos de extracción cercanos a 150 t/h representan la
operación normal de la turbina, mientras que los flujos de 122 t/h fueron producto de
operación a baja carga. Es más probable que las perturbaciones diarias sobre la data
de operación normal considerada fuesen menos relevantes que para la data de baja
carga, ya que esta última corresponde a los días de arranque del segundo tren de
producción de METOR. El cálculo del coeficiente de determinación de un ajuste
lineal se realiza mediante la Ecuación (81).
150
Apéndices
n n
2
W W W W
i 1
i
i 1
i i calc
r n (81)
W W
i 1
i
Donde:
W i : Potencia real, calculada a través del MM del K -301 (kW).
W : Promedio de las potencias calculadas a través del MM del K-301 para
cada día de operación (kW).
Wi calc : Potencia generada calculada a través del ajuste lineal (kW).
r 2 : Coeficiente de determinación del ajuste lineal (adimensional).
Esta secuencia de cálculo se programó en MATLAB, y se obtuvieron los ajustes
lineales reportados en la Tabla N° 28.
Tabla N° 28 Coeficientes de los ajustes lineales de las curvas de flujo de extracción de 122 y 150
t/h
r2 r2 ponderado
Flujo extracción (t/h) a (kW/(t/h)) b (kW)
(adimensional) (adimensional)
122 110,44 0,793
3,307.10-3 0,958
150 132,92 0,976
Los ajustes lineales mostrados en la Tabla N° 28 son para los flujos de extracción
representativos encontrados en los datos de operación de la turbina. Sin embargo, la
curva de rendimiento del fabricante contiene líneas de extracción constante,
denominados nominales, para flujos de extracción de 0, 40, 80, 120, 160, 180, 200,
220, 240, 260 y 265 t/h.
Se determinaron las curvas de las líneas de extracción nominal a partir de la
suposición de paralelismo entre las líneas (misma pendiente), mediante la
extrapolación lineal de los ajustes para determinar las ordenadas en el origen de todas
las líneas, aplicando la Ecuación (82).
Donde:
151
Apéndices
152
Apéndices
153
Apéndices
Donde:
TEXT ,OP : Temperatura de extracción de operación (°C).
TEXT , DIS : Temperatura de extracción de diseño, calculada a través de la curva
del fabricante (°C).
T : Factor de corrección de temperatura de extracción, igual a 1,05127
unidades (adimensional).
Finalmente, para el cálculo de las entalpías de la extracción y el exhausto, se
emplean las curvas de entalpías esperadas suministradas por el fabricante de la
turbina K-301T (Figura N° 38 del Apéndice N° 2), ya sea el caso de simulación de
diseño o el de operación.
Debe destacarse que para usar las curvas de entalpías y temperaturas esperadas
del fabricante, en un caso de simulación de operación, no se debe entrar con el flujo
de extracción establecido por la ECV operativa en planta. El algoritmo del modelo
matemático de la turbina K-301T calcula primeramente la potencia generada a partir
de los flujos de extracción y de alimentación, empleando la curva de rendimiento
construida a partir de datos de planta. Luego con la potencia determinada y el flujo de
SH dado como entrada, se utiliza la curva de rendimiento del fabricante para calcular
el flujo de extracción equivalente de diseño que permite generar la potencia que
produce actualmente la K-301T instalada en planta. Es con este flujo de extracción
equivalente de diseño que se entra a las curvas de entalpías y temperaturas esperadas.
154
Apéndices
155
Apéndices
APÉNDICE N° 7
a Cálculos geométricos
Tabla N° 30 Datos geométricos requeridos para la simulación del MME de los aeroenfriadores
Descripción Simbología Unidad
Número de bahías del aeroenfriador NB adimensional
Número de pasos de tubo por bahía NT adimensional
Número de haces de tubos por bahía NTB adimensional
Número de tubos por haz de tubos NT-TB adimensional
156
Apéndices
Tabla N° 30 (continuación) Datos geométricos requeridos para la simulación del MME de los
aeroenfriadores
Descripción Simbología Unidad
Número de filas por haz de tubos NF-TB adimensional
Factor de ensuciamiento de los tubos RFF (m2.h.°C)/kcal
Longitud de los tubos L m
Ancho del haz de tubos B m
Diámetro externo de tubos DE mm
Espesor de tubos mm
Diámetro externo de aletas DA mm
Número de aletas por unidad de longitud de tubo NA-L aletas/m
Área total aleteada AE aletas/m
Pitch longitudinal PL mm
Pitch transversal PT mm
Figura N° 52 Tubos con aletas radiales lisas (Aziz, Kraus y Welty, 2001)
157
Apéndices
N AT N A L L (84)
Donde:
N A T : Número de aletas por tubo (adimensional).
N A L : Número de aletas por metro de longitud de tubo (1/m).
El número de aletas por tubo calculado a través de la Ecuación (84) puede dar un
número con decimales, lo cual es físicamente imposible. Se tomó la premisa de
redondear siempre hacia abajo el valor calculado con dicha expresión, para tener un
número entero de aletas.
El número total de aletas del aeroenfriador se calcula mediante la Ecuación (85).
Donde:
N A : Número total de aletas en el intercambiador (adimensional).
NTT : Número total de tubos en el intercambiador (adimensional).
Donde:
NTB : Número de haces de tubos por bahía (adimensional)
158
Apéndices
Donde:
AA : Área superficial externa de una aleta (adimensional).
HA
D A DE (88)
2
Donde:
H A : Altura de una aleta (m).
D A : Diámetro de la circunferencia que pasa por la punta de la aleta (m).
D E : Diámetro externo del tubo (m).
AE SA D E L E A N A T (90)
Donde:
AE SA : Área superficial externa del espacio entre las aletas de un tubo sin
aletas (m 2).
El área externa de un tubo liso por unidad de longitud de tubo mediante la
siguiente igualdad (HTRI Sección B3, 2006).
AE SA
AOR (91)
L
Donde:
AOR : Área superficial externa de un tubo sin aletas por unidad de longitud (m).
159
Apéndices
Donde:
AE TA : Área superficial externa de un tubo aleteado (m 2).
El área superficial externa de un tubo aleteado por unidad de longitud del tubo se
determina utilizando la Ecuación (93) (HTRI Sección B3, 2006).
AE TA
AOT (93)
L
Donde:
AOT : Área superficial externa de un tubo aleteado por unidad de longitud de
tubo (m).
Se recomienda al usuario utilizar la hoja de datos del fabricante del aeroenfriador
a simular para ingresar todos los datos geométricos que requiere el modelo,
incluyendo el área superficial externa de transferencia de calor.
El área superficial externa aportada por las aletas por unidad de longitud de tubo
se determina empleando la igualdad (94)¡Error! No se encuentra el origen de la
referencia. (HTRI Sección B3, 2006).
Donde:
AOF : Área superficial externa aportada por las aletas por unidad de longitud de
tubo (m).
La distancia entre centro de tubos ubicados en distintas filas del haz de tubos se
denomina pitch diagonal. Físicamente se determina como se observa en la Figura N°
54 mostrada a continuación.
160
Apéndices
PT 2
2
Pd PL (95)
4
Donde:
Pd : Pitch diagonal (m).
PL : Pitch longitudinal (m).
PT : Pitch transversal (m).
161
Apéndices
Donde:
At: Área transversal de flujo de aire (m 2).
El área característica utilizada para determinar el número de Reynolds del aire es
el menor valor entre el área transversal de flujo de aire At y el área diagonal Ad.
El área frontal de los haces de tubos es el área transversal de flujo de aire si no
hay tubos de por medio. Se determina mediante la expresión (98) (HTRI Sección B3,
2006).
FA NTB L B (98)
Donde:
FA : Área frontal o transversal de los haces de tubos (m 2).
B : Ancho de un haz de tubos (m).
Para poder determinar la superficie que ocupan los tubos en el área de flujo de
aire, se debe determinar el área perimetral de los mismos. Para ello, se proyecta un
tubo sobre el plano que corta transversalmente el box y sobre el cual se halla el área
de flujo de aire sin tubos. Este ejercicio gráficamente sería proyectar un tubo de la
Figura N° 52, y se vería como se muestra en la Figura N° 55.
162
Apéndices
APROY D E 1 N A L E A 2 E A H A N A L (99)
Donde:
APROY : Área proyectada de un tubo en el plano frontal del flujo de aire (m 2).
163
Apéndices
n n
Fio H io
i 1
ENTRA Fi H i
i 1
SALE Q 0 (101)
Donde:
H io : Entalpía específica molar de la corriente de entrada “i” (kcal/kmol).
Por el lado de la carcasa circula el fluido frío, el cual absorbe calor. Su flujo no
varía en el equipo, por lo que el balance de energía en la carcasa queda:
FMC H C Q 0 (104)
Las ecuaciones (103) y (104) muestran que en los balances de energía no es
estrictamente necesario conocer la entalpía de cada corriente, sino que el valor
requerido es el cambio de entalpía específica de cada fluido.
Los cambios de entalpía de los fluidos se hacen bajo la suposición de que la
presión de los mismos es constante e igual a la de entrada. Por ello, aunque el fluido
164
Apéndices
de los tubos se comporte como gas real debido a altas presiones, sólo importa para el
cálculo de entalpía el término de temperatura. Para un compuesto puro, el cambio de
entalpía con la temperatura viene dado como:
(105¡Error!
TE No se
H k Cpk dT encuentra
TS
el origen de
la
referencia.
Donde:
Cp : Capacidad calorífica a presión constante del compuesto k (kcal/kg.°C).
Donde:
H i : Cambio de entalpía específica de la mezcla de la corriente “i” (kcal/kg).
y k : Fracción másica del compuesto k (adimensional).
165
Apéndices
R
THE THS
(111)
TCE TCS
PFT
T T
CS CE (112)
THE TCE
166
Apéndices
Donde:
R : Relación de capacidades caloríficas (adimensional).
PFT : Efectividad térmica (adimensional).
167
Apéndices
168
Apéndices
Donde:
Nu I : Número de Nusselt del fluido que circula por los tubos (adimensional).
Re I : Número de Reynolds del fluido que circula por los tubos (adimensional).
PrI : Número de Prandtl del fluido que circula por los tubos (adimensional).
n : Exponente empírico: n 0, 3 para enfriamiento y n 0, 4 para
calentamiento (adimensional).
La ecuación de Dittus-Boelter es válida dentro de los siguientes rangos (Dewitt e
Incropera, 1999):
ReI 10000 (116)
0, 6 PrI 160 (117)
L
10 (118)
DI
Donde:
L : Longitud de los tubos (m).
DI : Diámetro interno de los tubos (m).
El número de Reynolds del fluido que circula por los tubos se calcula mediante la
Ecuación (119).
(119)¡Error!
DI FMT No se
Re I encuentra el
NT P AFI I origen de la
referencia.
Donde:
N T P : Número de tubos por pase en la carcasa (adimensional).
AFT : Área transversal de flujo (m 2).
I : Viscosidad del fluido de los tubos a temperatura media (Pa.s).
El área interna de flujo es el área de la circunferencia de diámetro interno del
tubo:
AFI DI 2 (120)
4
169
Apéndices
170
Apéndices
171
Apéndices
Donde:
Amin : Área mínima de flujo externo (m 2).
t E EA (134)
E D
(135)
LE H A 1 A 1 0,35 log A
2H A DE
Donde:
t E : Espesor efectivo de aleta para el cálculo de la eficiencia de la aleta (m).
EA
LE : Altura del segmento de aleta, Ecuación válida solo para 3 (m).
HA
La eficiencia de las aletas se calcula de acuerdo a la Ecuación (136):
tanh mF LE
A (136)
mF LE
Donde:
172
Apéndices
FCA FCA 1 +
E A 1,02 10 -3
1 FCA 1
1,27 10 -3
1,02 10 -3 (140)
Donde:
CA : Eficiencia corregida de las aletas (adimensional).
173
Apéndices
A N
hCE hE 1 1 CA A A L (142)
AOT
Donde:
hCE : Coeficiente externo de transferencia de calor por convección corregido
por eficiencia de las aletas (adimensional).
El procedimiento presentado desprecia la resistencia a la transferencia de calor de
los bordes de las aletas (HTRI Sección B3, 2006).
TP TMC
TMT TMC
AE TA RI (143)
1
AI RE
Donde:
TP : Temperatura de pared (°C).
TMC : Temperatura media del fluido que circula por la carcasa (°C).
174
Apéndices
c.1. Desobrecalentamiento
175
Apéndices
Donde:
U : Coeficiente global de transferencia de calor (kW/(m 2.ºC)).
A : Área de transferencia de calor, se utiliza el área externa AE , D (m 2).
FT : Factor de corrección de la diferencia de temperaturas media logarítmica
por flujo cruzado (adimensional).
Tm log CC : Diferencia de temperaturas media logarítmica contracorriente (°C).
176
Apéndices
177
Apéndices
AI , D DI LD DE LD (146)
Donde:
DI : Diámetro interno de los tubos (m).
: Espesor de la pared de los tubos (m).
La determinación de la resistencia de cada fluido a la transferencia de calor se
realiza mediante correlaciones documentadas en la bibliografía, y depende de la zona
de flujo (tubos o carcasa). Si alguno de los coeficientes es dependiente de la
temperatura de pared del tubo, entonces el cálculo de dicha temperatura debe
efectuarse iterativamente. En la sección de desobrecalentamiento, el coeficiente
externo (aire) de transferencia de calor depende de la temperatura de p ared.
178
Apéndices
D
0, 0668 I Re I PrI
Nu I 3, 66 LD
2
3
(148)
D
1 0, 04 I Re I PrI
LD
El coeficiente interno de transferencia de calor se calcula a partir del
número de Nusselt, empleando la Ecuación (149).
Nu k
h (149)
D
Donde:
h : Coeficiente de transferencia de calor por convección (kW/(m.ºC)).
179
Apéndices
180
Apéndices
En la zona de pared húmeda se forma una capa muy fina de condensado sobre la
pared del tubo, y el calor se transfiere desde el vapor a la capa de condensado, y
desde la película hacia el tubo. El coeficiente interno de transferencia de calor
engloba al coeficiente de la película y al del vapor, a través de la Ecuación (152):
1
1 1
hI (152)
h pel hvap
Donde:
hpel : Coeficiente de transferencia de calor de la película de condensado
(kW/(m 2.ºC)).
hvap : Coeficiente de transferencia de calor sensible del vapor (kW/(m 2.ºC)).
181
Apéndices
Csup : Constante empírica, igual a 0,115 para condensación por los tubos y a
0,1 para condensación por la carcasa (adimensional).
k L : Conductividad térmica del líquido condensado (kW/(m.ºC)).
' : Calor latente efectivo de vaporización (kJ/kg).
L : Densidad del líquido (kg/m 3).
V : Densidad del vapor (kg/m 3).
2
g : Aceleración de gravedad (m/s ).
Leff : Longitud efectiva, en condensación por los tubos es igual a LD (m).
L : Viscosidad del líquido (Pa.s).
El calor latente efectivo de vaporización se determina a través de la Ecuación
(154).
Donde:
CpV : Capacidad calorífica a presión constante del vapor (kJ/kg.°C).
182
Apéndices
183
Apéndices
c.2. Condensación
184
Apéndices
185
Apéndices
E H EV 1 E H EL s H SV
FM T Q 0 (20)
1 S H SL
Tras la selección de la trayectoria termodinámica para el cálculo de la entalpía de
cada fase, tal como se describió en la Figura N° 10, el balance de energía toma la
forma de la Ecuación (21).
E H EV 2 1 E H EL2 (T )
FMT Q 0
E
(21)
s H SV 1 H SV 2 1 S H SL1 H SL2 (T )
S
186
Apéndices
Donde:
y ji : Fracción molar del compuesto “j” en la corriente “i” (adimensional).
H ji : Entalpía molar parcial del compuesto “j” en la corriente “i” (kcal/kmol).
ji : Entalpía molar del compuesto “j” puro a la presión parcial de “j” en la
H
corriente “i” y a la temperatura de la corriente (kcal/kmol).
El cambio de entalpía de un componente puro en fase gaseosa con la temperatura
a presión constante, que es el de la condición de referencia a la condición 1 mostrada
en la Figura N° 10, es igual al de un gas ideal:
TFIN
1, j H
H REF H
1, j GI Cp ( T ) dT
TREF
(156)
Donde:
1, j : Entalpía específica molar del componente “j” de la condición 1
H
(kcal/kmol).
El cambio de entalpía de un componente puro en fase gaseosa con la presión a
temperatura constante, que es el de la condición 1 a la condición 2 mostrada en la
Figura N° 10, es igual a:
Pi , j
Z dP
H 2 j H 1 j T1 (157)
PREF
T P P
Donde:
2, j : Cambio de entalpía específica molar del componente “j” de la
H
condición 1 a la condición 2 (kcal/kmol).
Z : Factor de compresibilidad del componente puro (adimensional).
T1 : Temperatura de la condición 1 (ºC).
187
Apéndices
FMC H C Q 0 (104)
Se requiere iterar las temperaturas de salida de los fluidos para poder determinar
el calor transferido en la sección de condensación a través de la ecuación de diseño:
188
Apéndices
TP TMC
TMT TMC
AE , D RI (143)
1
AI , D RE
Donde:
TP : Temperatura de pared (°C).
TMT : Temperatura media del fluido que circula por los tubos (°C).
TMC : Temperatura media del fluido que circula por la carcasa (°C).
AI ,C : Área interna de transferencia de calor de la sección de condensación
(m 2).
RI ,C : Resistencia a la transferencia de calor del fluido que circula por los
tubos en la sección de condensación (m 2.h.°C/kcal).
RE ,C : Resistencia a la transferencia de calor del fluido que circula por la
carcasa en la sección de condensación (m 2.h.°C/kcal).
Las resistencias a la transferencia de calor se determinan a través de la Ecuación
(114). Para el cálculo de la resistencia externa a la transferencia de calor, se desprecia
el ensuciamiento externo de los tubos asumiendo que el aire es un fluido limpio. La
temperatura media de cada fluido se calcula empleando la Ecuación (121).
Se requiere conocer los coeficientes interno y externo de transferencia de calor
para determinar las resistencias.
189
Apéndices
1
1 1
hI (159)
h pel hvap
Donde:
hvap,eff : Coeficiente de transferencia de calor efectivo para la fase vapor
(kW/m 2.ºC).
B.1. Parámetros de flujo bifásico (HTRI Sección B6, 2006)
La velocidad másica del fluido que circula por todos los tubos se determina como:
FMT
GTT (160)
AFI
Donde:
190
Apéndices
GTT : Velocidad másica del fluido que circula por todos los tubos (kg/m 2.s).
La velocidad másica del fluido que circula por un tubo se determina como:
GTT
GT (161)
NTT
Donde:
GT : Velocidad másica del fluido que circula por los tubos (kg/m 2.s).
CGT
1
DI g V L V
1 M (162)
GT M
Donde:
CGT : Parámetro para flujo bifásico dentro de tubos horizontales
(adimensional).
La fracción volumétrica líquida para flujo homogéneo se calcula como:
1
Rth
M (163)
1 L
1 M V
Donde:
Rth : Fracción volumétrica líquida para flujo homogéneo (adimensional).
El parámetro para determinar la región de flujo bifásico tipo slug se calcula como:
GT
QD (164)
L g DI
Donde:
191
Apéndices
A
S (167)
e A 1
Donde:
A : Parámetro de corrección por la sección de condensación (adimensional).
El parámetro A se define como:
E S
FMT CpV
AI ,C (168)
A
hvap
Donde:
AI ,C : Área interna de transferencia de calor de la sección de condensación
(m 2).
192
Apéndices
D C MD D O (169)
Donde:
D O : Factor de difusión estimado por el método de RPM no corregido
(adimensional).
CMD : Factor de corrección por difusión másica (adimensional).
S CpL 1 M
D O E (170)
M CpV TET TST CpV M
El factor de corrección por difusión másica se determina mediante la siguiente
ecuación:
C1 m
C MD (171)
e m 1
El parámetro m se calcula como:
0, 7 si CGT 0, 3
0,15 CGT n
m ; n 0, 3 si CGT 0, 7 (172)
Rd 0, 7 C 0, 3
GT si 0, 3 CGT 0, 7
Donde:
Rd : Radio de difusión efectivo (adimensional).
193
Apéndices
hS FTP hL (176)
Donde:
hS : Coeficiente de película para régimen de flujo bifásico anular (kW/m 2.ºC).
hL : Coeficiente de transferencia de calor del líquido como si fluyese solo
(kW/m 2.ºC).
FTP : Factor de convección bifásico (adimensional).
194
Apéndices
kL
hL 0,155 Re L 0,9 PrL h (177)
DI Ft
Donde:
h : Factor de corrección por viscosidad de pared (adimensional).
Ft : Función de perfiles de temperatura (adimensional).
El factor de corrección de viscosidad de pared tiene la siguiente forma:
0,11
h L (178)
P
Donde:
P : Viscosidad a la temperatura de pared (Pa.s).
La función de perfiles de temperatura Ft requerida en la Ecuación (177) se
determina mediante la ecuación ¡Error! No se encuentra el origen de la
referencia.correspondiente de acuerdo al número de Reynolds del líquido:
4 PrL 0, 01 0, 6 Re L 3, 6
5 Pr 4 ln ; Re L > 50
L
4 PrL
Ft (179)
Pr
L Re L ; Re L 50
2
El factor de convección bifásico, requerido para el cálculo del coeficiente de
película anular, se determina mediante la siguiente igualdad:
M2
20 1
FTP 1 2 (180)
X tt X tt
Donde:
X tt : Parámetro de Martinelli (adimensional).
M 2 : Exponente empírico (adimensional).
195
Apéndices
hg Fg hN (184)
Donde:
hN : Coeficiente de película calculado a partir de la teoría de Nusselt no
(kW/m 2.ºC).
Fg : Factor de corrección a la teoría de Nusselt en flujo controlado por la
gravedad para tomar en cuenta los efectos de la velocidad del vapor y la
acumulación de condensado (adimensional).
El coeficiente de transferencia de calor de la película de condensado se determina
mediante la teoría de Nusselt para flujo controlado por gravedad como:
0,25
k L 3 L L V g
hN (185)
4 L Troc TP DI
El factor de corrección a la teoría de Nusselt en flujo controlado por la gravedad,
Fg, el cual se requiere en la Ecuación (184), se determina mediante la siguiente
expresión:
196
Apéndices
FMT 1 M DI
Re L (191)
AFI N T TB L Rth
197
Apéndices
Donde:
hg , s : Coeficiente de película para régimen de flujo tipo slug (kW/m 2.ºC).
Figura N° 59 Gráfica generalizada de régimen de flujo bifásico para flujo horizontal por tubos y
carcasa (HTRI Sección B6, 2006)
198
Apéndices
Este régimen de flujo bifásico se presenta para flujo controlado por la velocidad
del vapor con baja carga líquida, y se caracteriza como:
CGT 0,1
(193)
Rth 0, 01
Si el parámetro de flujo tipo slug, QD, es mayor que 0,4; entonces el coeficiente
de transferencia de calor de la película es igual al determinado para régimen de flujo
anular en el apartado B.2.3.1. Si dicha condición no se cumple, entonces se corrige el
coeficiente de película para flujo anular para adecuarlo al régimen tipo neblina.
Dicha corrección está basada en la siguiente ecuación:
hcf Fm hS (194)
Donde:
Fm : Corrección para régimen de flujo tipo neblina (adimensional).
Fm 36 Oh 0,42 1 (195)
Donde:
Oh : Número de Ohnesorge (adimensional).
: Factor de ponderación (adimensional).
El número de Ohnesorge está definido a través de la Ecuación (196)¡Error! No se
encuentra el origen de la referencia.:
L
Oh (196)
L DI L
Donde:
L : Tensión superficial del líquido (kg/s 2).
El factor de ponderación de la Ecuación (195) se determina mediante la
expresión (197):
199
Apéndices
0 ; Si X tt 0,15
0,15 X tt (197)
0,13 ; Si X tt 0,15
Este régimen de flujo bifásico se presenta para flujo controlado por la velocidad
del vapor con baja carga líquida, y se caracteriza como:
CGT 0, 3
(198)
Rth 0,1
Las ecuaciones empleadas en el cálculo del coeficiente de transferencia de calor
de la película de líquido para flujo anular se presentaron en el apartado B.2.3.1 de la
sección actual del documento.
Este régimen de flujo bifásico se presenta para flujo controlado por la velocidad
del vapor con alta carga de líquido, y se caracteriza como:
CGT 0, 3
(199)
Rth 0,1
El cálculo del coeficiente de transferencia de calor de la película de líquido para
flujo burbuja se realiza de forma idéntica que para flujo anular, y dichas ecuaciones
se presentaron en el apartado B.2.3.1 de la sección actual del documento.
Este régimen de flujo bifásico se presenta para flujo controlado por gravedad, y se
caracteriza como:
CGT 0, 7 CGT 0, 7
Baja carga líquida ; Alta carga líquid a (200)
Rth 0, 05 QD 0, 25
El cálculo del coeficiente de transferencia de calor de la película de líquido para
flujo ondulado-estratificado se presentó en la sección B.2.3.2.
200
Apéndices
Este régimen de flujo bifásico se presenta para flujo controlado por gravedad con
alta carga de líquido, y se caracteriza como:
CGT 0, 7
Rth 0, 05 (201)
QD 0, 7
El coeficiente de transferencia de calor de la película de líquido para régimen de
flujo tipo slug se presentó en el apartado B.2.3.3. de la sección actual del documento.
Donde:
201
Apéndices
Donde:
hcf , g : Coeficiente de película para régimen de flujo de transición entre anular
y slug (kW/m 2.ºC).
202
Apéndices
Una vez cerrada la iteración de la temperatura de pared del tubo, se conocen los
coeficientes de transferencia de calor internos y externos, y también las resistencias,
por lo cual se puede calcular el coeficiente global mediante la Ecuación (113).
1
A
U RI E ,C RE (113)
AI ,C
203
Apéndices
204
Apéndices
Q Qk (209)
k
Donde:
k : Subíndice referente a la sección del aeroenfriador (adimensional).
FM T ,V S FM T (211)
Donde:
FMT ,V : Flujo másico de vapor de salida del aeroenfriador (kg/h).
FMT , L : Flujo másico de líquido de salida del aeroenfriador (kg/h).
205
Apéndices
Como se comentó, una ventaja del MME de los intercambiadores de calor (tanto
aeroenfriadores como tubos y carcasa) es que pueden predecir si existirá o no cambio
de fase para seleccionar la correlación de transferencia de calor adecuada según el
proceso. Esta adaptación a cada simulación supera inclusive las potencialidades de
algunos simuladores comerciales, como el Aspen BJAC ® o el Hysys ®.
La verificación de que existe cambio de fase en un intercambiador se realiza
cuando se comprueba, mediante el cálculo de la temperatura de burbuja y de rocío de
cada fluido (Bejan y Kraus, 2003.), que la fase de entrada de los mismos al
intercambiador es líquida (temperatura de entrada menor a la de burbuja) o gaseosa
(temperatura de entrada mayor a la de rocío). Si se determina que alguno de los
fluidos a las condiciones de presión y temperatura de entrada es una mezcla líquido-
vapor, entonces evidentemente existe cambio de fase en el intercambiador y la
verificación detallada en esta sección del documento se obvia.
Para cada intercambiador de calor modelado donde en condición normal exista un
cambio de fase, el modelo matemático estacionario de los mismos posee
predeterminada la región (tubos o carcasa) donde se espera tener el cambio de fase.
Como los intercambiadores de calor del tren de compresión solo pueden presentar
condensación por los tubos (lado del fluido de proceso), entonces la verificación de si
existe cambio de fase o no se realiza en base al módulo de desobrecalentamiento
detallado en la sección c.1 del presente Apéndice. Por tanto, se determina si existe
cambio de fase en cualquier intercambiador-condensador modelado mediante el
siguiente procedimiento:
Se corre el módulo de desobrecalentamiento de un intercambiador,
documentado en la sección c.1 del presente Apéndice, con una longitud de
la zona de desobrecalentamiento igual a la longitud total de los tubos, es
decir, LD L .
206
Apéndices
Donde:
qmax : Máxima cantidad de calor que puede transferirse (kcal/kg).
Cp min : Menor capacidad calorífica entre ambos fluidos evaluada a la
temperatura media de entrada de los fluidos (kcal/kg.°C).
La temperatura media de entrada de los fluidos se calcula empleando la igualdad
(214).
TET TEA
TME (214)
2
La eficiencia térmica de un intercambiador de calor se halla empleando la
Ecuación (215).
q
(215)
qmax
Donde:
: Eficiencia térmica del intercambiador de calor (adimensional).
q: Calor que se transfiere en el intercambiador por unidad de masa (kcal/kg).
207
Apéndices
q Cp min TE TS (216)
Donde:
Cv : Capacidad calorífica a volumen constante (kJ/kg.°C).
: Constante másica de los gases (kJ/kg.°C).
R
208
Apéndices
APÉNDICE N° 8
a Cálculos geométricos
209
Apéndices
hojas de datos del fabricante y en los planos mecánicos de cada equipo. Igualmente a
continuación se refresca la Tabla N° 10.
210
Apéndices
Sin embargo, no todo el flujo que circula por la carcasa sigue dicha trayectoria. El
flujo que no sigue el trayecto ideal se denomina no ideal. La bibliografía tipifica 6
trayectorias de flujo en la carcasa de un intercambiador con deflectores:
Bypass entre la carcasa y el deflector (llamado E en la Figura N° 61 y en
la Figura N° 62).
Bypass por los agujeros del deflector (llamado A en la Figura N° 61).
Flujo ideal (llamado B en la Figura N° 61 y en la Figura N° 62).
Bypass por el espacio entre los tubos externos del banco y el diámetro del
deflector (llamado C en Figura N° 61 y en la Figura N° 62).
Bypass por las particiones del deflector paralelas al flujo de la carcasa
(llamado F en la Figura N° 62).
211
Apéndices
Área de bypass, S b .
212
Apéndices
El ancho de la línea de bypass entre tubos depende del diseño del deflector. Por
ejemplo, si la disposición de los deflectores es de corte vertical, la dirección del flujo
de la carcasa ocasionada por un deflector es la mostrada en la Figura N° 63.
213
Apéndices
El deflector mostrado en la Figura N° 63 posee una división entre los tubos que es
paralela a la dirección del flujo de la carcasa. Por tanto, dicho deflector
(correspondiente al E-302) posee una partición de flujo paralela al flujo de la carcasa.
El parámetro LPL cuantifica el ancho de todas las particiones de flujo paralelas:
LPL N PP LP (223)
Donde:
N PP : Número de particiones del deflector paralelas al flujo de la carcasa
(adimensional).
LP : Ancho de una partición del deflector paralela al flujo de la carcasa (m).
214
Apéndices
El diámetro de la circunferencia que pasa por el centro de los tubos exteriores del
banco de tubos se calcula empleando la igualdad (225):
DCTL DOTL DE (225)
a.4. Fracción del área de flujo cruzado ocupada por la ventana de los
deflectores
X C
215
Apéndices
Figura N° 66 Parámetros geométricos de los deflectores segmentados requeridos para estimar las
áreas de bypass (HTRI Sección C3.1, 2006)
El ángulo del arco delimitado por la cuerda formada por el corte del deflector con
la circunferencia de diámetro DCTL , denominado CTL , se determina mediante la
siguiente expresión:
360 D C
CTL arccos S 1 2 (227)
DCTL 100
Donde:
C : Corte del deflector (%).
La altura HR señalada en la Figura N° 66 se calcula como:
DS C
HR 1 2 (228)
2 100
216
Apéndices
Donde:
HR : Altura del corte del deflector, medida desde el centro de la carcasa (m).
Este tipo de deflectores los posee el intercambiador E-209. Los deflectores doble
segmentados son de 2 tipos, tal como muestra la Figura N° 67.
Figura N° 67 Flujo ideal carcasas con deflectores doble segmentados ¡Error! No se encuentra el
origen de la referencia.)
Figura N° 68 Parámetros geométricos de la carcasa y del banco de tubos de los deflectores doble
segmentados requeridos para estimar las áreas de bypass (HTRI Sección C3.1, 2006)
217
Apéndices
Figura N° 69 Parámetros geométricos del banco de tubos de los deflectores doble segmentados
requeridos para estimar las áreas de bypass (HTRI Sección C3.1, 2006)
Cada tipo de deflectores doble segmentado posee una fracción del área de flujo
cruzado ocupada por la ventana de los deflectores. Sin embargo, para caracterizar el
desempeño general de los deflectores doble segmentados en un intercambiador de
tubos y carcasa, se emplea una sola fracción de área de flujo cruzado, que se
determina a través de la Ecuación (229):
S wg 1 S wg 2
Fw (229)
2 SCTL
Donde:
S wg 1 : Área libre para flujo no ocupada por media ventana del deflector tipo 1
(m 2).
Swg 2 : Área libre para flujo no ocupada por una ventana del deflector tipo 2
(m 2).
SCTL : Área de la circunferencia de diámetro DCTL (m 2).
218
Apéndices
S i
S wg i DS 2 LCTL i HRi (231)
4 360
Donde:
i : Subíndice que señala el tipo de deflector doble segmentado (adimensional).
S wg i : Área libre para flujo no ocupada por media ventana de un deflector tipo
1, o por una ventana de un deflector tipo 2 (m 2).
S i : Ángulo del arco formado por la cuerda generada por el corte del
deflector tipo “i” con la circunferencia de diámetro interno de la carcasa
(grados).
LCTL i : Longitud de la cuerda generada por el corte del deflector tipo “i” con
la circunferencia que pasa por el centro de los tubos externos del banco
(m).
HRi : Distancia desde el centro de la carcasa hasta la punta del deflector tipo
“i” (m).
La distancia desde el centro de la carcasa hasta la punta del deflector tipo 2 se
determina a través de la Ecuación (228) presentada anteriormente, mientras que esta
distancia para un deflector tipo 1 se calcula como:
HR1 2 HR 2 X (232)
Donde:
HR1 : Distancia desde el centro de la carcasa hasta la punta del deflector tipo
1 (m 2).
X : Solapamiento de los deflectores (m).
El ángulo del arco formado por la cuerda generada por el corte del deflector tipo
“i” con la circunferencia de diámetro interno de la carcasa se calcula mediante la
igualdad (233).
360 HRi
S i arccos (233)
DS
La longitud de las cuerdas del arco de circunferencia de diámetro DCTL se
determina a través del teorema de Pitágoras:
219
Apéndices
Lsb
DS Db (236)
2
Donde:
Db : Diámetro del deflector (m).
S sb
DS 2 Db 2 0, 5 S 1 S 2 (237)
4 NS 2
220
Apéndices
Donde:
N S : Número de carcasas en serie que posee el intercambiador (adimensional).
a.6. Área de fuga entre los tubos y los agujeros de los deflectores
221
Apéndices
222
Apéndices
223
Apéndices
Para el cálculo del coeficiente de transferencia de calor por convección del fluido
que circula por la carcasa se emplea la correlación de Taborek, que establece la
siguiente ecuación:
hE jC jB jL jW jR jS hE ,id (240)
Donde:
hE : Coeficiente de transferencia de calor por convección del fluido que
circula por la carcasa (kW/(m 2.ºC)).
hE ,id : Coeficiente de transferencia de calor por convección del fluido que
circula por la carcasa para flujo ideal (kW/(m 2.ºC)).
jC : Factor de corrección por el corte de los deflectores (adimensional).
j B : Factor de corrección por bypass al haz de tubos (adimensional).
j L : Factor de corrección por fuga a través del espacio entre los agujeros de
los deflectores y los tubos y por fuga a través de la claridad entre los
deflectores y la carcasa (adimensional).
jW : Factor de corrección por viscosidad de pared (adimensional).
j R : Factor de corrección por flujo laminar en la carcasa (adimensional).
j S : Factor de corrección por desigual espaciamiento entre los deflectores. Se
asume igual a 1 como parte de una hipótesis del modelo (adimensional).
224
Apéndices
FMC : Flujo másico del fluido que circula por la carcasa (kg/s).
225
Apéndices
FMC DE
ReE (243)
Sm E
Donde:
E : Viscosidad del fluido externo (Pa.s).
El exponente ideal a de la Ecuación (242) se determina empleando la igualdad
(244):
a3
a (244)
1 0,14 Re E a4
Donde:
a3 , a4 : Constantes empíricas de la correlación de Taborek (adimensional).
arreglo de tubos, mientras que las constantes a1 , a2 dependen tanto del arreglo de
tubos como del número de Reynolds del fluido que circula por la carcasa.
Este tipo de arreglo de tubos es el que poseen los intercambiadores E-209, E-302
y E-304, de acuerdo a los planos mecánicos de los mismos. Para este tipo de arreglo
Taborek establece los valores de las constantes a1 , a2 , a3 , a4 tal como se muestra en la
Tabla N° 31.
ReE a1 a2 a3 a4
100000 0,321 0,321
10000 0,321 0,321
1000 0,593 0,593 1,45 0,519
100 1,36 1,36
10 1,4 1,4
226
Apéndices
Para este tipo de arreglo Taborek establece los valores de las constantes
a1 , a2 , a3 , a4 tal como se muestra en la ¡Error! No se encuentra el origen de la
referencia.Tabla N° 32.
ReE a1 a2 a3 a4
100000 0,37 -0,402
10000 0,37 -0,402
1000 0,645 -0,482 3,2 0,6
100 1,371 -0,646
10 1,45 -0,667
Los valores puntuales de las constantes a1 , a2 se determinan a través de las
ecuaciones (245) y (246) presentadas anteriormente, utilizando la Tabla N° 32 como
227
Apéndices
Para este tipo de arreglo Taborek establece los valores mostrados en la ¡Error!
No se encuentra el origen de la referencia.Tabla N° 33.
ReE a1 a2 a3 a4
100000 0,37 -0,396
10000 0,37 -0,396
1000 0,73 -0,5 1,93 0,5
100 1,498 -0,656
10 1,55 -0,667
Los valores de las constantes a1 , a2 se determinan con las ecuaciones (245) y
(246) presentadas anteriormente, utilizando la Tabla N° 33 como referencia para la
curva inmediatamente superior e inferior al número de Reynolds del fluido de la
carcasa.
Para este tipo de arreglo Taborek establece los valores mostrados en la ¡Error!
No se encuentra el origen de la referencia.Tabla N° 34.
ReE a1 a2 a3 a4
100000 0,37 -0,395
10000 0,108 -0,266
1000 0,408 -0,46 1,18 0,37
100 0,9 -0,631
10 0,97 -0,667
Los valores puntuales de las constantes a1 , a2 se determinan a través de las
ecuaciones (245) y (246) presentadas anteriormente, utilizando la Tabla N° 34 como
228
Apéndices
Donde:
j R 20 : Factor de corrección por flujo laminar en la carcasa para Re E = 20
(adimensional).
El factor de corrección por flujo laminar para ReE = 20 se determina mediante la
siguiente igualdad:
229
Apéndices
0,18
10 (250)
jR 20
Nc
Donde:
Nc : Número total de filas de tubos cruzadas por el fluido de la carcasa
(adimensional).
El número total de filas de tubo cruzadas por el flujo de la carcasa se calcula
empleando la expresión:
Donde:
Ntcc : Número de filas de tubos cruzadas entre puntas de deflectores en un
compartimiento entre deflectores (adimensional).
Ntcw : Numero de filas de tubos cruzadas por el fluido de la carcasa en una
ventana de deflector (adimensional).
N B : Número de deflectores cruzados (adimensional).
Para deflectores segmentados ambos valores son importantes, debido a que tal
como se mostró en la Figura N° 64, el solapamiento de los deflectores es importante
respecto al diámetro de la carcasa (50% para deflectores de 25% de corte). Esto
ocasiona que el número de filas cruzadas entre compartimiento de deflectores Ntcc
sea considerable. Asimismo el trayecto de flujo cruzado de la carcasa (entre
230
Apéndices
Ntcw
0,8
DS
C D DCTL
S (253)
PL 100 2
231
Apéndices
2 X
Ntcc (254)
PL
D. Factor de corrección por fuga a través del espacio entre los agujeros de los
deflectores y los tubos y por fuga a través de la claridad entre los deflectores
y la carcasa
Donde:
rs : Proporción del área de bypass entre deflector y carcasa respecto al área
total de bypass entre partes (adimensional).
rlm : Proporción del área total de bypass entre partes respecto al área de flujo
cruzado en la línea central del deflector (adimensional).
El parámetro rs se determina empleando la expresión (256):
S sb
rs (256)
S sb S tb
El parámetro rlm de la Ecuación (255) se determina empleando la expresión
(257)¡Error! No se encuentra el origen de la referencia.:
S sb S tb
rlm (257)
Sm
232
Apéndices
Donde:
La fracción del área de flujo cruzado ocupada por los tubos se determina a través
de la siguiente ecuación:
FC 1 2 FW (260)
233
Apéndices
234
Apéndices
fluido que pasa por los tubos se enfría, las semillas se ponderan de acuerdo a las
ecuaciones (261) y (262):
FMT DIS
TST , S 1 TET DIS TST DIS TET , DIS TET DIS TET (261)
FMT
FMC DIS
TSC , S 1 TEC DIS TSC DIS TEC , DIS TEC DIS TEC (262)
FMC
Donde:
TST ,S 1 : Semilla de la temperatura de salida de los tubos ponderada por
cambios en el flujo másico y la temperatura de entrada de este fluido
(°C).
TSC ,S 1 : Semilla de la temperatura de salida de la carcasa ponderada por
cambios en el flujo másico y la temperatura de entrada de este fluido
(°C).
DIS : Subíndice que hace referencia a los valores de flujo y temperaturas de
entrada y salida de cada fluido reportados en la respectiva hoja de datos
del intercambiador (°C).
Luego se constata si las semillas estimadas con las ecuaciones (261) y (262) son
conceptualmente lógicas: se previene que las semillas estimadas no causen que la
iteración inicial del tanteo de las temperaturas de salida de cada fluido bajo una
condición de cruce de temperaturas:
235
Apéndices
c.1. Desobrecalentamiento
236
Apéndices
LD , SEM L
TET Troc
(265)
T
ET TST , SEM
Donde:
LD,SEM : Semilla de la longitud de la zona de desobrecalentamiento alimentada
en la primera iteración del tanteo (m).
Troc : Temperatura de rocío del fluido que condensa a la presión de entrada
(°C).
Para entender las implicaciones de la estimación ponderada con la temperatura de
rocío de la semilla de la longitud de desobrecalentamiento, se presenta la Figura N°
71.
Figura N° 71 Perfil de temperaturas de los fluidos a lo largo de los tubos en un inter cambiador
con disposición de flujos en contracorriente
237
Apéndices
La Figura N° 71 asume que el fluido que se enfría circula por los tubos, y refleja
que el cambio de temperaturas del fluido que se enfría decrece al ir avanzando a lo
largo de los tubos. Visto de otra manera, el enfriamiento de dicho fluido al principio
del equipo tiende a ser mayor que hacia el final. La Ecuación (265), empleada para
calcular el valor semilla inicial del tanteo la longitud de la zona de
desobrecalentamiento, no considera este efecto, por lo que la estimación ofrecida por
la misma es mayor a la longitud real de tubos requerida para desobrecalentar al
fluido. Este hecho avala que se emplee la longitud semilla estimada por la Ecuación
(265) para que el modelo discierna si considerar o no al desobrecalentamiento en los
cálculos de transferencia de calor.
Como se comentó previamente, el cálculo riguroso de un condensador
(considerando desobrecalentamiento, condensación y subenfriamiento, o al menos 2
procesos de transferencia de calor) implica muchas veces altos tiempos de
simulación, por lo que se establecieron consideraciones en el modelo para descartar el
desobrecalentamiento (de haberlo) y el subenfriamiento (de haberlo) cuando no son
significativamente importantes respecto a la longitud de tubos en la cual se lleva a
cabo la condensación.
Para decidir si se considera o no el desobrecalentamiento, se establecieron dos
criterios:
intercambiador (ºC).
Para que las correlaciones de transferencia de calor por condensación puedan
emplearse, es necesario que el fluido esté en estado bifásico líquido-vapor a la
238
Apéndices
temperatura promedio del fluido. Si TMT SEM es mayor a la temperatura de rocío del
fluido (calculada a la presión de entrada), se debe considerar el desobrecalentamiento,
en caso contrario, se desprecia. Este criterio se estableció para garantizar que las
correlaciones de transferencia de calor se empleen dentro de su rango de validez.
c.2. Condensación
239
Apéndices
240
Apéndices
Figura N° 72 Ejemplo de un intercambiador de tubos y carcasa con condensación por los tubos
con varias secciones de modelo
241
Apéndices
242
Apéndices
243
Apéndices
Para que el modelo pueda seleccionar la correlación adecuada para los cálculos de
transferencia de calor por los tubos, se realiza una verificación de si existe cambio de
fase o no en el intercambiador, la cual se ejecuta de acuerdo a lo ilustrado en la
sección d del Apéndice N° 7.
e Eficiencia térmica
244
Apéndices
APÉNDICE N° 9
zi K i 1
1 K 1
0 (2)
i
yi
Ki (3)
xi
zi K i
yi (267)
1 K i 1
zi
xi (268)
1 K i 1
F L V (269)
V
(270)
F
Donde:
F: Flujo de alimentación al separador (kmol/h)
L: Flujo de líquido en equilibrio que sale del separador (Kmol/h)
V: Flujo de vapor en equilibrio que sale del separador (Kmol/h)
: Fracción molar vaporizada de la alimentación (adimensional).
Ki: Coeficiente de reparto de la especie i
zi: Fracción molar del componente “i” en la alimentación al separador.
245
Apéndices
Pjvap
Kj (271)
P
H i ,mezcla
Ki (272)
P
Donde:
P: Presión de la separación (kg/cm2).
Pjvap : Presión de vapor del compuesto condensable “j” (kg/cm2).
Donde:
x agua : Fracción molar de agua en la mezcla líquida en equilibrio.
H i ,agua : Constante de Henry del incondensable i en agua pura (kg/cm 2).
x me tan ol : Fracción molar de metanol en la mezcla líquida en equilibrio.
H i ,me tan ol : Constante de Henry del incondensable i en metanol puro (kg/cm 2).
246
Apéndices
Las constantes de Henry de cada componente del gas de síntesis en agua pura se
determinaron mediante las Ecuaciones (274) y (275), donde las constantes
involucradas se encuentran tabuladas (Sander, 1999).
G 1 1
(274)
o R T 298
ki k e i
55,3 1,0332
H i ,agua (275)
ki
Donde:
kio : Constante de Henry a 298 K. (M/atm)
ki : Constante de Henry a temperatura deseada (M/atm)
G : Variación de la energía libre por cambio de temperatura (kJ/kmol)
R: Constante universal de los gases (kJ/kmol.K).
T: Temperatura de la mezcla (K).
247
Apéndices
APÉNDICE N° 10
248
Apéndices
Donde:
H io : Entalpía específica molar de la corriente de entrada “i” (kcal/kmol).
H i : Entalpía específica molar de la corriente de salida “i” (kcal/kmol).
Q : Calor transferido (kcal/h).
E I : Energía interna de la masa de fluido acumulado (kcal).
Por el lado de los tubos circula el fluido caliente, el cual cede calor. Su flujo no
varía en el equipo, por lo que el balance de energía en los tubos queda:
dE I ,T
FMT H ET H ST Q (277)
dt
dE I ,T
FMT H T Q (278)
dt
Donde:
EI ,T : Energía interna de la masa de fluido acumulado en los tubos (kcal).
Por el lado de la carcasa circula el fluido frío (aire), el cual absorbe calor. Su flujo
no varía en el equipo, por lo que el balance de energía en la carcasa queda:
dE I ,C
FMC H C Q (279)
dt
Donde:
EI ,C : Energía interna de la masa de fluido acumulado en la carcasa (kcal).
249
Apéndices
Se sustituyó la Ecuación (283) en los balances de energía del aire y del fluido de
los tubos, resultando:
dTSC
FMC HC Q C VC CvC (284)
dt
dTST
FM T H T Q T VT C v T (285)
dt
Donde:
T : Densidad del fluido acumulado en la carcasa calculada a temperatura
promedio (kg/m 3).
250
Apéndices
El volumen del fluido que circula por los tubos es el volumen interno de los
mismos, el cual se determina mediante la Ecuación (288)¡Error! No se encuentra el
origen de la referencia.(151):
2
VT DE L (288)
4
Donde:
D E : Diámetro externo de los tubos (m).
: Espesor de los tubos (m).
251
Apéndices
a.2.1. Aeroenfriadores
El volumen ocupado por el aire en el espacio del haz de tubos del plenum se
determina mediante la igualdad (294).
VC VTB VE TA (289)
Donde:
VTB : Volumen haz de tubos sin incluir a los tubos (m 3).
VE TA : Volumen ocupado por los tubos aleteados (m 3).
Como el espacio del haz de tubos es de forma rectangular, el volumen del haz se
determina con la siguiente Ecuación:
VTB hTB aTB LTB (290)
Donde:
hTB : Altura del haz de tubos (m).
aTB : Ancho del haz de tubos (m).
LTB : Longitud del haz de tubos (m).
Donde:
NTT : Número de tubos que posee el haz (adimensional).
VE SA : Volumen externo de un tubo sin aletas (m 3).
N AT : Número de aletas por tubo (adimensional).
V A : Volumen de una aleta (m 3).
252
Apéndices
El volumen ocupado por el fluido que circula por la carcasa se estimó como
volumen efectivo, es decir, el volumen de fluido contenido en el espacio donde ocurre
la transferencia de calor. En la Figura N° 74 se muestra la diferencia entre el volumen
total de fluido de la carcasa y el volumen efectivo en el intercambiador E -302.
253
Apéndices
254
Apéndices
Cuando existe condensación del fluido que circula por los tubos, el balance de
energía de este fluido se puede deducir a partir de la Ecuación (277)¡Error! No se
encuentra el origen de la referencia.. La diferencia en el balance de energía con
cambio de fase es que no es práctico agrupar los términos de entalpía de entrada y de
salida, sino que se debe desglosar el balance para cada fase:
dT
FMT E H EV 1 E H EL S H SV 1 S H SL Q T VT CvT ST (297)
dt
Se mantuvo la misma trayectoria termodinámica y estado de referencia del
modelo estacionario para el cálculo de la entalpía de cada fase. De acuerdo a ello,
sustituyendo las expresiones en la Ecuación (297) queda:
E
E H EV 2 1 E H EL 2 ( T )
dT
FMT s H SV 1 H SV 2 1 S Q T VT CvT ST (298)
dt
H SL 1 H SL 2 ( TS )
La Ecuación (298) es una de las ecuaciones empleadas en la iteración de las
temperaturas de salida de los fluidos. La otra ecuación es el balance de energía en
estado dinámico para el aire, representado en la Ecuación (286).
255
Apéndices
1
1 M
M M (299)
V L
Donde:
M : Densidad de la mezcla líquido-vapor a temperatura promedio (kg/m 3).
M Fracción másica vaporizada de la mezcla a la presión de entrada y a
temperatura promedio (adimensional).
V : Densidad del vapor a presión de entrada y a temperatura promedio
(kg/m 3).
L : Densidad del líquido a temperatura promedio (kg/m 3).
La capacidad calorífica a volumen constante se determina mediante una regla de
mezclado lineal:
Donde:
CvM : Capacidad calorífica a volumen constante de la mezcla líquido-vapor a
temperatura promedio (kcal/kg.ºC).
CvV : Capacidad calorífica a volumen constante del vapor a temperatura
promedio (kcal/kg.ºC).
CvL : Capacidad calorífica a volumen constante del líquido a temperatura
promedio (kcal/kg.ºC).
La capacidad calorífica a volumen constante del vapor saturado a temperatura
promedio y presión de entrada se aproxima a la de un gas ideal:
R
CvV CpV (301)
PM V
Donde:
CpV : Calor específico del vapor a temperatura promedio (kcal/kg.ºC).
256
Apéndices
Cv L Cp L (302)
Donde:
Cp L : Calor específico del líquido a temperatura promedio (kcal/kg.ºC).
e Caída de presión
La constante de pérdidas por fricción para el fluido que circula por los tubos de
cada intercambiador se determinó a partir de la información de la hoja de datos del
257
Apéndices
258
Apéndices
APÉNDICE N° 11
259
Apéndices
100
%h h (309)
HL LL
Donde:
%h: Porcentaje de nivel en el recipiente (%).
HL: Nivel máximo de líquido que puede censar el medidor (m).
LL: Nivel míximo de líquido que puede censar el medidor (m).
Sustituyendo las Ecuaciones (308) y (309) en el balance de masa del líquido:
0, 04 HL LL d %h
Le L (310)
D L dt
La Ecuación (310) representa el balance de masa de líquido, el cual se resuelve
numéricamente tiempo a tiempo.
El balance de masa en la fase gas, expresado en base molar, queda como refleja la
Ecuación (311):
dN
Ge G (311)
dt
Donde:
N: Mole acumulados de gas en el recipiente (mol).
Se asumió que el gas es ideal, puesto que se supuso que su coeficiente de
fugacidad es igual a uno. Sustituyendo la ecuación de gases ideales en (311) queda:
d P VG
Ge G (312)
dt R T
Donde:
P: Presión en el recipiente (kg/cm 2).
VG: Volumen de gas en el recipiente (m 3).
R: Constante universal de los gases (kg.m 3/(cm 2.kmol.K)).
T: Temperatura del gas en el recipiente (m 3).
Se asumió que la dinámica de la temperatura es instantánea, y que ambas fases se
encuentran en equilibrio líquido–vapor en cada instante de tiempo, por lo que la
temperatura del recipiente es igual a la de la alimentación. Como el volumen de gas
260
Apéndices
261
Apéndices
APÉNDICE N° 12
262
Apéndices
a.2. Desacoplador
263
Apéndices
Tabla N° 35 Elementos del lazo de control en cascada PC301 (maestro) con SC351 (esclavo)
Tipo de Tag del
Descripción
elemento instrumento
Controlador maestro de presión de succión
PC301
de la 1ª etapa de compresión del K-301
Controlador
Controlador de velocidad de giro de la
SC3512
turbina K-301T
Válvula de control de la extracción de la
Válvula ECV 1
turbina K-301T
Transmisor de presión de succión de la 1ª
PT301
etapa de compresión del K-301
Transmisor
Transmisor de velocidad de giro de la
SI351
turbina K-301T
Transformar salida MV del PC301 a
unidades equivalentes de velocidad de giro Escalamiento2
(%rpm).
Función
Desacoplador de las señales de salida de los
lazos de velocidad de giro y presión del SH DECOUPLER3
alimentado a la turbina K-301T
Selector de baja de la señal de velocidad de
Selector LS-351-12
giro
1
No se reporta en el DCS sino en la consola del sistema de control del gobernador de la turbina.
2
No se reporta en el DCS, la nomenclatura es alusiva a la Figura N° 76
3
No se reporta en el DCS, la nomenclatura es alusiva a Figura N° 76
264
Apéndices
Tabla N° 36 Elementos del lazo de control de presión del vapor de alta presión alimentado a la
turbina K-301T
Tipo de elemento Descripción DCS Tag
Controlador Controlador de presión del vapor de alta PC6210
265
Apéndices
Tabla N° 36 (continuación) Elementos del lazo de control de presión del vapor de alta presión
alimentado a la turbina K-301T
Tipo de elemento Descripción DCS Tag
Válvula de control del gobernador de la
Válvula GOV1
turbina K-301T
Transmisor de presión de succión de la 1ª
Transmisor PT6210
etapa de compresión del K-301
Calcular el máximo y el mínimo flujo de
Curva
SH que puede alimentarse a la turbina, y
rendimiento2
convertirlos a señales en % (t/hrpm).
Función
Desacoplador de las señales de salida de los
lazos de velocidad de giro y presión del SH DECOUPLER3
alimentado a la turbina K-301T
Selector de baja de la señal de presión del
LS-351-22
SH alimentado a la turbina
Selector
Selector de alta de la señal de presión del
HS-3512
SH alimentado a la turbina
1
No se reporta en el DCS sino en la consola sistema de control del gobernador de la turbina.
2
No se reporta en el DCS, la nomenclatura es alusiva a Figura N° 77
3
No se reporta en el DCS, la nomenclatura es alusiva a Figura N° 76
266
Apéndices
100
Kc (317)
PB
Donde:
Kc: Ganancia proporcional (adimensional).
MSH MSL
Ks (318)
PVH PVL
Donde:
Ks: Ganancia del transmisor (%/unidad_de_ingeniería).
c.1.1.3. Error
E Ac PV SV (319)
Donde:
E: Error (unidad_de_ingeniería).
267
Apéndices
E E En (320)
Donde:
E: Cambio en el error (unidad_de_ingeniería).
MVP Kc Ks E (321)
Donde:
MVP: Acción proporcional (%).
Kc Ks
MVI MVI E dt (322)
I
Donde:
MVI: Acción integral (%).
D
MVD Kc Ks E En (323)
dt
Donde:
MVD: Acción derivativa (%).
Donde:
MV: Acción de control, señal de salida del controlador (%).
268
Apéndices
c.1.3. Selectores
c.1.4. Desacoplador
269
Apéndices
Variable Rango
Presión de succión, P 1 20,87 a 13,87 kg/cm2g
Velocidad de giro, RPM 8581,60 a 10381,60 rpm
Presión del cabezal de SH 103,42 a 106,97 kg/cm2g
La señal de salida del desacoplador se generó utilizando las curvas de potencia del
fabricante de la turbina, conociendo la potencia requerida por el compresor y el flujo
de SH impuesto por el PC-6210.
Una vez que se determinaron las ganancias relativas del desacoplador, este bloque
de cálculo utiliza la Ecuación (326) para calcular la señal de entrada a la ECV.
270
Apéndices
Cabe destacar que los valores numéricos de las señales mostradas en la Figura N°
78, son referencia del caso de simulación de diseño del conjunto compresor-turbina
K-301/K-301T, y se ilustran para ayudar la comprensión de cuáles son las señales que
se escogen normalmente en los selectores y se alimentan al desacoplador cuando los
equipos operan dentro de los rangos permisibles.
Para prevenir que el compresor entre en ondeo por déficit de flujo de gas en la
succión, el K-301 posee un sistema de control que recircula la descarga de fluido
hacia la succión de la primera etapa de compresión. El tag de este lazo de control es
FC301, y su estructura se presentó en la Figura N° 9 del Capítulo V del presente
Trabajo Especial de Grado.
La Tabla N° 39 resume los elementos del lazo de control anti-ondeo de la primera
etapa de compresión del K-301.
Tabla N° 39 Elementos del lazo de control anti-ondeo de la 1ª etapa de compresión del K-301
Tipo de elemento Descripción Rango
Controlador anti-ondeo de la primera etapa de
Controlador 0-100 %
compresión del K-301
Válvula de control anti-ondeo de la primera
Válvula 0-244,17 KNm3/h
etapa de compresión del K-301
271
Apéndices
Tabla N° 40 Correlación entre las RPM de proceso y el flujo volumétrico de ondeo de la primera
etapa de compresión del K-301
SI351 (rpm) 0 5048 8077 9086
SZ351 (Am3/h) 7288 7288 11660 13640
SI351 (rpm) 10096 10814 13584 16000
SZ351 (Am3/h) 16390 20900 25000 25000
272
Apéndices
273
Apéndices
por adelantado ante un descenso brusco del flujo de gas en la succión del compresor.
Así, el SV del FC-301 es sería normalmente el 110% del flujo de ondeo real para
FXS301 = 1,1.
274
Apéndices
Tabla N° 41 Variación de los parámetros de la válvula con las RPM del compresor K-301
% de la velocidad de giro nominal, 10096 rpm
Variables
50% 80% 90% 100%
Velocidad de giro, RPM (rpm) 5048 8076,8 9086,4 10096
Máximo flujo normal (Nm3/hr) 122000 179400 201975 244170
Presión de entrada (kg/cm2a) 29,4 55,9 83,9 121,9
275
Apéndices
Tabla N° 41 (continuación) Variación de los parámetros de la válvula con las RPM del
compresor K-301
% de la velocidad de giro nominal, 10096 rpm
Variables
50% 80% 90% 100%
Caída de presión válvula, PV (kg/cm2) 12,8 39,1 67 104,8
Presión de salida (kg/cm2 a) 16,6 16,8 16,9 17,1
Coeficiente de apertura
213 156 117 97,5
completa,Cvvp=1 (SCFH/psi0,5)
Tabla N° 42 Corrección de los parámetros de la válvula con las RPM del compresor K -301
% de la velocidad de giro nominal, 10096 rpm
Variables
50% 80% 90% 100%
Velocidad de giro, RPM (rpm) 5048 8076,8 9086,4 10096
Máximo flujo normal (Nm3/hr) 122000 179400 201975 244170
PV de la hoja de datos (kg/cm2) 12,8 39,1 67 104,8
Presión entrada hoja de datos (kg/cm2a) 29,4 55,9 83,9 121,9
PV corregida (kg/cm2) 12,87 35,44 63,06 99,05
Presión entrada corregida (kg/cm2a) 28,37 50,94 78,56 114,55
276
Apéndices
MVEFE
Q18 Q19 QNV 1 QNV max (330)
100
Donde:
Q NV : Flujo volumétrico normal de gas recirculado (KNm 3/h).
QNV max : Máximo flujo volumétrico normal de gas que puede pasar a través de
Los lazos de control de nivel de cada separador son PID sencillos, con ajuste
proporcional-integral. El algoritmo de los controladores de nivel es el mismo que el
de los otros lazos, y en el modelo de los transmisores de nivel no se considera la
dinámica. Para el modelo de la válvula de control, se utilizó el algoritmo de
Masoneilan (Corripio y Smith, 1997), y los datos del coeficiente de flujo y la caída de
presión de las hojas de datos de las válvulas de nivel. Todas las válvulas de nivel se
modelaron como lineales.
277
Apéndices
APÉNDICE N° 13
Las curvas características suministradas por el fabricante para cada etapa del
compresor K-301, fueron construidas para una determinada condición de succión del
gas de síntesis (presión, temperatura y peso molecular del gas). Esta condición sirve
como referencia, y con el fin de darle una denominación, se llamó Condición Normal
de Operación. La CNO de cada etapa de compresión se especifica en la Tabla N° 43.
278
Apéndices
en la presión de succión de 15,5 a 16,5 kg/cm 2g. El efecto del cambio en la presión de
succión sobre la operación de la primera etapa del compresor K-301 se observa en la
Figura N° 79.
Al analizar los datos de planta del compresor K-301, se observó que los cambios
en la temperatura de succión suelen ser de baja magnitud, oscilando en 2ºC respecto a
la temperatura de CNO (39ºC). Estas variaciones de temperatura ocurren
simultáneamente con cambios en la presión de succión. El efecto neto observado en
la descarga del compresor es el correspondiente a la variación en la presión,
imposibilitando utilizar información de planta para verificar los efectos de un cambio
279
Apéndices
Se simuló el MME del K-301 utilizando la primera etapa de compresión, con los
datos de la Tabla N° 45. El efecto del cambio en la presión de succión sobre la
operación de la primera etapa del compresor K-301 se observa en la Figura N° 80.
280
Apéndices
La Figura N° 80 refleja que la temperatura del gas no es una variable que afecte
tan significativamente las curvas de presión de descarga del compresor, puesto que
casi no se observa variación en las mismas. No obstante, el punto de operación se
movió a la derecha, ya que al mantener el flujo molar constante y aumentar la
temperatura, se incrementa el flujo volumétrico actual.
Las perturbaciones en temperatura pueden hacerse significativas cuando la
válvula anti-ondeo recircula, siempre y cuando el enfriador previo E-209 no posea
suficiente flujo de agua de enfriamiento para amortiguar el cambio.
Los efectos de la variación de una reducción de peso molecular de una unidad (de
10,15 a 9,15), sobre las curvas de la primera etapa de compresión del K-301, pueden
observarse para la presión de descarga en la Figura N° 81.
281
Apéndices
Figura N° 81 Cambio de las curvas de presión de descarga de la 1ª Etapa del compresor K-301
con una reducción del peso molecular
282
Apéndices
Figura N° 82 Cambio de las curvas de presión de descarga de la 2ª Etapa del compresor K-301
con una reducción del peso molecular
283
Apéndices
Figura N° 83 Cambio de las curvas de presión de descarga de la 3ª Etapa del compresor K-301
con una reducción del peso molecular
284
Apéndices
APÉNDICE N° 14
285
Apéndices
286
Apéndices
287
Apéndices
288
Apéndices
289
Apéndices
290
Apéndices
291
Apéndices
Figura N° 95 Curva de temperaturas esperadas con el punto de operación actual del caso de
simulación de operación
Figura N° 96 Curva de entalpías esperadas con el punto de operación actual del caso de
simulación de operación
292
Apéndices
APÉNDICE N° 15
Tabla N° 47 Validación del MME del aeroenfriador E-303 con datos de diseño
Error
Variables de salida Diseño Modelo
relativo (%)
Caída presión tubos, PT (kg/cm2) 0,31 0,309 0,41
Temperatura salida tubos, T ST (°C) 0,28 0,280 0,04
Temperatura salida aire, T SA (°C) 80,00 79,78 0,28
Calor transferido, Q (MMkcal/h) 52,20 54,29 4,01
Coeficiente global, U [kcal/(m 2.h.°C)] 2,16.107 2,09.107 2,94
Diferencia real de temperaturas media
723,00 806,40 11,53
logarítmica, Tmlog-CC (°C)
Viscosidad, T (cP) 65,32 58,44 10,53
Conductividad térmica, kT [kcal/(m.h.K)] 0,00 136,30 0,00
Calor específico, Cp T [kcal/(kg*K)] 31374 31245 0,41
Densidad, T (kg/m3) 0,31 0,309 0,41
Tabla N° 48 Validación del MME del intercambiador de carcasa y tubos E-209 con datos de
diseño
Error
Variables de salida Diseño Modelo
relativo (%)
Caída presión tubos (kg/cm 2) 0,31 0,309 0,41
Caída presión carcasa (kg/cm 2) 0,28 0,280 0,04
Temperatura salida tubos (°C) 80,00 79,78 0,28
Temperatura salida carcasa (°C) 52,20 54,29 4,01
Calor transferido (MMkcal/h) 2,16.107 2,09.107 2,94
Coeficiente global, U [kcal/(m 2.h.ºC)] 723,00 806,40 11,53
Delta T medio logarítmico corregido (°C) 65,32 58,44 10,53
Flujo de líquido entrada (kg/h) 0,00 136,30 0,00
Flujo de líquido salida (kg/h) 31374 31245 0,41
Temperatura de rocío (°C) 134,00 134,03 0,03
Viscosidad gas tubos (cP) 0,017 0,0168 1,46
Conductividad térmica gas tubos [kcal/(m.h.ºC)] 0,094 0,10 8,69
Calor específico gas tubos [kcal/(kg.ºC)] 0,66 0,68 3,34
Densidad gas tubos (kg/m 3) 5,59 5,62 0,56
Viscosidad líquido tubos (cP) 0,206 0,263 27,67
293
Apéndices
Tabla N° 48 (continuación) Validación del MME del intercambiador de carcasa y tubos E-209
con datos de diseño
Error
Variables de salida Diseño Modelo
relativo (%)
Conductividad térmica líquido tubos [kcal/(m.h.ºC)] 0,593 0,59 1,17
Calor específico líquido tubos [kcal/(kg.ºC)] 1,02 1,01 0,97
Densidad líquido tubos (kg/m 3) 932,20 954,03 2,34
Tabla N° 49 Validación del MME del intercambiador de carcasa y tubos E-304 con datos de
diseño
Error
Variables de salida Diseño Modelo
relativo (%)
Caída presión tubos (kg/cm 2) 0,24 0,242 0,66
Caída presión carcasa (kg/cm 2) 0,58 0,580 0,02
Temperatura salida tubos (°C) 39,00 38,42 1,49
Temperatura salida carcasa (°C) 44,00 44,89 2,01
Calor transferido (MMkcal/h) 1,64.106 1,56.106 4,92
Coeficiente global, U [kcal/(m 2.h.ºC)] 568,00 556,76 1,98
Delta T medio logarítmico corregido (°C) 7,49 6,88 8,17
Flujo de líquido entrada (kg/h) 0,00 0,00 0,00
Flujo de líquido salida (kg/h) 200 187 6,64
Temperatura de rocío (°C) 49,10 50,57 3,00
Viscosidad gas tubos (cP) 0,016 0,0145 9,08
Conductividad térmica gas tubos [kcal/(m.h.ºC)] 0,1 0,10 2,30
Calor específico gas tubos [kcal/(kg.ºC)] 0,74 0,71 4,51
Densidad gas tubos (kg/m 3) 25,60 24,92 2,64
Viscosidad líquido tubos (cP) 0,7 0,579 17,22
Conductividad térmica líquido tubos [kcal/(m.h.ºC)] 0,55 0,55 0,15
Calor específico líquido tubos [kcal/(kg.ºC)] 0,99 1,00 0,52
Densidad líquido tubos (kg/m 3) 996,00 992,35 0,37
Tabla N° 50 Validación del MME del separador V-301 con con un simulador comercial
Error
Variables de salida Hysys® Modelo
relativo (%)
Flujo de salida líquido (kg/h) 331,03 345,49 4,37
CH4 en fase gas (% molar) 3,40 3,42 0,44
CO en fase gas (% molar) 15,60 15,61 0,09
CO2 en fase gas (% molar) 8,40 8,43 0,39
H2 en fase gas (% molar) 72,30 72,34 0,05
H2O en fase gas (%) 0,20 0,20 0,13
294
Apéndices
Tabla N° 51 Validación del MME del separador V-302 con con un simulador comercial
Error
Variables de salida Hysys® Modelo
relativo (%)
Flujo de salida líquido (kg/h) 160,95 163,55 1,62
CH4 en fase gas (% molar) 3,40 3,42 0,66
CO en fase gas (% molar) 15,60 15,63 0,20
CO2 en fase gas (% molar) 8,40 8,44 0,43
H2 en fase gas (% molar) 72,40 72,40 0,00
H2O en fase gas (%) 0,10 0,11 8,97
295
Apéndices
APÉNDICE N° 16
Figura N° 97 Respuesta del controlador anti-ondeo FC-301 ante una disminución del flujo de
succión por debajo de su SV
296
Apéndices
297
Apéndices
Figura N° 98 Respuesta del PC-301 ante un descenso del flujo de succión por debajo del SV del
FC-301
298