5.

ANÁLISIS FINANCIERO LOGÍSTICO

5.1 INDICADORES FINANCIEROS DE DESEMPEÑO LOGÍSTICO21

Esta claro que la logística está desempeñando un papel cada vez más importante en la
creación de valor, el aumento en los ingresos, los desembolsos de capital y el control
del costo dentro de las empresas; esto genera que el desempeño financiero logístico
tome un papel muy importante dentro del funcionamiento financiero corporativo y
ayude a la medición y al mejoramiento del mismo, por lo que es conveniente realizar un
análisis financiero que complemente y evalúe el impacto de las acciones tomadas a
partir de la aplicación de la guía de diagnóstico y autoevaluación.

Actualmente los proyectos logísticos compiten con proyectos de otros departamentos,

en donde se busca el financiamiento de estos, por lo que es necesario presentar una
información financiera que respalde dichos proyectos. Si el área o departamento de
logística es capaz de presentar estos reportes será mucho más fácil justificar los
proyectos logísticos que propongan.

Cabe destacar que para medir financieramente el desempeño logístico, es posible

adecuar las medidas financieras existentes y que generalmente son usadas en cualquier
empresa (Fig. 5.1). Estas medidas financieras tienen su equivalencia para el área
logística y presentan resultados fiables.

21
Frazelle, E H. 2002. Supply Chain Strategy – The Logistics of Supply Chain Management.
Estados Unidos. Editorial McGraw Hill.

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 FIGURA 5.1
MEDIDAS FINANCIERAS LOGISTICAS

MEDIDAS FINANCIERAS MEDIDAS FINANCIERAS

NOTACIONES NOTACIONES
CORPORATIVAS LOGISTICAS
Ingresos I Ingresos I

Gastos G Gastos Logisticos GL

Utilidad U=I-G Utilidad Logistica UL = I - GL

Valor de Activos A Valor de Activos Logisticos AL

Rotacion de Activos RA = I / A Rotacion de Activos Logisticos RAL = I / AL

Costo de Activos CA Costo de Activos CA

Gasto de Capital GC Gasto de Capital Logistico GCL

Costo Total CT Costo Logistico Total CLT

Relacion Costo-Ventas CV = CT / I Relacion Costo Logistico-Ventas CVL = CLT / I

Rendimiento de Activos ROA = U / A Rendimiento de Activos Logisticos ROAL = U / AL

Valor Economico Agregado EVA = U - GC Valor Logistico Agregado LVA = U - GCL

Fuente: Frazelle, E H. 2002. Supply Chain Strategy – The Logistics of Supply Chain Management.
Estados Unidos. Editorial McGraw Hill.

134
5.1.1 GASTOS DE LOGÍSTICA (GL)

Los Gastos de Logística están altamente relacionados con los gastos de mano de obra o recurso
humano, aunque también se relacionan a las telecomunicaciones, a la carga (materia prima, fletes,
etc.) que entra y sale, gasolina, honorarios a terceros y por el espacio arrendado o alquilado.

5.1.2 UTILIDAD LOGÍSTICA (UL = I – GL)

La Utilidad Logística se calcula restando los ingresos menos los gastos de logística. Si se calcula
la utilidad logística por cada artículo, por categoría o por la ubicación en la que se encuentra,
determinará la viabilidad comercial de un artículo, categoría, o posición.

5.1.3 VALOR DE ACTIVOS LOGÍSTICOS (AL)

El Valor de Activos Logísticos es la suma total del valor de los activos relacionados a las
operaciones logísticas; entre estas se pueden incluir los inventarios, instalaciones logísticas, flotas
de transporte, sistemas de manejo de materiales, sistemas de información logística, etc.

5.1.4 RENDIMIENTO DE ACTIVOS LOGÍSTICOS (ROAL = U/AL)

El rendimiento de Activos Logísticos se calcula tal y como se haría el calculo de rendimiento de

Activos de la empresa (ROA), es decir que, la utilidad de la empresa (U) se divide entre el valor
de los activos logísticos (AL).

Con este índice de rendimiento se puede comparar la diferencia que existe entre el rendimiento de
los activos relacionados a las operaciones logísticas y el rendimiento de los activos totales de la
empresa; o en su defecto a los activos exclusivos que pertenecen a otras áreas.

135
5.1.5 ROTACIÓN DE ACTIVOS LOGÍSTICOS (RAL = I/AL)

La rotación de Activos Logísticos mide la utilización total que tienen los activos relacionados a la
logística; este índice se calcula dividiendo los ingresos totales de la empresa relacionados a la
inversión de activos logísticos (I) entre el valor de los activos logísticos (AL).

5.1.6 GASTOS DE CAPITAL LOGÍSTICO (GCL = AL X TAA)

Para calcular los Gastos de Capital Logístico, se multiplica el valor de los Activos Logísticos
(AL) por la Tasa Asociada al Activo (TAA). El TAA se usa sobretodo para convertir el costo de
mantener inventario de los activos fijos a una base anual.

5.1.7 COSTO LOGÍSTICO TOTAL (CLT = GL + CCL)

Los Costos Logísticos Totales incluyen los gastos logísticos de las cinco áreas principales que
esta tiene: Respuesta del Cliente, Inventario, Abastecimiento, Transporte y Almacenaje. La
formula general para calcular el CLT viene dada por: Costo Total de Respuesta (CTR), el Costo
Total de Inventarios (CTI), el Costo Total del Suministro (CTS), el Costo Total de Transporte
(CTT) y el Costo Total de Almacenaje (CTA); que en la formula se verá como:

CLT =CTR + CTI + CTS + CTT + CTA

 Costo Total de Respuesta (CTR): Incluye el costo del trabajo, las telecomunicaciones y el
espacio necesario para los sistemas y el personal que procesan las órdenes de pedido.

 Costo Total de Inventarios (CTI): Incluye el costo del inventario (CI), el costo del
personal, el espacio de oficina y los sistemas utilizados para el manejo del inventario. La
manera para calcular el CI es multiplicando el Valor Promedio de Inventario (VPI) por el
Tasa Asociado al Inventario (TAI):

CI = VPI x TAI

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  TAI: es un porcentaje anual aplicado al VPI con el fin de identificar los gastos
asociados al inventario. Esta tasa se conforma por el costo de oportunidad del
capital, seguros, impuestos, pérdidas y obsolescencia. En base a esta definición se
sabe que el rango del TAI oscila entre un 10% y un 30% anualmente. También se
tomarán en consideración los gastos de almacenaje si estos no han sido
considerados como parte el costo logístico total (CLT); de ser esto así, los costo
operativos del almacenaje hacen que el TAI se incremente y que oscile entre
rangos del 15% al 40%.

 VPI: Para estimar el valor promedio del inventario de un producto cualquiera “n”
se tiene que multiplicar el Nivel Promedio de Inventario (NPI) en unidades por el
Valor Unitario de Inventario (VUI). El VUI es la inversión en cada unidad o el
coste de crear cada unidad de inventario a su estado actual, como por ejemplo:
Materia prima, material en proceso o producto terminado. Se puede decir que el
VUI es el precio de venta menos el margen de utilidad. El cálculo del VPI para un
producto “n” seria:

VPIn = NPIn x VUIn

 Costo Total de Suministro (CTS): Incluyen el costo del recurso humano, el espacio, los
sistemas, y las telecomunicaciones usadas en la planificación, aprobación, ejecución, y
rastreo las órdenes de compra.

 Costo Total de Transporte (CTT): Incluyen a grandes rasgos los costos de transporte de
carga entrante y saliente. Si en todo caso la compañía posee su propia flota privada, hay
que tomar en cuenta los costos por el combustible, mantenimiento, adquisición y del
personal que labora en dicha flota. Si una compañía utiliza operadores logísticos, los
fletes que estos reportan pueden ser utilizados para calcular el costo de transporte.

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  Costo Total de Almacenamiento (CTA): Incluyen los costos por el espacio, el recurso
humano utilizado, los sistemas de manejo de materiales y los sistemas de manejo de la
información.

 El costo del espacio se define como el producto del Espacio Total (ET, en
pulgadas cuadradas) y la Tasa por Espacio Ocupado (TEO, dólares/pulgada
cuadrada x año).

 El costo de la mano de obra o recurso humano se obtiene multiplicando las Horas

de Trabajo Anuales (HTA, horas/año) por el Salario Pagado en el Almacén (SPA,
dólares/franja horaria).

 El costo por los sistemas de manejo de materiales proviene de multiplicar la

Inversión en Sistemas de Manejo de Materiales (ISMM, dólares) con la Tasa de
Capitalización del Sistema (TCS, porcentaje por año).

 Al igual que el costo de manejo de materiales se presenta el Costo por los

Sistemas de Manejo de la Información, ya que se obtiene multiplicando la
Inversión en Sistemas de Manejo de la Información (ISMI, dólares) y la Tasa de
Capitalización del Sistema (TCS, porcentaje por año).

5.1.8 RELACIÓN COSTO – VENTAS DE LOGÍSTICA (CVL = CLT / I)

La relación del costo – ventas de logística se obtiene de dividir la proporción del CTL entre los
Ingresos de la Empresa. El CLT, relacionado porcentualmente a las ventas, es una manera muy
común de medir el desempeño del costo logístico.

Existen otras unidades de costo de gran relevancia, entre estas están el Costo Logístico Por Orden
(CLPO), el Costo Logístico Por Línea (CLPL), y el Costo Logístico Por Artículo (CLPA). Todas
las unidades de medida mencionadas anteriormente se obtienen de la división del CLT entre las
Ordenes Embarcadas por Año (OEA), las Líneas Embarcadas por Año (LEA) y el Numero de

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Artículos Almacenados por Año (NAA) respectivamente. Las ecuaciones se presentan de la
siguiente manera:

CLPO = CLT / OEA

CLPL = CLT / LEA
CLPA = CLT / NAA

5.1.9 VALOR LOGÍSTICO AGREGADO (VLA = U - GCL)

El VLA se calcula de manera similar al Valor Económico Agregado (EVA, en ingles) de una
empresa; es decir que se restan los Gastos del Capital Logístico de la Utilidad después de
Impuestos. Ya que el EVA es considerado como la medida predictiva mas confiable para el
futuro valor del accionista. El VLA es una medida excelente de la contribución de logística al
valor que tendrá en el futuro el accionista.

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