DISEÑO DE VÍAS

URBANAS
ÍNDICE 1

1. BASES DEL DISEÑO VIAL URBANO

2. CLASIFICACIÓN DEL SISTEMA VIAL URBANO
2.1. Vías Expresas
2.2. Vías Arteriales
2.3. Vías Colectoras
2.4. Vías Locales
2.5. Vías de diseño especial

Carlos Torres
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URBANAS 1. BASES DEL DISEÑO VIAL URBANO
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PLANIFICACIÓN Y DISEÑO DE VÍAS Figura N°01- Vías urbanas (Intercambio vial Habich - LIMA)

Se deben considerar los siguientes aspectos:

 Mejoramiento del sistema vial existente con el fin de
ordenar y optimizar el tráfico para un requerimiento
simultáneo de tráfico motorizado y no motorizado.
 La meta principal de la formación de una Vía es la
capacidad de una posible Ampliación o Modificación
de acuerdo a las variaciones de los usos y alrededores.
Esto puede suceder a través de una modificación,
rehabilitación o por construcción de vías nuevas.
Fuente. Internet

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URBANAS
Figura N°02- Movilidad y accesibilidad 3

Vías principales:
• Accesos controlados para proveer
alta movilidad
• Poco o nulo acceso a la propiedad
lateral
Vías locales:
• Accesos no controlados
• Fácil acceso a la propiedad lateral

Fuente. Manual de Diseño Geométrico de Vías Urbanas Carlos Torres

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2. CLASIFICACIÓN DEL SISTEMA VIAL URBANO 4
ES APLICABLE A TODO TIPO DE VÍAS PÚBLICAS URBANAS, TALES COMO: CALLES,
JIRONES, AVENIDAS, ALAMEDAS, PLAZAS, MALECONES, ETC.

Los principales criterios considerados son los siguientes:

• Funcionamiento de la red vial

• Tipo de tráfico que soporta
• Usos de suelo
• Nivel de servicio

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Parámetros de diseño:

• Velocidad de diseño
• Características del flujo
• Control de accesos
• Número de carriles
• Compatibilidad con el transporte público
• Facilidades para el establecimiento, carga y descarga de mercaderías

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DISEÑO DE VÍAS
URBANAS Tabla N°01- Clasificación del sistema vial urbano
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Fuente. Manual de Diseño Geométrico de Vías Urbanas Carlos Torres

DISEÑO DE VÍAS
URBANAS ESQUEMA DE JERARQUIZACIÓN DEL SISTEMA VIAL URBANO
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Figura N°03- Esquema del sistema vial urbano

Fuente. Internet Carlos Torres

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Figura N°04- Vía Expresa Javier Prado
2.1. VÍAS EXPRESAS

Su función principal es el
tránsito vehicular de origen y
destino distantes entre sí,
sirve para transportar grandes
volúmenes de vehículos,
establecen relación con el
tránsito urbano e interurbano.

Fuente. Internet

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URBANAS

Figura N°05- Espaciamiento vías expresas

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2.1. VÍAS EXPRESAS
ESPACIAMIENTO
El espaciamiento deseable varia entre 4-10 Km, es
condicionado
. por zonas generadoras de tráfico, usos de
suelo, topografía.

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Fuente. Manual de Diseño Geométrico de vías urbanas
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Figura N°06- Vía Arterial (Av. Tacna – LIMA)
2.2. VÍAS ARTERIALES

Deben ser integradas dentro

del sistema de vías expresas y
permitir una buena y
distribución y repartición del
tráfico a las vías colectoras y
locales. Esta prohibido el
estacionamiento y descarga de
mercancías

Fuente. Internet

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Figura N°07- Espaciamiento vías arteriales
2.2. VÍAS ARTERIALES
ESPACIAMIENTO
De una manera general, las vías arteriales en la fase de
planeamiento
. deberán estar separadas 2 Km una de
otra. Puede calcularse usando la siguiente formula

Fuente. Manual de Diseño Geométrico de víasCarlos

urbanasTorres
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2.3. VÍAS COLECTORAS Figura N°08- Vía colectora Amarilis - Huánuco

Sirven para llevar el tránsito de las

vías locales a las arteriales y en
algunos casos a las vías expresas
cuando no es posible hacerlo por
intermedio de las vías arteriales.
Dan servicio al tránsito de paso,
como a las propiedades adyacentes.
ESPACIAMIENTO: Deben estar
separadas 800 m una de otra.

Fuente. Internet

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Figura N°09- Esquema vías locales

2.4. VÍAS LOCALES

Su función principal es
proveer el acceso a predios y
lotes. Se permite
estacionamiento y tránsito
peatonal irrestricto, las vías
locales se conectan entre ellas
y con las vías colectoras.

Fuente. Manual de Diseño Geométrico de vías urbanas Carlos Torres

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URBANAS
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2.5. VÍAS DE DISEÑO ESPECIAL

Son aquellas cuyas características no se ajustan a la clasificación establecida, se

puede mencionar los siguientes tipos:
• Pasajes peatonales
• Malecones
• Paseos
• Vías que forman parte de parques, plazas o plazuelas.
• Vías en túnel que no se adecuan a la clasificación principal

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