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UNIVERSIDAD DE LA GUAJIRA

FACULTAD DE INGENIERÍA ANALISIS DE FALLA


PROGRAMA DE INGENIERIA MECÁNICA

INFORME DE DETECCION DE FALLA


BOMBA SUMERGIBLE PARA AGUAS RESIDUALES

ANALISTAS:
YEIMI CASTELLON MARULANDA Y NESTOR ALBEAR PETTI.

EVALUADOR:
JESUS CESPEDES RANGEL. ING MECANICO

GENERALIDADES:
Las bombas sumergibles para aguas residuales consisten en una bomba y un
motor, totalmente sumergidos en el líquido o medio a procesar. Este tipo de bomba
tiene un motor herméticamente sellado que está acoplado al cuerpo de la bomba.
El recinto hermético al agua alrededor del motor generalmente se llena con aceite
para protegerlo de daños al evitar la entrada de cualquier líquido que pueda causar
un cortocircuito. Las bombas sumergibles son ampliamente utilizadas en la industria
de aguas residuales que a menudo se usan en las estaciones de bombeo y
elevación porque son compactas y su instalación es menos costosa que otras
bombas.
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SU FUNCIÓN:
Una bomba sumergible empuja el agua a la superficie convirtiendo la energía
rotatoria en energía cinética y energía de presión. Esto se hace por el agua que se
tira en la bomba: primero en la toma, donde la rotación del impulsor empuja el agua
a través del difusor. De allí, va a la superficie.
En este caso vamos hablar de una en especial. Con serie K, KX HOMA que se
encargan del transporte de aguas residuales domésticas, municipales e industriales,
materias fecales y lodos, así como agua sucia de todo tipo, desde un pequeño
edificio de viviendas o industrial hasta estaciones de bombeo de gran tamaño e
instalaciones de depuración.

Bombas para aguas residuales y sus partes


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DONDE:
1. Tuberías de descarga.
2. Impulsores a prueba de obstrucciones: Impulsor de dos canales cerrado con
anillo de desgaste intercambiable.
3. Estanqueidad: Dos juntas mecánicas independientes entre sí colocadas en
paralelo.
4. Cámara de aceite.
5. Motor.
6. Refrigeración del motor.
7. Sonda térmica (bimetálica)

8. Detector de humedad en el compartimento del estator.


9. Rodamientos del eje.
10. Detector de temperatura.
11. Compartimento de conexión de cables.
12. Detector electrónico de la humedad en el compartimento de conexión de cables.
13. Entrada del cable estanca al agua a presión.
14. Calefacción anti condensación para compartimento de conexión de cables y
compartimento del estator bajo solicitud.

PLANTEAMIENTO DE ANÁLISIS DE FALLA PARA UNA BOMBA CON


SOBRECALENTAMIENTO

INFORMACION SITUACIONAL DEL EQUIPO


En la estación de bombeo de agua se encontraba una bomba trabajando en el
puesto número 1, debido que los puestos 2 y 3 no están laborando por problemas
en el manifold.
La bomba presento fallos de encendido, es decir la bomba iniciaba su trabajo y
luego de 5 segundos de estar trabajando esta se apagaba, por los mecanismos de
protección. El coordinador de electromecánica da la orden de extraer la bomba ya
que el código de falla apuntaba a una falla mecánica interna de la bomba, y se
traducía en que podría ser un problema de sello mecánico inferior o superior, falta
de aceite o desgaste excesivo en uno de los rodamientos inferior o superior y en
última instancia algo atascado en el impulsor de la bomba. Al desarmar la bomba
se encuentra que:
1- No había aceite en el Carter
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Posterior a la postura del sello nuevo y al completar el aceite esta se volvió a colocar
en operación debido que la bobina no se encontraba averiada. Minutos después la
bobina entro en cortocircuito y se averió por completo. Al destapar la maquina se
encuentra que:
1- El eje del rotor se encuentra rayado en un extremo
2- Bobina en cortocircuito-quemada
Al momento de armar el líder de telemetría que presentaba apoyo en la
configuración del arrancador, menciono sobre el estado de los rodamientos del
motor de la bomba, también manifiesta que en ningún momento validaron tal
información con algún superior, sin embargo, al sitio se acercó un auxiliar de
alcantarillado y manifestó que los rodamientos estaban aptos para el uso, y el
personal procedió a realizar la instalación de dichos rodamientos.
Una vez de haber solucionado este problema proceden a poner en marcha la bomba
una vez más el día 15 de marzo en horas de la madrugada del viernes.
La bomba laboro hasta el día 21 de marzo en horas de la mañana. Ese mismo día
en la noche la pantalla del arrancador suave se encuentra un código de falla llamado
OHF el cual se traduce en un sobrecalentamiento del motor, cada vez que se
intentaba arrancar la bomba el código aparecía, el cual nos indicaba que teníamos
que revisar nuevamente el estado del motor porque no había retorno en una de las
fases.
Luego se extrae la bomba averiada y se instala una de respaldo para resolver el
problema del código.
Al desarmar la bomba efectivamente se encuentran que:
1- rayaduras excesivas en el rotor
2- desgaste excesivo en el rodamiento superior
3- aceite en el rotor
4- lodo recalentado y seco en el motor
5- bobina totalmente calcinada
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Paso #1: Reconocer el problema.
Identificar la Separación Gravedad Urgencia Tendencia
desviación. ¿Qué concretamente nos ¿Porque es ¿Por qué? ¿Cuál es el
(Descripción) preocupa? grave? ¿cuál es ¿Que nos comportamiento?
el impacto? presiona?
La bomba es puesta en marcha
una vez mas el día 15 de marzo en
horas de la madrugada para
viernes, esta elaboro hasta el 21
de marzo, cuando en horas de la
noche la pantalla del arrancador ENUNCIADO
se encuentra un código de falla
mallado OHF (sobrecalentamiento
del motor) cada vez que se
intentaba arrancar la bomba el
código aparecía, lo cual nos indica
revisar el motor.
Rotor rallado
Ralladura excesiva en 8 10
el rotor
Desgaste en el
Desgaste excesivo en rodamiento 8 10
el rodamiento superior superior
Lodo seco en el
Lodo recalentado y motor 9 10
seco en el motor
Aceite en el rotor.
Aceite en el rotor. 8 10

Bobina totalmente Bobina calcinada.


calcinada. 10 10

El Rotor se queda Rotor pegado 9 10


pegado

ESCALONAMIENTO
FALLA 1 Bobina Calcinada
FALLA 2 Rotor Pegado

FALLA 3 Desgaste De los bujes

FALLA 4 desgaste de rodamiento

FALLA 5 Contaminación de lodo


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Paso #2: encontrar la causa

PREGUNTAS DE
ESPECIFICACIÓN ES NO ES DIFERENCIAS CAMBIOS
Ninguno, los
bobina impulsor Tiene un historial con antecedentes
¿Qué objeto tiene síntomas parecidos. disminuyen la capacidad
el defecto? de este componente.
El
sobrecalentamiento
se debe a un El esfuerzo máximo
Q calcinada Generación esfuerzo de más que sobrepasa el diseño de
U ¿qué defecto tiene de campo realiza el motor al la bobina.
E el objeto? magnético. tratar de mover el
rotor que está
pegado.
¿Dónde se En la planta Fuera de la No hay respuesta No hay respuesta
D observan los planta
O objetos con
N defecto?
D ¿Dónde en el En la parte en la parte No hay respuesta Nada, en el diseño del
objeto se observa superior del lejos del motor está incluido el
E
el defecto? embobinado embobinado espacio del embobinado
¿Cuándo en el A las 168 horas Antes o No hay respuesta No hay respuesta
C ciclo de vida se después de
U observa el las 168 horas
A defecto?
N ¿Cuándo por No se sabe No se sabe No hay respuesta No hay respuesta
D primera vez se
O observan los
objetos con
defectos?
¿Cuántos objetos 1 Mas de uno No hay respuesta No hay respuesta
C con defectos se
U observan?
A ¿Cuántos defectos 50% Menos del La falla solo es No hay respuesta
N tiene el objeto? 50% detectable cuando se
(tamaño) observa el motor
T
O
¿Cuántos defectos 1 Mas de uno la alta temperatura No hay respuesta
tiene el objeto? se produce en todo el
(numero) motor

¿Cuál es la creciente Decreciente No hay respuesta No hay respuesta


tendencia?
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P C Causas mas probables


O A La causa mas problable es
S U Por falta de limpieza la Los antecedentes la contamienacion que hace
I S contaminacion desgasta los del componente que los rodamoentos y los
B A rodamientos y por ende genera un disminuye la sellos se degasten y por
L S esfuerzo maximo en el motor el capacidad de este. ende la suciedad pasa de los
E cual hace que este se El Desgaste en los rodamientos al sistema de
S sobrecaliente. bujes que embibinado.
acompañan al rotor

P Pasos para verificar


R Comprobar el estado de
U los sellos y rodamientos
E Al estar los rodamientos gastados El desgaste en los sellos
B se genera un espacio mas grande deja pasar el flujo de fluido
A entre los sellos y el rodamiento lo que viene desde el mal
S que permite el flujo de la funcionamiento del impulsor
contaminacion que hace que el de la bomba.
rotor se quede pegado y al tratar Verificar el estado de los
D de realizar el esfuerzo maximo bujes que acompañan al
E para girar este hace que se eleve rotor
la temperatura en el enbobinado Otra causa posible es que
causando que esta se calcine por los bujes esten desgastado y
L completo. si es asi, esto genera
A inmovilizacion en el rotor
S que al elevar su esfuerzo de
girar eleva la temperatura.
C Comprobar el estado del
A impulsor de la bomba
U Al existir contaminacion
S El lodo que se encuentra seco en dentro del motor quiere decir
A el motor genera una corrocion que que el impulsor no esta
S junto a la contaminacion que hay realizando bien su trabajo
en el enbobinado genera daños que es de expulsar la
mecanicos. suciedad, es decir algo esta
mal en dicho
funcionamiento.
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Paso # 3 realizar el arreglo:


Como debiera ser: ¿Qué alternativa hay? ¿de qué diferentes maneras se pueden
hacer?

 El arreglo Reparar las aspas de Comprobar que el Instalar un


 La mejora la bomba y el impulsor esté en impulsor nuevo y
 La acción embobinado en el perfectas condiciones en su efecto el
 La alternativa taller. resto de
componentes que
no tienen arreglo.

 Lo más rápido Esto se realizará con Todo dentro de las Sin desperdicios
 Al menor costo los recursos normas y al menor
 Sin perjuicios de disponibles. No se costo, realizando un
otras actividades afectarán otras procedimiento
 Con los recursos operaciones, lo más estándar.
disponibles rápido y garantizado.
 Dentro de las
políticas y normas
 Sin provocar
alguna falla.

riesgos

Personal a laborar no No disponibilidad de Qué No estén


¿Qué puede salir mal? capacitado para la tiempo, falta de disponible en la
reparación, falta de personal o deficiencia bodega y que el
equipos o tiempo de en los equipos tiempo de entrega
reparación elevado. necesarios. sea bastante
prolongado.
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Paso #4: pensar más allá del arreglo.


Extender el arreglo

¿Qué otros equipos, partes,


piezas o áreas similares A todas las bombas del mismo tipo se le debe
pueden necesitar el mismo realizar una inspección del estado de las aspas,
arreglo? rodamientos o sellos para verificar las condiciones
como tal del sistema.

Extender la causa

¿Que otro daño pudo haber  Corrosión en el eje del rodamiento


provocado esta misma causa?  Contaminación en la cámara de aceite

Escalonar la causa

¿Cuál es la causa de la Falla1: bobina calcinada


causa? Causa 1: falla 2: contaminación de lodo en el motor
O ¿Cuál es la raíz? Causa 2: falla 3: sellos y rodamientos desgastado
Causa 3: falla 4: mal funcionamiento del impulsor
Causa 4: falla 5: mal manejo de mantenimiento.
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Paso # 5 evitar futuros problemas ( mntto preventivo)


Posibles problemas Probables causas Acciones preventivas Acciones
¿Qué puede fallar? ¿Cuál puede ser la ¿Qué hare para evitar contingentes, si
causa? que falle? falla ¿Qué hare?

No hay rodamientos ni Técnico del laboratorio Incluir dentro del Realizar un plan de
sellos en la bodega de no dispone de tiempo programa del trabajo con el
materiales para realizar este laboratorio este tipo de supervisor ante una
trabajo materiales. eventual necesidad.

Demora en la llegada Revisar y actualizar el Organizar un plan


No hay disponibilidad de pedido de partes a plan de pedidos de para pedido de
de tiempo para reparar la bodega de materiales con materiales de
las aspas de la bomba materiales. anticipación. emergencia.

 Desconocimiento  Evaluar
del procedimiento conocimiento del Realizar un plan de
Las aspas de la de reparación. técnico y emergencia de
bomba siguen con entrenarlo si es cambio de
problemas de  Falta de necesario componente sin
expulsión de residuos. información parar la producción
técnica.  Verificar la por mucho tiempo
existencia de la
información
técnica
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Anexos fotográficos: