CARGAS SOBRE ESTRUCTURAS
El ingeniero estructuralista debe
determinar la forma, tamaño y posición
del miembro para que soporte con
seguridad las cargas que se espera
tomen la estructura. El peso de la
estructura, que debe ser estimado de
antemano, junto con todo el equipo
permanentemente unido a ella, se
denomina carga muerta. Especialmente
en edificios muy altos y en estructuras
de gran claro es importante revisar el
diseño final respecto a los pesos
muertos estimados inicialmente. La
carga viva consiste en material
almacenado, gente, vehículos, nieve,
hielo, viento, cargas explosivas, agua
en movimiento, presión de la tierra,
impacto, efectos sísmicos, etc; todas
estas cargas dependen del tipo de
estructura, su uso pretendido y la
ubicación geográfica.
Las cargas pueden ocurrir en
combinación y la probabilidad de tales
combinaciones así como la magnitud
de las cargas debe ser considerada.
Las cargas vivas sobre estructuras tipo
estándar, son por lo general
especificadas por los diversos códigos
de construcción. Las estructuras de
forma poco usual pueden requerir
pruebas de modelos en túneles de
viento para determinar la magnitud y
distribución de la carga. Similarmente,
las cargas inducidas por sismo pueden
basarse en requisitos de los códigos de
construcción para estructuras
convencionales pero pueden requerir
análisis dinámicos y pruebas dinámicas
de modelos en el caso de estructuras
poco comunes.
CARGAS DE NIEVE
La estructura y todos los elementos de
techo que estén expuestos a la acción
de cargas de nieve serán diseñados
para resistir las cargas producidas por
la posible acumulación de la nieve en el
techo. La sobre carga de nieve en una
superficie cubierta es el peso de la
nieve que, en las condiciones
climatológicas mas desfavorables,
puede acumularse pobre ella.
En zonas en las cuales existan
posibilidades de nevadas importantes,
deberá presentarse especial atención
en la selección apropiada de las
pendientes de los techos.
La carga de nieve debe considerarse
como carga viva.
CARGA BASICA DE NIEVE SOBRE
EL SUELO
Para determinar este valor, deberá
tomarse en cuenta las condiciones
geométricas y climáticas de la región
donde se ubicara la estructura. La
carga básica se establecerá de un
análisis estadístico de la información
disponible en la zona, para un periodo
medio de retorno de 50 años
(probabilidad anual del 2% de ser
excedida).
El valor mínimo de la carga básica de
nieve sobre el suelo (Qs) será de 40Kpa
(40Kgf/m2) que equivalen a 0.40m de
nieve fresca (peso especifico de
1KN/m3 (100Kgf/m3) o a 0.20m de nieve
compactada (peso especifico de
2KN/m3 (200Kgf/m3)).
CARGAS DE NIEVE SOBRE LOS
TECHOS (Qt)
 Para techos a una o dos aguas de
inclinaciones menores o iguales a
15º (pendiente <= 27%) y para
techos curvos con una relación
flecha/luz <= 0.1 o ángulo vertical
menor o igual a 10% (calculado
desde el borde hasta el centro) la
 carga de diseño (Qt), sobre la
proyección horizontal, será:
Qt = Q s
 Para techos a una o dos aguas con
inclinaciones comprendidas entre
15º y 30º la carga del diseño (Qt),
sobre la proyección horizontal será:
Qt = 0.80*Qs
 Para techos a una o dos aguas con
inclinaciones mayores que 30º la
carga de diseño Qt, sobre la
proyección horizontal será:
Qt = Cs (0.80*Qs)
Donde C = 1 – 0.025(  º - 30º),
siendo Cs un factor adimensional
CARGAS DEBIDAS AL VIENTO
La estructura, los elementos de cierre y
los componentes exteriores de todas
las edificaciones expuestas a la acción
del viento, serán diseñados para resistir
las cargas (presiones y succiones)
exteriores e interiores debidas al viento,
suponiendo que este actúa en dos
direcciones horizontales
perpendiculares entre si. En la
estructura la ocurrencia de presiones y
succiones exteriores serán
consideradas simultáneamente.
CLASIFICACION DE LAS
EDIFICACIONES
Tipos 1: Edificaciones poco sensibles
a las ráfagas y a los efectos
dinámicos del viento, tales como
edificios de poca altura o esbeltez
y edificaciones cerradas con
cobertura capaz de soportar las
cargas sin variar su geometría.
Tipos 2: Edificaciones cuya esbeltez
las hace sensibles a las ráfagas,
tales como tanques elevados y
anuncios y en general estructuras
con una dimensión corta en la
dirección del viento. Para este
tipo de edificaciones la carga
 exterior específica se multiplicara
por 1.2.
Tipos 3: Edificaciones que
representan problemas
aerodinámicos especiales tales
como, arcos, antenas, chimeneas
y cubiertas colgantes. Para este
tipo de edificaciones las presiones
de diseño se determinaran a partir
de procedimientos de análisis
reconocidos en ingeniería, pero
no serán menores que las
especificadas para el tipo 1.
VELOCIDAD DE DISEÑO
La velocidad de diseño del viento hasta
10m de altura será la velocidad máxima
adecuada a la zona de ubicación de la
edificación pero no menos de 75Km/h.
La velocidad de diseño del viento en
cada altura de la edificación se
obtendrá de la siguiente expresión:
0.22
 h 
Vh  V  
 10 
Donde:
Vh = velocidad de diseño en la altura h
en Km/h
V = velocidad de diseño hasta 10m de
altura en Km/h
H = altura sobre el terreno en metros
CARGA EXTERIOR DE VIENTO
La carga exterior (presión o succión)
ejercida por el viento se supondrá
estática y perpendicular a la superficie
sobre la cual actúa. Se calculara
mediante la expresión:
Ph  0.005 * C * Vh
2
Donde
P = presión o succión del viento a una
h
altura h en Kgf/m2
C = factor de forma adimensional
indicado en la tabla 4
V = Velocidad de diseño a la altura h,
h
en Km/h.
 Para el diseño de los elementos de
cierre, incluyendo sus fijaciones y
anclajes, que limitan en cualquier
dirección el nivel que se analiza, tales
como panales de vidrio, coberturas,
alfeizares y elementos de cerramiento,
se adicionara a las cargas exteriores
calculadas según el articulo 12.4
(cargas exteriores de viento), las
cargas interiores (presiones y
succiones) calculadas con los factores
de forma para presión interior de la
tabla 5.

CARGA INTERIOR DE VIENTO

PRESIONES DE TIERRA
 Todo muro de contención será
diseñado para resistir, en adición a
las cargas verticales que actúan
sobre él, la presión lateral del suelo
y sobrecargas, más la presión
hidrostática correspondiente al
máximo nivel freático probable.
 Se consideraran las subpresiones
causadas por la presión
hidrostática.
 Para el cálculo de la magnitud y
ubicación de las presiones laterales
del suelo se podrá emplear
cualquiera de los métodos
aceptados en la Mecánica de
Suelos.
 Cuando la presión latera del suelo
se opone a la acción estructural de
otras fuerzas (ejm: cisternas
enterradas), no se tomara en
cuenta en esta combinación de
cargas, pero si se debe considerar
su acción en el diseño.
 Terremoto de México de 1985
 afectó en la zona centro, sur y
occidente de México con una
magnitud de 8.1 grados en la
escala de Richter, cuya duración
aproximada fue de poco más de
dos minutos El epicentro se localizó
en el Océano Pacífico, frente a las
costas del estado de Michoacán
Fue de un sismo combinado de
movimiento trepidatorio y oscilatorio
a la vez. La ruptura o falla que
produjo el sismo se localizo en la
llamada Brecha de Michoacán,
conocida así por su notable, hasta
ese momento, carencia de actividad
sísmica. Se ha determinado que el
sismo fue causado por el fenómeno
de subducción de la Placa de
 Cocos por debajo de la Placa
Norteamericana.
 Una de las diversas apreciaciones
en cuanto a la energía que se liberó
en dicho movimiento fue su
equivalente a 1,114 bombas
atómicas de 20 kilotones cada una.
 Todos los edificios colapsados
presentaban estructuras
inadecuadas para terrenos
arcillosos, principalmente a causa
de la corrupción y la mala
planeación, pues la mayoría de los
edificios colapsados eran de
reciente construcción. La
negligencia del gobierno fue el
principal culpable del enorme
número de muertos.
 Sismo del 17 de enero de 1995
Kobe – Japón
 Característica en cuanto a ferrocarriles sufrieron daños debido
magnitud, estimada en 7.2, muy
cercano al de Loma Prieta en San
Francisco – E.E.U.U., pero a
diferencia de este el de Kobe fue el
más destructivo, cada kilómetro
dentro de la zona de efecto del
sismo tuvo comportamiento
diferente, además de que el
epicentro estuvo ubicado cerca de
zonas de alta densidad de
población El movimiento del suelo
se caracterizó por la repetición de
un número de ciclos de gran
amplitud y frecuencias de 1 a 2
segundos. Edificios de varios pisos
de 20 años de antigüedad
colapsaron en el 5to. piso debido a
que el antiguo código permitía que
la estructura fuera más débil a partir
del 5to. piso.
 autopistas aéreas e inclusive
que fueron construidas hace 20 a
 30 años, en esas épocas las
estructuras fueron diseñadas sin
tomar en cuenta los actuales y
modernos métodos de diseño y
configuración sísmica.
 Las autopistas de un solo pilar
sufrieron mayores daños debido al
efecto del péndulo invertido.
 Otro problema grave es el de la
licuefacción, este consiste en que
ante un movimiento sísmico el
terreno baja su capacidad portante.
 Sismo en Tacna
 La actividad sísmica de esta zona
esta ligada al proceso de
Subducción de la Placa de Nazca
bajo la Placa Sudamérica. Una de
las manifestaciones fue el día 23 de
Junio a las 15 horas 30 minutos. El
epicentro se localizó a 83 Km mar
adentro de la ciudad de Atico, al
norte de la ciudad de Arequipa, con
un hipocentro de 33 Km. La
magnitud momento fue de 8.4 Mw.
 El Hospital Hipólito Unánue de la
ciudad de Tacna, construido en los
años 50 de 5 niveles y un sótano,
es de un sistema mixto (aporticado
y de muros portantes), y con
tabiquería de bloquetas de
concreto, no presenta daños
estructurales de consideración,
pero sí daños considerables en
tabiquería y en la red de servicios
básicos (agua, desagües).
 El Colegio Mariscal Cáceres en
Tacna, de 10 años de antigüedad,
es de sistema aporticado, y
presenta daños estructurales de
consideración que imposibilitan su
uso.
 El edificio de la Municipalidad del
distrito de Ciudad Nueva en Tacna,
de 8 años de antigüedad, con 2
 niveles de albañilería de bloquetas tomaron en cuenta esas
de concreto y ladrillos confinados características, por el contrario,
por vigas y columnas, muestra sufrieron daños ya sea en
daños estructurales graves que construcciones con albañilería de
imposibilitan su uso y reparación. bloquetas de concreto o con
 la Catedral de Cristo de Locumba, ladrillos de arcilla.
ubicada en la provincia de Jorge  Espesor del aligerado (m) peso
Basadre fue construida en gran propio (kgf/cm2)
parte de adobe y unos pocos muros  0.17 280
en albañilería. Muestra serios  0.20 300
daños en muros y contrafuertes y  0.25 350
desprendimiento de revoques.  0.30 420
 En Locumba más del 70% de las  Tipo de edificación Carga viva
construcciones con adobe se (kg/cm2)
encuentran totalmente devastadas  Viviendas 200
 En construcciones que se tomaron  Oficinas 250
en cuenta las características del  Sala de computo 350
suelo, el diseño estructural, el
 Corredor y escaleras 420
diseño arquitectónico y supervisión,
 Centro educativo
y la mano de obra calificada, no se
 Aula 250
muestran daños o solamente de
tipo leve. En aquellas en que no se  Talleres 350
 Laboratorio 300
 Auditorio 300
 Corredores y escaleras 400
 Hospital
 Sala de operaciones 300
 Hab. 200
 Corredores 400
 Bibliotecas
 Sala de lectura 300
 Sala de almacenaje 750
 Corredores y escaleras 400

 Piso terminado 120