Capítulo 8 COMUNICACIÓN Y TRANSPORTE

EDGARDO PINZON CED. 6-701-186

1. Se presentaron siete impulsores económicos que afectan el costo de transporte. Seleccione
un producto específico y analice como afecta cada factor en la determinación de una tarifa del
flete.

Las economías del transporte son impulsadas por 7 factores. Aunque estos no son componentes
directo de las tarifas del transporte, cada uno de ellos las afecta.

El producto será los Led TV

Estos factores son:

1) Distancia: contribuye directamente con los gastos variables como la mano de obra,
combustible y mantenimiento, esto quiere decir que entre más lejos se encuentre el punto de
distribución al punto de entrega el costo del transporte del producto será mayor

2) Peso: este es el peso de la carga. Este indica que el costo de transporte por unidad de peso
disminuye conforme aumenta el tamaño de la carga. Aquí las empresas que fabrican y distribuyen
los Led TV manejan diferentes tamaños lo que puede generar que el peso de la carga o disminuya
o aumente y esto se limita por el tamaño del vehículo del transporte

3) Densidad: este es la combinación del peso y el volumen. En general los administradores del
tráfico buscan mejorar la densidad del producto para utilizar por completo la capacidad del espacio
del remolque.

4) Capacidad de estiba: esto son lado dimensiones del producto dentro del equipo de transporte.
Para poder transportar los Led TV hay que tomar en cuenta la densidad y el tamaño del producto
para no tener desperdicio de espacio

5) Manejo: este puede requerirse a equipo especiales para la cargar y descargar los camiones.
Y en manera de que los productos se agrupen en cajas o tarimas para transportar y el
almacenamiento afecta lo que es el costo del manejo.

6) Responsabilidad: esta incluye las características del producto que pueden provocar daños.
Aquí el transportista tiene un seguro como protección de los daños o aceptan la responsabilidad
financiera. Si el producto ya sea el Led TV se empaca de manera correcta reduciendo los daños,
también se reduciría el costo del transporte.

7) Mercado: el volumen y el equilibrio de un transporte de mercancía puede afectar el costo del

transporte. Aquí ocurre el movimiento del punto de origen y destino. Cuando ocurre que el
vehículo regresa vacío, los costos de mano de obra, combustible y mantenimiento deben cobrarse
en el movimiento original del desplazamiento de la carga. Aquí la situación ideal es lograr un
movimiento de carga en los dos sentido.
2. Compare y contraste los costos variables, fijos y consolidados.
Costos variables
Estos son los q cambian de
una manera predecible y
directa en relación con ciertos
niveles de actividades en el
transporte.
Los costos variables solo se
evitan al no operar un
vehículo.
También incluyen los que son
los costos directo del
transportista.
Los componente de los
costos variables son:
 La mano de obra
 El combustible
 El mantenimiento.
Costos fijos
Estos son los gastos que no
cambian a corto plazo y se
deben pagar incluso cuando
una empresa no opera, como
un día festivo o una huelga.
En estos costos también se
incluye los que son afectados
directamente por el volumen
del embarque.
Los componente de los
costos fijos son:
 Los vehículos
 Las terminales
 Los derecho de vía
 Los sistemas de
información
 Los equipos de
apoyo.
Costos consolidados
Estos son los gastos creados
por la decisión de
proporcionar un servicio
particular
Los costos consolidados
tienen un impacto importante
en los costos del transporte
porque las cotizaciones del
transportista deben incluir los
costos consolidados con
base en el valor que
recuperarían mediante una
carga durante el regreso.
3. Compare y contraste el costo del servicio y el valor del servicio como estrategias alternas de
preparación de tarifas.
Costos de
Servicio
La estrategia es un metodo
de acumulacion en donde
el transportista establece
una tarifa con base en el
costo de proporcionar un
servicio, mas un margen de
ganancia
El metodo de costo de
servicio, representa la base
y el minimo para cobrar el
transporte, y se utiliza
como un metodo de
determinacion de precios
para articulos de bajo valor
o en situaciones muy
competitivas.
Ejemplo: si el costo de
proporcionar un servicio de
transporte es de 200
dolares y el margen de
ganancia es de 10%, el
transportista cobraria al
embarcador 220 dolares.
Valor del
Servicio
Es una estrategia alterna
que cobra un precio con
base en el valor percibido
por el embarcador , y no en
el costo de proporcionar el
servicio por parte del
transportista
Los transportistas tienden a
utilizar precios para el valor
del servicio con articulos de
valor alto y cuando existe
una competencia limitada.
Ejemplo: Un embarcador
percibe que transporta
1000 kilogramos de equipo
electronico es mas
importante y valioso que
1000 kilogramos de carbon.
por lo tanto, es probable
que el embarcador este
dispuesto a pagar mas por
el transporte
4. Analice el concepto de precio neto. ¿Qué ventajas proporciona el precio neto para los
transportistas y los embarcadores?

El precio neto es aquel precio resultante tras restarle al precio de tarifa todos los descuentos, ya sean
en factura o fuera de factura y las aportaciones. El precio neto o tarifa neta aleja las los complejas y
administrativamente molesta estructura de determinación de precio de descuento. Los descuentos
establecidos y los cobros complementario esta incorporado en la tarifa neta.
Las ventajas que proporciona es

-Es reducir drásticamente el costo administrativo de un transportista y responder de manera directa a

la demanda de un cliente para simplificar el proceso de determinación de precios

-Los embarcadores les atraen dicha simplificación porque promueve una facturación precisa y permite
comprender con claridad cómo generar ahorros en el transporte.

5. Cuál es el propósito de la clasificación del flete? ¿El concepto de la clasificación tiene

relevancia dada la desregulación del transporte?

El propósito de clasificar el flete es agrupar por clase los productos con igual densidad, capacidad de
estiba, manejo, responsabilidad, valor, etc. Para así determinar el precio justo o tarifa que costara el
transportarlo según la clasificación del producto y los puntos de origen/destino del embarque.

Después de la desregulación del transporte el concepto de clasificación tiene más relevancia puesto
que se han simplificado los esquemas de clasificación tradicional, se clasifican los productos según
un número que va desde 35 a 500,la idea es que el producto al que se le da la categoría 200 pagará
aproximadamente el doble del producto al que se le asigno la categoría 100.

6. Describa la diferencia entre una tarifa y una clasificación. ¿Cuál es su relación?

Clasificación es el acto de ordenar los productos en grupos homogéneos según sus características en
común que afectan el costo de manejo o de transporte. Y Tarifa es el precio en efectivo que se debe
pagar para mover un producto específico entre dos lugares.

Su relación consiste en que la tarifa depende de la clasificación del producto, es decir según la
clasificación dada a algún producto en específico es el precio que se deberá pagar para transportarlo.

7. ¿Cuál es la función de la factura del flete y el conocimiento de embarque en una transacción

de transporte?

Representa el método de cobro de un transporte por los servicios relacionados.

La factura del embarque puede ser pagada por anticipación o por cobrar. Una factura pagada con
anticipación significa que el embarcador paga el costo del transporte ante de la realización, mientas
que un embarque por cobrar traslada al consignatario la responsabilidad del pago.

Los conocimientos del embarque y de las factura del flete requiere de mucha administración.
Algunas empresas prefieren pagar sus facturas del flete en el momento en que se prepara el
conocimiento de embarque, con lo cual combina los dos documento. Tales disposiciones se basan en
los beneficios financieros del menor costo del papeleo, y también se transfiere al transportista la
responsabilidad de la verificación contable.
8. Cuál es el concepto básico de la consolidación? ¿Cómo ayudan los ISP a lograr dicha
consolidación? Proveedores de Servicios Integrados
Se analiza la importancia de la consolidación de flete. El hecho de que los costos de fletes se
relacionen directamente con el tamaño del embarque y la longitud de la carga hace indispensable su
consolidación.
Como dijo el presidente Truman “el dinero se detiene aquí” significa que la administración del tráfico
es la función empresarial responsable de lograr la consolidación del flete
En varias situaciones, las reacciones principales del transporte se establecen directamente entre en
embarcador y el proveedor del transporte. Una práctica reciente ha implementado el uso de
proveedores de servicios integrados (ISP) para establecer y conservar relaciones de negocios con los
transportistas principales. En tal situación el ISP facilita la administración y consolida el flete de una
amplia variable de embarcadores.

9. Compare y contraste las consolidaciones reactiva y proactiva. Proporcione un ejemplo de

cada una.

Consolidaciones reactivas
Un método reactivo para la consolidación no intenta afectar la composición ni los tiempos de los
movimientos del transporte. El esfuerzo de consolidación reacciona a los embarques conforme llegan
y buscan combinar los pedidos individuales en embarques más grandes para mover la carga en la
línea.
Tal vez el ejemplo más visible de una carga en la línea eficaz y reactiva es la clasificación nocturna de
United Parcel Service del flete de paquetes para el movimiento entre ciudades.
Desde un punto de vista operativo, existen tres modos de lograr una consolidación reactiva eficaz es:
1) El área del mercado
2) La entrega programada
3) La entrega agrupada.

Consolidaciones proactiva

Existen dos fuerzas que impulsan el método proactivo.

a. El impacto de los sistemas logísticos basados en respuestas crean un número más grande de
embarques pequeños. Esta tendencia hacia más embarques pequeños se ha intensificados por el
crecimiento de comercio electrónico.
b. La consolidación proactiva refleja en deseo de los embarcadores, transportistas y consignatarios de
participar en los ahorros de la consolidación.

Un paso muy importante para lograr una consolidación proactiva es planear antes del pedido la
cantidad y el tiempo para facilitar el movimiento de un flete consolidado.
10. Cuatro aspectos de la administración de las operaciones de transporte se identificaron
como: Identifique un embarque de transporte comercial que conozca y analice la aportación de
cada aspecto administrativo.

1. programación del equipo y administración del patio: este proceso administrativo aporta un
manejo eficaz del producto, en Ford se programa la fecha de embarque de los autos así como la de
llegada a su destino, esto ahorra pagar salarios innecesarios por un transporte que pudiese estar
esperando días que se terminaran de realizar el producto a embarcar, de igual manera se maneja
efectivamente el espacio puesto que no se tiene sobre almacenado producto, las fechas de embarque
se programan con anticipación así todo fluye de la mejor manera para beneficio de la empresa.

2. planeación de las cargas: en Ford la planeación de las cargas debe hacerse de manera eficiente
ya que la capacidad del equipo de transporte tiene una capacidad limitada, planear las cargas evita
sobrepasar o no cubrir por completo la capacidad de peso y espacio del transporte, así como también
puede darse este hecho en los almacenes de productos terminados o en los de entrega de
embarque, planear las cargas reduce costos, permite la entrega en tiempo y formación de los autos
además de otros beneficios que de igual forma impactan en la logística general de la empresa.

3. itinerario y notificación anticipada de un embarque: este proceso administrativo es muy

importante, ya que la empresa Ford se debe tener un itinerario del embarque es decir se debe
planear la ruta que seguirá el embarque desde su envío hasta su entrega, porque lugares pasara y en
qué hora, así también se debe notificar al punto de entrega la hora de llegada del producto para que
estén preparados para descargar el embarque.

4. administración de movimiento: este último punto considerado en la administración del transporte

uno de los más importantes por el tipo de productos manejados por Ford a partir del momento de
salida del embarque se debe administrar el desempeño del transporte, eso se hace actualmente a
través de la tecnología, gracias al rastreo satelital de unidades se puede ver el desempeño del
transportista y el estado del embarque en tiempo real, esto permite asegurar el embarque contra
robos o cualquier otro evento ocurrido durante la trasportación como también conocer sobre retrasos
por tráfico, fallas técnicas, inclemencias del tiempo, que pudiesen impactar en la logística general.