2016-03-11 Reporte de Inspeccion NDT Pala EX5600-6 # 12 10000 Horas PDF

Ingeniería de Mantenimiento
NDT-Monitoreo de Condiciones
ZAMINE SERVICE PERU S.A.C
Ing. Víctor Del Castillo

Gerente de Operaciones Mineras
Ing. Jose Juárez Mendoza
Gerente del Proyecto Antamina.
Ing. Alfonso Patina Mamani
Jefe de Mantenimiento Predictivo
PARA: COMPANIA MINERA ANTAMINA S.A

Ing. Raúl Aldama Mesa.
Renato Huanca Alpaca.
Roberto Velásquez
REFERENCIA: INSPECCION ESTRUCTURAL NDT 10000 HORAS
Page: 1/27
Importancia.
Este informe tiene el propósito de dar a conocer las condiciones actuales en las estructuras
de la HITACHI EX5600-6 # 12 según las recomendaciones del fabricante y los estándares
de inspección de Mantenimiento Predictivo, ZAMINE SERVICE PERU S.A.C
Componente. Dicha inspección de la condición se realizó usando las normas de Inspección
de NDT ASTM 1444, ASTM - 709. ASTM E 165-01
ZAMINE PERU SERVICE SAC

Calle. Martir Olaya Mz G Lte 11 Urb. Los Huertos de Santa Genoveva Lurín -Lima
INFORME DE INSPECCIÓN ESTRUCTURAL ZAM2016-023

ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
EQUIPO: PALAS HITACHI EX 5600 -SERIE 2033 # 12
IDENTIFICACIÓN DE LOS COMPONENTES
Sistema:….......................................................Estructural.
Componentes:
Estructura de Brazo.
Estructura de Boom.
Estructura central principal.
Estructura inferior Track Frame.
Tipo de acero:………………….......................ASTM A36
Tipo de Inspección: Periódica.
Horas de trabajo de la Maquina: 9570 Hrs.
Fecha de inicio de inspección:…....................09-03-2016
Fecha de término de inspección:…................10-03-2016

INFORME DE INSPECCIÓN NDT
INSPECCIÓN REALIZADO POR: Ing. Inspector NDT: Esteban Chávez Chilón

Técnico Inspector NDT: Alex Pastor Terrones
INFORME REALIZADO POR: Ing. Inspector NDT: Esteban Chávez Chilón
INFORME REVISADO POR: Ing. Alfonso Patina Mamani.
1. ANTECEDENTES.
Ha pedido de la empresa, COMPANIA MINERA ANTAMINA S.A, Se hizo los
ensayos no destructivos al componente, el día miércoles 09 de marzo del 2016. Se
ha realizado la inspección de la Estructura del Brazo, Boom, Main Frame, Track
Frame, según la recomendaciones del fabricante y los Estándares de inspección de
mantenimiento predictivo – ZAMINE. El equipo se encontró ubicado en el.
COMPAÑIA MINERA ANTAMINA S.A.
La Inspección estuvo a cargo del personal NDT-ZAMINE SERVICE PERÚ .S.A.C
2. ALCANCE DE LA EVALUACIÓN.
La presente evaluación tiene como objetivo determinar la integridad estructural de
los componentes, esto significa determinar la presencia de discontinuidades
relevantes, la caracterización de las mismas (Posición, Orientación), así como su
consecuencia en la integridad del equipo.
La detección y análisis de las discontinuidades en los componentes permitirá en
función de su severidad tomar las acciones recomendadas por el fabricante, Según
y los estándares de inspección NDT del área de mantenimiento predictivo, ZAMINE
SERVICE PERU S.A.C
 Inspección NDT de zonas críticas detalladas en el manual del fabricante.
 Inspección NDT de zonas críticas según el procedimiento Zamine.
 Inspección mediante la técnica de ultrasonido en las zonas críticas, Según pro-

cedimiento Zamine.

Los procedimientos de evaluación se realizarón en las siguientes estructuras:

 Estructura de Brazo.
 Estructura de Boom.
 Estructura principal (Main frame)
 Estructura inferior (Track Frame)
3. PROCEDIMIENTOS.
La filosofía de la inspección por. Ensayos No Destructivos corresponde a la detección de
discontinuidades originadas por mecanismos de daño, tales como sobrecarga, fatiga y
durante el proceso del soldeo corrosión u otro que produzca fisurasión de los materiales
estructurales, que pudieron haberse generado durante el trabajo u operación. Para la ins-
pección de las estructuras y reparación de las observaciones se han ejecutado los
siguientes procedimientos.
3.1. Visual Directa. Mediante los procedimientos y normas

o AWS D1.1/D1M:2010. Visual Inspection Acceptance Criteria (see 6.9).
o AWS DI 4.3/D14.31\11:2000. An American National Standard.
o ASTM G46 Recommended Practice for Examination and Evaluation of Pitting
Corrosion.
3.2. INSPECCIÓN POR LÍQUIDOS PENETRANTES.- Mediante esta técnica se evalúa la

magnitud de posibles fisuras que se encuentren en componente. De acuerdo a la
norma ASTM E 165-01 Standard Practices for liquids penetrants Examinarían for
General Industry.
3.3. INSPECCIÓN POR PARTÍCULAS MAGNÉTICAS
Mediante esta técnica se garantiza la ausencia de posibles fisuras superficiales y sub
superficiales según la ubicación y criticidad. Esta es una técnica rápida y confiable
para la detección y localización de discontinuidades sub superficiales, superficiales.
Las cuáles serán evaluadas bajo criterios de aceptación según las Normas de NDT:

 ASTM E 709 - 01. Standard Practices for Particulars magnetics Examination for
General Industry
 ASTM E 1444 Standard Practices for Particulars magnetics Examination for}
3.4. INSPECCION POR ULTRASONIDO

Mediante esta técnica se garantiza la ausencia de posibles fisuras Sub según la
ubicación y criticidad. Esta es una técnica rápida y confiable para la detección y
localización de discontinuidades sub superficiales, superficiales. Las cuáles serán
evaluadas bajo criterios de aceptación según las Normas de NDT:
ASME V 2007. Ultrasonic Examination Methods for Welds.

4. ESTANDARES Y PLANOS PARA LA RUTA DE INSPECCIÓN:

4.1. Diagrama de zonas Críticas de la Estructura de Brazo.

4.2. Diagrama de zonas Críticas de la Estructura de BOOM


4.3. Diagrama de zonas Críticas de la Estructura de MAIN FRAME

4.4. Diagrama de zonas Críticas de la Estructura de TRACK FRAME
ESTÁNDAR DE INSPECCIÓN DE TRACK FRAME

5. DESARROLLO DE LA INSPECCION DE ESTRUCTURAS.

5.1. REPORTE DE INSPECCION EN ESTRUCTURA DE BRAZO
REPORTE DE FOTOGRÁFICO NDT DE BRAZO
F1 F2
Fotos de F1 al F2.Se inspeccionó el brazo en zona 1, En le arcos superior. No se encontró

ninguna discontinuidad.
F3 F4
Fotos de F3 al F4.Se inspeccionó el Brazo la Zona 7, En el alojamiento del brazo con acople de
boom. No se encontró ninguna discontinuidad relevante.

F5 F6
Fotos de F5 al F6.Se inspeccionó el Brazo en la zona 13. No se encontró ninguna

discontinuidad relevante.
F7 F8
Fotos de F7 al F8.Se inspeccionó el Brazo en la zona 9, En el cordón de soldadura de la punta

de brazo. No se encontró ninguna discontinuidad relevante.

F9 F10
1
Fotos de F9 al F10.Se encontró Fisura de F1=120mm, En zona 6, En cartela del alojamiento

del cilindro de Nivel parte frontal, Esta fisura es superficial lado Derecho.
F11 F12
Fotos de F11 al F12.Se inspeccionó el Brazo en la zona 2, Arco superior. No se encontró

ninguna discontinuidad relevante.

F13 F14
Fotos de F13 al F14.Se inspeccionó el Brazo en la zona 12. No se encontró ninguna


5.2. REPORTE DE INSPECCION EN ESTRUCTURA DE BOOM

REPORTE DE FOTOGRÁFICO NDT DE BOOM
F1 F2
Fotos de F1 al F2.Se inspeccionó el Boom en la zona 7, Arco superior. No se encontró ninguna

F3 F4
3
Fotos de F3 al F4.Se inspeccionó el Boom en la zona 6. No se encontró ninguna


F5 F6
Fotos de F5 al F6.Se inspeccionó el Boom en la zona 7. No se encontró ninguna discontinuidad

relevante.
F7 F8
Fotos de F7 al F8.Se inspeccionó el Boom en la zona 10, Arcos inferior. No se encontró ninguna

F9 F10
F12
Fotos de F10 al F12.Se inspeccionó el boom en la zona 8 m. Se encontró 2 fisuras de

F1=125mm, F2=130mm, Se reparó las fisuras.

F13 F14

F15 F16
Fotos de F15 al F16.Se inspeccionó el Boom en la zona 3 .No se encontró ninguna


F17 F18
2

5.3. REPORTE DE INSPECCION EN ESTRUCTURA DE MAIN FRAME

REPORTE DE FOTOGRÁFICO NDT
F1 F2

Fotos de F1 al F2 Se inspeccionó el min frame en la zona 1. No se encontró ninguna

discontinuidad relevante
F3 F4
Fotos de F3 al F4 .Se inspeccionó el Main Frame en la zona 5. No se encontró ninguna

F5 F6
Fotos de F5 al F6 .Se inspeccionó el main frame en la zona 6 No se encontró ninguna


F7 F8
Fotos de F7 al F8 .Se inspeccionó el main frame en los cordones de soldadura de la

estructura. No se encontró ninguna discontinuidad.
F9 F10
Fotos de F 9 al F10 .Se inspeccionó el Main Frame en las bases de los giros parte posterior y
Frontal, En los cordones de soldadura. No se encontró ninguna discontinuidad relevante

5.4. REPORTE DE INSPECCION EN ESTRUCTURA DE TRACK FRAME

REPORTE DE FOTOGRÁFICO.
F1 F2
Fotos de F1 al F2 .Se inspeccionó el Track Frame en el cordón de soldadura en la parte

Frontal. No se encontró ninguna discontinuidad relevante.
F3 F4
Fotos de F3 al F4 .Se inspeccionó el Track Frame en el cordón de soldadura en la parte

5.5. REPORTE
posterior. DE INSPECCION
No se encontró EN ESTRUCTURAS
ninguna discontinuidad DE BASTIDORES
relevante.

REPORTE DE FOTOGRÁFICO NDT
F1 F2
Fotos de F1 al F2. Se inspeccionó la estructura del tumbler en el cordón de soldadura, se

encontró dos fisura F1=10mm en la zonas reparada, Lado derecho.
F3 F4
Fotos de F3 al F4. Se inspecciono la estructura del bastidor, junto a la estructura del tumbler en
el cordón de soldadura, No se encontró ninguna discontinuidad relevante, en lado Izquierdo.

5.6. REPARACION DE FISURA EN ESTRUCTURA DE BOOM

REPORTE DE FOTOGRÁFICO
F1 F2
F1 al F2: Se encontró una fisura reparada en la estructura de Boom parte superior Zona 1
lado Izquierdo junto al acople con la estructura de Brazo.
OBSERVACIONES: En esta reparación no se ha seguido los procedimientos de reparación

de fábrica, para esta reparación, debería aislarse la zona donde se va realizar la reparación,
precalentar el material y controlar la aplicación de la soldadura.
OBSERVACIONES EN EL CORDON DE SOLDADURA
 Limpieza de cordones de soldadura. No emplear una secuencia adecuada en el
depósito de cordones.
 Porosidad según Norma AWS A3.0. Se define porosidad como “una tipo de discontinui-
dad que forma una cavidad provocada por gases que quedan atrapados durante la solda-
dura”, os poros son normalmente provocados por la presencia de contaminantes o hume-
dad en la zona de soldadura que se descomponen debido a la presencia del calor de la
soldadura y de los gases formados. Esta contaminación o humedad puede provenir del
electrodo, del metal base, del gas de protección o de la atmosfera circundante. De todos
modos, variantes en la técnica de soldadura también pueden causar poros.

6. INSPECCION DE ULTRASONIDO
REPORTE DE FOTOGRÁFICO
REPORTE FOTOGRÁFICO DE ULTRASONIDO
45°
Según la Norma de inspección de Ultrasonido se usó AWSD1.1 y la práctica estándar

de ASTM No. E 164 del volumen 03.03. La siguiente tabla recomienda el Angulo de uso
de cada palpador angular en función del espesor de la placa.

6.1. RESULTADOS DE LA APLICACIÓN DEL METODO DE ULTRASONIDO

ANGULAR Y REPORTE DE FOTOGRÁFICO
Cuadro de datos de ultrasonido en el Boom y unión con Main Frame
Reporte de ultrasonido en el Boom y unión con Brazo
FORMATO DE REPORTE DEL ENSAYO DE ULTRASONIDO EN EL BRAZO PARTE SUPERIOR LADO EN LOS 2 LADOS
METODO POR MOVIMIENTO TRANSVERSAL
Posición Dimensiones Dimensiones
Número Indetificación Evaluación Observaciones
X X Y
1 Zona 1 RH --------- --------- --------- Aceptable
No se detectaron
Discontinuidades
2 Zona 2 LH --------- --------- --------- Aceptable
Relevantes
FORMATO DE REPORTE DEL ENSAYO DE ULTRASONIDO EN ELBOOM 2 LADOS

METODO POR MOVIMIENTO TRANSVERSAL
Posición Dimensiones Dimensiones
Número Indetificación Evaluación Observaciones
X X Y
No se detectaron
Discontinuidades
Relevantes
6.2. Observaciones:
Se puede observar que la estructura de Boom con acople de Main Frame, y Boom
acople de Brazo no se encontró ninguna discontinuidad relevante.

7. CONCLUSIONES
7.1. Se inspeccionó las zonas del brazo, Boom y Main Frame según las recomendaciones
del fabricante no encontrándose discontinuidad relevante.
7.2. Se inspeccionó la estructura del Boom, según el procedimiento de Zamine Service
Perú S.A.C. Y Se encontró 2 fisuras Superficiales de F1=130mm y F2=125mm, ( Ver
Imágenes)
7.3. Se realizó la inspección de ultrasonido angular en la unión de Brazo, Boom y Main
frame, encontrándose valores aceptables y/o sin discontinuidad relevante, (ver
imágenes)
Nota: Después del esmerilado en las zonas de inspección se realizó el pintado para
proteger la estructura de la corrosión.
8. RECOMENDACIONES
 Se recomienda realizar y cumplir con el plan de inspección de NDT recomendado
por el fabricante en función de las zonas críticas del componente.
 Se recomienda reparar la fisura de F1=130mm, F2=125mm, Según las recomenda-
ciones del fabricante e inspeccionar nuevamente cada mantenimiento (ver imáge-
nes)
 Se recomienda mejorar el proceso de soldadura, en las reparaciones de las fisuras
de acuerdo con la norma AWS D1.1.
 Se recomienda solicitar el procedimiento de fábrica para reparar las fisuras me-
diante el proceso de soldadura.
 Se recomienda hacer seguimiento de la fisura reparada en el bastidor lado derecho,
( Ver imágenes)


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Ing. Víctor Del Castillo

PARA: COMPANIA MINERA ANTAMINA S.A

REFERENCIA: INSPECCION ESTRUCTURAL NDT 10000 HORAS

ZAMINE PERU SERVICE SAC

INFORME DE INSPECCIÓN ESTRUCTURAL ZAM2016-023

IDENTIFICACIÓN DE LOS COMPONENTES

ZAMINE PERU SERVICE SAC

INFORME DE INSPECCIÓN NDT

INSPECCIÓN REALIZADO POR: Ing. Inspector NDT: Esteban Chávez Chilón

 Inspección NDT de zonas críticas según el procedimiento Zamine.

 Inspección mediante la técnica de ultrasonido en las zonas críticas, Según pro-

ZAMINE PERU SERVICE SAC

Los procedimientos de evaluación se realizarón en las siguientes estructuras:

 Estructura principal (Main frame)

 Estructura inferior (Track Frame)

3.1. Visual Directa. Mediante los procedimientos y normas

3.2. INSPECCIÓN POR LÍQUIDOS PENETRANTES.- Mediante esta técnica se evalúa la

ZAMINE PERU SERVICE SAC

3.4. INSPECCION POR ULTRASONIDO

ZAMINE PERU SERVICE SAC

4. ESTANDARES Y PLANOS PARA LA RUTA DE INSPECCIÓN:

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4.2. Diagrama de zonas Críticas de la Estructura de BOOM

ZAMINE PERU SERVICE SAC

ZAMINE PERU SERVICE SAC

4.3. Diagrama de zonas Críticas de la Estructura de MAIN FRAME

ZAMINE PERU SERVICE SAC

4.4. Diagrama de zonas Críticas de la Estructura de TRACK FRAME

ESTÁNDAR DE INSPECCIÓN DE TRACK FRAME

ZAMINE PERU SERVICE SAC

5. DESARROLLO DE LA INSPECCION DE ESTRUCTURAS.

Fotos de F1 al F2.Se inspeccionó el brazo en zona 1, En le arcos superior. No se encontró

ZAMINE PERU SERVICE SAC

Fotos de F5 al F6.Se inspeccionó el Brazo en la zona 13. No se encontró ninguna

Fotos de F7 al F8.Se inspeccionó el Brazo en la zona 9, En el cordón de soldadura de la punta

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Fotos de F9 al F10.Se encontró Fisura de F1=120mm, En zona 6, En cartela del alojamiento

Fotos de F11 al F12.Se inspeccionó el Brazo en la zona 2, Arco superior. No se encontró

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Fotos de F13 al F14.Se inspeccionó el Brazo en la zona 12. No se encontró ninguna

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5.2. REPORTE DE INSPECCION EN ESTRUCTURA DE BOOM

Fotos de F1 al F2.Se inspeccionó el Boom en la zona 7, Arco superior. No se encontró ninguna

Fotos de F3 al F4.Se inspeccionó el Boom en la zona 6. No se encontró ninguna

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Fotos de F5 al F6.Se inspeccionó el Boom en la zona 7. No se encontró ninguna discontinuidad

ZAMINE PERU SERVICE SAC

Fotos de F10 al F12.Se inspeccionó el boom en la zona 8 m. Se encontró 2 fisuras de

ZAMINE PERU SERVICE SAC

Fotos de F13 al F14.Se inspeccionó el Boom en la zona 1. No se encontró ninguna

Fotos de F15 al F16.Se inspeccionó el Boom en la zona 3 .No se encontró ninguna

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Fotos de F17 al F18.Se inspeccionó el Boom en la zona 7. No se encontró ninguna

5.3. REPORTE DE INSPECCION EN ESTRUCTURA DE MAIN FRAME

ZAMINE PERU SERVICE SAC

Fotos de F1 al F2 Se inspeccionó el min frame en la zona 1. No se encontró ninguna

Fotos de F3 al F4 .Se inspeccionó el Main Frame en la zona 5. No se encontró ninguna

Fotos de F5 al F6 .Se inspeccionó el main frame en la zona 6 No se encontró ninguna

ZAMINE PERU SERVICE SAC

Fotos de F7 al F8 .Se inspeccionó el main frame en los cordones de soldadura de la

ZAMINE PERU SERVICE SAC