ESCUELA SUPERIOR

POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD
INGENIERÍA MECÁNICA

CARRERA
INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

Gases Contaminantes:
Hidrocarburos (HC)

INTEGRANTES

NOMBRES: CODIGOS:

Geann Ordoñez 1792

Bryan Granizo 1812
Leonardo Salinas 1782
Jonathan Gómez 1729
Wilson Toapaxi 1543

FECHA DE ENTREGA:
2018/junio/06
 Gases Contaminantes: Hidrocarburos (HC)
¿Qué son los HC?

Son gases venenosos sin quemar, son combustibles en su estado puro.

Los hidrocarburos son compuestos orgánicos formados únicamente
por átomos de carbono e hidrógeno y se miden en partículas por millón (ppm). La conversión
seria 1%=10000 ppm. Se utiliza el ppm, porque la concentración de HC en el gas de escape es
muy pequeña. El valor normal está comprendido entre 100 y 400 ppm.
Una indicación alta de HC indica: Mezcla rica, Escape o aceite contaminado o mala combustión
de la mezcla pobre
La mayoría de los hidrocarburos que se encuentran en nuestro planeta ocurren naturalmente en
el petróleo crudo, donde la materia orgánica descompuesta proporcionó una abundancia de
carbono e hidrógeno, para formar cadenas aparentemente ilimitadas.
Los hidrocarburos pueden encontrarse también en algunos planetas sin necesidad de que haya
habido vida para generar petróleo, como en Júpiter, Saturno, Titán y Neptuno, compuestos
parcialmente por hidrocarburos como el metano o el etano.

¿Cómo se forman lo hidrocarburos?

En la naturaleza los hidrocarburos se forman por transformación térmica de la materia orgánica

que contiene algunas rocas. Esta materia orgánica se transforma en petróleo o gas por temperatura
y presión, después este gas o petróleo migra a una roca porosa y permeable donde se almacena e
impide su escape hacia la superficie.

En el vehículo, los hidrocarburos (HC) son residuos producidos en por una mala combustión al
existir una mezcla demasiado pobre, estos residuos pueden ser nocivos, cancerígenos e irritantes,
dependiendo de su estructura molecular.
Formación de los gases contaminantes HC en el vehículo.

1. Emisiones de la tubería: Los desechos de la quema de combustible fósiles en el motor

de combustión interna.
 Son partículas que no reaccionaron en la combustión o lo hicieron parcialmente.
2. Emisiones evaporadas: Son producidas por la evaporación del combustible.
 Ventilación del tanque de gasolina: Evaporación del combustible debido a los
cambios de temperatura en el tanque de combustible.
 Perdidas y fugas: Se trata del escape de los gases desde el motor caliente.
 Perdidas de recarga: Al momento de llenar el tanque de combustible, los gases
evaporados del combustible (que llenan el espacio vacío del tanque) son
desplazados y forzados a salir a la atmosfera.
3. Emisiones del ciclo de vida: Son producidas por todas las actividades con la
manufactura, el mantenimiento y el desecho de un vehículo.
 Los recursos energéticos usados para la fabricación del vehículo.
 Solventes volátiles utilizados en su fabricación como pintura, disolventes, etc.
 Mantenimiento del vehículo (cambio de aceite, filtros, etc.)
 Desechos que incluyen lubricantes, aceites, etc.

Afectaciones de los hidrocarburos al ser humano

La ingestión de hidrocarburos puede afectar 3 sistemas orgánicos fundamentales: pulmón, aparato

gastrointestinal y sistema nervioso.
a) Pulmón, los síntomas respiratorios son: tos, ahogo, sibilancias y ronqueras. Generalmente se
inician inmediatamente después de la ingesta de hidrocarburos.
b) Aparato Gastrointestinal, generalmente son irritantes de boca, faringe e intestino. Se han
observado vómitos espontáneos hasta en el 40% de los pacientes. Muchos presentan nauseas,
malestar intestinal, distensión abdominal, eructos y flatulencia.
c) SNC (sistema nervioso central), es inusual la aparición de síntomas como letargia,
aturdimiento estupor y coma (conviene descartar en este caso la presencia de aditivos tóxicos
como insecticidas o HC aromáticos, o bien la posibilidad de una ingesta intencional de gran
volumen, o bien la presencia de una neumonía por aspiración grave).
Aspiración:
La toxicidad pulmonar aparece fundamentalmente por aspiración. La toxicidad pulmonar del
hidrocarburo aspirado es el resultado de la inhibición de la actividad surfactante y de la lesión
directa de los capilares y el tejido pulmonar.
El riesgo de aspiración depende de las propiedades de viscosidad, volatilidad, y tensión superficial
del hidrocarburo. El mayor riesgo de aspiración corresponde a un producto de baja viscosidad,
baja tensión superficial y gran volatilidad.
Contacto:
Dermatitis de contacto: produce irritación de la piel y picores, la piel en este estado facilita la
absorción de los componentes del crudo. Se ha asociado un aumento del riesgo de cáncer de piel
con la presencia de hidrocarburos.
Irritación de los ojos por contacto con gotas de crudo. Algunos componentes pueden ser
absorbidos a través de la córnea.

Afectaciones de los hidrocarburos sobre el ambiente

La carburación de los hidrocarburos produce óxidos de carbono en forma de monóxido y dióxido

que se elevan a la atmosfera y contribuyen a acelerar el efecto invernadero.
Los hidrocarburos pueden afectar al ambiente a través de uno o más de los siguientes mecanismos:
Asfixia con efectos en las funciones fisiológicas,
Toxicidad química que genere efectos letales y subletales o provoque el deterioro de funciones
celulares.
Cambios ecológicos, principalmente la perdida de organismos clave de una comunidad y la
conquista de hábitats por parte de especies oportunistas.
Efectos indirectos como por ejemplo pérdida de hábitat o refugio y la eliminación resultante de
especies con importancia ecológica.

Concentraciones medidas de hidrocarburos

La importancia de los HC gaseosos está en desencadenar las reacciones del smog fotoquímico
(proceso en el cual se forma compuestos oxidados como lo es el ozono que es un gas oxidante y
toxico que puede provocar problemas respiratorios).

Los niveles ambientales de HC (hidrocarburos) así como los de NO (óxido de nitrógeno)

aumentan por la mañana, a medida que se incrementa el tráfico. Durante las horas de la tarde, la
atmósfera cargada de oxidantes convierte a los HC en otros tipos de moléculas orgánicas, y el
nivel atmosférico disminuye.
El metano, el HC más común, tiene un nivel de fondo de 1,5 ppm. Dado que la principal fuente
de metano es natural y que para todos los efectos es químicamente inerte (no es reactivo o que no
forma parte de reacciones químicas), no suele incluirse el metano entre los hidrocarburos
contaminantes del aire.
El principal gas de estas características que poluciona la atmósfera es el metano. En un estudio
realizado en la ciudad de Los Ángeles entre 1970 y 1972 indico que en la contaminación por
hidrocarburos el metano representaba el 85% del total, los alcanos el 9%, los alquenos el 2.7%,
los alquinos el 1% y los aromáticos el 2.3 %.
A excepción del metano, la concentración media de HC en el aire urbano está entre 0,03 ppm y
0,10 ppm.

Como controlar los HC en la atmósfera

El mecanismo específico que rige la eliminación de los HC de la atmósfera depende del lugar a
analizar. En zonas urbanas, la transformación natural de los HC en otros compuestos orgánicos
se produce rápidamente en presencia de óxidos de nitrógeno.
En los vehículos se utiliza un catalizador de oxidación que transforma los hidrocarburos no
quemados (HC) y el monóxido de carbono (CO) en agua (H2O) y dióxido de carbono (CO2).
Dentro del vehículo, los vapores que se encuentran en el tanque son canalizados hacia recipientes
que contienen carbón activo en vez de ser liberados a la atmósfera. Estos son conocidos como
compartimentos de carbón activo. Los vapores son absorbidos dentro del recipiente, el cual
alimenta el múltiple de admisión del motor. Cuando el vehículo se encuentra en movimiento, los
vapores se desprenden del carbón y son dirigidos hacia el motor para volverse parte de la
combustión.
Todos los vehículos modernos poseen cuellos de filtración que en vez de solo ser un tubo dentro
del tanque, como lo eran en versiones anteriores, ahora tienen un diámetro menor y una abertura
de carga lo suficientemente grande para dejar paso a la boquilla del surtidor. Este dispositivo
previene la filtración de vapores cuando la tapa del tanque es removida.
La emisión de vapores nocivos en los vehículos está limitada por ley y forma parte de las
revisiones que estos requieren. El límite actual en los Estados Unidos es de 2 gramos de HC por
hora, el cual puede alcanzar la evaporación de un litro (1/4 de galón) en un mes.

Bibliografía
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