1.

INTRODUCCIÓN
El siguiente análisis se ha centrado en el estudio de las actividades más comunes en la
ciudad de Arequipa, teniendo como guía el PDM 2016-2025.
Para analizar estas actividades se ha considerado tres diferentes sistemas de análisis
funcional urbano.

2. ENFOQUE METODOLOGIA

Método de estudio del análisis funcional de una ciudad.

Lic. Francisco Morón (2011), describe que los componentes de estudio de la función de
una ciudad se dividen en sistemas; de centralidades, actividades y movimiento.

 Sistema de centralidades

Comprende la ubicación de usos y actividades, tienen escalas específicas de análisis.

Pueden basarse en factores culturales, sociales, históricos; determinado por la
psicología social y de mercado (costumbres). Pueden haber varias centralidades,
conectadas o no. Esto determina la dinámica de la vida urbana.

 Sistema de actividades
Comprende la zonificación, es decir se da de acuerdo al ordenamiento de uso de
suelos, que se caracteriza por la función del sujeto en el proceso de interacción con el
objeto, es decir que depende de lo que uno realice en este espacio. Esto se estimula
por la necesidad.

 Sistema de movimiento
Comprende las vías por donde se da el mayor movimiento tanto vehicular como
peatonal, vías que cumplan con una función jerarquizada ya sea comercial, cultural,
etc.

ANALISIS CONCLUSIONES
OBJETIVOS
FUNCIONAL

Residencia

Sistema de Centralidades Comercio

Sistema de Actividades Educación

Recreación
Sistema de Movimientos
Salud

3. OBJETIVOS
a) OBJETIVO GENERAL
 Definir las principales actividades que potencian las diferentes zonas de Arequipa.

b) OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Basándonos en el PDM, sintetizar como se organizan y expresan espacialmente
los sistemas de actividades.
 Identificar la función que cumplen las calles de acuerdo al uso.
 Analizar el Centro Histórico para hacer identificar sus actividades principales.

4. ANALISIS FUNCIONAL DE AREQUIPA

4.1. SISTEMA DE CENTRALIDADES DE AREQUIPA

c
c

c
c

LEYENDA
c Centro Histórico
Salud
c Educación
c Comercio
Usos Especiales

 CENTRO HISTORICO
 Plaza de Armas de
Arequipa

La plaza de armas es un espacio público, su función es recreacional donde se

puede realizar diversas actividades tanto activas como pasivas.

 SALUD

Hospital General -
Hospital Goyoneche
Honorio Delgado

Clínica San Juan de Dios Clínica Arequipa

En el sector salud tenemos varios equipamientos, donde tienen como función

proporcionar a la población asistencia médica y sanitaria tanto curativa como
preventiva, pero Arequipa no cuenta con un hospital especializado en
oncología (tratamientos y tumores) y no solo en Arequipa sino en el Sur del
Perú. Y estos servicios se encuentran en el centro de la ciudad. Por lo que no
tienen fácil accesibilidad a este servicio los ciudadanos de los polos sur y
norte.

 EDUCACIÓN
 Colegio Independencia Universidad Nacional de
Americana San Agustín

En el sector de Educación tiene como función la enseñanza, en Arequipa

cuenta con varios colegios tanto privados como nacionales; emblemáticos
como el colegio de Independencia Americana, el colegio Arequipa y a nivel
superior Arequipa cuenta solo con la Universidad Nacional de San Agustín.

 COMERCIO

Mercado San Camilo

Este sector tiene como función abastecer, El mercado San Camilo tiene como
función abastecer sobre todo el centro de Arequipa ya que en los polos
tenemos diferentes comercios en rio seco, el Avelino.

 USOS ESPECIALES

Coliseo Arequipa Estadio de la UNSA

 Estadio Melgar

Este sector cuenta básicamente con espacios donde se dan actividades activas,
tienen como función disputar competencias deportivas entre estos estadios el
que cuenta con mayor seguridad y básicamente donde se pueden llevar
competencias oficiales. El estadio de la UNSA, es el único estadio oficial con el
que cuenta Arequipa.

4.2. SISTEMA DE ACTIVIDADES

Provincia de Arequipa

 Residencia: Son áreas urbanas destinadas predominantemente al uso de vivienda,

pudiendo tolerar además otros usos compatibles.
- VIVIENDA TALLER - I1R: vivienda compatible con Industria
elemental.
- RESIDENCIAL DENSIDAD BAJA – RDB: viviendas o
residencias tratadas en forma individual que permiten la
obtención de baja concentración poblacional a través de viviendas
unifamiliares.
- RESIDENCIAL DENSIDAD MEDIA TIPO 1 - RDM-1: viviendas o
residencias que permiten la obtención de una concentración poblacional
media, a través de unidades de viviendas unifamiliares y multifamiliares.
- RESIDENCIAL DENSIDAD MEDIA TIPO 2 - RDM-2
- RESIDENCIAL DENSIDAD ALTA TIPO 1 - RDA-1: viviendas o residencias
tratadas en conjunto que permitan la obtención de una alta concentración
poblacional.
- RESIDENCIAL DENSIDAD ALTA TIPO 2 - RDA-2
-
 Comercio: Son las áreas urbanas destinadas fundamentalmente a la ubicación y
funcionamiento de establecimientos de compra-venta de productos y servicios.

- COMERCIO ESPECIALIZADO – CE: actividad comercial-

industrial que no pueda considerarse molesta o
peligrosa por sus propias características ya sean de
volumen. dispositivos de seguridad probadamente efectivos, etc.
 - COMERCIO SECTORIAL – CS: comercio que se dan en la periferia de las Zonas
Comerciales Zonales, pero a una escala menor en cuanto a volumen de
ventas y radio de servicio.
- COMERCIO ZONAL – CZ: comercio que se da en forma
nucleada (en los puntos de intersecciones de vías
importantes) o lineal (a lo largo de vías principales). La característica
fundamental de este tipo de comercio está dada por el grado de
especialización comercial en función de las áreas a las que sirve: áreas
residenciales y áreas industriales.
- COMERCIO INDUSTRIAL – Cin: actividad comercial
directamente vinculada con la industria o que requiere servicio permanente
o frecuente de vehículos pesados de transporte de cara y provoque ruidos o
vibraciones.
- COMERCIO METROPOLITANO – CM: conjunto comercial en el que los
establecimientos, por su importancia y localización
responden a las necesidades y los recursos de la
población metropolitana y su región.

 Educación: La actividad educativa sirve al 44.11% de la población metropolitana. Los

equipamientos educativos son de carácter sectorial en general, siendo la educación pública
la que predomina.

- Educación Básica (E1) Servicios públicos

- Educación Superior Tecnológica (E2)
complementarios
- Educación Superior Universitaria (E3)
- Educación Superior Post Grado (E4)
 Salud: representa actualmente el 0.13% del área urbana y se encuentra dividido en tres
sectores representativos: Ministerio de Salud, ESSALUD y Entidades privadas.
- Posta Médica (H1)
- Centro de - Hospital General (H3) Salud (H2)
- Especializado (H4)
 Recreación: Son áreas destinadas
fundamentalmente a la realización
de actividades recreativas activas y/o pasivas, tales como
- Plazas
- Parques - Juegos Infantiles y
- Campos Deportivos - Clubes deportivos.

Las áreas agrícolas zonificadas como Zonas de

Recreación
 cvg

- Ciudad con una alta actividad económica

- ciudad industrial: destacan los productos manufacturados y la producción textil de lana
de camélido con calidad de exportación
DISTRITO DEL CERCADO
 4.3. SISTEMA DE MOVIMIENTOS

SISTEMA DE MOVIMIENTOS

Comprende las vías por donde se da mayor movimiento tanto vehicular como peatonal, vías que
cumplan una función jerarquizada
 Sistema de

Movimientos

DEFINICIÓN VARIABLES

2.1 POBLACIÓN

La población se entiende como una estructura con continuidad en el tiempo compuesto por
personas de las cuales se estudian las características y comportamientos que condicionan dicha
permanencia.

2.2 VÍAS

Una vía es un espacio que se emplea para la circulación o el desplazamiento.

2.3 PARQUE AUTOMOTOR

El parque automotor está constituido por todos los vehículos que circulan por las vías de la ciudad.
El Sistema Vial

Estas tienen como función unir y articular las actividades, a mayor actividad

CLASIFICACIÓN NORMATIVA DE VÍAS

El sistema Vial Urbano está compuesto de vías con diferente función y jerarquía, las cuales se han
agrupado en la siguiente clasificación vial.

1. Vías Interregionales

Son las vías que forman parte del Sistema Nacional de Carreteras, las mismas que integran a la
ciudad de Arequipa con el resto de las regiones del país, además que circunvalan la ciudad de
Arequipa. Estas vías están destinadas principalmente al transporte interdepartamental de
pasajeros y de carga.

Estas vías son:

La Carretera de integración de la Costa: De carácter longitudinal que relaciona el área

metropolitana con las ciudades y puertos localizados en la costa. Se encuentra configurado por la
Variante de Uchumayo y la Panamericana Sur.

2. Vías Expresas
Son los principales elementos de la estructuración del sistema vial, que en forma vertebral
articulan el área metropolitana en su conjunto. Así mismo, articula a la ciudad con los ejes de
articulación regional.

Están localizadas en la parte central de la ciudad, las cuales contienen y articulan:

 Centralidades: Centro Principal, Centro Norte y Centro Sur

 Servicios especializados de carácter regional y metropolitano

 Orienta y canaliza las actividades de producción, consumo, intercambio y gestión de la

ciudad.

3. Anillos Viales

Los anillos viales propuestos se caracterizan por rodear el área central de la ciudad canalizando los
flujos de transporte por ellos y evitando la concentración dentro del centro histórico de la ciudad.

4. Vías Arteriales

Son aquellas que por su grado de articulación, conexión, magnitud y jerarquía en el sistema vial
urbano interrelacionan los grandes sectores de la ciudad entre sí. Se articulan directamente con los
Anillos Viales.

Su función es la de permitir el tránsito vehicular, con media o alta fluidez, baja accesibilidad y
relativa integración con el uso del suelo colindante. Estas vías deben permitir una buena
distribución y repartición del tráfico a las vías colectoras y locales.

Destaca entre las vías arteriales el Eje residencial el cual se encuentra configurado por las avenidas:
Túpac Amaru, Prolongación Mariscal Castilla, San Martín, Jorge Chávez, Perú, Rosaspata, Simón
Bolívar, Amazonas, Ricardo Palma, José Olaya, Leticia, Oscar Neves, Calle Elías Aguirre, Ferrer,
Prado, Chocano Prado, carretera Chilina - Arequipa, Pasando por Charcani, Av. 54, Av. De las Torres.

5. Vías Colectoras

Son las vías que sirven para llevar el tránsito de las vías locales a las arteriales. Dan servicio tanto al
tránsito de paso como hacia las propiedades adyacentes. Pueden ser colectoras distritales o
interdistritales. Entre sus características se pueden señalar:

6. Vías Locales

Son aquellas vías cuya función principal es proveer acceso a los predios o lotes, debiendo llevar
únicamente su tránsito propio, generado tanto de ingreso como de salida.

Por ellas transitan vehículos livianos, ocasionalmente semi pesados; se permite estacionamiento
vehicular y existe tránsito peatonal irrestricto. Las vías locales se conectan entre ellas con las vías
colectoras.
Problemática

Uno de los principales problemas que presenta el distrito de Arequipa es la congestión vehicular el
cual se da en días específicos de la semana como lo es el fin de semana puesto que sus vías
conectan un distrito con otro, además que este distrito presenta lugares turísticos los cuales
también se ven afectados, ya que las vías son demasiado estrechas para acceder a ellas
provocando así la congestión vehicular.
Vías peatonalizadas

Uniformidad en el perfil urbano

Recuperación de fachadas plazas

parques.

Recuperación de las veredas

Recuperación de monumentos
históricos.

5. CONCLUSIONES
En conclusión la principal actividad que potencia a la ciudad de Arequipa es el comercio, y
las como secundarias son salud, educación y recreación.
Las principales actividades del centro histórico son comercio y educación.
Las vías son un factores q han condicionado las actividades urbanas tanto transporte como
vías peatonales, y a la vez las actividades condicionaron los sistemas viales.