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ESTADISTICA DESCRIPTIVA

CÓDIGO: 100105

Unidad 1: Pasó 2
Organización y Presentación Relacionar nociones básicas, clasificar, tabular y presentar la
información

UNIDAD 1 - CONCEPTOS PRELIMINARES Y MEDIDAS DE TENDENCIA CENTRAL.

Presentado a:
LEYDER HERNAN LOPEZ
Tutor

Director del Curso


Milton Fernando Ortegón Pava

Entregado por:

Cindy Tivisay Quiñones Dajome (Estudiante No 1)


Código: 1010039030

Brayan andres amaya martinez( estudiante No2)


Codigo: 190508334

Jhon freddy diaz ( estudiante No 3 )

Grupo: 100105_78

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA - UNAD


ESCUELA DE CIENCIAS BÁSICAS TECNOLOGÍA E INGENIERÍA
FECHA 27/04/2017
CIUDAD Tumaco
2. Con el propósito de alcanzar los objetivos de la actividad, plantee un esquema de trabajo
que incluya (rol a desempeñar,
Cronograma de actividades, etc.

ACTIVIDAD CRONOGRAMA DE TRABAJO RESPONSABLES


Lectura de documentos de consulta 14/04/2018 Brayan Amaya
Participaciones en el foro 24/04/2018 Brayan Amaya
Revisión de los aportes de los
compañeros 27/04/2018 Brayan Amaya
Consolidación del Producto Final 28/04/2018 Brayan Amaya

4. Caracterización de variables:
A partir de la base de datos suministrada, cada estudiante debe elegir como mínimo, una variable cualitativa distinta y
caracterizarla; es decir:

R/ la variable que elijo para trabajar en esta fase es: Tipo de vías ubicada en la columna O

a. Organiza cada variable cualitativa a través de tablas de frecuencias, que contenga como
mínimo lo siguiente:

Frecuencia Frecuencia Frecuencia


Frecuencia Frecuencia Frecuencia Marca
Variable Absoluta Relativa porcentual
Absoluta Relativa porcentual de clase
Acumulada Acumulada acumulada
TIPO DE VIA fi F hi H pi P Xi
Arteria (urbana) 11 11 0,1 0,1 10% 10% 0,10000
Autopista (rural) 9 20 0,08181818 0,18181818 8% 18% 0,08182
Carretera principal (rural) 14 34 0,12727273 0,30909091 13% 31% 0,12727
Analisis
Carretera secundaria (rural) 24 58 0,21818182 0,52727273 22% 53% 0,21818
Estadistico
Local (urbana) 18 76 0,16363636 0,69090909 16% 69% 0,16364
Detallado
Principal (urbana) 9 85 0,08181818 0,77272727 8% 77% 0,08182
Secundaria (urbana) 12 97 0,10909091 0,88181818 11% 88% 0,10909
Troncal (urbana) 13 110 0,11818182 1 12% 100% 0,11818
Total general 110 1 100% 1

b. Representar la información por medio de diferentes diagramas


Estadísticos, según corresponda: (diagrama de barras, diagramas
Circulares, etc.).
frecuencia absoluta
120
100
80
60
40 fi
20
0
Arteria Autopista Carretera Carretera Local Principal Secundaria Troncal Total
(urbana) (rural) principal secundaria (urbana) (urbana) (urbana) (urbana) general
(rural) (rural)

frecuencia relativa
0.118181818 Arteria (urbana)
0.1 0.081818182 Autopista (rural)
0.109090909
Carretera principal (rural)
Carretera secundaria (rural)
0.127272727
0.081818182 Local (urbana)
Principal (urbana)
Secundaria (urbana)
0.163636364
0.218181818 Troncal (urbana)

Troncal (urbana)

Secundaria (urbana)

Principal (urbana)

Local (urbana)
Series1
Carretera secundaria (rural)

Carretera principal (rural)

Autopista (rural)

Arteria (urbana)

0% 5% 10% 15% 20% 25%


c. Hallar la moda para cada una de las variables cualitativas y la asocia con la situación
objeto de estudio.

Media No aplica
Medana No aplica
Moda Carretera secundaria (rural)

La moda que hallamos en el tipo de vía, es que en las carreteras secundarias rurales
ocurren el mayor número de accidentes de tránsito en la ciudad en mención

d. Realizar una tabla de contingencias o de doble entrada, con dos variables


cualitativas.

GENERO FACTORES COMPORTAMENTALES ASOCIADOS


AL ACCIDENTE
mujer estado animico/fisico del conductor
hombre Ninguno
mujer Imprudencia del conductor
hombre estado animico/fisico del conductor
hombre Imprudencia del conductor
hombre Imprudencia del conductor
hombre Desconocimiento/irrespeto normas de transito
hombre Desconocimiento/irrespeto normas de transito
hombre Ausencia/falta revisión tecnico mecánica
hombre Imprudencia del conductor
hombre estado animico/fisico del conductor
hombre Mal estado de la vía
mujer Falta de señalización de la vía
hombre Ninguno
mujer Mal estado de la vía
mujer Falta de señalización de la vía
mujer Desconocimiento/irrespeto normas de transito
hombre Imprudencia del conductor
hombre Imprudencia del conductor
hombre Desconocimiento/irrespeto normas de transito
hombre estado animico/fisico del conductor
hombre estado animico/fisico del conductor
mujer Mal estado de la vía
mujer Ausencia/falta revisión tecnico mecánica
hombre Mal estado de la vía
mujer Falta de señalización de la vía
mujer Imprudencia del conductor
hombre Falta de señalización de la vía
hombre Mal estado de la vía
hombre Desconocimiento/irrespeto normas de transito
mujer Ausencia/falta revisión tecnico mecánica
hombre Ninguno
hombre Ausencia/falta revisión tecnico mecánica
hombre Ausencia/falta revisión tecnico mecánica
hombre Ninguno
mujer Ninguno
hombre Imprudencia del conductor
hombre Imprudencia del conductor
hombre Imprudencia del conductor
mujer Mal estado de la vía
hombre Imprudencia del conductor
hombre Ninguno
hombre Imprudencia del conductor
hombre Falta de señalización de la vía
hombre Imprudencia del conductor
hombre Falta de señalización de la vía
hombre Falta de señalización de la vía
hombre estado animico/fisico del conductor
hombre Falta de señalización de la vía
hombre Mal estado de la vía
hombre Desconocimiento/irrespeto normas de transito
hombre Falta de señalización de la vía
hombre Imprudencia del conductor
hombre estado animico/fisico del conductor
hombre Ninguno
hombre estado animico/fisico del conductor
hombre Falta de señalización de la vía
mujer Ausencia/falta revisión tecnico mecánica
mujer Ausencia/falta revisión tecnico mecánica
hombre Imprudencia del conductor
hombre Ninguno
hombre Imprudencia del conductor
hombre Desconocimiento/irrespeto normas de transito
mujer Desconocimiento/irrespeto normas de transito
hombre Ninguno
hombre estado animico/fisico del conductor
mujer Imprudencia del conductor
hombre Imprudencia del conductor
mujer Imprudencia del conductor
hombre estado animico/fisico del conductor
mujer Mal estado de la vía
mujer Imprudencia del conductor
mujer Falta de señalización de la vía
mujer Falta de señalización de la vía
hombre Ausencia/falta revisión tecnico mecánica
hombre Desconocimiento/irrespeto normas de transito
hombre Falta de señalización de la vía
mujer Imprudencia del conductor
mujer estado animico/fisico del conductor
hombre Ninguno
mujer Ausencia/falta revisión tecnico mecánica
hombre Imprudencia del conductor
mujer estado animico/fisico del conductor
mujer Ninguno
mujer Ninguno
hombre Mal estado de la vía
hombre Imprudencia del conductor
hombre Desconocimiento/irrespeto normas de transito
hombre Falta de señalización de la vía
hombre Imprudencia del conductor
mujer Mal estado de la vía
hombre Mal estado de la vía
hombre Imprudencia del conductor
hombre Desconocimiento/irrespeto normas de transito
hombre Mal estado de la vía
mujer Desconocimiento/irrespeto normas de transito
mujer Imprudencia del conductor
hombre Mal estado de la vía
hombre Imprudencia del conductor
hombre Falta de señalización de la vía
hombre Imprudencia del conductor
mujer estado animico/fisico del conductor
hombre Ninguno
hombre estado animico/fisico del conductor
hombre Falta de señalización de la vía
hombre Mal estado de la vía
mujer estado animico/fisico del conductor
mujer Falta de señalización de la vía
hombre Mal estado de la vía
hombre Desconocimiento/irrespeto normas de transito

TABLA DE CONTINGENCIAS O DE ENTRADAS DOBLES


Tabla de Frecuencias Absolutas
GENERO DEL INFRACTOR
Hombre Mujer Totales
Ausencia/falta revisión tecnico mecánica 4 5 9
FACTORES
ASOCIADOS A Desconocimiento/irrespeto normas de transito 9 3 12
LOS estado animico/fisico del conductor 7 4 11
ACCIDENTES Falta de señalización de la vía 13 6 19
DE TRÁNSITO Imprudencia del conductor 20 6 26
DE ACUERDO
AL GÉNERO
Mal estado de la vía 9 5 14
Ninguno 10 3 13
Total 72 32 104

80
70
60
50
40
30
20
10 Hombre
0
Mujer
LABORATORIOS DE DIAGRAMAS ESTADISTICOS

2.1 En una encuesta se preguntó a 100 ejecutivos cual creían que era el error más común
de los candidatos durante las entrevistas de trabajo. Los resultados fueron los siguientes:
Razón
Poco o malo conocimiento de la compañía 44
Sin preparación para discutir sus planes
profesionales 23
Escaso entusiasmo 16
Falta de contacto visual 5
Sin preparación para discutir sus habilidades
/experiencias 3
Otras razones 9

Desarrollo

Razón Número
Poco o malo conocimiento de la compañía 44
Sin preparación para discutir sus planes profesionales 23
Escaso entusiasmo 16
Falta de contacto visual 5
Sin preparación para discutir sus
3
habilidades/experiencias
Otras razones 9
Total 100
 Construya una gráfica de barras.

ENCUESTA A 100 EJECUTIVOS DE UNA EMPRESA


DETERMINA DA RESPECTO A EL ERROR MÁS
COMÚN DE LOS CANDIDATOS DURANTE LAS
ENTREVISTAS DE TRABA JO.
44
45
Número de Estudiantes

40
35
30 23
25 16
20
15 9
10 5 3
5
0

Razones
 Construya una diagrama circular

Encuesta a 100 ejecutivos de una empresa determinada respecto a el


error más común de los candidatos durante las entrevistas de
trabajo.

Sin preparación para


discutir sus
habilidades/experiencias Otras razones
3% 9%

Falta de contacto visual


5%
Poco o malo
conocimiento de la
compañía
44%

Escaso entusiasmo
16%

Sin preparación para


discutir sus planes
profesionales
23%

 ¿A qué tipo de variable corresponden los datos?

R/ Cualitativa Nominal

 Mencione dos conclusiones a partir del gráfico.


 El 44% de los ejecutivos entrevistados tienen un poco o malo conocimiento de
lo que es la compañía y lo que representa, lo cual refleja una preparación
incipiente en cuanto a lo que nuestra compañía se refiere por parte de la
mayoría de los ejecutivos entrevistados.

 Solo un 3% de los entrevistados no tiene la suficiente preparación para discutir


sus habilidades y experiencias lo que demuestra que su experiencia es
bastante cuestionable frente al 97% de los entrevistados restantes.

2.2 La siguiente tabla presenta el porcentaje de algodón en un material utilizado para la


fabricación de camisas para caballeros.

34,2 33,6 33,8 34,7 37,8 32,6 35,8 34,6


33,1 34,7 34,2 33,6 36,6 33,1 37,6 33,6
34,5 35,0 33,4 32,5 35,4 34,6 37,3 34,1
35,6 35,4 34,7 34,1 34,6 35,9 34,6 34,7
36,3 36,2 34,6 35,1 33,8 34,7 35,5 35,7
35,1 36,8 35,2 36,8 37,1 33,6 32,8 36,8
34,7 35,1 35,0 37,9 34,0 32,9 32,1 34,3
33,6 35,3 34,9 36,4 34,1 33,5 34,5 32,7

Desarrollo

34,2 33,6 33,8 34,7 37,8 32,6 35,8 34,6


33,1 34,7 34,2 33,6 36,6 33,1 37,6 33,6
34,5 35 33,4 32,5 35,4 34,6 37,3 34,1
35,6 35,4 34,7 34,1 34,6 35,9 34,6 34,7
36,3 36,2 34,6 35,1 33,8 34,7 35,5 35,7
35,1 36,8 35,2 36,8 37,1 33,6 32,8 36,8
34,7 35,1 35 37,9 34 32,9 32,1 34,3
33,6 35,3 34,9 36,4 34,1 33,5 34,5 32,7

 Construya una tabla de distribución de frecuencias y un histograma de frecuencias


para los datos de contenido de algodón.

Número de datos: N 64 64
Número de intervalos: Nc 6,96039391 7
Dato menor Val. Min 32,1 32,1
Dato mayor Val. Max 37,9 37,9
Rango: Rango 5,8 5,8
Amplitud del Intervalo: Ancho 0,83328617 0,82857143

Media 34,7984375
Mediana 34,7
Moda 34,7
Desviación
Estándar 1,3641082
Varianza 1,86079117

Lim Sup
Lim Inf Cerr Abi
%
32,1 32,9 32,8 Clase Frecuencia acumulado
32,9 33,8 33,7 32,8 5 8%
33,8 34,6 34,5 33,7 10 23%
34,6 35,4 35,3 34,5 11 41%
35,4 36,2 36,1 35,3 19 70%
36,2 37,1 37 36,1 7 81%
37,1 37,9 37,8 37 7 92%
37,9 38,7 38,6 37,8 4 98%
37,9 1 100%
y mayor… 0 100%

Histograma
8
7
6
Frecuencia

5
4
3
2
1
0 Frecuencia

Clase
 Realizar un polígono de frecuencias

Polígono
8
7
6
Frecuencia

5
4
3
2
1
0 Frecuencia

Clase

 Mencione dos conclusiones a partir del gráfico.


 El gráfico muestra que la cantidad de algodón utilizada para la fabricación de
camisas se ha mantenido relativamente estable durante los procesos de
producción de esta industria.
 El gráfico de igual forma presenta que las fluctuaciones en la cantidad de
algodón usado durante el período son relativamente altas lo que demuestra
alzas y bajas considerables en los niveles de materia prima usada.

2.3. Considere la siguiente distribución de frecuencia, que proporciona el ingreso anual


bruto ajustado de Estados Unidos (Internal Revenue Service, marzo 2017).

Frecuencia
Ingreso
(en
anual
millones -
(en miles de
Habitantes
Dolares)
)
0 – 24 60
25 – 49 33
50 – 74 20
75 – 99 6
100 – 124 4
125 – 149 2
150 – 174 1
175 – 199 1
Total 127

a. Construya un polígono de frecuencias para la variable ingreso anual.

Polígono de Frecuencias
80
Frecuencia

60
40
Series1
20
0 Series2
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Clase

b. Consigne dos conclusiones a partir del gráfico.


 El gráfico nos muestra que un número pequeño de ciudadanos que hacen parte de la fuerza
laboral del país reciben ingresos por encima de los US$175.000 dólares anuales, lo que muestra
claramente una diferencia en la paridad adquisitiva de las personas de ese país.

 Esto muestra que el 96% de la población del país recibe anualmente un salario inferior a US$
124.000 dólares.

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