Ciclos de Potência a Gás

 Ciclos a gás: o fluido de trabalho permanece na fase gasosa em todo o ciclo;

 Ciclos a vapor: o fluido de trabalho existe na fase vapor durante uma parte do ciclo
e na fase líquida durante a outra parte.
 Ciclos fechados: o fluido de trabalho volta ao estado inicial no final do ciclo e circula
novamente.
 Ciclos abertos: o fluido de trabalho é renovado ao final de cada ciclo, em vez de
circular novamente.

Hipóteses do padrão a ar

Os ciclos de potência a gás reais são bastante complexos. Para conduzir a análise
em um nível de complexidade adequado, utilizamos as seguintes aproximações,
normalmente conhecidas como hipóteses do padrão a ar.
1. O fluido de trabalho é o ar, o qual circula continuamente em um circuito
fechado, sempre se comportando como um gás ideal.
2. Todos os processos que formam o ciclo são internamente reversiv́ eis.
3. O processo de combustão é substituído por um processo de fornecimento de
calor a partir de uma fonte externa.
4. O processo de exaustão é substituído por um processo de rejeição de calor
que restaura o fluido de trabalho ao seu estado inicial.

Motores alternativos

Os componentes básicos de um motor alternativo são mostrados abaixo

Volume mínimo (espaço morto): Pistão no PMS

Volume máximo: Pistão no PMI

Razão de compressão r do motor

Pressão média efetiva (PME)

 A pressão média eficaz pode ser usada como parâmetro para comparar o
desempenho de motores alternativos de igual tamanho. O motor com maior PME produz
mais trabalho líquido por ciclo, e, portanto, tem melhor desempenho.

Tipos de motores de alternativos

Motores de ignição por centelha: a combustão da mistura de ar e combustível é

iniciada por uma vela de ignição.
Motores de ignição por compressão, a ignição da mistura de ar e combustível é
resultado da compressão da mistura acima da temperatura de autoignição.

Ciclo Otto: o ciclo ideal dos motores de ignição por centelha

Motor de quatro tempos

Motores de dois tempos

Durante a última parte do tempo motor, o pistão descobre primeiro a janela de

exaustão, permitindo que os gases de exaustão sejam parcialmente expelidos e, em
seguida, a janela de admissão, permitindo que a mistura de ar e combustível entre e expulse
a maior parte dos gases de exaustão restantes do cilindro. Em seguida, essa mistura é
comprimida à medida que o pistão se move para cima durante o tempo de compressão, e
logo em seguida a ignição é realizada por uma vela.
Os motores de dois tempos em geral são menos eficientes do que seus equivalentes
de quatro tempos, por causa da expulsão incompleta dos gases de exaustão e da expulsão
parcial da mistura de ar fresco e combustível com os gases de exaustão.
Utilizando a hipótese do padrão de ar - Ciclo Otto ideal.

1-2 Compressão isentrópica

2-3 Fornecimento de calor a volume constante
3-4 Expansãoisentrópica
4-1 Rejeição de calor a volume constante