MANUAL DEL USUARIO

COMPRESOR DE AIRE TRANSPORTABLE

125, 130, 185 Y 49HP 185

CATERPILLAR Y JOHN DEERE

NÚMERO DE PIEZA:
02250183-187 R03
CONSERVAR
PARA FUTURA
AVISO DE GARANTÍA REFERENCIA
©
COPYRIGHT 2012 SULLAIR
El incumplimiento de las La información incluida en este manual está
instrucciones y procedimientos actualizada a la fecha de publicación y es válida
incluidos en este manual o el uso para el número de serie del compresor:
indebido de este equipo 201104010000
INVALIDARÁ su garantía. y todos los números de serie posteriores.
 AIR CARE SEMINAR TRAINING
Sullair Air Care Seminars are courses that provide hands-on instruction for the proper operation, maintenance,
and servicing of Sullair products. Individual seminars on portable compressors and compressor electrical
systems are offered at regular intervals throughout the year at Sullair’s corporate headquarters training facility
located at Michigan City, Indiana.

Instruction includes training on the function and installation of Sullair service parts, troubleshooting common
faults and malfunctions, and actual equipment operation. These seminars are recommended for maintenance,
contractor maintenance, and service personnel.

For detailed course outlines, schedule, and cost information contact:

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Sullair
3700 E. Michigan Blvd.
Michigan City, IN 46360
Attn: Service Training Department.
 CONTENIDO
SECCIÓN 1—SEGURIDAD
5 1.1 GENERALIDADES
5 1.2 REMOLQUE *
9 1.3 LIBERACIÓN DE PRESIÓN
10 1.4 INCENDIO Y EXPLOSIÓN
11 1.5 PIEZAS MÓVILES
12 1.6 SUPERFICIES CALIENTES Y ARISTAS VIVAS
13 1.7 SUSTANCIAS TÓXICAS E IRRITANTES
14 1.8 DESCARGA ELÉCTRICA
14 1.9 ELEVACIÓN
15 1.10 RIESGO DE QUEDAR ATRAPADO
15 1.11 ARRANQUE CON PUENTE
16 1.12 IMPLEMENTACIÓN DE BLOQUEO Y ETIQUETADO
17 1.13 PROPOSICIÓN 65 DE CALIFORNIA
18 1.14 SÍMBOLOS Y REFERENCIAS

SECCIÓN 2—DESCRIPCIÓN
23 2.1 INTRODUCCIÓN
23 2.2 DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES
25 2.3 COMPRESOR SULLAIR: DESCRIPCIÓN FUNCIONAL
25 2.4 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN Y LUBRICACIÓN
DEL COMPRESOR: DESCRIPCIÓN FUNCIONAL
26 2.5 SISTEMA DE DESCARGA DEL COMPRESOR:
DESCRIPCIÓN FUNCIONAL
27 2.6 SISTEMA DE CONTROL DE CAPACIDAD: DESCRIPCIÓN FUNCIONAL
30 2.7 TUBERÍAS E INSTRUMENTACIÓN — SISTEMA DE COMPRESORES
32 2.8 TUBERÍAS E INSTRUMENTACIÓN — SISTEMA DEL MOTOR
34 2.9 SISTEMA DE ASPIRACIÓN DE AIRE: DESCRIPCIÓN FUNCIONAL
35 2.10 GRUPO DEL PANEL DE INSTRUMENTOS:
DESCRIPCIÓN FUNCIONAL
37 2.11 DIAGRAMA ELÉCTRICO: CAT Y JD
38 2.12 SISTEMA ELÉCTRICO: DESCRIPCIÓN FUNCIONAL
38 2.13 PARADA DEL COMPRESOR Y SISTEMA DE ADVERTENCIA:
DESCRIPCIÓN FUNCIONAL
CONTENIDO

SECCIÓN 3—ESPECIFICACIONES
39 3.1 ESPECIFICACIONES: 125, 130, 185 Y 49HP 185 CATERPILLAR
41 3.2 ESPECIFICACIONES: 125, 130, 185 Y 49HP 185 JOHN DEERE
42 3.3 GUÍA DE LUBRICACIÓN – COMPRESOR
43 3.4 GUÍA DE APLICACIÓN
43 3.5 GUÍA DE LUBRICACIÓN – MOTOR

SECCIÓN 4—GENERALIDADES
45 4.1 GENERALIDADES
45 4.2 FINALIDAD DE LOS CONTROLES
46 4.3 PROCEDIMIENTO DE PUESTA EN MARCHA INICIAL/PARADA
46 4.4 PROCEDIMIENTO PARA VOLVER A ARRANCAR

SECCIÓN 5—MANTENIMIENTO
47 5.1 GENERALIDADES
47 5.2 REQUISITOS DEL REFRIGERANTE DE MOTOR PARA RADIADORES
47 5.3 MANTENIMIENTO DIARIO
48 5.4 MANTENIMIENTO DESPUÉS DE LAS PRIMERAS 50 HORAS
DE FUNCIONAMIENTO
48 5.5 MANTENIMIENTO CADA 50 HORAS
48 5.6 MANTENIMIENTO CADA 100 HORAS
48 5.7 MANTENIMIENTO CADA 250 HORAS
49 5.8 MANTENIMIENTO CADA 1500 HORAS
49 5.9 PROCEDIMIENTOS DE SUSTITUCIÓN Y AJUSTE DE LAS PIEZAS
55 5.10 LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS

SECCIÓN 6—CONTROL DE RUIDOS

59 6.1 GARANTÍA DE EMISIÓN DE RUIDO
59 6.2 ESTÁ PROHIBIDO MANIPULAR EL SISTEMA DE CONTROL DE RUIDO
60 6.3 MANTENIMIENTO DE LAS EMISIONES DE RUIDO Y REGISTRO
DE MANTENIMIENTO
 Sección 1
SEGURIDAD
NOTA
EL OPERADOR DEBE LEER EL MANUAL
DE INSTRUCCIONES COMPLETO.
1.1 GENERALIDADES
Sullair diseña y fabrica todos sus productos de forma
que puedan utilizarse con seguridad. No obstante, la
responsabilidad de mantener un funcionamiento
seguro corresponde a las personas que usan y
realizan el mantenimiento de estos productos. Las
siguientes normas de seguridad se ofrecen a modo
orientativo. Si se siguen escrupulosamente,
reducirán al mínimo la posibilidad de accidentes
durante la vida útil del equipo. Lea el Manual de
seguridad AEM antes de usar y remolcar el
compresor (si es aplicable en su región).
El compresor de aire solo lo deberán utilizar las
personas que conozcan su funcionamiento y que
hayan sido designadas para ello, previa lectura y
comprensión del manual del operador. Si no se
siguen las instrucciones, los procedimientos y las
medidas de seguridad de este manual, podrían
producirse accidentes y lesiones.
No arranque NUNCA el compresor de aire a menos
que sea seguro hacerlo. NO intente poner en marcha
el compresor de aire si no resulta seguro. Ponga una
etiqueta en el compresor de aire y déjelo fuera de
servicio desconectando y bloqueando la
alimentación eléctrica o dejando inoperativo su
motor de accionamiento para que las personas que
desconozcan la situación de inseguridad no intenten
ponerlo en marcha hasta que se haya solucionado el
problema.
* Aunque no se trata de remolcar en el sentido literal de la palabra, muchas de estas instrucciones también se pueden aplicar
directamente a compresores de aire transportables montados sobre patín.
Use y haga funcionar el compresor de aire solo si
sigue escrupulosamente todos los requisitos
pertinentes de la OSHA o todos los códigos y
requisitos federales, estatales y locales pertinentes.
NO modifique el compresor sin una aprobación por
escrito del fabricante.
Revise todos los días el compresor de aire y
compruebe si hay fugas, si faltan piezas o si hay
piezas dañadas o mal ajustadas. Realice el
mantenimiento diario recomendado.
Compruebe si hay mangueras deshilachadas,
desgastadas, deterioradas o en mal estado.
Sustituya según sea necesario.
1.2 REMOLQUE *
PREPARATIVOS PARA EL REMOLQUE
ADVERTENCIA
NO remolque el compresor si su peso
sobrepasa el límite nominal del vehículo de
remolque, ya que este podría no frenar de
forma segura debido al exceso de peso.
Consulte el límite nominal en el manual del
operador del vehículo de remolque y revise
sus instrucciones y otros requisitos para
remolcar de forma segura.
A. Antes de enganchar el compresor de aire al
vehículo de remolque, inspeccione todas las pie-
zas y el equipo de fijación para detectar (I) seña-
les de desgaste o corrosión excesivos, (II)
piezas agrietadas, dobladas, deformadas o en
mal estado, y (III) tuercas, pernos u otros ele-
mentos de fijación flojos. Si se da cualquiera de
estos casos, NO REMOLQUE la unidad hasta
que se haya corregido el problema.
5

B. Acerque el vehículo de remolque al compresor
dando marcha atrás y póngalo en posición para
acoplarlo.
C. Si el compresor se suministra con una barra de
remolque fijada en posición vertical, suéltela con
cuidado y bájela para engancharla al dispositivo
de acoplamiento. De lo contrario, levante la
barra de remolque con el gato para engancharla
al dispositivo de acoplamiento o bien para aco-
plar el compresor al vehículo de remolque.
ADVERTENCIA
Este equipo es muy pesado. NO intente
subir ni bajar la barra de remolque a mano
si pesa más de lo que pueda manejar con
seguridad.
Utilice el gato de tornillo suministrado o un
polipasto de cadena si no puede levantarla
ni bajarla sin resultar dañado u ocasionar
daños a otras personas. Mantenga las
manos alejadas del dispositivo de acopla-
miento y de otros puntos de enganche.
Mantenga los pies alejados de la barra de
remolque para evitar heridas si se le escapa
de las manos.
D. Asegúrese de que el dispositivo de acoplamiento
está bien enganchado, cerrado y bloqueado.
E. Si se incluyen cadenas, páselas a través del
punto de enganche del vehículo de remolque.
Después, ciérrelas pasando el gancho por
encima (no a través) de un eslabón. Cruce las
cadenas debajo de la parte frontal de la barra de
remolque antes de pasarlas a través de los pun-
tos de enganche del vehículo de remolque para
sujetar la parte frontal en caso de que se desen-
ganche por accidente.
H. En los modelos de dos ruedas, pliegue comple-
F. Asegúrese de que el dispositivo de acoplamiento
y las estructuras adyacentes del vehículo de
remolque (y, si se utilizan, el ajuste de la cadena,
el freno o las interconexiones eléctricas) NO limi-
ten ni interfieran con el movimiento de ninguna
parte del compresor, incluido su dispositivo de
acoplamiento, con respecto al vehículo de
remolque, cuando maniobre sobre cualquier
terreno previsto.
G. Asegúrese de que la longitud de la cadena, el
freno y las interconexiones eléctricas (si dispone
de todo ello) proporcionen suficiente margen
6
SECCIÓN 1
para evitar tensiones al maniobrar en curvas,
aunque deberán estar lo bastante tensas para
que no arrastren por la carretera, el terreno ni las
superficies del vehículo de remolque, lo que
podría causar el desgaste e inutilización de los
componentes.
ADVERTENCIA
Este equipo es muy pesado. NO intente subir
ni bajar la barra de remolque a mano si pesa
más de lo que pueda manejar con seguridad.
PRECAUCIÓN
Retire el gato delantero solo después de
haber enganchado el compresor al vehículo
de remolque. Levante el gato de tornillo al
máximo y tire del pasador que conecta el
gato a la barra de remolque. Ponga el gato
en su posición plegada, paralelo a la barra
de remolque, y vuelva a insertar el pasador.
Asegúrese de que el gato está bien sujeto
en su posición antes de remolcar.
Si el gato de tornillo incluye una rueda, esta
forma parte del gato y no se puede desmon-
tar. Para guardar el gato con rueda, siga el
mismo procedimiento que para el gato de
tornillo estándar. Tire del pasador que
conecta el gato a la barra de remolque y
levante el gato el máximo posible. Ponga el
gato en su posición plegada, paralelo a la
barra de remolque, y vuelva a insertar el
pasador. Asegúrese de que el gato está bien
sujeto en su posición antes de remolcar.
tamente el gato de tornillo delantero y cualquier
soporte estabilizador trasero. Si el gato de torni-
llo incluye una rueda, esta forma parte del gato y
no se puede desmontar. Para guardar el gato
con rueda, siga el mismo procedimiento que
para el gato de tornillo estándar. Tire del pasador
que conecta el gato a la barra de remolque y
levante el gato el máximo posible. Ponga el gato
en su posición plegada, paralelo a la barra de
remolque, y vuelva a insertar el pasador. Asegú-
rese de que el gato está bien sujeto en su posi-
ción antes de remolcar.
SECCIÓN 1
I. Asegúrese de que los neumáticos están en buen
estado, que su tamaño (carga máxima) es el
especificado y que están inflados a la presión
correcta. NO cambie el tamaño ni el tipo de neu-
mático. Asegúrese también de que los pernos,
orejetas o tuercas están apretados con el par
especificado.
J. Compruebe que todas las luces de parada
dobles, intermitentes traseros y de posición (si
dispone de todo ello) funcionan correctamente y
que su óptica está limpia y operativa. Asegúrese
también de que todos los reflectores y superfi-
cies reflectantes, incluido el emblema de vehí-
culo de avance lento que llevan algunos
compresores, están limpios y operativos.
K. Asegúrese de que todas las mangueras de aire
de servicio (no las mangueras de freno) están
guardadas y aseguradas en sus carretes (si los
tienen).
L. Asegúrese de que todas las puertas de acceso y
las tapas de las cajas de herramientas están
cerradas con pestillo. Si el compresor es lo bas-
tante grande como para que quepa alguien, ase-
gúrese de que ningún miembro del personal ha
accedido a su interior antes de cerrar con pestillo
las puertas de acceso.
M. Asegúrese de que los frenos de aparcamiento
del vehículo de remolque están activados, sus
ruedas están calzadas o bloqueadas o que sim-
plemente no se puedan mover. A continuación,
suelte los frenos de aparcamiento del compresor
(si los tiene).
N. Asegúrese de que las ruedas del compresor no
están calzadas ni bloqueadas y de que todos los
amarres, de haberlos, están sueltos.
O. Compruebe los frenos, incluido el interruptor de
separación si está incorporado, antes de intentar
remolcar el compresor a su velocidad nominal o
inferior cuando se den las condiciones.
P. NO lleve herramientas, equipos ni suministros
sueltos o inapropiados encima o dentro del com-
presor.
Q. NO cargue el equipo con accesorios ni herra-
mientas que puedan desequilibrarlo de lado a
lado ni de delante a atrás. Este desequilibrio
reduce la capacidad de remolque del equipo y
puede aumentar la posibilidad de inclinarse, dar
tumbos, columpiarse, etc., con la consiguiente
pérdida de control del vehículo de remolque.
REMOLQUE
A. Cumpla todas las leyes federales, estatales y
locales durante el remolque de este equipo
(incluidas las que especifican la velocidad
mínima).
B. NO sobrepase las velocidades de remolque que
se detallan a continuación en condiciones ópti-
mas. Reduzca la velocidad según los límites de
velocidad y las condiciones meteorológicas, del
tráfico, la carretera o el terreno:
1. Modelos direccionales de dos ejes y cuatro
ruedas o de tres ejes y seis ruedas: 24 km/h
(15 mph).
2. El resto de modelos: 88 km/h (55 mph).
C. Recuerde que el peso del compresor de aire
transportable puede aproximarse al peso del
vehículo de remolque o superarlo. Mantenga
una mayor distancia de frenado cuando sea
necesario. NO haga cambios de carril, cambios
de sentido ni otras maniobras similares de
forma repentina. Tales maniobras pueden provo-
car que el compresor se incline, dé tumbos, se
columpie o patine, con la consiguiente pérdida
de control del vehículo de remolque. Pueden
producirse inclinaciones, tumbos, etc., repenti-
namente y sin aviso. Los cambios de sentido
se realizarán de forma lenta y cuidadosa.
D. Se deben evitar pendientes que sobrepasen los
15° (27 %).
E. Se deben evitar baches, piedras y otros obstácu-
los, así como arcenes blandos o terreno inesta-
ble.
F. Maniobre de forma que no se sobrepase la liber-
tad de movimiento de la barra de remolque del
compresor ni del dispositivo de acoplamiento, en
torno al dispositivo de acoplamiento del vehículo
de remolque o la estructura adyacente, tanto si
se remolca hacia adelante o hacia atrás, con
independencia del terreno.
G. NO permita que el personal acceda al interior del
compresor ni se monte sobre él.
H. Antes de remolcar en cualquier dirección, asegú-
rese de que no hay personal ni obstáculos
detrás, delante o debajo del compresor.
I. NO permita que el personal permanezca de pie o
se monte sobre la barra de remolque, ni camine
entre el compresor y el vehículo de remolque.
7

APARCAMIENTO O COLOCACIÓN
DEL COMPRESOR
A. Aparque o sitúe el compresor sobre una superfi-
cie nivelada (si es posible). En caso contrario,
apárquelo o sitúelo de forma perpendicular para
que no ruede cuesta abajo. NO aparque ni sitúe el
compresor en pendientes de más de 15° (27 %).
B. Asegúrese de que el compresor está aparcado o
situado sobre una superficie firme que pueda
soportar su peso.
C. Aparque o sitúe el compresor de forma que el
viento, de haberlo, se lleve los gases de escape
y el calor del radiador procedente de las abertu-
ras de entrada del aire, así como de forma que el
compresor no se vea expuesto a un exceso de
polvo procedente de la zona de trabajo.
D. En modelos direccionales, aparque el compresor
con las ruedas delanteras en posición recta
hacia adelante.
E. Aplique los frenos de aparcamiento y desco-
necte el cable del interruptor de separación y
cualquier otra interconexión eléctrica o conexión
del freno (de haberlas).
F. Bloquee o calce todas las ruedas por ambos
lados.
G. Si lleva cadenas, desengánchelas y sáquelas de
los puntos de sujeción del vehículo de remolque.
A continuación, engánchelas en la argolla de la
barra de remolque, o bien enrolle con ellas la
barra y ciérrelas sobre sí mismas, para mante-
nerlas apartadas del suelo y evitar que se ace-
lere su oxidación.
H. Baje el gato de tornillo delantero o cualquier
soporte estabilizador delantero y trasero. Asegú-
rese de que la superficie con la que hagan con-
tacto tenga la suficiente capacidad de carga
como para soportar el peso del compresor.
ADVERTENCIA
Este equipo es muy pesado. NO intente subir
ni bajar la barra de remolque a mano si pesa
más de lo que pueda manejar con seguridad.
8
SECCIÓN 1
PRECAUCIÓN
Retire el gato delantero solo después de
haber enganchado el compresor al vehículo
de remolque. Levante el gato de tornillo al
máximo y tire del pasador que conecta el
gato a la barra de remolque. Ponga el gato
en su posición plegada, paralelo a la barra
de remolque, y vuelva a insertar el pasador.
Asegúrese de que el gato está bien sujeto
en su posición antes de remolcar.
En los modelos de dos ruedas, pliegue com-
pletamente el gato de tornillo delantero y
cualquier soporte estabilizador trasero. Si el
gato de tornillo incluye una rueda, esta
forma parte del gato y no se puede desmon-
tar. Para guardar el gato con rueda, siga el
mismo procedimiento que para el gato de
tornillo estándar. Tire del pasador que
conecta el gato a la barra de remolque y
levante el gato el máximo posible. Ponga el
gato en su posición plegada, paralelo a la
barra de remolque, y vuelva a insertar el
pasador. Asegúrese de que el gato está bien
sujeto en su posición antes de remolcar.
I. Si el gato de tornillo incluye una rueda, esta
forma parte del gato y no se puede desmontar.
Para guardar el gato con rueda, siga el mismo
procedimiento que para el gato de tornillo están-
dar. Levante el gato de tornillo al máximo y tire
del pasador que conecta el gato a la barra de
remolque. Ponga el gato en su posición plegada,
paralelo a la barra de remolque, y vuelva a inser-
tar el pasador. Asegúrese de que el gato está
bien sujeto en su posición antes de remolcar.
J. Desconecte el dispositivo de acoplamiento, man-
teniendo las manos alejadas de los puntos de
enganche. Si el compresor se suministra con
una barra de remolque, NO intente levantarla ni
sujetarla a mano si es de tipo articulado y su
peso es mayor de lo que puede manejar con
seguridad. Emplee un gato de tornillo o un poli-
pasto de cadena si no puede subir ni levantar la
barra de remolque sin resultar dañado u ocasio-
nar daños a otras personas.
SECCIÓN 1
K. Aleje el vehículo de remolque todo lo posible del
compresor aparcado y coloque indicadores de
peligro, barreras o señales luminosas (si es de
noche) en caso de que el compresor esté apar-
cado en (o al lado de) vías públicas. Aparque sin
interferir con el tráfico.
NOTA
Aunque no se trata de remolcar en el sen-
tido literal de la palabra, muchas de estas
instrucciones también se pueden aplicar
directamente a compresores de aire trans-
portables montados sobre patín.
1.3 LIBERACIÓN DE PRESIÓN
A. Abra la válvula de descarga de presión por lo
menos una vez a la semana para asegurarse de
que no está bloqueada, cerrada, obstruida ni
inoperativa.
B. Instale una válvula limitadora de caudal entre la
salida de aire de servicio del compresor y la vál-
vula de cierre (válvula de mariposa) cuando
deba conectarse una manguera de aire que
sobrepase los 13 mm (1/2") de diámetro interior
a la válvula de cierre (válvula de mariposa), para
reducir la presión en caso de problemas con la
manguera, según la norma OSHA 29 CFR
1926.302 (b) (7) o cualquier código, norma y
regulación federal, estatal y local aplicable.
C. Cuando la manguera deba usarse para alimentar
un colector, instale una válvula adicional ade-
cuada para limitar el caudal entre el colector y
cada manguera de aire cuyo diámetro interior
supere los 13 mm (1/2") y que vaya a conectarse
al colector para reducir la presión en caso de
fallo de la manguera.
D. Instale una válvula limitadora de caudal apro-
piada por cada 23 m (75 pies) adicionales de
manguera en tramos que sobrepasen los 13 mm
(1/2") de diámetro interior para reducir la presión
en caso de problemas con la manguera.
E. Las válvulas limitadoras de caudal se enumeran
por tamaño de tubo y CFM nominal. Seleccione
la válvula apropiada según corresponda.
F. NO emplee herramientas con una capacidad
nominal inferior a la máxima de este compresor.
Seleccione las herramientas, mangueras de aire,
tuberías, válvulas, filtros y otros accesorios en
consonancia. NO sobrepase las presiones nomi-
nales de funcionamiento seguro indicadas por el
fabricante de estos componentes.
G. Fije todas las conexiones de la manguera con
alambres, cadenas u otros mecanismos de suje-
ción adecuados para evitar que las herramientas
o los extremos de la manguera se desconecten y
se expulsen accidentalmente.
H. Abra la tapa de llenado de aceite únicamente
cuando el compresor no esté funcionando ni
esté presurizado. Antes de quitar la tapa, apague
el compresor y purgue el cárter (depósito) hasta
que la presión interna sea cero.
I. Deje salir toda la presión interna antes de abrir
cualquier tubería, conector, manguera, válvula,
tapón de drenaje, conexión u otros componen-
tes, como filtros y engrasadores, y antes de aña-
dir compuesto anticongelante a los sistemas
anticongelación opcionales de la línea de aire.
J. Mantenga al personal apartado del orificio de
descarga de las mangueras, herramientas u
otros puntos de descarga de aire comprimido.
K. NO emplee aire a presiones superiores a
2,1 bares (30 psig) para limpiar. Lleve a cabo la
limpieza con un equipo de protección individual
que proteja de salpicaduras, según la norma
OSHA 29 CFR 1910.242 (b) o cualquier otro
código, norma y regulación federal, estatal y
local aplicable.
L. NO juegue con las mangueras de aire, ya que
podrían producirse lesiones graves o la muerte.
M. Este equipo se suministra con un depósito de
presión con diseño ASME protegido por una vál-
vula de sobrepresión ASME. Levante la palanca
una vez a la semana para asegurarse de que la
válvula está operativa. NO levante la palanca
cuando la máquina esté presurizada.
N. Si la máquina está instalada en una zona
cerrada, es necesario que la válvula descargue
hacia el exterior de la estructura o hacia una
zona que no implique riesgo.
O. NO retire el tapón de llenado del radiador hasta
que la temperatura del refrigerante esté por
debajo de su punto de ebullición. A continuación,
afloje despacio el tapón hasta el tope para liberar
9

todo exceso de presión y asegúrese de que el
refrigerante no está hirviendo antes de retirar por
completo el tapón. Retire el tapón del radiador
solo cuando esté lo suficientemente frío como
para tocarlo con la mano.
P. El éter etílico de las botellas reemplazables que
se emplean en los sistemas (opcionales) auxilia-
res de arranque con éter del motor diésel está
presurizado. NO perfore ni queme estas botellas.
NO intente retirar el núcleo de la válvula central
ni de la válvula de descarga de presión lateral de
estas botellas, con independencia de que estén
llenas o vacías.
Q. Si se suministra una válvula de purga manual
con el depósito, ábrala para asegurarse de que
se ha purgado toda la presión interna antes de
realizar el mantenimiento de cualquier compo-
nente presurizado del sistema de aire/aceite del
compresor.
1.4 INCENDIO Y EXPLOSIÓN
ADVERTENCIA
No intente utilizar el compresor en ningún
entorno clasificado como peligroso o en
una atmósfera potencialmente explosiva a
menos que el compresor haya sido dise-
ñado y fabricado especialmente para ello.
A. Reponga combustible en una estación de servi-
cio o con un depósito de combustible diseñado
para tal propósito. Si esto no es posible, conecte
a tierra el compresor al surtidor antes de repo-
nerlo.
B. Limpie inmediatamente los derrames de lubri-
cante u otras sustancias combustibles.
C. Pare el compresor de aire y permita que se
enfríe. Después, mantenga alejadas chispas, lla-
mas y otras fuentes de ignición, y NO permita
que se fume en la zona circundante al añadir
combustible, al comprobar o añadir electrolito a
las baterías, al comprobar o añadir aceite, al
comprobar sistemas auxiliares de arranque con
éter para motor diésel, al sustituir botellas o al
rellenar anticongelante de los sistemas anticon-
gelación de la línea de aire.
D. NO permita que se acumulen líquidos, incluidos
el compuesto anticongelante o la película de
10
SECCIÓN 1
aceite del sistema anticongelación de la línea de
aire, debajo ni alrededor de materiales acústi-
cos, ni en ninguna superficie externa del com-
presor de aire. Limpie con un paño humedecido
en limpiador industrial acuoso o utilice vapor,
según sea necesario. Si es necesario, retire el
material acústico, limpie todas las superficies y
vuelva a instalarlo. Todo material acústico con
una cubierta protectora que esté rajada o perfo-
rada deberá ser sustituido inmediatamente para
evitar la acumulación de líquidos o la formación
de una película de fluido dentro del material. NO
utilice disolventes inflamables para la limpieza.
E. Desconecte y bloquee todas las fuentes de ali-
mentación eléctrica antes de realizar cualquier
trabajo de reparación o limpieza del compresor o
del interior de la carrocería (si existe).
F. Mantenga en buen estado el cableado eléctrico,
incluidos todos los terminales y conectores de
presión. Sustituya los cables que tengan el ais-
lante agrietado, cortado, desgastado o degra-
dado o con los terminales desgastados,
descoloridos o corroídos. Mantenga todos los
terminales y conectores de presión limpios y
bien sujetos.
G. Desconecte el cargador de la batería antes de
conectar o desconectar la batería.
H. Mantenga los objetos conectados a tierra o los
objetos conductores (por ejemplo, herramien-
tas) alejados de piezas expuestas del sistema
que estén cargadas con corriente (por ejemplo,
terminales), para evitar la formación de arcos
eléctricos, que podrían dar lugar a fuentes de
ignición.
I. Sustituya inmediatamente los depósitos o tube-
rías de combustible dañados en lugar de intentar
soldarlos o repararlos. NO guarde ni trate de
usar el compresor sabiendo que existen fugas
en el sistema de combustible. Precinte el com-
presor y déjelo inoperativo hasta que se pueda
reparar.
J. Antes de intentar cualquier reparación mediante
soldadura, retire el material acústico o cualquier
otro material que pueda resultar dañado por el
calor o que pueda provocar combustión y se
encuentre en las proximidades.
K. Durante el mantenimiento y el uso del compre-
sor, mantenga cerca un extintor o extintores de
clase BC o ABC totalmente llenos.
SECCIÓN 1
L. Mantenga alejados del compresor trapos gra-
sientos, suciedad, hojas u otro tipo de materias
combustibles.
M. Abra todas las puertas de acceso y permita que
la carrocería se ventile antes de arrancar el
motor.
N. NO ponga en funcionamiento el compresor
debajo de árboles con hojas que estén próximas
al suelo, ni permita que las hojas entren en con-
tacto con las superficies calientes del sistema de
escape cuando el compresor se utilice en áreas
forestales.
O. El éter etílico que se emplea en sistemas auxilia-
res de arranque con éter para motor diésel es
extremadamente inflamable. Cambie las bote-
llas, realice el mantenimiento o solucione cual-
quier problema de estos sistemas solo en áreas
bien ventiladas y no expuestas a fuentes de
calor, llamas abiertas ni chispas. NO instale,
almacene ni exponga las botellas de éter a tem-
peraturas superiores a 71 °C (160 °F). Retire la
botella de éter del compresor si el equipo fun-
ciona a una temperatura ambiente superior a
16 °C (60 °F).
P. NO intente usar el éter como material auxiliar de
arranque en motores de gasolina o diésel con
bujías incandescentes, ya que podrían produ-
cirse lesiones personales graves o daños en el
equipo.
Q. NO pulverice éter dentro del filtro de aire del
compresor ni de cualquier filtro de aire que sirva
tanto al motor como al compresor, ya que
podrían producirse lesiones personales graves o
daños en el equipo.
R. El compuesto anticongelante empleado en los
sistemas anticongelación de la línea de aire con-
tiene metanol, que es inflamable. El empleo de
estos sistemas y la reposición del compuesto
solo se pueden hacer en zonas bien ventiladas y
no expuestas a fuentes de calor, llamas abiertas
ni chispas. NO exponga ninguna parte de dichos
sistemas o el compuesto anticongelante a tem-
peraturas superiores a 66 °C (150 °F). Los vapo-
res del compuesto anticongelante son más
densos que el aire. NO guarde el compuesto ni
descargue el aire tratado en recintos cerrados o
sin ventilación. NO exponga los contenedores de
compuesto anticongelante a la luz directa del
sol.
S. Guarde los líquidos y materiales inflamables
lejos de la zona de trabajo. Infórmese de la ubi-
cación y del funcionamiento de los extintores, así
como del tipo de fuego para el que están indica-
dos. Compruebe si están preparados los siste-
mas y detectores de incendios (en caso de
haberlos).
T. NO haga funcionar el compresor sin un flujo ade-
cuado de aire o agua de refrigeración, ni con un
flujo inadecuado de lubricante o con lubricante
degradado.
U. NO intente utilizar el compresor en ningún
entorno clasificado como peligroso a menos que
la unidad haya sido diseñada y fabricada espe-
cialmente para ello.
1.5 PIEZAS MÓVILES
ADVERTENCIA
Antes de realizar reparaciones o ajustes,
desconecte y bloquee las fuentes de ali-
mentación y verifique que los circuitos del
compresor no reciben tensión eléctrica
para minimizar la posibilidad de un arran-
que o funcionamiento accidentales. Esto es
especialmente importante cuando los com-
presores funcionan por control remoto.
A. Mantenga manos, brazos y otras partes del
cuerpo, además de la ropa, lejos de acoplamien-
tos, ventiladores y otros componentes móviles.
B. NO trate de hacer funcionar el compresor con el
ventilador, el acoplamiento u otras protecciones
desmontadas.
C. Utilice ropa ajustada y recójase el pelo largo
cuando trabaje cerca del compresor, en particu-
lar cuando se exponga a piezas calientes o
móviles.
D. Asegúrese de que el personal está alejado del
compresor antes de ponerlo en marcha o dejarlo
funcionando.
E. Durante el ajuste de los controles, puede ser
necesario hacer funcionar el equipo. NO haga
contacto con ninguna pieza móvil mientras se
ajusta el regulador de control y las rpm del
motor. Realice el resto de ajustes con el motor
apagado. Cuando resulten necesarios, los ajus-
tes distintos del regulador de control y el régimen
11

del motor, se realizarán con el motor apagado. Si
es necesario, arranque el motor y compruebe los
ajustes. Si el ajuste no es correcto, apague el
motor, reajuste y vuelva a arrancarlo para com-
probar el ajuste.
F. Para evitar la posibilidad de resbalones y caídas,
elimine cualquier resto de aceite, agua u otros
líquidos de manos, pies, suelo, controles y
superficies sobre las que se camine.
1.6 SUPERFICIES CALIENTES Y
ARISTAS VIVAS
A. Evite el contacto corporal con líquidos, refrige-
rantes y superficies calientes, así como aristas
vivas.
B. Manténgase alejado de cualquier punto de des-
carga de aire y de gases de escape calientes.
C. Utilice equipo de protección individual, incluidos
guantes y protección para la cabeza, cuando tra-
baje en el compresor o cerca del mismo.
D. Mantenga a mano un botiquín de primeros auxilios.
En caso de lesiones, solicite atención médica
inmediatamente. NO pase por alto los cortes
pequeños ni las quemaduras, ya que podrían
infectarse.
1.6.1 MÓDULO DE EMISIONES TIER 4 (SI ESTÁ
INSTALADO)
Directrices generales: protección térmica. La tubería
de escape principal dirige los gases de escape del
motor al módulo de emisiones limpias (CEM). Las
temperaturas de funcionamiento normales pueden
llegar hasta 530 °C (986 °F). Durante la
regeneración del filtro de partículas diésel (DPF), el
dispositivo de regeneración auxiliar (ARD) entra en
funcionamiento, lo que genera temperaturas
superiores a las normales de escape del motor. Las
temperaturas de los gases durante el periodo de
regeneración pueden llegar a 750 °C (1382 °F).
12
SECCIÓN 1
T4 - ADVERTENCIA
Puede generarse una mayor temperatura en
la capa exterior del DPF y en los gases de
escape si se produce un fallo del motor/tra-
tamiento posterior. Un fallo inesperado del
motor/tratamiento posterior puede aumen-
tar la temperatura de los gases de escape
hasta los 900 °C (1652 °F) y de la capa exte-
rior del DPF hasta 750 °C (1382 °F). Esto
puede provocar riesgo de incendio, quema-
duras o explosión, lo que puede ocasionar
lesiones personales o la muerte. No
exponga material inflamable ni atmósferas
explosivas a los gases de escape o a los
componentes del sistema de escape
durante la regeneración. Las temperaturas
de la capa exterior del tratamiento posterior
y de los gases son difíciles de medir o
simular y dependen de muchos factores,
entre los que se incluyen los siguientes:
la naturaleza del fallo del motor/tratamiento
posterior, el diseño y empaquetado del tra-
tamiento posterior, las condiciones de velo-
cidad/carga del motor, el estado del
tratamiento posterior y las condiciones
ambientales. Por ello, las temperaturas
potenciales se proporcionan como referen-
cia incluso en condiciones de fallo impre-
visto del motor o del tratamiento posterior.
Deben tomarse las precauciones adecua-
das para garantizar que el dispositivo de
tratamiento posterior no se monta cerca de
componentes que puedan resultar dañados
por el calor.
SECCIÓN 1
1.7 SUSTANCIAS TÓXICAS
E IRRITANTES
A. NO utilice el aire de este compresor para aplica-
ciones de respiración salvo si cumplen las nor-
mas OSHA 29 CFR 1920 y cualquier código o
regulación federal, estatal y local aplicable.
PELIGRO
RIESGO DE INHALACIÓN
La inhalación de aire comprimido sin usar
el equipo de seguridad adecuado puede dar
lugar a lesiones graves o la muerte. Con-
sulte las normas OSHA así como todos los
códigos, normas y reglamentos federales,
estatales y locales aplicables a los equipos
de seguridad.
B. NO use sistemas anticongelación en conductos
que suministren aire a máscaras respiratorias u
otros equipos que empleen aire respirable, NI
descargue aire desde estos sistemas en recintos
cerrados o sin ventilación.
C. Haga funcionar el compresor solo en zonas
abiertas o adecuadamente ventiladas.
D. Ubique el compresor de forma que los humos de
escape no salgan en dirección al personal, las
entradas de aire que suministran a las zonas de
personal ni hacia la entrada de aire de cualquier
otro compresor transportable o estacionario.
E. Los combustibles, aceites y lubricantes utiliza-
dos en este compresor son los habituales del
sector. Se recomienda actuar con precaución
para evitar la ingestión accidental o el contacto
con la piel. En caso de ingestión, solicite aten-
ción médica inmediatamente. En caso de con-
tacto con la piel, lávese con agua y jabón.
Consulte la ficha de seguridad para obtener
información relativa al fluido específico.
F. Utilice gafas de seguridad o un protector facial
cuando añada anticongelante a los sistemas
anticongelación de la línea de aire.
G. Utilice un delantal resistente a ácidos y un pro-
tector facial o gafas de seguridad cuando realice
trabajos de mantenimiento en la batería. Si se
derrama electrolito en la piel o la ropa, límpielo
inmediatamente con agua abundante.
H. El éter etílico que se emplea en sistemas auxilia-
res de arranque con éter para motor diésel es
tóxico y nocivo y puede tener consecuencias
fatales si se ingiere. Evite el contacto con la piel
o los ojos y no respire los vapores. En caso de
ingestión, NO provoque vómitos y acuda inme-
diatamente a un médico.
I. Utilice gafas de seguridad o un protector facial
cuando revise los sistemas auxiliares de arran-
que con éter del motor diésel o al añadir anticon-
gelante a los sistemas anticongelación de la
línea de aire. Mantenga las aberturas de válvula
o tubo del pulverizador del sistema auxiliar de
arranque con éter en dirección contraria a donde
se encuentre usted y el resto del personal.
J. Si el compuesto anticongelante penetra en los
ojos, o si aparece irritación por los vapores, se
recomienda lavarlos con abundante agua
durante quince minutos. Se recomienda contac-
tar de inmediato con un médico, preferiblemente
un oftalmólogo.
K. NO guarde las botellas de éter ni el anticonge-
lante en las cabinas del operador ni en ningún
otro compartimento cerrado similar.
L. El compuesto anticongelante que se emplea en
los sistemas anticongelación de la línea de aire
contiene metanol, una sustancia tóxica y nociva
que puede provocar consecuencias fatales si se
ingiere. Evite el contacto con la piel o los ojos y
no respire los vapores. Si se ingiere, provoque el
vómito administrando una cucharada de sal
disuelta en un vaso de agua caliente hasta que
el vómito sea transparente. Después, administre
un vaso de agua con dos cucharaditas de bicar-
bonato sódico disueltas. Haga que el paciente se
tumbe y cúbrale los ojos para evitar que les dé la
luz. Llame a un médico inmediatamente.
13

M. Al manipular DEF (líquidos de emisiones diésel),
utilice ropa protectora. Deben limpiarse las
herramientas y la ropa que entren en contacto
con los DEF.
-IMPORTANTE
Es muy importante que todos los conecto-
res eléctricos estén protegidos para evitar
que entren en contacto con los DEF. Si no
es así, se corre el riesgo de que los DEF
provoquen una oxidación del cableado
imposible de limpiar. La oxidación produ-
cirá un fallo de la conexión/cableado. El
agua y el aire comprimido no pueden elimi-
nar los DEF. Si un conector entra en con-
tacto con los DEF, debe cambiarse
inmediatamente para evitar la migración de
los productos químicos al mazo de cables,
lo que ocurre a una velocidad de 0,6 m/h.
-ADVERTENCIA
En caso de contacto de los DEF con los
ojos o la piel, la zona afectada debe enjua-
garse a fondo con agua tibia. Si inhala
vapores, asegúrese de respirar aire fresco.
1.8 DESCARGA ELÉCTRICA
A. Mantenga el vehículo de remolque o el portador
del equipo, las mangueras del compresor, las
herramientas y el personal a una distancia
mínima de 3 metros (10 pies) de las líneas eléc-
tricas y cables de tendido eléctrico subterráneo.
B. Aléjese del compresor durante las tormentas
eléctricas. Puede atraer rayos.
C. Mantenga todas las partes del cuerpo, así como
las herramientas manuales u otros objetos con-
ductores, alejados de partes expuestas del sis-
tema eléctrico. Mantenga el calzado seco,
permanezca de pie sobre superficies aislantes y
NO toque ninguna otra parte del compresor
cuando realice ajustes o reparaciones de com-
ponentes expuestos del sistema eléctrico.
D. Efectúe las reparaciones únicamente en zonas
limpias, secas y bien iluminadas y ventiladas.
14
SECCIÓN 1
1.9 ELEVACIÓN
A. Si el compresor va provisto de una anilla de ele-
vación, utilícela para elevarlo. Si no dispone de
anilla, utilice una eslinga. Los compresores que
tienen que elevarse con helicóptero no se
deben izar con el gancho de elevación, sino con
eslingas. En cualquier caso, elévelo solo
siguiendo las normas OSHA 29 CFR 1910
subparte N o cualquier otra norma local, estatal,
militar y federal aplicable.
B. Antes de levantarlo, inspeccione el gancho de
elevación y los puntos de amarre por si hubiera
grietas en las soldaduras, dobleces, signos de
corrosión o mal estado, tuercas y pernos flojos.
C. Asegúrese de inspeccionar toda la estructura de
elevación, maniobra y sujeción, para confirmar que
está en buen estado y que tiene capacidad para
soportar, como mínimo, el peso neto del compre-
sor más un 10 % adicional para el peso de agua,
nieve, hielo, barro y herramientas u equipos alma-
cenados. Si no está seguro del peso del compre-
sor, péselo antes de elevarlo.
D. Asegúrese de que el gancho de elevación tiene
un cierre de seguridad o equivalente y de que
esté bien enganchado y fijado a la argolla.
E. Utilice cables de guía o equivalentes para evitar
que el compresor gire u oscile una vez levantado
del suelo.
F. NO trate de levantarlo cuando haya mucho
viento.
G. Mantenga al personal alejado del compresor
mientras esté suspendido.
H. No eleve el compresor más de lo necesario.
I. Mantenga al operador encargado de la elevación
bajo constante vigilancia cuando el compresor
esté suspendido.
J. Sitúe el compresor solo en una superficie nivelada
capaz de soportar, como mínimo, su peso neto
más un 10 % adicional para el peso de agua,
nieve, hielo, barro y herramientas o equipos alma-
cenados.
K. Si el compresor incluye frenos de aparcamiento,
asegúrese de que están accionados y, en cual-
quier caso, bloquee o calce todas las ruedas por
ambos lados antes de soltar el cáncamo.
SECCIÓN 1
1.10 RIESGO DE QUEDAR
ATRAPADO
A. Antes de cerrar y acoplar las puertas de la carro-
cería, asegúrese de que no hay ningún miembro
del personal dentro del compresor.
B. Si el compresor es lo bastante grande como para
que quepa alguien dentro de su estructura y es
necesario acceder al interior para realizar alguna
labor de mantenimiento, informe antes al resto
del personal o bloquee la puerta de acceso en
posición abierta para evitar que cualquier otra
persona cierre y bloquee la puerta con personal
dentro.
1.11 ARRANQUE CON PUENTE
A. Observe todas las medidas de seguridad men-
cionadas en otros puntos del manual.
B. Las baterías pueden contener gas hidrógeno,
una sustancia inflamable y explosiva. Mantén-
gase lejos de chispas, llamas y cualquier otra
fuente de ignición.
C. Las baterías contienen ácido, material corrosivo
y venenoso. NO deje que el ácido de la batería
entre en contacto con los ojos, la piel, los tejidos
ni las superficies pintadas, ya que podrían pro-
ducirse lesiones personales graves o daños al
equipo. Lave inmediatamente y en profundidad
cualquier zona que haya entrado en contacto.
Utilice siempre un delantal resistente al ácido y
un protector facial cuando trate de arrancar con
puente el compresor.
D. Retire todos los tapones de ventilación (si los
hubiera) de las baterías del compresor. NO deje
que entre suciedad ni ningún otro resto de
materia extraña en los elementos abiertos de la
batería.
E. Compruebe el nivel de aceite. Si es bajo,
reponga hasta un nivel apropiado antes de pro-
ceder al arranque (no aplicable en baterías sin
mantenimiento).
F. NO trate de arrancar con puente si el aceite está
congelado o pastoso. Espere a que las baterías
alcancen una temperatura mínima de 16 °C
(60 °F) antes de arrancar o podría producirse
una explosión.
G. Antes de arrancar, cubra los elementos abiertos
de las baterías del compresor con paños limpios
humedecidos.
H. Trate de arrancar solo con un vehículo que tenga
un sistema eléctrico de toma a tierra negativa
con el mismo voltaje y que esté también equi-
pado con una batería o baterías de tamaño simi-
lar o mayor que la del compresor. NO intente el
arranque con puente usando grupos electróge-
nos, equipos de soldadura ni otras fuentes de
alimentación de CC, ya que podría causar daños
graves.
I. Acerque el vehículo de arranque al compresor,
pero SIN que ambos entren en contacto.
J. Aplique los frenos de aparcamiento del compre-
sor (si los tiene) y del vehículo de arranque o
bien bloquee todas las ruedas por ambos lados.
K. Ponga el vehículo de arranque en posición de
punto muerto o aparcamiento, desconecte las
cargas eléctricas no esenciales y arranque el
motor.
L. Emplee solo cables puente limpios, en buen
estado y lo bastante pesados para soportar la
intensidad de arranque.
M. Evite contactos accidentales entre las abrazade-
ras o pinzas de los terminales del cable puente y
cualquier parte metálica del compresor o del
vehículo de arranque, con el fin de minimizar la
posibilidad de que se forme un arco eléctrico que
pueda dar lugar a una fuente de ignición.
N. Los bornes positivos de la batería suelen identifi-
carse con un signo positivo (+) en el borne y las
letras POS a su lado. Los bornes negativos de la
batería suelen identificarse con las letras NEG al
lado del borne o un signo negativo (-).
O. Conecte el extremo de un cable puente al borne
positivo (POS) (+) de la batería del vehículo de
arranque. Cuando arranque compresores de
24 V, y si el vehículo de arranque tiene dos (2)
baterías de 12 V conectadas en serie, conecte el
cable puente al borne positivo (POS) (+) de la
batería sin toma de tierra.
P. Conecte el otro extremo del mismo cable puente
al borne positivo (POS) (+) de la batería del
motor de arranque del compresor, o cuando
arranque compresores de 24 V, al borne positivo
(POS) (+) de la batería sin toma de tierra del
compresor.
15

Q. Conecte un extremo del otro cable puente al
borne negativo (NEG) (-) con toma de tierra de la
batería del vehículo de arranque. Cuando
arranque compresores de 24 V, y si el vehículo
de arranque tiene dos (2) baterías de 12 V
conectadas en serie, conecte el cable puente al
borne negativo (NEG) (-) de la batería con toma
de tierra.
R. Compruebe las conexiones. NO trate de arran-
car un compresor de 24 V con una batería de
12 V en el vehículo de arranque. NO aplique
24 V a una batería de 12 V en el compresor.
S. Conecte el otro extremo de este mismo cable
puente a una parte limpia del bloque motor del
compresor alejada de las líneas de combustible,
la abertura del respiradero del cárter y la batería.
T. Arranque el compresor según el procedimiento
habitual. Evite un arranque prolongado.
U. Deje que el compresor se vaya calentando.
Cuando el compresor esté caliente y funcio-
nando a un régimen de ralentí normal, desco-
necte el cable puente del bloque motor del
compresor. A continuación, desconecte el otro
extremo de este mismo cable del borne negativo
(NEG) (-) con toma de tierra de la batería del
vehículo de arranque. A continuación, desco-
necte el otro cable puente del borne positivo
(POS) (+) del compresor o, si tiene dos (2) bate-
rías de 12 V conectadas en serie, de la batería
sin toma de tierra del compresor, y finalmente,
desconecte el otro extremo de dicho cable
puente del borne positivo (POS) (+) de la batería
del vehículo de arranque o del borne positivo
(POS) (+) de la batería sin toma de tierra del
vehículo de arranque, si tiene dos (2) baterías de
12 V conectadas en serie.
V. Retire y deseche con cuidado los paños hume-
decidos, ya que podrían haberse contaminado
con ácido, y vuelva a poner todos los tapones de
ventilación.
1.12 IMPLEMENTACIÓN DE
BLOQUEO Y ETIQUETADO
El procedimiento de control de energía define las
acciones necesarias para bloquear la fuente de
energía (o cualquier fuente eléctrica o de cualquier
otra energía) de una máquina que vaya a ser
reparada, revisada o configurada, cuya activación
inesperada pueda causar heridas personales o
daños al equipo. Todos los empleados que utilicen
16
SECCIÓN 1
una máquina deberán bloquear la fuente de energía,
salvo cuando sea necesario que esté activada
durante su configuración, ajuste o reparación de
averías.
A. Los procedimientos establecidos para aplicar el
control de energía deben cubrir los siguientes
elementos y acciones. Solo debe iniciarlos el per-
sonal autorizado siguiendo el orden que se indica a
continuación:
1. Revise el equipo o máquina que vaya a ser
bloqueado y etiquetado.
2. Alerte al operador y al supervisor sobre la
máquina en la que se va a trabajar y de que
se desconectarán la corriente y los servicios.
3. Asegúrese de que nadie está manipulando
la máquina antes de desconectar la
corriente.
4. Desconecte el equipo empleando el
procedimiento de desconexión habitual.
5. Desconecte las fuentes de energía:
a. Se recomienda purgar, drenar y limpiar
las líneas de aire e hidráulicas. No debe
haber presión ni en estas líneas ni en los
depósitos. Bloquee o etiquete las tube-
rías o válvulas.
b. Se recomienda descargar y bloquear o
etiquetar cualquier mecanismo que esté
bajo tensión o presión, como por ejem-
plo muelles.
c. Bloquee cualquier carga o pieza de la
máquina antes de trabajar debajo de la
misma.
d. Se recomienda revisar los circuitos eléc-
tricos con un equipo de comprobación
calibrado, así como descargar de forma
segura la energía acumulada y los con-
densadores.
6. Bloquee o etiquete cada fuente de energía
empleando los dispositivos aislantes y
etiquetas adecuados. Coloque el pestillo de
bloqueo y el candado o etiqueta en el punto
de desconexión eléctrica donde la persona
que esté realizando el trabajo deba hacer el
bloqueo. Se le proporcionará su propio
candado a cada persona, que estará en
posesión de la única llave. Si hay varias
personas trabajando en una máquina, cada
una pondrá un bloqueo y una etiqueta
personales empleando un dispositivo
multibloqueo.
SECCIÓN 1

7. Los dispositivos de etiquetado solo se 1.13 PROPOSICIÓN 65

usarán cuando no se puedan bloquear las DE CALIFORNIA
fuentes de energía mediante candados y
pestillos. La etiqueta que se coloque en la
fuente de energía debe incluir el nombre de
la persona que la fijó junto con la fecha.
ADVERTENCIA
8. Libere la energía acumulada y ponga el
equipo en un "estado mecánico cero". AVISO DE LA PROPOSICIÓN 65 DE CALI-
9. Verifique el aislamiento: antes de empezar a FORNIA
trabajar, revise el equipo para asegurarse de
que la corriente está desconectada. El Estado de California reconoce que los
gases de escape de los motores diésel y
B. Seguridad general algunos de sus componentes provocan
1. La persona "autorizada" retirará el bloqueo cáncer, defectos congénitos y otros daños
que puso en el dispositivo de aislamiento reproductivos.
eléctrico. Solo las personas que colocaron
los candados y pestillos de bloqueo en la El Estado de California reconoce que los
conexión eléctrica podrán retirarlos y bornes y terminales de batería y otros acce-
restaurar la corriente. No obstante, cuando sorios relacionados contienen plomo y
la persona autorizada para aplicar el otros componentes que pueden provocar
bloqueo no esté disponible para retirarlo, su cáncer, defectos congénitos y otros daños
supervisor podrá quitar cualquier candado y reproductivos. Lávese las manos después
pestillo y restaurar la corriente, siempre que de su uso.
haya verificado previamente lo siguiente:
a. que nadie quedará expuesto a ningún
tipo de peligro.
b. que la persona "autorizada" que puso el
dispositivo no se encuentra en las insta-
laciones.
c. que se ha intentado en la medida de lo
posible informar a la persona "autori-
zada" de que se ha retirado el disposi-
tivo de bloqueo o la etiqueta.
d. que se ha asegurado de haber notifi-
cado a la persona "autorizada" que se
ha retirado el cierre antes de volver al
trabajo.
2. Sistema de etiquetado: las etiquetas son
dispositivos de aviso en puntos de
desconexión eléctrica. Solo las puede retirar
la persona que las ha colocado en el
bloqueo eléctrico. Estas etiquetas no deben
pasar inadvertidas, ser ignoradas ni deben
retirarse.

17
 SECCIÓN 1

1.14 SÍMBOLOS Y REFERENCIAS

Los símbolos siguientes podrían emplearse (o no). Consulte las etiquetas de la máquina para buscar los
símbolos aplicables.

COMBUSTIBLE DIÉSEL PROTECCIÓN PARA

LOS OÍDOS
COMPRESOR ROTATIVO

CASCO
EJECUCIÓN DE PRUEBA

DRENAJE GAFAS PROTECTORAS

ALTA PRESIÓN
PROTECCIÓN PARA
VÁLVULA DE CIERRE LOS OÍDOS
CON DISPOSITIVO
DE SEGURIDAD NO RETIRAR
MANUALMENTE
NO
NO INHALAR EL AIRE
MOTOR COMPRIMIDO

NO PISAR LA VÁLVULA
COMPRESOR
DE SERVICIO

ACEITE DEL MOTOR NO UTILIZAR CON LAS

PUERTAS ABIERTAS
REFRIGERANTE
DEL MOTOR
NO ABRIR
AGUA

ACEITE NO APILAR

DESCARGA ELÉCTRICA
PROHIBICIONES

FLUJO DE AIRE
CIERRE MECÁNICO

FUSIBLE SUPERFICIE CALIENTE

BAJA PRESIÓN RECIPIENTE

PRESURIZADO

LEA EL MANUAL COMPONENTE

PRESURIZADO
SÍMBOLOS DE SEGURIDAD 1

FRENOS

18
SECCIÓN 1

ESCAPE PELIGROSO ARRANQUE DEL MOTOR

ECM DEL MOTOR

CONTROLADO DE
FORMA REMOTA
DATOS DE
ESCRITURA/LECTURA
CORROSIVO
AIRE DE ADMISIÓN

GASES DE ESCAPE
ADVERTENCIA

PROTECTOR
NO EFECTUAR VENTILADOR
MANTENIMIENTO

PROTECTOR DE
POR DEBAJO DE
LA CORREA
LA TEMPERATURA

NO REMOLCAR PUNTO DE
MANTENIMIENTO

BARES/PSI
TEMPERATURA BAJA
BATERÍA

DESCONEXIÓN DE AIRE STD

LA BATERÍA

PARADA AIRE A/C

ARRANQUE
24 HORAS

REINICIO
CORREAS

SIN CARRETILLA FILTRO

ELEVADORA

TAMIZ
UTILIZAR CARRETILLA
ELEVADORA
SÍMBOLOS DE SEGURIDAD 2

SENTIDO DEL GIRO

19
 SECCIÓN 1

RADIADOR CONTADOR DE HORAS

VENTILADOR DE PRESIÓN DEL AIRE

CIRCULACIÓN DE AIRE DEL COMPRESOR
EQUIPO ENFRIADO POR ARRANQUE
AIRE REFRIGERADOR
DE ACEITE
CONTROL
REFRIGERADO POR
LÍQUIDO REFRIGERA-
SISTEMA DE AYUDA DE
DOR DE ACEITE PRECALENTAMIENTO
DEL MOTOR POR BAJA
LUBRICACIÓN TEMPERATURA
ADVERTENCIA DEL
MODO MOTOR
DE REMOLQUE
NIVEL DE COMBUSTIBLE
EJE
RPM DEL MOTOR
GRASA LUBRICANTE

PRESIÓN DEL ACEITE

EXAMINAR, COMPROBAR DEL MOTOR
TEMPERATURA D30EL
PUNTO CON PELIGRO REFRIGERANTE DEL
DE APLASTAMIENTO/ MOTOR
PINZAMIENTO
TEMPERATURA DEL
COMPRESOR
FLECHA DE FUNCIÓN

NO MEZCLE LOS
FILTRO DE AIRE DE REFRIGERANTES
ADMISIÓN DEL MOTOR
VÁLVULA DE DERI-
CONTROL DE PRESIÓN VACIÓN DEL REFRI-
GERADOR POSTERIOR
MUELLE DE LA VÁLVULA
DE ENTRADA CALENTADOR DE
DRENAJE
COMBUSTIBLE INTERNO CALENTADOR DE
BATERÍA
CALENTADOR DEL
COMBUSTIBLE EXTERNO
ACEITE DEL COMPRESOR

LÍMITE DE APILAMIENTO
CIERRE EN T DE LA
POR NÚMERO
PUERTA LATERAL
SÍMBOLOS DE SEGURIDAD 3

20
SECCIÓN 1

NO UTILIZAR SI ESTÁ DRENAJE DE AGUA

APILADO

MUELLE PRESURIZADO DETENER

(VENTILADOR)

NO MEZCLE FLUIDOS
SOLO FLUIDO DEF

ARRANQUE/PARADA
AUTOMÁTICOS FUNCIONAMIENTO

SÍMBOLOS DE SEGURIDAD 4

DRENAJE DE ACEITE

21
 SECCIÓN 1

22
 MANUAL DEL USUARIO DE 125, 130, 185 Y 49HP 185
Sección 2
DESCRIPCIÓN
2.1 INTRODUCCIÓN
Los compresores de aire transportables estándar
Sullair 125, 130, 185 y 49HP 185 CFM ofrecen un
excelente rendimiento y fiabilidad, y requieren un
mantenimiento mínimo. Comparados con otros
compresores, los Sullair son únicos en términos de
fiabilidad y durabilidad. Los componentes internos
del compresor no requieren inspecciones de
mantenimiento rutinario.
2.2 DESCRIPCIÓN DE LOS
COMPONENTES
En la Figura 2-1 se muestran los componentes
principales y los subconjuntos de los compresores
de aire transportables estándar Sullair 125, 130, 185
y 49HP 185. Estas unidades incluyen un compresor
de aire de tornillo rotativo para trabajo pesado, un
motor diésel, depósito de combustible, sistema de
aspiración del compresor, sistema de refrigeración y
lubricación del compresor, sistema de descarga del
compresor, sistema de control de capacidad, panel
de instrumentos y sistema eléctrico. Una carrocería
de bajo perfil ofrece una mejor manipulación y
movilidad. Una carrocería estilo clamshell permite un
fácil acceso a todos los componentes sujetos a
mantenimiento.
23
MANUAL DEL USUARIO DE 125, 130, 185 Y 49HP 185 SECCIÓN 2

1. Válvula de presión mínima/antirretorno 8. Filtro de aire del compresor

2. Conjunto de radiador/refrigerador de aceite 9. Batería
3. Regulador de presión y colector de purga 10. Elemento de compresión
4. Válvulas de servicio 11. Llenado de aceite
5. Depósito de combustible 12. Mirilla de nivel de aceite
6. Filtro de aire del motor 13. depósito separador
7. Válvula termostática/filtro de aceite
del compresor

Figura 2-1: Compresor de aire transportable de tornillo rotativo Sullair

24
SECCIÓN 2 MANUAL DEL USUARIO DE 125, 130, 185 Y 49HP 185
El sistema de control puede ajustarse fácilmente para
presiones de 80 a 125 psig (5,6 a 8,6 bar). El elemento
de compresión es accionado por un motor diésel
industrial diseñado para proporcionar suficiente
potencia de reserva en condiciones nominales.
Consulte el manual del operador del motor para
obtener una descripción más detallada del mismo. El
sistema de refrigeración del motor consta de un
radiador, un ventilador de alta capacidad y
termostato. El ventilador de alta capacidad impulsa
el aire a través del radiador para mantener la
temperatura de funcionamiento especificada del
motor. El mismo ventilador también enfría el aceite
en el sistema de refrigeración y lubricación del
compresor.
El radiador del motor y el refrigerador de aceite del
compresor están uno junto al otro, lo cual permite
que el aire del ventilador actúe sobre ambos
componentes simultáneamente. El calor de la
compresión se elimina del aceite a medida que el
aire pasa por el refrigerador de aceite.
2.3 COMPRESOR SULLAIR:
DESCRIPCIÓN FUNCIONAL
Los compresores Sullair son unidades monofásicas
de desplazamiento positivo y lubricadas por
inmersión que proporcionan una compresión
continua (sin pulsaciones) para satisfacer diversas
cargas de demanda. Los compresores Sullair no
requieren mantenimiento rutinario ni inspección de
sus componentes o sistemas internos. La unidad
funciona inyectando aceite en el elemento de
compresión, donde se mezcla directamente con el
aire a medida que los rotores giran. El flujo de aceite
tiene tres funciones principales:
1. Actúa como refrigerante para controlar el
aumento de temperatura del aire generado
por la compresión (calor de la compresión).
2. Sella las trayectorias de fuga entre los roto-
res y el estátor, así como entre los propios
rotores.
3. Lubrica los rotores, permitiendo que uno
accione directamente al otro.
Una vez que la mezcla de aire/aceite se descarga
del compresor, el aceite se separa del aire. En este
momento, el aire fluye a la línea de servicio y el
aceite se enfría como preparación para su
reinyección.
2.4 SISTEMA DE REFRIGERACIÓN
Y LUBRICACIÓN DEL
COMPRESOR: DESCRIPCIÓN
FUNCIONAL
Consulte la Figura 2-2. El sistema de refrigeración y
lubricación del compresor está diseñado para
proporcionar una lubricación adecuada, así como
para mantener la temperatura de funcionamiento
correcta de la unidad. Además del refrigerador de
aceite y la tubería de interconexión, el sistema
consta de otros tres componentes: un filtro de aceite,
una válvula termostática y un ventilador que realizan
las siguientes funciones:
• El filtro de aceite elimina y captura los contaminan-
tes del aceite.
• La válvula termostática funciona como un regula-
dor de temperatura dirigiendo el aceite al refrigera-
dor o al elemento de compresión.
• El ventilador hace circular el aire a través del refri-
gerador, disipando el calor resultante de la compre-
sión del aceite.
A continuación se explican las funciones del sistema
de lubricación con más detalle. El aceite se utiliza en
el sistema como refrigerante y como lubricante: el
cárter sirve como depósito de aceite. En el arranque,
el aceite fluye desde el cárter a la válvula
termostática. La circulación del aceite se obtiene
impulsándolo desde el lado de alta presión del cárter
hasta una zona de menor presión en el elemento de
compresión. La unidad incorpora un dispositivo de
presión mínima (consulte Sistema de descarga del
compresor: descripción funcional en la página 26)
para garantizar un flujo de aceite adecuado en todas
las condiciones. Al entrar en la válvula termostática
tras el arranque, el aceite tiene una temperatura
baja, por lo que no es necesario que pase a través
del refrigerador. El aceite circula a través del filtro
hasta el elemento de compresión, sin pasar por el
refrigerador. Al continuar el compresor en
funcionamiento, la temperatura del aceite aumenta y
el control termostático se abre, permitiendo que
entre una parte del aceite en el refrigerador.
Cuando la temperatura alcanza los 77 °C (170 °F), el
termostato se abre totalmente y permite que pase
todo el aceite por la válvula termostática y se dirija al
refrigerador.
El refrigerador es de tipo radiador y funciona junto
con el ventilador del motor. El ventilador impulsa el
aire a través del refrigerador, eliminando así el calor
del aceite. Desde el refrigerador, el aceite retorna a
través del filtro. Todo el aceite que circula hasta el
elemento de compresión pasa por este filtro. El
aceite que sale del filtro fluye al elemento de
compresión donde lubrica, sella y enfría la cámara
de compresión, y lubrica los rodamientos y
engranajes.
25
MANUAL DEL USUARIO DE 125, 130, 185 Y 49HP 185
1. Refrigerador de aceite
2. Compresor
3. Válvula termostática
Figura 2-2: Sistema de refrigeración y lubricación del compresor
2.5 SISTEMA DE DESCARGA
DEL COMPRESOR:
DESCRIPCIÓN FUNCIONAL
Consulte la Figura 2-2. El elemento de compresión
Sullair descarga una mezcla de aire comprimido y
aceite en el depósito separador. El depósito
separador tiene tres funciones:
1. Actúa como separador principal de aceite.
2. Sirve de depósito de aceite del compresor.
3. Contiene el separador de aire y aceite.
La mezcla de aire comprimido/aceite entra en el
depósito separador y se dirige contra la pared del
cárter. Debido al cambio de dirección y la reducción de
velocidad, las gotas grandes de aceite se separan y
caen al fondo del cárter. La pequeña cantidad de
aceite que queda en el aire comprimido se acumula en
la superficie del elemento separador a medida que el
aire comprimido fluye a través del mismo. A medida
26
SECCIÓN 2
4. Filtro de aceite
5. Depósito separador
que se acumula más aceite en la superficie del
elemento, fluye al fondo del separador. Una línea de
retorno (o tubo de barrido) va desde el fondo del
elemento separador a la zona de aspiración del
elemento de compresión. El aceite que se acumula en
el fondo del elemento separador vuelve al compresor
por la diferencia de presión entre la zona que rodea al
elemento separador y la entrada del compresor. Hay
un orificio (protegido por un tamiz) en dicha línea de
retorno para asegurar un flujo adecuado, sin
obstrucciones. El depósito separador está
especificado para una presión de trabajo de 200 psig
(13,8 bar). Un dispositivo de presión mínima, situado
aguas abajo del separador, garantiza una presión
mínima en el depósito de 80 psig (5,5 bar) en todas las
condiciones. Es necesario mantener estable este nivel
de presión para que haya una separación correcta de
aire y aceite, así como una circulación adecuada de
aceite. Una válvula de sobrepresión (situada en el lado
húmedo del separador) está ajustada para que se abra
si la presión del cárter supera 200 psig (13,8 bar).
SECCIÓN 2 MANUAL DEL USUARIO DE 125, 130, 185 Y 49HP 185
ADVERTENCIA
NO retire las tapas, tapones ni otros compo-
nentes cuando el compresor esté funcio-
nando o presurizado. Pare el compresor y
libere toda la presión interna antes de reti-
rar estos componentes.
2.6 SISTEMA DE CONTROL DE
CAPACIDAD: DESCRIPCIÓN
FUNCIONAL
Consulte la Figura 2-3 o la Figura 2-4. El objetivo del
sistema de control es regular la cantidad de aire de
entrada y adaptarla a la demanda (capacidad requerida)
del compresor. El sistema de control consta de una o
más válvulas reguladoras de presión, una válvula de
aspiración de aire, una válvula de purga del sistema,
control de velocidad del motor y las tuberías que
conectan los distintos componentes del compresor y del
motor. Las funciones del sistema de control se describen
en relación con cuatro fases distintas de funcionamiento.
1. Depósito separador
2. Válvula de presión mínima/antirretorno
3. Elemento separador de aire/aceite interno
Figura 2-3: Sistema de descarga del compresor
Son aplicables a cualquier sistema de control, a
excepción de los sistemas con presiones específicas
que dependen de determinados requisitos. Los valores
indicados son válidos para un compresor con un rango
de presión de trabajo de 100 a 110 psig (6,9 a 7,6 bar).
ARRANQUE – 0 A 40 PSIG (0 A 2,8 BAR)
Al arrancar el compresor, la presión del cárter
aumenta rápidamente de 0 a 40 psig (0 a 2,8 bar).
Durante este período, la válvula reguladora de
presión está inactiva. En este rango de presión, el
control de calentamiento en vacío mantiene cerrada
la válvula de aspiración para que el motor funcione a
régimen mínimo. Antes de 30 segundos de arrancar
el compresor (la luz indicadora del panel de
instrumentos se apaga después de 30 segundos),
gire la palanca de la válvula selectora de
calentamiento (situada en el panel de instrumentos)
de la posición de arranque a la posición de
funcionamiento. La válvula de aspiración abre
totalmente por la presión de entrada y el compresor
funciona a plena capacidad. Cuando el compresor
funciona a plena capacidad, el motor funciona a
pleno régimen.
4. Elemento de compresión
5. Salidas de aire de servicio
27
MANUAL DEL USUARIO DE 125, 130, 185 Y 49HP 185 SECCIÓN 2

12

15 1
3 4

14 7

11

8 9

16

17

18
10

13

SA_0000023

1. Manómetro de aire 10. Filtro de aceite

2. Válvula de calentamiento en vacío 11. Elemento de compresión
3. Válvula de aspiración 12. Filtro de aire
4. Orificio 13. Refrigerador de aceite
5. Regulador/colector de la válvula de purga 14. Cilindro de control de la velocidad del motor
6. Tamiz 15. Panel de instrumentos
7. Válvula de presión mínima/antirretorno 16. Aire
8. Llenado de aceite/mirilla de nivel de aceite 17. Aceite/aire
9. Válvula termostática 18. Aceite

Figura 2-4: Sistema de control con tuberías e instrumentación

28
29
SECCIÓN 2

TUBERÍAS E INSTRUMENTACIÓN — SISTEMA DE COMPRESORES

FUNCIONAMIENTO
CALENTAMIENTO
ARRANQUE
SALIDA ENTRADA
MANUAL DEL USUARIO DE 125, 130, 185 Y 49HP 185

AIRE
ESTÁNDAR
LÍNEA DE CONTROL
LÍNEA DE ACEITE
LÍNEA DE AIRE/ACEITE
LÍNEA DE AIRE
2.7

30
02250175-091 S1 R01
SECCIÓN 2 MANUAL DEL USUARIO DE 125, 130, 185 Y 49HP 185

1. Filtro de aire 17. Orificio

2. Indicador de obstrucción del filtro (opcional) 18. Válvula de purga N.C.
3. Válvula de aspiración 19. Tamiz
4. Compresor 21. Válvula de derivación termostática
5. Indicador de temperatura 22. Refrigerador de aceite
6. Termostato 23. Filtro de aceite
8. Válvula de sobrepresión 27. Manómetro
9. Depósito de aire/aceite 28. Válvula reguladora de presión
10. Mirilla de nivel de aceite 29. Válvula selectora de 3 vías
12. Válvula de presión mínima/antirretorno 31. Válvula antirretorno
13. Válvula de bola
14. Cilindro de control de la velocidad del motor
15. Regulador/Colector de Purga T1 Termostato de descarga del compresor

31
MANUAL DEL USUARIO DE 125, 130, 185 Y 49HP 185 SECCIÓN 2

2.8 TUBERÍAS E INSTRUMENTACIÓN — SISTEMA DEL MOTOR

SISTEMA DEL MOTOR

SISTEMA DE ENTRADA Y ESCAPE DE AIRE

COMPRESOR

COLECTOR
DE ENTRADA
TURBINA

SISTEMA DE COMBUSTIBLE

INYECTOR

VÁLVULA DE SOBREPRESIÓN
(CABEZA DEl FILTRO)

VÁLVULA DE
SOBREPRESIÓN

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

CULATAS
Y
CILINDROS

SISTEMA DE LUBRICACIÓN

SISTEMA DE LUBRICACIÓN
DEL MOTOR/BLOQUE
Y TURBO

LÍNEA DE ESCAPE
DEL MOTOR

AGUA/ETILENGLICOL

LÍNEA DE ACEITE

LÍNEA DE AIRE

02250175-091 S2 R01

32
SECCIÓN 2 MANUAL DEL USUARIO DE 125, 130, 185 Y 49HP 185
1. Turboalimentador, compresor
3. Silenciador del motor
4. Transmisor de nivel de combustible
5. Tapa de protección contra la lluvia, sistema de
escape
6. Filtro de combustible con separador de agua
7. Bomba de transferencia de combustible (interna
en el motor)
8. Bomba de cebado de combustible manual
9. Filtro de combustible
10. Indicador de nivel de combustible
11.Tapón del depósito de combustible
respiradero
12. Termostato, cable térmico (opcional)
14. Bomba de aceite (integrada en el motor)
15. Válvula de derivación (interna en el motor)
16. Refrigerador, aceite (interno en el motor)
17. Filtro de aceite
18. Bomba de agua (integrada en el motor)
19. Radiador del motor
20. Termostato del motor (integrado en el motor)
25. Sensor de temperatura del refrigerante
26. Sensor de presión de aceite del motor
29. Calentador de agua de las camisas (opcional)
30. Nivel de aceite (varilla)
31. Filtro de aire
32. Depósito de combustible
33. Cárter de aceite del motor
34. Indicador de restricción del filtro
con
L1 Nivel de refrigerante
L2 Nivel de combustible
L3 Nivel de aceite (varilla)
P7 Presión de aceite
T9 Temperatura del refrigerante
33
MANUAL DEL USUARIO DE 125, 130, 185 Y 49HP 185
FUNCIONAMIENTO NORMAL: 80 A 100 PSIG
(5,6 A 6,9 BAR)
Cuando la palanca de la válvula selectora de control
de calentamiento se mueve a la posición de
funcionamiento, la presión del cárter aumenta por
encima de 80 psig (5,6 bar). En este momento, la
válvula de aspiración permanece totalmente abierta
para obtener la salida máxima de aire. El motor
seguirá en marcha a pleno régimen durante esta
fase de funcionamiento.
MODULACIÓN: 100 A 110 PSIG (6,9 A 7,5 BAR)
Si la demanda del compresor es inferior a su
capacidad nominal, la presión de la línea de servicio
aumentará por encima de 100 psig (6,9 bar). La
válvula reguladora de presión se abre gradualmente,
aplicando presión al pistón de la válvula de
aspiración y al control de velocidad del motor. Esto
hace que la válvula de aspiración se cierre
parcialmente y se reduzca la velocidad del motor. A
medida que aumenta la presión, el pistón irá
cerrando la válvula de aspiración y la velocidad del
motor disminuirá hasta alcanzar su régimen de
ralentí preajustado. Cuando la demanda del
compresor aumenta, la presión del cárter desciende
por debajo de 110 psig (7,6 bar). La válvula
reguladora de presión se cierra, la válvula de
aspiración de aire se abre totalmente y la velocidad
del motor aumenta hasta su valor nominal a plena
carga preajustado.
34
SECCIÓN 2
Entre la válvula reguladora de presión y la válvula de
aspiración, hay un orificio pequeño que expulsa una
pequeña cantidad de aire a la atmósfera cuando la
válvula reguladora de presión está abierta. Esto
permite que se produzcan cambios en la salida de
aire para adaptarse a la demanda. Este orificio
también descarga la humedad acumulada en el
regulador.
PARADA
La válvula de purga está normalmente cerrada. En la
parada, la contrapresión en la entrada del compresor
indica a la válvula de purga que evacue la presión
del cárter a la atmósfera.
2.9 SISTEMA DE ASPIRACIÓN
DE AIRE: DESCRIPCIÓN
FUNCIONAL
El sistema de aspiración de aire consta de dos filtros,
una válvula de aspiración del compresor y tuberías
de interconexión con el motor y el compresor.
Los filtros de aire son del tipo de cartucho seco de
dos etapas con capacidad para limpiar aire
extremadamente sucio. No obstante, cuando la
unidad funcione en entornos sucios, los filtros se
deberán comprobar con mayor frecuencia.
Consulte Mantenimiento del filtro de aire en la página
50 para ver los procedimientos de mantenimiento de
los filtros de aire.
SECCIÓN 2 MANUAL DEL USUARIO DE 125, 130, 185 Y 49HP 185
2.10 GRUPO DEL PANEL
DE INSTRUMENTOS:
DESCRIPCIÓN FUNCIONAL
Consulte en la Figura 2-5 la ubicación de los
siguientes indicadores y controles:
1. El manómetro de aire monitoriza continua-
mente la presión del cárter en diversas con-
diciones de carga.
2. El interruptor del motor activa el sistema y
arranca el compresor. El interruptor del
motor se coloca en la posición de encendido
para activar el sistema eléctrico, y se sitúa
momentáneamente en la posición de arran-
que para acoplar el arrancador y arrancar el
compresor.
3. La posición del control de calentamiento en
vacío cambia de de arranque a funciona-
miento después de obtener un calenta-
miento suficiente para poner el compresor a
pleno funcionamiento.
4. La luz indicadora de parada indica el estado
de parada de seguridad del motor y del com-
presor.
5. El contador de horas indica las horas acu-
muladas de funcionamiento.
6. Las bujías incandescentes auxiliares de arran-
que para climas fríos se deben utilizar para
arrancar en condiciones de frío. Pulse el botón
y manténgalo pulsado durante 10-30 segundos
(en función de la temperatura ambiente).
Suelte el botón antes de arrancar.
7. El indicador opcional de voltaje del
motor supervisa el nivel de voltaje de la
batería de almacenamiento del motor.
8. El manómetro opcional de aceite del
motor supervisa la presión del aceite de
lubricación del motor.
9. El indicador opcional de temperatura del
refrigerante del motor supervisa la tempera-
tura del refrigerante del motor.
10. El tacómetro opcional supervisa la velocidad
de funcionamiento del motor.
11. El indicador opcional de nivel de combustible
indica el nivel en el depósito de combustible.
12. El indicador de temperatura de descarga del
compresor opcional supervisa la tempera-
tura de la mezcla de aire/aceite del cárter.
ADVERTENCIA
NO utilice aerosoles de ayuda al arranque
como, por ejemplo, éter.
Si lo hace, se podría producir una explosión
y lesiones personales.
Si el motor no arranca antes de 30 segun-
dos, suelte el botón o el interruptor del
motor de arranque y espere dos minutos
para que éste se enfríe antes de volver a
intentarlo.
35
MANUAL DEL USUARIO DE 125, 130, 185 Y 49HP 185
1. Presión de aire del sistema
2. Interruptor de arranque/parada
3. Control de calentamiento
4. Indicador de parada
5. Contador de horas
6. Arranque para climas fríos. (Bujías
incandescentes)
Figura 2-5: Grupo de panel de instrumentos (se muestra el panel de indicador completo opcional)
36
SECCIÓN 2
7. Voltaje del motor (opcional)
8. Presión de aceite del motor (opcional)
9. Temperatura del refrigerante del motor
(opcional)
10. Rpm del motor (opcional)
11. Nivel de combustible (opcional)
12. Temperatura de descarga del compresor
(opcional)
SECCIÓN 2 MANUAL DEL USUARIO DE 125, 130, 185 Y 49HP 185

2.11 DIAGRAMA ELÉCTRICO: CAT Y JD

02250144-446 R06

37
MANUAL DEL USUARIO DE 125, 130, 185 Y 49HP 185
2.12 SISTEMA ELÉCTRICO:
DESCRIPCIÓN FUNCIONAL
El sistema eléctrico consta de los elementos
eléctricos básicos necesarios para el funcionamiento
del compresor. También tiene una función que
detiene automáticamente el compresor cuando se
produce un fallo de funcionamiento. Los
componentes del sistema incluyen: motor de
arranque, batería, regulador de voltaje/alternador y
solenoide de combustible. También dispone de un
termostato de descarga del compresor que parará la
unidad si su temperatura es superior a 121 °C
(250 °F). Dispone de un interruptor de temperatura
del agua del motor ajustado para apagar el
compresor cuando la temperatura del refrigerante
alcanza 107 °C (225 °F) y un presostato de aceite
que apagará el compresor si la presión de aceite del
motor es demasiado baja. Un sensor de
subvelocidad parará el compresor si la velocidad del
motor desciende por debajo de 1500 rpm.
38
SECCIÓN 2
2.13 PARADA DEL COMPRESOR
Y SISTEMA DE
ADVERTENCIA:
DESCRIPCIÓN FUNCIONAL
El módulo de indicación y sistema de parada (SSAM)
monitoriza continuamente el estado del compresor.
En caso de producirse una condición de parada, el
SSAM parará el compresor y mostrará el código
correspondiente (intermitente) en la luz indicadora
del panel de instrumentos. La pantalla seguirá
parpadeando hasta que el interruptor de encendido
se ponga en la posición de apagado. A continuación,
se indican los códigos de parada:
• Un parpadeo: temperatura de descarga
del compresor alta
• Dos parpadeos: temperatura del refrigerante
del motor alta
• Tres parpadeos: presión de aceite del motor baja
• Cuatro parpadeos: velocidad del motor baja
• Cinco parpadeos: nivel de combustible bajo
(opcional)
El SSAM también proporciona la lógica de arranque
del compresor. Cuando el interruptor de encendido
está en la posición de encendido, la luz indicadora
se ilumina durante 30 segundos. Durante estos
30 segundos, el motor de arranque se activará al
pulsar el interruptor de encendido. El interruptor de
velocidad baja del motor está inactivo durante este
intervalo de tiempo de arranque. Al finalizar estos
30 segundos, se apaga la luz indicadora y se
desactiva el ciclo de arranque del motor. En este
momento, el sistema realiza todas las
comprobaciones de seguridad, incluida la de nivel de
combustible bajo (si está instalado).
 MANUAL DEL USUARIO DE 125, 130, 185 Y 49HP 185

Sección 3

ESPECIFICACIONES
3.1 ESPECIFICACIONES: 125, 130, 185 Y 49HP 185
CATERPILLAR
Tabla 3-1. Especificaciones generales — Caterpillar
Peso (con
Longitud1 Anchura Altura
líquidos)
Serie de modelo
pulgadas mm pulgadas mm pulgadas mm lb kg
125, 130 y
130,8 3322 59,2 1504 53,8 1367 2130 966
185 2 ruedas
125, 130 y
72,5 1842 40,9 1039 41,7 1059 1885 855
185 sin tren de rodaje
49 HP 185 2 ruedas 135,8 3449 59,2 1504 53,8 1367 2410 1095
49 HP 185 sin tren de rodaje 77,5 1969 40,9 1039 41,7 1059 2165 984
1 Longitud sobre la barra de remolque para versión de 2 ruedas

Tabla 3-2. Especificaciones del compresor — Caterpillar

Compresor 125 130 49HP 185 185
Tipo Tornillo rotativo Tornillo rotativo Tornillo rotativo Tornillo rotativo
Presión máxima de
125 psig (8,6 bar) 125 psig (8,6 bar) 125 psig (8,6 bar) 125 psig (8,6 bar)
funcionamiento
125 CFM libres 130 CFM libres 185 CFM libres 185 CFM libres
Caudal
(59 l/s) (61 l/s) (87 l/s) (87 l/s)
Presión nominal 100 psig (6,9 bar) 100 psig (6,9 bar) 100 psig (6,9 bar) 100 psig (6,9 bar)
Aceite del Aceite del Aceite del Aceite del
Refrigeración compresor compresor compresor compresor
presurizado presurizado presurizado presurizado
Aceite de lubricación Consúltelo Consúltelo Consúltelo Consúltelo
del compresor Sección 3.3. Sección 3.3. Sección 3.3. Sección 3.3.
11 litros 11 litros 11 litros 11 litros
Capacidad del cárter
(3 galones USA) (3 galones USA) (3 galones USA) (3 galones USA)
Ancho de vía 1294 mm (50,9" ) 1294 mm (50,9" ) 1294 mm (50,9" ) 1294 mm (50,9" )
Tamaño de neumático
ST175/80D13 ST175/80D13 ST175/80D13 ST175/80D13
(carga máxima)
Presión de los
50 psig (3,5 bar) 50 psig (3,5 bar) 50 psig (3,5 bar) 50 psig (3,5 bar)
neumáticos
Tamaño de rueda 13 x 4,5 13 x 4,5 13 x 4,5 13 x 4,5
Par de apriete de las
60 lb-pie (81 N·m) 60 lb-pie (81 N·m) 60 lb-pie (81 N·m) 60 lb-pie (81 N·m)
tuercas
Inclinación en servicio
15° 15° 15° 15°
(máxima)
Sistema eléctrico 12 V 12 V 12 V 12 V

39
MANUAL DEL USUARIO DE 125, 130, 185 Y 49HP 185 SECCIÓN 3

Tabla 3-2. Especificaciones del compresor — Caterpillar

Compresor 125 130 49HP 185 185
Temperatura de descarga
del compresor en la 121 °C (250 °F ) 121 °C (250 °F ) 121 °C (250 °F ) 121 °C (250 °F )
parada
Válvulas de servicio (2) 3/4" (2) 3/4" (2) 3/4" (2) 3/4"
Velocidad máxima de
88 km/h (55 mph) 88 km/h (55 mph) 88 km/h (55 mph) 88 km/h (55 mph)
remolque
Capacidad nominal 1678 kg 1678 kg 1678 kg 1678 kg
del eje (3700 libras) (3700 libras) (3700 libras) (3700 libras)
Nivel de sonido (EPA
76 dBA a 7 m 76 dBA a 7 m 76 dBA a 7 m 76 dBA a 7 m
de EE. UU.)
Tabla 3-3. Especificaciones del motor — Caterpillar
Motor 125 130 49HP 185 185
Tipo Diésel Diésel Diésel Diésel
Marca Caterpillar Caterpillar Caterpillar Caterpillar
Modelo C2.2 C2.2 C2.2 C2.2
La legislación de
La legislación de La legislación de La legislación de
EE. UU. EPA
Nivel de emisión EE. UU. EPA Tier 3 EE. UU. EPA Tier 3 EE. UU. EPA Tier 3
Interim Tier 4
Stage IIIA europeo Stage IIIA europeo Stage IIIA europeo
Stage IIIA europeo
2,2 l (134 pulgada 2,2 l (134 pulgada 2,2 l (134 pulgada 2,2 l (134 pulgada
Desplazamiento
cúbica) cúbica) cúbica) cúbica)
Cilindros 4 4 4 4
84,0 x 100,0 mm 84,0 x 100,0 mm 84,0 x 100,0 mm
84,0 x 100,0 mm
Diámetro x carrera (3,30 x 3,90 (3,30 x 3,90 (3,30 x 3,90
(3,30 x 3,90 pulgadas)
pulgadas) pulgadas) pulgadas)
Velocidad nominal 2550 rpm 2650 rpm 2800 rpm 2800 rpm
Potencia nominal 60 HP (44,8 kW) 60 HP (44,8 kW) 49 HP (36,5 kW) 60 HP (44,8 kW)
Consulte el manual Consulte el manual Consulte el manual
Tipo de aceite de Consulte el manual del
del operador del del operador del del operador del
motor operador del motor
motor motor motor
Capacidad del
depósito de 76 litros (20 galones) 76 litros (20 galones) 76 litros (20 galones) 76 litros (20 galones)
combustible
Capacidad del 9,5 l (2,5 galones 9,5 l (2,5 galones 9,5 l (2,5 galones 9,5 l (2,5 galones
radiador EE. UU.) EE. UU.) EE. UU.) EE. UU.)
Temperatura del Parada 107 °C Parada 107 °C Parada 107 °C Parada 107 °C
agua del motor (225 °F ) (225 °F ) (225 °F ) (225 °F )
Velocidad de ralentí
mínima 2200 rpm1 2200 rpm1 2200 rpm1 2200 rpm1

Capacidad nominal
65 amp 65 amp 65 amp 65 amp
del alternador
1 NO permita que el régimen de ralentí del motor descienda por debajo del régimen de ralentí mínimo. Se producirán
daños en el compresor y el acoplamiento. El compresor está equipado con un sistema de parada por baja velocidad
que apagará el compresor si el régimen del motor desciende de 1500 rpm.

40
SECCIÓN 3 MANUAL DEL USUARIO DE 125, 130, 185 Y 49HP 185

3.2 ESPECIFICACIONES: 125, 130, 185 Y 49HP 185 JOHN

DEERE
Tabla 3-4. Especificaciones generales — John Deere
Peso (con
Longitud1 Anchura Altura
líquidos)
Serie de modelo
pulgadas mm pulgadas mm pulgadas mm lb kg
125, 130 y
130,8 3322 59,2 1504 53,8 1367 2130 966
185 2 ruedas
125, 130 y 185 sin tren
72,5 1842 40,9 1039 41,7 1059 1885 855
de rodaje
49 HP 185 2 ruedas 135,8 3449 59,2 1504 53,8 1367 2410 1095
49 HP 185 sin tren
77,5 1969 40,9 1039 41,7 1059 2165 984
de rodaje
1 Longitud sobre la barra de remolque para versión de 2 ruedas
Tabla 3-5. Especificaciones del compresor — John Deere
Compresor 125 130 49HP 185 185
Tipo Tornillo rotativo Tornillo rotativo Tornillo rotativo Tornillo rotativo
Presión máxima de
125 psig (8,6 bar) 125 psig (8,6 bar) 125 psig (8,6 bar) 125 psig (8,6 bar)
funcionamiento
125 CFM libres 130 CFM libres 185 CFM libres 185 CFM libres
Caudal
(59 l/s) (61 l/s) (87 l/s) (87 l/s)
Presión nominal 100 psig (6,9 bar) 100 psig (6,9 bar) 100 psig (6,9 bar) 100 psig (6,9 bar)
Aceite del compresor Aceite del compresor Aceite del compresor Aceite del compresor
Refrigeración
presurizado presurizado presurizado presurizado
Aceite de lubricación del Consúltelo Consúltelo Consúltelo Consúltelo
compresor Sección 3.3. Sección 3.3. Sección 3.3. Sección 3.3.
11 litros 11 litros 11 litros 11 litros
Capacidad del cárter
(3 galones USA) (3 galones USA) (3 galones USA) (3 galones USA)
Ancho de vía 1294 mm (50,9" ) 1294 mm (50,9" ) 1294 mm (50,9" ) 1294 mm (50,9" )
Tamaño de neumático
ST175/80D13 ST175/80D13 ST175/80D13 ST175/80D13
(carga máxima)
Presión de los neumáticos 50 psig (3,5 bar) 50 psig (3,5 bar) 50 psig (3,5 bar) 50 psig (3,5 bar)
Tamaño de rueda 13 x 4,5 13 x 4,5 13 x 4,5 13 x 4,5
Par de apriete de las tuercas 60 lb-pie (81 N·m) 60 lb-pie (81 N·m) 60 lb-pie (81 N·m) 60 lb-pie (81 N·m)
Inclinación en servicio
15° 15° 15° 15°
(máxima)
Sistema eléctrico 12 V 12 V 12 V 12 V
Temperatura de descarga Parada 250°F Parada 250°F Parada 250°F Parada 250°F
del compresor (121°C) (121°C) (121°C) (121°C)
Válvulas de servicio (2) 3/4" (2) 3/4" (2) 3/4" (2) 3/4"
Velocidad máxima de
88 km/h (55 mph) 88 km/h (55 mph) 88 km/h (55 mph) 88 km/h (55 mph)
remolque
Capacidad nominal del eje 1678 kg (3700 libras) 1678 kg (3700 libras) 1678 kg (3700 libras) 1678 kg (3700 libras)
Nivel de sonido
76 dBA a 7 m 76 dBA a 7 m 76 dBA a 7 m 76 dBA a 7 m
(EPA de EE. UU.)

41
MANUAL DEL USUARIO DE 125, 130, 185 Y 49HP 185 SECCIÓN 3

Tabla 3-6. Especificaciones del motor: John Deere

Motor 125 130 49HP 185 185
Tipo Diésel Diésel Diésel Diésel
Marca John Deere John Deere John Deere John Deere
Modelo 4024TF270 4024TF270 4024TF281 4024TF270
La legislación de
La legislación de La legislación de La legislación de
EE. UU. EPA
Nivel de emisión EE. UU. EPA Tier 2 EE. UU. EPA Tier 2 EE. UU. EPA Tier 2
Interim Tier 4
Stage II europeo Stage II europeo Stage II europeo
Stage IIIA europeo
2,44 l (149 pulgadas 2,44 l (149 pulgadas 2,44 l (149 pulgadas 2,44 l (149 pulgadas
Desplazamiento
cúbicas) cúbicas) cúbicas) cúbicas)
Cilindros 4 4 4 4
86,0 x 104,0 mm 86,0 x 104,0 mm 86,0 x 104,0 mm 86,0 x 104,0 mm
Diámetro x carrera (3,40 x 4,10 (3,40 x 4,10 (3,40 x 4.10 (3,40 x 4,10
pulgadas) pulgadas) pulgadas) pulgadas)
Velocidad nominal 2550 rpm 2650 rpm 2800 rpm 2800 rpm
Potencia nominal 60,0 HP (44,8 kW) 60,0 HP (44,8 kW) 49,0 HP (36,5 kW) 60,0 HP (44,8 kW)
Consulte el manual Consulte el manual Consulte el manual Consulte el manual
Tipo de aceite de motor del operador del del operador del del operador del del operador del
motor motor motor motor
Capacidad del depósito 76 litros 76 litros 76 litros 76 litros
de combustible (20 galones) (20 galones) (20 galones) (20 galones)
9,5 litros 9,5 litros 9,5 litros 9,5 litros
Capacidad del radiador (2,5 galones (2,5 galones (2,5 galones (2,5 galones
EE. UU.) EE. UU.) EE. UU.) EE. UU.)
Temperatura del agua
107°C (225°F ) 107°C (225°F ) 107°C (225°F ) 107°C (225°F )
del motor en la parada
Velocidad de ralentí
mínima 2000 rpm1 2000 rpm1 2000 rpm1 2000 rpm1

Capacidad nominal del

70 amp 70 amp 70 amp 70 amp
alternador
1 NO
permita que el régimen de ralentí del motor descienda por debajo del régimen de ralentí mínimo. Se producirán
daños en el compresor y el acoplamiento. El compresor está equipado con un sistema de parada por baja velocidad
que apagará el compresor si el régimen del motor desciende de 1500 rpm.

3.3 GUÍA DE LUBRICACIÓN – COMPRESOR

RANGO DE TEMPERATURA
TIPO DE ACEITE PERÍODO DE CAMBIO/HORAS
AMBIENTE °C (°F)

Sullair AWF (I) 1500 -29 a 49 (-20 a 120)

SAE 10W SE, SF, SG, CD 250 -18 a 38 (0 a 100)
MIL-L-2104E 10W 250 -18 a 38 (0 a 100)
Los números de pieza de Sullair correspondientes a Sullair AWF son 250030-757 (18,9 litros/5 galones) y 250030-758
(bidón de 280 litros/55 galones).

42
SECCIÓN 3 MANUAL DEL USUARIO DE 125, 130, 185 Y 49HP 185

3.4 GUÍA DE APLICACIÓN 3.5 GUÍA DE LUBRICACIÓN –

MOTOR
Los compresores de aire Sullair se suministran con
Sullair AWF, un tipo de aceite multiviscosidad para Consulte en el Manual del operador del motor las
todo tipo de condiciones climáticas que ofrece un especificaciones del aceite.
prolongado intervalo de cambio en comparación con
otros aceites. También se pueden utilizar aceites
detergentes para motores (SAE 10W Clase SE, SF,
SG o CD). Cualquiera de estos aceites es adecuado
en condiciones en las que pueden producirse una
oxidación severa del aceite.
El agua debe drenarse del depósito separador de
forma periódica. En condiciones de alta temperatura
1
ambiente y humedad, la humedad condensada
puede emulsionarse con el aceite formando un color
"lechoso". SAE 10W es especialmente propenso a
esta condición. Si se produce esta situación, el
aceite debe cambiarse. NO mezcle aceites
diferentes. La combinación de aceites diferentes
puede provocar problemas tales como formación de 2
espuma, obstrucción de filtros y bloqueo de orificios
y conductos.
Cuando las condiciones ambientales superen los 3
márgenes recomendados, o si otras condiciones
garantizan el uso de otros lubricantes de duración
prolongada, póngase en contacto con el
representante local de Sullair para obtener
recomendaciones.
Sullair anima a los usuarios a participar en un
programa de análisis de aceite. El análisis podría
indicar la necesidad de aplicar intervalos de cambio
1. Depósito separador
distintos de los recomendados en este manual.
Sullair Corporation ofrece un análisis de aceite para 2. Mirilla
Sullair AWF. Póngase en contacto con Sullair para 3. Lumbrera de llenado de aceite
obtener información detallada.
D-A Lubricant® Company Inc. ofrece un análisis Figura 3-1: depósito separador
para los usuarios de Sullair AWF. Póngase en
contacto con su representante Sullair para obtener
información detallada.
NOTA
El nivel correcto de aceite del compresor
es visible en un punto intermedio de la
mirilla, comprobado en una superficie
nivelada con el compresor parado.

43
44
 MANUAL DEL USUARIO DE 125, 130, 185 Y 49HP 185
Sección 4
GENERALIDADES
4.1 GENERALIDADES
Aunque Sullair ha incorporado en este compresor un
conjunto completo de controles e indicadores que
permiten al operador controlar y supervisar el
funcionamiento y el rendimiento de la unidades, los
operadores deben aprender a reconocer las
indicaciones que identifican la necesidad de
mantenimiento o las condiciones que podrían
provocar un fallo de funcionamiento o mostrar uno
existente. Antes de arrancar el compresor, lea esta
sección por completo para familiarizarse con los
controles y los indicadores, su función y ubicación.
4.2 FINALIDAD DE LOS
CONTROLES
FINALIDAD DEL CONTROL O INDICADOR
INTERRUPTOR DEL MOTOR
Ponga el interruptor en la posición de encendido
para activar el sistema eléctrico del compresor.
Ponga el interruptor en la posición de arranque para
accionar momentáneamente el motor de arranque y
arrancar el compresor. Ponga el interruptor en la
posición de apagado para apagar el compresor. Este
interruptor se encuentra en el panel de instrumentos.
BOTÓN AUXILIAR DE ARRANQUE PARA CLIMAS
FRÍOS
Pulse este botón, antes del arranque del compresor,
a fin de que el motor se caliente previamente para
facilitar el arranque.
CONTADOR DE HORAS
Indica las horas acumuladas de funcionamiento.
Resulta útil para planificar y registrar
programaciones de mantenimiento.
MANÓMETRO DE AIRE
Supervisa continuamente la presión dentro del
depósito separador en las diversas condiciones de
carga y descarga.
MIRILLA DE NIVEL DE ACEITE
Indica el nivel de aceite del depósito separador. El
nivel adecuado está marcado en un punto intermedio
de la mirilla. Compruebe el nivel con el compresor
apagado y en un terreno nivelado.
TERMOSTATO DE DESCARGA DEL COMPRESOR
Abre el circuito eléctrico para parar el compresor
cuando la temperatura de descarga alcanza un
determinado valor (consulte las Especificaciones en
la página 39).
VÁLVULA TERMOSTÁTICA
Funciona como un regulador de temperatura
dirigiendo el aceite del compresor al refrigerador o al
elemento de compresión.
DISPOSITIVO DE PRESIÓN MÍNIMA
Mantiene la presión mínima de 80 psig (5,6 bar) en el
cárter del compresor.
VÁLVULA DE DESCARGA DE PRESIÓN
Libera la presión del cárter a la atmósfera si la
presión en el interior del cárter es superior a 200 psig
(13,8 bar).
VÁLVULA DE ASPIRACIÓN DE AIRE
Regula la cantidad de aire permitida en la entrada de
aire del compresor. La regulación se determina por
una señal del regulador de presión.
REGULADOR DE PRESIÓN
Permite que la señal de presión llegue al control de
velocidad del motor y a la válvula de aspiración de
aire para controlar el suministro de aire en función de
la demanda.
MÓDULO DE INDICACIÓN/SISTEMA DE PARADA
(SSAM)
Supervisa el sistema de seguridad del compresor
para determinar si existen condiciones que exijan su
parada. El anunciador del control de instrumentos
hará parpadear el código de parada aplicable.
VÁLVULA DE PURGA
Libera la presión del cárter a la atmósfera en el
momento de la parada.
CONTROL DE CALENTAMIENTO EN VACÍO
Mantiene cerrada la válvula de aspiración del
compresor para reducir la carga en el arranque. Una
vez que el compresor está caliente, la palanca se
gira de la posición de arranque a la posición de
funcionamiento para el pleno funcionamiento.
45
MANUAL DEL USUARIO DE 125, 130, 185 Y 49HP 185
4.3 PROCEDIMIENTO DE
PUESTA EN MARCHA
INICIAL/PARADA
ARRANQUE
Realice las siguientes acciones cuando arranque el
compresor por primera vez:
1. Asegúrese de que el compresor se encuen-
tra en una superficie nivelada. (Si el compre-
sor está en una superficie desigual, las
lecturas de la mirilla de aceite no serán pre-
cisas y no será posible determinar si los
niveles de aceite son demasiado bajos.)
2. Asegúrese de que queda un espacio libre
mínimo de 3 pies alrededor de la máquina
para que el gas de escape se libere antes de
utilizar la máquina. Si el gas caliente de
escape no se libera, la máquina puede fun-
cionar incorrectamente y los componentes
de plástico o de caucho pueden fundirse por
la acumulación de calor.
3. Compruebe los niveles de aceite del motor y
del compresor: añada aceite si es necesario.
4. Llene el depósito de combustible y vacíe el
agua que haya en el separador de combusti-
ble/agua.
5. Abra una línea de servicio.
6. Ponga el control CALENTAMIENTO en la
posición de arranque.
7. Ponga el interruptor del motor en la posición
de encendido.
8. En climas fríos, pulse el botón auxiliar de
arranque para climas fríos. Mantenga el
botón pulsado entre 10 y 30 segundos y, a
continuación, suéltelo.
9. Ponga momentáneamente el interruptor del
motor en la posición de arranque para accio-
nar el motor de arranque: suelte el interrup-
tor cuando el motor arranque.
10. Después de 30 segundos (la luz indicadora
se apagará después de 30 segundos), gire
el interruptor de calentamiento en vacío de
arranque a funcionamiento para poner el
compresor a pleno funcionamiento.
11. Cierre todas las puertas para mantener un
nivel de ruido adecuado.
PARADA
1. Cierre las válvulas de servicio y deje el com-
presor en marcha durante unos cinco minu-
tos para que se enfríe.
2. Transcurridos cinco minutos, ponga el inte-
rruptor del motor en la posición de apagado.
46
SECCIÓN 4
4.4 PROCEDIMIENTO PARA
VOLVER A ARRANCAR
Después de poner en marcha y parar el compresor
por primera vez, realice las siguientes acciones
cuando vuelva a arrancar el compresor:
1. Compruebe los niveles de aceite del motor,
de refrigerante del motor y de combustible.
2. Compruebe el nivel de aceite del compresor
(mirilla) y vacíe el agua que haya en el sepa-
rador de combustible/agua.
3. Compruebe los colectores de polvo y límpie-
los si es necesario.
4. Abra la válvula de servicio.
5. Ponga el control CALENTAMIENTO en la
posición de arranque.
6. Ponga el interruptor del motor en la posición
de encendido.
7. En climas fríos, pulse el botón auxiliar de
arranque para climas fríos. Mantenga el
botón pulsado entre 10 y 30 segundos y, a
continuación, suéltelo.
8. Ponga momentáneamente el interruptor del
motor en la posición de arranque para accio-
nar el motor de arranque: suelte el interrup-
tor cuando el motor arranque.
9. Después de 30 segundos (la luz indicadora
se apagará después de 30 segundos), gire
el interruptor de calentamiento en vacío de
arranque a funcionamiento para poner el
compresor a pleno funcionamiento.
10. Para parar el compresor, consulte el procedi-
miento de parada en la página anterior.
ADVERTENCIA
NO utilice aerosoles de ayuda al arranque
como, por ejemplo, éter.
Si lo hace, se podría producir una explosión
y lesiones personales.
Si el motor no arranca antes de 30 segun-
dos, suelte el botón o el interruptor del
motor de arranque y espere dos minutos
para que éste se enfríe antes de volver a
intentarlo.
 MANUAL DEL USUARIO DE 125, 130, 185 Y 49HP 185
Sección 5
MANTENIMIENTO
ADVERTENCIA
NO quite las tapas, los tapones ni otros
componentes cuando el compresor esté en
funcionamiento o presurizado. Apague el
compresor antes de retirar cualquier com-
ponente.
5.1 GENERALIDADES
Si el mantenimiento se realiza de manera coherente
y correcta, se garantizará el rendimiento adecuado
del compresor y se prolongará su vida útil. Consulte
Procedimientos de sustitución y ajuste de las piezas
en la página 49 para obtener una descripción
detallada de los componentes del compresor
específico. Antes de realizar las tareas de
mantenimiento, lea el manual de seguridad CIMA, si
procede. Para los requisitos y procedimientos de
mantenimiento del motor, consulte el Manual del
operador del motor.
5.2 REQUISITOS DEL
REFRIGERANTE DE MOTOR
PARA RADIADORES
El refrigerante suministrado con los compresores de aire
transportables Sullair es a base de etilenglicol, en una
mezcla de 50/50, y no se debe mezclar nunca con un
tipo, color o marca de refrigerante distinto. Si fuese
necesario añadir refrigerante al radiador, por cualquier
motivo, verifique que es igual al del sistema de
refrigeración y que coincide con las recomendaciones.
Consulte la sección Mantenimiento del manual del
operador del motor para obtener las especificaciones e
instrucciones del refrigerante del motor adecuado.
Asegúrese de utilizar el refrigerante adecuado al añadir
refrigerante del motor a la máquina. Si no está seguro
del refrigerante instalado originalmente o si desea
cambiar a un tipo distinto, el sistema de refrigeración se
deberá limpiar con un producto de limpieza comercial y
se deberá enjuagarse a fondo y llenarse con agua
destilada varias veces para eliminar todo rastro de
refrigerante antiguo. A continuación, rellene el sistema
con el refrigerante recomendado, usando un único tipo o
marca. La contaminación cruzada se produce al mezclar
distintos tipos de refrigerantes, por lo que se pueden
mermar (perder) los aditivos del refrigerante, quedando
así las superficies del radiador desprotegidas. Puede
producirse corrosión de las superficies del radiador,
reduciéndose la vida útil del mismo. Es muy importante
evacuar/purgar todo el aire que haya en el sistema
de refrigeración antes de volver a poner el tapón del
radiador.
5.3 MANTENIMIENTO DIARIO
Consulte el procedimiento de puesta en marcha
inicial/parada con respecto a la operación general.
PRECAUCIÓN
El sistema de radiador y refrigeración del
motor debe drenarse y purgarse periódica-
mente. Consulte el manual del motor del
OEM para obtener más información. Susti-
tuya el refrigerante por una solución de
50 % de etilenglicol y 50 % de agua o según
se necesite de acuerdo con su ubicación
geográfica. NO utilice un tipo de anticon-
gelante de sellado de fugas. En caso de que
se utilice una solución de agua al 100 %, se
deberá agregar una sustancia antioxidante
sin cromato. NO mezcle tipos distintos de
refrigerante.
NOTA
Elimine los líquidos en conformidad con
los reglamentos federales, estatales y
locales pertinentes.
47
MANUAL DEL USUARIO DE 125, 130, 185 Y 49HP 185 SECCIÓN 5

5.4 MANTENIMIENTO DESPUÉS 5.6 MANTENIMIENTO CADA

DE LAS PRIMERAS 100 HORAS
50 HORAS DE
FUNCIONAMIENTO 1. Limpie las superficies externas del radiador
y del refrigerador.
Después de las primeras 50 horas de
2. Compruebe los requisitos de mantenimiento
funcionamiento, es preciso realizar las siguientes
en el manual del operador del motor.
tareas de mantenimiento para eliminar los
contaminantes del sistema:
5.7 MANTENIMIENTO CADA
1. Limpie el orificio de la línea de retorno y 250 HORAS
cambie el tamiz.
1. Compruebe la tensión de la correa del venti-
2. Cambie el filtro de aceite del compresor.
lador.
3. Compruebe los requisitos de mantenimiento
2. Limpie las superficies externas del radiador
en el manual del operador del motor.
y del refrigerador. (Si hay polvo u otros con-
4. Compruebe si hay agua en el filtro de com- taminantes atmosféricos, podría ser necesa-
bustible. rio limpiar estos componentes con mayor
frecuencia).
5. Confirme que los pernos de la tapa del depó-
sito separador están apretados a 60 lb-ft 3. Compruebe los requisitos de mantenimiento
(81 N·m). en el manual del operador del motor.
4. Cambie el aceite y el filtro del motor.
5.5 MANTENIMIENTO CADA
50 HORAS 5. Cambie el aceite del compresor si no es
Sullair AWF.
1. Inspeccione los cartuchos de los filtros de
aire y sustitúyalos si es necesario.
2. Compruebe si hay agua en el filtro de com-
NOTA
bustible.
El intervalo de cambio de aceite varía en fun-
ción de la marca. Consulte la Sección 3.3.

48
SECCIÓN 5
6. Limpie o sustituya el tamiz de la línea de
retorno.
7. Cambie los cartuchos primarios del filtro de
aire.
8. Cambie el filtro de aceite del compresor.
9. Limpie el orificio de la línea de retorno.
10. Cambie el filtro de combustible. (Si el filtro
tiende a obstruirse más a menudo de lo
esperado, cámbielo con mayor frecuencia.)
11. Cambie el separador de combustible/agua
del motor.
12. Compruebe el régimen de ralentí (rpm) del
motor. El régimen de ralentí debe coincidir
con el mínimo especificado en la Sección 3.
ADVERTENCIA
El compresor se dañará si se utiliza a un
régimen de ralentí inferior al mínimo espe-
cificado. Si el compresor se utiliza en esta
condición, se producirán fallos en el aco-
plamiento o en el propio compresor.
MANUAL DEL USUARIO DE 125, 130, 185 Y 49HP 185
5.8 MANTENIMIENTO CADA
1500 HORAS
1. Si el aceite del compresor es Sullair AWF,
cámbielo y sustituya el cartucho del filtro.
(Consulte Sustitución del cartucho del filtro
de aceite del compresor en la página 50.)
2. Realice el mantenimiento del sistema de
refrigeración del motor.
3. Lubrique los rodamientos del eje de las uni-
dades montadas sobre ruedas.
5.9 PROCEDIMIENTOS DE
SUSTITUCIÓN Y AJUSTE
DE LAS PIEZAS
PROCEDIMIENTO DE CAMBIO DEL ACEITE DEL
COMPRESOR
1. Deje funcionando el compresor entre cinco y
diez minutos para que se caliente el aceite.
2. Pare el compresor y libere toda la presión
interna.
3. Vacíe el cárter quitando el tapón o abriendo
la válvula de la parte inferior del depósito.
4. Cambie el aceite del compresor y sustituya
el cartucho del filtro (para la sustitución del
cartucho, consulte el procedimiento de man-
tenimiento del filtro en esta sección.)
5. Llene el cárter con aceite de acuerdo con las
especificaciones de la Sección 3.
49
MANUAL DEL USUARIO DE 125, 130, 185 Y 49HP 185
SUSTITUCIÓN DEL CARTUCHO DEL FILTRO DE
ACEITE DEL COMPRESOR
Consulte la Figura 5-1.
1. Extraiga el cartucho antiguo con una llave de
correa.
2. Limpie la superficie de asiento de la junta.
3. Aplique una capa ligera de aceite a la junta
nueva.
4. Apriete a mano el cartucho nuevo hasta que
se asiente la junta nueva.
5. Apriete el cartucho a mano entre 1⁄2 y 3⁄4 de
vuelta más.
6. Vuelva a poner el compresor en marcha y
verifique que no haya fugas.
1. Elemento de compresión
2. Colector de la válvula
termostática
3. Elemento de filtro de líquido
N/P 250028-032
Figura 5-1: Filtro de aceite del compresor
50
SECCIÓN 5
MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE AIRE
Consulte la Figura 5-2. El mantenimiento del filtro de
aire se debe realizar con tanta frecuencia como sea
necesario. Si los filtros están equipados con
indicadores opcionales de mantenimiento,
sustitúyalos cada vez que los indicadores muestren
que es necesario cambiarlos.
1. Cuerpo del filtro
2. Tapa del filtro
3. Cartucho primario
4. Cartucho de seguridad opcional
Cartucho principal de repuesto
P/N 02250102-158
Cartucho de seguridad de repuesto opcional
P/N 02250102-160
Figura 5-2: Filtro de aire
SUSTITUCIÓN DEL FILTRO DE AIRE
1. Afloje y extraiga el filtro de aire y la cubierta.
2. Extraiga los cartuchos principal y secundario
opcional.
3. Limpie el interior y el exterior del cuerpo con
un paño húmedo.
4. Vuelva a instalar (si está limpio) o sustituya
el cartucho secundario si está instalado.
SECCIÓN 5 MANUAL DEL USUARIO DE 125, 130, 185 Y 49HP 185

5. Vuelva a colocar el cartucho primario del fil- a continuación, apriételos gradualmente en

tro nuevo. cruz. Apriete los pernos a un par de 60 ft-lbs
(81 N·m).
6. Coloque bien la tapa y bloquéela en su posi-
ción. 8. Vuelva a conectar todas las tuberías. El tubo
de la línea de retorno de aceite debe prolon-
7. Rearme el indicador de restricción del filtro
garse hasta el fondo del elemento separa-
(si está instalado).
dor, lo que garantizará un flujo adecuado en
INSPECCIÓN DE LOS CARTUCHOS la línea de retorno.

1. Introduzca una fuente de luz brillante en el 9. Limpie el tamiz de la línea de retorno de

cartucho y compruebe si hay fugas de luz
que indiquen la presencia de daños (orifi-
cios, grietas, etc.).
2. Inspeccione todas las juntas y las superficies
de contacto de la carcasa, y sustituya las
que estén dañadas.
3. Guarde en un contenedor limpio los cartu-
chos limpios para su uso posterior.
aceite y despeje el orificio antes de arrancar
el compresor.
10. Después de 24 horas de funcionamiento,
apriete los pernos de la tapa del cárter al
valor indicado en el paso 7.
1

4. Después de instalar el cartucho, inspeccione

y apriete todas las conexiones de entrada de 2
aire antes de utilizar el compresor.
SUSTITUCIÓN DEL ELEMENTO SEPARADOR 3
Consulte la Figura 5-3. El elemento separador se
deberá cambiar cuando sea evidente el arrastre de
aceite del compresor, después de sustituir o
inspeccionar el tamiz de la línea de retorno de aceite y 4
el orificio, así como la válvula de purga, y comprobar
que todo está en buen estado. El elemento separador
se debe sustituir por el kit número 250034-112
(cartucho del separador de aire/aceite).

5
1. Desconecte todas las conexiones de tuberías
de la tapa del cárter para realizar el desmon-
taje (línea de retorno, línea de servicio, etc.).
SU_0000670
2. Desmonte la línea de retorno de aceite del
conector de la tapa. 1. Perno
3. Quite los ocho (8) pernos y arandelas de la 2. Arandela
tapa y sepárela del cárter.
3. Tapa
4. Desmonte el elemento separador.
4. Elemento separador con juntas
5. Elimine el material de la junta antigua de la 5. depósito separador
tapa y de la brida del cárter. No permita que
los restos caigan en el depósito. Elemento separador de aire/aceite

6. Instale el elemento nuevo. P/N 250034-112

7. Vuelva a poner la tapa del cárter y los per- Figura 5-3: Separador de aire/aceite
nos. Apriete ligeramente todos los pernos y,

51
MANUAL DEL USUARIO DE 125, 130, 185 Y 49HP 185 SECCIÓN 5

PROCEDIMIENTO PARA AJUSTAR LOS El siguiente procedimiento es válido para

CONTROLES DE VELOCIDAD Y DE PRESIÓN
EN COMPRESORES TRANSPORTABLES
EQUIPADOS CON VÁLVULAS DE ASIENTO
Para los modelos 125, 130 y 185, consulte la Figura
5-4. Para los modelos 49HP 185, consulte la Figura
5-5. Antes de ajustar el sistema de control del
compresor, se debe determinar la presión nominal a
plena carga y los ajustes de rpm altas/bajas. Esta
información se proporciona en la Sección 3, o bien
se puede obtener poniéndose en contacto con un
representante de Sullair.
compresores con una presión nominal a plena carga
de 100 psig (6,9 bar).
1. Arranque el compresor y deje que el motor
se caliente a su temperatura de funciona-
miento normal con la válvula de servicio
cerrada.
2. Con la válvula de servicio cerrada, ajuste el
régimen bajo (ralentí) del motor a su valor
especificado con el tornillo de parada de
ralentí de la bomba de inyección del motor.

1. Depósito separador A. Blanca D.E. de 0,25

2. Elemento de compresión B. Azul D.E. de 0,38
3. Cilindro de control de la velocidad del motor C. Negra D.E. de 0,25
4. Regulador de presión/colector de purga D. Verde D.E. de 0,38
5. Válvula de control de calentamiento
E. Naranja D.E. de 0,38
6. Manómetro de aire
F. Amarilla de 0,38
G. Roja D.E. de 0,38
H. Blanca D.E. de 0,31 (para instalarse
en el filtro de aire de la unidad)

Figura 5-4: Ajuste del sistema de control: modelos 125, 130 y 185

52
SECCIÓN 5 MANUAL DEL USUARIO DE 125, 130, 185 Y 49HP 185
ADVERTENCIA
El compresor se dañará si se utiliza a un
régimen de ralentí inferior al mínimo espe-
cificado. Si el compresor se utiliza en esta
condición, se producirán fallos en el aco-
plamiento o en el propio compresor.
3. Ajuste el regulador de presión de forma que
el compresor mantenga 115 psig (8 bar).
4. Abra gradualmente la válvula de servicio a la
atmósfera hasta que aumente el régimen del
1. Depósito separador/cárter
2. Elemento de compresión
3. Cilindro de control de la velocidad del motor
4. Regulador de presión/colector de purga
5. Válvula de control de calentamiento
6. Manómetro de aire
Figura 5-5: Ajuste del sistema de control: modelos 49HP 185
motor y la presión del cárter se mantenga a
100 psig (6,9 bar). En este punto, ajuste el
régimen alto del motor al valor especificado
ajustando la varilla roscada de ralentí alto
situada en el control de velocidad del motor.
Para aumentar o disminuir el régimen, alar-
gue o acorte la varilla respectivamente.
5. Abra la válvula de servicio a 100 psig
(6,9 bar) (presión nominal a plena carga) y
vuelva a comprobar el régimen máximo del
motor y la respuesta del control. Cierre la
válvula de servicio, permita que el compre-
sor realice un ciclo y vuelva a comprobar el
régimen bajo del motor (ralentí).
A. Blanca D.E. de 0,25
B. Azul D.E. de 0,38
C. Negra D.E. de 0,25
D. Verde D.E. de 0,38
E. Naranja D.E. de 0,38
F. Amarilla de 0,38
G. Roja D.E. de 0,38
H. Blanca D.E. de 0,31 (para instalarse
en el filtro de aire de la unidad)
53
MANUAL DEL USUARIO DE 125, 130, 185 Y 49HP 185
LUBRICACIÓN DE LOS RODAMIENTOS
Consulte la Figura 5-6. La lubricación adecuada del
eje de rodamientos del compresor transportable es
fundamental para que funcione correctamente y para
reducir el desgaste de este componente. Los
rodamientos de las ruedas se deben lubricar al
menos cada 12 meses, o más, para garantizar un
funcionamiento adecuado y reducir el desgaste al
mínimo. Utilice grasa para rodamientos de ruedas
que cumpla la norma MILSPEC MIL-G-10924 o una
para alta temperatura, como por ejemplo un
complejo de litio NLGI de consistencia N.º 2.
Los ejes E-Z Lube se pueden lubricar
periódicamente sin desmontar los cubos del eje.
Estos ejes tienen unos husillos con engrasadores en
sus extremos. La grasa bombeada al engrasador se
canaliza hasta el rodamiento interior; a continuación,
1
2
5
1. Tapón de goma
2. Rodamiento exterior
3. Flujo de grasa
4. Engrasador
Figura 5-6: Eje E-Z Lube típico
54
SECCIÓN 5
retorna al rodamiento exterior y a la tapa de engrase
(consulte la Figura 5-6).
1. Retire el tapón de goma del extremo de la
tapa de engrase.
2. Sitúe la boquilla de una pistola de engrase
totalmente cargada en el engrasador situado
en el extremo del husillo. Compruebe que la
boquilla está totalmente acoplada al engra-
sador.
3. Bombee grasa al engrasador. La grasa anti-
gua se desplazará y saldrá por la tapa, alre-
dedor de la boquilla de la pistola de engrase.
4. Cuando la grasa nueva empiece a salir por
la tapa, desacople la pistola, limpie el exceso
de grasa de la tapa y vuelva a poner el tapón
de goma.
6
7
SU_0000671
5. Tapa final metálica
6. Rodamiento interior
7. Retén de doble labio accionado
por resorte
SECCIÓN 5 MANUAL DEL USUARIO DE 125, 130, 185 Y 49HP 185

5.10 LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS Siempre:

1. Compruebe si hay conexiones o cables flo-
La siguiente tabla de localización de averías se basa
jos.
en datos obtenidos en pruebas de fábrica e
información del campo. En ella se enumeran los 2. Compruebe si hay tuberías dañadas.
síntomas, las causas probables y las soluciones.
3. Compruebe si hay piezas dañadas por calor
Esta tabla no cubre todos las averías posibles o
(los cortocircuitos eléctricos pueden causar
casos de funcionamiento anómalo. Antes de realizar
daños por calor), que puede aparecer en
reparaciones o sustituir componentes, analice todos
forma de descoloración u olor a quemado.
los datos disponibles.
Si la solución indicada no surte efecto, o si el fallo de
La realización de una inspección ocular detallada en
funcionamiento no está cubierto en esta tabla de
todos los casos puede evitar que se produzcan
localización de averías, póngase en contacto con el
daños adicionales o un funcionamiento anómalo.
representante de Sullair más próximo o con Sullair
para recibir asistencia técnica.

Tabla 5-1. Localización de averías

EL MOTOR SE PARA, NO GIRA O GIRA PERO NO ARRANCA

SÍNTOMA CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN

NINGÚN CÓDIGO Bajo voltaje o batería desconectada. Compruebe los cables de la batería y
INTERMITENTE SSAM apriételos si están flojos.

Compruebe que el cable de conexión a tierra

está correctamente fijado al bastidor.
Apriételo si es necesario.

Recargue o sustituya la batería si es

necesario.

Fusible fundido en el mazo de cables. Desmonte el fusible e inspecciónelo.

Sustituya el componente si es necesario.

Los conectores del panel de instrumentos Compruebe los conectores del panel de
están flojos o desconectados. instrumentos y vuelva a fijarlos si es
necesario.

Compruebe si los cables del panel de

instrumentos tienen conexiones rotas o
corrosión. Proceda con su limpieza o
sustitución si hay presencia de daños.

Módulo SSAM defectuoso. Sustituya el módulo.

55
MANUAL DEL USUARIO DE 125, 130, 185 Y 49HP 185 SECCIÓN 5

Tabla 5-1. Localización de averías

EL MOTOR SE PARA, NO GIRA O GIRA PERO NO ARRANCA

SÍNTOMA CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN

CÓDIGO INTERMITENTE El termostato del compresor está abierto. Compruebe la conexión del cableado al
SSAM: UN PARPADEO interruptor y apriétela si está floja.

Compruebe la continuidad del interruptor a

tierra y sustitúyalo si es necesario.

Nivel de aceite bajo en el depósito Añada aceite al depósito separador según

separador. sea necesario.

Correa del ventilador floja o rota. Apriete o sustituya la correa.

El caudal de aire de refrigeración es Limpie el haz de tubos a fondo y compruebe

insuficiente; el haz de tubos del que la ventilación es adecuada.
refrigerador de aceite está sucio.

Filtro de aceite del compresor obstruido. Cambie el cartucho del filtro de aceite.

Termostato de aceite defectuoso. Cambie el elemento del termostato de aceite.

Tubo del refrigerador de aceite obstruido Sustituya el refrigerador.

(internamente).

CÓDIGO INTERMITENTE El termostato de refrigerante del motor Compruebe la conexión del cableado al
SSAM: DOS PARPADEOS está abierto. interruptor y apriétela si es necesario.

Compruebe la continuidad del interruptor a

tierra y sustitúyalo si es necesario.

El caudal de aire de refrigeración es Limpie el refrigerador y verifique que la

insuficiente. ventilación es adecuada.

Correa del ventilador floja o rota. Apriete o sustituya la correa.

Nivel bajo de refrigerante del motor. Rellene con una mezcla adecuada de agua/
glicol según sea necesario.

Bomba de agua defectuosa. Cambie la bomba.

Termostato del motor defectuoso. Cambie el elemento del termostato.

Puede haber problemas con el motor. Consulte el manual del operador del motor.

CÓDIGO INTERMITENTE El presostato de aceite del motor está Compruebe la conexión del cableado al
SSAM: TRES abierto. presostato y apriétela si es necesario.
PARPADEOS
Instale un indicador en paralelo con el
presostato. Sustituya el presostato si la
presión es superior a 15 psig y permanece
abierto. Si la presión es inferior a 15 psig,
consulte el manual del operador del motor.

56
SECCIÓN 5 MANUAL DEL USUARIO DE 125, 130, 185 Y 49HP 185

Tabla 5-1. Localización de averías

EL MOTOR SE PARA, NO GIRA O GIRA PERO NO ARRANCA

SÍNTOMA CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN

CÓDIGO INTERMITENTE El compresor no arranca antes de Después de girar el interruptor de encendido

SSAM: CUATRO 30 segundos después de girar el a la posición de encendido, póngalo en la
PARPADEOS interruptor de encendido a la posición posición de arranque antes de 30 segundos.
de encendio.

Voltaje bajo de la batería. Compruebe los cables de la batería y

apriételos si es necesario.

Recargue o sustituya la batería si es

necesario.

No hay combustible. Añada combustible.

Hay agua o suciedad en el combustible o Vacíe el agua de los separadores de

en el filtro. combustible/agua de los filtros de
combustible. Extraiga el agua del depósito de
combustible y limpie el depósito si es
necesario.

Filtro de aire obstruido. Proceda con su limpieza o sustitución si es

necesario.

Filtro de combustible obstruido. Sustituya el filtro de combustible.

Problemas con el motor. Apague el compresor. Consulte la tabla de

aviso/parada del motor para ver las causas
probables.

El relé del solenoide del motor de arranque Compruebe el cableado y apriete todos los
no se activa. conectores.
Sustituya el relé.

No hay frecuencia de entrada del Compruebe el terminal "W" del alternador

alternador. (7,5 ± 2,50 V CA superior a 300 HZ).

CÓDIGO INTERMITENTE No hay combustible. Compruebe el nivel de combustible y llene el

SSAM: CINCO depósito si está vacío.
PARPADEOS
Interruptor de combustible defectuoso. Sustituya el interruptor.

El compresor no alcanza El interruptor de funcionamiento/arranque Para compresores con controles de

la presión máxima de no está en la posición de funcionamiento. calentamiento en vacío, ponga el interruptor
descarga. en la posición de funcionamiento para el
pleno funcionamiento.

La demanda de aire es excesiva. Compruebe las líneas de servicio para

detectar fugas o válvulas abiertas.

Filtro de aire sucio. Compruebe el filtro y cambie el cartucho si es

necesario.

Regulador de presión defectuoso. Compruebe el diafragma y sustitúyalo por un

kit si es necesario.

Control de calentamiento en vacío Sustituya el control.

defectuoso.

57
MANUAL DEL USUARIO DE 125, 130, 185 Y 49HP 185 SECCIÓN 5

Tabla 5-1. Localización de averías

EL MOTOR SE PARA, NO GIRA O GIRA PERO NO ARRANCA

SÍNTOMA CAUSA PROBABLE SOLUCIÓN

Descarga inadecuada con La válvula reguladora de presión está Proceda con su reajuste.
una acumulación de ajustada a un valor demasiado alto.
presión excesiva que
provoca la apertura de la Una fuga del sistema de control provoca la Compruebe las líneas de control.
válvula de descarga de pérdida de la señal de presión
Válvula reguladora de presión defectuosa.
presión.
Repare la válvula (hay un kit disponible).

Válvula de aspiración atascada Libere o sustituya la válvula.

Restricción en el sistema de control Compruebe todas las líneas de control y los

componentes. La causa podría ser la
existencia de hielo u otros contaminantes.

Válvula de descarga de presión Sustituya la válvula de descarga de presión.

defectuosa: se abre cuando la presión es
demasiado baja

Regulador de presión defectuoso Compruebe el diafragma y sustitúyalo por un

kit si es necesario.

Suministro de aire El interruptor de funcionamiento/arranque Para compresores con controles de

insuficiente no está en la posición de funcionamiento calentamiento en vacío, ponga el interruptor
en la posición de funcionamiento para el
pleno funcionamiento.

Filtro de aire obstruido Sustituya

Control de calentamiento en vacío Sustituya el control.

defectuoso

Separador de aire/aceite obstruido Sustituya el elemento separador y cambie

también el aceite y el filtro de aceite del
compresor.

Regulador de presión defectuoso Proceda con su ajuste o reparación.

Velocidad del motor demasiado baja Reajuste la velocidad del motor.

Consumo excesivo de Línea de retorno obstruida Limpie el orificio y el tamiz de la línea de

aceite del compresor retorno.

Fuga en el sistema de lubricación Revise todas las tuberías, conexiones y

componentes.

El elemento separador está dañado o no Cambie el elemento separador.

funciona correctamente.

58
 MANUAL DEL USUARIO DE 125, 130, 185 Y 49HP 185
Sección 6
CONTROL DE RUIDOS
6.1 GARANTÍA DE EMISIÓN
DE RUIDO
Sullair Corporation garantiza al comprador final, así
como a los compradores posteriores, que este
compresor de aire se ha diseñado, fabricado y
equipado para cumplir en el momento de la primera
venta con todas las normas aplicables sobre control
de ruido.
Esta garantía no se limita a ninguna pieza,
componente o sistema en particular del compresor
de aire. Todo defecto en el diseño, montaje o en
cualquier pieza, componente o sistema del
compresor que, en el momento de su venta al primer
comprador minorista, provoque emisiones de ruido
que superen los límites federales queda cubierto por
esta garantía durante toda la vida útil del compresor
de aire.
6.2 ESTÁ PROHIBIDO
MANIPULAR EL SISTEMA
DE CONTROL DE RUIDO
La legislación de EE. UU. prohíbe realizar o provocar
las siguientes acciones:
1. Desmontar o dejar inoperativo, por motivos
que no sean de mantenimiento, reparación o
sustitución, cualquier dispositivo o elemento
de diseño incorporado en cualquier compre-
sor nuevo con el propósito de controlar el
ruido antes de su venta o entrega al compra-
dor final o mientras esté en uso.
2. El uso del compresor después de haber des-
montado o dejado inoperativo el mencionado
dispositivo o elemento de diseño.
Entre las acciones que incluye la prohibición de
manipulación se incluyen:
1. Desmontar o dejar inoperativos cualquiera
de los siguientes elementos:
a. Sistema de escape del motor o piezas del
mismo
b. Sistema de aspiración de aire del compresor
o piezas del mismo
c. Carrocería o piezas de la misma
2. Retirar cualquiera de los siguientes elemen-
tos:
a. Aislantes de vibración
b. Silenciador del control
c. Panel del suelo
d. Cubierta del ventilador
e. Materiales acústicos que incluyan espuma
de fibra de vidrio o cinta de espuma
3. Hacer funcionar la unidad con las puertas de
la carrocería abiertas para cualquier propó-
sito distinto al del arranque, parada, ajuste,
reparación, sustitución de piezas o manteni-
miento.
59
MANUAL DEL USUARIO DE 125, 130, 185 Y 49HP 185 SECCIÓN 6

6.3 MANTENIMIENTO DE LAS

EMISIONES DE RUIDO Y
REGISTRO DE
MANTENIMIENTO
La finalidad de las siguientes instrucciones y del libro
de registro de mantenimiento, para lograr un
mantenimiento, uso y reparación correctos de este
compresor, es evitar la degradación sonora.
MANTENIMIENTO DE LAS EMISIONES DE RUIDO Y REGISTRO DE MANTENIMIENTO
1. INSPECCIÓN ANUAL DEL SILENCIADOR Y SISTEMA DE ESCAPE
Inspeccione al menos una vez al año el silenciador (o silenciadores) y el sistema de escape del motor para verificar que
todas las piezas están montadas de forma segura, que todas las uniones y conexiones están bien apretadas y que el
silenciador está en buen estado. NO haga funcionar el compresor con el sistema de escape en mal estado. Desmonte y
sustituya cualquier pieza defectuosa pidiéndola con las referencias indicadas en la lista de piezas.
Mantenimiento realizado
Autor
Ubicación
Fecha

Mantenimiento realizado
Autor
Ubicación
Fecha

2. INSPECCIÓN ANUAL DE LOS FILTROS DE AIRE Y SISTEMA DE ENTRADA DE AIRE

Además de las instrucciones de la sección de mantenimiento del manual del operador, se deben inspeccionar por lo
menos una vez al año los filtros de aire y todo el sistema de entrada de aire, para asegurarse de que todas las piezas
están montadas de forma segura, todas las uniones y conexiones están bien apretadas, no hay otras fugas en el sistema
y los cartuchos de los filtros están intactos. NO haga funcionar el compresor con el sistema de aspiración de aire en mal
estado. Desmonte y sustituya cualquier pieza defectuosa pidiéndola con las referencias indicadas en la lista de piezas.
Mantenimiento realizado
Autor
Ubicación
Fecha

Mantenimiento realizado
Autor
Ubicación
Fecha

60
SECCIÓN 6 MANUAL DEL USUARIO DE 125, 130, 185 Y 49HP 185

3. INSPECCIÓN ANUAL DE LAS MONTURAS ANTIVIBRATORIAS DEL MOTOR

Compruebe al menos una vez al año que las monturas antivibratorias del motor están bien fijadas y verifique que las
piezas elásticas siguen intactas. NO haga funcionar el compresor con el sistema de montaje del motor en mal estado.
Desmonte y sustituya cualquier pieza defectuosa pidiéndola con las referencias indicadas en la lista de piezas.
Mantenimiento realizado
Autor
Ubicación
Fecha

Mantenimiento realizado
Autor
Ubicación
Fecha

4. INSPECCIÓN ANUAL DEL BASTIDOR, CARROCERÍA Y PIEZAS

Verifique al menos una vez al año que el bastidor, la carrocería y sus piezas están fijados de forma segura. Asegúrese de
que no falta ninguna pieza o que no están deformadas, incluyendo todas las puertas con bisagra, las cubiertas y sus
dispositivos de cierre. NO haga funcionar el compresor con el bastidor, la carrocería o sus piezas en mal estado.
Desmonte y sustituya cualquier pieza defectuosa pidiéndola con las referencias indicadas en la lista de piezas.
Mantenimiento realizado
Autor
Ubicación
Fecha

Mantenimiento realizado
Autor
Ubicación
Fecha

5. INSPECCIÓN ANUAL DE LOS MATERIALES ACÚSTICOS

Verifique al menos una vez al año que todos los materiales acústicos, si existen, están bien fijados. Asegúrese de que no
falta ningún material ni existen piezas dañadas (consulte la lista de piezas). Proceda con su limpieza o sustitución si es
necesario. NO haga funcionar el compresor con el material acústico defectuoso. Desmonte y sustituya cualquier pieza
defectuosa pidiéndola con las referencias indicadas en la lista de piezas.
Mantenimiento realizado
Autor
Ubicación
Fecha

Mantenimiento realizado
Autor
Ubicación
Fecha

61
MANUAL DEL USUARIO DE 125, 130, 185 Y 49HP 185 SECCIÓN 6

6. INSPECCIONES ANUALES DEL CORRECTO FUNCIONAMIENTO DE TODOS LOS SISTEMAS.

Aparte de las demás instrucciones del manual del operador, ponga en funcionamiento el compresor al menos una vez al
año y verifique que todos los sistemas funcionan correctamente y que el motor funciona a su régimen y presión
nominales. NO haga funcionar un compresor averiado o mal ajustado. Repare o ajuste, siguiendo las instrucciones del
manual del operador, según sea necesario.
Mantenimiento realizado
Autor
Ubicación
Fecha

Mantenimiento realizado
Autor
Ubicación
Fecha

62
NOTAS
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Teléfono: 1-219-879-5451

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Especificaciones sujetas
a cambios sin previo aviso.
E12EP