DOCUMENTO No: 2017-016-DOC-VT-01

HOJA 1 DE
CLIENTE: PROYECTA Y CONSTRUYE
18
OBRAS CIVILES, INSTALACIONES
ELECTROMECÁNICAS E INSTRUMENTACIÓN
DEL SISTEMA DE CARGA Y DESCARGA DE
PROYECTO:
COMBUSTIBLE; SISTEMA CONTRAINCENDIO,
VIAS DE ACCESO Y OBRAS
COMPLEMENTARIAS
PLANTA DE ABASTECIMIENTO DE
ÁREA:
COMBUSTIBLE TURBO A-1
TÍTULO:
JULIACA
INFORME DE VISITA DE CAMPO 20-06-17

ÍNDICE DE REVISIONES
REV. DESCRIPCIÓN Y/O HOJAS ALCANZADAS
A Emisión Original
0 Emisión Final

REVISIONES DEL DOCUMENTO

REV. FECHA ELABORADO REVISADO APROBADO COMENTARIOS

A 23/06/17 A.M.I/E.M.N E.MEDINA M. MONTERO REVISIÓN INTERNA

0 24/06/17 A.M.I/E.M.N E.MEDINA M. MONTERO EMISIÓN FINAL

LAS INFORMACIONES DE ESTE DOCUMENTO SON PROPIEDAD DE MYC PARIÑAS, SIENDO PROHIBIDA LA UTILIZACIÓN FUERA
DE SU FINALIDAD.
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TITULO

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1. OBJETIVO
Presentar los resultados del levantamiento y recopilación de información obtenida en la visita de
campo realizada el día 15/06/2017 al Aeropuerto Internacional “Inca Manco Capac” - Juliaca,
como parte del desarrollo del proyecto: “SERVICIO: OBRAS CIVILES, INSTALACIONES
ELECTROMECÁNICAS E INSTRUMENTACIÓN DEL SISTEMA DE CARGA Y DESCARGA DE
COMBUSTIBLE; SISTEMA CONTRAINCENDIO, VIAS DE ACCESO Y OBRAS
COMPLEMENTARIAS”, a fin de recopilar la información necesaria para la ejecución del servicio
en mención.

2. ALCANCE
El presente informe aplica al proyecto “SERVICIO: OBRAS CIVILES, INSTALACIONES
ELECTROMECÁNICAS E INSTRUMENTACIÓN DEL SISTEMA DE CARGA Y DESCARGA DE
COMBUSTIBLE; SISTEMA CONTRAINCENDIO, VIAS DE ACCESO Y OBRAS
COMPLEMENTARIAS”, y describe brevemente la vista a las instalaciones del Aeropuerto
Internacional “Inca Manco Capac” - Juliaca, realizada con el propósito de levantar y recolectar
información requerida para el correcto desarrollo del proyecto, para asegurar minimizar las
inconsistencias, interferencias u omisiones de ingeniería que pudieran impactar la construcción.
Se realizaron las siguientes actividades:
 Reconocimiento de las instalaciones existentes.
 Recopilación de información de los equipos, líneas del sistema contraincendio, canalizaciones
eléctricas, acometidas eléctricas e instrumentación, soportería, tanques de almacenamiento
de Combustible, cisterna de agua, obras civiles en general, etc.
 Verificación de equipos y rutas existentes a intervenir durante el desarrollo del proyecto.
 Verificación del área requerida para las facilidades eléctricas.
 Registro fotográfico de las áreas a intervenir.
 Retroalimentación del personal de P|C y MyC Pariñas.
 Revisión del recorrido de los Buzones de Electricidad y acometidas de Instrumentación.
 Levantamiento de los puntos de conexión en los Tableros del sistema contraincendio.

3. DEFINICIONES
Para una mejor comprensión e interpretación de este documento a continuación se definen
algunos conceptos básicos relacionados con el trabajo a realizar y se indica en forma precisa el
sentido en que se usan en el presente documento:
Área de Proceso: Contempla el área física donde se ubican los equipos, instalaciones, entre
otros, requeridos para el tratamiento y/o procesamiento de hidrocarburos y sus derivados.
Sensor o Elemento Primario de Medición: Parte de un lazo o un instrumento que primero
detecta el valor de una variable de proceso y que asume una correspondencia, predeterminación,
y estado inteligible o salida. El sensor puede ser integrado o separado de un elemento funcional
o de un lazo.
Skid: Estructura o chasis provisto por el fabricante para el montaje del equipo de fundación.
Transmisor: Dispositivo que detecta la variable de un proceso a través de un sensor y tiene una
salida la cual varía su valor solamente como una función predeterminada de la variable del
proceso.
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Tuberías: También llamados Ductos, son conductos que cumplen la función de transportar agua,
gas, petróleo u otros fluidos. Se suele elaborar con materiales muy diversos. Cuando el líquido
transportado es petróleo, se utiliza la denominación específica de oleoducto; cuando el fluido
transportado es gas, se utiliza la denominación específica de gasoducto.
Tubería de Proceso: Es la tubería que conduce fluidos para suministrar la carga a las unidades
de proceso las cuales conectan equipos como cambiadores de calor, acumuladores,
separadores, reactores, columnas, calentadores a fuego directo, deshidratadores, compresores,
bombas y filtros entre otros equipos que intervienen en los procesos, incluye las tuberías de las
unidades de almacenamiento y venta.

4. SÍMBOLOS Y ABREVIATURAS
P|C Proyecta y Construye S.A.
AAP Aeropuertos Andinos del Perú.
OSITRAN Organismo Supervisión de la Inversión en Infraestructura de Transporte.
NFPA Asociación Nacional de Protección contra el Fuego.

5. DATOS DEL SITIO

5.1. Ubicación de las Instalaciones

Las instalaciones proyectadas se construirán dentro del terreno del Terminal Juliaca, el
mismo que está ubicado en la Urbanización Taparachi Km 2.5 de la carretera Puno-
Juliaca, Provincia de San Román. Departamento de Puno Perú.

5.2. Condiciones Ambientales

Las condiciones ambientales promedio durante el año se presentan en la Tabla 1.

TABLA 1. CONDICIONES AMBIENTALES

Variable Valor

Temperatura Mínima crítica -12.9 °C

Temperatura Mínima Promedio -2 °C

Temperatura Máxima Promedio 20 °C

Temperatura Máxima 21.9 °C

Velocidad normal del viento 2 m/s

Lluvia media anual 600 -1000 mm

Humedad relativa 60 %

Altura sobre el nivel medio del mar 3826 m.s.n.m

Zona 3 – Sistema Perú
Zona Sísmica:
E.030-RNE 2016
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6. PARTICIPANTES EN LA VISITA
Durante la visita a campo a la Planta de Abastecimiento de Combustible del Aeropuerto
Internacional “Inca Manco Capac” en Juliaca, el equipo de proyecto de las distintas Disciplinas de
MYC PARIÑAS estuvo acompañado bajo la Dirección de P|C.
El personal que participo en la visita fue el siguiente:
 Residente de Obra: Aldri Machado (MyC)
 Líder de Ingeniería: Eder Medina (MyC).
 Disciplina Mecánica: Roberto Coloma (MyC).
 Supervisor Mecánico: David Aquino (MyC)
 Armador Mecánico: Chiroque (MyC)
 Superintente de Presupuesto: Eduardo Martinez (P|C)

7. METODOLOGÍA
La visita a campo y el levantamiento de información permite al Equipo Técnico de Trabajo del
Proyecto incorporar de manera temprana conocimientos y experiencias al mismo, con el fin de
identificar las probables interferencias y optimizar los recursos y tiempo de ejecución, así como
implantar mejoras en cuanto a calidad y seguridad.
La metodología utilizada para realizar el levantamiento y recopilación de información requerida,
se resume en los siguientes pasos:
 Revisión de los documentos existentes disponibles del área del proyecto y entregados por
PROYECTA Y CONSTRUYE, los cuales contienen información que sirve como elementos de
entrada para los entregables y son necesarios para iniciar la Revisión de campo y alcanzar
los objetivos del proyecto con relación al costo, tiempo, seguridad y con la calidad requerida.
 Ejecución del levantamiento de información de campo de acuerdo al plan de trabajo preparado
y las instrucciones dictadas al personal responsable del trabajo.
 Recorrido por las zonas de la Planta de la Planta de Abastecimiento de Combustible del
Aeropuerto afectadas por el alcance del proyecto.
 Registro fotográfico de las zonas visitadas y levantamiento de información en campo.
 Se emiten las conclusiones y recomendaciones.
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8. DESCRIPCIÓN DEL ÁREA VISITADA

8.1. Disciplina Civil

Durante la visita de campo a las instalaciones de la Planta de despacho de Combustible
de del Aeropuerto se verificó lo siguiente:

• En campo se ha perforado las paredes de la zona estanca para la conexión entre la

cisterna y la Bomba de Combustible, por lo cual se solicita el envío de un detalle
constructivo para garantizar la hermeticidad de la perforación.
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• Los planos de detalle no muestran un sistema de drenaje para efecto de mantenimiento

de la cisterna contraicendio.
Además, según el detalle proporcionado la cisterna es techo abierto, lo cual permitiría
el ingreso de suciedad y rayos solares y como consecuencia de ello la proliferación de
insectos y algas que perjudicarían el equipo de bombeo contraincendio.

.
• Los planos de detalle proporcionados no muestran los detalles de las obras civiles de
caseta, losa de la Bomba y dique de tanque de combustible, no pudiendose ofrecer
recomendaciones técnicas al respecto.
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• Los planos de detalle proporcionados muestran que la descarga de los drenajes de la

zona de la cisterna de combustible arroja su contenido al ambiente, siendo esto una
situación con potencial de contaminación.

RECORRIDO ACTUAL DE TUBERIA DE DRENAJE

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• Se recomienda realizar una inspección exhaustiva y pruebas de calidad de todas las

obras civiles que identifiquen y garanticen el estado de la misma, esto debido a que en
la visita se visualizó múltiples y continuas fisuras en la misma.
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8.2. Disciplina Mecánica

• Según la ingeniería de Detalle Plano AAP-1421-B-M-DWG-007, la tubería del sistema

contra incendio es aérea, por recomendación de la NFPA24, capitulo X; la misma
deberá ser enterrada por dejado de 30 cm del punto de congelamiento del terreno.
Esto es con la finalidad de evitar los daños de las tuberías por congelamiento debido
a las bajas temperaturas de la localidad.

TUBERÍA DEL SCI AEREA

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• Falta el detalle constructivo de la línea de evacuación de agua de refrigeración de la

bomba contra incendio, ni el detalle de anclaje de la Bomba.
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• Según la ingeniería de Detalle, se considera la ubicación de la válvula de alivio y el

flujometro, a corta distancia de la succión de la Bomba .

VALVULA DE ALIVIO

8.3. Disciplina Electricidad

• El diagrama unifilar de la ingeniería de Detalle, no muestra las conexiones eléctricas

para la bomba jockey y el calentador de chaqueta del motor
Diesel.

TQ-8
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8.4. Disciplina Instrumentación

• El panel de Alarma del sistema contraincendio debe estar ubicados en un lugar donde
haya supervisión de personal las 24 horas y los 365 días de año, por lo cual se
recomienda incorporar las señales en el sistema de supervisión y adquisición de datos
de tal manera que pueda supervisarse desde cualquier punto del Aeropuerto.
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9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES:

• Se recomienda que la cisterna contra incendio deba estar completamente cerrada y no permitir el
ingreso de rayos solares y evitar la proliferación de insectos y/o algas en las aguas que
perjudicarían al equipo de bombeo contra incendio.
• se recomienda incorporar las señales del sistema de detección de fuego en el sistema de
supervisión y adquisición de datos de tal manera que pueda supervisarse desde cualquier punto
del Aeropuerto.
• Se recomienda hacer un análisis de todas las demandas de agua contra incendio para el sistema
de enfriamiento bajo los requerimientos del DS-043_2007, articulo 94.2
• Se recomienda que el diseño de la tubería contra incendio sea enterrado, esto acorde con la
Norma NFPA24, capitulo X; la misma que indica que deberá ser enterrada por dejado de 30 cm
del punto de congelamiento del terreno. Esto es con la finalidad de evitar los daños de las tuberías
por congelamiento debido a las bajas temperaturas de la localidad.
• La ingeniería no muestra cómo se podrá evitar, las bajas temperaturas del cuarto de bombas
contra incendio, se recomienda evaluar el diseño.
• Se recomienda cambiar evaluar la ubicación de la válvula de alivio y el medidor de caudal, del
equipo de bombeo contra incendio ya que están muy cercanos a la succión de la bomba contra
incendio y esto puede generar perturbación a la succión de la bomba contra incendio y originar
que la bomba contra incendio genere cavitación.