Información accidentológica

Accidentología
Vial de
Argentina
Siniestralidad y
Mortalidad de los
Conductores de
vehículos
2008
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ACCIDENTOLOGIA VIAL ARGENTINA Siniestralidad y Mortalidad de los Conductores de vehículos (2008)

Introducción
Una vez más y a partir del impulso y sostenimiento económico de las empresas,
entidades y organismos asociados al ISEV volvemos a producir un Informe (a modo de
Observatorio Privado de la Seguridad Vial en Argentina) a partir del análisis de los
Conductores protagonistas de siniestros viales graves en el territorio de nuestro país.

Reiteramos que el siniestro vial es resultado de una problemática tan compleja

como dinámica que requiere, para encontrar soluciones, ser conocida.

Y ese es el aporte que pretende hacer el ISEV, a través, entre otros instrumentos,
de nuestros informes sobre la realidad siniestral de Argentina.

En esta oportunidad, por segunda vez, presentamos un informe detallado sobre

la relación de la Siniestralidad y Mortalidad de los Conductores de vehículos. La primera
fue para el periodo enero a noviembre de 2007con los resultados de 1169 casos.

Dicho Informe puede obtenerse en el siguiente link:

h t t p : / / w w w. i s e v. c o m . a r / u p l o a d s / C O N D U C TO R E S _ A R G E N T I N O S -
SINIESTRALIDAD_Y_MORTALIDAD.pdf

Resulta interesante su comparación con el presente.

Pretendemos de tal manera acercar conocimiento para “orientar” y dar contenido

a las acciones que pública o privadamente quieran ejecutarse.

El presente trabajo se desarrolló con una muestra de TRES MIL TRESCIENTOS

CINCO (3305) conductores de vehículos partícipes de siniestros graves, cuya
consecuencia mínima fuera un lesionado con fractura (Grado 3).

Los casos considerados son siniestros viales ocurridos entre enero y diciembre
de 2008, y seleccionados de la totalidad por el alto grado de información obtenida de los
mismos.

BUENOS AIRES, Marzo de 2009.-

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DISTRIBUCIÓN PORCENTUAL SINIESTRALIDAD VIAL GRAVE

AÑO 2008

El presente cuadro representa la distribución porcentual

de la totalidad de siniestros viales graves (grado 3)
ocurridos en el territorio de la República Argentina en el año 2008

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Datos Generales
Un dato acostumbrado en el Informe Estadístico que reciben todos los meses los socios
del ISEV, es la grilla con los conductores protagonistas de siniestros viales graves
distribuidos en función de la edad.
:
Del total de la muestra (1.169 Conductores partícipes), el marco de edades discriminado
por franjas etarias es el siguiente:
Edad de los Protagonistas
Edad Cantidad Conductores Porcentual del total
Hasta 30 años (*) 1563 47.29 %
De 31 a 45 años 944 28.56 %
De 46 a 60 años 572 17.30 %
De más de 60 años 226 6.83%
Total 3305 100 %
(*) Incluye 53 conductores de 16 años de edad.

Gráficamente:

Porcentual del total

De más de 60 años
7%

De 46 a 60 años; 17%

Hasta 30 años (*); 47%

De 31 a 45 años; 29%

CONCLUSIÓN 1:
Al igual que en el 2007 casi 5 de cada 10 Conductores involucrados en siniestros viales
graves no superan los 30 años de edad.
La total carencia de capacitación para nuevos conductores, la laxitud de muchas de las
bocas de expendio, la falta de información entre ellas, las características propias y naturales de
la juventud, la mayor potencia y velocidad de las unidades vehiculares, etc. continuan siendo
parte de la “causa”. SE MANTIENEN LAS RECOMENDACIONES DE AQUEL PRIMER INFORME.

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Datos Generales
MORTALIDAD

De los 3305 conductores considerados, fallecieron 891 en forma inmediata al siniestro, es

decir el 27 % (3 de cada 10).

1353 (41%)de los Conductores tuvieron lesiones graves y 1061 resultaron ilésos o con
lesiones leves (Grados 1 y 2).

Morbilidad y mortalidad del Conductor por Franja de EDAD

EDAD HERIDO GRAVE MUERTO INMEDIATO

Hasta 30 años: 1.563 Conductores 761 (48.6%) 425 (27.1%)
De 30 a 45 Años: 944 Conductores 367 (38.9%) 220 (23.3%)
De 45 a 60 años: 572 Conductores 168 (29.4%) 164 (28.7%)
De más de 60 años: 226 Conductores 57 (25.2%) 81 (35.8%)
PROMEDIO GENERAL 35.52 % 28.72 %

CONCLUSIÓN 2:
A diferencia del Informe 2007 puede observarse una reducción importante de la
mortalidad (en 2007: 4 de cada 10 conductores murieron en forma inmediata).
Sin embargo, en términos absolutos, continua la relación de casi 4 de cada 10
Conductores fallecidos en siniestros viales graves no superan los 30 años de edad.
Esto posee una incidencia muy significativa en la evaluación de los Costos derivados de
los siniestros viales en Argentina, que en el año 2008 ha alcanzado el 2.2 % del PBI

CONCLUSIÓN 3:
Analizando la variable de PROMEDIO GENERAL pueden observarse a simple vista dos (2)
principios básicos empíricos, respecto a la influencia de la edad en la consecuencia:

1. Hasta los 45 años de edad el % de lesiones graves es mayor que la media.

2. Desde los 45 años el % de mortalidad es mayor a la media.

Por aplicación de ambos: A partir de los 45 años decrece la posibilidad de sobrevivir al

impacto en un siniestro vial.

SE MANTIENEN LAS RECOMENDACIONES DEL PRIMER INFORME (Recomendaciones 2

y 3)

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Datos Particulares
TIPO DE VEHÍCULO CONDUCIDO

Uno de los tópicos a determinar fue el tipo de vehículo bajo su conducción en el siniestro.
La distribución fue la siguiente:

Vehículo Cantidad Porcentual del total

Autos 1217 36.8 %
Utilitarios 450 13.6 %
Camiones 236 7.1 %
Ómnibus y Colectivos 98 3%
Motos y Ciclomotores 1096 33.1 %
Bicicletas 208 6.2 %
Total 1169 100 %

Morbilidad y mortalidad del Conductor por Tipo de Vehículo

Tipo de Vehículo Herido Grave Muerto Inmediato

Autos sedan: 1217 Cond. 388 (31.8 %) 298 (24.4 %)
Utilitarios: 450 Cond. 124 (27.5%) 104 (23.1 %)
Camión: 236 Cond. 46 (19.5%) 37 (16 %)
Ómnibus y Colectivos: 98 Cond. 21 (21.4%) 15 (15.3 %)
Motos y Ciclomotores: 1096 Cond 672 (61.3%) 335 (31 %)
Bicicletas: 208 Cond. 105 (50.4%) 102 (49%)

CONCLUSIÓN 4:
MOTOS Y CICLOMOTORES.
La participación de éste tipo de vehículos en siniestros viales graves viene aumentando
ostensiblemente. La particular peligrosidad que el vehículo reviste por naturaleza para
sus ocupantes, la versatilidad en sus desplazamientos, la falsa ponderación de vehículo
inofensivo (por baja potencia) del ciclomotor y el crecimiento de la actividad de correos y
delivery, son todos factores que conspiran para tal aumento.
En la estadística se verifica que detrás de la bicicleta, las motos y ciclomotores alcanzan la
mayor participación en la MORTALIDAD.

SE MANTIENEN LAS RECOMENDACIONES (Número 4) DEL INFORME ANTERIOR Y SE

AGREGA:
* Implementar la obligatoriedad de la venta del casco como autoparte necesaria de la moto
o el ciclomotor.

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Datos Particulares
MORTALIDAD POR TIPO DE VEHICULO Y EDAD

El cruzamiento de todas las variables es similar al Informe del 2007.

Por ello para esta oportunidad preferimos analizar específicamente el universo de

conductores mayoritario, es decir la franja hasta 30 años de edad.
La distribución fue la siguiente:

EN PORCENTAJES DISTRIBUCIÓN UNIVERSO CONDUCTORES HASTA 30

AÑOS POR TIPO DE VEHÍCULO :

TIPO DE VEHICULO % Conductores de hasta 30 años

Autos sedán 29.81 %
Camión 4.79 %
Omnibus 2.17 %
Motos y Ciclomotores 48.62 %
Utilitarios 8.18 %
Bicicletas 6.20 %

CONCLUSIÓN 5:
1 DE CADA 2 CONDUCTORES PROTAGONISTAS DE SINIESTROS VIALES GRAVES
USABA MOTO O CICLOMOTOR

1 DE CADA 3 DE ELLOS MURIÓ EN EL SINIESTRO.

Consejo Directivo ISEV

Buenos Aires, Marzo de 2009.

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