Laboratorio de Ingeniería Mecánica I Informe Nº2

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA

FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA

INFORME N° 4

MEDICIÓN DE PRESIÓN

Lugar de la experiencia: Laboratorio N°5 de Energía

Alumno: Alexis Jimy Galarza Ramírez

Código: 20154061D

Sección: “H”

Profesor: Ing. Arturo Maldonado

Fecha de realización: Lunes 25 de setiembre del 2017

Fecha de presentación: Lunes 02 de octubre del 2017

LIMA-PERÚ

2017

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 Laboratorio de Ingeniería Mecánica I Informe Nº2

ÍNDICE

EQUIPOS E INSTRUMENTOS...…………………………………………3

CALIBRACIÓN DEL MANÓMETRO BOURDON..……………………5

PROCEDIMIENTO………….………………………………………………………5

DATOS EXPERIMENTALES………………………………………………………6

CÁLCULOS Y RESULTADOS…………………………………………………….7

CALIBRACIÓN DEL MANÓMETRO INCLINADO..…………………..9

PROCEDIMIENTO………….………………………………………………………9

DATOS EXPERIMENTALES………………………………………………………10

CÁLCULOS Y RESULTADOS…………………………………………………….10

OBSERVACIONES ……………………………………………………14

CONCLUSIONES ……………………………………………………..15

RECOMENDACIONES………………………………………………..15

BIBLIOGRAFÍA……….………………………………………………..15

2
EQUIPOS E INSTRUMENTOS UTILIZADOS

Equipo: Manómetro de Bourdon

Marca: Wika

Rango: 0 psi – 600 psi

Material: Acero inoxidable

Diámetro del bulbo:

Equipo: Calibrador de peso muerto

Marca: Chandler Engineering CO.

N° de catálogo: 23 - 1

N° de serie: 8554

Equipo: Pesas

Rango: 5 psi – 500 psi

3
 Laboratorio de Ingeniería Mecánica I Informe Nº4

Equipo: Manómetro digital

Marca: Fluke

N° serie: 922

Unidades: mmH2O – mmHg – psi

Equipo: Manómetro inclinado

Marca: Dwyer

N° serie: 46360

Rango: 0 – 10 pulg. de agua

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CALIBRACIÓN DEL MANÓMETRO BOURDON
PROCEDIMIENTO

1. Verificar que la burbuja del indicador se coloque entre las marcas, para que el plano de
trabajo este nivelado.

2. Bombear el aceite mientras se enrosca el manómetro fijamente al calibrador de peso

muerto.

3. Regular la altura del pistón, antes de colocar las cargas, para tener en cuenta el valor
inicial del manómetro.

4. Colocar las pesas de 50 psi en 50 psi ascendentemente, sobre el cilindro hidráulico y

regular con la válvula el bombeo de aceite, para que la marca del cilindro quede en la marca
de referencia, observar la presión que marca el manómetro de Bourdon.

5. Repetir el paso 4, retirando las pesas para trabajar en forma descendente constante,
desde 450 psi hasta 50 psi.

Figura1. Calibración del manómetro Bourdon con el calibrador de peso muerto

5
 Laboratorio de Ingeniería Mecánica I Informe Nº4

DATOS EXPERIMENTALES

Tabla1. Datos experimentales para la calibración del manómetro de Bourdon

CARGA PRESIÓN PRESIÓN

(PSI) SUBIDA BAJADA
(PSI) (PSI)
MEDICIÓN 50 70 70
1
MEDICIÓN 100 115 120
2
MEDICIÓN 150 165 165
3
MEDICIÓN 200 215 215
4
MEDICIÓN 250 265 260
5
MEDICIÓN 300 310 310
6
MEDICIÓN 350 360 360
7
MEDICIÓN 400 400 410
8
MEDICIÓN 450 450 460
9
MEDICIÓN 500 500 500
10

Presión manométrica: 748.9mmHg

Humedad relativa: 75%

T.B.S.: 23.63ºC

T.B.H.: 23.865ºC

6
CÁLCULOS Y RESULTADOS
Considerando la medición patrón a la presión que ejerce las pesas se obtiene lo siguiente:

Tabla2. Se muestra la corrección y el error para cada medición

PRESIÓN PRESIÓN CORRECCIÓN

PATRÓN PROMEDIO (psi) ERROR (%)
(psi) (psi)
50 70 20 40
100 117.5 17.5 17.5
150 165 15 10
200 215 15 7.5
250 262.5 12.5 5
300 310 10 3.33
350 360 10 2.86
400 405 5 1.25
450 455 5 1.11
500 500 0 0

Gráfico1. Comparación de la presión de subida con la presión patrón

600

500
y = 0.9539x + 22.667
Presión de subida (psi)

400

300

200

100

0
0 100 200 300 400 500 600
Presión patrón (psi)

7
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Gráfico2. Comparación de la presión de bajada con la presión patrón

600

500 y = 0.9648x + 21.667

Presión de bajada (psi)

400

300

200

100

0
0 100 200 300 400 500 600
Presión patrón (psi)

Gráfico3. Comparación de la presión promedio con la presión patrón

600

500 y = 0.9594x + 22.167

Presión promedio (psi)

400

300

200

100

0
0 100 200 300 400 500 600
Presión patrón (psi)

8
 Gráfico4. Comparación del error con la presión patrón de cada medición

45
40
35
30
Error (%)

25
20
15
10
5
0
0 100 200 300 400 500 600
Presión patrón (psi)

CALIBRACIÓN DEL MANÓMETRO INCLINADO

PROCEDIMIENTO

1. Encender el motor que para que genere mediante un tubo el flujo de aire, donde se medirá
las presiones.

2. Conectar una terminal del manómetro digital para medir la presión total.

3. Conectar la otra terminal del manómetro digital para medir la presión estática.

4. Conectar ambas terminales del manómetro digital para medir la diferencia de presiones
(presión de velocidad).

5. Repetir el paso 3, 4 y 5 con las terminales del manómetro inclinado.

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DATOS EXPERIMENTALES

Tabla3. Datos experimentales del manómetro digital

PRESIÓN PRESIÓN PRESIÓN DE

TOTAL ESTÁTICA VELOCIDAD
(MM H2O) (MM H2O) (MM H2O)
MEDICIÓN 10.4 7.6 2.8
1
MEDICIÓN 19.5 14.3 5.3
2
MEDICIÓN 23.8 17.0 6.3
3
MEDICIÓN 25.0 21.8 6.7
4
MEDICIÓN 30.0 18.4 8.0
5

Tabla4. Datos experimentales del manómetro inclinado

PRESIÓN PRESIÓN PRESIÓN DE

TOTAL ESTÁTICA VELOCIDAD
(PULG H2O) (PULG H2O) (PULG H2O)
MEDICIÓN 4 2.8 0.9
1
MEDICIÓN 7.55 5.5 2.1
2
MEDICIÓN 9 6.6 2.3
3
MEDICIÓN 9.7 7 2.5
4
MEDICIÓN 10.2 8.5 3.1
5

CÁLCULOS Y RESULTADOS
Considerando la medición patrón a la del manómetro digital y multiplicando por el factor de
2.54 para obtener las mediciones del manómetro inclinado en mmH20, se obtiene lo
siguiente:

10
Para el análisis de la presión total:

Tabla5. Error para la presión total

Presión
patrón Corrección Error (%)
(mmH20) (mmH20)

10.4 0.24 2.31

19.5 0.32 1.66
23.8 0.94 3.95
25 0.36 1.45
30 4.09 13.64

Gráfico5. Comparación del error con la presión total patrón de cada medición

16.00

14.00

12.00

10.00
Error (%)

8.00

6.00

4.00

2.00

0.00
0 5 10 15 20 25 30 35
Presión total (mmH2O)

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Para el análisis de la presión estática:

Tabla6. Error para la presión estática

Presión
patrón Corrección Error (%)
(mmH20) (mmH20)

7.6 0.49 6.42

14.3 0.33 2.31
17 0.24 1.39
18.4 0.62 3.37
21.8 0.21 0.96

Gráfico6. Comparación del error con la presión estática patrón de cada medición

7.00

6.00

5.00
Error (%)

4.00

3.00

2.00

1.00

0.00
0 5 10 15 20 25
Presión estática (mmH2O)

12
Para el análisis de la presión de velocidad:

Tabla7. Error para la presión de velocidad

Presión
patrón Corrección Error (%)
(mmH20) (mmH20)

7.6 0.49 6.42

14.3 0.33 2.31
17 0.24 1.39
18.4 0.62 3.37
21.8 0.21 0.96

Gráfico7. Comparación del error con la presión de velocidad patrón de cada medición

20.00
18.00
16.00
14.00
12.00
Error (%)

10.00
8.00
6.00
4.00
2.00
0.00
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Presión de velocidad (mmH2O)

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OBSERVACIONES

 La presencia de burbujas de aire en el aceite (fenómeno de cavitación) afecta en la

medición de presión del manómetro, a su vez la poca precisión al momento de
observar el nivel del tornillo para determinar la lectura del manómetro.
 Se observa que para ciertas medidas de presión la aguja del manómetro se ubicaba
al medio de la escala de éste, se debe considerar esto para el cálculo del error.
 El motor que generaba el flujo de aire presentaba deficiencias como no tener una
lectura exacta y que se movía constantemente, esto afecta para realizar las
mediciones con el manómetro digital e inclinado.
 A medida que se realizaba un ensayo con el manómetro inclinado, el fluido en su
interior (alcohol rojo) no regresaba a su posición de origen, dificultando la exactitud
para la siguiente medición

CONCLUSIONES

 El porcentaje de error va disminuyendo en cuanto se va aumentando la presión

patrón, llegando a un error de 0 en la última medición.
 La presión promedio tiene una distribución casi lineal (m=0.9594) dando a entender
que las mediciones fueron correctas.
 Comparando la presión de subida y bajada, la que presenta una mejor distribución
lineal es la de bajada y a su vez una mayor precisión (calibración).
 La medición que presenta un mayor error es la primera, debido a que el flujo de aceite
no es constante al momento de bombear y el peso inicial es pequeño dificultando a
obtener una correcta medición.
 La presión de velocidad presenta un mayor error ya que tiene un ligero desfase con
su valor que es la diferencia de las presiones anteriores, a comparación de la presión
total y estática es un valor exacto mas no una diferencia.
 El error que se observa es debido a la aproximación que se hace al transformar de
pulg de H2O a mm de H2O, también a que el fluido con el que trabaja es alcohol rojo
mas no agua.

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RECOMENDACIONES
 Para una mejor medición del manómetro de Bourdon que el observador se ubique de
frente al tornillo de referencia para detener la manipulación de la válvula y nivelar
este tornillo con el pistón.
 Instalar el manómetro de Bourdon tratando que no quede aire para que no se
presente el fenómeno de cavitación.
 Verificar el verdadero peso de las cargas a utilizar, con la ayuda de una balanza
electrónica.
 Girar despacio la válvula para no producir derramo del aceite a usar en el manómetro.
 Hacer funcionar el motor que genera flujo de aire a una presión intermedia para no
alcanzar su máximo valor que presenta turbulencia, dificultando a la toma de datos.
 Calibrar el manómetro digital en pulg de H2O para tener una mejor comparación con
la lectura del manómetro inclinado.

BIBLIOGRAFÍA

 El Laboratorio del Ingeniero Mecánico. Jesse Seymour Doolittle.

 Manual de Laboratorio de Ingeniería Mecánica I - UNI FIM
 Mechanical Engineering Laboratory, J. Benton Jones - 2001

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